Obyvateľstvo Petrov Val. Petrov Val, región Volgograd - spoznávanie mesta

Tu je mapa Petrov Val s ulicami → Volgogradská oblasť, Rusko. Študujeme podrobná mapa Petrova Vala s číslami domov a ulicami. Hľadajte v reálnom čase, počasie dnes, súradnice

Viac podrobností o uliciach Petrov Val na mape

Podrobná mapa mesta Petrov Val s názvami ulíc zobrazuje všetky trasy a objekty vrátane st. Lenin a Sorge. Mesto sa nachádza neďaleko.

Na podrobné preštudovanie územia celého kraja stačí zmeniť mierku online diagramu +/-. Na stránke je interaktívna mapa mesta Petrov Val s adresami a trasami mikrorajónu. Presuňte jeho stred, aby ste našli ulice Sportivnaya a Gagarin. Schopnosť vykresliť trasu cez územie pomocou nástroja „Pravítko“, zistiť dĺžku mesta, adresy atrakcií.

Všetko potrebné nájdete podrobné informácie o umiestnenie mestskej infraštruktúry – obchody a stanice, námestia a cesty, diaľnice a uličky.

V jeho sekcii na vás čaká satelitná mapa Petrov Val s Google vyhľadávaním. Pomocou vyhľadávania Yandex môžete nájsť požadované číslo domu na ľudovej mape mesta v regióne Volgograd v Rusku v reálnom čase. Tu

Na území nášho okresu v Petrov Val sa nachádza unikátna historická pamiatka Dolného Povolžia - kanál Kamyshin-Ilovlya, postavený koncom 17. - začiatkom 18. storočia. Po pamätníku prešli stáročia, ale dobre si zachoval prísne proporcie svojich hlinených štruktúr.

Táto vzácna historická pamiatka vzbudzuje neustály záujem medzi obyvateľmi mesta a regiónu, medzi cestujúcimi železničné vlaky, všetci milovníci histórie. Na jej počesť dostala svoje meno aj samotná obec, ako aj železničný uzol, založený počas Veľkej vlasteneckej vojny známa budova na počesť doby Petra Veľkého.

História pamätníka je nasledovná. V lete 1695 Peter I., ktorý sa vydal na ťaženie proti Turkom, nasledoval Volhu do Caricyn. Tu jeho jednotky prešli pozemným prechodom do dediny Panshino (dnes Ilovlinsky okres), odkiaľ sa pozdĺž Donu dostali do Azova.

Peter študoval oblasť pomocou máp a upozornil na rozhranie medzi Kamyshinkou a Ilovlyou. O rok neskôr, 4. novembra 1696, sa na stretnutí cára s bojarmi v Moskve rozhodlo spojiť Volhu s Donom prieplavom medzi prítokmi týchto riek – Kamyšinkou a Ilovjou, pre ktorú bola vytvorená sústava by mali byť postavené zámky. Kaspické a Čierne more by sa spojili. V súvislosti s dlhodobými vojenskými operáciami s Tureckom mal kanál veľký vojenský a hospodársky význam.

Históriu vzniku tejto hydraulickej stavby napísal jeden zo staviteľov kanála a plavebných komôr, anglický inžinier John Perry, významný historik N.M. Karamzin, ruský špecialista N. Durov, vedúci výskumník v archívoch Akadémie vied ZSSR V.F. Gnuchev, hlavný geológ Volžsko-donského kanála a vodnej elektrárne Stalingrad V. Galaktionov a ďalší.

Historik N. M. Karamzin sa domnieval, že počiatočné práce na výstavbe kanála by sa mali datovať do roku 1569, keď podľa jeho názoru kanál vykopal turecký sultán Selim II., ktorý uskutočnil plán svojho otca Sulejmana Veľkého. Vybudovanie takéhoto kanála by mohlo skutočne upevniť vládu Krymskej hordy v Kaspickom a Azovskom mori, čím by sa vytvorila neustála hrozba pre Rusko.

Karamzinov názor vyvrátil vedec I.Kh. Shtukenberg, ktorý vo svojej štúdii naznačil, že sultán nedokázal spojiť obe rieky, keďže podľa dostupných informácií sa vojská Selima II. zdržali na Kamyshinke v septembri 1569 len osem dní, čo je na takú obrovskú prácu úplne nedostatočné. Pozostatky dvoch kanálov, ktoré prežili dodnes, z ktorých jeden sa často nazýva „turecký“, píšu N. Durov a V.F. Gnuchev, možno ľahko vysvetliť postupom projektov Petra I. Technický prieskum takzvaného „tureckého“ kanála nás tiež, ako píše Stukenberg, presviedča, že mohol byť vybudovaný až na prelome 18. storočí.

... v roku 1696 už bol vypracovaný projekt prieplavu a ako uvádza N. Durov vo svojom článku, Peter ho poslal na prerokovanie Francúzskej akadémii vied. Práce sa začali v roku 1697 pod hlavným velením astrachanského guvernéra, princa B.N. Golitsyn. Inžinier Brekel bol vymenovaný za Golitsynovho asistenta „na stavidle a kopacích prácach na Kamyshinke“.

V roku 1698 bola časť kanála vykopaná a Brekel postavil plavebnú komoru na Kamyshinke, uvádza N. Durov. Brekelovi sa však nepodarilo dostatočne spevniť dno stavidla: keď sa naplnilo a brány boli zamknuté, voda z komory, ktorá nahlodala dno, vytekala z uzavretého stavidla. Brekel narýchlo a takmer tajne v neprítomnosti Petra odišiel do zahraničia. Aby sa ospravedlnil, napísal list Petrovi I., v ktorom sa sťažoval na princa Golitsyna, ktorý bol podľa neho k veci nevľúdny, spomaľoval práce na prieplave a pod.

Anglický inžinier John Perry, pozvaný v roku 1698, začal pracovať na Kamyshinke a okamžite uznal, ako spomínaní autori zdôrazňujú, že smer, ktorý zvolil Breckel, bol nepohodlný. Vypracoval projekt kanála novým smerom a v tom istom roku ho predstavil Petrovi. Peter I. schválil Perryho projekt a práce sa začali v lete 1699. To vysvetľuje prítomnosť zvyškov dvoch kanálov.

Peri však svoje dielo nedokončil. Obrovské množstvo peňazí, ktoré potreboval a... čo je najdôležitejšie, práca bola nezlučiteľná s nákladmi na novú vojnu so Švédskom, ktorá sa začala. Práce pokračovali prerušovane až do roku 1704.

Stavba, ktorú začal Peter I., bola po jeho smrti na dlhý čas zabudnutá. Až v roku 1768 vydala Akadémia vied pokyny na preskúmanie riek Kamyshinka a Ilovlya, aby sa zistila možnosť ich spojenia s malým astronomickým tímom profesora G. M. Lowitza a asistenta (neskoršieho akademika) P. B. Inochodtseva.

Zarovnávacie práce na trstine, ktoré začali Lovitz a Inochodtsev v roku 1771 a pokračovali s dlhými prestávkami až do leta 1774, boli prerušené smrťou G.M. Žije 8. augusta 1774.

Výstavba v XVII. XVIII storočia Plavebný kanál Kamyshin-Ilovlya je zaujímavý pre históriu hydraulického inžinierstva vo všeobecnosti a najmä pre históriu výstavby na Volge.

Dnes je Petrovalský kanál medzi podobnými stavbami jedinečný a možno jediný, ktorý je nám drahý ako pamiatka na prácu a drzosť našich predkov.

Žiaľ, o túto historickú pamiatku sa nestaráme. Nie je označený pamätnou tabuľou, na mnohých miestach ho zohavil nemilosrdný nôž buldozéra Petrovalského. železničné depo odvádza priemyselné odpadové vody na dno kanála.

Malé mestečko Petrov Val, ktoré sa nachádza v okrese Kamyshinsky v regióne Volgograd, sa dvakrát spája s menom cára Petra Alekseeviča. A to aj napriek tomu, že vo viac-menej organizovanom lokalite mesto sa zmenilo na mesto v roku 1942, ale v skutočnosti sa stalo mestom pomerne nedávno, v roku 1988. Tu sú dva príbehy. Počúvajte tu.
História 1. Meno.
Čo je vlastne Petrov Val, okrem toho, že je to maličké mesto. Bolo to takto. V roku 1717 sa uskutočnil veľkolepý nájazd krymských Tatárov Oblasť Dolného Volhy. Podarilo sa im vyplieniť Tsaritsyna, Saratova a ďalších južné mestá. Vtedy sa Peter Veľký rozhodol vytvoriť opevnenú strážnu líniu medzi Volgou a Donom. Takáto línia 60 km bola postavená medzi Tsaritsynom a Panshinom. V roku 1718 sa začalo s výstavbou veľkého zemného valu a o dva roky neskôr bola vytýčená celá južná hranica Ruska opevnenie, pozostávajúci z hlbokej priekopy a valu vysokého 12 metrov. Strážna šachta mala drevené palisády, 23 predsunutých stanovíšť a päť zemných pevností. Na vykonávanie strážnej služby boli na opevnenej línii Tsaritsyn rozmiestnené pravidelné jednotky a donskí kozáci. Zvyšky tejto línie v podobe zemného valu sú dodnes dobre viditeľné a vyzerajú takto.
. A všade ich volajú Petrov Val. Presne tak sa mesto volalo.

Príbeh 2. Miesto.


Pri príprave na ťaženie proti Turkom v lete 1695 boli ruské jednotky nútené podstúpiť veľmi náročnú cestu - prešli pozemným prechodom do dediny Panšino (dnes Ilovlinskij okres), odkiaľ sa dostali po Azove. Don.
Pri analýze vynaloženého času a zdrojov Peter I študoval prechodovú mapu. A v jeho hlave vznikol nápad spojiť Volhu s Donom prieplavom medzi prítokmi týchto riek – Kamyshinkou a Ilovljou, pre ktorý bolo potrebné vybudovať sústavu plavebných komôr. Kaspické a Čierne more by sa spojili. V súvislosti s dlhodobými vojenskými operáciami s Tureckom mal kanál veľký vojenský a hospodársky význam.
Naliehavo bol vypracovaný projekt kanála a v roku 1696, po prerokovaní plánu vo Francúzskej akadémii vied, sa začala výstavba kanála. Projektovým manažérom, ako by sme teraz povedali, bol vymenovaný generálny guvernér Astrachanu, princ B.N. Golitsyn a inžinier Brekel bol vymenovaný za jeho asistenta „pre stavidlo a kopacie práce na Kamyshinke“. V roku 1698 bola prekopaná časť kanála a postavená jedna plavebná komora. Brekel tam však niečo nedokončil, nenapadlo ho a z uzavretého stavidla a komory vytiekla voda a nahlodala základňu. Kým Galicyn z pokojného ruského zvyku uvažoval, ako sa ohlási cárovi zákazníkovi, Brekel z nemeckého zvyku rýchlo, narýchlo a takmer tajne v Petrovej neprítomnosti ušiel do zahraničia, predtým poslal Petra I. list, v ktorom zo všetkého obvinil Golitsyna, ktorý mal údajne k veci nepriateľský postoj, spomaľoval prácu na kanáli a pod. Kým on Brekel svoj žalúdok a inžinierskeho génia nešetril, a to doslova... Je však jasné aj to, že bežne a dodnes si dodávatelia píšu nespokojnému zákazníkovi.
Brekela v roku 1698 nahradil anglický inžinier John Perry a začal tým, že predchádzajúci smer uznal za úplne nesprávny, vyhlásil Brekela za ignoranta a šarlatána a zostavil nový projekt a v roku 1699 sa začalo s výstavbou. To vysvetľuje prítomnosť zvyškov dvoch kanálov.
Práce pokračovali prerušovane až do roku 1704. Buď však Peter stratil záujem o výstavbu kanála, pretože v tom čase už Rusko viedlo vojnu úplne iným smerom, konkrétne so Švédskom, alebo sa celý tento podnik ukázal ako príliš drahý, ale výstavba kanála bola zastavil.
História kanála tu nekončí. V roku 1768 si Akadémia vied spomenula na projekt kanála a poslala profesora G. M. Lovitsa a pomocného (neskoršieho akademika) P. B., aby preskúmali rieky Kamyshinka a Ilovlya. Inochodtseva. Nivelačné práce na Kamyshinke pokračovali s prestávkami až do leta 1774 a zastavili sa po smrti G. M. Žije 8. augusta 1774.
A to nie je všetko. N.M. Karamzin veril, že počiatočné práce na výstavbe prieplavu by sa mali datovať do roku 1569, keď sa na týchto miestach objavil turecký sultán Selim II., aby naplnil plán svojho otca Sulejmana Veľkého. Výstavba takéhoto kanála by mohla skutočne upevniť vládu Krymskej hordy v Kaspickom mori Azovské moria. Turci dokonca začali pracovať, no o mesiac ich vyhnali. Ak áno, potom sa ukazuje, že myšlienka lodného kanála spájajúceho Volhu a Don sa objavila v polovici 16. storočia a na inom mieste sa realizovala až o 400 rokov neskôr.
História 3. Mesto Petrov Val.


Leninovu ulicu.
Neboli tam žiadne kanály, ale počas prác sa vykopaná zemina nahodila na okraj kotliny a vytvorili sa obrovské zemné valy. . V súčasnosti má kanál status historická pamiatka ktorý je pod štátnou ochranou. Je pravda, že stále nerozumiem, čo presne štát chráni, pretože takáto štruktúra neexistuje. Kúsky kotliny a kopcov.
Práve na jednom z týchto hradieb, dalo by sa povedať, na brehu zrúteného kanála, stojí mesto Petrov Val.


Mesto Petrov Val je veľmi malé - 29 metrov štvorcových. ma s počtom obyvateľov 14 000 ľudí. Hovorí sa „Mesto dvoch ulíc“, takže presne o tom to je. Videl som aspoň dve - sv. Lenin a Pioneer Avenue. Nám s Maximom sa však podarilo v tom zablúdiť. Kráčali a kráčali. Po ulici, cez park a potom sa pozrieme - nejaký druh diaľnice s ukazovateľmi vzdialeností do rôznych sídiel. V určitom momente som sa dokonca zľakol. Otočili sme sa a išli späť. Dlho sme sa nestratili. Ale keď to doma povedali tete Valyi, smiala sa, až sa rozplakala. A náš ocko radil, aby sme pri prechádzke takým obrovským obývaným parkom nabudúce nezabudli mapu, buzolu a zásobu pitnej vody. A ešte aj zvláštne chrčal do telefónu. Vo všeobecnosti nás rozosmiali!

POLÍCIA

Požiarna stanica,
Mesto má samozrejme všetko, čo má: hasičov, polikliniku, policajnú stanicu, poštu, komunitný dom a podľa očakávania v záhone aj pomník Iľjiča s natiahnutou rukou. Stojíme pred záhadou. Napočítali sme tri školy.
Tu je škola číslo 7. Nebol som prekvapený.

Petrov Val je malá osada v okrese Kamyshinsky, hlavné mesto mestského celku - mestskej osady. Mesto sa nachádza na ľavom brehu rieky. Ilovlya sa nachádza 185 km severovýchodne od krajského mesta. Táto lokalita je malým mestečkom s počtom obyvateľov okolo 13 tisíc. Rozloha - iba 29 m2. km. Podnebie je mierne kontinentálne so suchými letami a mrazivými zimami.

Príbeh

História mesta sa začína počas Veľkej vlasteneckej vojny. Spočiatku bola dedina postavená špeciálne na zásobovanie zásob jednotiek zúčastňujúcich sa bitky pri Stalingrade. Mesto dostalo svoj názov vďaka vodnému mostu Petrov Val. Bol blízko. Lodný prieplav, ktorý mal spájať Volhu a Don, dal postaviť Peter I. Po r. Ruská ríša začal vojnu s Tureckom a Krymom, túto myšlienku bolo treba odložiť. A po začatí severnej vojny so Švédskom sa od neho kvôli zastaveniu financovania úplne upustilo. Teraz má mesto Petrov Val len diery a rokliny, ktoré pripomínajú začatú stavbu. Už dnes má kanál štatút historickej pamiatky. A v samotnom meste nainštalovali stélu. Až do 50-tych rokov boli všetky obytné budovy v meste umiestnené v krytých zemľankách. A až v polovici dvadsiateho storočia sa objavili prvé tehlové budovy a domy.

rozvoj

Počas vojny bola postavená železničná stanica Petrov Val a v roku 1947 bolo vybudované rušňové depo. Mesto je centrom. Spája také osady ako Kamyshin a Balashov.

Osada získala štatút mesta až v roku 1988. V roku 2005 sa podľa referenda rozhodlo o vytvorení obce, do ktorej okrem mesta patrí aj obec Avilovský. Celá ekonomika teraz pevne pracuje železničná stanica a údržbu rušňového depa.

Čo je v meste?

Je tu niekoľko veľkých ulíc: Pioneer Avenue, st. Krupskaja a Leninskaja. Väčšina domov je súkromných, no je tu niekoľko výškových budov. Neďaleko mesta sa nachádza vojenské mesto Lebyazhye, na území ktorého bolo postavené letisko s rovnakým názvom.

Atrakcie

Z turistického hľadiska vás Petrov Val svojimi zaujímavosťami neprekvapí. Z prírodných - iba zvyšky kanála, oblasť pri rieke Ilovlya. A medzi architektonickými - budova Domu kultúry a železničná stanica.

6 km východne od mesta sa nachádza zaujímavá krajinná oblasť – Kamyšinské uši. Tvoria ho vyhladené balvany vysoké asi 50 m, nachádzajúce sa v malej vzdialenosti od seba. Uprostred kameňov sa týči kopec, ktorý sa ľudovo nazýva „čelo“. Ide o pamiatkovú rezerváciu regionálneho významu od roku 2011. toto miesto Skaly vychádzajú na povrch a vytvárajú jedinečný terén. Horniny sú treťohorné ložiská

Na území krajinný pamätník Príroda v meste Petrov Val, región Volgograd, je domovom zástupcov flóry, niektorých druhov papradí a gymnospermov, ktoré sú uvedené v Červenej knihe. Jeden z druhov, kamyšinská magnólia, je endemický. Predtým rástla len v tejto oblasti, no vedcom sa podarilo nájsť len fosílie. Samotný kvet už dávno prestal existovať.

Aj keď je tu pomerne dosť atrakcií, ročne sem zavíta niekoľko tisíc cestovateľov. Okrem toho sú tu ľudia z Ruska a obyvatelia susedné krajiny. Petrov Val je naozaj veľmi pekný a zaujímavé mesto, nezabudni na to! Ak je to možné, najlepšie je ísť sa presvedčiť na vlastné oči.