Na otázku: Aké sú „vzduchové vrecká“, do ktorých sa lietadlá dostanú pri lete? daný autorom *@ Ekaterina @ * najlepšia odpoveď je Tepelné - stúpavé vzdušné prúdy v zemskej atmosfére spôsobené ohrievaním povrchovej vrstvy vzduchu vplyvom lúčov Slnka alebo iných faktorov.
Ako viete zo školského kurzu fyziky, vzduch sa pri zahrievaní rozpína, pričom si zachováva svoju hmotnosť. Súčasne klesá hustota vzduchu a ohriaty vzduch stúpa pod vplyvom Archimedovej sily nahor. Slnečné lúče prechádzajúce vzduchom sú čiastočne absorbované molekulami, ktoré tvoria vzduch. V dôsledku tejto absorpcie sa vzduch ohrieva, ale veľkosť tohto ohrevu sa nedá porovnať s ohrievaním povrchu Zeme slnečnými lúčmi. Čím je povrch tmavší, tým viac slnečného svetla absorbuje a tým bude teplejší. Najviac sa preto zohrieva orná pôda a asfaltové cesty, o niečo menej sa ohrievajú skaly a budovy a oveľa menej les a voda. Sneh a ľad sa prakticky nezohrievajú a odrážajú takmer všetko slnečné svetlo.
Vzniká nasledovný obraz: Slnečné lúče ohrievajú povrch Zeme, povrch Zeme ohrieva prízemnú vrstvu vzduchu, ohriata vrstva vzduchu stúpa nahor, studený vzduch nahrádza ohriaty vzduch a všetko sa opakuje. Ale povrch Zeme nie je jednoliaty a inak sa zohrieva a podľa toho sa inak zohrieva aj vzduch - niekde silnejšie, niekde slabšie. Teplejší vzduch stúpa rýchlejšie a vytvára oblasť vzostupného prúdu.
Ráno, keď prvé slnečné lúče zohrejú oblasť zemského povrchu s väčšou absorpčnou schopnosťou, napríklad kameň na poli, sa vrstva vzduchu okolo začne zahrievať. Po určitom čase táto časť vzduchu vyletí nahor vo forme bubliny teplého vzduchu. Jeho tvar je presne ako vzduchová bublina vo vode, ktorá sa vznáša.
Keď slnko dobre zahreje oblasť Zeme, vzduch sa začne veľmi rýchlo ohrievať a vzduchové bubliny sa spájajú do jedného súvislého prúdu vzduchu smerujúceho nahor. Výsledkom je neviditeľné potrubie, v ktorom vzduch stúpa do výšky niekoľko sto metrov až niekoľko kilometrov. V tejto nadmorskej výške je vzduch oveľa chladnejší ako pri zemi a stúpajúci teplý vzduch zmiešaný so studeným vzduchom sa rýchlo ochladí. To spôsobuje tvorbu hmly – kondenzáciu vodnej pary, ktorú vidíme ako oblak objavujúci sa na jasnej oblohe.
Vzduch, ktorý sa vo výške ochladil, stráca svoju vztlakovú silu a začína klesať, pričom okolo stúpajúceho prúdu vzduchu vytvára prstencovú vrstvu klesajúceho vzduchu. Po zostupe sa studený vzduch opäť zohreje. Výsledkom je solárne poháňané vzduchové čerpadlo, ktoré pumpuje vzduch zo zeme nahor a späť. Okrem toho funguje aj po západe slnka, pokiaľ je oblasť Zeme vyhrievaná.
Tento jav, založený na fenoméne prúdenia vzduchu, sa v letectve nazýva TERMICKÝ. Keď lietadlo narazí na termiku, lietadlo zažíva aerodynamické sily, ktoré spôsobujú preťaženie. Cestujúci vnímajú toto preťaženie ako nárazy hore a dole, čo vysvetľujú prítomnosťou „vzduchových vreciek“ vo vzduchu.
Vtáky a piloti klzákov používajú termiku ako druh výťahu, ktorý ich zdvíha nahor bez plytvania energiou. Aby ste to dosiahli, stačí nájsť neviditeľný prúd vzduchu vo vzduchu, určiť, kde je jeho stred a začať krúžiť okolo tohto neviditeľného stredu prúdu.

V tomto článku sa pozrieme na to, prečo sa lietadlo môže dostať do hrboľatej situácie a ako sa turbulencia líši od vzduchových vreciek.

Turbulencie a to, že sa lietadlo dostane do vzduchovej kapsy, nie sú práve najpríjemnejšie chvíle letu, no dlho sa na ne spomína. Keď lietadlo narazí do vzduchovej kapsy, prudko klesne o niekoľko metrov dole. V tomto bode môžu cestujúci zažiť voľný let, rovnako ako astronauti. Len to netrvá dlho, zvyčajne nie viac ako sekundu. Pocit, keď lietadlo padá do vzduchovej kapsy, možno prirovnať k tomu, že pri chôdzi a ďalšom kroku ste si nevšimli, že povrch zeme je nižšie.

Ilustrácia pre popis porovnania vzduchovej kapsy

K tomu dochádza v dôsledku rozdielu v hustote a rýchlosti prúdenia vzduchu. Lietadlo letiace cez hranicu medzi rýchlym a pomalým prúdením riskuje, že spadne do vzduchovej kapsy (pozri obrázok nižšie).

Lietadlo naráža do vzduchovej kapsy

Turbulencia je chaotické prúdenie vzduchu, rovnaké „chvenie“. Nepravidelné - pretože často menia smer prúdenia, čo môže byť spôsobené niekoľkými faktormi:

• Zmena atmosférického tlaku
• Rôzne teploty vzdušných hmôt
• Prúd prúdu vzduchu
• Za horami je vzduch tlačený do výšky spoza hôr (pozri obrázok)

Vznik turbulencie

Ak sa stretnete s turbulenciou, radím vám neprepadať panike a dodržiavať všetky pokyny veliteľa lietadla a letušky. Situácia určite nie je príjemná, ale nemali by ste sa jej báť. Prajem príjemné lety!

19.02.2018, 12:56

Pri pohybe na zemi sa väčšina ľudí cíti pokojne a sebaisto. Keď si všimnete dieru na ceste, môžete odhadnúť jej veľkosť, hĺbku, predpovedať nebezpečenstvo, ktoré predstavuje, a prijať potrebné opatrenia. Vo vzduchu je situácia iná, ľudia sú znepokojení. Vzduchové vrecká počas letu sa zdajú byť najstrašidelnejšie, pretože neznáme a nedostatok kontroly nad situáciou sú hlavnými faktormi strachu. Aký fenomén sú vzduchové kapsy, odkiaľ pochádzajú, ich vlastnosti a ako hlboko do nich môžete spadnúť, to vám povieme podrobnejšie. Turbulencie

Cestujúci dostanú strach, keď sa lietadlo náhle začne hádzať a triasť – tento fyzikálny jav sa nazýva turbulencia. Je absolútne neškodná. Existujú rôzne typy turbulencií. Keď lietadlo prechádza cez niektoré typy mrakov, možno cítiť mierne trasenie. Toto sú vzduchové vrecká. Tieto javy sú absolútne neškodné. Hromadenie búrkových mrakov môže vystaviť dopravné lietadlo väčšiemu stresu. Takéto zóny však lokátor ľahko zistí. Pilot nevletí do oblasti s búrkovými mrakmi, pokúsi sa ich obísť. Pred každým letom musí pilot absolvovať inštruktáž a dostať správu o počasí. Aj iní lietadla Cez vysielačku sa rozprávajú o drsných zónach, ako piloti medzi sebou nazývajú vzduchové kapsy a turbulencie, a posádka upravuje trasu.

Ako profesionalita posádky ovplyvňuje komfort letu?

Otrasy a ich závažnosť nezávisia od zručnosti, skúseností alebo kvalifikácie pilota. Loď je po väčšinu letu riadená autopilotom. Veľkosť a rýchlosť lietadla môže ovplyvniť silu nárazu. Cestujúci na veľkých dopravných prostriedkoch tak zažívajú menej turbulencií a vzduchových vreciek.

Máme sa báť vzduchových vreciek a turbulenčných zón?

Pri návrhu lietadiel treba brať do úvahy vplyv turbulencií a vzduchových vreciek. Konštrukcia lietadla sa úspešne vyrovná s nákladmi tohto druhu. Opísané javy preto napriek nepríjemným pocitom nie sú pre ľudí na palube nebezpečné.

Prevencia

Turbulencie a vzduchové bubliny v lietadle nie sú nebezpečné. Napriek hrboľatosti a strate nadmorskej výšky všetko technické systémy plavidlá budú fungovať ako obvykle. Počas trasenia však ľudia môžu stratiť rovnováhu, spadnúť a zraniť sa. Toto je hlavná hrozba, ktorú predstavujú diery vo vzduchu. Preto je veľmi dôležité dodržiavať bezpečnostné opatrenia a riadiť sa príkazmi posádky. Postupujte podľa pokynov „Vráťte sa na sedadlo“ a „Zapnite si bezpečnostné pásy“. Pri chatovaní zostaňte na svojom mieste. Tieto jednoduché opatrenia vám pomôžu vyhnúť sa problémom.

Keď lietadlo narazí do vzduchovej kapsy, cestujúci má pocit, akoby lietadlo padalo. V skutočnosti ide o klamanie vlastným telom, v skutočnosti sa lietadlo pohybuje menej ako meter. Pocit hlbokého zlyhania vzniká v dôsledku toho, že vestibulárny aparát človeka nie je prispôsobený na let a nedokáže správne reagovať. Kvôli rýchlosti sú tiež všetky pohyby obzvlášť silné, napríklad prejazd cez spomaľovač je pociťovaný inak pri rýchlosti 10 a 80 km/h. To znamená, že veľkosť prekážky sa nemení, mení sa rýchlosť a mení pocity.

Zhrnutie

Keď sa pripravujete na let, nezabudnite, že moderné lietadlá sú... bezpečná preprava. Ich konštrukcia zohľadňuje všetky možné vonkajšie zaťaženia. Preto by ste sa nemali báť trasenia. Vzduchové kapsy a turbulentné prúdenie sú prirodzené, rozšírené javy, ktoré nepredstavujú najmenšiu hrozbu pre dopravné lietadlo a zdravie cestujúcich.

Cestujúci lietadla Moskva-Bangkok sa zranili vo vzduchu, paluba Aeroflotu spadla do vzduchovej kapsy

Asi dve desiatky Rusov, ktorí odišli na dovolenku do Thajska, skončili v nemocniciach v Bangkoku po pristátí lietadla Aeroflotu z Moskvy. Ukázalo sa, že počas letu doska spadla do vzduchovej kapsy, čo spôsobilo zranenia cestujúcim. Situáciou sa už zaoberá aj ruské veľvyslanectvo.

Podľa zdroja v Thajsku ruský Boeing 777 nečakane vnikol do vzduchovej kapsy, ešte pred začiatkom zostupu. V tomto čase ešte neexistoval povinný príkaz pre pasažierov, aby sa pripútali, takže mnohí z nich neboli pripútaní, niektorí sa dokonca pohybovali po kabíne. V dôsledku silného otrasu sa lietadlo posunulo o 100-200 metrov a niektorých pasažierov odhodilo do uličky medzi sedadlami. Pri páde sa zranili. Náraz zároveň aktivoval núdzový režim a nad niektorými sedadlami sa uvoľnili kyslíkové masky.

Podľa Interfaxu boli hlavnými obeťami tí pasažieri, ktorí boli v zadnej časti lietadla. Po pristátí lietadla boli zranení, ktorí utrpeli vážne zranenia vrátane zlomenín, okamžite poslaní do nemocnice. V súčasnosti sa rieši otázka hospitalizácie zvyšných obetí.

Celkovo bolo na palube viac ako 300 ľudí, pristátie prebehlo ako obvykle a medzi posádkou nedošlo k žiadnym zraneniam. V súčasnosti už lietadlo odletelo do Moskvy spiatočným letom.

Správa na webovej stránke Aeroflotu uvádza, že let SU270 Moskva-Bangkok zasiahol vzduchovú kapsu 40 minút pred pristátím. Uvádza sa, že išlo o takzvanú „turbulenciu na jasnej oblohe“, ktorá sa nevyskytuje v oblakoch, ale na jasnej oblohe s dobrou viditeľnosťou a meteorologický radar nedokáže zachytiť jej priblíženie. Posádka preto nemohla cestujúcich na toto nebezpečenstvo vopred upozorniť. Správa tiež uvádza, že každý rok vo svete civilné letectvo Zaznamenaných je asi 750 prípadov turbulencie čistého vzduchu.

Agentúra RIA Novosti zase uvádza, že podľa služobného konzula na ruskom veľvyslanectve v Thajsku cestujúci v lietadle z Moskvy utrpeli „zlomeniny, modriny, vykĺbenia a teraz sú v nemocnici“. Do zdravotníckeho zariadenia prišli aj zamestnanci ruského veľvyslanectva vrátane vedúceho konzulárneho oddelenia.

Otvorenie ruského veľvyslanectva v Thajsku horúcu linku po tom, čo lietadlo Aeroflotu letiace z Moskvy do Bangkoku zasiahlo silné turbulencie. V dôsledku incidentu sa podľa najnovších údajov zranilo 25 ľudí.

„Zamestnanci veľvyslanectva sú už v nemocnici a poslali tam prekladateľa,“ cituje agentúra TASS ruského veľvyslanca v Thajsku Kirilla Barského. Povedal, že všetky informácie možno získať telefonicky na ruskej diplomatickej misii v Bangkoku +66-2-223-498-24

Podľa očitých svedkov, keď lietadlo narazilo do vzduchovej kapsy, mnohí nemali zapnuté bezpečnostné pásy alebo stáli v uličkách medzi sedadlami - to boli cestujúci, ktorí utrpeli najvážnejšie zranenia. Aeroflot podľa Barského vyplatí odškodné všetkým poškodeným.

Text: Michail Verny,

V dôsledku porušenia normálnych podmienok prúdenia vzduchu okolo krídla (oddelenie prúdenia od krídla).

V podmienkach bežného prúdenia vzduchu okolo krídla vzniká dostatočný vztlak a lietadlo sa správa stabilne. Ak dôjde k narušeniu normálneho prúdenia okolo krídla, vztlaková sila prudko klesne a rovina „vypadne z prúdu“ - spontánne zmení uhly sklonu a náklonu (zníženie/zdvihnutie nosa, naklonenie do strán). Stánok sa pravdepodobne zmení na otočku.

Zadrhnutie je spôsobené prekročením maximálnych prípustných uhlov nábehu, ku ktorému môže dôjsť v dôsledku poklesu rýchlosti lietadla, činnosti kormidiel, zmeny hustoty a smeru prúdenia vzduchu a pod. akrobatické manévre na športových a vojenských lietadlách. V civilnom letectve je zastavenie vozidla klasifikované ako núdzové a sú prijaté opatrenia na jeho zamedzenie (špeciálna konštrukcia krídla, alarm AUASP, varovné trasenie volantu atď.).

V neprofesionálnom prostredí je zablokovanie lepšie známe ako „vzduchové vrecko“.

Odkazy

Nadácia Wikimedia.

2010.

Pozrite sa, čo je „Air pocket“ v iných slovníkoch: Prudký pokles cien cenných papierov po negatívnej informačnej správe. V angličtine: Air pocket Pozri tiež: Informačná asymetria Financial Dictionary Finam...

Finančný slovník angličtina vzduchová kapsa prudký pokles cien cenných papierov po negatívnej správe neekonomického charakteru. Slovník obchodných pojmov. Akademik.ru. 2001...

Slovník obchodných pojmov

- (Pocket air, air lock) je termín na označenie údajných jám, v ktorých je pozorovaný náhly pád lietadla smerom nadol, nezávisle od riadenia lietadla. V skutočnosti je tento pád vysvetlený vertikálnymi prúdmi vzduchu, ... ... Marine Dictionary vzduchové vrecko -- [A.S. Anglicko-ruský energetický slovník. 2006] Energetické témy všeobecne EN downdraftDD ...

- (Pocket air, air lock) je termín na označenie údajných jám, v ktorých je pozorovaný náhly pád lietadla smerom nadol, nezávisle od riadenia lietadla. V skutočnosti je tento pád vysvetlený vertikálnymi prúdmi vzduchu, ... ... Marine Dictionary Technická príručka prekladateľa - Prudká zmena hustoty vzduchu, ktorá spôsobí neočakávaný vrh lietadla za letu...

Geografický slovník Encyklopedický slovník ekonómie a práva

Jarg. výmeny. Nestabilná pozícia, v ktorej sa hodnoty akcií ocitnú s náhlym poklesom ich hodnoty. BS, 32. /i> Z leteckej terminológie... Veľký slovník ruských prísloví

propagácia vzduchovej diery- Akcia, ktorej cena má tendenciu prudko klesať v dôsledku negatívnych informácií objavujúcich sa na trhu, napríklad o očakávanom poklese výnosu cenných papierov. Akcionári sa snažia oslobodiť od ohrozených cenných papierov a nájsť... ... Finančný a investičný výkladový slovník

PIT, pits, women. 1. Vykopaná alebo vytvorená priehlbina v zemi. "Rýľom bola vykopaná hlboká diera." I.Nikitin. Zemiaková jama (na skladovanie zemiakov). Uhoľná jama (na spaľovanie dreveného uhlia). Jama na odpadky. Žumpa. 2. Špeciálne...... Ušakovov vysvetľujúci slovník

Podstatné meno, g., použité. porovnať často Morfológia: (nie) čo? jamy, prečo? diera, (pozri) čo? diera, čo? jama, o čom? o jame; pl. čo? jamy, (nie) čo? mňam, čo? Yamam, (pozri) čo? jamy, čo? jamy, o čom? o jamách 1. Jama je veľká priehlbina v zemi. Hlboko,...... Dmitrievov vysvetľujúci slovník