Na začiatku šestnásteho storočia v r malebné Rakúsko postavili nové lanové ťažné vozidlo. S jeho pomocou sa na hrad, ktorý sa nachádza na strmom vrchu (ako by mal mať každý sebaúcty), priniesli čerstvé potraviny. A hoci je tento dizajn vhodný na použitie len na veľmi špecifických úsekoch trasy, vynález mal taký úspech, že sa začal používať aj na iných miestach. Takto sa objavila prvá pozemná lanovka na svete. Odvtedy prešlo viac ako päť storočí. A na hrade Hohensalzburg funguje nepretržite prvá pozemná lanovka. Čo je to lanovka? Kde ho dnes môžete vidieť? Aký praktický je jeho dizajn? Prečo sa používa dodnes? Prečo je však lanoviek relatívne málo?

Čo je to pozemná lanovka

Lanovka je malá železničná trať umiestnená na strmom svahu. Jeho zásadným rozdielom od železnice je princíp fungovania. Na železnici je hnacou silou lokomotíva, v ktorej je umiestnený motor. Prevádzka pozemnej lanovky je založená na lanovej trakcii. Odtiaľ pochádza aj jeho názov – po latinsky funiculus, lano alebo lano.

Lano je pevne pripevnené k autu a v hornej časti výťahu je nainštalovaný navijak, ktorý slúži ako zdvíhací mechanizmus. Lanovku si s ňou však môže pomýliť len človek, ktorý netuší, čo je to lanovka. Najzrejmejším rozdielom je spôsob dopravy. Lanovka jazdí po koľajniciach. A lanovky visia na lane.

Praktický dizajn

Ak chcete vytiahnuť auto s cestujúcimi alebo nákladom do strmého svahu, musíte vyvinúť veľkú silu. Aby bola úloha jednoduchšia, dizajnéri pripevnili druhý vozík ako protizávažie. To znamená, že kým jeden vozeň stúpa, druhý klesá. A keďže je svah strmý, do istej miery to kompenzuje snahu o zdvihnutie prvého auta. Navijak v podstate vynakladá silu na prekonanie trenia, brzdenia a rozdielu v zaťažení medzi autami. Preto je lanovka veľmi ekonomickou formou dopravy. Praktické je to však len na strmých úsekoch cesty. Kde je nepraktické položiť klasickú železnicu.

Atraktívna atrakcia

Pozemné lanovky okrem svojej praktickosti vždy priťahujú turistov. A to nie je prekvapujúce. Malé, úhľadné prívesy sa pohybujú pomaly, čo vám umožňuje naplno si vychutnať výhľad zhora. V rámci mesta dĺžka tratí pozemnej lanovky spravidla nepresahuje niekoľko stoviek metrov. A v horách sa lanovka môže natiahnuť na niekoľko kilometrov.

Hlavné mesto Maďarska Budapešť je domovom jednej z najobľúbenejších lanoviek medzi turistami. Rozprestiera sa od nábrežia Dunaja až po Budínsky hrad. Bol postavený v roku 1870 a po druhej svetovej vojne bol zrekonštruovaný. Pri rekonštrukcii sa však rozhodlo ponechať prívesom starý vzhľad. Je pravda, že parný stroj bol napriek tomu nahradený elektrickým. Pešo sa k hradu nedostanete ďaleko, ale keď premáva pozemná lanovka, cestujúci nemajú konca. Aj keď často musíte stráviť v rade viac času, ako by ste potrebovali ísť hore-dole pešo.

Lanovka vo Vladivostoku

Lanovka Vladivostok je jednou z najznámejších dominánt mesta. Výrazne to uľahčil fakt, že je jediný svojho druhu v Ďaleký východ. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia sa Nikita Chruščov, inšpirovaný návštevou San Francisca, rozhodol premeniť Vladivostok na ešte krajšie a modernejšie mesto. Začal stavbou pozemnej lanovky. Žiaľ, veci nezašli ďalej. Pozemná lanovka však funguje správne dodnes. Okrem estetického potešenia prináša aj veľmi hmatateľné praktické výhody, zdvihne až 40 ľudí naraz na 180 metrov za menej ako dve minúty. To sa nezdá až taký výkon, ak neberiete do úvahy výškový rozdiel, ktorý za toto krátke obdobie dosahuje celých sedemdesiat metrov.

Aby ste pochopili, koľko úsilia to šetrí chodcom, predstavte si strmé schodisko s 368 schodmi. Presne toľko ich musíte prekonať, aby ste sa dostali na vrchol kopca, kde sa nachádza horná stanica pozemnej lanovky. Zdá sa však, že toto číslo sa dosť výrazne zvyšuje, pretože miestni obyvatelia toto miesto prezývali schodisko 1001 schodov.

Krása pohody

Jazda na švajčiarskej lanovke Gelmerbahn nie je dobrodružstvom pre slabé povahy. Zdolávať strmé svahy, keď sa pozeráte doslova do priepasti rozprestierajúcej sa neďaleko, dáva nezabudnuteľný zážitok. Tí turisti, ktorí tam zavítali, môžu hrdo povedať, že vedia, čo je lanovka. Pôvodne bol navrhnutý výhradne pre technické potreby. S jeho pomocou boli ľudia a tovar dodávaný do miestnej vodnej elektrárne. V roku 2001 sa ho však rozhodli využiť pre potreby cestovného ruchu. Jednosmerná cesta trvá približne 10 minút. A uhol sklonu v niektorých oblastiach dosahuje 106 stupňov.

Názov "lanovka" má latinské korene, "funiculus" je lano alebo kábel. Vo svojej klasickej podobe sa lanovka skladá z dvoch vozíkov spojených dlhým káblom, z ktorých jeden je hore a druhý dole. Ako povrch vozovky pre lanovku sa používajú koľajnice. Deje sa tak z dvoch dôvodov – po prvé, koeficient valivého trenia na koľajniciach je nižší ako pri iných typoch pohybu a po druhé, koľajnice eliminujú potrebu voľby smeru pohybu. Jediným výrazným obmedzením lanovky je jej dĺžka. Lanovky sú zvyčajne krátke, nie viac ako dvesto metrov. Je to dané špecifickou elasticitou ťažného lana, ktoré, ak je dlhé, sa môže vlastnou váhou pretrhnúť.

Zariadenie

Na pohon pozemnej lanovky sa zvyčajne používa elektrický navijak, inštalovaný v hornej časti. Pred vynálezom elektrického pohonu sa pozemná lanovka poháňala napĺňaním nádrže horného vozňa vodou, ktorá sa po spustení vyprázdnila. V niektorých ohľadoch je princíp jeho činnosti podobný ako pri bežnom výťahu, ktorého pohyb kabíny je sprevádzaný pohybom protizávažia v opačnom smere. Na zvýšenie kapacity pozemnej lanovky je protizávažím zdvihnutého vozňa znížený vagón. Tento pohľad pozemná doprava je diskrétny v princípe činnosti. Každý z jeho pracovných cyklov má rôznymi smermi pohyby.

Keďže klasická pozemná lanovka pozostáva z dvoch vozňov, zvyčajne sa klasifikujú podľa počtu koľajníc. Môžu byť štyri – dve pre každé auto, tri, keď sa autá na pravej a ľavej strane pohybujú po jednej koľajnici, a dve, keď je pre každé auto len jedna koľaj. Trojkoľajové a dvojkoľajové pozemné lanovky sú vybavené vlečkovými koľajami ovládanými výhybkami. Lanovka je vždy navrhnutá pre každý konkrétny prípad. Je to dané najmä tým, že plošina pre náklad alebo cestujúcich musí mať striktne vodorovnú polohu.

Výhody

Lanová dráha ako zdvíhacie zariadenie nám umožňuje s maximálnou efektivitou a minimálnymi nákladmi vyriešiť problém dopravy cestujúcich a nákladu v oblastiach s veľkými výškovými rozdielmi. Nie je taký ťažký ako bežné kolesové vozidlá, ale nie je potrebné preň stavať cestu, ktorá spôsobuje škody. životné prostredie. Jeho podoprenie na koľajniciach zároveň výrazne zvyšuje jeho nosnosť ako pri visutej lanovke. Jeho dopyt umožňuje mnohým spoločnostiam, ako napríklad Optima Lift, postaviť svoje podnikanie na dizajne a tvorbe lanoviek.

Spoločnosť Optima Lift navrhuje a vyrába ako klasické lanovky, tak aj zariadenia s podobným princípom fungovania. Napríklad lanovky s jedným vozňom položeným na jednokoľajke. Toto technické riešenie umožňuje vytvoriť výťah s minimálnymi nákladmi a poškodením životného prostredia. Ďalším vývojom lanových dráh boli ozubnicové dráhy, v ktorých sa namiesto ťažného lana používa ozubnica. Optima Elevator vyrába ozubnicové železnice akejkoľvek konfigurácie, vrátane tých s individuálnou kabínou, ktorá má vlastný pohon. Takéto železnice umožňujú vytvoriť cestu k dovolenkovému miestu, ktorá čo najviac zapadá do okolitej prírody.

Ak pozeráte staré filmy o budúcnosti, takmer vždy zobrazujú taxíky, autobusy a autá, ktoré nejazdia po ceste, ale lietajú vo vzduchu. A ak sa nad tým zamyslíte, v skutočnosti teraz máme tento typ dopravy - je to tak pozemné lanovky. A hoci túto prepravu nemožno nazvať novou a revolučnou, pretože prvé prototypy sa objavili už v roku 1854 v Taliansku a Rakúsku, napriek tomu tieto vozne vznášajúce sa vo vzduchu vyvolávajú pocit úžasu. Postupom času sa však ich hlavná funkcia trochu zmenila a namiesto toho, aby dopravila svojich pasažierov na miesto určenia, aj napriek náročným a nezjazdným cestám sa stala jednou z nenahraditeľných turistických atrakcií 21. storočia.

Urobme to sami virtuálna prehliadka najlepšie lanovky na svete a skúste zistiť, čo je na nich také zaujímavé vidieť.

Venezuela

Najdlhšie lanovka vo svete sa nachádza vo Venezuele a nie niekde vo Švajčiarsku a Amerike, ako by si niekto mohol myslieť. je to otvorené? pozemná lanovka Bol som tam celkom nedávno, v lete 2014. Jazdiť na ňom môžete len za 43 centov. Lanovka prechádza vo výške 3200 až 4000 metrov nad morom! Čas cesty je 10 minút a dostanete sa tak z mesta La Paz do mesta Alto. Počas výletu si tieto mestečká posiate farebnými domčekmi, ktoré z vtáčej perspektívy pripomínajú husiu kožu, si môžete dobre pozrieť. Cestujúci budú môcť obdivovať aj nádherné a majestátne zasnežené horské štíty Ilmani.

India

Tá indická môže bojovať aj o titul najvyššej pozemnej lanovky na svete. Gulmarg. Jeho prívesy vezú turistov priamo k tým najväčším lyžiarske stredisko v Himalájach. Lanovka je v prevádzke od roku 1998 a svojich pasažierov vyvezie až do výšky 3100 metrov, hoci nedávno bola otvorená jej druhá časť, ktorá prekonala venezuelskú lanovku s výškou 4114 m 2,7 $ a získajte farebné emócie za milióny, pretože je len málo miest, kde môžete vidieť všetku krásu Himalájí tak blízko a tak jasne.

Čína

Práve tu môžete nájsť ďalšieho lídra, ktorý sa líši dĺžkou cesty (7,5 km) a trvaním cesty (40 minút).

Ale ak hovoríme o panoramatických výhľadoch, potom tu “ Cesta do neba“ (ako to Číňania neformálne nazývajú), nesporný víťaz. Veď aj samotná jazda pozemnou lanovkou prechádza národný park Zhangjiajie, priamo nad horami Tianmen.

Svoje romantické meno dostala táto lanovka podľa toho, že pri stúpaní lanovka z času na čas zmizne v hustej hmle a zdá sa, akoby sa vznášala medzi oblakmi.

Brazília

Pozri Rio a socha Krista Vykupiteľa a zátoka v celej svojej kráse je možná práve vďaka modernej pozemnej lanovke, ktorá sa nachádza v nadmorskej výške približne 400 m nad morom. Ale nemenej zaujímavá je aj ďalšia lanovka v Riu, ktorá sa nachádza v najviac znevýhodnených oblastiach mesta (vrátane Alemaa), kde žijú a po uliciach chodia davy banditov a narkomanov, takže vidieť tieto miesta v žiadnom inom nie je príliš bezpečné. spôsobom.

A hoci táto doprava zatiaľ slúži skôr ako dopravný prostriedok a nie ako turistická atrakcia, oplatí sa sem prejsť, pretože zhora vyzerajú brazílske slumy veľmi zaujímavo. Mimochodom, cestovné je len 0,5 dolára.

Izrael

Pohľad z okna lanovky Masada, trochu pripomínajúce fotografie z Marsu – žltá zem prasknutá od tepla a drsných skál. Ale toto má svoje čaro, všetko to vyzerá obzvlášť krásne pri západe slnka. Všetky krásy môžete vidieť a oceniť pomocou pozemnej lanovky, ktorá svojich turistov vyvezie priamo na vrchol náhornej plošiny, kde sa nachádza starobylá Pevnosť Masada. A hoci maximálna výška lanovka - 257 metrov, to neprekáža obdivovaniu nekonečnej púšte a oceňovaniu krásy Mŕtve more. Ale spiatočné cestovné je 19 dolárov, čo je v porovnaní s inými lanovkami trochu drahé.

Francúzsko

Ide pravdepodobne o najneobvyklejšiu lanovku na svete, pretože autá majú tvar obrovských sklenených gúľ, ktoré sami Francúzi nazývajú „bubliny“. Cesta bola otvorená už v roku 1934, ale bola to najbežnejšia lanovka, ktorá slúžila ako dopravný prostriedok pre obyvateľov mesta, ale v roku 1976 boli staré autá nahradené týmito „bublinami“ a lanovka sa zmenila na známu turistu. atrakcia, ktorá umožňuje obdivovať mesto vo veľmi pohodlných podmienkach.

Jazdiť tam aj späť sa dá za 6,8 eura.

Malajzia

Môžete lietať nad džungľou a pozorovať opice liezť na stromy v Malajzii, konkrétne v meste Genting. Toto je jedna z prvých vysokohorské strediská v Malajzii, kde sa tiež darí hazardnému biznisu. Takže je tu veľa turistov. A aby ich od roku 1997 ešte viac prekvapilo a ohromilo, tu to funguje lanovka, ktorá je považovaná za jednu z najrýchlejších na svete – rýchlosť lanovky je 6 metrov za sekundy a cena spiatočnej cesty je len 3 doláre.

Ukrajina

Na Ukrajine sú, samozrejme, lanovky, nie sú najpanoramickejšie, ani rýchle a vysoké, ale nemusíte cestovať ďaleko. celkom známy a dá sa na ňom jazdiť z Podola do Horné mesto obdivovať starú časť mesta a výhľad na Dneper. V Charkove sa môžete povoziť aj nad mestom. Charkovská lanovka bola otvorená v roku 1971 a stále zostáva nielen turistická zábava

, ale aj dopravný prostriedok pre občanov.

Možno vás tento článok inšpiruje vycestovať do niektorej z týchto krajín, kde sa okrem iných atrakcií povozíte aj lanovkou a potom sa s nami podelíte o svoje dojmy a fotografie. Vážený čitateľ, ak ste na našej stránke alebo na internete nenašli informácie, ktoré vás zaujímajú, napíšte nám na a my vám určite napíšeme užitočné informácie

len pre teba.

1. získať prístup k zľavám v požičovniach áut a hoteloch;

2. podeľte sa o svoje cestovateľské skúsenosti a my vám za to zaplatíme;

3. vytvorte si svoj blog alebo cestovnú kanceláriu na našej webovej stránke;

4. získať bezplatné školenie o rozvoji vlastného podnikania;

5. získajte možnosť cestovať zadarmo.

Ako funguje naša stránka si môžete prečítať v článku

Minulý týždeň sme vám hovorili o tom, ako funguje vzdušná lanovka, no dnes si povieme niečo o inom type lanovky – železničnej. Vozidlá, ktoré na nich prepravujú cestujúcich alebo tovar, sa nazývajú lanové dráhy. Po prvýkrát využitie lanovky ako osobnej dopravy bola navrhnutá v roku 1825 a takmer o 30 rokov neskôr bola myšlienka implementovaná súčasne v r talianske mesto Janov a rakúsky Sommering. Dnes je na svete v prevádzke asi 400 železničných lanoviek. Väčšina z nich sa nachádza v USA a Švajčiarsku. Ako funguje železničná lanovka O tom si povieme v dnešnej epizóde!

Existujú dva hlavné typy lanoviek: jednovozňové a dvojvozňové. Princíp fungovania prvého z nich je celkom jednoduchý: motor umiestnený v hornej časti lanovky striedavo zdvíha a spúšťa auto pomocou lana. Na niektorých cestách je pohyb riadený operátorom pomocou mechanického chápadla. Uchopovač stláča lano, ktoré sa pohybuje v špeciálnom vybraní pod povrchom. Na zastavenie vozidla musí operátor iba uvoľniť rukoväť. Lano sa zároveň nepretržite pohybuje ďalej.

Najbežnejší typ pozemnej lanovky je s dvoma nemotorovými vozňami. Sú pevne spojené lanom prehodeným cez kladku. Samotná kladka a motor, ktorý ňou otáča, sú tiež umiestnené na hornej stanici lanovky. Motor uvádza do pohybu lano uložené medzi nosnými koľajnicami, na ktorých koncoch sú vozne zaistené. Vždy sa teda pohybujú a zastavujú súčasne a oddeľujú sa presne v strede radu. Táto schéma je najúspornejšia: energia sa nevynakladá na zdvíhanie a spúšťanie automobilov, ale v skutočnosti na presun rozdielu hmotnosti dvoch automobilov naložených rôznymi cestujúcimi, ako aj na prekonanie trenia a brzdenia. Stojí za zmienku, že pohyb lana, ktorý pohybuje autami, je reverzibilný. Jeho smer sa zmení vždy, keď sa auto alebo autá dostanú na koniec čiary.

Ak má dvojvozová lanovka len jeden pár koľajníc, tak sa v strede trasy robí dvojkoľajový úsek, aby sa protiidúce autá mohli navzájom míňať. Autá na takýchto cestách majú na opačných stranách rôzne kolesá. Ľavé bočné kolesá majú dvojitý prírubový ráfik, zatiaľ čo pravé bočné kolesá majú hladký ráfik. Pri približovaní sa k vedľajšej koľaji nútia dvojité prírubové kolesá vozík vždy prejsť na ľavú koľaj.

Ak sa na lanovke lano pretrhne alebo jeho napätie zoslabne, automaticky sa aktivuje pružina, ktorá stlačí koľajnicu klinmi na oboch stranách. To zabraňuje tomu, aby sa auto v prípade nehody nekontrolovane skotúľalo z hory.

Trasy lanoviek sú zvyčajne pomerne krátke - zvyčajne niekoľko stoviek metrov - so strmým sklonom dosahujúcim 35 stupňov. Sklon lanovky je zvyčajne konštantný, niekedy sa však medzi jednotlivými úsekmi mierne líši. Pozemné vozne sú navrhnuté individuálne pre každú trasu s ohľadom na jej strmosť. Linky lanovky zároveň nikdy netvoria sieť, nerozvetvujú sa ani nepretínajú.

Lanovky nie sú len jedným z najpôsobivejších druhov dopravy, pokiaľ ide o panoramatický výhľad z okien, ale umožňujú vám organizovať prepravu osôb a tovaru po najstrmších trasách. Prezradíme vám štrnásť najúžasnejších výťahov.

(Celkovo 13 fotiek)

Sponzor príspevku: http://www.fancy-stuff.ru/: Internetový módny obchod Fancy-Stuff.Ru ponúka na nákup štýlových a vysokokvalitných doplnkov s doručením po celom Petrohrade a Moskve za rozumné ceny. Nakupovanie u nás bude obzvlášť príjemné a nezničí žiadnu módu!
Zdroj: venividi.ru

1. Lanovky Duquesne a Monongiela (Pittsburgh, USA)

Na prelome 19. a 20. storočia sa v oblasti Rust Belt v Pittsburghu cestovalo po naklonených železniciach, ktoré pri absencii bezpečných bežných ciest slúžili na prepravu tovaru a obyvateľov. Dnes sú v prevádzke len dve ikonické lanovky v Pittsburghu. Obaja vrcholia na južnej strane Mount Washington. Toto je super cool 193-metrová Monongiela (1870) - najstaršia pozemná lanovka v USA, ako aj 242-metrová Duquesne (1877), ktorá bola obnovená. miestnych obyvateľov po uzavretí začiatkom roku 1960. Obe sú vo vlastníctve mesta Pittsburgh, ale Duquesne prevádzkuje nezisková organizácia. Obe lanovky sú zapísané v národnom registri historické miesta USA. Teraz tieto vozidiel prilákať nemálo turistov, najmä Duquesne, ktorá vedie k malému múzeu, obchodu so suvenírmi a vyhliadkovej plošine na samom vrchole Mount Washington. Väčšina Pittsburgerov vám môže ukázať mnoho spôsobov, ako obdivovať „Oceľové mesto“. Aby ste to však videli v celej svojej kráse, budete musieť jazdiť starodávnou lanovkou rýchlosťou 10 kilometrov za hodinu, aby ste vyšli na vrchol Mount Washington. Zvládnu to aj akrofóbi.

2. Lanovka "Artillery" (Valparaiso, Čile)

Tí, ktorí boli vo farebnom čilskom meste Valparaiso, môžu povedať, že bez pozemnej lanovky sa na vyhliadkovú plošinu Paseo 21 de Mayo nedostanete. Tento bláznivý bohémsky raj pri mori - svetové dedičstvo UNESCO od roku 2003. Mesto má veľa naklonených železníc, ktoré obchádzajú štvrte na strmých svahoch. Hoci má Valparaiso takmer 30 lanoviek (väčšina pochádza z 90. rokov 19. storočia a zo začiatku 20. storočia), dnes sa aktívne používa len malá časť týchto slávnych „asenzorov“ (výťahov). Mnohé z nich boli oznámené národný poklad. Ktorý si teda vybrať? Pozrime sa na Delostreleckú lanovku (1893). Nie je najstarší (prvé boli Concepción a Kordillery) a ani najdlhší v meste (okružná cesta trvá len 80 sekúnd), no napriek tomu sa stal naj najlepšie miesto pre fotografie vo Valparaíse. Možno za túto popularitu môžu jeho pestrofarebné drevené kočíky alebo skutočnosť, že Paseo 21 de Mayo ponúka najviac najlepší výhľad do mesta. Bohužiaľ sa zdá, že Artillery čoskoro zlyhá, no okrem neho existujú aj iné alternatívy.

3. „Flight of Angels“ (Los Angeles, USA)

Farebné a umelecké centrum Los Angeles nie je známe svojimi lanovkami, s výnimkou Angels Flight (1901), poslednej z naklonených železníc v meste, ktoré ich kedysi malo veľa. Postavený na strmom, ale krátkom svahu spájal Hill Street a Olive Street v Bunker Hill - centrálny región Los Angeles. V roku 1969, po 68 rokoch služby, bola 90-metrová pozemná lanovka a jej dva vozne, Sinaj a Olivet, demontované, aby uvoľnili miesto pre prebiehajúcu prestavbu oblasti. Takmer o 30 rokov neskôr, v roku 1996, sa Angels Flight konečne spamätal a obnovil v blízkosti svojho pôvodného miesta. A potom začali problémy: v roku 2001 v dôsledku nehody na pozemnej lanovke zomrel človek a niekoľko ďalších bolo zranených. Po vyšetrovaní Národná rada pre bezpečnosť dopravy zistila, že to bolo spôsobené chybami v novom dopravnom systéme. V roku 2010, keď Sinai a Olivet opravili a vymenili chybný systém, Angels Flight obnovili prevádzku. V roku 2011 bol kvôli reštaurátorským prácam nakrátko vyradený z prevádzky a potom v septembri 2013 opäť na neurčito zatvorený po vykoľajení jedného z vozňov (tentoraz nikto neprišiel o život). Medzitým bolo Los Angeles nútené znova prebudovať lyžiarsky vlek a človek sa môže len čudovať, kedy ikonický železnice opäť privíta cestujúcich. Po poslednej uzávierke Los Angeles Times zverejnili článok, v ktorom uviedli nasledovné: Angels Flight je jednou z mála zostávajúcich lanoviek v krajine a je historickou pamiatkou v meste. V roku 1901 ľudia cestovali hore-dole za groše. Dnes je cesta na minútu a štyri sekundy stále lacná – 50 centov. Kým je to bezpečné, pokračujme v jazde."

4. „Karmelitáni“ (Haifa, Izrael)

Zatiaľ čo väčšina lanoviek na našom zozname ponúka jedinečné výhľady, keď stúpate na úbočie, karmelitánka je iná. Táto úplne skrytá podzemná dráha si vyslúžila čestný titul najmenšieho metra na svete. Carmelit je jediná podzemná doprava v Izraeli. Tunel, cez ktorý prechádza doprava, je vybudovaný na hore Karmel. Jeho výstavba začala v roku 1956 a prví cestujúci boli prijatí v roku 1959. V rokoch 1986 až 1992 prebehla rozsiahla rekonštrukcia, po ktorej bola lanovka opäť otvorená. Trať má štyri vozne (dva pre každý vlak) a šesť staníc. Vrcholová stanica „Gan A-Em“ sa nachádza v nadmorskej výške 274 metrov nad morom. „Kikar-Paríž“ je dolná stanica, kde sa nachádza depo a opravovne. Cesta po karmelitánkach zhora nadol trvá asi osem minút.

5. "Flybanen" (Bergen, Nórsko)

850-metrová lanovka Fløybanen prepraví návštevníkov na vrchol Fløyen, jedného zo siedmich hôr obklopujúcich nórske mesto Bergen. Mnoho ľudí by si prialo, aby tento krátky (8 minútový) výlet do výšin s tromi zastávkami po ceste trval navždy. Výhľady z panoramatických okien na dva vagóny (modrý a červený) so sklenenými stropmi sa jednoducho nedajú opísať. Ak to počasie dovolí a máte dostatok času, určite si požičajte kanoe na pádlovanie okolo Skoemackerdike ("Ševcovská priekopa"). Prineste si mapu na túru a prejdite sa po lesných cestičkách alebo si vychutnajte tradičné nórske jedlá z morských plodov v reštaurácii 300 metrov nad morom.

6. Fourth Street Elevator (Dubuque, Iowa, USA)

Výťah Fourth Street Elevator, tiež známy ako Fenelon Elevator, bol postavený preto, lebo jeden bohatý chlap naozaj chcel ísť domov na obednú prestávku, ale nemohol stráviť celých 30 minút jazdou na koči ťahanom koňmi, aby sa tam zakaždým dostal. Domov J. C. Gravesa (bankára a bývalého senátora) sa nachádzal na vrchole strmého útesu a v roku 1882 začal cestovať tam a späť akousi lanovkou. Hoci sa cestovné odvtedy výrazne zvýšilo, pozemná lanovka je stále v prevádzke. V roku 1978 bol zaradený do Národného registra historických miest.

7. Centrálna lanovka (Neapol, Taliansko)

Ak sa chystáte navštíviť tretie najväčšie mesto Talianska s kopcovitou krajinou, určite sa zvezte po Metropolitana di Napoli a jednej zo štyroch známych pozemných lanoviek – Chiaia (1889), Montesanto (1891), Central (1928) a “ Mergellina“ (1931) – alebo pre každého. Kvôli chaotickej krajine mesta a neustálym zápcham väčšina obyvateľov uprednostňuje jazdu centrálnou lanovkou, ktorá spája štyri najdôležitejšie stanice. Ide o najfrekventovanejšiu a najväčšiu (1219 metrov) železnicu so sklonom. Cesta zo stanice Piazza Fuga v Chichi Vomero do Augustea trvá niečo málo cez 4 minúty. Keď už hovoríme o pozemných lanovkách v Neapole, stojí za zmienku zaniknutá (hádajte prečo) pozemná lanovka na Vezuv, postavená v roku 1800.

8. "Johnstown" (Johnstown, Pennsylvania, USA)

Hodinu a pol jazdy na východ na letisko Cambria County nájdete „najlepšie dopravná cesta vo svete." Priestranné lanovky systému s celkovou dĺžkou 273 metrov vedú na svah Yoder Hill v neskutočne strmom uhle (70,9 stupňa) a dosahujú prevýšenie viac ako 487 metrov. Počas veľkých povodní v rokoch 1936 a 1977 bola cesta využívaná svojským spôsobom priamy účel- na evakuáciu z mesta. Zvyšok času je medzi turistami veľmi populárny – spiatočná cesta stojí 4 doláre.

9. Lookout Mountain (Chattanooga, Tennessee, USA)

Vyhliadková hora (1895), nazývaná "Najúžasnejšia míľa Ameriky", sa tiahne len niečo vyše kilometra od historickej štvrte Chattanooga St. Elmo až po vrchol Lookout Mountain. Tí, ktorí majú strach z výšok, môžu počas celej 15-minútovej jazdy hore a dole prižmúriť oči, ale to je vzhľadom na scenériu jednoducho neodpustiteľné. panoramatický výhľad, ktorý sa otvára z okien 42-miestneho vozňa. Vzhľadom na to, že spiatočná cesta stojí 15 dolárov, tento technický zázrak využívajú iba turisti. Lanovka je obľúbená najmä medzi návštevníkmi so záujmom o americkú občianska vojna ktorí sa snažia dostať do národného parku Chickamauga-Chattanooga.

10. Montmartre (Paríž, Francúzsko)

108-metrová lanovka na Montmartre v 18. obvode je jednou z najznámejších lanoviek na svete a ročne prepraví viac ako 2 milióny cestujúcich. V roku 1991 sa systém stal plne automatickým a začal priťahovať návštevníkov svojou ultramodernosťou. Lanovka na Montmartre sa považuje za súčasť systému parížskeho metra a poskytuje alternatívu k 300-stupňovému schodisku vedúcemu ku katolíckemu kostolu Sacre Coeur. Súčasný „Montmartre“ už nie je pozemnou lanovkou v tradičnom zmysle, ale šikmým výťahom, vzhľadom na to, že teraz funguje samostatne, bez použitia šikmej technológie zdvíhania s protizávažiami, ako to robia klasické pozemné lanovky. Celá cesta trvá 90 sekúnd.

11. "Nisenbahn" (Bern, Švajčiarsko)

"Niesenbahn", lanovka v regióne Oberland Švajčiarske Alpy, spája dedinku Melenen s vrcholom “švajčiarskej pyramídy”. Nie je to ani najstaršia lanovka vo Švajčiarsku (najstaršia je Giesbach, otvorená v roku 1879), ani najstrmšia (jej maximálny uhol sklonu je 68 stupňov, zatiaľ čo Helmerbahn dosahuje 106), ale je to Niesenbahn, ktorá je najdlhšia - 2,2 kilometra. Vedľa tejto pozemnej lanovky bolo postavených najviac dlhé schodisko na svete, ktorý pozostáva z 11 767 schodov.

12. Lanovka (Hong Kong)

Táto pozemná lanovka, ktorá vedie turistov na vrch Victoria Peak (1364 metrov), začína svoju cestu z miesta vedľa parku Hong Kong. Plní úlohu atrakcie pre turistov, jazda na ktorej stojí v oboch smeroch asi 5 dolárov. Na konečnej stanici sa nachádza nákupno-zábavné centrum s množstvom reštaurácií vyhliadkové plošiny. Výlet na Peak Tower - samotný vrchol Victoria Peak - trvá 15 minút, počas ktorých lanovka prekoná vzdialenosť 3 kilometrov pod uhlom až 45 stupňov.

13. Wuppertal lanovka(Drážďany, Nemecko)

1 448 metrov dlhá Wuppertalská lanovka je jednokoľajový električkový systém na vyvýšených koľajach. Ide o jednu z najstarších jednokoľajok. Väčšina z nej prechádza cez rieku Wupper v nadmorskej výške 12 metrov a popri nej sa pohybuje aj vlak maximálna rýchlosť pri rýchlosti 60 km/h. V súčasnosti je celý systém modernizovaný, ale turistom ponúka jazdu skutočným Kaiserwagenom - vlakom, ktorý prevážal cisára v roku 1900. Drážďany majú aj druhú lanovku, tentoraz však nadzemnú. Vedie z Körnerplatz do štvrte Weißer Hirsch. Na trase dlhej 547 metrov lanovka prechádza dvoma tunelmi a maximálny sklon tejto cesty je len 29 stupňov.