Airbus A321 je súčasťou rodiny lietadiel Airbus A320 s úzkym trupom slúžiacich na lety s pasažiermi na krátke a stredné vzdialenosti s letovým dosahom až 5000-5900 km. Kapacita tejto dosky je až 236 sedadlá pre cestujúcich.

Lietadlo je obľúbené u ruských a zahraničných leteckých spoločností. Na palube môže byť pridelená biznis trieda.

Usporiadanie kabíny Airbusu A321 pre rôzne letecké spoločnosti

Rozloženie sedadiel pre cestujúcich v lietadle Airbus A321 vždy určuje letecká spoločnosť. Podľa toho si vyberte najlepšie miesta musíte sa riadiť schémou presne toho lietadla, na ktorom budete letieť.

Aeroflot

V Aeroflote existujú tri možnosti usporiadania dopravného lietadla Airbus A321.

Schémy Aerobus A321 od Aeroflotu

• Business trieda - 28 sedadiel v radoch 1-7 (usporiadané vo vzore 2-2);
• Ekonomická trieda - 142 sedadiel v radoch 8-31 (podľa schémy 3-3, okrem 19. radu - sú 2-2);
• Space+ (so zvýšeným priestorom na nohy) sú najlepšie sedadlá v kabíne ekonomickej triedy Airbusu A321 pri lete s Aeroflotom sú na schéme označené oranžovou farbou; Kde sú: riadok 8 - A, B, C, D, E, F; riadok 19 - B, C, D, E; riadok 20 - A, F.

Čísla dosiek: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Ekonomická trieda - 167 sedadiel v radoch 8-35;
• Space+ sedadlá: 11. rad - B, C, D; Riadok 23 – A, B, C, D, E, F.

Čísla dosiek: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

• Business trieda - 16 sedadiel v radoch 1-4 (podľa schémy 2-2);
• Ekonomická trieda - 170 miest v radoch 8-35;
• Space+ sedadlá: 11. rad - B, C, D, E, F; 23 riadkov - A, B, C, E, F; Riadok 24 – D.

Čísla dosiek: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Airlines

Na palube Airbusu A321" Ural Airlines„Neexistuje biznis trieda a tri konvenčné sektory ekonomickej triedy sa vyznačujú iba núdzovými východmi.

Dopravca na oficiálnej mape neuvádza najlepšie miesta na Airbuse A321. Podľa recenzií a bežnej praxe však budú na let najpohodlnejšie sedadlá so zvýšeným priestorom na nohy, umiestnené pred núdzovými východmi. Na diagrame Kabína airbusu A321 takéto miesta sa nachádzajú: 11. riadok - všetky, 12. riadok - A, F, 26. riadok - všetky.

Najhoršie miesta sú tradične v blízkosti toalety (sklon operadla stoličky je obmedzený, je tam málo miesta príručná batožina) a každý priemer 3.

Letecká spoločnosť S7 Airlines

S7 Airlines pri svojich letoch prideľuje na začiatku kabíny veľmi malú biznis triedu. Existujú aj iné rozdiely od schém uvedených vyššie.

Mapa sedadiel Airbus A321-100/200 na S7

• Business trieda - 8 miest v radoch 1, 2;
• Ekonomická trieda - 189 miest na sedenie;
• Sedadlá so zvýšeným priestorom pre nohy - 10. rad sedadiel A, F; 23. riadok - všetky alebo len tie krajné.

Hlavnou črtou usporiadania je 22. rad, kde sú len dve sedadlá, a nie vedľa okna. Nie je tu žiadny extra priestor na nohy, ale tieto sedadlá budú skutočným prínosom pre tých, ktorí letia vo dvojici.

Nordwind (Nordwind, Severný vietor)

Nordwind Airlines nemá na lietadlách Airbus A321-200 biznis triedu. Na palube je 220 miest v ekonomickej triede, s výnimkou letu VP-BHN, ktorý má 210 miest. Počet riadkov - 38.

Najlepšie sedadlá (s priestorom na nohy navyše):

• 1. riadok - A, B, C, D, E, F;
• 11 riadok - A, B, C, D, E, F;
• Riadok 26 – A, B, C, D, E, F.

Zlé miesta, kde sa operadlo stoličky nesklápa, sú tiež zvýraznené na obrázku:

• 10 riadkov - A, B, C, D, E;
• 25 riadkov - A, B, C, D, E;
• Rad 38 (posledný, v blízkosti toaliet) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

Vo flotile Red Wings Airlines nahradili natiahnuté lietadlá Airbus A321 predchádzajúci model, Airbus A320.

Kabína je vybavená iba v konfigurácii ekonomickej triedy s 220 sedadlami. Tabuľka sedadiel: 3-3.

Najlepšie sedadlá sú v prvom rade (viac miesta na nohy) a blízko núdzových východov. Bohužiaľ nie je k dispozícii na webovej stránke Red Wings Airlines podrobný diagram salón

Yamal

Flotila Yamal Airlines zahŕňa 3 Lietadlo Airbus A321 obsluhujú lety v rámci Ruska.

Pridelená je biznis trieda pre 28 miest. Počet sedadiel v štandardnej ekonomickej triede je 142, sedadlá sú usporiadané do vzoru 3-3.

Na oficiálnej stránke Yamal Airlines nie je žiadna schéma usporiadania kabín Airbusu A321. Navyše výber sedadiel nie je dostupný pri nákupe online – nielen v ekonomickej triede, ale ani v biznis triede.

Séria Airbus A320 (a technicky ten istý A321, len zväčšená dĺžka) - prvé lietadlá civilné letectvo, ktoré na ovládanie vložky využívajú výpočtovú techniku. Lietadlo Airbus A321 malo byť hlavným konkurentom vtedy populárnych amerických stredne dlhých boeingov. A európskemu výrobcovi sa podarilo vytvoriť také auto momentálne používa mnoho leteckých spoločností po celom svete.

Niektoré z najnovších a inovatívnych techník (digitálne obrazovky na monitorovanie palubných systémov, ovládanie skôr joystickom ako volantom) sa stali nielen pohodlnými pre pilotov, ale zaistili aj vysokú spoľahlivosť nových lietadiel.

História stvorenia

Airbus A321 je vylepšená verzia obľúbeného modelu európskeho konzorcia, A320. Hlavným rozdielom, ktorý auto dostalo, bol trup predĺžený o 7 metrov, čo umožnilo vziať na palubu viac cestujúcich.

Prvé myšlienky o nejakom vylepšení A320 sa objavili medzi inžiniermi a manažérmi spoločnosti v roku 1988. Už v roku 1989 sa začali práce na vytvorení aktualizovaného dopravného lietadla. Dostali naň objednávky, keďže sa dobre hodil do európskych podmienok, kde sú krátke letové vzdialenosti.

Predpokladalo sa, že aj na domácom trhu v USA, kde kraľuje miestny výrobca Boeing, budú airbusy predstavovať dôstojnú konkurenciu.

V roku 1994 boli dokončené posledné letové skúšky nového lietadla a v roku 1995 zišiel z montážnej linky prvý sériový model a putoval do nemeckého leteckého gigantu Lufthansa.
Do roku 1997 mal Airbus podľa zmluvných záväzkov dodať zákazníkom 199 lietadiel a vtedy bolo zmontovaných 60 lietadiel.

Dopyt po nových modeloch bol a zostáva vysoký. Je známe, že na svete sa neustále používa 6 až 7 tisíc áut.

Prvé vyvinuté verzie A321 (Airbus A321-100) mali, žiaľ, kratší maximálny letový dosah ako predchádzajúce A320. Neskôr však konštruktéri pridali ďalšie palivové nádrže v chvostovej časti lietadla, čo umožnilo zvýšiť počet najazdených kilometrov bez medzipristátia a urobiť lietadlo konkurencieschopným v segmente stredných tratí.

Dizajn

Lietadlo Airbus A321 patrí medzi technologicky najvyspelejšie nielen vo svojej triede, ale aj v letecký priemysel všeobecne. Dopravné lietadlo v čase vydania ako prvé využívalo unikátne počítačové technológie, ktoré mali uľahčiť ovládanie, zvýšiť bezpečnosť a znížiť riziko ľudskej chyby pri pilotovaní.

Moderné modely európskeho výrobcu sú vybavené šiestimi digitálnymi obrazovkami, ktoré zobrazujú informácie o fungovaní palubných systémov.

A320, predchodca A321, ako prvý medzi lietadlami civilného letectva používal namiesto klasických volantov joysticky. Táto bočná riadiaca páka lietadla sa predtým používala výlučne v bojovom letectve.

Samotné lietadlo je vyrobené z najmodernejších materiálov (tvoria až 20% všetkého použitého pri montáži). Sklolaminát a uhlíkové vlákna sú široko používané (chlopne, lamely, nos, poklopy a 100% kýl sú čiastočne vyrobené z neho). Voštinové jadro sa používa na zvukovú a tepelnú izoláciu.

Krídlo je v tvare zametania, chvost je zvislý. Airbusy sú dolnoplošníky s motormi zavesenými na pylónoch. Séria A321 má dve turboventilátorové elektrárne. V rôznych časoch výroby boli nainštalované rôzne modely motorov (od CFM56 po IAE v2500). Rozdiely - čím neskôr bol model vyrobený, tým bol výkonnejší a úspornejší a tiež menej hlučný.

Nádrže sú konštrukčne zabezpečené v krídle. Prídavná palivová nádrž je umiestnená v zadnej časti (v modeloch A321-200 s predĺženým doletom).

Hlavným a jediným účelom lietadla Airbus A321 je preprava cestujúcich.

Preto je kabína lietadla úplne využitá pre sedadlá cestujúcich. V prove je kabína pilota. Priamo za ním sa nachádza kúpeľňa a kuchyňa. Existujú aj rôzne verzie A321, ktoré sa líšia kapacitou:

1. Charterové verzie môžu prepraviť až 220 osôb.
2. Kabína s výlučne sedadlami v ekonomickej triede pojme až 200 cestujúcich.
3. Dvojtriedna konfigurácia zahŕňa 24 sedadiel zvýšený komfort, zvyšok - v ekonomickej triede (celkovo - 185 cestujúcich).

Vo všeobecnosti je ubytovanie pre cestujúcich veľmi pohodlné. Vo všetkých verziách sú len určité kategórie sedadiel, kde môžu nastať menšie nepríjemnosti kvôli malému priestoru na nohy alebo blízkosti toaliet.

Najnepohodlnejšie sedadlá sú tie, ktoré sa nesklápajú. Nachádzajú sa v poslednom rade chvostovej časti a pred toaletami, vedľa východov.

Letový výkon

Za hlavný rozdiel medzi lietadlami rodiny Airbus 320 bola považovaná automatizácia pracovných procesov. Využitie digitálnych technológií umožnilo v prvom rade zredukovať posádku na dvoch pilotov. Po druhé, bolo možné znížiť hmotnosť dopravného lietadla a podľa toho použiť ekonomické motory.

Zníženie hmotnosti bolo dosiahnuté vďaka opusteniu tradičného ovládacieho mechanizmu.

Airbus má systém, v ktorom je každá činnosť pilota najskôr spracovaná počítačom a potom rolovaná pomocou hydraulických pohonov.

Priestranná bola aj kabína lietadla s veľkými priestormi pre príručnú batožinu, vysokým stropom a individuálnym LED osvetlením pre každého cestujúceho.

Z hľadiska hlučnosti motory pracujú v rozsahu 82 decibelov. Vonkajším charakteristickým znakom Airbusu A321 je šikmý predný podvozok.

Airbus A321 (modifikácia A321-200)
Rozpätie krídel	34,09 m
Oblasť krídla	122,6 m2
Dĺžka	44,51 m
Výška	11,81 m
Prázdna hmotnosť/maximálna vzletová hmotnosť	50600 kg/89000 kg
motory	2 CFMI CFM56-5B 142,3 kN každý alebo 2 IAE V2500-A5 146,8 kN každý
Cestovná rýchlosť/max	840 km/h / 940 km/h
Strop	12000 m
Kapacita nádrže	Od 24 000 do 30 000 l
Rozsah letu	5950-6850 m

Výroba

Spočiatku ho vyrábal závod v Toulouse (Francúzsko), no postupne časť objednávok smerovala do Hamburgu (Nemecko). Dôvodom boli veľké ekonomické výhody z výroby v nemeckom závode.

Niektoré komponenty pre dopravné lietadlá vyrába Irkutsk Aviation Plant (Rusko). Aj v Číne linka na montáž ready-made lietadla. Predpokladaná kapacita je 4 lietadlá mesačne, no plánuje sa vyrobiť až 600 lietadiel ročne.

Väčšina lietadiel série 320 sa vyrába v Európe (A320 v Toulouse, A318, A319, A321 v Hamburgu). Starý svet vyrába mesačne až 40-50 lietadiel tohto modelového radu.

Prevádzka

Lietadlá Airbus A321 a celá ich rodina sú prvé na svete, ktoré používajú vo výrobných modeloch systémy riadenia typu fly-by-wire.

Tiež len od začiatku výroby bol ich horizontálny chvost vyrobený výhradne z kompozitných materiálov.

Imidž najnovších a inovatívnych technológií však vážne poškodila katastrofa, ktorá sa stala v roku 1988 s jedným z prvých lietadiel vyrobených spoločnosťou Airbus.

Oficiálne bola príčina havárie vyhlásená za chybu pilota, ale vážne sa uvažovalo o chybe počítača, ktorá viedla k fatálnym následkom (a stále sa v niektorých zdrojoch tvrdí).

Stojí za to uznať, že odvtedy spoločnosť urobila niekoľko vylepšení a výrazne zvýšila úroveň spoľahlivosti riadenia.

Úpravy

• A318 je lietadlo v prevádzke od roku 2003, ktoré medzi svojimi charakteristickými vlastnosťami vyniká schopnosťou pristávať na krátkych dráhach. Tento model je schopný prepraviť až 132 osôb v najpriestrannejšom usporiadaní kabíny („economy“). Je vybavený najmodernejšou avionikou a unikátnymi počítačovými systémami zodpovednými za bezpečnosť letu.
• A319 - má skrátený (oproti A320) trup, ktorý pojme menej cestujúcich, ale lieta na veľké vzdialenosti. Napríklad A319LR pojme až 158 pasažierov, no bez medzipristátia dokáže preletieť až 8 300 kilometrov. Špeciálna verzia pre firemné lety (A319ACJ) je určená pre 39 sedadiel, letecky však prejde až 12 000 kilometrov.
• A320 - úzky trup (s jednou uličkou medzi sedadlami) osobné lietadlá ktorý môže prepraviť až 180 cestujúcich. Spoločné usporiadanie sedadiel: biznis trieda (2.-2. rad) a ekonomická trieda (3.-3.). V tomto prípade je doska schopná uniesť až 150 ľudí. Tento model je považovaný za základný model v rodine Airbus 320.
• A321 je priestranná verzia, ktorá sa z hľadiska technického obsahu nijako nelíši od A320. Lietadlo prepraví až 220 ľudí. Počiatočná verzia A321-100, A321-200 - s prídavnými nádržami.

1. Úspech série A320 umožňuje Airbusu pokryť časť strát, ktoré utrpel uvoľnením iných modelov.
2. Hlavným problémom pri výrobe lietadiel je ekonomický faktor. Väčšina strojov je nakupovaná v amerických dolároch a výroba je zameraná na európsky trh, a preto sú všetky operácie v eurách. S konverziou meny je spojených veľa problémov.
3. Väčšinu komponentov na montáž airbusov prepravuje prepravné vozidlo A300-600ST Beluga tej istej spoločnosti.

Perspektívy

Vývoj série A321 je spojený najmä s lietadlami A320neo, ktoré sa stali najpredávanejšími civilnými dopravnými lietadlami na svete.

Prekonali aj rekord v súbežnom objednávaní áut. Malajzijský nízkonákladový dopravca uzavrel zmluvu na 200 modelov A320neo. Existuje 667 predobjednaných lietadiel pre spoločnosti z celého sveta.

Pre takýto bezprecedentný úspech vyvinul Airbus vlastné motory, ktoré by sa mali stať najhospodárnejšími vo svojej triede (až 16-20% úspora oproti modelom A321).

Vďaka tejto technológii bude možné zvýšiť dojazd o 950 kilometrov a zvýšiť vzletovú hmotnosť o 2000 kilogramov.

Francúzska spoločnosť počíta s výrobou 4000 áut.

Nordwind Airlines bola založená v roku 2008. Vlastníkom je cestovná kancelária Pegas Fly. Miesto základne: Letisko Šeremetěvo (Moskva). Prevádzkuje ako charterové, tak aj pravidelné lety do celého Ruska a do iných krajín. V roku 2017 bolo prepravených 3 548 210 pasažierov – ide o deviate miesto v Rusku. Nárast v porovnaní s predchádzajúcim rokom bol 98,4 %. Priemerný vek vozového parku je 9,5 roka.

Nie všetky miesta v lietadla sú rovnako pohodlné a každý cestujúci má pri výbere svoje preferencie. Pri príprave na cestu je preto dôležité si vopred zistiť, ako sú v lietadlách Nord Wind Airlines usporiadané sedadlá, ktoré budú pohodlnejšie a ktorým sa treba podľa možnosti vyhnúť.

Nord Wind Airlines má právo dodať let s iným modelom, ako bolo predtým oznámené. V tomto prípade sa zamotá aj číslovanie sedadiel.

Modely a počet lietadiel spoločnosti Nordwind Airlines

Nord Wind má flotilu 21 lietadiel. Ďalších 8 je objednaných.* 4 lietadlá sú registrované u Nordwind Airlines, lietajú však v prevedení materskej spoločnosti Pegas Fly.

• Airbus A321-200;
• Airbus A330-200;
• Boeing 737-800;
• Boeing 737-900ER;
• Boeing 767-300ER;
• Boeing 777-200ER;
• Boeing 777-300ER.

Airbus A321-200

Severný vietor ich má teraz 8. Má usporiadanie pre 220 sedadiel v ekonomickej triede. Obchodný a prvý absentuje. Uvedený priestor na nohy je 74 cm Jednotlivé multimediálne zariadenia nie sú k dispozícii.

• riadok 1. Nikto nebude môcť sklopiť operadlo sedadla spolujazdca – keďže tam jednoducho žiadne sedadlo nie je, namiesto neho bola nainštalovaná prázdna priečka. Preto si máte kam položiť kolená, no nebudete si môcť natiahnuť nohy. Môže to byť hlučné kvôli neďalekej kuchyni a toalete. Pachy a neustále búchanie dverí na komforte nepridajú. Ale to sú tí. tí, ktorí lietajú v prvom rade, dostanú jedlo skôr ako ostatní – a teda majú väčší výber (niektoré jedlá a nápoje sa nedostanú na chvost lietadla, pretože sú naložené na palubu v obmedzenom množstve.
• sedadlá F v radoch 9 a 23. Chrbát sa v nich nenakláňa. Je to spôsobené umiestnením priečok bezprostredne za nimi. Sedieť v tejto polohe bude nepohodlné počas celého letu, preto majú tieto sedadlá relatívne nízku úroveň pohodlia.
• riadky 10 a 24(plne). Operadlá sú tiež aretované v jednej polohe z dôvodu potreby zabezpečiť dostatočnú vzdialenosť pre núdzové východy. Útechou pre pasažierov na sedadlách D a E môže byť, že namiesto troch sedadiel sú dve. Ak dvaja ľudia letia spolu, je to veľmi výhodné - nemôže ich rušiť tretia osoba, ktorá sedí vedľa nich.
• riadky 11 a 25 sú najpohodlnejšie. V ich blízkosti sú núdzové východy, a preto je tu oveľa viac miesta na nohy ako na iných miestach. Môžete sa pohodlne oprieť a zaujať polohu blízko ležania bez toho, aby ste niekoho rušili. Stôl nie je umiestnený na operadle stoličky vpredu, ale vysúva sa z lakťovej opierky. Má to však aj svoje nevýhody. Po prvé, príručnú batožinu je možné umiestniť iba na priečinok nad hlavou a nikdy nie na podlahu z dôvodu potreby rýchlej evakuácie v prípade núdze. Okrem toho starší ľudia a cestujúci so zdravotným postihnutím nemôžu sedieť pri núdzových východoch. postihnutí, duševne chorí, s veľkou nadváhou, osoby v stave opitosti, ako aj tehotné ženy a cestujúci s deťmi, pretože možno budú musieť vytlačiť dvere – a táto položka váži 35 kg – a pomôcť ostatným opustiť kabínu.
• rad 36, sedadlá C a D(v blízkosti uličiek). Toto je predposledný rad, takže sa tu nevyhnutne nahromadia rady na toaletu. Ľudia môžu náhodne udrieť alebo tlačiť tých, ktorí sedia vedľa nich.
• riadok 37. Posledný. Za ním je prepážka, takže sa operadlá nesklápajú. Neďaleko je aj toaleta – pachy a zvuky cítiť počas celého letu. A zaručený je aj neustály pohyb. Preto sú sedadlá v tomto rade najmenej pohodlné a treba sa im za každú cenu vyhnúť.

Ostatné stoličky majú približne rovnakú úroveň pohodlia, takže by ste sa mali riadiť osobnými preferenciami - niekto sa napríklad rád pozerá z okna, zatiaľ čo iný potrebuje schopnosť rýchlo vstať (napríklad na toaletu) bez toho, aby vás rušil. iní.

Airbus A330-200

Najprv len jedno takéto lietadlo dostalo severný vietor (v júli 2017). O niečo viac ako rok neskôr bolo prijaté druhé podobné lietadlo. Rok výroby - 2011. Je tam 279 miest na sedenie - 24 v biznis triede a 255 v ekonomickej triede. Kuchyňa sa nachádza na konci salónu, v blízkosti toalety a iných obslužných priestorov.

Airbus a330-200 v ekonomickej triede

• business class. Sedadlá sú inštalované podľa schémy 2+2+2. Pred každým je displej, ktorého ovládacie prvky sú umiestnené na širokej lakťovej opierke (vrátane stolíka v nej ukrytého). Je tu veľa miesta na nohy. Okrem toho existujú bohaté možnosti transformácie - sedadlo sa dá sklopiť takmer vodorovne.
• ekonomická trieda Kreslá z Francúzska. Čalúnenie je látkové. Usporiadané podľa vzoru 2+4+2. Každý má osobný zábavný systém s malým displejom a ovládacími tlačidlami. K dispozícii je výsuvná opierka nôh. Stôl je možné sklopiť buď len na nápoje, alebo úplne.

Boeing 737-800

Letecká spoločnosť Nord Wind má sedem krídel Boeing 737 800 (v súčasnosti najmodernejšie). Všetci predtým leteli pre iné spoločnosti do zahraničia. Priemerný vek je 7,1 roka.* Lietadlo Boeing 737 800 Wingle Nordwind má usporiadanie kabíny pre jednu triedu so 189 sedadlami v ekonomickej triede, pričom vzdialenosť medzi nimi nie je približne 75 cm.

• 1 riadok. Nohy budú opreté o priečku, ale vpredu nesedia ľudia, takže sa nikto nebude môcť oprieť o spolujazdca. Na druhej strane, nie každý sa rád pozerá počas letu do steny. Stolíky sú umiestnené v podrúčkach. V blízkosti sa nachádza WC a kuchynka.
• 2. rad, sedadlá D, E, F. Je tam o niečo viac miesta na nohy ako vpredu;
• 11. riadok, miesto A a 12. riadok. Pre tých, ktorí radi sledujú krajinu, nie sú tieto stoličky vhodné.
• riadok 15. Sú tu núdzové východy, takže je tu veľa miesta na nohy. Ale príručnú batožinu je zakázané ukladať na podlahu (iba na policu), stoly sa vydávajú samostatne a navyše jednotlivé kategórie cestujúci tam nesmú sedieť. Operadlá sa nesklápajú - vzadu je druhý núdzový východ;
• riadok 16 podobne sa však dá sklopiť aj operadlo;
• riadok 32- najviac nežiaduce pre každého cestujúceho. Operadlá v ňom sú zablokované kvôli stene za chrbtom. Tam, v chvoste, sú dve toalety, takže zvuky búchania dverí a splachovacej nádrže budú počas letu rušiť. V uličke sa nevyhnutne tvorí rad ľudí, ktorí chcú navštíviť toaletu.

Boeing 767-300ER

Nordwind má 4 tieto lietadlá stredného veku (priemerný vek je takmer 20 rokov, celková kapacita je 304 cestujúcich).

Ekonomická trieda 767-300

• riadky 1 a 2- biznis trieda. Priestor na nohy 127 cm;
• riadok 3 opiera sa o prepážku, ale je tu o niečo viac miesta ako pre ostatných cestujúcich v ekonomickej triede;
• riadok 16. V blízkosti sú toalety, ale sú tam len 2 páry stoličiek;
• riadok 17 nie je potrebné vyberať. Chrbát sa opiera o toaletu, nie je možné ich nakloniť. Vône a zvuky z toalety nie sú najlepším sprievodom letu;
• riadok 18. Vpredu je núdzový východ (dostatok miesta na nohy), ale aj toalety;
• riadok 19 charakteristikami blízky 18.;
• riadok 39 najhoršie. V zadnej časti sú toalety.

Boeing 777-200ER

Nord Wind má v súčasnosti päť takýchto lietadiel. Priemerný vek je 15,2 roka. Dispozičné riešenie je dvojtriedne.

• 1 riadok- biznis trieda (6 miest, 2 v rade);
• ekonomická trieda postavený podľa schémy 3-4-3, vo vnútri je stiesnený;
• lokálne 21H a 21K Dostatok miesta na nohy, ale blízko toaliet. To isté platí pre riadok 45;
• riadky 39, 57 a 58 najhoršie. Toalety sú za nimi;
• V riadky 54-56 najvzdialenejšie miesta (A, C a K, H) sú inštalované v dvoch;

Boeing 777-300ER

North Wind Airlines má vo svojej flotile dve takéto lietadlá s priemerným vekom 12,9 roka. Dispozičné riešenie je trojtriedne - 9 radov biznis triedy (1+2+1), 8 radov komfortnej triedy (2+4+2) a 24 radov ekonomickej triedy (3+3+3). Spolu - 312 miest.

Boeing 777-300er ekonomickej triedy

V komfortnej triede sú najlepšie sedadlá v rade 20 - tam sú mierne viac miest a pre nohy. pred radmi 46 a 50 v ekonomickej triede je núdzový východ, ale aj toalety. Najmenej preferované sú rady 60, 70 a 71 (toalety, chvostová časť), ale sedadlá AC a KH sú inštalované po dvoch, nie po troch.

Check-in na let

Nordwind Airlines na rozdiel od nízkonákladových aeroliniek nenúti cestujúcich registrovať sa na webe pod hrozbou obrovských pokút. Tento postup môžete absolvovať na letisku. Check-in začína minimálne 3 hodiny pred a končí 40 minút pred plánovaným odletom.

Online registrácia

Táto príležitosť bola otvorená v októbri 2017. Podmienky sú nasledovné:

• čas pred odletom - maximálne 24 hodín, minimálne 1 hodina;
• lety z SNŠ, Ruska, Antalye;
• cestujúci na sedadle neprepravuje zvieratá, zbrane ani náklad;
• nevyžaduje sa doplnkové služby(sprevádzanie dieťaťa, ktoré lieta bez dospelých alebo osoby so zdravotným postihnutím a pod.);
• vo vašej batožine ani v príručnej batožine nie sú žiadne zakázané predmety.

Pri charterových letoch a skupinových tarifách „Promo“ (economy, business, comfort) sa môžete odbaviť online iba v rovnakom čase ako si vyberiete miesto:

1. Do príslušných polí zadajte priezvisko cestujúceho, dátum odletu, číslo letenky a číslo letu;
2. Objednajte si ďalšie služby (ak sú potrebné);
3. Získajte palubný lístok v elektronickej podobe.

Na výsadbu je vhodná iba papierová verzia. Nie je možné ho prezentovať na displeji mobilného zariadenia. Kupón je preto potrebné vopred vytlačiť na akejkoľvek tlačiarni, alebo o to požiadať pri registračnom pulte, kde požadovaný dokument budú vydané bezplatne.

Výber miesta

Od novembra 2017 si na všetkých letoch spoločnosti Nordwind Airlines môžete vybrať, na ktorom sedadle budete cestovať výlučne za poplatok – a bez ohľadu na to, ako sa cestujúci odbaví – online alebo na letisku. Cena závisí od triedy (ekonomická alebo obchodná), smeru ( vnútroštátny let alebo medzinárodný) a rozsah. Budete musieť zaplatiť minimálne 300 rubľov (ekonomická trieda, let v rámci európskej alebo ázijskej časti Ruska, bežné sedadlo, to znamená nie prvý rad, nie sedadlá pri núdzovom východe a nie 2-4 rady v ekonomika) až do 120 amerických dolárov alebo 75 eur (obchodná trieda, let na dlhé vzdialenosti, prémiové sedadlo).*

Aj keď si cestujúci zaplatil za konkrétne sedadlo, veliteľ posádky má právo ho preložiť na akékoľvek iné sedadlo z dôvodu bezpečnostných požiadaviek. V tomto prípade sa služba výberu sedadla považuje za poskytnutú a cestujúcemu sa nevypláca žiadna náhrada.

U Nordwind Airlines lietadlá leteckých spoločností- moderný a spoľahlivý. Sú prepustení Spoločnosti Boeing a Airbus sú uznávanými lídrami na trhu. Všetky lietadlá sú dobre udržiavané a poskytujú pohodlné cestovanie pri vysokej rýchlosti.

A hoci Severný vietor- nie je to nízkonákladová letecká spoločnosť, budete musieť zaplatiť za právo sedieť na konkrétnom sedadle, ako je to obvyklé u rozpočtových spoločností, a to aj v prípade, že cestujúci už vysolil desiatky tisíc rubľov za let v obchodnej triede.

*Informácie sú aktuálne k máju 2018.

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- prúdové lietadlo stredného doletu schopné prepraviť až 220 cestujúcich a prepraviť ich na vzdialenosť až 5 950 km.

Airbus A321 je modifikácia lietadla predĺžená o sedem metrov (44,51 m). Prvý let prototypu (A321-100) sa uskutočnil v roku 1993.

V roku 1994 DASA, člen konzorcia Airbus Industry, navrhla začať s vývojom modifikácie A321-200 so zvýšenou vzletovou hmotnosťou a dlhším doletom.

V apríli 1995 si nemecká letecká spoločnosť Aero Lloyd objednala prvé lietadlo s označením A321-200. Od pôvodného modelu sa líšil umiestnením v chvoste nákladný priestor prídavná palivová nádrž s objemom 2900 l. Airbus A321-200 uskutočnil svoj prvý let v decembri 1996.

Od objavenia sa modelu A321 ubehli viac ako dve desaťročia, no lietadlo sa neustále modernizuje v súlade s požiadavkami doby. Airbus aktuálne ponúka novú modifikáciu dopravného lietadla A321neo s výkonnejšími a úspornejšími motormi, ako aj vylepšeným dizajnom krídla.

Hlavným konkurentom Airbusu A321 je.

V Rusku najväčší počet Lietadlá Airbus A321 prevádzkujú: , a iní.

Rodina lietadiel Airbus A320

• - najmenší člen rodiny A320. Pojme 107 až 132 cestujúcich.
• - úprava A320 so skráteným trupom znížením počtu sedadiel pre pasažierov o dva rady, má najdlhší dolet v celej rodine (6 850 km)
• - základná úprava parníku, ktorá pojme 150 až 180 cestujúcich
• - predĺžená verzia A320, ktorá pojme 185 až 220 cestujúcich

špecifikácie:

Posádka: 2 osoby
dĺžka: 44,51 m
Rozpätie krídel: 34,1
Priemer trupu: 3,95 m
výška: 11,76 m
Max. vzletová hmotnosť: 95 500 kg
Minimálna dĺžka dráhy pri maximálnej vzletovej hmotnosti: 2,180 m
Cestovná rýchlosť: 840 km/h alebo 0,78 M
Kapacita cestujúcich: 185-220
Rozsah letu: 5 950 km
Palivové nádrže: od 24 050 l do 30 030 l
Dvere pre cestujúcich: 6
Maximálna výška letu: 11 800 m alebo FL390
Spotreba paliva za hodinu: 2900 l

Schéma interiéru Airbus A321:

Interiér Airbusu A321. Foto: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - schéma kabíny Airbusu A321

Schéma kabíny Aeroflot - Airbus A321

Turkish Airlines je najväčšia turecká letecká spoločnosť, ktorá je súčasťou leteckého združenia Star Alliance. Dopravca bol opakovane rozpoznaný najlepšia letecká spoločnosť Európe v rokoch 2012 až 2015 spoločnosť patrila medzi desať najlepších na svete.

Hlavným smerom dopravy je medzinárodné lety do Európy, Ameriky, Ázie a Afriky. Flotila spoločnosti pozostáva z lietadiel Airbus a Boeing. Jedným z najbežnejších lietadiel je Airbus A321. Turkish Airlines má 56 takýchto lietadiel.

Schéma kabíny Airbusu A321 spoločnosti Turkish Airlines

Airbusový priemysel A321 je vylepšená verzia A320 s úzkym telom s dvoma motormi – kabína je dlhšia, čo znamená viac sedadiel.

Airbus A321 spoločnosti Turkish Airlines

Použite dve modifikácie kabíny lietadla Airbus A321. Líšia sa počtom miest v biznis triede a ekonomickej triede. Pozrime sa na ne podrobnejšie, aby sme ich určili najlepšie a najhoršie miesta.

Možnosť 1

V prvej verzii pozostáva usporiadanie kabíny z dvoch tried služieb: business a economy. Každý z nich má viac a menej pohodlné miesta. Poďme sa bližšie pozrieť na salóny.

Obchodná trieda

Biznis trieda má tri rady po troch sedadlách na oboch stranách. Stredné sedadlo však vždy zostáva prázdne pre pohodlie cestujúcich, lístky sa naň nepredávajú. Medzi sedadlami je veľa miesta. V blízkosti je samostatná kúpeľňa a kuchyňa. Ak hľadáte miesta na pohodlný let so zapnutým servisom špičková úroveň, potom sú sedadlá v tomto rade práve pre vás.

Ekonomická trieda

IN ekonomická trieda sedadlá sú usporiadané v rade „3:3“, okrem radov 9 a 23 – tie nemajú sedadlá A, F. Toalety, ktoré sú určené pre túto triedu, sa nachádzajú až na konci lietadlo.

Ekonomická trieda začína od 4 riadky a končí na 34. Prvý riadok po obchodnej triede je od neho oddelený priečkou. To spôsobuje určité nepohodlie, pretože... Môže existovať pocit uzavretého priestoru. Poskytuje však viac miesta na nohy.

Umiestnenie sedadiel v kabíne. Kliknite pre zväčšenie

Sedadlá umiestnené v blízkosti núdzových východov nemusia byť obsadené všetkými cestujúcimi. Na týchto sedadlách nemôžu lietať: deti, tehotné ženy, invalidi a cudzinci, ktorí nehovoria turecky resp anglické jazyky. Batožina musí byť počas letu uložená na špeciálnej polici, ponechanie v blízkosti uličky je zakázané.

• 34 riadok- posledný v kabíne. Za ňou sú toalety. To zaručuje tlačenicu, nepríjemný zápach a hluk. A operadlá stoličiek nie sú pohyblivé. To všetko robí z radu 34 najviac nepohodlné cestovanie.

Najlepšie miesta

• Riadky 1-3 - obchodná trieda;
• 9 rad sedadiel B, C, D, E;
• 10 riadok - A a F;
• 24 riadok.

Najhoršie miesta

• 8 riadok;
• 23 rad sedadiel B, C, D, E;
• 34 riadok.

Možnosť 2

Hľadajte lacné letenky na akýkoľvek typ dopravy bez toho, aby ste opustili svoj domov:

Druhá možnosť usporiadania sedadiel na lietadle Airbus A321 " Turkish Airlines» zahŕňa aj 2 salóny: biznis a ekonomický.

Obchodná trieda

V tejto variácii usporiadania sedadiel v kabíne lietadla v obchodnej triede je 5 radov, ale na každej strane sú 2 sedadlá, medzi sedadlami nie je voľný priestor, takže cestujúci sa tu cítia stiesnenejšie ako v „obchodnej“ 1. možnosť. Celkovo má kabína rovnaké funkcie a výhody ako možnosť 1.

Ekonomická trieda

Táto trieda začína od 6. riadku a pokračuje do 32. riadku.

Usporiadanie kabíny Airbusu A321. Kliknite pre zväčšenie

6 riadok umiestnený bezprostredne za prepážkou a pred ÚNIKOVÝ VÝCHOD. To všetko dáva ďalší priestor na nohy, ale aj pocit uzavretého priestoru, pevné operadlá.

7 riadok podobne ako riadok 9 možnosti 1, riadok 8 – riadok 10.

Riadky 20 a 21 podobne ako riadky 23 a 24 variácie 1.

32 riadok- posledný riadok. Má rovnaké vlastnosti ako 34. rad predchádzajúcej verzie.

Najlepšie miesta

• Riadky 1-5 – obchodná trieda;
• 7. rad sedadiel B, C, D, E;
• 8 riadok – A, F;
• 21 riadok.

Najhoršie miesta

• 6 riadok;
• 20 rad sedadiel B, C, D, E;
• 32 riadok.

Aby bol váš let pohodlný a zanechali len pozitívne dojmy, pred zakúpením leteniek by ste sa mali oboznámiť s usporiadaním kabíny lietadla a vybrať si pre seba tie najlepšie miesta. Užite si let Airbusom A321 s Turkish Airlines!