Námorný prístav sa nachádza na východnom pobreží polostrov Krym, v západnej časti Kerčský prieliv, ktorá spája Azov a Čierne more, a pozostáva z týchto sekcií: sekcia č.1 (sekcia nákladného-osobného terminálu „Krym“ vodná plocha námorný prístav), oddiel č.2 (úsek kerčského obchodného prístavu vodnej plochy námorného prístavu), oddiel č.3 (úsek kerčského rybárskeho prístavu vodnej plochy námorného prístavu), oddiel č.4 (úsek prístavu Kamysh-Burun vodnej plochy námorného prístavu), úsek č. 5 (kotvenie kotevného úseku č. 471 vodnej plochy námorného prístavu), plocha č. 6 (kotvová plocha č. 452 vodnej plochy námorného prístavu).

Hranice námorného prístavu sú stanovené nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 3.10.2015 číslo 1963-r.

Navigácia v prístave sa vykonáva celoročne. Námorný prístav je v prevádzke 24 hodín denne a má stály nákladný pasažier mnohostranný bod prechádza cez štátna hranica Ruskej federácie.

Kontrolné body sa nachádzajú v Kerčskom obchodnom prístave, Kerčskom rybárskom prístave, v prístave Kamysh-Burun a na kotvisku č. 471 vodnej plochy námorného prístavu.

Podmienky plavby v námornom prístave sa vyznačujú prudkými výkyvmi so silným vetrom: v zime zo severovýchodu, vyznačujúce sa veľkou silou a trvaním, av lete - južnými smermi. Rýchlosť prúdu v Kerčskom prielive závisí hlavne od vetra, ako aj od toku vody z Azovského mora a pohybuje sa od 0,1 do 0,5 uzla, v úzkych oblastiach so silným vetrom môže dosiahnuť tri uzly. .

Námorný prístav je súčasťou morskej oblasti A1 Globálneho námorného núdzového a bezpečnostného systému (GMDSS).

Námorný prístav má možnosť nastupovať a vystupovať cestujúcich, vykonávať operácie s nákladom vrátane nebezpečného tovaru tried 2, 3, 4 a 9 Medzinárodnej námornej organizácie (ďalej len IMO), dopĺňať zásoby potravín, paliva, čerstvého tovaru. vody, prijímať odpad a vodu s obsahom oleja, ako aj vykonávať opravy a potápačské prehliadky plavidla.

Na prístupoch k námornému prístavu sú: Kerčsko-jenikalský kanál, Kerčský približovací kanál, Kerčský rybársky prístavný kanál, prístavný kanál Kamysh-Burun.

Sekcia komerčného prístavu Kerč vo vodnej ploche námorného prístavu prijíma lode s dĺžkou do 200 metrov a ponorom do 8 metrov. Prístav je vybavený moderným vybavením, prekladacími strojmi a mechanizmami, ktoré mu umožňujú spracovať 2,5 milióna ton za rok kusového nákladu vrátane kontajnerov, hromadného nákladu, kolesových vozidiel, obilia priamo v prístavných kotviskách a až milión ton v náves.

Časť vodnej plochy prístavu Kerch Fishing Port prijíma plavidlá s ponorom najviac 6,9 metra a dĺžkou do 160 metrov. Špecializoval sa na spracovanie rybích produktov. Je možné manipulovať so širokou škálou sypkých, všeobecných a tekutých nákladov. Prístav dokáže spracovať tovar podliehajúci skaze.

Prístavná časť Kamysh-Burun vodnej plochy námorného prístavu prijíma lode s dĺžkou do 200 metrov a ponorom do 6 metrov. Špecializuje sa na prekládku ferozliatin, uhlia, mangánového koncentrátu, koksového vánku, kusového tovaru. Port je nemrznúci. Prístavná vodná plocha je vhodná na bezpečné kotvenie lodí za každého počasia.

Úsek nákladného a osobného terminálu „Krym“ je námorný trajekt spájajúci Krym a Krasnodarský kraj. Trajekt prepravuje cestujúcich, autá a železničné vagóny cez Kerčský prieliv.

Pobočka Federálnej štátnej rozpočtovej inštitúcie „Správa morských prístavov Čierneho mora“ v meste Kerč bola vytvorená na základe nariadenia Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 9. januára 2002 č. 2 „O registrácii štátnej inštitúcie „Námorná správa prístavu Novorossijsk“, na základe uznesenia Rady ministrov – vlády Ruskej federácie zo dňa 17. decembra 1993 č. 1299 „O organizácii správy námorných prístavov“ a pôsobí v súlade s požiadavkami článku 55 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie.

Na základe výsledkov referenda obyvateľov Krymu zo 16. marca 2014 uznesením Štátnej rady Krymskej republiky č. 1745-6/14 zo dňa 17. marca 2014 bola vyhlásená nezávislosť Krymu ako suverénneho štátu - Krymská republika, v ktorej má mesto Sevastopoľ osobitné postavenie.

Uznesením Štátnej rady Krymskej republiky č.1757-6/14 zo dňa 17.03.2014 došlo k znárodneniu celých majetkových komplexov podnikov v správe Ministerstva infraštruktúry Ukrajiny a Ministerstva agrárnej politiky a potravinárstva. Ukrajiny, ktorá sa nachádza na území Krymskej republiky a mesta Sevastopoľ, bola vykonaná a boli určené hranice vodných plôch.

Na základe majetku podnikov Služieb kapitánov námorného obchodu a rybárskych prístavov so sídlom na adrese: Krymská republika, Kerč, ul. Kirova 28 a Sverdlova, 49 - pobočka federálnej štátnej rozpočtovej inštitúcie „Správa čiernomorských prístavov“ bola vytvorená v meste Kerč.

Objednávkou zo 7.4.2014 82 Federálnej štátnej rozpočtovej inštitúcie „Správa námorných prístavov Čierneho mora“ boli schválené nariadenia o odvetví.

Pobočka štátneho jednotného podniku Kazašskej republiky „Krymské morské prístavy“ „Kerčský obchodný prístav“.
Prekládka hromadných, všeobecných, balených nákladov, rolovacích zariadení. Údržba lodí vstupujúcich do prístavu a návesu.
Riaditeľ - Volkov Vladimir Yurievich
Užitočné informácie: www.sevram.com/view_excursion.php?view=202
Kapacita prístavu umožňuje spracovať 2,5 milióna ton nákladu ročne. Prístav je vybavený moderným vybavením, prekládkovými strojmi a mechanizmami, ktoré umožňujú spracovanie bežného nákladu (kovové výrobky, zariadenia a pod.), hromadného nákladu (ferozliatiny, liatina, kovový šrot, pelety), kontajnerov, kolesových vozidiel a voľne loženého tovaru. obilia.
Do prístavu môžu vplávať plavidlá s dĺžkou až 200 m a ponorom 7,8 m.

Všeobecné informácie
Na pobreží Kerčského prielivu sú najchladnejšie mesiace január a február. Väčšinu roka prevládajú SV vetry s značnou rýchlosťou a trvaním. V lete sú časté vetry z juhu. Vietor s rýchlosťou 21-24 m/s je ojedinelý. Kľudov je málo.
Hmly sú najčastejšie od novembra do marca. Zrážky sa vyskytujú najčastejšie od novembra do marca-apríla. Búrky sú najpravdepodobnejšie od mája do októbra-novembra, kedy je v priemere až 3-5 búrkových dní za mesiac.
Prístav sa nachádza na brehu Kerčského zálivu. Priechodný kanál prístavu sa odchyľuje od Yenikalského kolena Kerčsko-jenikalského kanála (KEK) 1,1 míle na východ od mysu Bely a vedie k prístavu Shirokoy Mole.
Prístav je otvorený pre lode po celý rok. Počas obdobia námrazy možno v dôsledku neustálej zmeny prúdov a smeru vetra pozorovať pohyb ľadu. Za takýchto podmienok povolenie na prechod plavidla udeľuje v každom jednotlivom prípade centrum riadenia lodnej dopravy (VTC).

Priblíženie a odchod lodí
Informácie o priblížení plavidla smerujúceho do prístavu sú uvedené 48 hodín vopred, opäť - 24 hodín vopred a sú objasnené 4 hodiny pred priblížením sa ku Kerčsko-jenikalskému kanálu.

Režim plávania
Dĺžka prielivu je 22 míľ, najväčšia šírka medzi Kerčom a východným okrajom Tamanského zálivu je 22,5 míle, najmenšia je 8 míľ medzi Capes Khroni a Achilleion.
Kanál Kerch-Yenikalsky je prístupný plavidlám s dĺžkou do 215 m s ponorom do 8 m Kapitán prístavu Kerch dáva povolenie na vstup veľkých plavidiel do kanála v každom jednotlivom prípade.
Plavidlá s dĺžkou viac ako 160 ma ponorom väčším ako 6 m sa môžu plaviť po Kerčsko-jenikalskom kanáli iba počas denného svetla. Vstup lodí do Kerčsko-jenikalského prieplavu v období hmly, sneženia, oparu, silného dažďa a rýchlosti vetra nad 14 m/s je zakázaný. V Kerčskom prielive existuje systém na reguláciu lodnej dopravy. Plavidlá plaviace sa do prístavov Kerčského prielivu a pri tranzite pozdĺž Kerčsko-jenikalského kanála musia využívať služby Centra riadenia lodnej dopravy.
Rýchlosť plavidiel by nemala prekročiť: po celej dĺžke Kerčsko-jenikalského kanála pre plavidlá s ponorom nad 5 m - 10 uzlov, pre menšie plavidlá - 12 uzlov; na približovacom kanáli KMTP - 7 uzlov.

Vedenie lodí
Prístavní lodivodi poskytujú lodivodské služby v prístave Kerč, pozdĺž Kerčsko-jenikalského kanála a vo všetkých prístavoch Azovského mora. Vedenie lodí na KEK je povinné pre všetky lode plaviace sa pod cudzou vlajkou; lode CIS s ponorom viac ako 4,5 m alebo dĺžkou viac ako 120 m; lode v havarijnom stave; ropné tankery a lode prepravujúce nebezpečný tovar; lode s jadrovými zbraňami elektráreň; v ostatných prípadoch rozhodnutím kapitána prístavu.
Vedenie lode Azovské more povinné pre: všetky lode plaviace sa pod cudzou vlajkou; lode v havarijnom stave; ropné tankery a lode prepravujúce nebezpečný tovar; lode s jadrovou elektrárňou; všetkých lodí počas ľadovej kampane v Azovskom mori. Žiadosť o pilota sa podáva na CRDS s informáciami o priblížení. Pri odchode z prístavu - dve hodiny pred odchodom.

Podpora ťahania
Na zaistenie bezpečnosti lodí, ktoré sa otáčajú z KEK do približovacieho kanála prístavu a opačným smerom, je povinné používanie remorkérov.
Počas kotvenia musia všetky plavidlá s kapacitou viac ako 500 BRT používať prístavné remorkéry.

Pravdepodobne najbežnejšia definícia Kerču je „ prístavné mesto" Práve Kerč teraz spája Krym a pevninské Rusko – zatiaľ len cez prístavy. Najbežnejšou profesiou medzi obyvateľmi Kerča je námorník. Čo, ako v starom vtipe, „dievča čaká v prístave“. Ukazuje sa, že život väčšiny občanov je nejakým spôsobom spojený s prístavmi. Ale poznáme ich všetky?

Okrem úctyhodného veku sa preslávila aj veľkosťou, počtom kotvísk a samozrejme obratom nákladu. Kedysi sa stal centrom pracovného a priemyselného Kerča, ale stále sa nespomaluje a dodnes hrá dôležitú úlohu v ekonomike mesta.

Prístav Kamysh-Burun

Tento bod bol pre niektorých z nás úplným prekvapením. Ukazuje sa, že okrem troch známych kerčských prístavov existuje ešte jeden, oficiálne súčasť Štátneho jednotného podniku Kamysh-Burun Production Company.

Tu začína zmätok. Súdiac podľa správ z regionálnych médií, práve tento podnik (presnejšie továreň na výrobu betónu a cementu) a s ním aj prístav mal byť zrekonštruovaný už vlani na jar. Titulky online publikácií boli plné hlasných fráz, že „Prístav Kamysh-Burun spojí Krym a Rusko,“ uviedla kerčská administratíva, že investori začali do prístavu investovať a opravy už boli v plnom prúde... uplynul rok. Zriedkavé zmienky o Kamysh-Burun z tlače úplne zmizli a mestské úrady už túto tému nenastoľujú. Čo sa deje s prístavom av prospech koho dnes existuje, je záhadou, pretože o ňom nie sú žiadne informácie vo verejnej sfére.