Rockové umenie amerického letectva. Skalné umenie amerického letectva Kresby amerických bombardérov z druhej svetovej vojny
Umenie maľovania na trupy lietadiel - umenie nosa - sa objavilo počas prvej svetovej vojny.
Kalifornský historik umenia a antikvariát Bruce Herman tvrdí, že návrhy na lietadlách sú pokračovaním európskych rytierskych tradícií heraldiky.
„Piloti z prvej svetovej vojny sami najčastejšie patrili k starým šľachtickým rodinám a možno sa brali vážne ako noví rytieri. V stredoveku si rytieri maľovali štíty rodové meno na ich erbe Tu by sme mali hľadať pôvod tradície maľovania vojenských lietadiel,“ hovorí Herman.
Stojí za zmienku, že maľba lietadiel z prvej svetovej vojny sa vyznačuje vysokou profesionalitou a má skutočnú umeleckú hodnotu.
„Väčšina pilotov z prelomu storočia absolvovala pred vojnou profesionálny umelecký výcvik,“ vysvetľuje Herman.
Počas prvej svetovej vojny si piloti priamo nemaľovali lietadlá sami. Erby, obrázky a heslá boli nakreslené na plátno, ktoré sa potom pripevnilo na krídlo alebo chvost bojového vozidla. Na aukciách môže cena za takéto umelecké diela dosiahnuť niekoľko stoviek tisíc dolárov.
svetovej vojny
S vypuknutím druhej svetovej vojny prešlo umenie maľovania bojových lietadiel dramatickými zmenami. Klasické príbehy a klasické umenie zo stíhacích lietadiel a bombardérov navždy zmizli. Jeho miesto zaujali obľúbené kreslené postavičky.
Móda pre „vojnové farby“ na lietadlách si rýchlo získala srdcia pilotov počas druhej svetovej vojny.
„Američania sa ukázali ako najneinvenčnejší, no najaktívnejší umelci,“ hovorí Herman.
Málokto vie, že zakladateľ animácie Walt Disney bol aj „krstným otcom“ umenia nosa. Po začiatku vojny vedenie US Air Force najal umelcov zo štúdia Disney výhradne na maľovanie bojových lietadiel.
Počas vojny štúdio Disney vytvorilo voľné náčrty kresieb na vyfarbenie lietadiel, tankov a dokonca aj uniformných pruhov. Kreslili nielen pre americkú armádu, náčrty si vyžiadali vojenské jednotky z Veľkej Británie, Poľska, Číny, Nového Zélandu, Austrálie, Kanady a Francúzska. Počas vojny vyčlenil Disney päť umelcov pre potreby armády. Počas druhej svetovej vojny štúdio Disney vyrobilo 1200 kresieb pre armádu. Najobľúbenejším hrdinom bol Káčer Donald. Jediná kreslená postavička, ktorá nebola nikdy zobrazená na vojenskom vybavení, bol Bambi.
Samotný Disney, ktorý slúžil ako vojak v prvej svetovej vojne, sa v bojových podmienkach zabával tým, že na prilby kreslil obrázky svojich spolubojovníkov. Obdivovatelia Disneyho tvorby však nežili len v Spojených štátoch.
„Disney sa rozzúril, keď sa dozvedel, že niekoľko desiatok bojovníkov Luftwaffe má na trupe namaľovaného jeho Mikie Mouse,“ hovorí Herman.
Okrem animácie bol časopis Esquire hlavným zdrojom inšpirácie pre vojnových umelcov. Najčastejšie boli obrázky umelca Alberta Vargasa z Esquire reprodukované na trupy bombardérov a stíhačiek.
Nos art 1945-2003
Po skončení druhej svetovej vojny sa umenie nosa stalo všeobecne známym. Teraz ľudia vedia o obrázkoch zdobiacich bojové lietadlá nielen na oblohe, ale aj na zemi.
Na Západe vychádzajú rozsiahle katalógy symbolov a kresieb vytvorených na lietadlách počas rôznych vojenských konfliktov.
Zápletka kresby najčastejšie závisí od povahy konfliktu.
Stojí za zmienku, že napríklad v americkom letectve prakticky neexistujú žiadne nenatreté lietadlá. Existujú dokonca obrázky na prísne tajných bombardéroch B-2 a F-117. Aby sa však predišlo nedorozumeniam, ich piloti kreslia výlučne na vnútornú stranu dverí bombovnice alebo na iné povrchy, ktoré úrady nevidia.
Oficiálne jedinou jednotkou letectva, ktorá má povolené maľovať lietadlá, je 23. lietajúci tiger.
Tradícia umiestňovania obrázkov na bojové vozidlá siaha až do prvej svetovej vojny, jej zakladateľmi boli Nemci, no Američania túto tradíciu podporovali a hlboko ju rozvíjali. Tento druh „skalnej“ maľby sa nazýva Nose Art
Rozkvetom Nose Art bola druhá svetová vojna – takmer všetky americké lietadlá mali svoje vlastné mená a očividne asi polovica lietadiel mala vzory na nose. Námety boli veľmi odlišné, no najčastejšie to boli kreslené postavičky alebo dievčatá nakreslené v štýle pin-up. Nose Art bolo schválené velením vzdušných síl ako zvýšenie morálky a poskytnutie určitej psychologickej podpory posádke. Americkí psychológovia, ktorí sa zaoberali fenoménom Aircraft Nose Art, veria, že týmto spôsobom sa lietadlo poľudštilo, pilotovi pripomenulo domov a pokojný život a slúžilo ako akási psychologická ochrana pred vojnou. V súčasnosti piloti lietajúci na historických lietadlách aplikujú Nose Art na svoje autá, či už v klasickej podobe, alebo vytvárajú originálne obrázky.
Aviation Nose Art vzniklo spolu s vojenské letectvo. Tu je lietadlo talianskeho esa z prvej svetovej vojny Francesca Baracca
Doba rozkvetu Nose Art bola druhá svetová vojna.
Takmer všetky americké lietadlá mali svoje vlastné mená. Neexistujú žiadne presné štatistiky, ale zdá sa, že asi polovica lietadiel mala dizajn Nose Art.
Väčšina pohodlné miesto Pre umiestnenie Nose Art sú samozrejmosťou luky bombardérov. Je tu veľa miesta, je tu priestor na rozloženie. Boeing B-17G N9323Z
Boeing B-17G N900RW.
Boeing B-17G N3193G a opäť dievčatá.
Liberator má ešte viac miesta na obrázky! Konsolidovaný B-24A (LB-30) Liberator N24927
Pravda, neskôr bolo toto lietadlo prefarbené do khaki farby a objavila sa na ňom nasledujúca grafika.
A toto je Strawberry Butch z Air Force Museum v Daytone. Konsolidovaný B-24D Liberator 42-72843.
"Bettin sen" (?) B-25J N5672V
Smutná Angela, TB-25N N345BG.
Princezná Apache, B-25J N1943J.
Nose Art bolo schválené velením vzdušných síl ako zvýšenie morálky a poskytnutie určitej psychologickej podpory posádke.
Boli aj obmedzenia. Kresby spravidla nosili iba bojové lietadlá a v námornom letectve bolo nosové umenie úplne zakázané.
Znamenia zverokruhu. Váhy
Orol s bombou. B-25C N3774.
Desiatnik Ruby Newell - najkrajšie dievča v jednotke - pri jej portréte:
Posádky natierali lietadlá výlučne na vlastné náklady. Robili to amatéri aj profesionáli, ktorí slúžili v jednotkách – bývalí výtvarníci, karikaturisti.
Rusi Get Ya! B-25J N747AF.
Pin-up girls boli oveľa bežnejšie ako skutočné manželky a priateľky. Tieto diela boli často kópiami časopiseckých kresieb.
Ako už bolo spomenuté, v tichomorskom operačnom sále boli dievčatá z nejakého dôvodu oveľa ľahšie oblečené ako v Európe.
Nočná misia
Douglas B-26 N7705C
Najbežnejším dizajnom Aircraft Nose Art je žraločia tlama, ktorá bola vynájdená počas prvej svetovej vojny.
Obrovský prívod vzduchu do nosa na lietadle P-40 umožnil nakresliť také pôsobivé žraločie ústa. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.
Na Mustangoch bol nos užší a ich Nose Art sa často plazil pod kabínou. Hoci tam boli aj žraločie tlamy. P-51D Mustang NL68JR.
Dieťa so samopalom. P-51D Mustang NL151HR.
Neskôr práca Big Boss s guľometom na závodnom Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.
Na Thunderbolts bolo vhodné namaľovať Nose Art na masívne kryty motora. Pink Dumbo na P-47D 45-49167, Múzeum letectva.
Neandertálec, republika P-47D Thunderbolt NX47DA.
Sídli v múzeu amerického letectva v Daytone veľká zbierka Grafika Nose Art v podobe plášťov trupu prevzatých z vyradených bombardérov B-52 rôznych modifikácií. Ako spomienka na dávno minulé, no pohnuté časy.
Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.
Dopravné lietadlá. Napriek svojej pomerne veľkej veľkosti je nos slávneho DC-3 relatívne malý a je dosť ťažké naň nakresliť grandiózne umenie nosa. DC-3 N47HL.
Karty, kocky, štvorlístky sú symbolom šťastia.
"Doručenie generálov". DC-3 N7772 v múzeu EAA.
Menšie dopravné lietadlá C-45 tiež nezaostávali za svojimi väčšími kolegami v Nose Art. Buk C-45G N7694C.
Buk C-45H N167ZA.
Ryšavka. Buk C-45H N9550Z.
"Problémové dieťa"
Po vojne vo Vietname Nose Art prakticky zanikol a postupne sa vrátil až v 80. rokoch. Verilo sa, že to obnoví kontinuitu slávnych vojenských tradícií.
Súčasná originálna kreativita. Dee Howard 500 N500HP.
Mačka vystrelí na MiG-29
V roku 2007 britské ministerstvo obrany zakázalo používanie obrázkov dievčat ako potenciálne urážlivých pre ženský personál. Teraz je postup komplikovanejší: najprv posádka odovzdá náčrt nosa svojmu veliteľovi a ten musí nákres schváliť príkazom vzdušného krídla.
Vojna je dočasná, ale hudba je večná!
Začali zdobiť lietadlá obrázkami takmer okamžite po objavení sa bojového letectva. Predpokladá sa, že prvým dizajnom aplikovaným na trup lietadla bol obraz morskej príšery na prove talianskeho lietajúceho člna z roku 1913.
Neskôr sa kreslenie obrázka v lietadle začalo nazývať umenie nosa. Obrázky na lietadlách spočiatku pripomínali heraldické symboly, podobné tým, ktoré si na štíty dávali starí rytieri. Za pripomenutie stojí chovný žrebec (cavallino rampante) talianskeho esa Francesca Baracchiho. Tento erb neskôr použilo Ferrari.
Francesco Baraca pózuje pred svojím lietadlom!
Neskôr sa dizajn na lietadlách stal pestrejším. Bociany napríklad zdobili trupy francúzskych lietadiel z Escadrille les Cigognes.
Umenie nosa sa stalo najpopulárnejším v americkom letectve počas druhej svetovej vojny. Iniciátormi sfarbenia lietadla často neboli piloti, ale personál údržby. Vývoj nose artu v USA výrazne ovplyvnili pin-upy. Obraz nahej pin-up hviezdy tej doby, Betty Grable, bol teda zobrazený na mnohých vojenských lietadlách. V ZSSR, samozrejme, takéto slobody neboli povolené, ale návrhy na sovietskych lietadlách tej doby sa tiež vyznačovali svojou krásou a sofistikovanosťou.
Výkresy sa začali častejšie aplikovať na trup lietadla po bitke pri Kursku v roku 1943, keď iniciatíva prešla na Červenú armádu. Vedľa obrázku na lietadle bolo často vidieť hviezdičky označujúce počet zostrelených nepriateľských lietadiel (prví to urobili španielski piloti). Na sovietskych lietadlách mohli byť víťazstvá označené hviezdami niekoľkých farieb. Osobné víťazstvo bolo označené jednou farbou a lietadlá zostrelené v skupine boli označené druhou.
Mnoho sovietskych divákov sa mohlo zoznámiť s kresbami na lietadlách vďaka filmu „Do boja idú len „starí muži“. Na trupe lietadla veliteľa letky Alexeja Titarenka, ktorého stvárnil Leonid Bykov, bol vyobrazený hudobný štáb. Obrázok poznámok nie je náhodný. Takáto kresba bola napríklad na lietadle sovietskeho útočného pilota Vasilija Emelianenka, ktorý mal hudobné vzdelanie.
Lietadlo Vasilija Emelianenka
Sám maestro!
Kostylevovo lietadlo La-5 vystavené v Leningradskom múzeu obrany.
Kapitán Alexander Lobanov (vľavo) a major Alexander Pavlov vedľa La-5FN, 10. apríla 1945
Poručík Zabiyaka G.I. na pozadí registrovanej série Pe-2 205. Nápis „Bully“ je biely, blesk je žltý
Poručík Gennadij Tsokolaev. Na palube - znak "Guard".
Kapitán Alexander Nikolaevič Kilaberidze zo 65. GIAP v kokpite Jak-9, Bielorusko, jún 1944
„Lion Heart“, poručík LaGG-3 Jurij Ščipov, 9. stíhací letecký pluk vzdušných síl Čiernomorskej flotily.
Veliteľ eskadry 566th Shap Hero Sovietsky zväz Vasilij Mykhlik
Lietadlo Il-2 Avenger bolo postavené na náklady predsedu kolektívnej farmy Grigora Tevosyana,
ktorého dvaja bratia zahynuli vo vojne. V lietadle letel Nelson Stepanyan.
Georgy Baevsky (vpravo) a mechanik Sobakin na pozadí Yak-9U. 5 GvIAP. Letisko Sprötau, Nemecko. apríla 1945
Na plutve LAGG-3 Leonida Galčenka je namiesto červenej hviezdy zobrazená čierna mačka hrajúca sa s myšou.
1942 Mačka bola pôvodne biela
Malyutina Elena Mironovna a jej lastovička
Letový veliteľ 180. gardového stíhacieho Stalingradského leteckého pluku Červeného praporu
Generálmajor Georgy Zakharov v kokpite Jak-3. Lietadlom - Svätý Juraj Víťazný,
prepichnutie hada hlavou Goebbelsa. jar 1945
Pilot 958. útočného leteckého pluku, hrdina Sovietskeho zväzu Ivan Meilus .
Airacobra Vjačeslav Sirotin
Nikolaj Prošenkov a jeho Airacobra
Lietadlo Jak-9B veliteľa 168. IAP podplukovníka Grigorija Kogrusheva.
Kapitán Alexey Zakalyuk, 104. GvIAP
Lietadlo Alexeja Aleljukhina
Kapitán Georgy Urvachev (vľavo)
Stíhací pilot Vladimir Dmitriev
Lietadlo nadporučíka Vasilija Aleksukhina
Fedor Dobysh a Alexander Pomazunov na pozadí Pe-2 s krokodílom
Lietadlo Abreka Barshta
Lietadlo Nikolaja Didenka
Lietadlo Vladimíra Pokrovského
Veliteľ Cherbourgskej eskadry pluku v Normandii Marcel Lefevre a jeho sovietski kamaráti (technik-poručík Tarasov a starší seržant Kolupaev) na stíhačke Jak-9 č.
Orol od Michaila Avdeeva
Propagačné lietadlo ANT-9 "Crocodile"
Veliteľ letky 5. útočného pluku Hrdina Sovietskeho zväzu A. Putin pred bojovou misiou
Hrdina Sovietskeho zväzu M.D. Baranov (vpravo) gratuluje k ďalšiemu víťazstvu. Stalingradský front. 1942
„Pre Zhenyu Lobanov“ (vzdušné sily Severnej flotily, Il-2, 1943)
Hrdina Sovietskeho zväzu kapitán A.D. Bilyukin v kokpite svojho osobného lietadla "Alexander Nevsky"
Posádka registrovaného prieskumného lietadla 39 ORAP (zľava doprava): veliteľ I.M. Glyga, strelec-radista K.N. Semichev a navigátor spoločného podniku. Minajev
"Pre Voloďu!" (32. gardový IAP, Severozápadný front, Jak-9, 1943)
Lietadlo "Pomsta Baranovcov"
Posádka majora K. Ivancova
Letová posádka N.V. Baranov pred posledným letom, než sa Nemci vzdali.
Od svojho vzniku si letectvo osvojilo mnoho námorných tradícií, vrátane zvýšenej záľuby námorníkov pre rôzne druhy povier. Takže po flotile („žena na lodi prináša problémy“) jedným z najhorších znamení, ktoré pilotovi sľubovali úplné problémy, bola prítomnosť ženských zástupkýň na palube lietadla alebo dokonca vedľa neho (čo však bolo nezrušiť priazeň pilotov voči dievčatám mimo letiska). Ďalší charakteristický znak Prví letci mali svoju jasnú individualitu, čo nevyhnutne viedlo k pokusom dať svojim lietadlám rozpoznateľný vzhľad. Takže už v Prvom svetovej vojne Na bokoch lietadiel sa objavovali rôzne kresby a osobné emblémy pilotov, no vo všeobecnosti puritánsky postoj vtedajšej spoločnosti k zobrazovaniu ženského tela už dlho neumožňoval, aby sa takéto maľby objavili na palubách lietadiel.
Napodiv, ruskí piloti sa stali priekopníkmi v zobrazovaní hravých krás na trupy. Stalo sa to po februárovej revolúcii v roku 1917, keď bola autorita veliteľského štábu značne otrasená a všetko alebo takmer všetko sa stalo možným. Občianska vojna, ktorá sa čoskoro začala, len pridala slobodným ľuďom prácu „maliarov“ na letiskách a strany Newports a Sopvichs boli plné dievčat v frivolných pózach. Charakteristické je, že tento druh maľby sa vôbec neudomácnil vo vzdušných silách iných štátov zúčastňujúcich sa na prvej svetovej vojne, ktorých piloti sa obmedzovali na menej provokatívnu maľbu a britské lietadlá mali vo všeobecnosti asketický vzhľad a líšili sa od navzájom len v taktických znakoch pozostávajúcich z geometrických tvarov .
Koniec prvej svetovej vojny a potom občianska vojna Odniesli si so sebou aj farebný vzhľad lietadla. Ďalší príchod vzdušných malieb do letectva Červenej armády sa uskutočnil počas Veľkej vlasteneckej vojny a rozšíril sa v jej druhej polovici, keď sovietski piloti získali vzdušnú prevahu. Pod bdelým pohľadom politických pracovníkov sa však väčšina obrazov predstaviteľov zvieracieho sveta (dravé vtáky alebo všetky druhy levov a tigrov) alebo politická satira objavila na Stalinových sokoloch „Jaky“ a „Lavočkin“. Autor vie len o dvoch fotografiách sovietskych vojnových lietadiel s kresbami, ktoré možno s veľkou mierou konvencie pripísať erotickým námetom, a obe fotografie zobrazujú Airacobry získané v rámci Lend-Lease. Toto je korupčný vplyv Západu!
Práve na tomto Západe medzitým kvitla bočná maľba v plnom kvete. Začiatkom druhej svetovej vojny si v USA získal mimoriadnu popularitu žáner kresby nazývaný pin-up (pin-up - od „pin“, t.j. znamená, že takáto kresba sa zavesí na stenu pomocou gombíky), ktorého klasickou zápletkou bolo dievča, ktoré sa ocitlo v nepríjemnej situácii a prišlo o časť oblečenia. Zvodné krásky sa držali pančuchami na tŕnistých kríkoch, ich šaty boli prefúknuté náhlymi poryvmi vetra a pri sprchovaní alebo prebaľovaní náhodne zachytili umelcov zrak.
Ak si počas prvej svetovej vojny americkí piloti nevšimli, že majú vášeň pre nahé krásy, potom so začiatkom druhej svetovej vojny začali pin-upy víťazný pochod pozdĺž trupov lietadiel amerického letectva. Velenie radšej prižmúrilo oči pred umením, oprávnene sa domnievalo, že to nijako zvlášť neškodí vojenskej disciplíne, ale došlo k určitému zvýšeniu morálky. Následne sa táto tradícia zachovala a len čo americké letectvo vstúpilo do boja, či už vojna v Kórei, Vietname resp. Perzský záliv, na trupoch lietadiel sa okamžite objavili namaľovaní „priatelia z boja“. V posledných niekoľkých desaťročiach sa postoj k umeniu trupu na erotickú tému stal akceptovanejším v iných vzdušných silách po celom svete.
Stíhačka Nieuport-23 z 22. KAO západného frontu s vyobrazením morskej panny na palube je prvá slávna kresba v nahom štýle v lietadle (http://vikond65.livejournal.com)
Morská panna na palube Nieuport-17 daruje stuhu s červenou hviezdou, zrejme majiteľovi lietadla - šéfovi letectva 9. armády južného frontu I.I. Semenov (http://vikond65.livejournal.com)
Neznámy červený pilot bol úplne presunutý do tohto „Nieuportu“. klasická zápletka– „Urbinská venuša“ od Tiziana
(http://vikond65.livejournal.com)
„Neuport-17“ zo 43. prieskumného leteckého oddielu Turkestanského frontu, Buchara, 1920. Kresba na palube reprodukuje obraz francúzskeho umelca Julesa Josepha Lefevreho „Mária Magdaléna v jaskyni“ (http://vikond65.livejournal. com)
Tento, zajatý v apríli 1919 Poliakmi na železničná stanica Vilnu „Nieuport-24bis“ z 3. delostreleckej letky zdobí starobylá zápletka – bohyňa Diana strieľajúca z luku. Po opravách Poliaci zaradili túto stíhačku do svojho letectva (http://vikond65.livejournal.com)
Na palube Nieuport 24bis, červený vojak Popov zo 44. prieskumného oddielu západného frontu, ďalšia nahá kráska lomí rukami v zúfalstve. V októbri 1919 letel pilot so svojou stíhačkou k Poliakom. Po premaľovaní červených hviezd sa nedotkli „umeleckého diela“ (http://vikond65.livejournal.com)
Piloti 3. letky Hells Angels americkej dobrovoľníckej skupiny na pozadí ich P-40C Tomahawk, Barma, 1941. V rukách pilotov je znakom letky nahá červená ženská figúrka s krídlami, ktorá zobrazuje diabla. pekla (http://www.archives.gov)
"Airacobra" veliteľa letky 69. gardového IAP, hrdinu Sovietskeho zväzu Nikolaja Prošenkova, 1944–1945. Zložitá kompozícia značiek vzdušného víťazstva a dvoch ženských portrétov je pre letectvo Červenej armády mimoriadne netypická (http://waralbum.ru)
Piloti 102. gardovej IAP na krídle Airacobry, ktorej dvere kokpitu zdobí obrázok v štýle pin-up. Súdiac podľa dostupných fotografií iných lietadiel pluku, proces „zdobenia“ bojovníkov bol rýchly a efektívny - americký časopis, ktorý prišiel do ZSSR spolu s pilotmi trajektov, bol bratsky rozobraný na strany a nalepený na dvere kokpitu ( autorská zbierka)
"Lady in the Dark" je nočná stíhačka Northrop P-61 Black Widow, pomenovaná podľa populárneho muzikálu (http://www.indianamilitary.org)
Nadporučík Richard O. Lehnert so svojím mechanikom na krídle P-38J "California Cutie" Lightning. 55th Fighter Squadron USAF, Anglicko, jún 1944 (http://www.americanairmuseum.com)
Americkí piloti obdivujú majstrovské dielo výtvarného umenia na palube bombardéra Douglas A-20 Havoc zo 410. bombardovacej perute, 97. bombardovacej skupiny. Veľká Británia, leto 1944 ()
Americkí námorní piloti z druhej svetovej vojny fušovali do vzdušného maľovania vo všeobecnosti a najmä pin-upov oveľa menej často ako ich pozemní kolegovia, ale neexistujú žiadne pravidlá bez výnimiek. Na fotografii je línia Hellcatov flotily F6F-5N z nočnej stíhacej letky VMF(N)-451, z ktorých každý nesie na čele iný dizajn.
(http://www.zone-five.net)
Nočná stíhačka P-61 s vlastné meno"šťastný mesiac" Niektorým, ale japonským bombardérom operujúcim v noci, stretnutie s „Čiernymi vdovami“ nesľubovalo žiadne šťastie!
(http://www.modelersalliance.com)
Transport Douglas C-53 „D-Day Doll“ nesie dizajn pripomínajúci vylodenie spojencov v Normandii 6. júna 1944.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
Poručík Guy Bordelon je jediným americkým námorným pilotom, ktorý sa zúčastnil kórejskej vojny a dosiahol titul esa na pozadí svojho Corsair F4U-5N „Annie-Mo“. Všetky svoje víťazstvá si vybojoval v noci, v bojoch s ľahkými Po-2 a Jak-18, ktoré boli použité ako bombardéry (
Po vypuknutí 1. svetovej vojny sa piloti dostali do najrôznejších problémov. Kto nakreslil železné vtáky esá, niektoré s lebkami, a jedného Taliana – koňa (ten istý, ktorý sa stal znakom Ferrari). A samozrejme, bez žien by to nešlo.
Strážcovia morálky boli, samozrejme, podráždení z takýchto leteckých dekorácií, ale museli to vydržať - je ťažké kázať morálku 20-ročnému profesionálnemu vrahovi, ktorý zajtra zhorí v lietadle cez pol oblohy.
Keď vojna skončila, skrutky boli utiahnuté. V armáde je poriadok, všetko by tu malo byť jednotné, strihané, maľované a posypané pieskom. Len čo sa však začali ďalšie svetové otrasy, história sa opakovala.
Americkí piloti sa ukázali ako najväčší znalci leteckého umenia. Existuje na to logické vysvetlenie. Briti natreli svoje bombardéry maskovacími farbami a lietali v noci, keď ich málokto videl. Je pravda, že nebolo tiež možné dobre vidieť cieľ, ale pri bombardovaní miest nie je potrebná špeciálna presnosť. Američania, ktorí boli strašne hrdí na svoj Norden zrak, lietali cez deň a na slnečnej oblohe by sa ani Macko Pú neodvážil zamaskovať takú banduru, akou je B-17, za oblak. Keď si velenie uvedomilo, že piloti hromadne robia na lietadlách nejakú nenormálnu hanbu, bolo neskoro ich zakázať. Zakázali sa len zlí duchovia a hazardné hry – teda čertov a kariet sa žiadalo prekresliť.
Samozrejme, každá posádka chcela, aby jej lietadlo nemalo rozsievača v štýle Ostapa Bendera, ale skutočné umelecké dielo. To fungovalo najlepšie pre tých, ktorí boli v civilnom živote oboznámení so štetcami a farbami.
Napríklad v Tichom oceáne Al Merkling, ktorý pred vojnou pracoval ako ilustrátor a dizajnér hračiek, slúžil v 20. mapovacej letke v hodnosti desiatnika. Čoskoro sa na blízkych bombardéroch začali objavovať návrhy, ktoré predpisy neupravovali. Prvým bol bombardér poručíka Johna Wootena. Počas letu z USA do Austrálie sa lietadlo v turbulenciách tak zdeformovalo, že bojové vozidlo bolo potrebné pred frontom zaplátať. Pri tejto príležitosti posádka načipovala a požiadala Merklinga, aby im niečo také nakreslil. Al to nakreslil – Patched Up Piece, v zmysle „záplata na záplate“. Všetkým sa obrázok páčil a ľudia sa postavili do radu, aby videli Merklinga. Pred koncom vojny namaľoval najmenej dvanásť B-24 a pár menších vozidiel.
Na druhej strane planéty mali šťastie stíhačky z 334. perute. Ich mechanik Don Allen pred vojnou vyštudoval umeleckú školu v Clevelande. Maľovať na stíhačkách bolo samozrejme náročnejšie ako na bombardéroch, ale Allen to dokázal. Mimochodom, nemiešal umenie s pornografiou. Preto, keď sa piloti opýtali: "Don, nakresli mi taký akt, že Fritzovi vyskočia oči z hlavy!" - Allen odpovedal: "Upokoj sa!" Urobme to krásne a nepokazme sa!" A tak som namaľoval takmer štyridsať lietadiel. Po vojne sa stal popredným komerčným umelcom a vedúcim ateliéru. Nejako v nálade som prekreslil niektoré zo svojich vojenských kresieb a daroval ich leteckému múzeu v Doveri v štáte Delaware. Ak ste na týchto miestach, nenechajte si to ujsť.
Don Allen kreslí "Slečna Dallasová"
Anne Hayward, ktorá pracovala na základni 385th Bomb Group, začala s kresbami na stene klubu pilotov a potom začala pracovať na bundách pilotov a samotných lietadlách. Očividne sa chalanom páčil ako výsledok, tak aj samotný proces. V skutočnosti je život bombardéra nudný a monotónny, každý deň - to isté: „Messers“, protilietadlové zbrane, sa plazili po jeho čestnom slove a jednom krídle. A tu, medzi nudným každodenným životom krásne dievča lietadlo maľuje pre vás. Piloti skupiny dokonca napísali kolektívny list, v ktorom ju požiadali o uvoľnenie z inej práce a poskytli Ann špeciálny džíp.
Samozrejme, talentovaných umelcov schopných prísť s originálnou kresbou bol počas vojny nedostatok. V tomto prípade sa brali hotové príbehy. Na vrchole bol Alberto Vargas z magazínu Esquire. Keď ľudia povedia „pin-up“, zvyčajne si to zapamätajú. Majitelia časopisu vtedy prejavili prospešný patriotizmus – zadarmo rozposlali až deväť miliónov výtlačkov vojenskému personálu. Len si predstavte: chudobní GI sedia v nejakej diere uprostred Tichý oceán, kde aj žraloky plávajú len na dovolenke a potom v ďalšom balíčku - bam, časopis so sporo odetým krásavcom. Bojový duch okamžite stvrdne a stúpa do nedosiahnuteľných výšin.
No, pre tých, ktorí nemali dosť časopisov, skopírovali a nalepili z plagátov známych herečiek, tanečníc a len pekných dievčat. Niekedy sa to ani zďaleka nepodobalo originálu, ale chalanom sa to páčilo.
