Mikrobusy Kings of Ufa: komu Radiy Khabirov vyhlásil vojnu? Ako sa zmenili autobusové trasy v Ufe: nové, uzavreté a obnovené „Pan Auto“: spoločnosť verejných aktivistov z dopravy

Trasu si môžete vykresliť aj ručne, vyzbrojení mapou, ceruzkou a pravítkom. Ak sa však ocitnete na stránke plánovača trasy, je možná iná, často pohodlnejšia možnosť - plánovanie trasy online, z ktorých jednu vám ponúkame na našej stránke.

Existujú dva typy plánovania trasy: manuálna a automatická.

• Pri manuálnom položení umiestnite na mapu niekoľko bodov, ktoré tvoria ľubovoľnú trasu.
• Pri automatickej kompilácii musíte určiť začiatočný a cieľový bod a naša služba sama nakreslí optimálnu trasu, pričom vypočíta najkratšiu cestu s prihliadnutím na pravidlá dopravy a aktuálna dopravná situácia.

Na zostavenej trase uvidíte všetko diaľnic a blízke križovatky, ktoré budú veľmi užitočné pre motoristov a cestovateľov. Mapa s trasou v meste Ufa vám umožní naplánovať si trasu a zabráni tomu, aby ste sa stratili na neznámom mieste.

Ak chcete vytvoriť trasu na mape mesta Ufa, zadajte počiatočný bod do prvého poľa nižšie uvedeného formulára a cieľový bod do tretieho poľa. Potom označte, ako pocestujete do cieľovej destinácie, kliknutím na príslušné tlačidlo – „Auto“, „Pešo“ alebo Verejná doprava. Potom kliknite na tlačidlo „Zobraziť trasu“.

Vyhľadávajte a vytvárajte trasy, ktoré sú pre vás optimálne verejnej dopravy Z vašej polohy na požadovanú ulicu alebo dom, ako aj automobil, bicykel a pešie trasy na prechádzky.

Vyberte si dopravu:

MHD Autom Bicykel Peši

Zobraziť trasu na mape

Trasa na mape mesta.

Pýtate sa, kde sa môžete dostať alebo ako sa dostať na určitú ulicu alebo dom v Ufe? Odpoveď je veľmi jednoduchá, nájdite si svoju optimálnu trasu po meste pomocou plánovača výletov na našej stránke. Naša služba vám nájde až 3 možnosti cestovania po meste Ufa Z vašej adresy do cieľa. Na schéme trasy kliknite na tlačidlo Viac podrobností (ikona Štart) a prejdite na podrobný popis možnosti cestovania. Na všetkých trasách sa zobrazí čas cesty s prihliadnutím na dopravné zápchy, počty autobusov, mikrobusov a inej verejnej dopravy.

Obľúbené trasy:

• OD: Baškirská republika, Ufa, ulica Svobody, 57 – DO: Ufa, októbrová ulica 153;
• OD: Baškirská republika, Ufa, ulica Ukhtomskogo, 14 - DO: Ufa, Pravdy 29;
• OD: Ufa, Dostojevskij 132 - DO: Ufa, Šafieva 56;
• OD: Baškirská republika, Ufa, Achmetova ulica - DO: Baškirská republika, okres Blagoveshchensky, obec Pokrovskoye;
• OD: Ufa, Mendelejev 116 – DO: Baškirská republika, mestský obvod Ufa, obec Starye Turbasly;

Používatelia našej stránky sa často pýtajú napríklad: „Ako sa dostať z autobusovej stanice do nemocnice?“ atď. Rozhodli sme sa vám uľahčiť hľadanie optimálna trasa pre každého v núdzi.

Jazda po vopred navrhnutej trase je spôsob, ako eliminovať problémy, ktoré môžu nastať v neznámych oblastiach a čo najrýchlejšie prekonať požadovaný úsek cesty. Nenechajte si ujsť podrobnosti o ceste a odbočkách na mape.

Pomocou služby plánovania cesty stačí zadať začiatok a koniec trasy, potom kliknúť na tlačidlo „Zobraziť trasu na mape“ a dostanete niekoľko možností trasy. Vyberte si ten najvhodnejší a začnite sa hýbať. Možné sú štyri spôsoby plánovania trasy – mestskou hromadnou dopravou (vrátane mikrobusov), autom, na bicykli alebo pešo.

„Odchod z prírody“ - vražda konkurenta, rozdelené mestské časti a podozrenia z prepojenia s dopravnou políciou

Minulý týždeň úradujúci šéf Bashkiria Radiy Khabirov vyhlásil vojnu nelegálnych prepravcov v Ufe, pričom im dal pokyn, aby sa s nimi vysporiadali do 1. decembra, a poznamenali, že v Moskve a Kazani takýto problém nie je. Táto úloha nie je jednoduchá – v oblasti mestskej osobnej dopravy sa zvyčajne nájde príliš veľa „záujemcov“. Pripomeňme si, že v hlavnom meste Tatarstanu bola na jeho realizáciu pred viac ako 10 rokmi potrebná aj „strecha“ republikového vedenia. " V reálnom čase„Rozhodol som sa zistiť, kto je vlastníkom súkromných dopravcov v Ufe, a dozvedel som sa veľa zaujímavých vecí. Ako sa ukázalo, trasy do odľahlých častí mesta často dostáva len jeden dopravca, pričom mnohé zo spoločností kombinujú viacero druhov biznisu a niektoré sú medzi sebou jednoznačne prepojené. Čo je však ešte zaujímavejšie, je prepojenie medzi lodnými spoločnosťami a orgánmi činnými v trestnom konaní.

Problém sa varí už dlho

Otázka zavedenia poriadku v práci verejnej dopravy v Ufe bola nastolená viac ako raz alebo dvakrát. Ale z neznámych dôvodov sa téma rýchlo rozplynula. A nejde len o niekedy nejasné letové poriadky, meniace sa trasy a neregulované tarify. Motoristi sa sťažujú na neslušné správanie PAZ-ov, GAZel, mikrobusov (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit a pod.) na cestách cestujúci viackrát dávali pozor na špinavé interiéry vozidiel, fajčiarov mikrobusov, ktorí si zapínajú rádio nahlas a oddávať sa hrubému postoju ku klientom, často sprevádzaným obscénnosťami. Mimochodom, pri kontrolách dopravnej polície sa mnohí vodiči ocitnú v stave pod vplyvom alkoholu alebo drog. Okrem toho často dochádza k nezrovnalostiam medzi cenou uvedenou mimo vozidla a cenou uvedenou vo vnútri (prekvapenie samozrejme nie je v prospech cestujúceho). A o „výletných“ autobusoch, ktoré idú po občanom známych trasách, no bez mapy trás, sa hovorí v meste.

Samotní majitelia minibusové taxíky a ani vodiči neostali v dlhoch. Tvrdo akceptovali pokusy úradníkov nejako s nepriateľstvom regulovať svoju činnosť a niekedy štrajkovali alebo jednoducho našli spôsoby, ako obísť rôzne pravidlá. Napríklad, keď boli povinní vydávať cestovné lístky, aby mohli kontrolovať svoje finančné aktivity a vyberať dane podľa svojich zárobkov, jednoducho zavesili pásku na lístky, stočenú do klbka, blízko východu a vedľa nej bol nápis: „Z dôvodov bezpečnosti cestnej premávky si lístky odtrhnite sami.“ Len málo cestujúcich sa trápi s odtrhnutím malého kúska pásky.

Iniciatívni občania často písali sťažnosti na rôzne úrady, v ktorých popisovali situáciu, no ako odpoveď prichádzali prinajlepšom len byrokratické odpovede. Medzi obyvateľmi mesta sa povráva, že minibusy sú „chránené“ určitými orgánmi činnými v trestnom konaní a zástupcami orgánov činných v trestnom konaní a miestne úrady ani s najlepšími úmyslami nedokážu bojovať s vplyvnými „príjemcami“. Aj keď často môžete počuť (a čítať na sociálnych sieťach) verziu, že „podiel majú aj úradníci“.

Tentoraz sa úradujúci šéf Bashkiria, Radiy Khabirov, pustil do práce. Upozornil na fakt, že v Ufe nemá licenciu viac ako tretina jednotiek MHD (asi 1300). Nariadil obnoviť poriadok vo veľmi krátkom čase – do zimy. Mimochodom, ako jeden z príkladov pomenoval Kazaň s jej „červenými autobusmi“. A prvé hlavy už padli z politického lešenia Baškirie. Pod útokom sa dostal aj šéf Bashavtotrans (prečítajte si o tom nižšie). Či sa novému kormidelníkovi republiky podarí tento problém vyriešiť, sa dozvieme už čoskoro.

Radiy Khabirov upozornil na skutočnosť, že v Ufe nemá licenciu viac ako tretina jednotiek MHD (asi 1300). Foto glavarb.ru

Pätnásťsto možností jazdy

Podľa údajov príslušného odboru dopravy a komunikácií správy Ufa v súčasnosti pôsobí v hlavnom meste Baškirsko 14 dopravcov. Tento zoznam zahŕňa najmä súkromné ​​podniky (v niektorých prípadoch navzájom prepojené), ako aj štátny Bashavtotrans (zaoberá sa autobusovou dopravou) a mestskú správu elektrickej dopravy (ktorá, ako už názov napovedá, prevádzkuje trolejbusy a električky) . „Bashavtotrans“ a „Správa elektrickej dopravy“ (MUET) sú tiež najväčšie v meste z hľadiska počtu obsluhovaných trás. Každá z nich má 34 trás.

Z hľadiska maximálneho deklarovaného množstva prepravy je však líder v Ufe iný - odráža sa to v tom, že takmer všetky autobusy Bashavtotrans sú veľkokapacitné (s určitou výhradou, o ktorej bude reč nižšie) a električky a trolejbusy sú v princípe veľkokapacitná doprava, takže ich je podľa očakávania menej ako mikrobusov. Celkovo je v Ufe 150 trás MHD, z toho 12 električiek, 22 trolejbusov, zvyšok tvoria autobusy veľkých a malých tried. Upozorňujeme, že 18 z trás podľa ministerstva dopravy a spojov nie je pridelených žiadnemu dopravcovi. Všetky tieto trasy sú navyše obsluhované autobusmi malej triedy, ktoré cestujú za neregulované cestovné.

Všimnite si, že všetko autobusové linky Ufa sa delí podľa dvoch parametrov: trieda autobusov - malá alebo veľká a tarifa - regulovaná alebo neregulovaná. Všetkých 84 autobusových liniek malých tried premáva za neregulované tarify, ide o takzvané „mikrobusy“. Ďalších 32 autobusových liniek pozostáva z hromadnej dopravy, všetky obsluhuje štátny Bashavtotrans, ktorý aktívne funguje od minulého roka. predáva aktíva. Zaujímavé však je, že tri autobusové linky veľkých tried premávajú za neregulované cestovné.

Štátny dopravca, jeho straty a päť „neregulovaných“ liniek

Tieto veľké autobusy, premávajúce za neregulovanú tarifu, patria na trasy č. 290 a č. 226, ktoré premávajú z DOK (odľahlá časť mesta) do nákupného a servisného komplexu Pushkinsky, ktorý je neďaleko Telecenter, ako aj na cestu č. 17c, ktorá vedie z autobusovej stanice Južný do mikrodistriktu Belorechensky a do hotela President. Zaujímavosťou je, že minimálne na linke 290 môžete vidieť aj „PAZIKY“, ktoré sa ťažko zaraďujú medzi autobusy veľkých tried. Pravdepodobne sa v praxi na obsluhe trasy podieľa nielen Bashavtotrans.

Štátny autobusový podnik Bashkortostan má tiež dve trasy s neregulovanými tarifami, na ktorých jazdia autobusy malých tried. Ide o obľúbenú trasu č. 255 (Sipailovo - TSK "Puškinskij") a cestu č. 234 (mikrookres "Belorechensky" - Nesterovovo múzeum).

Celkovo má Bashavtotrans, ako už bolo spomenuté, 34 trás. Maximálny deklarovaný počet prepravných jednotiek je 472. Viac má len jeden zo súkromných dopravcov. Mestské oddelenie elektrickej dopravy obsluhuje 34 trás s 212 vozidlami.

Bashavtotrans zároveň rok čo rok znižuje počet letov a prepravených cestujúcich, a to aj napriek vládnej podpore vo výške približne 500 miliónov rubľov ročne. Začiatkom roka 2018 regionálna komora kontroly a účtovníctva oznámila, že straty Bashavtotrans za 2 roky presiahli 1 miliardu rubľov. Začiatkom roka 2018 starosta Ufa Irek Yalalov (v septembri vľavo odstúpil) navrhol oddeliť podnik od Bashavtotrans, ktorý by pracoval v Ufe, zlúčiť ho s MUET a vytvoriť tak jedného dopravcu. Medzitým podľa bývalého primátora Bashavtotrans prepravuje len 15 % cestujúcich v meste, pričom nezabezpečuje pravidelnú dopravu vo večerných hodinách. Ako informoval Realnoe Vremya, v pondelok 22. októbra úradujúci šéf Bashkiria Radiy Khabirov, pobúrený kolosálnymi stratami spoločnosti a znížením počtu autobusových staníc v republike, požiadal o odvolanie riaditeľa problematického podniku Razima. Makhijanov.

Khabirov žiadal odvolanie riaditeľa problematického podniku Razima Makhijanova. Foto rbtoday.ru

Vodca je „plodný pracovník“, prepravca Gazpromu a majiteľ rozbitého PAZ.

Najväčším súkromným dopravcom z hľadiska počtu trás, ako aj absolútnym lídrom v maximálnom deklarovanom počte prepravných jednotiek na trasách sa stal individuálny podnikateľ Fanis Batyrov. Deklaruje ho dopravca na 16 linkách, maximálny počet prepravných jednotiek na linke je 768. Tento údaj je však súčtom max. vozidiel na každej z trás, takže v praxi môže byť vo vozovom parku dopravcu menej autobusov (to platí pre všetkých dopravcov uvedených v štúdii). Fanis Batyrov tiež obsluhuje jednu z piatich najdlhších liniek verejnej dopravy v Ufe, po dvoch linkách Bashavtotrans a jednej trase, ktorej prepravca nie je špecifikovaný. Ide o trasu č. 211 v dĺžke 36,4 kilometra, ktorú obsluhuje až 65 autobusov malej triedy. Trasa vedie z dediny Timashevo do stojatých vôd Kuznetsovsky. Batyrov podľa medializovaných informácií vlastnil aj PAZ linky 249, 10. októbra chytený pri veľkej nehode autobusu Bashavtotrans neďaleko parku Ufa pomenovaného po Kalininovi. A pár týždňov pred týmto incidentom, ktorého vinníkom bol zjavne vodič súkromného podniku, dostal Batyrov čestné osvedčenie za vysokú profesionalitu a mnoho rokov plodnej práce vo verejnom živote Ufy.

Okrem statusu samostatného podnikateľa je Fanis Batyrov aj riaditeľom a zakladateľom spoločnosti s pomerne bežným názvom „Spetsstroytrans“. Batyrov v nej vlastní 66 %, zvyšných 33 % pravdepodobne vlastní jeho syn Almaz Fanisovič Batyrov. Predtým Fanis Batyrov vlastnil aj Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC a President-Palace LLC. Tá bola zaregistrovaná na adrese hotela President v Ufe – pričom typom činnosti spoločnosti, ktorá oficiálne ukončila činnosť v roku 2007, bolo vtedy ešte nezakázané organizovanie hazardných hier.

Podotýkame, že podľa médií prispel Fanis Batyrov účel Vladimíra Petrova do funkcie vedúceho odboru dopravy a spojov správy Ufa vo februári 2018. Samotný Batyrov ako podnikateľ zároveň od roku 2015 pravidelne dostáva zmluvy od spoločnosti Gazprom Mezhregiongaz Ufa na prepravu zamestnancov organizácie. Od roku 2013 už získal štyri zmluvy, každú v hodnote približne 4 miliónov rubľov. Médiá poukázali aj na možné prepojenie Fanisa Batyrova a ďalšieho dopravcu Konofiho Minazova s ​​vedením dopravnej polície Baškirska.

Batyrov pravidelne od roku 2015 dostáva zmluvy od Gazpromu Mezhregiongaz Ufa na prepravu zamestnancov organizácie. Foto mkset.ru

"Ufa-Line": 13 trás a zlovestné príbehy o nelegálnych dopravcoch

Druhé miesto medzi súkromnými dopravcami z hľadiska počtu trás je obsadené spoločnosťou Ufa-Line Company LLC. Obsluhuje 13 liniek s 380 vozidlami pri maximálnom zaťažení, čo je tretie číslo po podnikateľovi Fanisovi Batyrovovi a Bashavtotrans. Najdlhšia trasa Ufa-Line je č. 246, jej dĺžka je asi 32 kilometrov (z nákupného centra Baškirsko do mikrodistriktu Korolevo) a obsluhuje ju 30 autobusov. Trasy dopravcu, ktoré sú viac nasýtené dopravou, sú však č. 239 (okružná trasa zo Severnej autobusovej stanice do Nižegorodky cez železničná stanica) a č. 233 (od CHPP č. 1 po Mendelejevovu ulicu) tu premáva maximálne 40 autobusov.

Zakladateľom spoločnosti je Ilshat Khairullin a riaditeľom Ildus Kadermetov. Ten je tiež vedúcim a jedným zo zakladateľov regionálnej verejnej organizácie pre sociálno-kultúrny a duchovný rozvoj obyvateľstva „Tolpar“ z Baškirska, zaregistrovanej v dedine Chishmy v auguste 2014. Ilshat Khairullin bol v apríli 2013 nazvaný osobou blízkou vedeniu administratívneho oddelenia dopravy. Okrem toho sa v septembri 2016 Khairullin zúčastnil volieb poslancov do Rady mestskej časti mesta Ufa, nominoval ho regionálny odbor Bashkir Komunistickej strany Ruskej federácie. V tom čase zastával funkciu riaditeľa ekonomických záležitostí v Ufa-Line.

Spoločnosť sa niekoľkokrát objavila vo významných situáciách s kriminálnym kontextom. Vo februári 2017 sa napríklad vodiči spoločnosti stali obeťami útoku ozbrojených mužov v okrese Iglinsky v Baškirsku – išlo vraj o dôsledok kriminálneho prerozdeľovania na trhu osobnej dopravy v Ufe. Podľa novinárov Ufa po tejto udalosti vodiči (a ako sa ukázalo aj majitelia autobusov na čiastočný úväzok) prešli „na stranu“ útočníkov - nelegálnych dopravcov a začali pre nich pracovať. A už v auguste 2018 sa objavila ďalšia správa týkajúca sa spoločnosti Ufa-Line: Okťabrský súd v Ufe odsúdil zástupcu riaditeľa spoločnosti Alfreda Islamova na 10 rokov v kolónii s maximálnym stupňom stráženia, ktorý v roku 2017 spáchal vraždu samostatného podnikateľa, ktorý mal predtým spolupracoval s Ufa -Line“ a potom nezávisle spustil trasu, ktorá sa zhoduje s trasou spoločnosti.

Konkurencia sa tu nerešpektuje. Okrem toho sa v Ufe vyskytli prípady, keď sa majitelia minibusových taxíkov pokúsili rozdeliť trh pomocou strelných zbraní. A to v žiadnom prípade nie je v 90. rokoch.

Autobusové linky Konofi Minazov a Ufa: pokles podielu na trhu a minulosť spojená s linkou Ufa

Štyri trasy s maximálnym počtom autobusov rovným 58 pre individuálneho podnikateľa Konofiho Minazova. Obsluhuje relatívne krátke trasy, maximálna dĺžka je 17,3 kilometra - na trase č.248 (od r. zdravotný komplex"Sipailovský" na DOK). Prevádzkuje však maximálne 10 autobusov. Je ich trikrát viac - na trase č. 208 dlhej len 12,7 kilometra - od toho istého DOK po CHPP-1. Všimnite si, že dve ďalšie trasy dopravcu sú tiež spojené s mikrodištriktom Inors na severe mesta.

Štyri trasy s maximálnym počtom autobusov rovným 58 pre individuálneho podnikateľa Konofiho Minazova. Foto busphoto.ru

Minazov je navyše riaditeľom a jedným zo zakladateľov spoločnosti Ufa Bus Lines LLC, ďalšieho dopravcu obsluhujúceho jednu trasu s maximálnym počtom autobusov 30 jednotiek. Ide o číslo 212 z Černikovky do Puškinského TSK v dĺžke 23,6 kilometra. V tejto spoločnosti Minazov vlastní len 8,23 %, zvyšných 91,77 % patrí Aigul Gusmanovej. Je zaujímavé, že predtým, v roku 2013, 27% spoločnosti patrilo Ilverovi Mukhutdinovovi, ktorý do roku 2013 vlastnil a bol riaditeľom spoločnosti ATP Ufa-Line LLC. Následne sa riaditeľom a majiteľom spoločnosti stal Nail Khairullin, príbuzný alebo menovec zakladateľa súčasnej, takmer rovnomennej „Ufa-Line Company“.

Médiá považujú za spriazneného s vedením republikovej dopravnej polície aj samotného Minazova. Ak sa však počet trás Batyrova zvýšil zo 14 na 16 v porovnaní s rokom 2013, Minazov, naopak, výrazne klesol - z 15 na 4.

Viktor Iskalin zvýšil počet trás pre Region-Auto, čím získal kontrolu nad spoločnosťou

Rovnako ako Minazov, aj Region-Avto LLC má štyri trasy. Maximálny počet autobusov obsluhujúcich tieto linky je 72. Najdlhšia trasa spoločnosti je č. 223 ( Severná autobusová stanica v Chernikovke - Pushkinsky obchodnom a servisnom komplexe), jeho dĺžka je asi 22 km. Na nej, rovnako ako na trati č. 256 (Sipailovo - Telecenter), dlhej 19 kilometrov, premáva maximálne 20 autobusov. Najväčší počet autobusov je však na najkratšej trase spoločnosti č. 242 (kruhový okruh, kruhy okolo centra mesta a Mendelejevova ulica) - naraz ide 25 vozidiel. Vzhľadom na to, že dĺžka tejto trasy je len 8 kilometrov, možno pochopiť, o koľko je tu vyššia koncentrácia vozidiel.

Region-Avto je tiež spojený s ďalším dopravcom - individuálnym podnikateľom Viktorom Iskalinom, ktorý vlastní 51 % Region-Avto. Zvyšných 49% patrí Natalyi Krasnoborodkine a spoločnosť vedie Igor Yakimov. Krasnoborodkina spolu s Iskalinom sú členmi Asociácie osobných dopravcov (združuje asi 200 majiteľov a nájomcov autobusov v Ufe) a vlastnia podiely v Ufa-North LLC. Predtým bola Krasnoborodkina zakladateľom a riaditeľom spoločnosti Passenger Transportation Management LLC. Všimnime si, že Region-Avto predtým patril Almirovi Rezinovi a Radmirovi Khabiryanovovi - ten je zakladateľom v neziskovom partnerstve spolu s ďalším dopravcom - najmenším v Ufe - Igorom Swatom. V roku 2013 sa Region-Auto uchádzalo o osem liniek, ale dostala len jednu. Ako vidieť, zmena vlastníkov firme prospela – teraz má štyri trasy.

Čo sa týka samotného Viktora Iskalina, ako samostatný podnikateľ obsluhuje tri trasy. Maximálny počet autobusov na linkách je 71. Všetky trasy sú pomerne dlhé, v rozmedzí od 23 do 29 kilometrov. Na jednom z nich však premáva len jeden autobus: ide o linku č. 267, z rekreačného strediska UMPO do obce Starye Turbasly. Najvyťaženejšia je trasa č. 272 ​​so 40 autobusmi - z DOK do Telecentra a cesta 298 s 30 autobusmi - z toho istého DOK do nákupného centra Mega-Ufa.

Všimnite si, že Iskalin pomerne často prejavuje nespokojnosť s tým, ako vedenie mesta riadi dopravu: v júli 2017 sa sťažoval na platbu za mapy trás, ktoré by mali byť zadarmo, a ešte predtým požiadal o zrušenie súťaže o trasy.

Iskalin pomerne často prejavuje nespokojnosť s tým, ako vedenie mesta riadi dopravu. Foto bashinform.ru

„Technológia“: štyri cesty z ústavu a bývalý námestník

Ďalším skutočne „dvojitým“ autobusovým dopravcom v Ufe je Súkromná vzdelávacia inštitúcia ďalšieho vzdelávania a odbornej prípravy IC „Tekhnika“ a jej „dcéra“ - LLC IC „Tekhnika“. Prvá zo spoločností obsluhuje dve autobusové linky - 26-kilometrovú 207. z DOK do Puškinského TSK a 11-kilometrovú č. 282 z toho istého DOK do Maksimovky. Celkovo na nich môže premávať až 44 autobusov, z toho 40 na prvej trase. LLC IC "Tekhnika" má len jednu trasu - č. 263, 16 kilometrov dlhú, s maximálne 20 autobusmi. Vedie od Sipaylovského zdravotného komplexu po CHPP-1.

Zaujímavosťou je, že organizačná a právna forma inžinierskeho centra (takto je skratka „IC“) „Technológia“ – CHOU DPO IC – nie je nič iné ako súkromná vzdelávacia inštitúcia doplnkového odborného vzdelávania. Inštitúcia bola zaregistrovaná v decembri 2001 na ulici Spartak. Jeho právnym predchodcom je štátna vzdelávacia inštitúcia - inžinierske centrum "Tekhnika". Generálnym riaditeľom inštitúcie po celú dobu bol a zostáva Viktor Sandakov, teraz je tiež jediným zakladateľom - predtým bola ako majiteľka uvedená aj Natalya Zaveryukha (teraz aj predsedníčka združenia organizácií doplnkového odborného vzdelávania Baškirska). ako jeden zo zakladateľov ANO DPO „Centrum odborného vzdelávania“) . Okrem toho medzi zakladateľov spoločnosti Tekhnika predtým patrila spoločnosť VNZM Expert LLC, dcérska spoločnosť štátnej akciovej spoločnosti PJSC Vostokneftezavodmontazh, ktorá sa zaoberá výstavbou zariadení komplexu ropy a zemného plynu.

Čo sa týka samotného Sandakova, je to skúsený dopravný pracovník. Bol členom dopravnej komisie správy Ufa a predsedom výboru pre dopravu a zasielateľstvo Baškirskej obchodnej a priemyselnej komory. Sandakov je doktorom technických vied, je členom Akadémie vied Baškirska, bol poslancom Štátneho zhromaždenia Baškortostanu na 4. zvolaní Komunistickej strany Ruskej federácie a viedol inžinierske centrum „Tekhnika“ od roku 1996. Ako je uvedené na webovej stránke organizácie, spoločnosť Tekhnika bola jedným z popredných vzdelávacie inštitúcie zvýšiť kvalifikáciu zamestnancov organizácií spojených s nebezpečnými výrobnými zariadeniami kontrolovanými Federálnou službou pre environmentálny, technologický a jadrový dozor.

Igor Swat: jedna trasa, partnerstvo s bývalým majiteľom Region-Auto a Viktorom Sandakovom

Dopravcom s najmenším počtom autobusov na linke a len jednou trasou bol Igor Svat. Táto trasa má číslo 217 s 13 autobusmi v špičkách a dĺžkou 13,4 kilometra. Trasa spája CHPP-1 a Maksimovku.

Igor Svat je jedným z dvoch zakladateľov UralTAU LLC (druhým zakladateľom je Galina Igorevna Svat). Spoločnosť vyrába filmy, videá a televízne programy. Nepodarilo sa nám však nájsť žiadne výsledky činnosti spoločnosti. Swat tiež vedie neziskové partnerstvo „Autotransport. Infraštruktúra. Vývoj“. K zakladateľom partnerstva patrí on sám, ako aj Aidar Salimov a Radmir Khabiryanov. Ako už bolo spomenuté, tento bol predtým zakladateľom Region-Auto - od roku 2013 do roku 2018. Okrem toho bol Swat zakladateľom spoločnosti Omnibus LLC, ktorá bola uzavretá vo februári 2018, spolu s Anatolijom a Olegom Zharovom. Oleg Zharov je zakladateľom ďalších troch priemyselné podniky- „Neftegazarmatura“, „Bashkhimetalon“ a závod na výrobu kovových konštrukcií „Osna-Group“. Samotného Igora Svata médiá označujú za partnera Viktora Sandakova, vedúceho inžinierskeho centra Tekhnika.

Viac autobusov premáva na kratších trasách, napríklad na 277-ke, ktorá premáva na trase Škola č.75 - nákupné centrum"Mega-Ufa". Foto: shopandmall.ru

Arbat+: nenápadný dopravca s takmer 250 autobusmi

Tretiu priečku medzi súkromnými dopravcami počtom trás aj deklarovaným maximálnym počtom vozidiel obsadila spoločnosť s metropolitným, no veľmi zaužívaným názvom Arbat+ LLC. Celkovo má spoločnosť 8 liniek (maximálny počet autobusov je 247), z ktorých najdlhšia je č. 291, spája mikrodištrikt Shaksha a nákupné centrum Bashkortostan. Na 34,2-kilometrovej trase premáva až 20 autobusov. Viac autobusov premáva na kratších trasách, napríklad na linke 277, ktorá premáva na trase Škola č. 75 - obchodné centrum Mega-Ufa. Maximálny počet autobusov je tu 50.

Zakladateľom a riaditeľom spoločnosti je Sergej Belov. Samotná spoločnosť bola založená v decembri 2002, majiteľ a riaditeľ zostali odvtedy nezmenení. Okrem tejto spoločnosti Belov založil aj spoločnosť MSM-COM LLC, ktorá sa zaoberá maloobchodom s telekomunikačnými zariadeniami, napr. mobilné telefóny, a individuálna súkromná spoločnosť „Arbat+“, ktorá je od roku 2004 v procese likvidácie.

"Pan Auto": spoločnosť venujúca sa doprave

Šesť liniek s maximálnym počtom prepravných jednotiek 185 autobusov prevádzkuje spoločnosť Pan Auto LLC. Najdlhšia z týchto trás je č. 227 (27 kilometrov), ktorá má tiež najväčší počet autobusy na linke (do 40). Trasa vedie z DOK do Pushkinsky TSC.

Majiteľom a zakladateľom spoločnosti Pan Auto LLC je Alexander Pudovin. Spoločnosť bola zaregistrovaná v apríli 2012. Pudovin však mali firmy s týmto názvom už skôr. Napríklad spoločnosti s názvom „Pan-Auto“ boli zaregistrované v rokoch 2006 a 2008 a v roku 2012 bola zaregistrovaná aj spoločnosť „Pan-Auto+“. Všetky z nich sú stále aktívne. Okrem toho od roku 2008 do roku 2010 existovala spoločnosť BashTransRegion LLC, ktorej zakladateľom bol Alexander Pudovin, za rovnakých podmienok ako Alexej Gogolev, Ruslan Gazizov a Sergej Gusev. Dvaja z nich boli zakladateľmi niekoľkých ďalších spoločností a Alexey Gogolev bol v rokoch 2009 až 2013 predsedom predstavenstva regionálnej verejnej organizácie „Verejná únia dopravcov v republike Bashkortostan“ - pred ním a po ňom predsedu zastával Pudovin.

Ten je okrem funkcie predsedu a postavenia jedného zo zakladateľov v OSPP uvedený aj ako zakladateľ v neziskovom partnerstve „Asociácia osobných dopravcov Bashkortostanu“ a v Bashmedresurs LLC, ktorá je v proces likvidácie.

"Aliancia SKD": patronát, judo a diverzifikované podnikanie

Alliance SKD LLC (predtým Dema-Express) mala päť trás. Maximálny počet deklarovaných autobusov na linkách je 185 kusov. Najviac, konkrétne 80, je na trase č.257k, ktorá vedie z Dagestanskej ulice po nemocnicu č.21. Jeho dĺžka je 25 kilometrov. Najdlhšia trasa podniku, dlhá takmer 31 kilometrov, je č. 216, od riaditeľstva vrtov v Ufe po Severnú autobusovú stanicu. Prevádzkuje maximálne 30 autobusov.

Vlastníkmi spoločnosti sú Alexander (51%) a Nikolay (49%) Struyev. Nikolay Struev je tiež riaditeľom podniku. Spoločnosť bola založená v marci 2003, potom jej zakladatelia boli Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha a Vladimir Belyaev (rovnakým podielom). Nikolai Struev je tiež zakladateľom spoločnosti Auto Lady LLC spolu s Olesyou Yesyutinou a Alevtinou Gumerovou a jedným z 11 zakladateľov pravoslávnej farnosti sv. Sergia Radoneža v dedine Sergeevka v regióne Ufa. Ďalší zakladateľ Alliance SKD LLC, Alexander Struev, je zrejme otcom Nikolaja Strueva. Je tiež zakladateľom farnosti sv. Sergia z Radoneža. Okrem toho vlastní spoločnosť Forsazh LLC, ktorej šéfuje, zdá sa, ďalší z jeho synov, Sergei Struev. Súdiac podľa kód OKVED, spoločnosť sa zaoberá aj pravidelným vnútromestským a prímestským osobnej dopravy v autobusoch.

„Aliancia SKD pravidelne dostáva štátne zákazky, aj keď malé. Napríklad v roku 2018 spoločnosť dostala objednávku od Federálnej štátnej inštitúcie pre prevádzku vodných zariadení a stavieb povodia Belaya na 84 000 rubľov na zodpovedné skladovanie vozidiel na otvorenom parkovisku. V minulom roku spoločnosť prepravila zamestnancov ministerstva financií Baškirska za 282 000 rubľov a poskytla dopravné služby pre etapu medzinárodnej rally „Silk Way 2017“ v Baškirsku pre športové tréningové centrum za 519 tis. V apríli 2018 bol Nikolai Struyev uznaný za „filantropa okresu Demsky“ av júni sa večer zúčastnil stretnutia s obyvateľom okresu spolu s vedúcim jeho správy o prevádzke autobusov. Alexander Struev je zrejme prezidentom Ufa Judo Federation (predtým bol jedným zo zakladateľov klubu bojových umení Dema).

Ako vidíme, za Rustema Khamitova sa situácia príliš nezmenila. Ako sa zmení trh verejnej dopravy s príchodom nového „bašľaka“, sa dozvieme v najbližších mesiacoch.

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

Od 15. októbra do Úradujúci šéf Bashkiria Radiy Khabirov V Ufe sa začala reforma dopravy. Prvá vec, ktorú sme urobili, bolo, že sme sa postavili nelegálnym imigrantom. V reakcii na začaté kontroly vstúpili majitelia súkromných trás do štrajku, pričom vozidlá do ulíc mesta nevypúšťali. To viedlo ku kolapsu dopravy.

Štátny dopravný výbor republiky pripravil na riešenie dopravnej problematiky projekt pozostávajúci zo šiestich blokov. V Ufe a na jej predmestiach sa dopravná schéma začala meniť: objavujú sa nové trasy, obnovujú sa predtým uzavreté a menia sa existujúce.

stránka zhromaždila informácie o všetkých zmenách, ktoré nastali v sieť trás miest.

Mestské trasy

č. 221 (Hasičská zbrojnica - Kolchozská tržnica). Trasa, po ktorej sa môžete dostať zo Shaksha do Chernikovky, bola obnovená.

č. 291 (stanica Shaksha - ľadový palác Ufa Arena). Objavila sa namiesto trasy č. 236, opakuje svoju dopravnú schému: stanica "Shaksha" - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - "Pamätník priateľstva" - ľadový palác"Ufa-Arena".

č. 288 (Čechova ul. - OK "Sipailovsky"). Nová trasa, na ktorej sa dostanete z Maksimovky do mesta. Na linke je 40 áut, interval premávky je od 3 do 5 minút.

č. 217 (Zberný trh – Nová Maksimovka). Obnovila sa legálna cesta, po ktorej sa dá prísť aj z Maksimovky.

č. 350 (New Maksimovka - Oktyabrya Avenue - Bulgakovo). Objavila sa namiesto nelegálnej cesty č.110.

č. 225 (Shaksha - planéta TRC). Objavila sa namiesto cesty č. 71a.

č. 215 (Keramický závod - OK "Sipailovsky"). Na novej trase budú cestujúci cestovať z Bazilevky do mikrodistriktu Sipaylovo podľa nasledujúcej schémy: Keramická továreň, Palác kultúry UMPO, štadión Gastello, Univerzita Šolochov, Ferin, Chrám Bogorodsko-Ufa, bulvár Balandin, Rajské pobrežie, Sipailovský trh, Žukova, Gagarin, Rylsky, Koroleva a OK Sipailovsky.

č. 221 (Shaksha - Kolektívny farmársky trh). Predtým táto trasa začínala z Bazilevky, teraz bude východiskovým bodom stanica Shaksha.

č. 216 (Railway College – Severná autobusová stanica). Trasa, po ktorej sa môžete dostať z Demy do Černikovky, bola obnovená.

č. 213 (štadión Gastello – mikrodištrikt Južný). Nová trasa, autobusy budú prepravovať cestujúcich z Inors do Green Grove podľa schémy: „štadión pomenovaný po. N. Gastello" - "škola č. 75" - obchod "Yubileiny" - "DK UMPO" - "Štadión Neftyanik" - "Mestská rada" - "St. Enthusiastov" - "Nemocnica 21" - "Odrazový mostík" - "Továreň na cukrovinky" - "Ústav chorôb z povolania" - "Mikrodistrik "Yuzhny".

č. 234 (Microdistrict "Belorechensky" - Múzeum pomenované po M.V. Nesterov). Trasa, po ktorej sa dá dostať zo Zeleného hája do centra mesta, bola obnovená.

č.31 (Pôrodnica č.4 - TSK "Puškinskij"). Trasa sa zmenila, stala sa súčasťou trasy alternatívou k zlikvidovanej nelegálnej trase č.262. Teraz trasa autobusov vedie cez zastávky Ústav chorôb z povolania - Rabkorov - Mubarjakova - Ústav očných chorôb - mikrodistrikt. "Belorechensky" - Prezident Hotel - Právny inštitút (škola ministerstva vnútra) - Stepan Kuvykin - Herecký dom - BSU - Televízne centrum - TSK "Pushkinsky". Späť pôjdu autobusy cez Nesterovské múzeum.

č. 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). Autobusmi tejto trasy teraz môžete ísť do Sipailova zo zastávok „Škola ministerstva vnútra“ a „Mikrodistrik“. Belorečenského“.

č. 55 (Microdistrict Belorechensky - Central Market). Táto trasa je predĺžená až po zastávku Pôrodnica č.4.

č. 202 (školské lýceum č. 2 - GDC). Trasa bola predĺžená až k zastávke „Ulice admirála Makarova“, ktorá prechádza ulicami Rossijskaja a Admirála Makarova.

č. 248 (ul. Letchikov - OK "Sipailovsky"). Predtým jazdili autobusy po tejto trase zo Sipailova do DOK, teraz zo Sipailova do Zatonu. Autobusy budú prechádzať po Sipaylovskej ulici so zastávkou pri nákupnom centre "Planeta", ďalej po uliciach Mendelejev a 50 Let ZSSR, Októbrovej triede, Ulici mesta Halle, Ulici priateľstva národov, Achmetovovej a Letčikovovej ulici.

č. 230 (OK „Sipailovsky - TSK 8th March - Dzerzhinsky St.). Trasa bola zmenená, aby slúžila obyvateľom mikrodistriktu Belorechensky a mikrodistriktu Aigul. Autobusy jazdia z VDNKh po uliciach Aurora, Sofya Perovskaya, Kuvykina, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 Let Oktyabrya, Revolyutsionnaya, Lenin, Vokzalnaya. A v opačnom smere - pozdĺž ulice. Vokzalnaja, Lenin, Ibragimov bulvár, Tsyurupy a ďalej po trase.

č. 205 (ul. Parkovaya - STC "Mega-Ufa"). Trasa bola zmenená, aby slúžila obyvateľom mikrodistriktu Nižný Novgorod. Zmenil sa spôsob dopravy z hľadiska prejazdu ulicami Shafiev, Richard Sorge, Bolshaya Grazhdanskaya, Ibragimov Boulevard, ulicami Lenin, Pushkin, Karl Marx, Kommunisticheskaya, Aksakov, Dzerzhinsky a ďalej pozdĺž mikrodistriktu Nižegorodka.

č. 224 (admirál Makarov - STC Mega Ufa). Trasa bola zmenená do mikrodistriktu Južný. Sleduje ulice Rossijskaja, Komsomolskaja, Šafiev, Okťabrja Avenue, Ajskaja, Gubaidullina, Mendelejev, Kuvykina, Rabkorov, Aurora, Sofya Perovskaja a ďalej v mikrodištrikte Južný.

č. 213 (Štadión Gastello – nemocnica č. 21 – mikrodištrikt Južný). Trasa bola predĺžená do mikrodistriktu Ufa Inors. Okrem obvyklej trasy teraz cestuje zo štadióna Gastello po uliciach Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandina Boulevard, Yanabi a Mushnikova.

Prímestské trasy

Autor: 107 tri autobusy premávajú na trase „Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT "Ozerki";

Autor: 108„Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz“ - päť autobusov;

Po trase prechádzajú cez Dmitrievku aj dva autobusy №109 „Ufa - poľnohospodárske podniky „Shemyak“;

Po trase premávajú štyri autobusy №112 "Ufa - Milovka" a č. 115 "Ufa - Alekseevka";

Informácie budú aktualizované.