Umiestnenie sedadla A321. Schéma kabíny A321 Ural Airlines

Airbus A321 je najväčšie lietadlo v rodine A320. S7 Airlines prevádzkuje A321 v konfigurácii business + economy.

Charakteristika A321

Rozloženie sedadiel v kabíne A321:

Sedadlá v obchodnej triede

Business trieda na A321 má 8 sedadiel. Sedadlá sú usporiadané v konfigurácii 2 x 2 Ktorékoľvek zo sedadiel v tejto triede vám poskytne pohodlie počas letu. Priložená fotografia jasne ukazuje interiér.

Sedadlá v ekonomickej triede

Ako v každom salóne ekonomická trieda, v A321 spoločnosti S7 Airlines sú najlepšie sedadlá, obvyklé a miesta, ktorým je lepšie sa vyhnúť pri odbavovaní.

3. riadok
V tomto rade sa nachádzajú najlepšie sedadlá v lietadle. Niektorí pasažieri tvrdia, že prepážka medzi biznis triedou a 3. radom ekonomickej triedy spôsobuje nepohodlie počas letu.
V tejto stene vidím len výhody.

• Nikto nebude znižovať operadlo stoličky vpredu a obmedzovať váš priestor.
• Počas letu vidíte pozitívny svetlozelený obrázok a nie niekoho vlasy alebo naopak ich absenciu.
• Deti sa nebudú hrať s bábikami/autíčkami na operadle stoličky pred vami a hádzať vám hračky do kávy.
• WC bez fronty blízko vás.
• Zaručený teplý obed a plný sortiment nápojov.

Príručnú batožinu je možné umiestniť do schránok nad hlavou. V neprítomnosti voľný priestor na poličke daj svoju tašku letuške – tá nájde, kam si dať batožinu.

Riadky 4-8
Pravidelné miesta. Štandardné rozstup sedadiel. Výhľadu z okna nebráni krídlo ani motor. Tých, ktorí si zvolia sedadlo v uličke, nebudú rušiť pasažieri prechádzajúci sa po kabíne alebo stojaci v rade na toaletu.
Ako ukazuje prax, toalety v zadnej časti kabíny sú žiadanejšie ako na prove.
Hluk a hukot hlasov zostanú doslova za vami.

Riadok 9
Neodporúčam vyberať sedadlá v tomto rade pre tých, ktorí sa radi pozerajú na krajinu počas letu. Nie sú tu žiadne sedadlá pri okne. Medzi ďalšie nepríjemnosti sedenia na sedadlách 9B a 9E by som zaradil rozjímanie o vystretých nohách, či už s topánkami alebo bez nich, cestujúcich z 10. radu, ktorí sa prihlásili na sedadlách A a F.

Riadok 10

Dôležité! Sedadlá s extra priestorom na nohy sú len A a F!

Zvyšok sedadiel sa parametrami nelíši od sedadiel napríklad v 5. rade.

Riadok 11
Rozstup sedadiel je štandardný. Nepríjemnosti môže spôsobiť čiastočné blokovanie výhľadu z okna, motor na krídle a zvýšená hlučnosť z prevádzky v niektorých fázach letu.

Riadky 12-19
Sedadlá v týchto radoch sú prakticky v strede kabíny. Je pravidlom, že v lietadlách podobných A321 sa jedlo začína rozdeľovať súčasne z nosa a chvosta.
Cestujúci v stredových radoch (12-19) môžu dostať obmedzený výber jedál bez možnosti výberu.
Tieto rady tiež nie sú vhodné pre tých, ktorí majú radi sedadlá pri „okne“. Všetky pohľady sú zakryté krídlom.

Riadok 20
Výhľad z okna čiastočne zakrýva odtoková hrana krídla a motor. Počas vzletu a pristátia sa môže vyskytnúť ďalší hluk.

Riadok 22
Jedinečná séria. Prakticky v obchodnej triede. Sú tam dve stoličky a naľavo ani napravo nie sú žiadni ľudia. Tak ako nie je miesto pre 22F – t.j. pri okienku. Na mieste tohto sedadla môžu byť vystreté nohy cestujúceho zo sedadla 23F.

Riadok 23
Sedadlá v tomto rade majú väčší priestor pre nohy.

1. V závislosti od koncového čísla Airbusu A321 u S7 Airlines, sedadlá s Priestor navyše sa môže líšiť.
2. V tomto rade nie sú žiadne okienka!

Riadok 24-34
Bežné sedadlá, štandardný rozstup sedadiel. Čím bližšie ste k radu 34, tým väčšia je pravdepodobnosť, že uvidíte rad na záchod.

Riadok 35
Sedadiel v poslednom rade je tradične najviac najhoršie miesta v kabíne akéhokoľvek lietadla.
Operadlá sedadiel v tomto rade sa nesklápajú, čo spôsobuje nepohodlie pri dlhom lete. Blízkosť najnavštevovanejších toaliet A321.
Nepohodlie z búchania dverí, rozhovorov a ľudí opierajúcich sa o operadlá stoličiek pri čakaní v rade na toaletu atď.

Pri kúpe letenky si dávajte pozor na to, akým lietadlom poletíte. Ak ide o Airbus A321, skontrolujte usporiadanie kabíny a vyberte si najlepšie sedadlá. Poskytnuté fotografie a odporúčania vám s tým pomôžu.

Dnes má každá spoločnosť rôzne dopravné lietadlá. Niektoré lietajú na krátke alebo stredné vzdialenosti, iné sú určené na dlhšie dlhé cesty. A keďže kajuty sa od seba často v určitých detailoch líšia, pred odbavením na palubu si treba ujasniť umiestnenie pohodlných a výhodných sedadiel.

História a charakteristika

Airbus A321 sa objavil z potreby konkurovať Boeingu 737-900ER, ako aj zvýšiť hlavný výkon modelov tejto rady. V porovnaní s predchádzajúcimi verziami vývojári zlepšili:

1. Výkon motora, vďaka ktorému lietadlo začalo lietať ďalej.
2. Krídla boli zosilnené tak, aby letecká doprava vydržala veľké zaťaženie.
3. Modifikácia A321-200 má tiež väčšie palivové nádrže, čo pomáha dopĺňať benzín dlhší čas letu.

Prvý úspešný vývoj nastal v roku 1994 a po skúšobnom lete sa všetky lietadlá stali majetkom Lufthansy a Alitalie. Druhá modifikácia sa objavila o dva roky neskôr a neustále dostáva objednávky od rôznych dopravcov. Aeroflot má niekoľko takýchto lietadiel prevádzkujúcich lety na krátke a stredné vzdialenosti.

Airbus A321 je dvojmotorové lietadlo s úzkym trupom určené na prekonanie vzdialenosti 4000-5000 km. Zo všetkých modelov tejto rady je najväčší, čo umožňuje prepraviť na palube viac cestujúcich. Jeho štandardná kapacita je teda navrhnutá pre 200 osôb, veľa však závisí od konkrétnej úpravy a leteckej spoločnosti, ktorá let prevádzkuje.

Ak ide o charterové linky, ktoré nemajú rozdelenie na biznis a ekonomickú triedu, tak v kabíne je 220 sedadiel pre cestujúcich, medzi ktorými je len veľmi málo rozdielov. Pri rozdelení na dve úrovne pohodlia zostáva len 185 sedadiel, pretože sa uvoľňuje priestor pre zvýšenú komfortnú zónu.

Vnútorné usporiadanie

Pozrite sa, ako sú usporiadané sedadlá na palube konkrétne lietadlo na oficiálnej stránke vybraného prepravcu. Oplatí sa pozrieť informácie o pozadí o salóne a nájdite schému sedadlá. Potom pri registrácii potvrdenky o cestovnom poriadku budete presne vedieť, ktoré sedadlá najlepšie vyhovujú vašim želaniam a potrebám počas letu.

Môžete to urobiť ako pri registrácii palubný lístok online alebo na prepážke u zamestnanca letiska. Pamätajte však, že najlepšie a pohodlné miesta sa berú ako prvé, takže pre výnosnejšiu voľbu je vhodné začať s registráciou čo najskôr.

Business trieda sa v tomto prípade vyznačuje usporiadaním sedadiel v konfigurácii 2X2. A v ekonomickej triede sú sedadlá najčastejšie usporiadané v type 3x3. Teda do zóny zvýšený komfort Predávajú len 28 lístkov. Rozdiely sa vzťahujú na charterové lety a iné letecké spoločnosti, kde neexistuje rozdelenie medzi triedami pohodlia cestujúcich.

Dávajte však pozor na skutočnosť, že sedadlá so zvýšeným priestorom pre nohy (Space+), napríklad pri núdzových východoch, sa niekedy predávajú za príplatok s nízkou prirážkou, pretože sú pre väčšinu cestujúcich najžiadanejšie.

Takmer každé miesto má svoje pre a proti. Pozrime sa na niektoré nuansy na príklade štandardného usporiadania sedadiel v kabíne v konfigurácii dvoch tried:

• Od prvého do siedmeho radu sú sedadlá v biznis triede, kde sú sedadlá umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od seba, aby mal každý cestujúci priestor na úplné zaklonenie chrbta a natiahnutie nôh dopredu, ak si to želá.
• Ale ani v zóne zvýšeného pohodlia nie sú príliš pohodlné rady, sú to prvé a posledné, pretože sú bližšie k toalete a ekonomickej triede, čo naruší hladký let.
• Sedadlá A a F sú v akejkoľvek línii považované za najlepšie pre tých, ktorí si chcú užiť výhľad z okienka a držať sa ďalej od uličky, ale potom vždy, keď sa pokúsite vstať, budete musieť rušiť svojich susedov.
• Ak si vyberiete sedadlá pri okraji, C a D, bude sa vám ľahšie vstávať, nebudete musieť nikoho zdvíhať, ale okoloidúci ľudia a letušky vás môžu náhodne zasiahnuť, keď budete odpočívať.
• 8. a 19. rad sa nachádza hneď za prepážkou, čo umožňuje natiahnuť si nohy a tiež umiestniť detskú kolísku na stenu, tu pred vami nikto nezníži stoličku, keďže ide o prvé rady v každom z nich oddelená zóna.
• Výdaj jedál v čase obeda začína z tých istých miest.
• V 18. a 31. rade sú sedadlá považované za najnepohodlnejšie, pretože sú umiestnené priamo pri toalete, operadlá sedadiel sa nespúšťajú a v uličke je vždy rad ľudí.

Pamätajte, že jedlo začína od prvých riadkov a končí vždy posledné. Preto, ak chcete obedovať skôr a nečakať na nakŕmenie ostatných, potom by ste nemali sedieť v radoch 29-31.

Všetky miesta od 9. do 17. a od 20. do 30. nevynikajú ničím výnimočným. Tu si stačí vybrať podľa vlastných preferencií, sadnúť si na okraj alebo k oknu, bližšie k začiatku, stredu alebo koncu kabínky. Napríklad, ak sú na prvých linkách cestujúci s deťmi, plač detí môže rušiť ľudí, ktorí sedia v ich blízkosti. Predpokladá sa, že v strede kabíny je oveľa menej trasenia a kinetózy, takže sedadlá v radoch 9-17 sú vhodnejšie pre tých, ktorí ťažko znášajú let.

Airlines-inform.ru

A ak chcete počas cestovania spať alebo pracovať, je lepšie dať prednosť sedadlám pri okne, ale ďalej od toaliet a cestujúcich s deťmi. Nezabúdajte, že ak sa rozhodnete pre sedadlo s väčším priestorom na nohy, ako napríklad sedadlo pri núdzovom východe, budete musieť v prípade nepredvídaných okolností vykonať všetky pokyny letušky. Preto sú takéto miesta pre ľudí so zdravotným postihnutím a deti neprístupné.

Video: Airbus A321 – interiér.

Samozrejme, ktoré sedadlo bude pre vás najpohodlnejšie, závisí od osobných preferencií, doletu, plánov v danom momente a ďalších požiadaviek. Takže pre tých, ktorí chcú pravidelne vstávať a chodiť po kabíne, je vhodné sedieť na okraji. Rodičia s malými deťmi uprednostňujú výber sedadiel pri prepážke, keďže sú tam úchyty na kolísku a potrebné veci počas letu.

Sedenie vo vnútri medzi ostatnými pasažiermi (sedadlá B a E) nie je vždy pohodlné, keďže nie je dostatok lakťových opierok pre každého a ste silne závislí od okolitých susedov. Ale takmer v každom prípade posledné riadky (30-31) patria k tým najhorším. Nedá sa tu predsa odpočívať, ležať, spúšťať chrbát, ani pracovať. Iba tí, ktorí nevyhnutne potrebujú letieť zvoleným smerom a nemajú iné možnosti, sú ochotní súhlasiť s takým minimálnym vybavením.

Ural Airlines teraz zaujíma čestné štvrté miesto z hľadiska objemu obsluhovanej osobnej dopravy. Každý rok letecký dopravca rozširuje svoje letový program, čím priťahuje veľké množstvo nových klientov a partnerov.

V spoločnosti Ural Airlines skvelý zážitok práca na domácom trhu leteckej dopravy: história spoločnosti siaha až do roku 1943.

Osobitnú pozornosť si, samozrejme, zaslúži flotila leteckej spoločnosti, ktorá pozostáva výlučne z moderných a pohodlných leteckú dopravu. Ide najmä o modely európskeho koncernu Airbus, patriace do série A320. Letecký dopravca venuje veľkú pozornosť dovybaveniu existujúcej flotily, pričom každý rok nakupuje nové lietadlá na operatívny lízing.

Teraz má letecká spoločnosť vo výzbroji 27 lietadiel, z toho 19 lietadiel A320, 11 lietadiel A321 a ďalších 7 lietadiel A319.

Takto vyzerá Airbus A321

Ako je uvedené vyššie, dopravný park„Ural Airlines“ obsahuje 11 lietadiel Model A321. Všetky vyšli v rokoch 1998 až 2006. Týmto typom dopravy lieta pomerne veľké množstvo cestujúcich. Samozrejme, pre týchto ľudí je dôležité aké Airbusový priemysel Schéma kabíny A321 Ural Airlines. Musíte to vedieť aspoň preto, aby ste sa na let vopred pripravili resp vyberte si najlepšie miesta pri rezervácii.

Všetkých 11 lietadiel má rovnakú konfiguráciu. Usporiadanie kabíny Ural Airlines A321 má 220 sedadiel v ekonomickej triede. Lietadlá Nordwind Airlines majú podobnú konfiguráciu.

Schematické znázornenie kabíny A321 s núdzovými východmi

Najlepšie miesta

Aby bol váš let čo najpohodlnejší, musíte sa postarať o výber miest vopred. K tomu je potrebné mať presný popis navrhovaných podmienok.

V lietadlách, ako je Airbus A321, Ural Airlines ponúka najlepšie miesta, ako to zvyčajne býva, v popredí. Cestujúcim sú k dispozícii tieto služby:

• viac priestoru pre kolená (v porovnaní so štandardnými radmi);
• nedostatok sedadiel vpredu (nikto si nemôže sklopiť operadlo);
• relatívne dobrá klimatizácia.

Samozrejme, tieto miesta majú určité nevýhody. Medzi ne patrí blízkosť toaliet a kuchynky. Kto si nepotrpí na zbytočný rozruch, hluk a rôzne pachy, môžu dojem z letu pokaziť práve tieto faktory. Blízke umiestnenie priečky navyše vytvára pocit uzavretého priestoru. Niektorí pasažieri naozaj neradi sedia stále pri stene.

Miesta sa nachádzajú v 11. rade, sú tiež považované za jedny z najlepších v tomto modeli lietadla. Sú umiestnené vpredu ÚNIKOVÝ VÝCHOD, takže cestujúci v 11. rade majú pred sebou o niečo viac miesta. Pokojne môžete vstať zo sedadla bez toho, aby ste niekoho rušili. Sedadlá v prednom rade sú navyše zablokované a nikto si na vás nemôže sklopiť operadlo sedadla.

Tieto miesta však majú aj menšie nevýhody. Medzi nimi stojí za zmienku:

• na 11. rade je niekedy trochu chladnejšie;
• príručná batožina cestujúcich v tomto rade by nemala byť umiestnená na podlahe alebo v uličke;
• nemôžu sem lietať cestujúci s malými deťmi a zvieratami, starší občania, invalidi a tehotné ženy;
• skladacie stolíky sú zabudované v opierkach rúk a preto sa nijako nepohybujú;
• V tomto rade nie je žiadne okienko.

Vnútorné usporiadanie Airbusu 321 Ural Airlines ponúka aj ďalšiu dobrú možnosť ubytovania - toto je riadok 26. Tu majú sedadlá rovnaké výhody ako tie, ktoré sa nachádzajú v 11. rade. Medzi nedostatky možno zaznamenať iba väčší počet sedadiel. Sedadlá A a F tiež nemusia mať lakťové opierky. Svetlík v tomto rade buď úplne chýba, alebo nie je umiestnený veľmi vhodne.

Niekedy sedadlá A a F, umiestnené v rade 12, nemajú sedadlá vpredu. Je to veľmi výhodné, pretože je tu dodatočný priestor na nohy a nikto vpredu nesklopí operadlo sedadla. Táto konfigurácia je dostupná na väčšine modelov A321. Oplatí sa však informovať o týchto miestach u personálu leteckej spoločnosti.

Interiér lietadla A321 so základnými označeniami

Miesta so zjavnými nevýhodami

Tvrdenia, ktoré budú popísané nižšie, uvádza väčšina cestujúcich. To však neznamená, že všetkým cestujúcim je lietanie v takýchto podmienkach rovnako nepríjemné. Pre niektorých sa takéto komentáre ukážu ako absolútne bezvýznamné.

Miesta sa nachádzajú v 10. rade obmedzený v nakláňaní kvôli svojej blízkosti k núdzovému východu. Mnoho cestujúcich poznamenáva, že je pre nich nepríjemné lietať v jednej polohe. To je samozrejme celkom relevantné pre lety na dlhé vzdialenosti. Má rovnaké nevýhody 25. riadok.

Model Airbus A321 je najväčším príkladom z celej rady úzkotrupých lietadiel vyrábaných spoločnosťou Airbus S.A.S. Do rodiny úzkych karosérií patria aj A318, 319 a 320. Úzka karoséria je len jeden priechod v kabíne lietadla medzi sedadlami, umiestnený presne v strede. Rok vývoja Airbusu bol 1993.

Verzie Airbusu 321 a ich rozdiely

Existujú dve modifikácie tohto lietadla: A321-100 a A321-200. Aký je ich rozdiel? Prvý model bol vytvorený v roku 1993. V tom istom roku Airbus prvýkrát vzlietol a prešiel príslušnou certifikáciou, po ktorej bol uvoľnený do sériovej výroby. A321-100 sa dodnes vyrába.

A321-200 má na rozdiel od svojho predchodcu zvýšený dolet a vzletovú hmotnosť. Jeho vývoj trval dva roky: od roku 1994 do roku 1996. Spočiatku bol vyvinutý ako konkurenčné dopravné lietadlo v porovnaní s Boeingom. Vďaka spoľahlivým technickým údajom a charakteristikám sa toto lietadlo vyrába dodnes. V roku 2015 bol A321-200 opäť vylepšený: bol vybavený aktualizovanými, výkonnejšími motormi.

Usporiadanie priestoru pre cestujúcich

V závislosti od stupňa komfortu je kapacita lietadla 220 osôb pri plnom naložení a až 170 v dvoch kabínach ekonomickej a biznis triedy. To sa dosiahne zväčšením dĺžky trupu. Výrobná spoločnosť dáva budúcemu prevádzkovateľovi právo zmeniť rozloženie sedadiel a vzdialenosť medzi sedadlami podľa vlastného uváženia, odlišnú od navrhovaného usporiadania.

Ekonomická trieda

Leví podiel sedadiel v lietadle je spravidla pridelený ekonomickej triede kvôli jeho popularite. Sú tu však aj niektoré nuansy. Napríklad rady s obmedzeným sklonom sedadla a sedadla zvýšený komfort. U rôzne letecké spoločnosti Tieto sedadlá sa môžu meniť, no najhoršie budú vždy tie umiestnené vzadu, bez ohľadu na usporiadanie kabíny. Práve tam sa nachádza toaleta a batožinový priestor, operadlá sedadiel sa kvôli stene nesklápajú a navyše sa v blízkosti toaliet často tvoria veľké rady.

Obchodná trieda

Lístky na kabínu v biznis triede sú výrazne drahšie ako ekonomika a takéto miesta majú výhody, ale nie všetky. Sedadlá v prvom a siedmom rade podľa štandardného plánu budú na tom o niečo horšie, pretože sú blízko toalety, kuchyne a ekonomickej triedy, ktorá je väčšinou pasažiermi zaplnená do posledného miesta.

Najlepšie miesta

Pri všeobecnom pohľade na usporiadanie kabíny Airbusu A321 rôzne letecké spoločnosti, potom môžeme konštatovať, že sa navzájom veľmi nelíšia. Napríklad v biznis triede sú najlepšie sedadlá z radov 2 až 6, pretože sú umiestnené takmer v strede.

V ekonomickej triede sú sedadlá v rade 8 ideálne na cestovanie. prečo? Vďaka svojej blízkosti k núdzovému východu a prázdnemu priestoru v jeho blízkosti. To znamená, že si môžete pokojne natiahnuť nohy bez toho, aby ste sa báli, že neúmyselne zaklopete na operadlá sedadiel susedných cestujúcich. Navyše, obsluha nápojov a jedál začína hneď od začiatku lietadla na konci a cestujúci v 8. rade dostanú obed najskôr v ekonomickej triede.

19. rad sa rovnako ako 8. nachádza vedľa núdzového východu, takže aj tu je veľa miesta na nohy. Mnohým cestujúcim sa však tieto sedadlá nepáčia kvôli tesnej blízkosti toalety.

20. rad je na druhom mieste z hľadiska komfortu: veľa miesta na nohy, umiestnenie pri okne, môžete ľahko vstať a vrátiť sa na sedadlo bez toho, aby ste rušili svojich susedov. Tieto miesta sú najlepšie na cestovanie s dieťaťom.

Charakteristiky lietadla

Lietadlo Airbus A321 čiastočne pozostáva z kompozitných materiálov, vďaka čomu sa v zhoršených podmienkach výrazne zvýšila pevnosť trupu. poveternostných podmienok a pri preťažení. Systémy avioniky EFIS vyrábané vo Francúzsku poskytujú včasné varovanie pred poruchami v motoroch a palubných systémoch.

Dizajnové prvky

Dodatočné elektronické vybavenie umožňuje pilotom udržiavať potrebnú navigáciu, čo výrazne znižuje pravdepodobnosť, že sa lietadlo odchýli od zamýšľaného kurzu, najmä v náročných podmienkach.

Základné technické špecifikácie Airbus 321:

Údaje o lete:

História stvorenia

Bolo rozhodnuté vytvoriť lietadlo Airbus A-321 ako vylepšenú modifikáciu predchádzajúceho modelu A-320. Modifikácia A-321-200 má okrem vylepšeného maximálneho doletu a vzletovej hmotnosti aj zväčšený objem prídavnej palivovej nádrže inštalovanej v chvoste, čo znamená, že dopravné lietadlo môže ísť dlhšie bez tankovania. Má tiež pokročilý brzdový systém, vďaka ktorému je na cestách bezpečnejší.

Spoločnosť Airbus začali ako prvé používať takzvané „sharklets“, čo sú konce krídla lietadla, ktoré sa používajú na šetrenie peňazí pri stavbe dopravného lietadla. V súčasnosti je žralokmi vybavených aj mnoho starších modelov Airbusov, vyrobených relatívne nedávno.

Kde sa vyrába?

Airbus má sídlo v Európskej únii. Všetky staré modely lietadiel boli vyrobené vo Francúzsku, v r južné mesto Toulouse. Bolo však rozhodnuté postaviť A321 v novom závode v Hamburgu (Nemecko), ktorý je vybavený všetkým potrebným moderným vybavením. Výroba existuje dodnes, vyrába sa rad lietadiel s úzkym trupom.

Náklady na rôzne modely

Dnes sa cena airbusov neustále zvyšuje v dôsledku zvyšujúceho sa kurzu svetových mien. Teraz je možné kúpiť model airbus 321-200 za 116 miliónov dolárov a najnovšia úprava A321neo za 127 miliónov dolárov. Ide o nominálne priemerné náklady.

V porovnaní s predchádzajúcimi rokmi ceny lietadiel výrazne vzrástli. Taktiež, čím je model lietadla starší, tým je lacnejší. Napríklad lietadlo A318, ktoré pojme až 132 pasažierov na palube, momentálne stojí 75,9 milióna amerických dolárov.

Novinky, modernizácia, perspektívy

Moderná výroba a pokrok v strojárstve nestoja. Airbus vyvinul nový a vylepšený model Airbusu, ktorý dostal názov A321neo. Dešifrovanie neo - „New Engine Option“, čo znamená „nová možnosť motora“.

Hlavným rozdielom medzi upravenou rodinou A321neo sú nové motory, ktoré znižujú spotrebu paliva o 15 %, emisie do atmosféry o 10 % a prevádzkové náklady o 8 %. To je rozdiel oproti predchádzajúcim modelom A321 vytvoreným v 90. rokoch 20. storočia.

Airbus A321 úzkotrupé lietadlo určené na vykonávanie osobnej dopravy V leteckých spoločnostiach na krátke a stredné vzdialenosti začalo európske konzorcium Airbus S.A.S vyrábať v roku 1988. Stalo sa prvým lietadlom s riadiacim systémom fly-by-wire. K júlu 2016 sa predalo 7 911 týchto lietadiel.

Nové dopravné lietadlo dostalo kabínu vybavenú podľa najmodernejších štandardov v tej dobe. Ukazovacie nástroje boli nahradené obrazovkami. Namiesto volantov sú nainštalované bočné rukoväte. Všetky ich pohyby, spracované počítačom, sa prenášajú do mechanizmov. Vďaka vysokej úrovni automatizácie sa veľkosť posádky zväčšila na dvoch pilotov.

Kabína pre cestujúcich lietadla je priestranná. Police pre príručná batožina mať veľká kapacita. Vďaka zväčšeným nákladným otvorom je nakladanie batožiny rýchlejšie a pohodlnejšie. Toto lietadlo je najväčšie medzi úzkotrupými lietadlami tejto spoločnosti. Za zmienku tiež stojí, že cena letu je najnižšia spomedzi lietadiel tejto triedy.

V Rusku majú všetky hlavné letecké spoločnosti A321, vrátane Aeroflot a Ural Airlines. Navyše, toto lietadlo je prezentované vo svojich flotilách ako s niekoľkými možnosťami usporiadania interiéru. Keďže letový dosah lietadla je takmer šesťtisíc kilometrov, aktívne sa používa na prepravu veľkých rozmerov turistické skupiny v zahraničí Najčastejšie sa v takýchto prípadoch používajú dopravné lietadlá, ktoré majú usporiadanie kabíny reprezentované iba ekonomickou triedou. V tomto ohľade vyniká spoločnosť Ural Airlines, ktorá uprednostňuje lietadlá iba s týmto typom usporiadania kabíny.

Najlepšie a najhoršie miesta

Sedadlá umiestnené v prvom rade v usporiadaní ekonomickej triedy majú klady aj zápory. Nachádzajú sa v blízkosti kuchyne aj toalety. Počas letu sa tu preto môžu hromadiť rady. Okrem toho, aj keď vpredu nie sú žiadne sedadlá, čo znamená, že nikto nebude nakláňať chrbát, čo trochu obmedzuje cestujúceho, pred očami prázdnej steny nie je nič dobré. Do istej miery to však kompenzuje fakt, že vpredu je viac miesta. Takže je pohodlné sedieť v tomto rade.

Sedadlá umiestnené v radoch dva až deväť sa svojimi výhodami a nevýhodami nelíšia. Je pravda, že stále existuje plus. Letušky podávajú jedlo z prednej časti lietadla. Takže cestujúci sediaci v týchto radoch to dostanú ako prví.

Desiaty rad sa nachádza pred núdzovým východom. Z tohto dôvodu má nevýhodu. Sú to nesklopné operadlá sedadiel.

Jedenásty rad obsahuje nie 6 sedadiel, ale štyri. Nachádza sa pri núdzovom východe. Z tohto dôvodu nie sú pri oknách žiadne sedadlá. Mohli by prekážať pri núdzovom pristátí. Tento seriál je jeden z najlepších. Vpredu nie sú žiadne sedadlá, takže nohy si môžete vždy pohodlne umiestniť. Nevýhoda spočíva v tom, že skladacie stolíky sú umiestnené v podrúčkach. Z tohto dôvodu ich nemožno vychovávať.

V dvanástom rade sú sedadlá pri okne pohodlné. Tu cestujúcich nerušia sedadlá vpredu, keďže žiadne nie sú. Takže sedieť v tomto rade okien počas niekoľkých hodín letu nie je obzvlášť únavné.

Miesta umiestnené v radoch od trinásteho do 24. miesta nemajú žiadne špeciálne vlastnosti. Cestujúci v ďalšom, 25. rade majú ale nepríjemnosti. Sú rovnaké ako v desiatom rade. Operadlá týchto stoličiek sa nesklápajú.

Sedadlá v 26. rade majú rovnaké vlastnosti ako v jedenástom. Pred nami je tiež veľa miesta. Na rozdiel od jedenásteho radu tu však nie sú štyri sedadlá, ale šesť. V tomto prípade sú sedadlá A a F umiestnené vedľa núdzového východu namontované s určitým skosením.

Stoličky umiestnené v radoch 27 až 36 sa nijak zvlášť nelíšia. Je pravda, že rady umiestnené bližšie k chvostu lietadla sú tiež bližšie k toalete. Tu, rovnako ako v predklone, sa môžu objaviť fronty.

Najviac najhoršie miesta Uznávajú sa tie v 37. a 38. rade. Toaleta sa nachádza v ich tesnej blízkosti. O niečo lepšie tu vyniknú sedadlá E a F umiestnené v 37. rade. Sú umiestnené pri okienkach. Na rozdiel od pasažierov, ktorí sedia pri uličke, pasažierov, ktorí tu sedia, nerušia tí, ktorí chodia po uličke alebo stoja v rade na toaletu.

Ďalší osud vložky

Lietadlo A321 úspešne konkuruje svojim analógom. Nové motory a koncovky krídel umožnili zvýšiť jeho pracovné zaťaženie. Tento nárast predstavoval dve tony. Dosah letu sa tiež zvýšil o 900 kilometrov. Stalo sa tak z dvoch vyššie uvedených dôvodov, ktoré zabezpečili zníženie spotreby paliva o pätnásť percent.

Pri dvojtriednom usporiadaní pojme interiér lietadla 185 cestujúcich. Ak je v kabíne iba jedna trieda, potom je počet cestujúcich 220 osôb. Nové modely A321 zabezpečujú zvýšenie počtu cestujúcich. Vďaka racionálnejšiemu usporiadaniu bude lietadlo schopné prepraviť 240 ľudí. Sedadlá zároveň zostanú rovnako pohodlné ako na existujúcich modeloch.

Charakteristika lietadla Airbus A321

Dĺžka: 44,5 m.
Výška: 11,8 m.
Rozpätie krídel: 35,8 m.
Plocha krídla: 122,4 m2.
Šírka trupu: 3,7 m.
Cestovná rýchlosť: 840 km/h.
Maximálna rýchlosť: 890 km/h.
Dolet: 5900 km.
Počet sedadiel pre cestujúcich: 185 – 236.
Posádka: 2 hodiny

Záver

Uvedené vlastnosti lietadla a úroveň komfortu poskytovaného cestujúcim naznačujú, že dopravné lietadlo A321 sa stalo novým krokom vo vývoji civilné letectvo. Hoci nie je nový vývoj, ale nájdené konštrukčné riešenia umožňujú jeho ďalšie zdokonaľovanie.

Použitie nových motorov a dizajn koncov krídel s najväčšou pravdepodobnosťou nebude limitom použiteľným na lietadle. AP znamená, že v najbližších rokoch môžeme očakávať ďalšie zlepšenie. Je celkom možné, že takýchto vylepšení bude veľa a všetky sa spoja v novom modeli dopravného lietadla.

Kalkulácia nákladov na taxík na letisko