Existuje väčšia loď ako Titanic? Mnohonásobne väčší ako Titanic! Spustila sa nová loď, ktorej rozmery sú úžasné
Pre tých, ktorých domov nie je v žiadnom prípade spojený s rozbúreným morom, stojí za to venovať pozornosť návrhu vidieckeho domu, vášho vlastného. Toto bude skutočný dom, ktorý nikdy neklesne na dno.
1. Nemocničná loď Jeho Veličenstva Britannic
Loď Britannic vytvorila rovnaká spoločnosť ako známy Titanic – Harland and Wolff, na objednávku White Star Line. Loď bola postavená nejaký čas po potopení „nepotopiteľného“ Titanicu. Na ochranu svojej povesti spoločnosť urobila niekoľko technických vylepšení dizajnu lode: zvýšila počet záchranné člny na palube, spevnil trup zo strany kotla, motora a ďalších priestorov, najzraniteľnejších pri zrážke s ľadovcom.
Keď bola stavba Britannic dokončená, loď bola ešte väčšia ako Titanic. Pokojne by sa z nej mohla stať vynikajúca výletná loď, keby sa nezačala prvá svetová vojna. svetovej vojne. Anglická vláda skonfiškovala Britannic a zmenila ho na nemocničnú loď Jeho Veličenstva. Loď bola potopená nepriateľskou delostreleckou paľbou rok po jej prvom spustení. Na palube bolo niečo vyše tisíc pasažierov. Takmer všetkých sa podarilo zachrániť. Celkovo zomrelo asi 30 ľudí.
Jacques-Yves Cousteau objavil potopený Britannic niekoľko desaťročí po jeho smrti a bol celkom prekvapený, že trup lode bol dokonale zachovaný. Od 90. rokov 20. storočia výskumníci uskutočnili mnoho expedícií na miesto potopenia Britannic. Ten bol zorganizovaný v roku 2012 s cieľom nainštalovať na loď špeciálne vybavenie, ktoré dokáže monitorovať rýchlosť rastu baktérií.
2. Britský transatlantický osobný parník Lusitania
Osobný parník Lusitania bol považovaný za najväčší výletná loď vo svete však na krátky čas. Jeho výstavba bola dokončená v roku 1907.
O osem rokov neskôr loď potopila nemecká ponorka U-20, čo vyvolalo obrovský ohlas vo svetovej komunite. Nemcov obvinili z porušenia medzinárodného práva, pretože bez varovania spustili paľbu na nevojenské plavidlo. Ako sa však neskôr ukázalo, Británia použila Lusitaniu na prepravu munície v nádeji, že Nemecko na osobný parník nezaútočí. To bolo zase porušením medzinárodného práva.
Na dne odpočívajú zvyšky Lusitanie Atlantický oceán 13 kilometrov od írskeho mesta Kinsale. Vložka bola na rozdiel od Titanicu a Britannic zle zachovaná, pretože sa výrazne potopila väčšia hĺbka.
3. Španielska galeóna “Nuestra Señora de Atocha”
Nuestra Señora de Atocha bola ocenená loď španielskeho námorníctva, ktorá sa potopila s jedným z najväčších pokladov v histórii. námorná história na palube.
Stalo sa tak v roku 1622. Galeóna Nuestra Señora de Atocha smerovala z Havany do Španielska. Viezol pomerne cenný náklad: obrovské množstvo zlata, striebra, šperkov, tabaku, medi a iných vecí. Na ceste sa Nuestra Señora de Atocha stretla so silnou búrkou. Trup lode bol značne poškodený, a tak sa rýchlo potopila aj s pasažiermi a drahým nákladom na palube.
Španielske úrady sa dlhé roky pokúšali nájsť vrak galeóny Nuestra Señora de Atocha a vrátiť stratené cennosti, no neúspešne. Loď objavil v roku 1985 profesionálny hľadač pokladov Mel Fisher. Najzaujímavejšie je, že škrupina galeóny zostala dodnes nenašla. Ako viete, práve v tejto časti lode pred niekoľkými storočiami Španieli prepravovali najcennejšie veci.
4. Pirátska loď "Ouidah"
Loď „Whydah Gally“ patrila pirátovi Black Sam Bellamy. Bol považovaný za najúspešnejšieho morského lupiča všetkých čias: potopil a zajal obrovské množstvo lodí s pokladmi v hodnote viac ako 120 miliónov dolárov (v moderných peniazoch). Bellamy si však lup nikdy nedokázal naplno užiť. Jeho loď „Ouida“ sa potopila v roku 1717 následkom silnej búrky, ktorá poslala ku dnu kapitána, polovicu posádky a všetky cennosti na palube.
V roku 1977 sa výskumníkom podarilo nájsť potopenú loď pomocou stará mapa, ktorú zostavil človek, ktorý ju skúmal bezprostredne po havárii pred viac ako dvesto rokmi. Na lodnom zvone našli nápis „Ouidah, 1716“, ktorý im nedal ani najmenšiu pochybnosť o tom, komu loď patrí.
5. Pomsta kráľovnej Anny
Queen Anne's Revenge sa do histórie zapísala ako jedna z najzlovestnejších pirátskych lodí. Za tento status vďačí svojmu kapitánovi Blackbeardovi. Loď bola zajatá slávnym pirátom v roku 1717. O dvanásť mesiacov neskôr narazil na plytčinu. Hovorí sa, že to bol úmyselný krok jeho kapitána.
§ 7. Meradlá hmotnosti a objemu nádoby
Každá nádoba ako fyzické telo má určitú hmotnosť a objem. Plávajúc na vode zaujíma polohu určenú jeho ponorom, ktorý priamo súvisí s jeho hmotnosťou a objemom podvodnej časti. Tieto závislosti sú vyjadrené číselnými charakteristikami, ktoré sú rozdelené podľa rozmeru na lineárne (u nás už známe), hmotnostné a objemové metre nádoby.Posun hmotnosti je hlavným meračom hmotnosti plavidla a skladá sa z nákladových položiek z trvalé hmotnosť a (hmotnosť krytu, mechanizmov, elektrických zariadení, prístrojov atď.) a premenlivý hmotnosť (palivo, zásoby, posádka, prepravovaný náklad, cestujúci atď.). Hmotnosť týchto nákladov je presne zohľadnená pri navrhovaní plavidla v špeciálnom dokumente tzv zaťaženie hmotnosti plavidla a v súlade s ktorým sa robia všetky výpočty súvisiace s určovaním vlastností plavidla.
V závislosti od množstva prijatého variabilného nákladu sa môže hmotnostný výtlak značne meniť, v dôsledku čoho je potrebné určiť typy výtlaku plavidla pri rôznych stavoch jeho zaťaženia. Pre civilné plavidlá sú stanovené tieto hlavné typy výtlaku:
1) posun svetla rovná konštantnej hmotnosti plavidla, s vodou v kotloch, mechanizmoch a potrubiach, s inventárom, stálymi náhradnými dielmi a zásobami, ale bez nákladu, cestujúcich, posádky a bez paliva;
2) plne zaťažený výtlak rovná výtlaku majákovej lode plus prepravovaný náklad, posádka, palivo a všetky zásoby pri najhlbšom povolenom ponore. Pre vojenské povrchové lode sú stanovené tieto typy výtlaku:
1) posun svetla rovná hmotnosti lode pripravenej na akciu, ale bez personálu, munície, zásob, potravín a bez zásob paliva, mazív a sladkej vody;
2) štandardný výtlak rovná hmotnosti lode pripravenej na akciu s personálom a všetkými potrebnými zásobami vojnového času ale bez zásob paliva, mazív a kotlovej vody;
3) normálny posun rovná sa norme plus 50 % zásob paliva, mazív a kotlovej vody;
4) celkový výtlak rovnajúce sa štandardu plus plné rezervy paliva, mazív a kotlovej vody, zabezpečujúce špecifikovaný cestovný dosah pri akejkoľvek rýchlosti;
5) najväčší výtlak, ktorý sa rovná štandardu plus dodatočné rezervy, ktoré je loď schopná prijať, kým sa úplne nenaplnia všetky skladovacie priestory: bojové zbrane (vrátane mín na hornej palube), palivo, mazacie oleje a kotlová voda.
Objemový výtlak plavidla je hlavnou charakteristikou povrchového plavidla a je určený objemom podvodnej časti jeho trupu. Priamo súvisí s hmotnostným výtlakom plavidla, keďže podľa Archimedovho zákona každé plávajúce teleso vytlačí objem vody, ktorého hmotnosť sa rovná hmotnosti samotného tela.
Objemový posun závisí od špecifickej hmotnosti vody (hustota vody). V sladkej vode, ktorej merná hmotnosť sa rovná jednotke, sa hmotnostný výtlak, vyjadrený v metrických tonách, číselne rovná objemovému výtlaku v kubických metroch.
Stanovenie objemového posunu (objem ponorenej časti trupu) sa vykonáva pomocou jednej z nižšie uvedených metód.
Stavba lode trvala dva a pol roka. O pár dní neskôr Harmony of the Seas dorazila do Southamptonu v Anglicku, aby sa vydala na svoju prvú plavbu do Rotterdamu.
"Harmony...", podobne ako ostatné lode spoločnosti (všetky majú v názve predponu "... of the seas"), sa bude plaviť pod bahamskou vlajkou a bude mať domovský prístav Nassau. Loď bude mať základňu v Barcelone.
Mnohonásobne väčší ako Titanic
Rozmery „Harmony...“ sú úžasné: dĺžka 362 metrov (dlhšia Eiffelova veža), 18 palúb, výtlak - viac ako 200 tisíc ton! Keďže je o sto metrov dlhší ako neslávne známy Titanic, je takmer päťkrát väčší.
Mesto pri mori
Na loď sa zmestí až 9 tisíc pasažierov a členov posádky, skutočné plávajúce mesto! Je tu dokonca aj pristávacia plocha pre vrtuľníky.
Väčšia ako ktorákoľvek loď, ktorá kedy bola na mori
Veľkosť oceánskeho monštra je úžasná aj v porovnaní s predchádzajúcou generáciou držiteľov námorných rekordov - plavidiel triedy Quantum tej istej spoločnosti.
Príprava na veľké plávanie
Pár dní po opustení lodenice v San Nazaire loď dorazila do letoviska Southampton. Po niekoľkých úpravách bolo plavidlo uvedené späť do normálnej prevádzky.
Bezpečnosť
Berúc do úvahy viac ako storočné skúsenosti námorné plavby, a najmä smutný osud lode Costa Concordia v roku 2012 bol parník uvedený do stavu maximálnej pohotovosti pre incidenty. Posádka je starostlivo vyberaná, pravidelne sa vykonávajú cvičenia a počet miest v záchrannom vybavení prevyšuje počet ľudí na palube.
Posádka
Prvú posádku lode bude tvoriť 2100 ľudí zo 77 rôznych krajín.
Cestujúci
„Harmony of the Seas“ pojme až 6 780 cestujúcich. Napriek svojej serióznosti je loď určená pre cestujúcich s rôznymi príjmami, spoločnosť vlastníka ponúka veľmi prijateľné ceny plavieb a existuje množstvo propagačných ponúk. Viac ako 60 % hostí na palube nastupuje na lode Kráľovský Karibik International nie je prvýkrát.
Zábava pre každý vkus
Ako iní výletné lode, Harmony of the Seas má na palube všetky možné druhy zábavy pre turistov. Loď bude mať päťhviezdičkové reštaurácie, kasíno, divadlo, klzisko a tak ďalej. Dokonca tu bude aj kaplnka s katolíckym kňazom.
Plávajúci park
Ale to nestačilo: loď má skutočný park veľkosti futbalového ihriska! Okrem 52 stromov a 48 kríkov hrozna bude obsahovať viac ako 10-tisíc rastlín.
Cena
Náklady na stavbu lode presiahli jednu miliardu dolárov, ale ako ukazujú skúsenosti z výletného biznisu, táto investícia sa vráti a v priebehu niekoľkých rokov začne výletná loď generovať príjmy.
Veľa šťastia!
Video recenzia Harmony of moria:
Po skúšobnej štvordňovej plavbe sa loď presunie do západného Stredomoria a bude sa plaviť do letovísk v Španielsku, Taliansku a Francúzsku. rôzne trasy. Prajeme „Harmónii morí“ dobrý vietor!
Stavba lodí sa začala rozvíjať v staroveku. Zo storočia na storočie sa menil iba tvar a veľkosť lodí. Teraz však najväčšie lode na svete neprestávajú udivovať ľudí v moderných prístavoch.
Prisťahovalci zo Škandinávskeho polostrova, Vikingovia, sa takmer vždy túlali po moriach. Ich potomkovia sú dodnes považovaní za lídrov v stavbe lodí.
Nórsko, tanker Knock Nevis, dĺžka 458 metrov
nórsky tanker Knock Nevis má dĺžku 458,45 metra, lúč 69 metrov a ponor 24,61 metra. Jeho rozmery umožňujú nazývať ho najväčšou vodnou nádobou na svete. Jeho nosnosť je 564 763 ton (4,1 milióna barelov ropy) a maximálna rýchlosť Rýchlosť, ktorú dokáže tanker vyvinúť, je 13 uzlov, brzdná dráha je 10,2 kilometra. Postavili ho v roku 1979 v japonskej Jokosuke na objednávku majiteľa lode z Grécka. Ďalší majiteľ sa rozhodol plavidlo zväčšiť. V dôsledku toho bol prerezaný a predĺžený a na karosérii pribudli ďalšie časti.
Spočiatku tanker operoval medzi Spojenými štátmi a Blízkym východom. Ale v roku 1986 sa začal používať ako plávajúci terminál na prekládku a skladovanie ropy počas iracko-iránskej vojny. V roku 1988 bol Knock Nevis ťažko poškodený po útoku irackých lietadiel.
Knock Nevis na videu
Po vojne našla loď úkryt v Bruneji a vyvesila nórsku vlajku. Po opravách tanker dvakrát zmenil názov: Happy Giant a Jahre Viking.
Po schválení zákona v Európe a Spojených štátoch, ktorý zakazuje používanie tankerov s jednou stenou (Knock Nevis má hrúbku len 3,5 centimetra), bolo plavidlo prestavané na „plávajúcu skladovaciu jednotku“. A potom mu vrátili pôvodné meno. Cisterna je teraz opustená indické pobrežie a čaká na likvidáciu.
Dánsko, kontajnerová loď Emma Maersk, dĺžka 396,8 metra
Dánska kontajnerová loď Emma Maersk má dĺžku 396,84 metra a lúč 63,1 metra. Teraz sa loď nazýva najväčšia kontajnerová loď na svete (môže prepraviť až 11 tisíc kontajnerov naraz). Emma Maersk bola postavená v roku 2006, majiteľ lodiarskej spoločnosti Arnold Maersk ju pomenoval na počesť svojej zosnulej manželky. Neskôr bolo postavených ďalších sedem podobných lodí.
Emma Maersk dokáže dosiahnuť rýchlosť až 31 uzlov. A asi 170 000 námorných míľ (7,5 vzdialenosti okolo planéty) precestuje ročne, pričom sa prepravuje medzi Európou a Ďaleký východ cez Suezský prieplav (pre takú veľkú loď Panamský prieplav ZATVORENÉ).
Emma Maersk na vodách
20-korunová minca bola venovaná kontajnerovej lodi v Dánsku.
Bahamy, výletná loď Oasisoftheseas, dĺžka 360 m
Prvá výletná loď Oasis vypláva Bahamy. V čase výstavby sa stal najväčším osobným dopravným lietadlom na svete. Nahradila ju len loď tejto triedy Allure of the Seas, ktorá je o 5 centimetrov väčšia. Oasisoftheseas váži 45 tisíc ton, skladá sa zo 48 tisíc dielov, jeho dĺžka je 360 metrov (mimochodom, slávny Titanic bol dlhý 269 metrov, vysoký 53 metrov), maximálna rýchlosť je 24 uzlov.
Allure of the Seas postavila fínska lodenica na objednávku americkej lodnej spoločnosti. Zmluva na stavbu prvého plavidla bola podpísaná začiatkom roka 2006. Spočiatku sa projekt volal Project Genesis, o moderný názov sa stal známym až v roku 2008.
Loď bola položená 19. júna 2007, o niečo viac ako rok zaplavila stavebný dok, no ďalšie vybavenie sa nezastavilo. Testy sa začali v júni 2009 v Baltskom mori a skončili sa o pár týždňov neskôr. V októbri 2009 vyplula Allure of the Seas do svojho domovského prístavu vo Fort Lauderdale. Pri cestovaní spolu Baltské more, ledva prešiel cez Great Belt Bridge (prejazd je povolený pre lode do 65 metrov). K tomu sme museli stiahnuť výfukové potrubie a zvýšiť otáčky na maximum, aby sme pri pohybe zvýšili ťah kormy. V dôsledku toho zostávalo od lode k mostu ešte asi pol metra.
Výletnú loď pokrstili 30. novembra 2009 vo svojom domovskom prístave a na svoju prvú plavbu vyrazila 5. decembra. Plavba zároveň oznámila výzvy v prístavoch Sint Maarten, Bahamy a Svätý Tomáš. Len oni mohli prijať takú veľkú loď.
Skutočný prímorský hotel
Mimochodom, na takejto obrovskej lodi sa dá žiť ako na súši. Nachádza sa tu klzisko, kasíno, divadlo, nočný klub, diskotéka, jazzový klub, kolotoče, vodný park, obchody a butiky, reštaurácie a bary, športové kluby s basketbalovým a volejbalovým ihriskom a dokonca aj golfové ihrisko. A to nie je všetko. Cestujúci si môžu oddýchnuť v tieni stromov (je ich okolo 12 tisíc).
Veľká Británia, parník Queen Mary 2, dĺžka 345 metrov
Jeden z najväčších na svete osobné lode spustený do prevádzky začiatkom roku 2004. Bol spustený vo Francúzsku v lodeniciach Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je o 76 metrov dlhšia ako Titanic.
Loď bola pomenovaná po kráľovnej Márii, ktorá bola svojho času pomenovaná po manželke britského kráľa Juraja V., Márii z Tecku.
Queen Mary bola postavená v lodenici Chantiers de l’Atlantique v Saint-Nazéren. Boli tam zhromaždené Ile de France, Normandie a France.
Parník vyrazil na svoju prvú plavbu 10. januára 2007 z amerického Fort Lauderdale a skončil tam o 81 dní neskôr. Tento výlet je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov ako najväčšia osobná loď na svete. Na palube bolo takmer pol tisíca ľudí, niektorí zaplatili navyše 100 000 dolárov za letenku na cestu okolo sveta.
Zaujímavé je, že pri prechode New Yorkom sa cestujúci na hornej palube môžu pozrieť Soche slobody priamo do očí.
Na palube tejto lode je všetko, čo potrebujete pre nečinný život. 1310 kabín, 4 bazény, najväčšia knižnica na mori (800 tisíc kníh), helikoptéra, internetová kaviareň, 6 reštaurácií, 12 galejí, práčovne, tenisový kurt, minigolfové ihrisko, jediné planetárium na mori, divadlo, 2 kiná a tiež nákupné centrum, kasíno, športový klub a dokonca aj tanečná sála.
USA, lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65), dĺžka 342 metrov
Ide o prvú lietadlovú loď s jadrovým pohonom. Bola položená koncom roku 1957 a uvedená do prevádzky v roku 1961.
Najväčšia vojnová loď na svete je dlhá 342,3 metra. Jadrové palivo z jedného nákladu vystačí na 13 rokov prevádzky a počas tejto doby je lietadlová loď schopná prejsť asi 1 milión míľ.
Konečné náklady na lietadlovú loď dosiahli 451 miliónov dolárov. A práve kvôli takej vysokej cene sa sériová výstavba nikdy nezačala, hoci pôvodne sa plánovalo zostaviť ďalších 5 bratov Enterprise.
Začiatkom roku 1962 uskutočnila lietadlová loď svoju prvú plavbu. Vtedy jej velil Vincent DePauw.
Prvý „krst ohňom“ nastal počas kubánskej raketovej krízy. Loď sa stala súčasťou druhej americkej flotily a zúčastnila sa námornej blokády Kuby. Potom slúžil niekoľko rokov v Stredozemnom mori. V roku 1964 vyrobila Enterprise cestu okolo sveta pozostáva z troch lodí s jadrovým pohonom.
V roku 1965 sa loď stala súčasťou Siedmej flotily a priplávala do Juhovýchodná Ázia. Stala sa prvou loďou s jadrovým riadiacim systémom, ktorá sa zúčastnila bojových operácií (vojna vo Vietname). Lietadlová loď vytvorila rekord – presne 165 bojových vzletov za deň.
14. januára 1969 sa jedna z rakiet sama odpálila na palube. Zasiahla palivovú nádrž, ktorá sa vyliala, nasledovali výbuchy leteckých bômb a náhodné rozmetanie rakiet. V dôsledku toho zahynulo 27 ľudí, 343 bolo zranených a 15 lietadiel bolo zničených. Škoda bola vyčíslená na 6,4 milióna dolárov. Začiatkom 80. rokov Enterprise zažila odstránenie radaru SCANFAR a veľkú generálnu opravu reaktora. Lietadlová loď bola vyradená z prevádzky 1. decembra 2012.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen
V tejto kolekcii sa dozviete o desiatich najväčších výletných lodiach na svete.
1. Princezná Diamond. Hmotnosť tohto plavidla je 116 tisíc ton a jeho dĺžka je 294 metrov. Na palube tohto výletná loď má kapacitu 2670 osôb. Plocha tejto vložky je desaťkrát viac plochy Buckinghamský palác. Loď má viac ako 700 kajút vysokej triedy s balkónmi.
2. Karnevalový sen. Táto vložka váži 130 tisíc ton a jej dĺžka je 306 metrov. Odvezie 3 646 pasažierov. Ide o plávajúci zábavný park, ktorý má na palube aj niekoľko kín.
3. Cestovateľ morí. Hmotnosť plavidla je 138 tisíc ton, dĺžka - 311 metrov. Loď má 3114 sedadiel pre cestujúcich. Na palube tejto lode nájdete televízne štúdio, klzisko, ihrisko na minigolf a ďalšie možnosti zábavy. 
4. Zatmenie celebrít. Táto výletná loď váži 122 tisíc ton a jej dĺžka je 315 metrov, čo je viac ako dĺžka štyroch Boeingov 747 zoradených za sebou. Loď má 19 palúb plus trávnikovú palubu pre kroket a bocciu.
5. Nórsky epos. Loď váži 156 tisíc ton a jej dĺžka je 329 metrov. Výletná loď pojme 4 100 pasažierov. Na palube je 24-hodinová donáška pizze do vašej izby. 
6. Splendida. Hmotnosť vložky je 137 936 ton a jej dĺžka je 338 metrov. Jeho kapacita je 3274 cestujúcich. Priestorový objem vložky, ktorý je jeden a pol milióna štvorcových metrov, je väčší ako priestorový objem Eiffelovej veže. 
7. Sloboda morí. Vložka váži 160 tisíc ton, dĺžka - 339 metrov. Na palubu sa zmestí 3634 cestujúcich. Toto plavidlo je ako plávajúci vodný park, pretože má na palube všetky druhy vodných aktivít: sú tobogány, veľa bazénov, jacuzzi, emulátor vĺn, vodný park pre deti a klzisko. 
8. Disney sen. Hmotnosť tejto výletnej lode je 130 tisíc ton a jej dĺžka je 340 metrov. Disney Dream má kapacitu 2 500 ľudí a je takmer presnou kópiou Disneylandu na vode. Na palube je obrovské kino a vodný park. 
9. Kráľovná Mária II. Hmotnosť tejto výletnej lode je 151 400 ton, jej dĺžka je 345 metrov. Na palubu sa zmestí 2640 pasažierov. Dĺžka plavidla sa dá porovnať s 80 turistické autobusy, umiestnený nárazník k nárazníku. 
10. Kráľovský Karibik. Oasis of the Seas. Dĺžka tejto obrej lode je 361 metrov a jej hmotnosť je takmer 223 tisíc ton. V podmienkach maximálneho komfortu sa tu zmestí 5,4 tisíc cestujúcich. Táto loď vzhľadom na svoju veľkosť nie je schopná prejsť Panamským prieplavom. Doska lode pripomína zábavný park, kde sa každý deň konajú rôzne predstavenia.
