Ekológia ako norma života. Švédsko

Európe

Spomienky na dobre strávené časy letné prázdniny, o detských rokoch na dedine vždy vyvolajú v ľuďoch množstvo emócií. Tieto spomienky sú naplnené vôňou jahôd, čerstvého sena a čerstvo narezaných konárov, spevom vtákov a inými zvukmi lesa. Sú to spomienky na chytanie krabov s rybacími hlavami a rybárov, ktorí dechtujú svoje lode...

Švédi sú najväčšími milovníkmi prírody na svete. Sú pripravení túto tému rozširovať, ako dlho budú chcieť.

Švédsko je pokryté nekonečnými lesmi, v ktorých Švédi s celými rodinami bojujú s nespočetnými hordami komárov, zbierajú lesné plody a huby. Tí, ktorí milujú samotu, chodia na člnoch a kajakoch k státisícom jazier, zachovaných v pôvodnom stave, ak nevenujete pozornosť chemickému čisteniu, ktorému boli vystavení v dôsledku kyslých dažďov, ktoré prišli z Británie. Tí, ktorí milujú lyžovanie, chodia na túry na horské svahy Laponska, kde je tak absolútne ticho, že cestovateľ môže počuť tie najintímnejšie myšlienky svojho spoločníka. Tento jav často slúži ako poľahčujúci faktor v mnohých súdnych procesoch s vraždami vo Švédsku.

Okolitá oblasť Štokholmu so svojimi dvadsaťpäťtisíc ostrovmi, väčšinou neobývanými, je úžasným útočiskom pre všetkých milovníkov prírody. Počas leta prúdia na ostrovy desaťtisíce jácht, plachetníc a motorových člnov, ktoré sa snažia ako prvé zachytiť čo najviac malebné zákutia sushi a odľahlé zátoky, najhlučnejšie rieky a najkrajšie skaly.

Deti sa na týchto miestach nezištne hrajú na Robinsona Crusoa a dospelí si medzitým rovnako nezištne predstavujú, že ešte neupadajú do otrockej závislosti na deťoch. Viac veľké ostrovy, obrastený jabloňami a zamorený jedovatými hadmi, pripomínajú mladým ľuďom prostredie niektorých kapitol Starého zákona a provokujú ich, aby sa vyskúšali v úlohe prvých ľudí, ktorí sa usadili v Edene. A každý, kto sa vydá na ostrovy, hltavo nasáva slnečné lúče až do momentu, keď sa hviezda, ktorú vyžmýkali do posledného miesta, pred nimi na celých šesť mesiacov skryje za obzor.

S nástupom zimy, keď more zamrzne, turisti z kontinentu opúšťajú ostrovy a počet ostrovanov sa vracia na konštantnú úroveň 6 tisíc obyvateľov. Život na ostrovoch, najmä v zime, nie je veľmi rôznorodý. Hovoria, že keď sa jedného z obyvateľov ostrovov opýtali, ako sa vyrovnávajú s melanchóliou svojej existencie uprostred všetkého toho ticha a čo tu celkovo robia, odpovedal: „V lete sa rozmnožujeme a lovíme a v zime, keď sa nechytajú ryby, tak len Poďme sa množiť.“

Ekológia

Švédi majú sen: zachrániť prírodu, chrániť ju pred ničivými účinkami ľudí. A ak predpokladáme, že Švédi sú vo všeobecnosti schopní akejkoľvek vášne, potom môžeme povedať, že sa realizácii tohto sna venujú so všetkou vášňou, ktorej sú schopní.

Tie časopisy, ktoré predtým publikovali obrovské materiály o vesmírnom výskume, teraz venujú svoje stránky výlučne „recyklácii“, teda priemyselnému spracovaniu druhotných surovín. V akademických a priemyselných laboratóriách vedci hľadajú spôsoby, ako premeniť poľnohospodársky odpad na obalové materiály na potraviny. A jeden švédsky inžinier dokonca vynašiel spaľovací motor, ktorý by mal poháňať výfukové plyny; Je tu len jeden problém: malo by to fungovať, ale nefunguje. A v mramorových sálach parlamentu poslanci produkujú oveľa viac odpadového papiera ako predtým – pripravujú suroviny na „recykláciu“.

Nikde však Švédi neprejavili väčší záujem o zachovanie prírodného prostredia ako pri práci na projekte mosta cez úžinu Öresund, ktorý oddeľuje Švédsko od Dánska a spája Severné a Baltské more. Rovnaký prieliv oddeľuje Švédsko od svetovej civilizácie. Myšlienka postaviť most cez Öresund je taká stará ako myšlienka postaviť tunel pod Lamanšským prielivom. Donedávna sa to pre nedostatok financií nedalo zrealizovať. A tak, keď sa konečne našli peniaze na výstavbu, projekt bol ostro kritizovaný kvôli obavám o životné prostredie. Dôvodom kontroverzie okolo projektu bolo podozrenie, že výstavba mosta naruší soľnú a kyslíkovú bilanciu Baltské more. Do 1. júla 2000 bol most postavený a švédsky kráľ a dánska kráľovná boli prítomní pri jeho otvorení.

Všeobecne povedané, dopravná tepna, ktorá teraz prechádza cez Öresund, nie je mostom v plnom zmysle slova. Projekt vypracovaný stavebnou komisiou počítal s vytvorením osemkilometrového cestno-železničného mosta so začiatkom na švédskej strane, ktorý vedie do tunela a pokračuje v ceste do Dánska.

Pre nezasvätených zostáva záhadou, čo vlastne môže Baltskému mori hroziť. Čo by to ešte mohlo zhoršiť? environmentálna situácia v tomto vnútrozemskom mori po desaťročiach znečistenia z Poľska, bývalej NDR a Sovietsky zväz? Môže k tomu niečo pridať stavba mosta, ktorý je len polovičný? Skôr treba dbať na to, aby voda nezačala zaplavovať hrdlo tunela v strede Öresundu, pretože ak sa tak stane, tak most v podstate nebude ani dobrý, ani potrebný.

Klíma

Počasie vo Švédsku je pre každého - poteší tých, ktorí majú radi chladné počasie, aj tých, ktorí majú radi niečo „horúce“. V zime sa teploty pohybujú od chladných po veľmi chladné, zatiaľ čo v lete sa pohybujú od teplých po veľmi teplé. Nie je tu teplo ako na rovníku a ani zima ako na severnom póle. Ostáva už len vybrať si miesto v krajine podľa obľúbeného počasia.

Klímu Švédska ovplyvňujú dva hlavné faktory: prílev teplých vlhkých vzduchových más z Atlantiku a prenikanie studeného suchého vzduchu z Arktídy a severnej Eurázie. Značný rozsah krajiny od severu k juhu a rôznorodá topografia spôsobujú veľké rozdiely v podnebí severu a juhu, východu a západu Švédska.

Napriek tomu, že 15 % územia Švédska sa nachádza za polárnym kruhom a celá krajina leží severne od 55° severnej zemepisnej šírky, všeobecne mierne podnebie zmierňuje vietor vanúci od pobrežia bez ľadu. Atlantický oceán. Preto sa tu žije pohodlnejšie a poľnohospodárstvo je produktívnejšie ako v iných krajinách nachádzajúcich sa v rovnakých zemepisných šírkach.

V severnom Švédsku, ktoré je oplotené škandinávskymi horami od západných vetrov a zároveň otvorené severným a severovýchodným vetrom, prevláda drsnejšie podnebie kontinentálneho typu s dlhými mrazivými zimami, krátkymi chladnými letami a miernymi zrážkami. Priemerné teploty na Norrlandskej plošine sa pohybujú v januári od -10 ° v južnej časti do -14 ° v Arktíde a v júli od 16 do 14 °.

Zrážky, najmä vo forme snehu, padajú od 400 do 600 mm za rok. Len na svahoch škandinávskych hôr pozdĺž hranice s Nórskom dosahuje množstvo ročných zrážok 1000 mm alebo aj viac. Nízka výparnosť a vodopriepustnosť podložných hornín vedie k podmáčaniu povrchu a silnému močareniu.

Otvorené pre západné a juhozápadné vetry Južné Švédsko má mierne vlhké podnebie morský typ. Zima je tu krátka, teplá, priemerná januárová teplota je okolo 0°; letá sú chladné, priemerná teplota v júli je okolo 17°, zrážky sú výrazné - 700-900 mm za rok. Klíma východných regiónoch Stredné Švédsko je viac kontinentálne. Priemerná teplota Január je - 4°, júl - 18°. Množstvo ročných zrážok klesá na 500-700 mm. Klimatické podmienky Južné a väčšina stredného Švédska umožňuje vysoké výnosy obilnín a trvalých tráv.

Švédsko sa vyznačuje veľmi veľkými výkyvmi počasia z roka na rok. Ak prevládajú vzdušné masy z Atlantiku, potom je zima miernejšia a leto je chladnejšie a daždivejšie, ak tento vplyv zoslabne, zima je silnejšia a mrazivejšia a leto je teplejšie a suchšie.

"- Vitajte! "Navštevujete Prírodu Jej Veličenstva!"

Takto môžeme stručne vyjadriť svoj postoj k prírodné bohatstvo vo Švédsku.

A nespočíva len v šetrnom zaobchádzaní s flórou a faunou, ale aj so všetkým, čo zem a podložie tejto severnej krajine Škandinávskeho polostrova dáva.
Ak sa pozriete na geografická mapa, potom môžete vidieť, že Švédsko vyzerá predĺžené v smere zo severu na juh a to robí rozdiel v jeho povahe.

Terén siaha od pohoria Kebnekaise (asi 2100 m vysoký) a náhorných plošín až po kopcovitý terén. Podložie je bohaté na nerasty: veľké zásoby železnej rudy, ale aj zlata, striebra, volfrámu a iných vzácnych nerastov.

Lesy siahajú od tajgy (hlavne borovica, smrek) po zmiešané ihličnaté a listnaté stromy a na samom juhu krajiny - duby, buky a listnaté stromy. Boli objavené smreky, ktoré sa zakorenili asi pred 5000 rokmi a patria medzi najstaršie stromy.

Vo voľnej prírode dnes nájdete vzácne soby, ale aj losy a srnce, rysa, líšku, medveďa hnedého, veveričku, kunu a ďalšie rôzne zvieratá a vtáky.

Krajina je bohatá na močiare, rieky a jazerá. Na brehoch nádrží hniezdia a chovajú svoje mláďatá labute, čajky, husi, kačice a celkovo je tu niekoľko stoviek druhov vtákov.

V riekach pláva lipeň a losos, zubáč, pstruh a ostriež - celkovo viac ako 150 druhov rýb.

Švédsko je krajina s jedinečnou flórou a faunou. A starostlivý prístup pôvodného obyvateľstva krajiny a osobitné pravidlá správania v prírodných oblastiach, zakotvené v zákone, pomáhajú zachovať ju. Veľké množstvo národné parky a prírodné rezervácie, ktoré zahŕňajú jedinečné prírodné krajiny, sú chránené štátom. Ten prvý národný park bola založená v roku 1909. 1964 – bol prijatý zákon o ochrane životné prostredie vo Švédsku. Byť v tomto úžasná krajina a keď sa zoznámite s jej skutočným pokladom - prírodou, získate veľa dojmov a objavov.

Populárne

V rozľahlosti Švédska žijú takíto pralesní obyvatelia, napríklad medveď hnedý, los, rys, kuna, zajac horský, líška,...

Švédska príroda je veľmi bohatá a pestrá. Na základe charakteru prirodzenej vegetácie ju možno rozdeliť do niekoľkých...

(Na obrázok sa dá kliknúť - kliknutím zväčšíte) Vo Švédsku je kanál Göta, ktorý spája dve najväčšie jazerá...

Na ceste k nášmu konečnému cieľu - fjordom Nórska - sme neprestali obdivovať obrázky prírodnej krajiny Švédska.
Švédsko je jedno z mála európskych krajinách, kde ešte stále môžete vidieť divokú prírodu, civilizáciou nedotknutú krajinu a ľudí, ktorí od nepamäti žili v harmonickom rytme striedania ročných období. Zároveň je to bohatá krajina s moderný priemysel, ktorej výrobky sa stali symbolom bezchybnej kvality a obyvateľstvo je sociálne chránené
a žije v závideniahodnej prosperite pre mnohých.

Ide o jednu z najväčších krajín v Európe, ktorá sa vyznačuje rôznymi prírodnými a klimatickými podmienkami.
Kontrast medzi dlhými letnými dňami a rovnako dlhými zimnými nocami je tu markantný. V lete zostáva slnko na oblohe 24 hodín denne v častiach severného Švédska a za polárnym kruhom a biele noci siahajú aj ďalej na juh, kde je v júni v noci len krátky súmrak.

Významnú časť švédskej krajiny predstavujú ihličnaté lesy, najmä borovice, ako aj rozšírené listnaté lesy - breza, osika - v južnej časti krajiny.
Niektoré časti škandinávskeho jazyka pohorie Vyznačujú sa exotickou flórou, vrátane napríklad mnohých druhov orchideí.

Okrem ohromujúcej krajiny má Švédsko bohatú a rôznorodú scénu divokej zveri, od medveďov a vlkov na severe až po srnce a diviaky na juhu. Krajina má tiež bohatú flóru a vodný život, čo ešte viac obohacuje jej biodiverzitu.
V lesoch žijú losy, srnce, veveričky, zajace, líšky, kuny a v severnej tajge rysy, rosomáky a medvede hnedé. Žije tu asi 340 druhov vtákov a až 160 druhov rýb.

divoká mačka

Švédsko bolo prvé v Európe – už v roku 1910 – ktoré začalo vytvárať národné parky, hlavne v horských oblastiach. To pomohlo zachrániť časť z toho, čo v Európe ešte zostalo voľne žijúcich živočíchov z prevádzky. V krajine je ich tiež veľa prírodné rezervácie a chránených oblastiach.
Švédsko má 16 národných parkov a takmer 900 prírodných rezervácií pod ochranou kultúrneho dedičstva.

Autovoyage Saransk - Fínsko - Švédsko - Nórsko. Časť 4. Príroda a cesty Nórska

Nórsko má najdrahší benzín na svete. Za naplnenie nádrže svojho kombi Lada-Largus zaplatil Denis Tyurkin trikrát viac ako doma. Je to dôvod, prečo je v tejto krajine toľko elektrických vozidiel? Oh úžasné krásne výhľady, nekonečné tunely a spoplatnených cestách- vo fotoreportáži.

Na čerpacích staniciach v Nórsku sa spravidla predávajú iba dva druhy paliva: benzín 95 a motorová nafta. Navyše, liter toho posledného je vždy o korunu lacnejší. Zaujímavé je, že cena sa mení (a niekedy aj výrazne!) v závislosti od dennej doby. Mnohé čerpacie stanice fungujú bez operátorov, akceptujú karty. V prepočte na ruble dosiahol liter 95-ky 130 rubľov! Ale je nepravdepodobné, že vysoké náklady na fosílne palivá si vynútia miestnych obyvateľov kúpiť elektromobily. Ide skôr o ich ekologické vedomie. Populárne sú tam najmä Tesly (v menšej miere Model X, vo väčšej miere Model Es) a v Ruskej federácii takmer neznáme BMW i3. Ich biotop nie je vždy obmedzený veľké mestá a predmestia, v dedinách často vidieť elektromobily. Len si pomyslite: viac ako polovicu predaja nových áut v Nórsku v roku 2017 tvorili elektrické vozidlá a hybridy. A crossover Model X, ktorý predal takmer 4 800 kusov a stál viac ako 8 miliónov rubľov, obsadil štvrté miesto medzi novými autami. Len sekundu: V Nórsku žije len 5,3 milióna ľudí.

Ak sa ma teraz opýtajú, s čím je spojené Nórsko, poviem: s cestnými tunelmi. Značnú časť krajiny zaberajú známe fjordy, ktoré môžete preplávať trajektom (aj príklad úžasnej organizácie dopravy, trvajú minúty a stoja centy). A trajekty v posledných rokoch postupne nahrádzajú mosty a tunely. V tom poslednom dokonca stavajú celé kruhové objazdy, viete si to predstaviť?! Takmer všetky podzemné cesty majú umelé osvetlenie a nemajú... zákaz predbiehania. ako sa ti to páči? V blízkosti Osla je len celé mravenisko tunelov. A nedajbože, aby ste minuli správnu odbočku (a v podzemí, ako viete, navigátor nezachytáva satelitný signál), ďalšia môže byť vzdialená len desať kilometrov!

Mal som šancu prejsť sa cez najdlhší cestný tunel sveta – Loerdal, ktorý sa nachádza neďaleko Bergenu a postavili ho v roku 2000 za 113 miliónov dolárov. Jeho dĺžka je 24,5 km. V určitej vzdialenosti sa nachádzajú odpočívadlá. Z nejakého dôvodu sa verí, že vodiči sú unavení z takejto monotónnej jazdy. A niektorí dokonca cítia strach. A na tento účel sú takéto parkoviská osvetlené rôznymi farbami. Na nórskych cestách je povolená rýchlosť 80 km/h, v tuneloch spravidla 70. Pred mnohými sú závory, ktoré v prípade núdze blokujú premávku. núdzová situácia vo vnútri alebo počas cestných prác. Keďže som po Nórsku prešiel asi 1500 km, stál som v rade pred tunelom len dvakrát, maximálne pol hodiny. Na práce na ceste zároveň dávno pred areálom upozorňovali informačné tabule, ktoré ponúkali možnosti obchádzky.

Takto vyzerá vstup do tunela na Hardangerskom moste v Nórsku. Toto je jeden z najdlhších visutých mostov na svete. Dĺžka jedného poľa je 1 310 m Okrem chodníka je tu aj cyklotrasa. Jazda na ňom stojí 150 nórskych korún alebo 1159 rubľov 73 kopejok podľa kurzu k 27. júlu. Áno, áno, mnohé cesty a podobné stavby v Nórsku sú spoplatnené. Ak predtým boli pri vchode zábrany a platobné miesta, teraz sú k dispozícii iba videokamery, ktoré čítajú ŠPZ. Pred cestou som sa o túto záležitosť postaral a zaregistroval som sa na špeciálnej nórskej webovej stránke, kde som zadal svoje údaje a údaje o aute. Kravata banková karta Neurobil som (hoci takáto možnosť existovala a približne 3 500 rubľov by sa jej okamžite odpísalo ako záloha). Mesiac po ceste prišiel mailom list. Napríklad, máte peniaze. Ukázalo sa, že som v tejto krajine minul takmer predplatenú sumu a Hardangerský most sa stal najdrahším na mojej trase. IN osobný účet Na stránke je uvedené každé miesto, kde ma fotil fotoaparát (obrázky sú priložené). Zaujímavosťou je, že prevádzkovateľom tohto systému je britská spoločnosť. Mimochodom, na výlete do Petrohradu a späť platené úseky Zaplatil som asi 2 000 rubľov. A medzi zložitými stavbami bol len krásny úsek Západného vysokorýchlostného diametra v Petrohrade...

Takto tesne prechádzajú autá po niektorých nórskych cestách. Naľavo vidíte typický obytný automobil, v ktorom Európania radi cestujú. Na jednom mieste som videl parkovisko týchto obytných áut (je ich 50!), a vyzeralo to ako v bizónom tábore.

Ak uvidíte na ceste v Nórsku krásne miesto alebo orientačný bod, pokojne zabrzdite. Buďte pokojní, bude tam kapsička alebo aj parkovisko s toaletou, kde sa dá všetko zastaviť a nafotiť. Pripravte sa však na pohľady okoloidúcich miestnych obyvateľov. Vyhadzujete odpadky na nesprávnom mieste? Odišli z ohňa? Infraštruktúra každej viac či menej významnej atrakcie je rozvinutá na neuveriteľnej úrovni. Drevená budova na druhej fotografii je stanica núdzovej pomoci v horách na polceste do Preikestolen. Automaticky sa otvorí, keď zavoláte na zadané telefónne číslo.

Neďaleko od toho krásne miesto Prvýkrát za celú moju cestu som zastavil na zlom mieste. Vynikajúci bezplatný anglický navigátor maps.me (mimochodom vyrobený Bielorusmi) nás viedol po štrkovej ceste, ktorá sa tiahla do hôr a potom narazila na uzavretú bariéru. Museli sme sa otočiť a urobiť si 100-kilometrovú obchádzku. Ukázalo sa, že cesta pôvodne vytýčená navigátorom bola skutočne najkratšia, ale viedla cez náročnú oblasť, ktorá bola veľmi závislá od prírody. Ani začiatkom júna sa tam sneh neroztopil. A v tomto je Nórsko podobné Rusku: na krátkom úseku cesty môžete vidieť zimu, jar a leto, ako aj rôzne geografických zón. To všetko vďaka horám. Ale stojí za to povedať, že kamkoľvek pôjdete, cesty budú dokonalé?

Ide o známu Kazateľskú plošinu (Preikestolen) – skalu vyčnievajúcu nad fjordom. Na fotografii je pôsobivá a očarujúca. Preto som tam išiel. No keďže tento bod bol jedným z posledných na nórskej trase a počas cesty som videl toľko úžasných vecí, náhornú plošinu Preacher Plateau si pamätali len ľudia. Jednosmerná prechádzka tam trvá 4,1 km a za ten čas ma šokovali tri veci. Po prvé: pozdraví vás takmer každý turista (neuveriteľne dobrá povaha a otvorenosť, samozrejme, sú charakteristické pre Európanov, ale niečo iné je, keď komunikujete so susedom v hoteli, a druhá vec, keď v horách pozdravíte človeka, ktorého budete už nikdy neuvidím). Po druhé: dospelí berú malé deti na náročnú túru. Dokonca aj bábätká. Ťahajú ich v krabici za chrbtom, podobne ako medveď v ruskej rozprávke nosil koláče s Mášou. A aj dievčatá sa vlečú. Po tretie: na túry chodia aj starí ľudia a dokonca aj veľmi tuční ľudia. Toto by mala byť motivácia a odvaha. A cesta na planinu nie je hladka asfaltka v parku. Áno, na niektorých miestach sú to kamene vysekané špeciálnymi pracovníkmi, inde sú však dlažobné kocky v blízkosti útesu a dlhé stúpania.

Ukazuje sa, že Nórsko je plné vodopádov! Väčšina z nich je, samozrejme, dočasná: zmiznú v lete, keď sa z vrcholkov hôr roztopí všetok sneh, no niektoré sú také silné, že zaplavia cestu striekajúcou vodou.