Tipuri de transport aerian. Incarcatura aeriana

La un moment dat, transportul aerian era o curiozitate și pur și simplu inaccesibil cetățenilor de rând. În vremea noastră, totul s-a schimbat dramatic, acum avioanele sunt utilizate pe scară largă nu numai pentru a transporta pasageri, ci și diverse mărfuri în străinătate. foarte repede au început să se bucure de o mare popularitate, datorită numărului imens de avantaje cu care sunt înzestrați.

Avantajele transportului aerian

Cel mai important avantaj este viteza mare. Acest serviciu este pur și simplu indispensabil atunci când transportați obiecte de valoare, medicamente și organe pentru transplant, care trebuie livrate la destinație cât mai curând posibil.

Un alt avantaj al acestui serviciu este capacitatea de a acoperi rapid o distanță uriașă. Oceane, munți și deșerturi - toate acestea sunt depășite cu ușurință; în zbor, inconvenientele pot fi livrate doar buzunare de aer. Toate celelalte tipuri de transport de mărfuri nu pot concura cu transportul aerian în acest sens.

La trimiterea mărfurilor pe calea aerului, nu este nevoie să parcurgeți procedura de control la fiecare birou vamal. Verificarea se efectuează numai la expediere și deja la sosirea mărfii. De asemenea, merită remarcată fiabilitatea ridicată a acestei metode de transport de mărfuri, deoarece riscul de furt de mărfuri în aer este cât mai aproape de zero. Marfa transportata poate fi deteriorata doar in timpul incarcarii sau in timpul controlului vamal.

Și un alt avantaj destul de important este că este posibil să urmăriți locația mărfurilor folosind un site web special. Transportul aerian oferă posibilitatea de a transporta o mare varietate de mărfuri, indiferent de dimensiune și greutate.

Transportul mărfurilor perisabile

Grupul include toate produsele cu un termen scurt de valabilitate atunci când sunt păstrate în condiții normale. La transportul unor astfel de mărfuri, este necesar să se asigure special regim de temperaturăși, în unele cazuri, umiditatea. Dacă nu se face acest lucru, calitatea mărfurilor se poate deteriora, ceea ce, la rândul său, va aduce pierderi proprietarului său.

Acest grup include fructele, legumele, citricele, florile proaspete, produsele cosmetice, medicamentele, produsele din carne și pește. Pentru a expedia astfel de expedieri, proprietarul produsului trebuie să furnizeze toate certificatele necesare emise în ziua expedierii. Mai mult, certificatul trebuie obtinut separat pentru fiecare lot de marfa.

De obicei, astfel de mărfuri sunt livrate prin zboruri directe, dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci o transbordare dintr-o parte în alta este acceptabilă. Florile proaspete pot fi transportate doar prin zbor direct. Pentru transportul unei astfel de mărfuri, cererea de transport trebuie depusă cu cel puțin zece zile înainte.

Dacă urmează să fie transportate fructe și citrice, atunci în momentul încărcării este necesar să se țină cont de încărcătura de pe cutii atunci când acestea sunt așezate una peste alta. În momentul încărcării, trebuie avut grijă și să se asigure că între cutii rămâne o anumită distanță pentru a asigura circulația liberă a aerului. Dacă fructele și sunt transportate pe același zbor, acestea trebuie să fie amplasate în compartimente diferite.

Transportul aerian de mărfuri periculoase

Grupul mărfurilor periculoase include substanțe care, dacă nu sunt încărcate sau transportate corect, creează un pericol pentru alții și pot provoca, de asemenea, daune semnificative aeronavei și mediu inconjurator. Mărfurile de acest tip au propria lor clasificare în funcție de nivelul de pericol:

1. Prima categorie include diverse tipuri de explozibili.
2. A doua categorie include substanțele gazoase lichefiate, dizolvate, precum și comprimate.
3. A treia categorie include lichide care sunt foarte inflamabile.
4. A patra categorie include substanțele spontan combustibile și solide care sunt ușor inflamabile, precum și substanțele care emit gaze inflamabile în contact cu apa.
5. A cincea categorie include peroxizii organici, precum și substanțele oxidante.
6. A șasea categorie include substanțele infecțioase/otrăvitoare.
7. A șaptea categorie include mărfurile care emit radiații.
8. A opta categorie include compușii corozivi și caustici.
9. Categoria a noua cuprinde alte mărfuri periculoase neincluse în cele opt clase menționate mai sus.

Transportul aerian al mărfurilor periculoase se efectuează în conformitate cu standardele aprobate de comisia specială a ONU. Pentru transportul acestui tip de mărfuri trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

• Încărcătura trebuie să fie marcată, un semn special care avertizează asupra pericolului ei, precum și instrucțiuni pentru manipularea acesteia.
• Mărfurile periculoase trebuie să fie însoțite de o declarație de mărfuri periculoase și de o scrisoare de transport aerian AWB.
• trebuie efectuată în strictă conformitate cu cerințele IATA (ICAO).

Transport aerian de mărfuri grele și supradimensionate

Marfa este considerată grea dacă greutatea sa depășește 80 de kilograme. Dacă dimensiunile încărcăturii depășesc dimensiunile trapelor de încărcare ale transportului aerian, atunci este voluminoasă.

Transportul mărfurilor grele/supradimensionate se efectuează pe aeronave care sunt echipate pentru astfel de sarcini. Marfa de acest tip poate fi transportata atat in ambalaj cat si fara el, daca transportatorul permite acest lucru. Încărcăturile fără containere, având o greutate mare, se transportă pe paleți specializați, sub care sunt așezate grinzi de lemn pentru a preveni depășirea presiunii maxime pe podea. Încărcăturile supradimensionate/grele trebuie livrate la locul de încărcare exact la ora convenită.

Pentru transportul aerian de mărfuri supradimensionate se folosesc avioane de transport grele. Pentru transportul aerian, mărfurile supradimensionate, a căror înălțime sau lățime depășește 6,4 metri, nu este permisă. Acest lucru se datorează faptului că dimensiunea trapei de încărcare este cea mai mare aeronave de transport An-124 „Ruslan” are 6,4 metri. Transportul aerian al mărfurilor supradimensionate este mai costisitor decât transportul acestuia prin alte moduri de transport. Dar în același timp numai transport aerian capabil să asigure o eficiență ridicată a livrării mărfurilor.

Caracteristici ale transportului aerian de mărfuri ușoare

Mărfurile ușoare sunt cele cu un volum mai mare de 0,006 metri cubi pe kilogram de brut. Costul transportului de mărfuri voluminoase depinde de greutatea lor volumetrică. Determinarea volumului exact necesar pentru a transporta o marfă ușoară se face prin înmulțirea lățimii acesteia cu înălțimea și lungimea acesteia. Pentru a calcula kilogramul brut, volumul pe care îl ocupă în avion se împarte la greutatea acestuia.

Calculul volumului de marfă ușoară este efectuat de către dispecerul serviciului de marfă. La calcularea costului, se ia în considerare nu numai volumul de cutii în care este ambalată încărcătura vrac, ci și decalajul dintre acestea. Pentru a nu plăti în exces pentru transportul aerian al mărfurilor ușoare, acesta este ambalat în cutii cât mai strâns posibil.

În societatea modernă, există mai multe moduri de transport complet independente. Diviziunea lor se datorează diferenței dintre vehiculele care sunt folosite pentru a transporta mărfurile și pasagerii, precum și mediul natural diferit pentru funcționarea acestora. Sistem de transport Rusia este un complex economic mare și complex situat în toată țara. Include: transportul terestru (cai ferate, rutiere), apă (mare și fluvial), aerian și conducte.

Conceptul de „transport aerian” există ca o alternativă la modurile de transport pe uscat și pe apă care utilizează un mediu diferit de transport. Față de alte moduri de transport, aerul are anumite avantaje: viteza mare de deplasare a pasagerilor și a mărfurilor; scurtarea traseului, ceea ce are un impact semnificativ asupra economisirii timpului pentru livrarea de pasageri și mărfuri; viteza de organizare a traficului aerian; manevrabilitate ridicată și adaptabilitate a transportului aerian la diverse obiecte de transport, la fluctuațiile sezoniere ale acestora. Rolul deosebit al transportului aerian este determinat și de regularitatea și universalitatea transportului, indiferent de anotimp și condiții climatice, capacitate mare de transport aeronave.

„Termenul de „transport aerian” este utilizat pe scară largă în practică, desemnând activități de transport desfășurate în spațiul aerian folosind aeronave ca material rulant”. Termenul „aviație” este folosit în mod tradițional pentru a se referi la activitățile din spațiul aerian.

Activitățile din domeniul aviației au scopuri, obiective și mijloace diferite de implementare a acesteia. Unul dintre obiectivele cele mai semnificative ale activităților de aviație îl reprezintă activitățile care vizează satisfacerea intereselor și nevoilor persoanelor fizice și juridice în transportul aerian, protejându-le drepturile la un transport aerian sigur, de înaltă calitate și economic. Acest scop este realizat prin utilizare aviatie Civila, care la rândul său se împarte în aviație generală, utilizată cu titlu gratuit, și aviație civilă comercială. Scopul principal al aviației civile comerciale este implementarea transportului aerian de pasageri, bagaje și mărfuri contra cost.

Transportul aerian este înțeles ca „mișcarea de transport în spațiul aerian a unei mărfuri sau a unei persoane, efectuată prin deplasarea unei aeronave de-a lungul unei linii aeriene (rute) stabilite”.

În mod tradițional, există două tipuri principale de transport aerian - intern și internațional. Transportul aerian intern înseamnă transportul aerian în care punctul de plecare, punctul de destinație și toate punctele de aterizare sunt situate pe teritoriul Federației Ruse. Este recunoscut un transport aerian internațional în care locul determinării și locul de destinație, indiferent dacă există sau nu întrerupere în transport sau reîncărcare, sunt situate fie pe teritoriile a două state, fie pe teritoriul unui stat. , dacă este prevăzut punctul (punctele) de aterizare pe teritoriul altui stat .

Transportul aerian intern, la rândul său, poate fi programat și neprogramat; interregionale și intraregionale, precum și de afaceri și corporative.

Transport aerian regulat - transport efectuat pe zboruri regulate, adică pe zboruri ale aeronavelor operate în conformitate cu programul publicat în modul prescris, inclusiv transportul pe zboruri suplimentare, adică pe zboruri operate în plus față de programul pe date și pe aceeași rută care are un zbor regulat. Transport aerian neregulat - transport efectuat pe zboruri neregulate (charter), adică pe zboruri de aeronave operate în afara orarului publicat în conformitate cu acordul de transport aerian încheiat între client și compania aeriană sau alt operator.

Transport aerian interregional - transport aerian intern (regulat - programat și charter) pe rute aeriene stabilite între punctele situate în regiuni alocate diferitelor departamente regionale ale Serviciului Federal de Aviație (FAS) din Rusia (în prezent - agentie federala transportul aerian al Federației Ruse). Transport aerian intra-regional - transport aerian intern (regulat - programat și charter) pe rute aeriene stabilite între punctele situate în regiune alocate unui departament regional al FAS Rusia.

Transport de afaceri - transport aerian charter la ordinele legale si indivizii efectuate pe aeronave civile special echipate cu până la 15 pasageri. Transport corporativ - transport aerian efectuat de proprietarul aeronavei (operator) pe o bază necomercială (pentru a satisface propriile nevoi și cerințe fără a obține beneficii comerciale).

Tratatele internaționale și legislația națională a statelor împart transportul aerian internațional în două categorii: regulat și neregulat.

Transportul aerian regulat se efectuează prin intermediul zborurilor regulate de către companii aeriene special desemnate de stat în conformitate cu liniile stipulate în tratatul internațional relevant. Totodată, după ce statul a desemnat o companie aeriană pentru zboruri pe rute contractuale, acesta trebuie să informeze în scris cealaltă parte la acord. Acesta din urmă, la rândul său, este adesea obligat să furnizeze unei astfel de companii aeriene un permis de operare pentru zboruri, cu condiția ca problemele de orar și tarif să fie convenite.

Consiliul Organizației Aviației Civile Internaționale „în 1952 a definit transportul aerian internațional regulat ca o serie de zboruri care sunt efectuate prin spațiu aerian pe teritoriul mai multor state cu aeronave în scopul transportului de pasageri, mărfuri și poștă contra cost, fiecare zbor fiind disponibil oricărei persoane; se efectuează între aceleași două sau mai multe puncte, fie conform unui orar publicat, fie pe zboruri atât de regulate sau frecvente încât constituie o serie sistematică clară.

Transport aerian internațional neregulat - „transport aerian efectuat prin intermediul zborurilor neregulate (episodice, unice), adică altele decât regulate, programate cu o anumită frecvență între anumite puncte. Cel mai comun tip de aer neregulat. transportul este charter aerian.” „Zborurile neregulate se efectuează pe baza unui permis special, însă în ultimii ani unele state au început să încheie acorduri bilaterale privind serviciile aeriene neregulate”.

Transportul aerian internațional între Rusia și țări străineîn afara CSI - transport efectuat pe curse internaționale către aceste țări și între aceste țări, i.e. pe zborurile formate din una sau mai multe etape de zbor internațional. În același timp, dacă există zbor international etapă internă a zborului, această etapă este considerată internațională. O etapă de zbor este înțeleasă ca zborul unei aeronave din momentul decolării până în momentul următoarei aterizări pe acest zbor.

Transport internațional între Rusia și țările CSI - transport efectuat pe zboruri către aceste țări, precum și între aceste țări. Dacă există o etapă de zbor intern pe un zbor internațional către țările CSI, această etapă este considerată internațională cu țările CSI. În cazul unui zbor cu escale atât pe teritoriul țărilor CSI, cât și pe teritoriul altor țări străine din afara CSI, aceste transporturi sunt considerate ca fiind internaționale între Rusia și țările străine din afara CSI.

Transportul aerian se realizează de către entități de transport aerian cu statut juridic diferit. Codul aerian a stabilit conceptele de întreprindere aeriană, operator și transportator.

O întreprindere de aviație este o persoană juridică, indiferent de forma sa organizatorică și juridică și de forma de proprietate, care are ca obiective principale ale activității sale să efectueze contra cost transport aerian de pasageri, bagaje, mărfuri, corespondență și (sau) efectuarea munca aviatica. Operator - un cetățean sau persoană juridică care deține o aeronavă cu drept de proprietate, pe bază de închiriere sau pe alt temei legal, utilizează această aeronavă pentru zboruri și deține un certificat (certificat) al operatorului. Transportator - un operator care deține o licență pentru a efectua transport aerian de pasageri, bagaje, mărfuri sau poștă pe baza acordurilor de transport aerian.

După cum reiese din definițiile de mai sus ale subiectelor activităților de transport aerian, o întreprindere de aviație acționează ca un concept generic, generalizator, întrucât, cu licențele și certificatele corespunzătoare, poate funcționa atât ca operator, cât și ca transportator. În același timp, doar operatorii de aviație civilă comercială care operează pe bază de rambursare pot fi clasificați ca întreprinderi de aviație.

Principala trăsătură distinctivă a operatorului de transportator este natura diferită a activităților acestora. Un operator care nu deține o licență corespunzătoare este îndreptățit să efectueze numai transporturi necomerciale (corporative) sau alte activități de aviație necomerciale care implică operarea aeronavelor. Conform părții 5 a articolului 9 din RF VC, nu este necesară o licență în acest caz.

În conformitate cu Anexa nr. 2 la Ordinul Serviciului Federal de Aviație din 18 martie 1998 nr. 74 „Cu privire la adoptarea cerințelor suplimentare de licențiere”, entitățile de transport aerian sunt clasificate pe următoarele motive:

• a) transportatori aerieni - companii aeriene de importanță federală cu drept de a efectua zboruri internaționale;
• b) transportatori aerieni - companii aeriene de însemnătate regională cu drept de a efectua zboruri internaţionale; c) transportatorii aerieni importanță locală; d) transportatorii de aviație de afaceri;
• e) operatori de aviație corporativă.

Transportatori aerieni - companii aeriene de importanță federală cu drept de a efectua zboruri internaționale (companii aeriene federale) - transportatori aerieni care efectuează întregul volum de zboruri regulate pe rute aeriene internaționale către țări non-CSI, o mare parte (peste 70%) din zboruri către țările CSI și zboruri interregionale, precum și internaționale.

Transportatorii aerieni - companii aeriene de importanță regională cu drept de a efectua zboruri internaționale (companii aeriene regionale) - transportatori aerieni care efectuează numai zboruri interregionale regulate și pescăruși, zboruri regulate către țările CSI, precum și zboruri charter internaționale și interne.

Transportatorii aerieni de importanță locală (transportatorii aerieni locali) sunt transportatori aerieni care efectuează doar transport intra-regional și o parte din transportul inter-regional pe aeronave de clasa 3-4.

Transportatorii aerieni de aviație de afaceri sunt transportatori aerieni care efectuează transporturi de afaceri. Operatori de aviație corporativă - operatori care efectuează transport corporativ.

Transport aerian intern- transportul aerian, în care punctul de plecare, punctul de destinație și toate escalele planificate sunt situate pe teritoriul aceluiași stat. Condițiile transportului aerian intern și responsabilitatea transportatorului sunt determinate de legislația națională a țării respective.

Transport aerian international- transportul aerian în care se află locul de plecare și locul de destinație, indiferent dacă a avut loc o suprasarcină sau o întrerupere a transportului:

pe teritoriul a două state;

· pe teritoriul aceluiași stat, dacă pe teritoriul altui stat este prevăzută o escală.

Transportul aerian internațional poate fi atât comercial (efectuat de nave civile contra cost), cât și necomercial (gratuit).

Traficul aerian internațional poate transporta pasageri, bagaje, mărfuri și poștă. Aceste transporturi sunt reglementate de Codul aerian al Ucrainei, acorduri bilaterale și multilaterale, precum și Convenția pentru unificarea anumitor reguli privind transportul aerian internațional (Convenția de la Varșovia din 1929, Protocolul de la Haga din 1955 etc.). Transportul aerian internațional de corespondență se efectuează în conformitate cu regulile acordurilor poștale internaționale.

Un zbor internațional este orice zbor în care traversează o aeronavă frontierele de stat două sau mai multe state.

Zborurile pe liniile aeriene internaționale, după forma efectuării acestora, se clasifică în regulate, efectuate în conformitate cu termenii acordurilor privind comunicațiile aeriene între state, și neprogramate, efectuate pe baza de autorizații speciale pentru zboruri simple.

Zboruri regulate se efectuează în conformitate cu graficul publicat pe companiile aeriene contractuale pe baza acordurilor de servicii aeriene între statele contractante. Ruta de zbor, punctele intermediare de aterizare, orele de plecare și de sosire și fiecare punct al rutei, frecvența de mișcare și tipul de aeronavă sunt indicate în program. Modificarea acestor condiții pentru efectuarea zborurilor regulate se poate face numai cu acordul reciproc al țărilor contractante.

Zboruri neregulate efectuată o singură dată sau în grup, în conformitate cu permisiunea specială. Ele, la rândul lor, sunt împărțite în suplimentare, speciale și charter.

Zboruri suplimentare sunt operate de aceleași companii aeriene ca și zborurile regulate, dar după un program special. Un zbor suplimentar poate fi efectuat cu acordul partenerului, cu condiția ca încărcătura să nu poată fi transportată de zborurile programate ale partenerului. Un zbor suplimentar, de regulă, este operat în aceeași zi cu zborul regulat, dar în orice caz nu mai târziu și nu mai devreme de 24 de ore de la ora zborului regulat indicată în programul de zbor.

Zboruri speciale sunt efectuate cu o sarcină specială atât pe ruta zborurilor regulate, cât și pe o rută specială. De regulă, permisiunea de a opera zboruri speciale este solicitată prin canale diplomatice.

Zboruri charter sunt efectuate pe o bază comercială în conformitate cu un acord special de navlosire între transportator (navlositor) și client (navlositor). Transportul pe o bază comercială neregulată se numește transport aerian.

Clasificarea de mai sus a zborurilor internaționale în funcție de forma zborurilor ar trebui completată cu o clasificare în funcție de scopul zborului, conform căreia zborurile sunt împărțite în zboruri cu scopuri comerciale și necomerciale.

Zborul unei aeronave în scopuri comerciale este zborul și aterizarea unei aeronave:

· până la punctul prevăzut de orarul de zbor sau de un permis unic, asupra căruia transportatorul are drepturi comerciale, indiferent de modificările încărcăturii comerciale a aeronavei;

· la un punct neprevăzut de program sau un permis unic (aeroport alternativ) cu modificarea încărcăturii comerciale fără a continua zborul către destinație conform programului.

Zborul cu avionul în scopuri necomerciale este zborul și aterizarea unei aeronave:

· până la punctul prevăzut de orar, dar către/de la care transportatorul nu are drepturi comerciale (aterizare tehnică) și încărcarea comercială a aeronavei rămâne neschimbată;

· către aerodromul de rezervă, cu condiția ca sarcina comercială să rămână neschimbată;

· la zborul cu aeronave ale departamentelor de stat care nu au încărcare comercială plătită la bord;

în timpul zborurilor navelor de căutare și salvare;

în timpul zborurilor de testare și antrenament;

· aterizări forțate nave din cauza unei defecțiuni a părții materiale, în cazul utilizării violenței sau din alte motive, dar sub rezerva invariabilității încărcăturii comerciale.

4.2 Drepturi comerciale și „libertăți ale aerului”

Toate zborurile regulate sunt operate pe o bază comercială pentru transportul de pasageri, bagaje, poștă și mărfuri și necesită fie un acord interguvernamental de servicii aeriene între cele două țări, fie un permis guvernamental special eliberat temporar înainte de încheierea unui contract aerian. acord de serviciu. Un loc aparte în acordurile bilaterale îl ocupă problematica drepturilor comerciale la zborurile pe rute contractuale.

Prin drepturi comerciale, în transportul aerian internațional, se înțelege dreptul de a transporta mărfuri comerciale atunci când se efectuează zboruri regulate, acordat transportatorului de către autoritățile de stat ale acelor țări către, din care sau prin care sunt operate zboruri internaționale. Drepturile comerciale, de regulă, sunt stipulate în acordurile interguvernamentale privind traficul aerian.

Protejând interesele transportatorilor lor naționali, statele încearcă să limiteze, dacă este posibil, sau chiar să interzică companiilor aeriene din alte țări să opereze zboruri între teritoriul lor și țările terțe în cazurile în care compania lor națională zboară în țara corespunzătoare.

În unele cazuri, drepturile comerciale sunt limitate chiar și în ceea ce privește transportul între puncte situate pe teritoriul țărilor contractante, când dreptul la transport este limitat la anumite obiecte.

Exploatarea drepturilor comerciale pe secțiunile intermediare ale companiilor aeriene de lungă distanță cu multe puncte de aterizare în diferite țări prezintă un mare interes comercial pentru companiile aeriene care operează aceste linii aeriene și are un impact mare asupra îmbunătățirii eficienței economice a acestor linii.

Până de curând, dreptul internațional al aerului împărțea drepturile comerciale în cinci „libertăți ale aerului”. Definiția conceptului de „libertate aerului” a fost dată pentru prima dată în Acordul privind transportul aerian internațional, semnat la 7 decembrie 1944 la Chicago (Conferința de la Chicago 1944) Art. 1 alin.1 din acord prevede că fiecare stat contractant garantează altor state contractante următoarele „libertăți ale aerului” privind serviciile aeriene internaționale regulate:

Prima „libertate a aerului”- dreptul de a tranzita pe teritoriul său fără aterizare;

a 2-a „libertatea aerului”- drept de preempțiune la teren cu caracter necomercial

a 3-a „Libertatea aerului”- dreptul de a debarca pasagerii, de a descărca corespondența și mărfurile luate la bord pe teritoriul statului al cărui pavilion îl are aeronava;

a 4-a „Libertatea aerului”- dreptul de a lua la bordul unei aeronave pe un teritoriu strain pasageri, corespondenta si marfa pentru transportul pe teritoriul statului al carui pavilion are aeronava;

a 5-a „Libertatea aerului”- dreptul de a transporta pasageri, corespondență și mărfuri pe teritoriul oricărui alt stat contractant și dreptul de a debarca pasagerii, de a debarca corespondența și mărfurile livrate din orice stat. Pe lângă a 5-a „libertate a aerului” în forma sa pură, practica transportului aerian internațional folosește și o a 5-a „libertate a aerului” parțială sau așa-numita „stop over”.

· „Stop-over” - o oprire într-un punct intermediar cu drept de a transporta în continuare pasagerii care au făcut o escală în această țară. Se face o distincție între „oprire pe traseu” și „oprire în afara traseului”.

· „Stop-over on the route” - dreptul companiei aeriene de a transporta pasageri cu escală în punctul de aterizare intermediară. O oprire se poate face pe o perioadă de la o zi la un an (pe perioada valabilității biletului). După o oprire, transportul poate fi continuat până la destinația finală numai de către transportatorul care a livrat pasagerul în punctul intermediar.

· „Stop-over off-route” - dreptul de a transporta pasagerii către un punct intermediar de către un transportator și dintr-un punct intermediar de către altul pe același bilet de avion.

a 6-a „Libertatea aerului”- dreptul de a transporta pasageri, marfa si posta intre tari terte pe teritoriul statului in care transportatorul are domiciliul;

Se obișnuiește să se aloce încă o „libertate a aerului” - dreptul de transport prin cabotaj în interiorul țării. Cu toate acestea, cabotajul este în general rezervat transportatorilor naționali.

Astfel, prima caracteristică a operațiunii comerciale a liniilor aeriene internaționale este reglementarea juridică internațională a transportului aerian. Pe lângă acordurile interguvernamentale deja menționate privind traficul aerian între state, reglementarea transportului aerian se realizează și prin documente interdepartamentale pe probleme de aviație civilă ale statelor contractante, care se încheie între departamentele din domeniul transportului aerian. Pe lângă acordurile interguvernamentale și documentele interdepartamentale, condițiile economice de funcționare companii aeriene internaționale sunt determinate și de acorduri bilaterale la nivelul companiilor aeriene și alte acorduri comerciale, în special acorduri între companiile aeriene și agenții acestora pentru vânzarea de transport etc.

Principalele acorduri comerciale sunt acorduri de cooperare comercială, acorduri privind înregistrarea transportului aerian, acorduri cu un agent general etc. Astfel de acorduri se bazează pe plata unor comisioane și comisioane mai sus pentru furnizarea de încărcare comercială și vânzare a traficului pe zborurile respectivelor. companii aeriene.

Pe lângă cele de mai sus, reglementarea transportului aerian internațional se realizează la nivel multilateral prin mecanismul diferitelor convenții internaționale în domeniul aviației civile, precum și al organizațiilor internaționale de transport aerian, principalele dintre acestea fiind Aviația Civilă Internațională. (ICAO) și Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA). Statele care s-au alăturat OACI se angajează să contribuie în orice mod posibil la funcționarea cu succes și profitabilă a companiilor aeriene internaționale. Relațiile economice dintre companiile aeriene la nivel multilateral sunt reglementate de tarife și reguli IATA.

Informații similare.

Clasificare

Transportul aerian este de obicei clasificat după direcție, categorie de marfă și tip de încărcare.

Transport simplu

Denumite și „transport general” - implică transportul mărfurilor generale până la destinație, iar clientul unui astfel de serviciu este proprietarul mărfurilor transportate. Principalul avantaj al transportului general este eficiența ridicată.

Transport de trecere

implică folosirea transportului gratuit, urmând în direcția cerută. Avantajul acestui format de transport de marfă este costul redus.

Transport cu naveta

Articolul principal: Transport cu naveta

În aviație, acest format este adoptat pentru transportul de pasageri. O caracteristică distinctivă a transportului cu navetă este întoarcerea vehicul până la punctul de plecare fără pasageri la bord.

Transport consolidat

Transporturile consolidate sunt cel mai comun format pentru transportul mărfurilor cu bucată, în care mărfurile de la diverși expeditori sunt consolidate într-un depozit și trimise pe măsură ce se acumulează volumul lor optim. Diferă prin costul scăzut al transportului.

Clasificarea mărfurilor speciale.

În Ghidul actual pentru transportul de marfă pe liniile aeriene interne ale URSS” (RGP-85) conține referiri la condiții speciale (speciale) de transport: „Unele tipuri de mărfuri (perisabile, periculoase, radioactive, animale etc.) sunt acceptate și pentru transportul aerian, care cere conditii speciale transport. (clauza 2.4.3) B acest document sunt puncte: - transportul mărfurilor grele și supradimensionate (clauza 2.9), - transportul mărfurilor perisabile (clauza 2.16), - transportul mărfurilor periculoase și al materialelor radioactive (clauza 2.17), - transportul viețuitoarelor (clauza 2.18), - Transportul vehiculelor autopropulsate și cu șenile (clauza 2.19), - Transportul sicrielor cu morții (clauza 2.20). Clasificarea mărfurilor speciale. . Arhivat din original pe 28 martie 2012.

Legislația în domeniul transporturilor aeriene

Transportul aerian interurban și internațional este reglementat de o serie de documente legale, care pot fi împărțite condiționat în mai multe grupuri. Primul dintre acestea este documentele reglementărilor de stat ale aviației, inclusiv legile relevante, standardele de certificare și regulile de licențiere. A doua categorie este reglementările aviatice care operează la nivel federal. Al treilea grup de documente de reglementare este normele interne ruse pentru transportul pasagerilor și transportul mărfurilor cu aeronave.

Separat, este de remarcat Convenția de la Chicago privind aviația civilă internațională din 1944 și Convenția de la Varșovia pentru unificarea regulilor de transport aerian din 1929. Aceste documente au fost ratificate de majoritatea țărilor lumii și sunt obligatorii pentru implementare în Rusia.

Mărfuri consolidate și vămuire

Transportul internațional de mărfuri pe calea aerului presupune trecerea obligatorie a procedurilor vamale. Vămuirea se efectuează prin declararea mărfurilor și plata tuturor taxele cerute. Plățile obligatorii pentru vămuirea mărfurilor importate includ accize, taxa pe valoarea adăugată și taxe. Plățile indirecte pentru vămuirea mărfurilor în vamă sunt taxe pentru eliberarea licențelor, a certificatului de calificare, depozitarea mărfurilor într-un antrepozit vamal și transportul acestora.

Legături

• Istoria dezvoltării transportului aerian și tendințele actuale
• Legea federală „Cu privire la activitățile de expediere”

Fundația Wikimedia. 2010 .

Vedeți ce este „Transportul aerian” în alte dicționare:

transport aerian- transport aerian, zok, unitati. h. zka și... Dicționar de ortografie rusă

Comercial de transport aerian- Transport aerian comercial de pasageri, mărfuri și poștă, efectuat de zboruri disponibile pentru uz public contra cost și cu închiriere... Sursa: Ordinul Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2012) La aprobare ...... Terminologie oficială

Transport aerian local- Transportul de transport local efectuat pe zboruri atunci când punctele zborului în curs de operare sunt situate pe teritoriul unui subiect al Federației Ruse (republici, teritorii, regiuni) ... Sursa: Ordinul Rosstat din 18.08.… Terminologie oficială

Transportul aerian neregulat - Transport neregulat transport efectuat pe zboruri neregulate (charter), i.e. pe zborurile aeronavelor operate în afara orarului publicat în conformitate cu acordul de transport aerian încheiat între client și ... ... Terminologie oficială

Transport aerian regulat- Transporturi regulate efectuate pe zboruri regulate, i.e. pe zborurile aeronavelor operate în conformitate cu programul publicat în modul prescris, inclusiv transportul pe zboruri suplimentare, i.e. pe zboruri... Terminologie oficială

Aprobarea operațiunii de zbor a organizațiilor care efectuează transport aerian- Aprobarea operațiunii de zbor este un proces de inspecții și evaluări tehnice ale organizațiilor care efectuează transport aerian comercial de pasageri sau mărfuri, efectuat de o parte contractantă folosind standarde convenite de părțile contractante... ... Terminologie oficială

Aeroportul Internațional Perth ... Wikipedia

Cuprins 1 Transport de pasageri 1.1 Rute regulate (volum total) ... Wikipedia

Regiunea Ile de France pe o hartă a Franței ... Wikipedia

Drepturile de exercitare ale companiei aeriene transportul aerian international pasageri, bagaje, marfă și poștă contra cost. Acordarea drepturilor comerciale este apanajul statului către sau de pe teritoriul căruia se efectuează transportul aerian. Dicţionar enciclopedic de economie şi drept

Zboruri regulate- Acestea sunt zboruri operate conform programului regulat al companiilor aeriene. De exemplu, zborurile zilnice Lufthansa St. Petersburg-Frankfurt. Acesta este cel mai obișnuit zbor, cu care suntem cu toții obișnuiți. Puteți cumpăra și comanda bilete pentru zboruri regulate, sau pur și simplu faceți o rezervare la birourile companiilor aeriene, agenții speciale sau le puteți rezerva online pe site-uri specializate în vânzarea de bilete de avion.

cost scăzut(discounters) este numele colectiv pentru un număr de companii aeriene regulate. Companiile aeriene low-cost încearcă să facă economii la multe lucruri: zboară din aeroporturi ieftine departe de orașe, nu oferă mâncare gratuită în zbor, nu emit bilete de hârtie și, în general, permit doar comandarea și rezervarea de zboruri. pe site-urile lor - nu pot fi cumpărate printr-o agenție de turism. Din acest motiv, prețul biletului este mult redus. Companiile aeriene cu buget sunt destul de familiare cu Europa (acestea sunt așa-numitele autobuze zburătoare), dar pentru noi este încă nou. Rutele lor leagă chiar și cele mai mici aeroporturi (ca să nu mai vorbim de capitalele europene). Prețul depinde nu numai de momentul în care este achiziționat biletul, ci și de mulți alți factori. După ce ați plătit cu cardul prin intermediul site-ului, puteți imprima o confirmare pe imprimantă, care va fi biletul. În rest, totul este ca de obicei, trebuie doar să ții cont de: unele companii bilete de imbarcare fără locuri - cine a venit primul are posibilitatea de a alege, toți ceilalți stau pe cele libere. Singurul transportator low-cost din Rusia pe acest moment- Compania aeriană Sky Express. Destul de condiționat, compania aeriană KD Avia poate fi considerată și un discounter, care se poziționează ca o companie aeriană low-cost, dar în realitate este pur și simplu o companie aeriană cu tarife mici. De regulă, zborurile cu discount-uri low-cost pot fi rezervate doar online prin intermediul site-ului companiei aeriene low-cost. De asemenea, unele agenții de internet comandă și vând astfel de bilete pentru utilizatorii lor.

Charte- zboruri neregulate. Adică o companie aeriană, fie convențională sau charter, operează același zbor, de obicei din oraș mare spre stațiune și adesea în momente nepotrivite - deoarece aeroporturile acordă în primul rând preferință zboruri regulate. Foarte des, toate locurile pe un zbor charter sunt achiziționate în avans de către operatorul de turism și sunt vândute doar ca parte a unui pachet de călătorie - adică zbor charter la statiune, cazare si inapoi charter. În orice caz, un bilet pentru un zbor charter, chiar dacă este vândut separat, trebuie comandat și cumpărat nu de la compania aeriană transportatoare, ci de la operatorul de turism care deține zborul. Pe site-ul nostru în secțiunea „Bilete fierbinți”. companii de turism astfel de propuneri sunt înaintate pentru datele următoare.