14. apríla 1912 bol svet ešte dobre živený, drzý a nepotopiteľný. Ľudstvo ovládlo silu pary a elektriny – už nepotrebovalo Boha. Do konca Čiernej soboty 14. apríla sa preto rock pripomenul. Nad tými najambicióznejšími sa zavreli ťažké slané vlny Babylonská veža sen ľudstva - luxusný Titanic. Nikto nemal prežiť. Bola to poprava.

Pri skúmaní podrobností o stroskotaní lode sa výskumníci nemôžu zbaviť zvláštneho pocitu: všetko, čo sa stalo, bolo postavené do nekonečného prúdu absurdných, nevysvetliteľných a tragických nedorozumení. Tisíce malých ľudských chýb sa spojili do jednej obludnej absurdity, ako keby všetci naokolo vedome pracovali na pochovaní obrieho parníka v čiernych hlbinách Atlantiku.

Doslova týždeň pred katastrofou, keď sa parník plavil zo Southamptonu do Sherby, mali všetci strážcovia ďalekohľady. A keď sa štvorrúrová loď rútila plnou rýchlosťou do ľadom zaneseného Atlantiku, nikto okrem kapitána nemal ďalekohľad, no ten nemal v úmysle byť hliadkou.

Cestujúca v druhej triede, slečna Mary Youngová, mala operné okuliare a pol hodinu pred zrážkou videla osudný ľadovec, ale nikomu to nepovedala. Námorník v pozorovacom „hniezde“ na stožiari si ho všimol dve a pol minúty predtým, ako okraj ľadovej kryhy prerezal bok Titanicu a voda sa nahrnula do „vodotesných“ priestorov nákladného priestoru.

Ale aj bez ďalekohľadu je skúsený strážca schopný vidieť oveľa skôr - pokiaľ, samozrejme, nehovoríme o „čiernom“ ľadovci. Vyskytujú sa veľmi zriedkavo, porušujúc všetky fyzikálne zákony, ľadové bloky sa z nejakého dôvodu prevracajú vo vode a vystavujú na povrch nie bielu matnú korunu ľadovca, ale priesvitnú tmavozelenú časť. Predpokladá sa, že šanca stretnúť sa s „čiernym ľadovcom“ je približne jedna z tisíc. Samozrejme, Titanic dostal túto šancu.

Medzitým vraha z čierneho ľadu zbadala jedna z lodí pred Titanicom na frekventovanej trase do New Yorku. Zvyčajne sa informácie o nebezpečných ľadových kryhách okamžite prenesú na lode za nimi. Ale... bolo to 14. apríla, keď lodná rádiostanica Titanicu vypadla z prevádzky. Rádiotelegrafisti Phillips a Bride strávili sedem hodín hraním s Marconiho prístrojom a pár hodín pred katastrofou ho opravovali.

Za sedem hodín sa však naraz nahromadilo 250 telegramov, ktoré bolo potrebné poslať do New Yorku. Boli zaplatené vopred cestujúcimi, ktorí sa ponáhľali povedať svojim príbuzným, že Titanic dorazil do cieľa deň pred plánovaným termínom, čím sa vytvoril nový rekord v rýchlosti preplávania. Atlantický oceán. Preto telegrafisti jednoducho nemali čas prijímať varovné správy prichádzajúce z iných lodí.

Tisíc absurdít! Z nejakého dôvodu bolo z 32 lodí len 20 na lodi, ale týchto 20 nechalo loď len napoly naloženú, a preto na potápajúcej sa lodi zostalo ďalších 473 ľudí. Cestujúci tretej triedy tam neboli záchranné vesty. Navyše nikto z členov posádky nebol vyškolený na používanie vesty, kým neodišli z Queenstownu za oceán.

Kapitán lode nemal žiadne priame telefonickú komunikáciu s rozhlasovou miestnosťou, hoci v 50 kabínach pre cestujúcich prvej triedy boli telefóny. V tragédii absurdít a omylov je zároveň niekoľko osudových scén, ktoré sa z hľadiska ľudskej logiky nedajú vysvetliť. Dvanásť míľ od potápajúcej sa lode bol cez noc zamrznutý parník Californian, ktorého posádka so záujmom sledovala biele svetlice na obzore nad neznámou loďou.

"Padajúce hviezdy?" - navrhol Kalifornčanov strážny dôstojník. "Nie - sušienky!" — odpovedal chatár s úsmevom. Márne, štvrtý dôstojník Boxhall, ktorý sa ledva držal na naklápacej palube Titanicu, osemkrát vypálil svoje „krekry“ do hviezdnej oblohy. Veď signálne svetlice, teda volanie o pomoc, sú červené. Každý na mori to vie. A ak by dôstojník z Titanicu vystrelil červenú raketu, Kalifornčanovi by sa podarilo priviesť na palubu 1400 ľudí zamrznutých v ľadovej vode medzi troskami.

Ale pustil biele. Pretože na palube lode boli turecké kúpele a bazény, palmy a kaplnky, papagáje v klietkach a krabice prvotriedneho Burgundska, ale žiadne červené svetlice. Z vôle koho si radista Kalifornčana vypol prijímač a išiel spať len pár minút predtým, ako bol z neďalekého Titanicu odvysielaný prvý signál pomoci.

"CQD" - vtedajší analóg "SOS" - bolo počuť dokonca aj v... Egypte, v Port Said, 3000 míľ od miesta tragédie, ale nie na Californian, v priamom dohľade. V tú noc medzi oboma loďami vyrástla nepreniknuteľná magická stena – boli blízko, no večne ďaleko od seba. A preto si na potápajúcom sa parníku ani nevšimli signály, ktoré kalifornský dôstojník dával lampášom.

A predložil ich pre každý prípad, no nedostal odpoveď. Z dvoch tisícok ľudí, ktorí sa ponáhľali po zdvíhajúcej sa palube parníka, si nikto nevšimol záblesky svetla na obzore.
Trpké náhody hneď na druhý deň po tragédii vyvolali pretrvávajúce klebety o mystickom zániku Titanicu. Pamätali si „zlé znamenie“ - hneď v prvých minútach plavby, keď opustil prístav Southampton, sa Titanic takmer zrazil s loďou New York, ktorá stála pri susednom móle.

Silné vrtule Titanicu vytvorili podmorské prúdy takej sily, že New York bol nekontrolovateľne ťahaný smerom k obriemu parníku - zrážke sa sotva podarilo zabrániť. Potom sa preživší pasažieri začali rozprávať o čoraz záhadnejších znakoch, ktoré už od prvých minút plavby Titanicu neveštili nič dobré.

Slávnosť spustenia Titanicu 31. mája 1911 bola zorganizovaná s veľkou pompou: boli pozvané tisíce hostí a novinárov, boli vydané špeciálne pohľadnice a suveníry, 23 ton bolo použitých na namazanie „sánok“, na ktorých bola obludná kostra parníka. skĺzol zo sklzu do vodnej lokomotívy olej a tekuté mydlo. Do neba vystrelili rakety, rozbili desiatky fliaš šampanského... Organizátori z nejakého dôvodu zabudli len na jednu vec – neposvätili loď podľa kresťanských námorných zvykov.

Možno to všetko začalo, keď bola loď pomenovaná? Titáni, deti bohyne zeme Gaie, v helénskej mytológii zosobňovali slepé, nekontrolovateľné a agresívne sily prírody. Titáni vyzvali olympských nebešťanov v úmysle zmocniť sa moci nad svetom a zakaždým boli porazení a zahnaní späť do hlbokých útrob svojej matky Zeme.

Tvorcovia Titanicu – šéfovia transatlantickej spoločnosti White Star, Bruce Ismay a Lord James Pirrie – pojali svoj nápad ako akúsi ultramodernú výzvu prírode, ktorú na ňu vrhla vedecká a technologická revolúcia. Ako Eiffelova veža, loď bola navrhnutá tak, aby demonštrovala triumf odvážnej ľudskej mysle. Bola o sto stôp dlhšia ako predchádzajúci atlantický šampión Lusitania, ktorú vlastní rival Cunard, a o 1004 ton ťažšia ako jej mladší brat Olympic.

Záchvat gigantománie zachvátil tvorcov natoľko, že na Titanicu postavili štyri komíny, hoci v skutočnosti fungovali len tri (preto vás scény z filmov, kde sa dym valí zo všetkých štyroch komínov Titanicu, usmievate). Štvrtú nariadil pridať majiteľ holdingu, multimilionár Pierson Morgan...

Prvá plavba Titanicu bola koncipovaná ako udalosť porovnateľná rozsahom s hlavnými super show storočia. Lístok prvej triedy stál v prepočte na dnešné peniaze asi 50 000 dolárov. Stovky ľudí platili peniaze nie preto, že potrebovali ísť do New Yorku. Kúpili si lístky na predstavenie. Dostali to.

Všetky noviny písali o „nepotopiteľnosti“ Titanicu: bol vytvorený systém, ktorý ukončil stáročný boj človeka s živlami. Dokonca ani ľadovce už nie sú strašidelné, pretože nie po prvýkrát, keď sa stretli s ľadovými kryhami, parníky zostali na vode - v roku 1879 sa to stalo s Arizonou, v roku 1879 s Concordiou, v roku 1911 s Columbiou. Všetky lode boli zasiahnuté pod čiarou ponoru, ale žiadna z nich sa nepotopila. Titanic bol na ľadovec pripravený oveľa lepšie ako ktorákoľvek z týchto lodí.

Potopila sa za hodinu a pol. Keď sa správa o jeho smrti dostala do Londýna, jeden z tamojších čarodejníckych majstrov prišiel na to, že číslo lode parníka – 390904 – po operácii „premeny“ čísel na písmená znie ako krátka rúhavá fráza „No Pope“. Toto pozorovanie sa stalo ďalším argumentom v zbierke „faktov“ a „proroctiev“, ktoré podľa mnohých predurčili osud Titanicu.

Medzi prvými sa mimochodom objavila verzia o záhadnom „prekliatom diamante“, ktorý mal údajne vlastniť jeden z pasažierov (informácie o diamante sa nepodarilo overiť, ale s istotou je známe, že perlový náhrdelník bezpečne uniknutá pani Widenerová mala vtedy hodnotu 16 miliónov). Hovorili aj o istom „univerzálnom zloduchovi“, ktorý bol na palube lode: akoby prozreteľnosť, ktorá poslala ku dnu jeden a pol tisíc ľudí, v skutočnosti sledovala cieľ zabiť iba jedného z cestujúcich. Pátranie po zloduchovi stále prebieha.

Zoznam známych osobností je veľmi dlhý - zomrel plukovník Archibald Butt, vojenský poradca amerického prezidenta Tafta, milionár Gutenheim, ktorý sa podľa legendy stihol prezliecť do fraku, aby sa stretol so smrťou ako gentleman v zaplavenej kabíne. spolu s Titanicom. Obeťou Titanicu sa stal ďalší milionár, 21-ročný Asley Widener (jeho matka prišla do prístavu v New Yorku, aby sa stretla s Titanicom na svojom vlastnom vlaku štyroch áut Pullman).

Dno oceánu sa stalo hrobom Straussovcov, majiteľov siete obchodov Macy's, ktorá v Spojených štátoch stále prekvitá. Smrť týchto ľudí je tiež nevysvetliteľná. Ak uvažujeme logicky, ktokoľvek okrem milionárov a aristokratov by si našiel miesta predovšetkým v záchranných člnoch.

Medzi mŕtvymi bolo takmer trikrát toľko ľudí z nižších vrstiev – ukazujú štatistiky. A spory stále zúria: je pravda, že pasažieri tretej triedy boli zamknutí v nákladných priestoroch. To núti niektorých vedcov predložiť svoju verziu osudnej záhuby lode. Podľa ich názoru bolo osudným účelom katastrofy zintenzívnenie triedneho boja v Starom a Novom svete.

Skutočne, celkový majetok pasažierov prvej triedy na Titanicu presiahol 500 miliónov dolárov a prežilo viac mužov z prvej triedy ako žien a detí z tretej triedy. A to aj napriek prísnym námorným pravidlám „Miesta v lodiach sú pre ženy a deti!“ „Na príklade Titanicu boli chudobní presvedčení, že ak by svet umieral, prežili by len bohatí,“ povedal v rozhovore cestujúci z tretej triedy, ktorý prežil...

Ak sa však budete riadiť touto logikou, medzi 705 preživšími musel byť John Jacob Astor, jeden z najbohatších ľudí svojej doby. Vracal sa so svojou mladou manželkou (jeho druhou a už tehotnou) z výletu do Egypta. Deň po smrti parníka zverejnila svetská publikácia American 4-stranový článok o zosnulom pánovi Astorovi a až na záver spomenula ďalšie obete katastrofy.

Astorova žena utiekla, ale znetvorené telo jej manžela bolo možné identifikovať iba podľa monogramu na jeho košeli – o týždeň ho chytili z vody. Astora bolo treba zachrániť, opakovali si šokovaní ohromení newyorskí boháči. Veľa vecí sa tej noci nemalo stať, no prozreteľnosť mala na Titanic svoj vlastný pohľad. Nie je každé slovo diktované pýchou v knihe zosnulého Johna Jacoba Astora, v ktorej hovorí, ako bude človek v roku 2000 žiť na Marse a Saturne a ako obrovské parníky „prekročia Atlantik za štyri a pol dňa“ a „bude stabilný ako pevnosť“?

Keď sa Titanic potopil hĺbka oceánu 8 hudobníkov na rozbitej palube pokračovalo v hre – všetci ôsmi zomreli, keď ich cez noc vlny zaplavili cez palubu. Keď sa predná časť lode odtrhla a vošla hlboko do hlbín, hrali „jeseň“. A potom spustili poslednú pieseň. Volalo sa to „Boh sa približuje“.

Mŕtve telo Titanicu spadlo do hlbín a teraz ľudia v záchranných člnoch pomaly mrzli na smrť. Neďaleko stojaci Kalifornčan, akoby v zajatí posadnutosti, si ich stále nedokázal všimnúť a prísť im na pomoc. Ostatné lode boli strašne ďaleko - ruský parník Barma počul „SOS“ a ponáhľal sa na záchranu, ale aj pri plnej rýchlosti sa mu podarilo dostať sa len ráno.

"Mount Temple" je 60 míľ ďaleko, "Baltic" je 85 míľ ďaleko, "Olympic" je 70 míľ ďaleko... Slaná voda nemrzne pri mínus jednom stupni Celzia. Hrebene studených vĺn sa valili cez nízke boky člnov, na ktorých boli väčšinou ženy a deti, z ktorých mnohé sa hystericky pokúšali skočiť cez palubu, aby zdieľali osud svojich blízkych.

V člne „A“ sedeli ľudia po pás v ľadovej vode a po pol hodine museli mŕtvoly dvoch žien hodiť cez palubu - zamrzli priamo v člne. Záchranný čln číslo 12 dvakrát zasypali vlny – bol len zázrak, že sa nepotopil. Ako lekári neskôr vypočítali, nikto zo 705 preživších pasažierov nemal šancu prežiť viac ako 12 hodín...

Malá loď Carpathia s nedostatočným pohonom bola 88 míľ juhovýchodne od miesta katastrofy, keď radista lode Francis Cottam počul hysterické „CQD“ z potápajúceho sa Titanicu. Neskôr si spomenul, že signál zachytil na poslednú chvíľu, už si zložil slúchadlá a chystal sa spať. Cottam nemal náhradu. Ak by zaspal o päť minút skôr, kapitán lode Carpathia by nikdy nevedel, že Titanic sa už potápa. Kapitán sa volal Arthur Rostron. Nikdy nepil, nefajčil a nenadával. Ani v dobe pary a elektriny, v dobe najambicióznejších snov ľudstva, nezabudol, ako sa modliť.

Rostrona jeho podriadení prezývali „elektrická iskra“ pre jeho schopnosť okamžite robiť rozhodnutia so silnou vôľou. Sila vôle muža bola dobre známa. Vo veku 23 rokov, keď Rostron vstúpil do spoločnosti Cunard, si raz a navždy zakázal piť alkohol. O dva roky neskôr som prestal fajčiť. Veľmi zriedka prisahal – presne raz za mesiac, ako počítal jeden z dôstojníkov – a zakaždým nahlas prosil Pána o odpustenie za neslušné slová, ktoré mu unikli z jazyka.

Arthur Rostron prvýkrát odišiel na more ako chlapec, vo veku 13 rokov, so svojím otcom. Hovorí sa, že práve počas chlapcovho „krstu na mori“ došlo k určitej udalosti, ktorá mala silný vplyv na jeho psychiku - odvtedy sa Rostron každý deň modlil.

Keď radista Cottam s tvárou skrútenou hrôzou vtrhol na kapitánsky mostík a zmätene zamrmlal niečo o potápajúcom sa Titanicu, Arthur Rostron sa ako obvykle okamžite rozhodol. Najprv sa otočil ku krucifixu visiacemu na stene a zašepkal pár slov. Potom sa obrátil na svojich podriadených. "Otáčame loď," povedal. Bolo to veľmi riskantné rozhodnutie – na palube Carpathie už bolo osemsto cestujúcich.

Kapitán, ktorý sa ponáhľal na pomoc obetiam katastrofy, nasmeroval loď do hroznej oblasti akumulácie ľadovcov, z ktorých jedna sa stala osudnou pre Titanic. "Carpathia" so svojím jediným potrubím vyvinula rýchlosť iba 14 uzlov - takže Rostron nariadil, aby sa všetky dodatočné zdroje pary, horúcej vody a elektriny preniesli do kotlov. Malá a nevkusná loď v plnej rýchlosti vletela do kráľovstva ľadovcov. Netreba dodávať, že strážcovia, bohužiaľ, tiež nemali ďalekohľad? Prozreteľnosť veľa brala do úvahy, nebrala do úvahy vôľu Arthura Rostrona.

Majitelia Titanicu sa chystali priviesť parník do New Yorku deň pred plánovaným termínom, aby bol rekord. Rekord vytvorila „Carpathia“ – na miesto nešťastia dorazila takmer o hodinu skôr, ako mohla a ako všetci očakávali. Kapitán Rostron získal od osudu iba hodinu času, ale hodina sa ukázala byť cennejšia ako celý deň. Stihli to včas. Nalodilo sa 705 cestujúcich.

„Carpathia“ teraz skutočne pripomínala preplnenú Noemovu archu: jedálne a chodby boli narýchlo prerobené na nemocničné oddelenia, stoly sa zmenili na postele, a predsa mali desiatky ľudí miesto len na podlahe. Všetci lekári z radov pasažierov „Carpathie“ “ boli mobilizovaní na ošetrenie chorých a ranených, všetky zdravé ženy poslali do kuchyne navariť horúci vývar a kávu...

Keď preťažená Carpathia pomaly a opatrne vošla do newyorského prístavu a zakotvila na móle 41, keď dav na móle vzlykal a blikali žiarovky, druhý dôstojník Carpathie si v rozhovore s novinármi spomenul na jeden detail: počas celého štvor- hodinový nálet na miesto potopenia Titanicu, kapitán Rostron... modlil sa.

"Jeho pery sa pohybovali," povedal dôstojník, "to je celkom pochopiteľné: pri takej rýchlosti sme tiež nemali takmer žiadnu šancu včas si všimnúť ľadovec." O niekoľko dní neskôr Rostron sám priznal jednému z novinárov: „Stále sa nemôžem zbaviť zvláštneho pocitu.

Keď sme kráčali pomedzi ľad, zdalo sa mi, že na volante je cudzia ruka. Bola to ona, kto riadil loď." Je možné, že práve tento pocit ho viedol k tomu, aby dal pokyn na krátku bohoslužbu na palube Carpathie hneď po tom, ako na palubu priviezli poslednú z obetí. Až po skončení služby dal Rostron príkaz na presun do New Yorku.

Arthur Rostron premohol vôľu prozreteľnosti. Alebo možno len bolo preplnené. Koniec koncov, to hlavné už bolo urobené: strašná rana bola zasiahnutá pýchou ľudstva. To je dosť... A na počesť Arthura Rostrona bola vydaná špeciálna medaila Kongresu USA.

Britským kráľovským dekrétom bol pasovaný za rytiera. Po nejakom čase viedol sir Arthur celú osobnú flotilu spoločnosti Cunard. V mnohých mestách Anglicka, USA, Francúzska a Írska sú naňho pamätníky. Na jednom z nich, v blízkosti Southamptonu, je nápis: „Sirovi Arthurovi Rostronovi. Kto premenil „vek pary“ na „vek ducha“.

Noemova archa, nazývaná „Carpathia“, sa 1. júla 1918 potichu a všetkými nepovšimnutá potopila. Starú 13 600-tonovú loď zasiahli tri torpéda vypálené nemeckou ponorkou. Zo 75 ľudí zomrelo pri výbuchu päť, zvyšných 70 sa bezpečne dostalo na neďalekú britskú vojnovú loď Snowdrop. „Carpathia“ zmizla pod vodou veľmi rýchlo len za 15 minút. Nikdy si však nenárokovala titul „nepotopiteľná“.

A čo sa stalo druhému kapitánovi, Stanleymu Lordovi, ktorý ukradol svojho Kalifornčana priamo pod nosom problémov? Britská aj americká komisia vyšetrujúca okolnosti potopenia Titanicu ho za to nepriamo uznali vinným. Bol odvolaný z námornej služby a zomrel v tme. Syn Stanleyho Lorda sa vytrvalo snažil rehabilitovať meno svojho otca. V 50. rokoch opakovane apeloval na obe komisie so žiadosťami o opätovné prešetrenie. Všetko to však bolo márne. Stanley Lord splnil vôľu prozreteľnosti. Už ho nepotrebovalo a odmenilo ho zabudnutím.

14. apríla 1912 o 23:40 sa Titanic zrazil s ľadovcom. V dôsledku kĺzavej zrážky s ľadovým blokom sa trup pravoboku obrej lode poškodil na sto metrov a do piatich vodotesných oddelení Titanicu začala tiecť voda. V šiestom oddelení došlo k menšiemu úniku. Ale 16 oddelení, na ktoré bol nákladný priestor rozdelený, aj keď boli považované za vodotesné, ich prepážky neboli hermeticky spojené s palubami v hornej časti a voda pretekala do ďalšieho, keď sa naplnilo jedno oddelenie. To vysvetľuje postupne sa zvyšujúce trimovanie (naklonenie lode v pozdĺžnej rovine) na prove Titanicu, ktoré nakoniec viedlo k smrti obra.

Zlovestné čaro tohto príbehu však spočíva v tom, že nie každý súhlasí s oficiálnou verziou smrti. Existujú aj iné verzie - každá bizarnejšia ako druhá.

Začnime tým, že v súčasnosti sa za oficiálnu verziu považuje táto: loď zahynula nielen kvôli zrážke s ľadovcom, ale kvôli vysokej rýchlosti, ktorou Titanic cestoval.

A teraz - alternatívne verzie, z ktorých každá má svojich prívržencov v celosvetovom klube milovníkov záhad.

1. Požiar v uhoľnom priestore, ktorý vypukol pred vyplávaním a vyvolal najskôr výbuch a potom zrážku s ľadovcom.
Toto existuje už pomerne dlho, ale jeden z odborníkov, ktorí sa viac ako 20 rokov venovali štúdiu histórie Titanicu, Ray Boston, predložil nové dôkazy pre túto teóriu. Požiar v šiestom podpalubí lode podľa neho vypukol 2. apríla a nikdy sa ho nepodarilo uhasiť. Majiteľ lode John Pierpont Morgan sa rozhodol, že Titanic sa rýchlo dostane do New Yorku, vylodí pasažierov a následne uhasí požiar. Loď vyplávala na more s ohňom na palube a počas plavby došlo k výbuchu. Vysoká rýchlosť Titanicu v noci, kedy bolo nebezpečenstvo zrážky s ľadom obzvlášť vysoké, možno vysvetliť obavami kapitána Edwarda Johna Smitha, že jeho loď vybuchne ešte pred príchodom do New Yorku. Napriek početným varovaniam iných lodí o ľade Smith neznížil rýchlosť, čo spôsobilo zrážku Titanicu s ľadovcom.

2. Konšpiračná teória: toto vôbec nie je Titanic! Túto verziu predložili odborníci, ktorí študovali príčiny smrti lode, Robin Gardiner a Dan Van Der Watt, uverejnené v knihe „The Mystery of the Titanic“. Podľa tejto teórie potopená loď vôbec nie je Titanic, ale jeho dvojča, Olympic. Tieto lode sa navzájom prakticky nelíšili. 20. septembra 1911 sa Olympic zrazil s krížnikom britského námorníctva Hawk, čo spôsobilo vážne poškodenie oboch lodí. Majitelia "Olympic" utrpeli veľké straty, pretože škoda, ktorá bola spôsobená "Olympic", nestačila na vyplatenie poistenia. Teória je založená na predpoklade možného podvodu, aby majitelia Titanicu dostali poistné. Podľa tejto verzie majitelia Titanicu zámerne poslali Olympic do oblasti možnej tvorby ľadu a zároveň presvedčili kapitána, aby nespomalil, aby loď utrpela vážne poškodenie pri zrážke s blokom ľadu. . Túto verziu spočiatku podporoval fakt, že zo dna Atlantického oceánu, kde Titanic leží, sa podarilo získať dostatok vody. veľké množstvo predmety, ale nenašlo sa nič, čo by niesli názov „Titanic“. Táto teória bola vyvrátená po vynesení dielov na povrch, na ktorých bolo vyrazené bočné (konštrukčné) číslo Titanicu - 401. Olympic mal bočné číslo 400. Okrem toho bolo objavené vyrazené bočné číslo Titanicu a na vrtuľa potopenej lode. A aj napriek tomu má konšpiračná teória stále množstvo prívržencov.

3. Titanic bol torpédovaný nemeckou ponorkou. Existuje verzia, že Titanic sa potopil nie zo škôd spôsobených ľadovcom, ale z torpéda vypáleného nemeckou ponorkou, a aby dostal rovnakú poistnú platbu. A veliteľ ponorky, ktorý súhlasil s účasťou na podvode, bol príbuzným jedného z majiteľov Titanicu. Ale táto teória nemá silné argumenty vo svoj prospech. Ak by torpédo nejako poškodilo trup Titanicu, nezostalo by to bez povšimnutia cestujúcich aj posádky.

4. Mystická verzia: kliatba faraónov. S určitosťou je známe, že jeden z historikov, lord Canterville, previezol na Titanicu v drevenej krabici dokonale zachovanú egyptskú múmiu kňažky – veštkyne. Keďže múmia mala pomerne vysokú historickú a kultúrnu hodnotu, nebola umiestnená v podpalubí, ale priamo pri kapitánskom mostíku. Podstatou teórie je, že múmia ovplyvnila myseľ kapitána Smitha, ktorý napriek početným varovaniam o ľade v oblasti, kde sa Titanic plavil, nespomalil a odsúdil tak loď na istú smrť. Túto verziu podporujú známe prípady záhadných úmrtí ľudí, ktorí narušili pokoj starovekých pohrebísk, najmä mumifikovaných egyptských panovníkov. Okrem toho boli úmrtia spojené práve so zahmlievaním mysle, v dôsledku čoho sa ľudia dopustili nevhodných činov a často sa vyskytli prípady samovrážd. Mali faraóni podiel na potopení Titanicu?

5. Chyba riadenia. Jedna z najnovších verzií potopenia Titanicu si zaslúži osobitnú pozornosť. Objavila sa po vydaní románu vnučky druhého veliteľa Titanicu, Charlesa Lightollera, Lady Patten, „Worth Its Weight in Gold“. Podľa verzie, ktorú predložila Patten vo svojej knihe, mala loď dosť času na to, aby sa prekážke vyhla, no kormidelník Robert Hitchens spanikáril a otočil koleso na nesprávnu stranu. Katastrofálna chyba viedla k tomu, že ľadovec spôsobil smrteľné škody na lodi. Pravdu o tom, čo sa skutočne stalo v osudnú noc, utajila rodina Lightollera, najstaršieho preživšieho dôstojníka Titanicu a jediného preživšieho, ktorý presne vedel, čo spôsobilo potopenie lode. Lightoller túto informáciu zatajil zo strachu, že spoločnosť White Star Line, ktorá loď vlastnila, skrachuje a jeho kolegovia prídu o prácu. Jediná osoba, ktorej Lightoller povedal pravdu, bola jeho manželka Sylvia, ktorá slová svojho manžela odovzdala svojej vnučke. Okrem toho sa podľa Pattena taká veľká a spoľahlivá loď ako Titanic potopila tak rýchlo, pretože po zrážke s ľadovým blokom nebola okamžite zastavená a rýchlosť vniknutia vody do podpalubia sa zvýšila stokrát. Parník nebol okamžite zastavený, pretože manažér White Star Line Bruce Ismay presvedčil kapitána, aby pokračoval v plavbe. Obával sa, že by incident mohol spôsobiť značné materiálne škody firme, ktorej šéfoval.

6. Prenasledovanie atlantickej modrej stuhy. Bolo a stále je veľa priaznivcov tejto teórie, najmä medzi spisovateľmi, pretože sa objavila práve v literárnych kruhoch. “ Modrá stuha Atlantic“ je prestížne ocenenie v lodnej doprave, ktoré sa udeľuje zaoceánskym lodiam za rekordnú rýchlosť cez severný Atlantik. V čase Titanicu bola táto cena udelená lodi Mauritania spoločnosti Cunard, ktorá bola mimochodom zakladateľom tohto ocenenia, ako aj hlavným konkurentom White Star Line. Na obranu tejto teórie sa argumentuje, že prezident spoločnosti, ktorá Titanic vlastnila, Ismay, povzbudil kapitána Titanicu Smitha, aby prišiel do New Yorku deň pred plánovaným termínom a dostal čestnú cenu. To údajne vysvetľuje vysokú rýchlosť lode v nebezpečnej oblasti Atlantiku. Ale táto teória sa dá ľahko vyvrátiť, pretože Titanic jednoducho fyzicky nemohol dosiahnuť rýchlosť 26 uzlov, pri ktorej Cunard Mauritania vytvoril rekord, ktorý mimochodom trval viac ako 10 rokov po katastrofe v Atlantiku.

Od najslávnejšieho stroskotania lode 20. storočia – potopenia osobného parníka Titanic – ubehlo už takmer 105 rokov, no zdá sa, že tento príbeh nám dá dôvody na rozhovor, skúmanie a inšpiruje k tvorbe nových filmov a kníh na dlhú dobu. !

Zaujímalo by ma však, či James Cameron bude niekedy súhlasiť s prerobením romantického príbehu o Jackovi a Rose, vediac, že ​​ich nerozdelil ľadovec, ale oheň?

Áno, presne také sú novinky, ktoré prináša nový rok 2017! Britský novinár Shanan Moloney, ktorý má viac ako 30-ročné skúsenosti s výskumom vraku Titanicu, potvrdil skoršiu verziu odborníkov, že príčinou smrti lode bol požiar v sklade paliva! Ako nespochybniteľný dôkaz uvádza Moloney výsledky štúdia fotografií, ktoré urobili elektroinžinieri Titanicu predtým, ako opustil lodenice Harland and Wolfe v Belfaste!

Stavba Titanicu

Novinár teda uvádza, že palivo v trojposchodovom sklade začalo horieť ešte pred slávnostným odchodom parníka zo Southamptonu v apríli 1912. A ešte viac, tím 12 ľudí sa niekoľko týždňov pokúšal uhasiť požiar, no, žiaľ, bezvýsledne. Majitelia lode boli informovaní o tom, čo sa stalo, ale zrušenie prvej plavby „nepotopiteľného“ považovali za väčšiu katastrofu pre svoju povesť ako možné následky. Policajti dostali príkaz neprezradiť tieto informácie cestujúcim, ale pred odchodom otočiť parník na druhú stranu smerom k brehu!

Vstupenka na Titanic

Podľa Moloneyho verzie sa trup lode v mieste požiaru zahrial na viac ako 1000 stupňov Celzia, vďaka čomu bola o 75 % krehkejšia. A keď sa v piaty deň plavby Titanic zrazil s ľadovcom, nevydržala záťaž a na palube sa objavila obrovská diera!

Záchrana pasažierov Titanicu

Povedzme si úprimne, obviňovať ľadovec ako jediný dôvod rozsiahlych strát na životoch a potopenia lode by bolo nespravodlivé. Oveľa väčšiu úlohu v katastrofe zohral nedbanlivostný zločin majiteľov a požiar v predvečer plavby.

Titanic na dne

Je známe, že z 2229 členov posádky a pasažierov Titanicu sa zachránilo len 713 ľudí. Vrak parníka dnes spočíva v hĺbke 3 750 metrov vo vodách severného Atlantiku a artefakty, ktoré z času na čas našli dobrodruhovia a výskumníci, vzrušujú pamäť a vzrušenie každého, komu tento príbeh nie je ľahostajný.

Novinové správy o potopení Titanicu

Ukazuje sa však, že nielen požiar bol jasným dôvodom, prečo nevyplávať... Keď časopis Shipbuilder nazval Titanic „prakticky nepotopiteľnou loďou“, jeho majitelia sa tejto frázy chytili a všetci možné spôsoby začal preukazovať svoju veľkosť a spoľahlivosť.

Schodisko pod kupolou v 1. st

V prvom rade porušili tradíciu flotily a pri prvej plavbe nerozbili fľašu šampanského o bok lode – Titanic je nepotopiteľný, čo znamená, že aj nasledujúce plavby budú rovnako úspešné!

A problémy na seba nenechali dlho čakať – pred odplávaním ďaleko od Southamptonu sa Titanic takmer zrazil s americkým parníkom New York. Prvej katastrofe sa podarilo vyhnúť takmer na poslednú chvíľu!

Dve z troch vrtúľ Titanicu

Všetko o luxuse interiéru a službách na Titanicu je známe do najmenších detailov. Ale len za jednu letenku prvej triedy, v modernom vyjadrení, cestujúci zaplatili niekoľko desiatok tisíc dolárov! A nie je prekvapujúce, že chamtiví potápači snívajú o veľkom jackpote – na prvej (a poslednej) plavbe Titanicu sa 10 milionárov vybralo na výlet so zlatom a šperkami v trezoroch v hodnote stoviek miliónov dolárov.

Fajčiarska 1. trieda

Je pôsobivé, že pre takýchto významných ľudí boli určené „špeciálne kabíny“, vyrobené v jedenástich rôznych štýloch interiéru – od holandského a adamského štýlu až po interiéry v štýle francúzskej a talianskej renesancie! Zaujímalo by ma, koľko hodín trvalo, kým najbohatší pasažieri lode prešli všetkých 7 km jej promenádnych palúb?

Spálňa 1. triedy (B-64)

Ale aké nudné je po stý raz čítať o 40 tonách zemiakov, 27 tisíc fľašiach minerálna voda a pivo, 35 tisíc vajec a 44 ton mäsa, ustrice z Baltimoru a syry z Európy na palube Titanicu. Ide o to zistiť tie najpôsobivejšie fakty!

Kapitán Smith na palube

Je smutné priznať, že náklady na lístok na vložke určovali šance na záchranu. Je známe, že zo 143 pasažierov prvej triedy zomreli len 4 a to len preto, že nenastúpili do záchranného člna.

Jednou z nich bola Ida Strauss. Žena sa nechcela rozísť so svojím manželom Isidorom Straussom, spolumajiteľom najväčšej siete supermarketov Macy's.

Ida a Isidore Straussovci

„Neopustím svojho manžela. Vždy sme boli spolu, zomrieme spolu.“

vyhlásila Ida, prenechala svoje miesto v záchrannom člne číslo 8 slúžke a dala jej kožuch s tým, že už ho nepotrebuje...

Očití svedkovia tvrdia, že v čase smrti lode boli manželia Straussovci pokojní. Sedeli v stoličkách na palube, držali sa jednou rukou a voľnou rukou mávali zachráneným na rozlúčku. Mimochodom, slúžka nielenže prežila, ale dokonca prežila svojich majiteľov o 40 rokov!

Hudobníci orchestra

Titanic sa ponoril do hudby. Do posledných minút stál orchester na palube a hral kostolnú pieseň „Bližšie, Pane, k tebe“. Žiadny z hudobníkov neprežil. Telo vedúceho orchestra, 33-ročného huslistu Wallacea Hartleyho, našli o 10 dní neskôr s husľami priviazanými na hrudi!

Vďaka nápisu na nástroji sa zistilo, že husle dala hudobníkovi jeho snúbenica Maria Robinson. Áno, dievča sa našlo, no Maria sa predsa len rozhodla rozlúčiť s pamätným nástrojom a odovzdala ho Britskej armáde spásy. V roku 2013 sa husle predali v aukcii za 1,5 milióna dolárov!

Ľadové vody Atlantiku so sebou navždy vzali telo kapitána Edwarda Johna Smitha. Námorný dôstojník s 30-ročnými skúsenosťami nikdy nedokončil svoju prvú transatlantickú plavbu, tragicky klesol ku dnu spolu s celou posádkou bez pokusu o útek...

Kapitán Edward John Smith

Vedeli ste, že posledná pasažierka Titanicu, Elizabeth Gladys Milvina Dean, zomrela len pred 8 rokmi vo veku 97 rokov? V čase smutnej udalosti mala len 2 mesiace a 13 dní.

Posledný cestujúci"Titanic"

Ale aj Jack Dawson, ktorého hrá náš obľúbený Leonardo DiCaprio, je skutočný človek! A nech si režisér Cameron dokazuje koľko chce, že táto postava je výplodom jeho fantázie, na Titanicu bol v skutočnosti uhliar Jack Dawson, ktorý však podľa scenára nemal v láske Rose, ale kamarátova sestra.

Ale to nie je všetko mystika. Pripravte sa na to najzaujímavejšie – je známe, že 15. apríla 1972 (pamätáte si, že sa Titanic potopil v noci zo 14. na 15. apríla?) dostal rádiový operátor bojovej lode Theodore Roosevelt signál SOS.

Signál z Titanicu, ktorý bol prijatý osobná loď"Carpathia"

Ešte nie je pôsobivý? Dostal však signál o pomoc z Titanicu! Potom si chudák myslel, že sa „pohol rozumom“ a ponáhľal sa do vojenského archívu, kde zistil, že rádiogramy z potopenej lode dostali už v rokoch 1924, 1930, 1936 a 1942. Ale to nie je všetko - posledný signál z Titanicu prijala kanadská loď Quebec v apríli 1996.

Pred 105 rokmi, 15. apríla 1912, „nepotopiteľná loď“, „najväčšia a najluxusnejšia zaoceánsky parník"Pri svojom úplne prvom lete narazil do ľadovca a zobral so sebou na dno oceánu viac ako jeden a pol tisíca pasažierov. Zdalo by sa, že po mnoho desaťročí neexistujú žiadne ďalšie tajomstvá a záhady o tejto strašnej katastrofe. A predsa si pripomeňme, ako sa to stalo.

Kapitán Edward Smith na palube Titanicu. Foto: New York Times

Prvá oficiálna verzia

Dve vládne vyšetrovania, ktoré nasledovali po katastrofe, ukázali, že to bol ľadovec, a nie chyby lode, čo spôsobilo smrť parníka. Obe vyšetrovacie komisie dospeli k záveru, že Titanic sa nepotopil po častiach, ale ako celok – neboli tam žiadne zásadné chyby.

Vina za túto tragédiu bola plne na pleciach kapitána lode Edwarda Smitha, ktorý zomrel spolu so svojou posádkou a pasažiermi atlantického parníka. Odborníci Smithovi vyčítali, že loď išla rýchlosťou 22 uzlov (41 km) cez nebezpečné ľadové pole – v tmavých vodách, pri pobreží Newfoundlandu.

Objav Roberta Ballarda

V roku 1985 sa oceánografovi Robertovi Ballardovi po dlhom neúspešnom pátraní konečne podarilo nájsť pozostatky lode v hĺbke asi štyroch kilometrov na dne oceánu. Vtedy zistil, že Titanic sa pred potopením skutočne rozdelil na polovicu.

O pár rokov neskôr boli trosky lode prvýkrát vynesené na povrch a okamžite sa objavila nová hypotéza - na stavbu „nepotopiteľnej lode“ bola použitá oceľ nízkej kvality. Podľa odborníkov sa však nekvalitnou ukázala nie oceľ, ale nity - najdôležitejšie kovové kolíky, ktoré spájajú oceľové pláty karosérie dopravného lietadla. A nájdené trosky Titanicu skutočne naznačujú, že korma lode sa nedvíhala vysoko do vzduchu, ako sa mnohí domnievali. Predpokladá sa, že Titanic sa rozdelil na časti, keď bol relatívne rovný na hladine oceánu - to je jasný znak nesprávnych výpočtov v dizajne lode, ktoré boli po katastrofe skryté.

Nesprávne výpočty

Titanic bol postavený v krátkom čase - ako odpoveď na výrobu novej generácie vysokorýchlostných vložiek konkurentmi.

Titanic by mohol zostať na vode, aj keby boli zaplavené 4 z jeho 16 vodotesných oddelení - to je úžasné pre loď takých gigantických rozmerov.

Avšak v noci zo 14. na 15. apríla 1912, len pár dní po debutovej plavbe parníka, bola odhalená jeho Achillova päta. Loď pre svoju veľkosť nebola dostatočne obratná, aby sa dokázala vyhnúť zrážke s ľadovcom, na ktorú v poslednej chvíli kričali strážcovia. Titanic sa s osudným ľadovcom nezrazil čelne, ale jazdil po ňom po jeho pravej strane - ľad prerazil otvory v oceľových platniach a zaplavil šesť „vodotesných“ oddelení. A po niekoľkých hodinách bola loď úplne naplnená vodou a potopila sa.

Podľa odborníkov, ktorí študovali potenciálne slabé miesto Titanicu – nity, zistili, že vzhľadom na to, že čas bežal, stavitelia začali používať materiál nízkej kvality. Keď parník narazil na ľadovec, slabé oceľové tyče na prove lode praskli. Verí sa, že to nebola náhoda, že voda, ktorá zaplavila šesť oddelení držaných pohromade tyčami z nízkokvalitnej ocele, sa zastavila presne tam, kde začali nity z kvalitnej ocele.

V roku 2005 ďalšia expedícia, ktorá študovala miesto katastrofy, dokázala z trosiek dna zistiť, že počas havárie sa loď naklonila len o 11 stupňov, a nie o 45, ako sa dlho verilo.

Spomienky cestujúcich

Keďže sa loď naklonila len mierne, cestujúci a posádka boli ukolísaní falošným pocitom bezpečia – mnohí z nich nechápali vážnosť situácie. Keď sa voda dostatočne zaleje luk trup, loď, zatiaľ čo zostala na vode, sa rozdelila na dve časti a potopila sa v priebehu niekoľkých minút.

Charlie Jugin, šéfkuchár Titanicu, stál blízko kormy, keď sa loď potopila a nevšimol si žiadne známky prasknutia trupu. Nevšimol si ani nasávací lievik či kolosálne špliechanie. Podľa jeho informácií pokojne odplával preč z lode, pričom si ani nenamočil vlasy.

Niektorí pasažieri sediaci v záchranných člnoch však tvrdili, že videli kormu Titanicu zdvihnutú vysoko do vzduchu. To však mohol byť len optický klam. S náklonom 11 stupňov, vrtuľami trčiacimi vo vzduchu, sa Titanic s výškou 20-poschodovej budovy zdal ešte vyšší a jeho kotúľanie do vody ešte väčšie.

Ako sa potopil Titanic: model v reálnom čase

V New Yorku predali menu na poslednú večeru stroskotanec v roku 1912 na Titanicu. Cena zaň bola 88-tisíc dolárov (asi 1,9 milióna hrivien).

Blue Star Line oznámila stavbu Titanicu 2. Podľa dizajnérov bude loď presnou kópiou slávneho parníka, ktorý sa potopil v roku 1912. Vložka však bude vybavená moderným bezpečnostným zariadením. Financovať projekt sa zaviazal austrálsky banský magnát Clive Palmer.

Teraz je tento 105-ročný cracker považovaný za najdrahší na svete.

Ukázalo sa, že cracker vyrobený Spillers and Bakers s názvom "Pilot" bol súčasťou súpravy na prežitie, ktorá bola umiestnená na každom záchrannom člne. Neskôr sa jeden z týchto produktov dostal k mužovi, ktorý si ho nechal na pamiatku. Bol to James Fenwick, pasažier na Carpathii, ktorý vyzdvihol tých, ktorí prežili stroskotanie.

REFERENCIA

V noci 15. apríla 1912 sa Titanic zrazil s ľadovcom a potopil sa. Plavil sa v Atlantickom oceáne na ceste zo Southamptonu (Anglicko) do New Yorku. Vtedy zomrelo asi 1,5 tisíca ľudí, väčšinou cestujúcich tretej triedy. Celkovo tam bolo viac ako 2,2 tisíc ľudí.

Potopenie Titanicu si vyžiadalo životy 1 517 z 2 229 pasažierov a posádky (oficiálne údaje sa mierne líšia) pri jednej z najhorších námorných katastrof vo svetovej histórii. Na palubu RMS Carpathia bolo odvezených 712 ľudí, ktorí prežili. Po tejto katastrofe sa verejnosťou prehnalo veľké pobúrenie, ktoré ovplyvnilo postoje k sociálnej nespravodlivosti, radikálne zmenilo spôsob prepravy cestujúcich po severoatlantickej trase, zmenili sa pravidlá pre počet záchranných člnov na palube. osobné lode a vznikol International Ice Survey (kde obchodné lode preplávajúce severný Atlantik pokračujú vo vysielaní presných informácií o polohe a koncentrácii ľadu pomocou rádiových signálov). V roku 1985 došlo k veľkému objavu, Titanic bol objavený na dne oceánu a stal sa zlomovým bodom pre verejnosť a pre rozvoj nových oblastí vedy a techniky. 15. apríla 2012 si pripomenieme 100. výročie Titanicu. Stala sa jednou z najznámejších lodí v histórii a jej obraz zostáva v mnohých knihách, filmoch, výstavách a pamiatkach.

VRAK TITANICU V REÁLNOM ČASE

trvanie - 2 hodiny 40 minút!

Briti osobné lietadlo Titanic odchádza zo Southamptonu v Anglicku na svoju prvú plavbu 10. apríla 1912. Titanic zavolal do Cherbourgu vo Francúzsku a Queenstownu v Írsku a potom zamieril na západ smerom k New Yorku. Štyri dni po prechode narazila o 23:40 na ľadovec, 375 míľ južne od Newfoundlandu. Tesne pred 2:20 sa Titanic rozpadol a potopil. V čase nešťastia bolo na palube viac ako tisíc ľudí. Niektorí zomreli vo vode v priebehu niekoľkých minút na podchladenie vo vodách severného Antaltického oceánu. (Kolekcia Franka O. Brainarda)

Luxusný parník Titanic je zobrazený na tejto fotografii z roku 1912, keď odchádzala z Queenstownu do New Yorku na svojej nešťastnej poslednej plavbe. Medzi pasažiermi lode bol zoznam najbohatších ľudí na svete, ako sú milionári John Jacob Astor IV., Benjamin Guggenheim a Isidore Strauss, ako aj viac ako tisícka emigrantov z Írska, Škandinávie a ďalších krajín, ktorí hľadajú nový život v Amerike. Katastrofa sa stretla s šokom a pobúrením po celom svete nad obrovskými stratami na životoch a zlyhaním regulačných a prevádzkových parametrov, ktoré viedli k tejto katastrofe. Vyšetrovanie potopenia Titanicu sa začalo v priebehu niekoľkých dní a viedlo k výraznému zlepšeniu námornej bezpečnosti. (United Press International)

Dav robotníkov. Lodenice Harland and Wolf v Belfaste, kde bol Titanic postavený v rokoch 1909 až 1911. Loď bola navrhnutá tak, aby bola posledným slovom v oblasti pohodlia a luxusu a bola najviac veľká loď na svojej prvej plavbe. Loď je viditeľná na pozadí tejto fotografie z roku 1911. (Fotoarchív / Kolekcia Harland & Wolff / Cox)

Fotografia z roku 1912. Na fotke luxusná jedáleň na palube Titanicu. Loď bola navrhnutá tak, aby bola posledným slovom v pohodlí a luxuse, s palubnou posilňovňou, bazénom, knižnicami, luxusnými reštauráciami a luxusnými kajutami. (Fotoarchív The New York Times / American Press Association)

Fotografia z roku 1912. Jedáleň druhej triedy na Titanicu. Neúmerný počet ľudí – viac ako 90 % ľudí v druhej triede – zostal na palube kvôli protokolom „ženy a deti na prvom mieste“, ktorými sa riadili dôstojníci nakladajúci záchranné člny. (Fotoarchív The New York Times / American Press Association)

Fotografia urobená 10. apríla 1912 ukazuje Titanic opúšťajúci Southampton v Anglicku. K tragickému potopeniu Titanicu došlo pred storočím, jedným z dôvodov smrti boli podľa niektorých slabé nity používané konštruktérmi lode v niektorých častiach tohto nešťastného parníka. (Associated Press)

Kapitán Edward John Smith, veliteľ Titanicu. Velil v tom čase najväčšej lodi, ktorá podnikla svoju prvú plavbu. Titanic bola mohutná loď – 269 metrov dlhá, 28 metrov široká a vážiaca 52 310 ton. Od kýlu po vrchol sa delilo 53 metrov, z toho takmer 10 metrov bolo pod čiarou ponoru. Titanic bol v tom čase vyššie nad vodou ako väčšina mestských budov. (Archív New York Times)

Prvý dôstojník William McMaster Murdoch, ktorý je považovaný za miestneho hrdinu rodné mesto Dalbeattie, Škótsko, ale vo filme Titanic bol zobrazený ako zbabelec a vrah. Na ceremónii k 86. výročiu potopenia odovzdal Scott Neeson, výkonný viceprezident filmových producentov 20th Century Fox, šek na päťtisíc libier šterlingov (8000 dolárov) škole Dalbeattie ako ospravedlnenie za obraz dôstojníkovmu príbuznému. (Associated Press)

Predpokladá sa, že tento ľadovec spôsobil katastrofu Titanicu 14. – 15. apríla 1912. Snímka bola urobená na palube lode Western Union Mackay Bennett pod velením kapitána DeCartereta. McKay Bennett bol jednou z prvých lodí, ktoré sa dostali na miesto, kde sa potopil Titanic. Podľa kapitána DeCartereta to bol jediný ľadovec na mieste, keď prišiel. Predpokladá sa teda, že za túto tragédiu mohol on. Zrážka s ľadovcom spôsobila, že platne trupu Titanicu sa na niekoľkých miestach na palube prelomili dovnútra a otvorili päť zo šestnástich vodotesných oddelení, do ktorých sa okamžite vyliala voda. Počas nasledujúcich dvoch a pol hodín sa loď postupne naplnila vodou a potopila sa. (Pobrežná stráž Spojených štátov amerických)

Cestujúcich a niektorých členov posádky evakuovali záchranné člny, z ktorých mnohé boli spustené len čiastočne plné. Túto fotografiu záchranného člna z Titanicu, ktorý sa blíži k záchrannej lodi Carpathia, urobil pasažier z Carpathie Louis M. Ogden a bola vystavená v roku 2003 na výstave fotografií, ktoré súvisia s Titanicom (odkázal Národný námorné múzeum v Greenwichi, Anglicko, Walter Lord). (Národné námorné múzeum/Londýn)

Sedemstodvanásť ľudí, ktorí prežili, bolo privezených na palubu zo záchranných člnov na RMS Carpathia. Táto fotografia, ktorú urobil pasažier z Carpathie Louis M. Ogden, ukazuje záchranný čln Titanicu približujúci sa k záchrannej lodi Carpathia. Fotografia bola súčasťou výstavy v roku 2003 v Národnom námornom múzeu v Greenwichi v Anglicku, pomenovanej po Walterovi Lordovi. (Národné námorné múzeum/Londýn)

Hoci mal Titanic pokročilé bezpečnostné prvky, ako sú vodotesné priehradky a diaľkovo ovládané vodotesné dvere, chýbalo mu dostatok záchranných člnov, aby sa doň zmestili všetci na palube. Z dôvodu zastaraných námorné pravidlá V rámci bezpečnostných opatrení viezol iba dostatok záchranných člnov pre 1 178 ľudí – tretinu celkovej kapacity cestujúcich a posádky. Táto sépiová fotografia znázorňujúca zotavenie pasažierov Titanicu je jednou z pamiatok, ktoré sa v máji 2012 dostanú pod kladivo v Christies v Londýne. (Paul Tracy/EPA/PA)

Zástupcovia tlače viedli rozhovory s ľuďmi, ktorí prežili Titanic pri vyloďovaní zo záchrannej lode, Carpathians, 17. mája 1912. (Americká tlačová asociácia)

Eva Hart je na tejto fotografii z roku 1912 zobrazená ako sedemročná so svojím otcom Benjaminom a matkou Esther. Eve a jej matka prežili potopenie britského parníka Titanic 14. apríla 1912, ale jej otec zomrel počas katastrofy. (Associated Press)

Ľudia stoja na ulici a čakajú na príchod Carpathie po potopení Titanicu. (Fotoarchív The New York Times/Wide World)

Pred kanceláriou White Star Line na dolnej časti Broadway v New Yorku sa zhromaždil obrovský dav, aby prijal najnovšie správy o potopení Titanicu - 14.4.1912. (Associated Press)

Redakcia New York Times v čase potopenia Titanicu, 15. apríla 1912. (Fotoarchív The New York Times)

(Fotoarchív The New York Times)

Dve správy, ktoré z Ameriky poslali poisťovatelia Lloyds v Londýne v mylnom presvedčení, že iné lode, vrátane Virginian, boli na ceste pomôcť, keď sa Titanic potopil. Tieto dve pamätné posolstvá sa majú dostať pod kladivo v Christies v Londýne v máji 2012. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Francatelli a jej zamestnávatelia Lady Lucy Duff-Gordon a Sir Cosmo Duff-Gordon, stojaci na záchrannej lodi, Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge and Son/Ho)

Tento vintage výtlačok zobrazuje Titanic krátko pred odchodom na svoju prvú plavbu v roku 1912. (Archív New York Times)

Fotografia zverejnená aukciou Henryho Aldridge a Son/Ho vo Wiltshire, Anglicko, 18. apríla 2008, ukazuje extrémne vzácny Titanic cestovný lístok. Dražili kompletnú zbierku posledného amerického Titanicu Survivor od slečny Lilian Asplundovej. Zbierka pozostáva z množstva dôležitých predmetov vrátane vreckových hodiniek, jedného z mála zostávajúcich lístkov na prvú plavbu Titanicu a jediného príkladu príkazu na priamu emigráciu, o ktorom si Titanic myslel, že existuje. Lillian Asplundová bola veľmi súkromnou osobou a kvôli hroznej udalosti, ktorej bola svedkom jednej chladnej aprílovej noci v roku 1912, len zriedka hovorila o tragédii, ktorá si vyžiadala životy jej otca a troch bratov. (Henry Aldridge)

(Národné námorné múzeum/Londýn)

Raňajkové menu na palube Titanicu, podpisy tých, ktorí prežili katastrofu. (Národné námorné múzeum/Londýn)

Prova Titanicu na dne oceánu, 1999 (Inštitút oceánológie)

Na snímke jedna z vrtúľ Titanicu na dne oceánu počas expedície na miesto tragédie. Päťtisíc položiek sa plánuje dostať pod kladivo ako jedna zbierka 11. apríla 2012, 100 rokov po potopení lode (RMS Titanic, Inc, prostredníctvom Associated Press)

Fotografia z 28. augusta 2010, zverejnená na premiére výstavy Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, ukazuje pravobok Titanicu. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, muž, ktorý pred takmer dvoma desaťročiami našiel pozostatky Titanicu, sa vrátil na miesto a zhodnotil škody spôsobené návštevníkmi a lovcami na "suveníry" lode. (Inštitút oceánografie a archeologické výskumné centrum/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Obrovská vrtuľa potopeného Titanicu leží na podlahe v Severný Atlantik Toto je nedatovaná fotografia. Vrtuľu a ďalšie časti slávnej lode videli prví turisti, ktorí navštívili vrak v septembri 1998.

(Ralph White/Associated Press)

Počas expedície na miesto tragédie v roku 1998 vypláva na povrch 17-tonová časť trupu Titanicu. (RMS Titanic, Inc, prostredníctvom Associated Press)

22. júl 2009, fotografia 17-tonovej časti Titanicu, ktorú zdvihli a zreštaurovali počas expedície na miesto tragédie. (RMS Titanic, Inc, prostredníctvom Associated Press)

Pozlátené americké vreckové hodinky Waltham, majetok Karla Asplunda, pred súčasnou akvarelovou maľbou Titanicu od CJ Ashforda na aukciách Henry Aldridge & Son v Devizes, Wiltshire, Anglicko, 3. apríla 2008. Hodinky boli získané z tela Karla Asplunda, ktorý sa utopil na Titanicu, a sú súčasťou Lillian Asplundovej, poslednej Američanky, ktorá prežila katastrofu. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Mena, súčasť zbierky Titanic, je odfotená v sklade v Atlante, august 2008. Majiteľ najväčšieho množstva artefaktov Titanicu dáva túto obrovskú zbierku do aukcie ako jednu položku v roku 2012, pri príležitosti 100. výročia najslávnejšieho stroskotania lode na svete. (Stanley Leary/Associated Press)

Fotografie Felixa Asplunda, Selmy a Karla Asplundových a Lilian Asplundovej na aukciách Henryho Aldridge and Son v Devizes, Wiltshire, Anglicko, 3. apríla 2008. Fotografie boli súčasťou zbierky predmetov súvisiacich s Titanicom Lillian Asplundovej. Asplund mal 5 rokov v apríli 1912, keď Titanic narazil na ľadovec a potopil sa na svojej prvej plavbe z Anglicka do New Yorku. Jej otec a traja súrodenci boli medzi 1514 zabitými. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Exponáty na výstave Titanic Artifact Exhibit v California Science Center zahŕňajú ďalekohľad, hrebeň, riad a rozbitú žiarovku, 6. februára 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Okuliare medzi troskami Titanicu patrili medzi obľúbené artefakty Titanicu. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Zlatá lyžica (artifacts Titanic) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Chronometer z mosta Titanic je vystavený vo Vedeckom múzeu v Londýne, 15. mája 2003. Chronometer, jeden z viac ako 200 artefaktov zachránených po potopení Titanicu, bol vystavený pri otvorení novej výstavy venovanej jeho nešťastnej prvej plavbe spolu s fľaškami parfumov. Výstava previedla návštevníkov chronologickou cestou životom Titanicu, od jeho koncepcie a konštrukcie až po život na palube a jeho potopenie do Atlantického oceánu v apríli 1912. (Alastair Grant/Associated Press)

Logo merača rýchlosti Titanic a kĺbová lampa. (Mario Tama/Getty Images)

Artefakty Titanicu zobrazené v nástrojoch masmédií Len na účely ukážky oznamujeme, že historický predaj je dokončený. zbierka artefaktov nájdených z miesta vraku Titanicu a ukážka toho najlepšieho zo zbierky na mori v Intrepid, Air & SpaceMuseum z januára 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)

Poháre a vreckové hodinky z Titanicu sú vystavené počas aukčnej tlačovej konferencie na Guernsey, 5. januára 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Lyžice. RMS Titanic, Inc. je jedinou spoločnosťou oprávnenou odstraňovať prvky z dna oceánu, kde sa Titanic potopil (Douglas Healey / Associated Press)

Zlatá sieťovaná peňaženka. (Mario Tama/Getty Images)

Vydanie časopisu National Geographic z apríla 2012 (online verzie dostupné pre iPad) obsahuje nové obrázky a kresby z vraku Titanicu, ktorý zostáva na morskom dne a postupne sa rozpadá v hĺbke 12 415 stôp (3 784 m). (National Geographic)

Z morskej tmy vykúkajú dva listy vrtule. Táto optická mozaika sa skladá z 300 s vysoké rozlíšenie obrázky. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Prvý úplný pohľad na legendárny vrak lode. Fotomozaika pozostáva z 1 500 obrázkov s vysokým rozlíšením pomocou sonarových údajov. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Výrobcovia AIVL, WHOI)

Bočný pohľad na Titanic. Môžete vidieť, ako trup leží na dne a kde sú osudné miesta dopadu ľadovca. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Výrobcovia AIVL, WHOI)

(COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Výrobcovia AIVL, WHOI)

Pochopenie tejto spleti kovu predstavuje pre špecialistov nekonečné výzvy. Jeden hovorí: "Ak interpretujete tento materiál, musíte milovať Picassa." (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Výrobcovia AIVL, WHOI)

Dva motory Titanicu ležia v otvorenej zadnej časti. Tieto masívne štruktúry, vysoké štyri poschodia, boli v tom čase zabalené v „rustikulách“ – oranžových stalaktitoch vyrobených zo železa, ktoré požierajú baktérie – najväčšie pohyblivé objekty na Zemi, ktoré vytvoril človek. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Výrobcovia AIVL, WHOI)