Kyjev 410. závod civilného letectva.

Štátny podnik „Plant 410 GA“ (súčasť koncernu Ukroboronprom) vyzval vládne agentúry a verejnosť, aby sa „zdržali šírenia akýchkoľvek neoverených, manipulatívnych informácií týkajúcich sa plnenia zmluvy o letectve s Indiou,“ uvádza sa vo vyhlásení. zverejnené 15. marca na stránke Ukroboronprom.

„Vďaka realizácii dlhodobého kontraktu medzi štátnym podnikom Spetstechnoexport a indickým ministerstvom obrany sa závodu 410 GA podarilo udržať vysokokvalifikovaný personál a čiastočne aktualizovať materiálno-technickú základňu. Práve vďaka tomuto kontraktu mohla spoločnosť vykonať generálnu opravu 22 lietadiel pre bezpečnostné zložky Ukrajiny. Štátny podnik „Závod 410 GA“ plánuje v najbližších dvoch rokoch tiež opraviť a technickú údržbu leteckých jednotiek v sektore svetových lídrov vo výrobe lietadiel Boeing a Airbus,“ uviedla spoločnosť.

Zlyhanie zmluvy, povedali v závode 410 GA, "by mohlo ohroziť ďalšiu existenciu podniku."

Okrem toho sa v správe uvádza, že realizácia zmluvy na modernizáciu lietadiel An-32 indických vzdušných síl v rokoch 2011 – 2018 poskytla 60 % čistého príjmu závodu 410 GA.

“V rokoch 2014-2015 bolo plnenie kontraktu ohrozené z dôvodu meškania dodávok náhradných dielov z Ukrajiny do Indie. Stalo sa tak po ukončení spolupráce s Ruskom v oblasti vojensko-technickej spolupráce, v dôsledku čoho sa náklady na letecké náhradné diely ruského pôvodu zvýšili 7-10 krát. V roku 2017 bolo indické ministerstvo obrany pripravené vypovedať zmluvu s Ukrajinou a previesť ju na ruskú spoločnosť. V tomto prípade by štátny podnik „Závod 410 GA“ musel zaplatiť pokutu 25 miliónov dolárov a prísť o príjmy vo výške 90 miliónov dolárov z vývozu nových náhradných dielov a jednotiek do Indie,“ uvádza sa vo vyhlásení.

V roku 2017 sa ukrajinskej spoločnosti podarilo presvedčiť indickú stranu „o potrebe vykonať nahradenie dovozu ruských komponentov An-32 západnými analógmi a plne splniť podmienky zmluvy“; Od konca roka 2018 „závod obnovil stabilné dodávky nových šarží produktov“.

„V roku 2018 sa však závod opäť stretol s ťažkosťami v dôsledku omeškania pri podpise dodatočných dohôd o predĺžení zmluvy a vykonaní substitúcie dovozu. Dôvodom prieťahov boli manipulatívne informácie v indických médiách s odvolaním sa na ukrajinské orgány činné v trestnom konaní o údajnom porušení zákona ukrajinskou stranou v procese plnenia zmluvy,“ uvádza sa vo vyhlásení.

Vďaka podpore ukrajinského veľvyslanectva v Indii sa situácia stabilizovala, uviedla spoločnosť, no v roku 2019 médiá opäť zverejnili informácie, ktoré ohrozovali plnenie zmluvy.

Ukrajina podpísala v roku 2009 zmluvu s indickým ministerstvom obrany na opravu a modernizáciu 105 vojenských dopravných lietadiel An-32. Podľa závodu 410 GA je táto dohoda jedným z najväčších exportných kontraktov v histórii ukrajinského vojensko-priemyselného komplexu.

Začiatkom marca 2019 Národný protikorupčný úrad a Špecializovaná protikorupčná prokuratúra Ukrajiny. Podľa orgánov činných v trestnom konaní si Spetstechnoexport v roku 2015 najal sprostredkovateľa, spoločnosť so sídlom v Organizácii Spojených národov, aby splnila zmluvu s Indiou. Spojené arabské emiráty. Z účtu „Plant 410 GA“ („Spetstechnoexport“ je správcom majetku závodu) spoločnosť zo Spojených arabských emirátov dostala 2,2 milióna dolárov bez poskytnutia akýchkoľvek služieb, uviedol SAPO.

Zahrnuté do zoznamu podnikov strategického významu pre ekonomiku a bezpečnosť Ukrajiny.

Príbeh

1948-1991

1. júla 1948 bolo rozkazom č.182 náčelníka Hlavného riaditeľstva Civilnej leteckej flotily ZSSR schválené rozhodnutie zorganizovať pobočku leteckej opravárenskej základne č.409 Civilnej leteckej flotily v r. mesta Kyjev v priestoroch riadiaceho skladu civilnej leteckej flotily na letisku Zhulyany.

Dňa 6. novembra 1948 sa pobočka pretransformovala na samostatný podnik, ktorý dostal názov „Letecká opravárenská základňa č. 410 Civilná letecká flotila“.

V roku 1972 závod zvládol opravu pomocnej pohonnej jednotky AI-9 pre osobné lietadlo Jak-40.

V novembri 1988 závod začal s generálnou opravou leteckého motora D-36.

Po roku 1991

Vo februári 1991 bola na základe hlavného riaditeľstva Ministerstva leteckého priemyslu ZSSR vytvorená Asociácia výroby leteckých motorov (ASSAD), ktorá zahŕňala podniky na opravu lietadiel a výrobu motorov ZSSR (vrátane 410. rastlina).

V máji 1999 bola na základe leteckej letky závodu vytvorená štátna letecká spoločnosť „ARP-410 Airlines“ v roku 2005, ktorá poskytla 1%; osobnej dopravy Ukrajina a ukončila svoju činnosť v roku 2007.

12. júla 2001 vláda Ukrajiny prijala zákon o štátnej podpore pre podniky v leteckom priemysle Ukrajiny a závod 410 bol zaradený do zoznamu podnikov.

V januári 2004 SKB "Erkar" 410. závodu civilné letectvo predstavil demonštračný model bezpilotného lietadla Arcturus (neskôr na základe výsledkov testov došlo k vylepšeniam dizajnu; zariadenie bolo pomenované „Monolith“, ale nebolo prijaté do prevádzky a nebolo sériovo vyrábané).

V septembri 2004 závod získal štatút špeciálneho vývozcu.

V roku 2005 závod zreštauroval a zreštauroval dve lietadlá na vystavenie v múzeu (jedno ANT-7 a jedno Il-14).

Vo februári 2007 závod odovzdal jedno lietadlo An-26 ukrajinskému námorníctvu.

Kabinet ministrov Ukrajiny prijal 14. marca 2007 rezolúciu č. 428, v súlade s ktorou bol vytvorený štátny koncern „Letenie Ukrajiny“ ( Štátny koncern "Ukrajinské letectvo"), ktorej súčasťou bol 410. závod civilného letectva (neskôr, 30. októbra 2008, sa koncern premenoval na Štátny letecký koncern Antonov).

V roku 2008 spoločnosť realizovala:

• lakovanie helikoptér a lietadiel polyuretánovou farbou
• oprava a údržba lietadiel An-2, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-74, Jak-18T a Jak-52
• oprava a údržba vrtuľníkov Mi-2 a Ka-26
• oprava leteckých motorov D-36, RU-19-300, AI-25 a AI-9
• prestavba lietadiel An-26 a An-30 na osobné, kabínové a iné špecializované verzie
• výroba zdravotníckej techniky pre sanitky
• výroba elektrochemických ochranných zariadení pre podzemné komunikácie

Dňa 15. júna 2009 bola podpísaná zmluva medzi indickým ministerstvom obrany a ukrajinskou štátnou spoločnosťou Spetstechnoexport na generálnu opravu a modernizáciu 40 kusov indických lietadiel An-32 v 410. závode civilného letectva. Na prípravu závodu na plnenie zmluvy s Indiou závod v roku 2009 dostal 10 miliónov hrivien od Štátneho stabilizačného fondu Ukrajiny. Modernizácia 40 indických An-32 na úroveň An-32RE bola vykonaná v rokoch 2010-2015.

Kabinet ministrov Ukrajiny prijal 9. júna 2010 rezolúciu č. 405, podľa ktorej bol závod zaradený do zoznamu ukrajinských podnikov leteckého priemyslu poberajúcich štátnu podporu.

V lete 2013 závod otvoril nový dielenský hangár určený na zmývanie náterov farieb a lakov z lietadiel, ktoré prileteli do závodu na opravu.

Na jar 2014 ukrajinská vláda zakázala vojensko-technickú spoluprácu s Ruskom (vrátane dodávok produktov dvojakého použitia), čo malo na závod zničujúci dopad: okrem prerušenia kooperačných väzieb závod stratil schopnosť plniť objednávky ruských klientov(keďže každé lietadlo, dokonca aj civilné, je produktom dvojakého použitia).

Ministerstvo obrany Ukrajiny nariadilo 27. novembra 2014 závodu vykonať generálnu opravu lietadla An-30.

V januári 2015 ukrajinská vláda predložila na posúdenie návrh zákona o možnosti privatizácie 1250 štátnych podnikov (vrátane 410. závodu civilného letectva).

Začiatkom februára 2015 kabinet ministrov Ukrajiny schválil zaradenie závodu do zoznamu predmetov vlastníctva štátu, ktoré je možné previesť na koncesiu.

Dňa 15. júna 2015 bol závod v súlade s uznesením kabinetu ministrov Ukrajiny zaradený do štátneho koncernu „Ukroboronprom“.

Následne závod zmodernizoval jedno lietadlo An-26 na úroveň An-26M (MSB), pričom štandardné turbovrtuľové motory AI-24VT nahradili novými motormi ukrajinskej výroby TV3-117VMA-SBM1. Okrem toho sa uvádza, že v júli 2015 závod začal modernizovať vrtuľník Mi-8, ktorý dorazil do závodu, na úroveň Mi-8MSB.

25. augusta 2015 závod dokončil obnovu a odovzdal vojenskému útvaru A2215 ukrajinského letectva lietadlo An-30B (chv. číslo 86), ktoré dostalo krstné meno"Hrdina Ukrajiny Kostyantyn Mogilko".

19. novembra 2015 závod podpísal zmluvu na prestavbu troch An-74 pre egyptské letectvo podľa požiadaviek zákazníkov.

20. novembra 2015 závod získal certifikát na modernizáciu vrtuľníka Mi-8T na úroveň Mi-8MSB.

V roku 2016 závod zrekonštruoval šesť lietadiel An-26 pre ukrajinské štátne bezpečnostné sily, vrátane:

V máji 2016 závod získal certifikát zhody NATO AQAP 2120 na modernizáciu lietadiel An-26 podľa noriem NATO.

30. júla 2016 za absolvovanie údržbu Do závodu dorazilo lietadlo An-74TK-300 od Štátneho podniku "Ukrajina".

29. augusta 2016 priletelo do závodu na údržbu lietadlo An-72-100D. ozbrojených síl Sudán (bol opravený a prevezený do Sudánu 3.2.2017)

30. decembra 2016 závod odovzdal druhé opravené lietadlo An-72 a opravený An-26 kazašským silám protivzdušnej obrany.

Dňa 2. marca 2017 priletelo do závodu na veľké opravy lietadlo An-26Sh ukrajinských ozbrojených síl.

16. marca 2017 závod dostal lietadlo ministerstva obrany An-32 ľudová republika Bangladéš na generálnu opravu

Dňa 30.3.2017 previezol do Kazachstanu dva opravené An-26 Ministerstva obrany Kazašskej republiky.

4. mája 2017 dorazilo do závodu na generálnu opravu lietadlo An-74-200 sudánskej vlády.

Poznámky

1. Uznesenie Kabinetu ministrov Ukrajiny č. 1734 z 23. apríla 2004. „O potvrdení prevodu podnikov, ktoré môžu mať strategický význam pre ekonomiku a bezpečnosť štátu“
2. « Ďalšia letecká spoločnosť vytvorená na základe bývalej leteckej letky priemyselný podnik, Kyjevský závod na opravu lietadiel č.410, - letecká spoločnosť "ARP-410" - prevádzkuje jeden An-24 a An-30, tri An-26 a prenajíma si ďalších päť An-24 a štyri An-26»
   Natalya Pečorina. Pád a vzostup? Súčasnosť a budúcnosť leteckej dopravy na Ukrajine // časopis „Vzlyot“, č. 6 (18), jún 2006
3. Zákon Ukrajiny č. 2660 z 12. júla 2001 „O štátnej podpore leteckého priemyslu na Ukrajine“
4. « Prvýkrát vzlietol nový typ lietadla Arcturus, lietadlo s vertikálnym vzletom a pristátím, ktoré vzniklo na Ukrajine. Podľa šéfdizajnéra SKB Erkara Arkadyho Panfilenka jeho nápad nemá obdoby... Od nápadu vytvoriť Arcturus až po praktickú realizáciu a prvý skúšobný let prešlo dlhých 15 rokov.»
   Letecký „stealth reconnaissance“ // noviny „Segodnya“, č. 12 (1656) z 20. januára 2004
5. Pohľad z vtáčej perspektívy // časopis Defense Express, č. 12, december 2014. s. 34-35
6. Valentin Badrak. Hranice sú otvorené pre špeciálnych vývozcov. Konštruktéri lietadiel dostali povolenie do elitného klubu obchodníkov so zbraňami // noviny „Den“ (Kyjev), č. 217, 26. novembra 2004
7. Pod jedným krídlom // noviny Segodnya, č. 155 (2097) zo 14. júla 2005
8. Čoskoro sa v Kyjeve objaví VIP „liner“ Il-14, na ktorom Kokkinaki mohol vziať Stalina na jazdu // noviny Segodnya, č. 200 (2142) zo 6. septembra 2005
9. Ukrajinské námorníctvo prijalo nové lietadlo An-26 // „Podrobnosti. UA“ z 15. februára 2007
10. Ministerstvo priemyselnej politiky plánuje stiahnuť štyri podniky zo štátneho koncernu „Aviation of Ukraine“ // „Finance.UA“ z 11. septembra 2008
11. Kabinet ministrov vyčlení 260 miliónov UAH zo stabilizačného fondu. letecké spoločnosti // týždenník „2000“ z 25. apríla 2009
12. Marat Prigozhin. Štátny podnik "Antonov" a celý letecký priemysel Ukrajiny: aktívum bez budúcnosti (nedefinované) . RIA Novosti (4. apríla 2015). Získané 23. februára 2017.
13. Peniaze na vzostupe // „Finance.UA“ z 23. apríla 2009
14. Novitsky: Kabinet ministrov odložil o 1 rok termín na vrátenie 10 miliónov UAH do stabilizačného fondu do stabilizačného fondu // „Finance.UA“ z 18. februára 2010
15. Kabinet ministrov schválil zoznam podnikov na výrobu lietadiel, ktorým bude poskytnutá štátna podpora // RBC - Ukrajina zo dňa 10.6.2010
16. Objem opráv leteckých motorov v ukrajinských podnikoch sa takmer zdvojnásobil - Vilkul (nedostupný odkaz)// UKRINFORM z 5. júla 2013
17. Na opravu vojenských lietadiel bolo vyčlenených 17 miliónov // „Novinky z Ukrajiny“ z 27. novembra 2014
18. Privatizácia 2015: čo vláda plánuje predať // „Dnes. UA“ zo dňa 19. januára 2015
19. Vláda schválila koncesiu pre Kyjev "Závod 410 CA" (nedostupný odkaz)// UKRINFORM zo dňa 6. februára 2015

Jeden z najmocnejších štátnych podnikov na opravu lietadiel v postsovietskeho priestoru je kyjevský závod č. 410. Do dnešného dňa tento podnik dokončil generálne opravy viac ako 40 tisíc leteckých motorov a viac ako 5 tisíc lietadiel samotných. Závod č. 410 má dobré meno a je spoľahlivým a stabilným partnerom.

Vysokokvalifikovaní zamestnanci podniku pracujú celkom plodne na zadaných úlohách, napríklad na hĺbkovej modernizácii a zlepšovaní lietadiel Antonov Design Bureau - An - 26 a 32. Tieto modely lietadiel sa prevádzkujú nielen v Ruskej federácii, ale aj vyvážané do krajín SNŠ a EÚ. Modernizácia umožní inštaláciu moderných leteckých navigačných zariadení, núdzových majákov, ako aj systémov pre nebezpečné priblíženie nielen iných lietadiel, ale aj zemského povrchu. To všetko nám umožňuje robiť lety ešte bezpečnejšími.

Teraz je tu naliehavá otázka týkajúca sa nedostatku lietadiel regionálnej triedy. Keďže v leteckom priemysle sa objavuje stále viac nových trendov a potreby a požiadavky cestujúcich neustále rastú, zamestnanci podniku, ktorý vyrába lietadlá AN a Motor Sich, stoja pred úlohou spoločne implementovať a rozvíjať, ako aj zdokonalenie lietadla An 26, na model An 26 ( m), ktorý bude vylepšený o motor TV3-117VMA-SBM1 a dvojicu turbovrtuľových motorov AI 24VT.
Mnoho leteckých spoločností, ktoré používajú lietadla An26 je už pripravený na novú etapu modernizácie, pretože náklady na takéto vylepšenia sú oveľa nižšie ako nákup toho istého nového lietadla. Navyše pre lietadlá An-26M bude otvorená vzdušný priestor Európskej únie, keďže vďaka zmenám bude lietadlo spĺňať základné požiadavky ICAO.

Napriek tomu, že počet zamestnancov závodu je veľmi veľké množstvo pracovníci, všetci pracujú ako jeden celok a úplne sa venujú svojej práci. Bohaté skúsenosti sa odovzdávajú mladšej generácii, niektorí vytvárajú celé rodinné dynastie. Len za posledný rok spoločnosť zamestnala približne 200 mladých odborníkov. Vďaka tomu spoločnosť dostáva nový život Ako lietadlá získajú nové srdce.

Závod civilného letectva č. 410 udržiava obojstranne výhodné partnerstvá s viac ako 60 krajinami sveta, čo potvrdzuje status spoľahlivého partnera a je k dispozícii pre ďalšie spoločné projekty.