Vbulletin čiernych skriniek lietadla Airliner 321. Čierna skrinka lietadla, ktoré sa zrútilo v Egypte
"čierne skrinky" ruské lietadlo Lietadlo A321, ktoré sa zrútilo na Sinaji 31. októbra, zaznamenalo zreteľný zvuk výbuchu, ktorý nesúvisel s poruchou motora. Informovala o tom francúzska publikácia France 2 v piatok 6. novembra s odvolaním sa na „vyšetrovateľa, ktorý mal prístup k „čiernej skrinke“ ruského letu A321 a zvukové záznamy naznačujú, že všetko išlo normálne až do 24 minút vzlet, keď letové zapisovače náhle zlyhali, čo naznačuje "veľmi náhlu explozívnu dekompresiu", uviedol zdroj pre agentúru AFP. Tieto údaje podporujú verziu výbušného zariadenia na palube lietadla. Ďalší agentúrny zdroj tvrdí, že pád lietadla bol náhly a veľmi rýchly. Ruský Kommersant predtým s odvolaním sa na zdroje blízke vyšetrovaniu napísal, že dekódovanie parametrického rekordéra A321, stroskotanec nad Sinajom 31. októbra nepomohlo zistiť príčiny katastrofy.
Údaje z dekódovania čiernych skriniek lietadla A321 stále prichádzajú.
Čierne skrinky nepomohli zistiť príčinu nehody - Rosaviatsia
Šéf Federálneho úradu pre leteckú dopravu Alexander Neradko oznámil ukončenie dekódovania parametrického rekordéra A321 5. novembra a vzápätí dodal, že vyšetrovanie havárie lietadla potrvá niekoľko mesiacov.
Záznam prevádzkových režimov všetkých systémov lietadla zapisovačom sa zastavil okamžite po odtrhnutí chvostovej časti, v ktorej sa zariadenie nachádzalo. Predtým podľa záznamníka všetky systémy A321 fungovali správne.
Odborníci sa domnievajú, že k tomu mohlo dôjsť v dôsledku explozívneho odtlakovania kabíny. Keď sa oddelila chvostová časť, všetky káble spájajúce čiernu skrinku s informačnými senzormi boli prerušené.
Dešifrovanie hlasového záznamníka bude trvať dlhšie kvôli poškodeniu krytu. Špecialisti zároveň začnú rozmiestňovať konštrukčné prvky lietadla, čo im umožní určiť príčinu a postupnosť zničenia lietadla. Paralelne bude vytvorených päť pracovných skupín, z ktorých každá sa bude zaoberať samostatnou oblasťou vyšetrovania - od kvality výcviku pilotov až po vyhľadávanie výbušnín na telách cestujúcich.
Šéf Spolkovej agentúry pre leteckú dopravu osobitne zdôraznil, že teraz komisia nemá žiadnu prioritnú verziu.
Jedna z čiernych skriniek je vážne poškodená – MAC
Medzinárodný výbor pre letectvo (IAC) hlási vážne poškodenie jedného z letových zapisovačov dopravného lietadla A321, ktoré sa zrútilo v Egypte.
„Palubný diktafón (CVR) utrpel vážne mechanické poškodenie a v súčasnosti v Egypte za účasti expertov z IAC a BEA Francúzska prebiehajú prípravné práce na skopírovanie zaznamenaných informácií v súlade so všetkými možnými preventívnymi opatreniami, “ uviedol IAC vo vyhlásení z 5. novembra.
Výbuch motora spôsobil pád ruského dopravného lietadla v Egypte
Vyšetrovací tím vytvorený v Egypte na vyšetrenie príčin havárie ruského lietadla A321 rozlúštil údaje z „čiernych skriniek“.
Zdroje z vyšetrovacieho tímu uvádzajú, že príčinou pádu lietadla bol výbuch jedného z motorov.
Letový záznamník ukázal, že lietadlo rýchlo spadlo, čo tomu podľa vyšetrovania nasvedčuje došlo k silnému výbuchu, všetky motory zlyhali súčasne, pričom k požiaru časti trupu a zničeniu lietadla došlo ešte vo vzduchu.
Zároveň bude musieť špeciálne technické laboratórium zistiť, čo spustilo tento výbuch.
Aby sa to dozvedeli, odborníci budú pokračovať aj v štúdiu miesta havárie, tiel obetí a trosiek lietadla.
Egyptskí vyšetrovatelia tiež poznamenali, že letové zapisovače nezaznamenali žiadne núdzové signály od posádky smerom k dispečerom.
Letové zapisovače zaznamenali „necharakteristický zvuk“, keď A321 zmizol z radaru
Známe sú nové údaje z dešifrovania „čiernych skriniek“ od havarovanej osoby Lietadlo Airbus A321.
Ako sa ukázalo, predtým, ako lietadlo zmizlo z radaru, bolo na zázname počuť „zvuky netypické pre normálny let“.
Podľa zdroja „v čase, keď lietadlo zmizne z radarových obrazoviek, nahrávaniu predchádza zvuky netypické pre normálny let“.
Na základe záznamu rozhovoru medzi pilotmi a dispečermi možno usúdiť, že „štyri minúty predtým, ako lietadlo zmizlo z radaru, bola situácia normálna“.
„Zo záznamu rozhovorov letovej posádky s dispečermi vyplýva, že situácia na palube 4 minúty pred zmiznutím lietadla z radaru zostala normálna, posádka viedla s dispečermi normálne rokovania, nič nenaznačovalo problémy na palube a posádka ich tiež nenahlásila,“ povedal hovorca agentúry.
Hovorca agentúry tiež potvrdil, že posádka nevyslala núdzový signál.
„Podľa záznamu núdzová situácia na palube nastal náhle a bol pre letovú posádku prekvapením,“ poznamenal.
Zdroj agentúry vylúčený ako možný dôvod zničenie lietadla vo vzduchu samovoľným výbuchom hasiaceho prístroja alebo plynovej fľaše.
Silová konštrukcia trupu mala podľa neho takéto havarijné situácie vydržať.
Rozlúštenie „čiernych skriniek“ bude trvať jeden až štyri týždne.
Príprava správy o havárii ruského dopravného lietadla na Sinaji potrvá jeden až štyri týždne – čas bude závisieť od stavu čiernych skriniek A321, uviedol hovorca egyptskej vlády Hussam al-Kawish.
"Dešifrovanie údajov z čiernych skriniek závisí od technického stavu, v akom boli objavené," povedal pre miestnu televíziu CBC, uvádza RIA Novosti.
„Pán minister civilné letectvo ubezpečil, že čierne skrinky boli nájdené v dobrom stave, takže správa by mala byť pripravená v krátkom období jedného až štyroch týždňov,“ dodal al-Qawish.
Jedna z čiernych skriniek obsahuje informácie o stave systémov dopravného lietadla, druhá obsahuje nahrávky rozhovorov pilotov a toho, čo sa deje v kabíne lietadla, vysvetlil.
Al-Kawish tiež uviedol, že v komisii na vyšetrenie príčin havárie ruského dopravného lietadla budú špecialisti z Egypta, Ruska, Francúzska, Nemecka a Írska, ako aj zástupca spoločnosti Kogalymavia, ktorá lietadlo prevádzkovala.
V pondelok 2. novembra bolo hlásené, že lietadlo A321 nebolo vystavené vonkajším vplyvom, pilot v predvečer zmiznutia dopravného lietadla A321 z radaru nehlásil dispečerom žiadne problémy a lietadlo nevydávalo SOS signály. pred dopadom na zem.
Dovoľte nám pripomenúť. Vedenie Kogalymavie už skôr na tlačovej konferencii v Moskve uviedlo, že jediným vysvetliteľným dôvodom pádu lietadla vo vzduchu môže byť vonkajší vplyv na lietadlo.
„Neexistuje žiadna porucha, ktorá by mohla spôsobiť rozpad lietadla vo vzduchu. V tomto prípade bolo lietadlo zničené pri dopade na zem. A320 je veľmi spoľahlivé lietadlo, automatizácia mu nedovolí dosiahnuť vysoké preťaženie, aj keď pilot urobí hrubú chybu,“ povedal námestník generálneho riaditeľa pre letovú prevádzku Kogalymavie Alexander Smirnov.
Dešifrovacie údaje z „čiernych skriniek“ však jeho slová vyvracajú. Vina Kogalymavie a následné stíhanie vedenia leteckej spoločnosti sa tak stáva čoraz reálnejšou.
Pripomeňme, že Andrey Averyanov, zástupca generálneho riaditeľa Kogalymavia Airlines pre technické a výrobné otázky, uviedol, že posádka A321 úplne stratila kontrolu nad lietadlom.
„Počas prechodu k havárii lietadlo A321 s najväčšou pravdepodobnosťou utrpelo značné štrukturálne poškodenie, ktoré neumožnilo pokračovať v lete, a preto sa zrejme v tom istom momente začala vyvíjať katastrofická situácia, posádka úplne stratila ich schopnosť pracovať, to je to, čo môže vysvetliť skutočnosť, že nedošlo k jedinému pokusu spojiť sa a nahlásiť núdzovú situáciu na palube,“ povedal Averjanov na tlačovej konferencii v Moskve.
Ale v skutočnosti tieto slová nie sú novinkami vo svetle všetkým známym informáciám o okolnostiach nehody. Hlavná otázka je iná: čo spôsobilo, že sa lietadlo vymklo kontrole posádky? Odpoveď na túto otázku by malo poskytnúť dekódovanie letových zapisovačov.
Bola zverejnená fotografia letových záznamníkov (rovnaké „čierne skrinky“) dopravného lietadla A321, ktoré havarovalo v Egypte. Na fotografii je vidieť, že jeden z rekordérov je mierne poškodený, druhý je však vo veľmi dobrom stave.
Šéf ruského ministerstva pre mimoriadne situácie Vladimir Pučkov potvrdil, že „čierne skrinky“ sa zachovali v dobrom stave.
Ešte predtým spolu so šéfom Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Alexandrom Neradkom skúmali záznamníky lietadla, ktoré sa zrútilo v Egypte. Pučkov sa stretol aj s egyptským ministrom dopravy.
„Počas stretnutia boli prediskutované otázky organizácie spoločnej práce v druhej etape pátracej akcie. Konkrétne bol zorganizovaný dopravný koridor z núdzovej zóny, kde došlo k nešťastiu, na letisko v Káhire na doručenie osobných vecí obetí. “ cituje agentúra Interfax ruského ministra.
Počas vyšetrovania príčin leteckých nešťastí dúfajú, že sa im podarí rozlúštiť nahrávky čiernej skrinky, aby pochopili, čo sa stalo. A musím povedať, že nie je príjemné počuť hlasy tých, ktorí vo väčšine prípadov vedia, že o chvíľu zomrú.
Prvá nehoda: An-148 Saratov Airlines, 11. februára 2018
Lietadlo sa zrútilo v okrese Ramensky v Moskovskej oblasti. Zo 71 ľudí na palube nikto neprežil. Príčinou bola chyba druhého pilota a námraza snímačov rýchlosti. Nižšie nájdete textový prepis rozhovoru medzi pilotmi, kde PIC je veliteľ lietadla a VP je druhý pilot.
KVS: Hore! Tu.
VP: Teraz, teraz.
KVS: A ty dole...
VP: Vlastne nejaké kecy!
KVS: Nie, dobre, ako som to pochopil, ty si to chcel... A ty si, naopak, dole.
VP: Potom sa porozprávame. Takže máme všetko pod kontrolou!
KVS: Všetko, všetko je v poriadku.
VP: To je všetko, rýchlosť sa vrátila do normálu.
VP: Up-op-op! 390!
OBRÁZOK: Kam dolu?! kam ideš dole? Prečo dole?! Kde?!
ALARM: Porovnajte rýchlosť, porovnajte rýchlosť.
VP: Áno, pretože *** je dobré, rýchlosť 200, ***!
OBRÁZOK: Výška! Výška! Výška!
KVS: Hore!
ALARM: Terén pred nami! Vytiahnite! Terén vpredu!
OBRÁZOK: To je všetko, ***.
Ostatné prepisy sú poskytované v audio formáte.
Druhá nehoda: Boeing Flydubai, 19. marca 2016
Lietadlo sa po nevydarenom priblížení pokúsilo o pristátie a dostalo sa do vývrtky. Počas katastrofy zahynulo 62 ľudí (7 členov posádky a 55 cestujúcich). Dôvodom rýchleho klesania plavidla bolo súčasné zatlačenie volantu a vychýlenie stabilizátora do ponoru.
Havária tri: Falcon 50, 20. október 2014
Počas vzletu sa lietadlo zrazilo s letištným snežným pluhom, rozlomilo sa a začalo horieť. Štyria francúzski občania na palube, vrátane manažéra veľkého ropná a plynárenská spoločnosť Celkom zomrel Christophe de Margerie. K havárii lietadla došlo po niekoľkých priestupkoch.
Havária štyri: Jak-42D, 7. septembra 2011
Počas vzletu pozdĺž dráhy na letisku Jaroslavľ Tunošna za normálnych poveternostných podmienok lietadlo zišlo z dráhy. Vzlietol zo zeme 400 metrov za koncom pristávacej dráhy. Od tohto momentu nabral výšku 5-6 metrov, narazil do rádiomajáku, narazil do zeme a explodoval. Na palube bol v tom čase hokejový klub Lokomotíva. Pri leteckom nešťastí zahynulo 44 ľudí. Dôvodom vraj bolo, keď jeden z pilotov pri štarte lietadla stlačil brzdový pedál.
Piata nehoda: Boeing 737-505, 14. septembra 2008
Dopravné lietadlo letelo na trase Moskva – Perm. V konečnom bode už pristával, ale nedosiahol 11 kilometrov na letisko Bolshoye Savino. Lietadlo sa zrútilo na zem a bolo úplne zničené, pričom z 88 ľudí na palube nezostal nikto, kto by prežil. Odborníci pomenovali dôvod ako nedostatky celého systému výcviku posádky pre lety, ako aj nedostatok interakcie v rámci posádky.
Šiesta havária: Tu-154M, 22. augusta 2006
Dopravné lietadlo havarovalo pri priblížení k Irkutsku, kde malo medzipristátie počas letu z Jekaterinburgu do Vladivostoku. Počas priblíženia na otočku a pristátie sa lietadlo otočilo o 180 stupňov a začalo padať. Príčinou nešťastia bolo, že posádka pri pristávaní nedodržala stanovenú výšku 850 metrov. Druhý pilot sa snažil chybu napraviť tým, že strhol volant k sebe. Lietadlo úplne stratilo kontrolu a havarovalo, pričom zahynulo 144 ľudí.
Parametrický rekordér nepomohol zistiť príčinu katastrofy
Dekódovanie údajov z parametrického záznamníka dopravného lietadla Airbus A321, ktoré sa zrútilo v Egypte, nepomohlo zistiť príčinu tragédie. V určitom okamihu „čierna skrinka“ prestala zaznamenávať činnosť všetkých systémov. S najväčšou pravdepodobnosťou sa to stalo v dôsledku oddelenia chvostovej časti lietadla, kde sa nachádzalo zariadenie, zdroje správy novín Kommersant.
Medzi údajmi zachovanými na parametrickom zapisovači lietadla A321 spoločnosti Kogalymavia nie sú žiadne informácie o havárii, píše denník Kommersant s odvolaním sa na zdroje blízke vyšetrovaniu.
Podľa zdroja „čierna skrinka“ ukázala, že počas celého letu, ktorý trval niečo vyše 20 minút, všetky systémy A321 fungovali správne. Lietadlo riadené autopilotom po štarte takmer nabralo potrebnú výšku na dosiahnutie danej letovej hladiny.
Potom však nastala istá udalosť, po ktorej bolo zaznamenávanie prevádzkových parametrov systémov lietadla okamžite prerušené. Spolubesedník publikácie porovnal tento záznam s kardiogramom, ktorý zaznamenal iba náhlu smrť osoby na zástavu srdca.
Odborníci, ktorých denník oslovil, sa domnievajú, že dôvodom náhleho prelomenia všetkých rekordov mohlo byť oddelenie chvostovej časti, v ktorej sa nachádzal parametrický záznamník, od trupu lietadla.
„Katastrofická situácia na palube sa vyvinula tak rýchlo, že piloti lietadla na ňu s najväčšou pravdepodobnosťou nestihli zareagovať, a preto môžu byť zbytočné aj záznamy hlasového záznamníka, ktorý bol tiež vážne poškodený,“ uvádza publikácia píše.
Agentúra Interfax s odvolaním sa na zdroje z Káhiry už skôr uviedla, že piloti medzi sebou nediskutovali o technických problémoch, najmä „štyri minúty predtým, ako lietadlo zmizlo z radaru, zostala situácia normálna“. Tesne pred pádom však hlasový záznamník A321 nahral
Úrady pripúšťajú, že lietadlo zahynulo v dôsledku teroristického útoku. Spravodajské služby týchto krajín údajne z „provincie Sinaj“ – egyptskej jednotky zakázanej v „Islamskom štáte“ – o ich príprave na výbuch na palube A321. Egyptské úrady, na území ktorých sa lietadlo zrútilo, zasa trvajú na tom, že nebolo vystavené žiadnemu vonkajšiemu vplyvu.
Deň predtým šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Alexander Neradko v rozhovore pre televízny kanál Rossija 24 povedal, že nie je možné predkladať žiadne verzie, kým sa neukončí vyšetrovanie mimoriadnej udalosti s A321, kým nebudú všetky aspekty. havárie ruského dopravného lietadla na Sinaji. Podľa Neradka jeho údaje prešli k špecialistom. Reč, napriek tomu, že má nejaké poškodenie obalu, bude v blízkej budúcnosti rozlúštená.
Lietadlo A321 ruská letecká spoločnosť"Kogalymavia", prevádzkový let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad, havaroval ráno 31. októbra na Sinajskom polostrove v Egypte. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube: 217 cestujúcich a sedem členov posádky.
