Tipuri de aeronave și numele acestora. Aeronava de pasageri

Caracteristicile geometrice și de greutate ale zborului, aspectul general, echipamentul utilizat, precum și designul pieselor individuale sunt în mare măsură determinate de scopul aeronavei. În funcție de scopul lor, toate aeronavele pot fi împărțite în două grupuri mari: 1) civili si 2) militari.

Aeronave civile
Avioanele civile sunt folosite pentru a transporta pasageri, marfă, poștă și deservesc diferite sectoare ale economiei naționale. Ele, la rândul lor, pot fi împărțite în următoarele tipuri principale.

1. Aeronava de pasageri conceput pentru transportul de pasageri, bagaje și poștă. În funcție de intervalul de zbor, numărul de pasageri transportați, dimensiunea și tipul pistelor, aceste aeronave sunt împărțite în linii aeriene principale și locale.

Avioanele pe distanțe lungi, în funcție de raza de zbor, sunt împărțite în:
a) cele cu rază scurtă de acțiune cu raza de zbor de 1000...2000 km;
b) medii cu raza de zbor de 3000...4000 km;
c) cu rază lungă de acţiune cu o rază de zbor de 5000...11.000 km.

Companiile aeriene locale sunt împărțite în:
a) grea cu numărul de pasageri 50...55;
b) medii cu numărul de pasageri 24...30;
c) lumină cu numărul de pasageri 8...20.

2. Avioane de marfă, al cărui scop principal este transportul diverselor mărfuri.

3. Aeronave cu destinație specială utilizate în diverse domenii ale economiei naționale. Acestea sunt avioane polare, agricole, de ambulanță, avioane pentru geologie recunoaștere aeriană, pentru protejarea pădurilor de incendii, pentru fotografiere aeriană etc.

4. Avioane de antrenament, servind pentru pregătirea piloților. Acestea sunt împărțite în aeronave de pregătire inițială și avioane de tranziție. Avioanele de antrenament inițial sunt aeronave cu două locuri care sunt destul de simplu de învățat și de pilotat. Avioanele de tranziție sunt folosite pentru a instrui piloții pentru a pilota aeronave de producție în serviciu.

Avioanele militare sunt folosite pentru a efectua lovituri aeriene împotriva instalațiilor militare, comunicațiilor, forței de muncă și echipamentelor inamicului din spate și din linia frontului, pentru a proteja instalațiile și trupele prietene de aeronavele inamice, pentru aterizarea trupelor, transportul trupelor, echipamentelor și mărfurilor. , pentru informații, comunicații etc.

În funcție de scopul specific, aeronavele militare pot fi împărțite în următoarele tipuri.
1. Bombardiere, al căror scop este de a efectua lovituri de bombardament asupra celor mai importante obiecte, centre de comunicații și locuri în care echipamentele și forța de muncă inamice sunt concentrate în spatele inamicului.

2. Luptători care servesc la combaterea aeronavelor inamice. Ele, la rândul lor, pot fi împărțite în mai multe tipuri:
a) vânătoare de escortă, concepute pentru a-și proteja bombardierele care efectuează o misiune de luptă de aeronavele inamice;
b) luptători din prima linie, care asigură protecție trupelor lor de
aviația inamică peste câmpul de luptă și în linia frontului;
c) luptători antiaerieni - luptători interceptori, al căror scop este interceptarea și distrugerea bombardierelor inamice.

3. Luptători-bombardiere echipate cu bombe, rachete și arme de tun și folosite pentru a lovi ținte în zona pozițiilor înainte și în spatele apropiat al inamicului și pentru a-i distruge aeronava.

4. Aeronave de transport militar utilizate pentru debarcarea trupelor, transportul trupelor, echipamentelor și mărfurilor diverse.

5. Avioane de recunoaștere concepute pentru a efectua recunoașteri aeriene în spatele liniilor inamice și deasupra teatrului de operațiuni militare.

6. Aeronave auxiliare, care includ avioane de observare, avioane de comunicații, avioane de ambulanță etc.

Principalele părți ale aeronavei și scopul lor
Principalele părți ale unei aeronave sunt aripa, fuselajul, coada, trenul de aterizare și centrala electrică.

O aripă este suprafața portantă a unei aeronave, concepută pentru a crea portanță aerodinamică.

Fuzelajul este partea principală a structurii aeronavei, care servește la conectarea tuturor părților sale într-un întreg, precum și pentru a găzdui echipajul, pasagerii, echipamentele și încărcătura.

Coada este o suprafață portantă proiectată pentru a oferi stabilitate longitudinală și direcțională și controlabil.

Trenul de aterizare este un sistem de susținere a aeronavei utilizat pentru decolare, aterizare, mișcare și parcare pe sol, pe puntea unei nave sau pe apă.

Centrala electrică, ale cărei elemente principale este motorul, este folosită pentru a crea tracțiune.

Pe lângă aceste părți principale, aeronava are număr mare diverse echipamente. Este dotat cu sisteme principale de control (controlul suprafețelor de control: eleronoane, ascensoare și cârmă), control auxiliar (controlul mecanizării, retragerii și eliberării trenului de aterizare, uși de trapă, unități de echipare etc.), echipamente hidraulice și pneumatice, electrice. echipament, altitudine mare, echipament de protecție etc.

Clasificarea aeronavelor conform schemei
Clasificarea aeronavelor conform schemei se realizează ținând cont de poziția relativă, forma, numărul și tipul componentelor individuale care alcătuiesc aeronava. Dispunerea aeronavei este determinată de următoarele caracteristici:

1) numărul și locația aripilor;
2) tipul fuselajului;
3) locația cozii
4) tip șasiu;
5) tipul, numărul și locația motoarelor.

Este posibil să se caracterizeze pe deplin proiectarea unei aeronave numai pe baza tuturor acestor cinci caracteristici. Clasificarea numai în funcție de unul sau mai multe dintre ele nu poate oferi o imagine completă a schemei.

Pe baza numărului de aripi, toate aeronavele sunt împărțite în biplane și monoplane, iar acestea din urmă, în funcție de poziția relativă a aripii și a fuselajului, sunt împărțite în avioane joase, planuri medii și avioane înalte. Pe baza tipului de fuselaj, aeronavele sunt împărțite într-un singur fuzelaj și două brațe. În funcție de condițiile de decolare și aterizare, avioanele pot avea tren de aterizare pe roți, schi sau plutitor. Pentru hidroavioane, fuzelajul poate servi și ca barcă. Există modele mixte: șasiu de schi cu roți, barcă amfibie.

Motoarele cu piston și turbine cu gaz sunt utilizate ca motoare principale pe aeronavele moderne. Cele mai utilizate motoare în prezent sunt motoarele cu turbină cu gaz, care, la rândul lor, sunt împărțite în turbopropulsor, turboreactor, turboreactor cu postcombustion și bypass turboreactor. Alegerea tipului de motoare, numărul și locația acestora este determinată în mare măsură de scopul aeronavei și are un impact semnificativ asupra designului acesteia.

Aeronavele militare sunt aeronave folosite pentru curse militare de front sau de luptă, concepute pentru putere mare, fără a ține cont de eficiență, spre deosebire de aeronavele din aviația civilă.

Aeronavele militare, în primul rând, trebuie să aibă o rată mare de urcare, precum și o viteză, altitudine și rază de zbor mai mari. Pentru desfășurarea operațională a războiului aerian, sunt folosite avioane bombardiere cu rază lungă de acțiune și port-rachete pentru a distruge ținte militare. Avioanele de realimentare, care au doar combustibil la bord, au capacitatea de a alimenta aeronavele de luptă direct în zbor. Avioanele militare includ avioane de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, altitudine și viteză de zbor. Avioanele militare tactice includ avioane de luptă (sau avioane de vânătoare), avioane de luptă-bombarde, bombardiere ușoare și avioane de recunoaștere tactică. Avioanele militare moderne sunt adesea proiectate ca avioane cu mai multe roluri, de ex. sunt destinate utilizării în luptă ca avioane de atac, avioane de luptă interceptoare și avioane de recunoaștere.

1) Avioane de vânătoare (avioane de luptă)

O aeronavă de luptă este o aeronavă de luptă foarte rapidă cu unul sau două locuri pentru distrugerea (căutarea) avioanelor de luptă inamice, rachete fără pilot etc. Toate avioanele de luptă moderne sunt echipate cu unul sau două motoare cu aer respirator pentru propulsie. Viteza depășește sunetul și este în prezent de aproximativ 3500 km/h, viteza de urcare în apropierea solului este de peste 200 m/s și altitudinea maximă de operare este de până la 30.000 m. Armamentul este format din 2 până la 5 tunuri automate fixe (cu a calibru de 2,0 până la 3,7 cm) și rachete balistice, controlate radio sau orientate aer-aer. În plus, în cea mai mare parte, avioanele de luptă au echipamente electronice extinse, cum ar fi radar, dispozitiv de recunoaștere etc.

Avioanele de vânătoare grele sau bombardierele de vânătoare combină puterea de zbor și calitățile de zbor ale vânătorilor - viteză mare de luptă și viteză de urcare mare, altitudine maximă mare de zbor, manevrabilitate bună - și calitățile bombardierelor ușoare și medii - rază mare de zbor, armament bun, mare. sarcină utilă, echipamente electronice și radar extinse. Sunt extrem de versatili în ceea ce privește capacitățile lor de luptă. Scopurile propuse includ, printre altele, acțiuni de interceptare și atacare a țintelor terestre, căutarea de submarine, formațiuni de sprijinire a navelor și operațiuni de luptă la sol și utilizarea în luptă ca luptă de escortă sau aeronave de recunoaștere. Armamentul și echipamentul îndeplinesc în consecință sarcinile atribuite. Instalațiile radar sunt standard; armamentul constă de obicei din tunuri și rachete de calibru mare (aer-aer sau aer-sol), precum și bombe și torpile ca arme de bombardament. Deoarece nu există spațiu liber în fuselajul acestor aeronave militare, bombele, rachetele și rezervoarele suplimentare de combustibil sunt suspendate sub și la capetele aripilor. Performanța de viteză a bombardierelor grele este între numărul Mach 0,2 și 2, altitudinea maximă de zbor este de la 15.000 la 20.000 m, iar intervalul de zbor este de la 1.500 la 4.500 km.

Anterior, existau luptători de noapte speciali care erau folosiți special pentru operațiuni de luptă pe timp de noapte, deoarece erau echipați cu instrumente pentru zborul orb. Cele mai multe avioane de luptă moderne sunt pentru orice vreme, de exemplu. pot zbura misiuni de luptă în condiții meteorologice nefavorabile, precum și pe timp de noapte. De asemenea, avioanele de luptă pentru orice vreme sunt adesea numite luptători grei, deoarece sunt în majoritatea cazurilor cu două locuri și sunt echipate cu două motoare.

Esența apărării aeriene eficiente este să „intercepteze” un inamic care vine și să-l împiedice să-și îndeplinească misiunea de luptă și, prin urmare, să-l distrugă. Acest lucru necesită avioane de luptă cu putere bună la decolare, viteze mari, o altitudine maximă mare de zbor și un armament bun, și anume vânătoare-interceptoare. În primul rând, acestea sunt dislocate aproape de granița centrelor industriale și a altor situri protejate.

Utilizarea aeronavelor de luptă de mare viteză și de zbor (bombardiere) cu un motor cu reacție a crescut semnificativ cerințele pentru rata de urcare, viteza și inaltime maxima luptători interceptori. Acest lucru duce la următoarele caracteristici de putere: viteza maximă de la 2000 la 2500 km/h, intervalul de zbor este de 2000-3500 km. Astfel de indicatori necesită, cu o greutate medie la decolare de 7 până la 12 tone, utilizarea motoarelor cu o tracțiune de 3000 până la 5000 kgf, a căror putere poate crește cu încă 50% datorită arderii suplimentare a combustibilului. Pentru accelerarea pe termen scurt, mai ales la urcare, pot fi utilizate sisteme suplimentare de propulsie a rachetei.

2) Avioane bombardiere (bombardiere)

Avioanele de luptă sunt folosite în primul rând pentru a rezolva misiuni defensive, în timp ce pentru bombardieri acțiunile ofensive sunt puse în prim plan. Un bombardier este o aeronavă militară mare, grea, cu mai multe motoare cu turboreacție (turbine cu reacție sau motoare cu turbopropulsoare). Pe piste scurte sau când sunt supraîncărcate, bombardierele sunt adesea echipate cu rachete de lansare auxiliare.

Bombardierele au sarcina de a ataca ținte îndepărtate rapid și la mare altitudine cu încărcături explozive sub formă de bombe. Datorită pericolului mare de a se apropia de o țintă într-o zonă ostilă, tot mai multe bombardiere sunt transformate în port-rachete, care lansează rachete la distanta lunga de la țintă și este controlat de la distanță până când este distrus, în timp ce bombardierul în sine se află în afara zonei controlate de forțele inamice. Greutatea la decolare a bombardierelor moderne ajunge la 230 de tone, iar tracțiunea totală este de peste 50.000 kgf sau, în consecință, puterea totală este de aproximativ 50.000 CP. Încărcarea bombei depinde de raza tactică; ajunge până la 16.000 km fără realimentare, și chiar mai mult la realimentare în aer. Altitudinea de zbor ajunge la 20.000 m, iar echipajul poate fi de 12 persoane. Viteza bombardierelor moderne depășește 2000 km/h; pe în acest moment Sunt proiectate bombardiere care vor avea o viteză și mai mare. Armele defensive constau din rachete, mitraliere și tunuri automate.

Ca toate tipurile de aeronave, bombardierele pot fi clasificate și în funcție de diferite aspecte, precum încărcarea bombei și astfel greutatea la decolare (bombardiere ușoare, medii și grele) sau în funcție de scopul lor de luptă (bombardiere tactice și strategice).

Bombardierele tactice sunt aeronave care sunt concepute pentru a rezolva anumite sarcini specifice ale războiului operațional, și anume misiunile tactice. Aceasta înseamnă acțiuni care schimbă situația pe o anumită secțiune a frontului și subjug întreaga țintă și, prin urmare, distrugerea într-o anumită zonă de concentrare a trupelor inamice, zone de adunare, poziții de tragere, aerodromuri, rute de aprovizionare etc.

Pe baza acestei afirmații a problemei, putem formula cerințele de bază pentru bombardierele tactice: viteză mare de luptă, încărcare cu bombe de până la 10 tone, rază maximă de zbor până la 6000 km. Ca urmare a acestor cerințe, sunt definite caracteristici de proiectare care pot fi rezumate după cum urmează: o aeronavă cu unul, două, trei sau patru motoare cu reacție cu o greutate la decolare de 20 până la 50 de tone, cu arme de apărare controlate de la distanță sau aer- rachete aeriene, echipamente electronice și radar, cu un corp durabil capabil să reziste la sarcini grele atunci când zboară la altitudini joase. Din toate acestea, se poate susține că bombardierele tactice au o anumită asemănare cu luptătorii grei, atât în ​​sarcinile lor, cât și în parametrii lor.

Bombardieri strategici. Strategia este știința de a duce război la scară largă. Cuvântul strategic înseamnă operațiuni militare la scară largă. Aceasta explică și scopul de luptă al bombardierelor strategice. Aceste avioane militare sunt concepute pentru a îndeplini misiuni de luptă adânc în spatele liniilor inamice.

Toate bombardierele sunt echipate cu echipamente radar pentru a căuta ținte și a localiza avioanele de luptă atacatoare. Incursiunile de luptă se desfășoară în grupuri mici sau singuri. Deoarece bombardierele moderne au aproape aceeași viteză ca avioanele, aceeași rază de zbor, precum și o capacitate defensivă semnificativă datorită rachetelor aer-aer, astăzi refuză adesea acoperirea avioanelor.

Bombardierele au fost folosite pentru prima dată în timpul Primului Război Mondial, singure sau în grupuri mici. În cel de-al Doilea Război Mondial, au avut loc misiuni de luptă „masive” ca parte a unor grupuri mari care numărau câteva sute de bombardiere și zburau sub acoperirea avioanelor de vânătoare. Bombardierele din acea vreme aveau mai multe motoare, erau relativ lente, proiectate pentru o încărcare maximă de bombe și un număr mare de arme defensive. Cele moderne, dimpotrivă, sunt proiectate pentru distanță lungă, altitudine și viteză de zbor. În cele mai multe cazuri, avioanele de recunoaștere au zburat înainte și au fost destinate să găsească ținta. Spre deosebire de bombardierele din acea vreme, acestea erau echipate cu dispozitive radar. Datorită bombelor aeriene luminoase aruncate cu parașuta, ținta a fost identificată. Un bombardier în scufundare era considerat un tip special, care mare altitudine s-a apropiat de țintă, apoi a lovit-o într-un zbor rapid în scufundare și a aruncat una sau mai multe bombe de la o distanță scurtă. După aceasta, bombardierul și-a nivelat din nou poziția în zbor. După proiectarea rachetelor intercontinentale, a existat opinia că bombardierele strategice erau învechite. Dar datorită îmbunătățirii lor la port-rachete și lansatoare zburătoare în în ultima vremeși-au recăpătat importanța.

3) Avioane de recunoaștere (avioane de recunoaștere)

Acestea sunt luptători sau bombardiere cu mai multe locuri, ușor înarmați (fără încărcătură de bombă), care sunt echipate cu camere aeriene, instrumente radar, adesea dispozitive pentru transmiterea semnalelor de televiziune, sau, de asemenea, avioane de bord pentru recunoaștere aeriană, de exemplu. pentru recunoașterea pozițiilor inamice, a obiectelor etc., a teritoriului și conditiile meteoîn interesul tuturor părţilor propriilor forţe armate. Anterior, în funcție de raza maximă de zbor și zona de aplicare, avioanele de recunoaștere cu rază scurtă și rază lungă. Astăzi, în funcție de scopul luptei, se vorbește despre ofițeri de recunoaștere tactici și strategici. Există avioane speciale de recunoaștere pentru desfășurarea focului de artilerie din aer, pentru recunoașterea zonei în zona de tragere a artileriei proprii datorită recunoașterii vizuale sau fotografiilor aeriene și, de asemenea, pentru monitorizarea camuflajului propriei artilerii. Astfel de aeronave se numesc avioane de artilerie. Ele aparțin recunoașterii pe distanță scurtă sau recunoașterii tactice.

4) Aeronave de transport militar

Acest avioane mari, care au de la 2 la 8 motoare și o autonomie de zbor de 3000 km sau mai mult. Sunt înarmați ușor sau deloc înarmați și sunt destinate transportului de provizii pentru trupe (hrană, combustibil, muniție, arme, de asemenea tunuri, tancuri, vehicule etc.). Avioanele militare de transport sunt folosite pentru aterizare (aterizare) trupe aeropurtate, precum și transportul trupelor în timpul regrupărilor. Parc vehicule aviația de transport militar este formată din avioane de transport, planoare de marfă și elicoptere, care sunt echipate corespunzător.

Complexul militar-industrial al Rusiei este unul dintre cele mai moderne din lume, prin urmare aviația militară rusă este și una dintre cele mai moderne de pe planetă.

Complexul militar-industrial rus este capabil să producă aproape orice tip de aeronave militare moderne, inclusiv avioane de luptă din generația a cincea.

Aviația militară rusă este formată din:

• bombardiere ruse
• luptători ruși
• avioane de atac rusești
• aeronave rusești AWACS
• Tancuri zburătoare (alimentare) din Rusia
• avioane militare ruse de transport
• elicoptere de transport militare rusești
• Elicoptere de atac rusești

Principalii producători de avioane militare din Rusia sunt PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moscow Helicopter Plant numită după M. L. Mil, JSC Kamov și alții.

Puteți vedea fotografii și descrieri ale produselor unor companii folosind link-urile:

Să ne uităm la fiecare clasă de nave aviaţia militară cu descrieri și fotografii.

bombardiere rusești

Wikipedia ne va explica foarte precis ce este un bombardier: un bombardier este o aeronavă militară concepută pentru a distruge ținte terestre, subterane, de suprafață și subacvatice folosind bombe și/sau rachete. .

Bombardiere cu rază lungă de acțiune ale Rusiei

Bombardierele cu rază lungă de acțiune în Rusia sunt dezvoltate și produse de Biroul de Proiectare Tupolev.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-160

Tu-160, care a primit numele neoficial „White Swan”, este cel mai rapid și mai greu bombardier cu rază lungă de acțiune din lume. Tu-160 "White Swan" este capabil să se dezvolte viteza supersonică, nu orice luptător este capabil să țină pasul cu asta.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-95

Tu-95 este un veteran al aviației ruse cu rază lungă de acțiune. Dezvoltat în 1955 și a suferit multe îmbunătățiri, Tu-95 este încă principalul bombardier cu rază lungă de acțiune al Rusiei.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-22M

Tu-22M este un alt bombardier cu rază lungă de acțiune al Forțelor Aerospațiale Ruse. Are aripi variabile, precum Tu-160, dar dimensiunile sale sunt mai mici.

Bombarderii din prima linie a Rusiei

Bombardierele din prima linie din Rusia sunt dezvoltate și produse de compania PJSC Sukhoi.

Bombardier de primă linie Su-34

Su-34 este o aeronavă de luptă din generația 4++, un bombardier de vânătoare, deși ar fi mai corect să-l numim bombardier de primă linie.

Bombardier de primă linie Su-24

Su-24 este un bombardier de primă linie, a cărui dezvoltare a început în URSS la începutul anilor 60 ai secolului trecut. În prezent, este înlocuit de Su-34.

luptători ruși

Avioanele de luptă din Rusia sunt dezvoltate și produse de două companii: PJSC Sukhoi Company și JSC RSK MiG.

Su luptători

Compania PJSC Sukhoi furnizează trupelor cu vehicule de luptă moderne precum a cincea generație de luptă Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardier de primă linie Su-34, avion de luptă Su-33, Su-30, avion de luptă grea. Su-34 27, aeronave de atac Su-25, bombardier de primă linie Su-24M3.

A cincea generație de vânătoare PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 sau Su-50) este un avion de vânătoare de generația a cincea dezvoltat de Compania PJSC Sukhoi pentru Forțele Aerospațiale Ruse din 2002. De la sfârșitul anului 2016, testele sunt finalizate și aeronava este pregătită pentru transferul la unitățile obișnuite.

Fotografie PAK FA (T-50).

Su-35 este un avion de luptă din generația 4++.

Fotografie cu Su-35.

Avionul de luptă Su-33 bazat pe portavion

Su-33 este un avion de luptă din generația 4++ bazat pe portavion. Mai multe astfel de aeronave sunt în serviciu cu portavionul Amiral Kuznetsov.

Luptător Su-27

Su-27 este principalul avion de luptă al Forțelor Aerospațiale Ruse. Pe baza sa, au fost dezvoltate Su-34, Su-35, Su-33 și alte câteva luptători.

Su-27 în zbor

Luptători MiG

JSC RSK MiG furnizează în prezent trupele cu avionul de luptă interceptor MiG-31 și avionul de luptă MiG-29.

Luptător interceptor MiG-31

MiG-31 este un avion de luptă interceptor conceput pentru a îndeplini misiuni în orice moment al zilei și în orice vreme. MiG-31 este o aeronavă foarte rapidă.

Luptător MiG-29

MiG-29 este unul dintre principalii luptători ai Forțelor Aerospațiale Ruse. Există o versiune de punte - MiG-29K.

Stormtroopers

Singura aeronavă de atac aflată în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse este aeronava de atac Su-25.

Avion de atac Su-25

Su-25 este un avion de atac subsonic blindat. Aeronava a efectuat primul zbor în 1975. De atunci, după ce a suferit multe upgrade-uri, și-a îndeplinit sarcinile în mod fiabil.

elicoptere militare rusești

Elicopterele pentru armată sunt produse de Uzina de elicoptere din Moscova, numită după M.L Mil și JSC Kamov.

elicoptere Kamov

OJSC Kamov este specializată în producția de elicoptere coaxiale.

elicopter Ka-52

Ka-52 Alligator este un elicopter cu două locuri capabil să îndeplinească atât funcții de atac, cât și de recunoaștere.

Elicopterul de punte Ka-31

Ka-31 este un elicopter pe punte echipat cu un sistem de detectare și ghidare radio cu rază lungă de acțiune și este în serviciu cu portavionul Admiral Kuznetsov.

Elicopter de punte Ka-27

Ka-27 este un elicopter multifuncțional bazat pe transportator. Principalele modificări sunt antisubmarin și salvare.

Fotografie a Marinei ruse Ka-27PL

Mila elicopterelor

Elicopterele Mi sunt dezvoltate de Uzina de elicoptere din Moscova numită după M.L.

elicopter Mi-28

Mi-28 este un elicopter de atac proiectat sovietic folosit de armata rusă.

elicopter Mi-24

Mi-24 este un elicopter de atac de renume mondial creat în anii 1970 în URSS.

elicopter Mi-26

Mi-24 este un elicopter de transport greu, dezvoltat tot în epoca sovietică. În acest moment este cel mai mare elicopter din lume.