Ak ste niekedy leteli lietadlom, boli ste na letisku, sedeli v čakárni, jedli žemle v miestna kaviareň... ale boli ste niekedy na samostatnom termináli obchodného letectva, odkiaľ oligarchovia odlietajú súkromnými lietadlami?

Na letisko sa dostanete buď autom:

2.

Alebo príďte vlakom:

3.

Po vstupe do budovy terminálu sa ocitnete v centrálnej hale:

4.

Ak ste prileteli skôr a check-in na váš let ešte nezačal, môžete si sadnúť do jednej z čakární:

5.

6.

Na letisku je nepretržite v službe tím lekárov, ktorí sú pripravení poskytnúť lekársku pomoc (natáčal som tu o 5:00):

7.

8.

Ak cestujete s dieťaťom, potom je pre vás najlepšie počkať v izbe pre matku a dieťa. Je priestranný a pohovky sú pohodlné:

9.

10.

Mnohí cestujúci sa rozhodnú zabaliť svoju batožinu do fólie v snahe udržať ju čistú:

11.

Môžete sa buď zaregistrovať pomocou strojov:

12.

Alebo choďte k pultu, kde sa s vami stretne personál letiska a leteckej spoločnosti:

13.

Môžete si vziať so sebou iba do lietadla príručná batožina. Základná batožina musí byť odbavená. Nalepia naň špeciálnu značku a pošlú ju na batožinový priestor. O tom, čo sa v ňom deje s kufrom, som už písal v článku Letisko z pohľadu kufra:

14.

Nadrozmerná (veľká) alebo krehká batožina sa kontroluje na samostatnej priehradke:

15.

Ak meškáte na letisku a odbavenie na váš let už bolo dokončené, ale lietadlo ešte neodletelo, môžete sa odbaviť prostredníctvom neskorého odbavenia cestujúcich:

16.

Po prihlásení budete musieť prejsť oblasťou bezpečnostnej kontroly:

17.

18.

19.

Ak majú zamestnanci pochybnosti, môžu prizvať psovoda so psom:

20.

21.

Ak máte pár minút pred nástupom do lietadla, môžete použiť internet:

22.

Pozrite si film v špeciálnom DVD bare:

23.

Choďte nakupovať:

24.

Alebo si sadnite do kaviarne:

25.

V určený čas nastúpite do lietadla, kde vás budú čakať letušky:

26.

Ak je váš let z akéhokoľvek dôvodu zrušený alebo meškaný, môžete využiť služby Airhotelu. Recepcia sa nachádza priamo na letisku:

27.

28.

Cestujúci v biznis triede sú odbavení pri samostatnom pulte (pozri hlavnú fotografiu) a pozvaní do biznis salónika:

29.

Zvyčajne si v takýchto halách môžete dať bezplatné občerstvenie, pitie a pitie:

30.

Poskytuje tiež takmer každé letisko doplnková služba VIP doprovod:

31.

V tomto prípade sa nezaregistrujete u všetkých ostatných, ale v „Sále pre úradníkov a delegácie“. Požiadajú vás, aby ste si sadli na stoličku, vzali si doklady a zaregistrovali vás bez vašej účasti:

32.

Na rozdiel od biznis salónika sa tu platí jedlo a nápoje:

33.

Osobné prehliadky sa vykonávajú rovnakým spôsobom ako vo všeobecnej hale. Žiadne ústupky. Ale na poslednú chvíľu vás odvezú k lietadlu, a ak to nie je na prúdovom moste, tak vás vezmú do samostatného autobusu.

Príchod cez VIP zónu je ešte príjemnejší ako odlet. Stretnú vás priamo pri schodoch lietadla a odvezú vás do VIP salónika, kde počkáte na zamestnanca salónika, ktorý sa za vás prihlási. pasová kontrola a dostanete svoje kufre:

34.

Ak sa vám nepáči davy a stiesnené podmienky pravidelných letov, môžete si kúpiť alebo prenajať súkromné ​​lietadlo:

35.

V tomto prípade sa na svoj let odbavíte v samostatnom termináli:

36.

37.

Je to tu priestrannejšie ako vo VIP miestnosti a nábytok je lepší:

38.

39.

Letisko ako komplex budov a stavieb zahŕňa: letisko určené na: poskytovanie vzletov, pristátí, rolovania, parkovania a údržby lietadla; obslužné a technické územie (STT). :-, na umiestnenie budov a stavieb slúžiacich osobnej, nákladnej a poštovej doprave, údržbu lietadlá, zariadenia na zásobovanie leteckým palivom, budovy dozorne s anténnym poľom a výrobné budovy a pomocné konštrukcie, územia samostatných riadiacich štruktúr letecká prevádzka, rádionavigačné a pristávacie zariadenia, zariadenia na úpravu a príjem vody, sklady palív a mazív atď.

Servisné a technické územie (CTT)- časť územia letiska, kde sa nachádzajú budovy a stavby, určená na vykonávanie technologických operácií súvisiacich s obsluhou osobnej, nákladnej a poštovej dopravy a na vykonávanie niektorých druhov údržby lietadiel. V STT letiska sa nachádzajú aj budovy a stavby pre pomocné účely (budova letiska a riadenia letectva, ambulancia, letisková základňa, špeciálne motorové depo a pod.).

Areál letiska- oblasť priľahlá k letisku, nad ktorou lietadlá vo vzdušnom priestore manévrujú. Vzdušný priestor nad letiskom a okolitou oblasťou v rámci stanovených hraníc sa nazýva oblasť letiska.

Niektoré letiskové zariadenia a vybavenie sa nachádzajú samostatne, mimo jeho územia, ale podmienečne ich možno klasifikovať ako letisko alebo STT. Takéto štruktúry zahŕňajú; napríklad niektoré zariadenia rádiovej navigácie, pristávania a riadenia letovej prevádzky (ATC), prekladiská pre palivá a mazivá (palivá a mazivá) atď.

Letisko ako podnik leteckej dopravy je jeden technologický komplex, ktorý zahŕňa budovy a stavby pre prvovýrobu a pomocné účely, ako aj inžinierske siete a stavby.

Prevádzková technika letiska a jeho jednotlivých budov a objektov zabezpečuje:

ü obsluha osobnej, nákladnej a poštovej dopravy;

ü vykonávanie špeciálnych letecké práce,

ü prevádzka lietadiel;

ü vytváranie podmienok pre bezpečnú, environmentálne efektívnu a harmonickú realizáciu všetkých technologických procesov v zmysle environmentálnych a hygienických noriem;

ü vytvorenie spoločensky normálnych podmienok pre pobyt cestujúcich na letisku, vrátane zdravotne postihnutých a starších osôb;

ü skrátenie času stráveného na letisku pre cestujúcich, náklad, poštu a batožinu;

ü vytváranie maximálnych možností pre personál letiska a jeho služieb na zabezpečenie realizácie technologických procesov;

ü možnosť ubytovania; obsluha a údržba vysokovýkonných technologických zariadení, prostriedkov mechanizácie a automatizácie technologických procesov;

ü technologická a organizačná súhra jednotlivých letiskových služieb;

ü možnosť organizovania a vedenia podujatí na civilnej obrany a predchádzanie následkom núdzových situácií;

ü bezpečné pracovné podmienky pre personál letiska.

Hlavný plán letiska

Územný plán letiska predstavuje komplexné riešenie problematiky plánovania a terénnych úprav územia, umiestňovania naň potrebných budov a stavieb, zariadení riadenia letovej prevádzky, rádionavigácie a pristávania lietadiel, ako aj dopravných komunikácií a inžinierskych sietí, ktoré zabezpečujú bezpečnosť a pravidelnosť leteckú dopravu. Komplex budov a stavieb letiska je znázornený graficky na výkrese v stanovenej mierke as prihliadnutím na určité požiadavky, čo predstavuje schému všeobecného plánu (generálneho plánu) letiska.

Pri vypracovávaní a schvaľovaní územného plánu výstavby, rekonštrukcie letiska alebo jeho jednotlivých stavieb je splnených množstvo regulačných požiadaviek. Hlavnými dokumentmi definujúcimi tieto požiadavky sú Federálne letecké predpisy. „Technologický návrh a výstavba letísk civilné letectvo" a "Technologický návrh a výstavba letísk civilného letectva."

Hlavný plán letiska musí obsahovať:

ü dostatočné rozmery pre umiestnenie letiska, STT, samostatných budov a stavieb riadenia letovej prevádzky, rádionavigácie a pristávania, skladov palív a mazív, centrálnych riadiacich systémov a iných budov a stavieb s prihliadnutím na perspektívy ich rozvoja;

ü dopravné spojenie, vhodné na prepravu osôb a tovaru medzi mestami a osady, ktoré obsluhuje toto letisko, s prihliadnutím na vyhliadky ich rozvoja;

ü požiadavky na plochu letiska z hľadiska získavania údajov o výške a umiestnení prekážok výškových objektov, ktoré môžu predstavovať nebezpečenstvo; pre lety v oblasti letiska a do oblastí, ktoré poskytujú požadovanú vzdialenosť medzi jednotlivými letiskami, letiskom a obytnými oblasťami;

ü bezpečnostné požiadavky životné prostredie vrátane prípustných úrovní hluku spôsobených lietadlami v obytných oblastiach, mikrovlnného vystavenia rádiovým zariadeniam, maximálnych koncentrácií škodlivých emisií do atmosféry, pôdy a vodných útvarov

Všeobecný plán označuje hranice funkčných zón hlavných prvkov letiska: letiska a STT. Hranice letiska sú znázornené čiarami; odsadená od pristávacej dráhy vo vzdialenosti, ktorá zabezpečuje, že výška oplotenia letiska vyhovuje súčasným požiadavkám na obmedzenie výšok prekážok a odsadená vo vzdialenosti, ktorá zabezpečuje umiestnenie odvodňovacích priekop a obchôdzkových komunikácií medzi letiskovou dráhou a oplotením letiska. Hranica STT je znázornená pozdĺž línie navrhovaného oplotenia budov a objektov umiestnených po obvode STT, s výnimkou strany priľahlej k letisku.

Územný plán by mal odrážať rozvoj letiska z dlhodobého hľadiska (zvyčajne 20 rokov), v prípade potreby zdôrazňovať poradie výstavby zariadení.

Územný plán musí zabezpečiť jednotu technologických a plánovacích riešení pre letisko a obslužnú a technickú oblasť.

Umiestnenie letiskových budov a stavieb na všeobecnom pláne sa vykonáva v závislosti od polohy pristávacích dráh, charakteru rozvoja STT, prístupu z mesta, usporiadania vnútroprístavných ciest, príjazdových ciest, námestí a prírodných vlastností. podmienky staveniska, berúc do úvahy architektonické, plánovacie, protipožiarne, environmentálne a hygienické normy, zabezpečujúce zlepšenie staveniska.

Územný plán letiska je vypracovaný na základe situačného plánu územia s prihliadnutím na rozvoj priľahlých území.

„Letisko- pozemok alebo vodná plocha s budovami, stavbami a zariadeniami na nej umiestnenými, určená na vzlet, pristátie, rolovanie a skladovanie lietadiel“ (VK RF). Niektoré druhy pozemných služieb pre cestujúcich (nastupovanie, vystupovanie, preprava cestujúcich) sa vykonávajú na letisku; technologické operácie (nakládka, vykládka, preprava) nákladu, pošty, batožín, cestujúcich, ako aj niektoré druhy technickej údržby BC.

Letiská civilného letectva sa delia na:

- podľa typu povrchu dráhy - na letiská s umelým trávnikom (RWPP), nespevnené letiská (GWPP), vodné letiská, sneh a ľad;

- podľa povahy použitia- pre trvalú a dočasnú, dennú a nepretržitú činnosť;

- po dohode- na diaľnice, továrne, školenia a letecké práce;

- podľa polohy a použitia posádkami pri lietaní na trasách- pre základňu, medziľahlú, odletovú, cieľovú a náhradnú;

- podľa nadmorskej výšky a reliéfnych charakteristík- na horách a rovinách;

- o schválení prevádzky podľa pristávacích minim- kategorizované a nezaradené.

V závislosti od dĺžky pristávacej dráhy a nosnosti náterov sú letiská rozdelené do tried: A, B, C, D, D a E.

Na klasifikovaných letiskách musí byť pripravená a neustále udržiavaná záložná hlavná dráha na vzlet a pristátie lietadiel.

Ak sú na letisku dve alebo viac dráh a tiež ak sa letisko s dráhou nachádza v stiesnených podmienkach (náročný terén a pod.), napr. núdzové pristátie lietadla, možno použiť BFS pripravenú ako pristávaciu dráhu.

Letiská so vzletom pristávacie dráhy menšie ako letiská triedy E sa klasifikujú ako neklasifikované letiská.

Pre príležitostné, sezónne lety možno okrem letísk využiť pristávacie plochy, ktorých rozmery zaisťujú bezpečný vzlet a pristátie lietadla príslušného typu.

Štruktúra letiska: všetko vybavenie

28/02/2015

Keď cestujúci príde na letisko, zvyčajne vidí odbavovacie prepážky, čakáreň a obchod Duty-Free. Každý si, samozrejme, uvedomuje, že ide z inžinierskeho a technického hľadiska o veľmi zložitý organizmus, no málokedy si všíma rôzne dômyselné stroje. A niektoré z nich jednoducho zostávajú pre bežného cestujúceho neviditeľné. A je ich veľmi, veľmi veľa a dnes vám ich ukážeme na príklade letiska (Kaliningrad).

Všetky fotografie je možné kliknutím zväčšiť. Pod každou fotkou je popis. Nuž, poďme lietať!

Pred nami je letiskový ťahač, na ktorom je pripevnený nosič. Nie nosič, ale nosič: takto sa nazýva predmet, ktorý vyzerá ako dlhá žltá rúrka. Na ťahanie lietadiel je potrebný ťahač a lietadlo sa najčastejšie neťahá, ale tlačí: veď sa môže vlastnou silou pohybovať dopredu vďaka ťahu motorov, ale nie dozadu. Reverzný režim sa používa na brzdenie po pristátí.

Odbavovacie autobusy sa používajú na prepravu cestujúcich do lietadiel umiestnených na takzvaných „vzdialených stojanoch“. A späť. Bez ohľadu na počet prúdových mostov je na letisku zvyčajne viac lietadiel súčasne. A mnohé typy lietadiel nie je možné na prúdovej dráhe obsluhovať vôbec – napríklad malé lietadlá, ktoré majú prúdovú dráhu zabudovanú priamo vo dverách.

Samotný teleskopický rebrík je však nastaviteľný v širokom rozsahu ako na výšku, tak aj na dosah a tiež sa pohybuje po zástere doľava a doprava. Voľnosť v troch rozmeroch vám umožňuje obsluhovať väčšinu typov lietadiel, zatiaľ čo mäkká „harmonika“ (zvlnenie) na samom konci tesne prilieha k trupu a chráni cestujúcich pred vetrom, dažďom a chladom.

Riadenie rebríka nie je o nič náročnejšie ako riadenie traktora (a na dopravnej polícii je evidovaný ako traktor). K dispozícii je dokonca aj „preraďovanie nadol“, ktoré sa používa pri pristávaní s lietadlom, aby sa k nemu opatrne priblížilo až k pristátiu.

Tieto nákladné autá tiež jazdia k lietadlu predtým, ako pristanú. Používajú sa na nakladanie vozíkov z jedlá počas letu a ich vyloženie späť. Nákladné auto príde k lietadlu, korba sa zdvihne do požadovanej výšky a vozíky sa valia cez „most“.

Vozík slúži na prepravu batožiny. Teraz vidíme, ako sa vrecia s pieskom nakladajú do bombovnice: sú zhadzované, keď naberajú výšku, aby sa znížila hmotnosť lietadla. (V skutočnosti je to, samozrejme, jednoducho náklad akceptovaný na prepravu spolu s batožinou cestujúcich. Áno, áno, náklad lieta nielen na nákladné lietadlá).
Za lietadlom je vidieť tanker.

Pre prípad zrušenia medzinárodných letov je zabezpečený ťahač na letisku 😉

A zvyšok času len prepravuje vozíky a ďalšie vybavenie.

Zrkadlové disko gule sú rozvešané po celom letisku ako návnada pre DJov. Svetové hviezdy tanečnej scény sú v tomto prípade ochotnejšie uletieť na turné. Na niektorých dokonca jazdec na príletovom letisku uvádza požadovaný počet diskotékových gúľ.
Ukázalo sa tiež, že diskoguľa je tiež dobrým fumigátorom na odplašenie vtákov. Pre zvýšenie efektu hrá dubstep z reproduktorov umiestnených v blízkosti dráhy. Predpokladá sa, že napodobňuje volanie dravých vtákov, výstrely atď. Preto sa na letiskách neinštalujú plašiče. Nechýbajú ani hrkálky na odpudzovanie krtkov. Preto je celý priestor medzi rolovacími dráhami posiaty útulnými otvormi ^_^

Iľja Šatilin

S geografickou expanziou osobnej dopravy Každá krajina získala niekoľko desiatok letísk – veľkých aj malých, pre medzinárodné a regionálne lety. Jedným z prvých letísk bolo Devau. Ide o komplex nemeckého leteckého terminálu v Königsbergu.

Výstavba letiska v Rusku alebo akejkoľvek inej krajine stojí mnoho miliónov dolárov. Je to spôsobené tým, že je potrebné vziať do úvahy veľa faktorov - pohodlie cestujúcich, zvýšenie osobnej dopravy, zaistenie bezpečnosti a dodržiavanie medzinárodných noriem. Čo je však letisko vo všeobecnom zmysle slova? Viac o tom nižšie.

Samotné slovo prišlo do ruštiny z francúzštiny. Tam sa to zase vytvorilo zo zlúčenia dvoch gréckych slov - „vzdušný“ a „prístav“. Z toho môžeme usúdiť, že letisko je vzdušný prístav alebo " vzdušná brána“ konkrétnej krajiny/mesta/regiónu.

Slovník tento pojem definuje ako niekoľko budov, ktoré sú určené na príjem, odbavenie a obsluhu lietadiel. Pozostáva z letiska alebo leteckého terminálu. Veľké komplexy môžu zahŕňať niekoľko leteckých terminálov.

čo je to letisko? Toto slovo v angličtine znamená . To je to, čo je umiestnené na budove letiskového terminálu v ktorejkoľvek krajine na svete. Niektoré z nich sú pomenované. Zvyčajne podľa názvov blízkych dedín alebo malých miest.

Letiská sú dnes celé komplexy budov a služieb, ktoré cestujúcim poskytujú bezpečnosť a pohodlie.

Prvé z nich sa v Európe začali objavovať začiatkom minulého storočia. V 20-30 rokoch boli postavené prvé terminálové komplexy. Dovtedy existovali iba lietadlá, ktoré na vzlet nevyžadovali zrýchlenie. S príchodom viacmotorových lietadiel vznikla potreba projektovať letiská a pristávacie dráhy.

Klasifikácia letísk

Podľa ich klasifikácie sú rozdelené na domáce a medzinárodné. V Rusku majú špeciálne stavy — federálneho, regionálneho a miestneho významu.

Prvými sú tie, ktoré predstavujú uzlové prvky národného systému letectva. Ide o letiská so všeobecnou úrovňou osobnej dopravy minimálne 500 tisíc ročne.

Regionálne letecké komplexy sa zaoberajú medziregionálnou dopravou a sú vo vlastníctve miestnych orgánov.

letiská miestny význam prijímať a odosielať lety vnútroregionálnej leteckej dopravy.

Letisko v Abu Dhabi.

Podľa účelu sa delia na osobné, nákladné a nákladno-osobné. Existuje samostatná klasifikácia podľa úrovne osobnej dopravy. Sú rozdelené od 1 do 5. Ak úroveň prekročí 10 miliónov ľudí ročne, potom sa to nazýva netriedne. Ak je to menej ako 0,1 milióna ročne, potom sa mu pridelí status „nekvalifikovaný“.

Existujú náhradné a základné letiská. Prvé sa používajú neustále, pre systém vzdušných ciest, a druhé - príležitostne, v prípade zlých podmienok. poveternostných podmienok atď.

Význam pojmu „terminál“

Každý letiskový komplex zahŕňa niekoľko terminálov. Ale čo je letiskový terminál? Samotné slovo prišlo do ruštiny z anglický jazyk. Doslova to znamená „limit“ alebo „koniec“. Teda záverečná časť nejakého systému, ktorý zabezpečuje komunikáciu s vonkajším prostredím.

Terminály boli potrebné, aby sa zvýšil počet cestujúcich v areáli letiska a pomohli cestujúcim rýchlo a jednoducho nájsť cestu na palubu lietadla. Jeho ďalším účelom je zorganizovať plynulú a neprerušovanú prevádzku celého komplexu.

Terminál obsahuje colnú kontrolu, kaviarne, reštaurácie, obchody, zastupiteľské úrady atď.

Letiskový terminál je budova, kde cestujúci prechádzajú pasom a colné kontroly, čakajúci na svoj let. Klasický terminálový komplex zahŕňa dva z nich – pre medzinárodnú a vnútroštátnu prepravu.

Letisko nie je také jednoduché, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Ide o komplex budov, ktorý bol postavený podľa špeciálnej schémy.

Čo okrem pristávacej dráhy a terminálu je na letisku?

Hlavnou súčasťou letiska je predovšetkým letisko, odkiaľ lietadlá odlietajú a prilietajú. Letisko zase pozostáva z letiska. Aby to bolo jasnejšie, ide o pristávacie dráhy, pristávacie dráhy, rolovacie dráhy a odbavovacie plochy. Na území letiska sú aj služby, ktoré riadia pohyb leteckej dopravy.

Druhou zložkou komplexu štruktúr je terminál pre cestujúcich. IN veľké mestá môže byť veľmi veľký s viac ako jedným leteckým terminálom, kde sa vykonáva osobná doprava. Väčšina zariadení sa nachádza v termináli letiska. V termináli pre cestujúcich sa nachádzajú:

Reprezentatívne kancelárie rôznych leteckých spoločností;

Služba, ktorá organizuje osobnú dopravu;

Všetky druhy bezpečnostných služieb;

Úschovne batožiny;

imigrácia, clá a ochrana hraníc;

Miesta pre cestujúcich na oddych a zábavu (obchody, kaviarne, kníhkupectvá, zábavné miestnosti pre deti, izby pre matky a deti atď.).

Treťou zložkou letiska je nákladný komplex, kde sa na palubu leteckej dopravy nakladá rôzny náklad a pošta. Na území nákladného komplexu sú kryté skladovacie priestory, ako aj prostriedky, ktorými sa vykonáva dodávka, nakladanie a vykladanie tovaru, vecí a pošty.

Ďalšie vybavenie na letisku

Neoddeliteľnou súčasťou letiska je riadiaca veža, odkiaľ je monitorovaná všetka prevádzka lietadiel. Ak má letisko pôsobivú veľkosť, okrem veže sú nainštalované aj riadiace veže, z ktorých každá má pridelenú vlastnú oblasť zodpovednosti. Najdôležitejšou zložkou je aj elektrická a rádiotechnická služba podpory letov, odkiaľ dispečer kontaktuje pilotov a riadi každé lietadlo, ktoré vzlietlo z ich letiska a ktoré musí pristáť na ich území.

Takže sú uvedené všetky komponenty letiskových komplexov. Každé letisko je však unikátnou stavbou, preto okrem vyššie uvedených štruktúr môžu byť na území letiska aj ďalšie zariadenia, ktoré sú určené na to, aby cestujúci spríjemnili čakanie na let.