Compania " Caraibe regale International le-a însărcinat constructorilor de nave finlandezi să construiască o clasă complet nouă de nave de pasageri care să poată ține palma de multi ani. Așa a apărut vasul de croazieră „Oasis of”. mărilor„, care a fost lansată ca cea mai mare navă de pasageri din lume pe 28 octombrie 2009. În plus, linia a câștigat primul loc la o altă categorie, ca cea mai scumpă navă de pe planetă. 1,24 miliarde de dolari au fost cheltuiți pentru construcția sa, costul mediu al menținerii unei astfel de nave în port îi va costa proprietarilor săi 230.000 de dolari.

Noile nave din clasă Genesis, primul născut Oasis of the Seas și Allure of the Seas, deja în construcție, au depășit predecesorul lor Freedom of the Seas și au devenit cu 21 m mai lungi, cu 8,5 m mai late și cu aproape 43 la sută mai grele.

Navele de pasageri ale proiectului Genesis au devenit nave cu adevărat remarcabile. Acest design îndrăzneț și o mulțime de inovații și progrese tehnologice în facilitățile pentru pasageri, toate acestea vor ajuta acum să atragă noi clienți către călătorii maritime de neuitat.

Linia Oasis of the Seas încorporează tot ce este mai bun disponibil pe navele Royal Caribbean International. Prima sa călătorie pe 5 decembrie 2009 va avea loc la scară mare, inclusiv cea mai luxoasă petrecere de pe mare. Pentru oaspeții săi, aceasta este o călătorie pe mare uimitoare, iar pentru nava de croazieră „Oasis of the Seas” este pregătirea să reziste oricărei amenințări: uragane, valuri giganticeși chiar boli contagioase.

Nava a fost construită de compania de construcții navale STX Europe special pentru Royal Caribbean International, construcția Oasis of the Seas a costat 855 de milioane de lire sterline punctul cel mai înalt se ridică la 72 de metri deasupra suprafeței apei. Deplasarea navei este de 225 de mii de tone. Oasis este cu 40% mai mare decât orice altă navă de croazieră din lume. Nava, de cinci ori mai mare decât Titanic, poate găzdui 6.360 de pasageri și 2.160 de membri ai echipajului pe șaisprezece punți în 2.704 de cabine. Apropo, noua garnitură este de 2 ori mai mare decât deținătorul recordului anterior - Queen Mary II.

Nava este echipată cu 6 motoare Wärtsilä - trei cu 12 cilindri și trei cu 16 cilindri. Împreună, centralele sale generează o putere de 96 MW, ceea ce permite navei să atingă viteze de până la 22,6 noduri maritime. Noii proprietari ai navei au fost foarte surprinși să afle că Oasis avea patru cabine mai mult decât era planificat inițial.

Noile măsuri de siguranță și proiectarea unor caracteristici complet noi pentru croazieră au făcut din Oasis of the Seas una dintre cele mai așteptate nave de croazieră din istorie. Nava are așa-numitele țevi telescopice, care se pot micșora dacă este necesar să navigheze sub un pod. Cea mai mare navă de croazieră din lume, Oasis of the Seas, a trebuit să fie parțial dezmembrată pentru a putea trece pe sub Podul Great Belt din Danemarca. Dar chiar și după ce înălțimea țevilor a fost redusă, distanța dintre navă și structura construcției a fost mai mică de jumătate de metru. Din motive de siguranță, traficul pe pod a fost blocat timp de 15 minute. Sute de oameni s-au adunat de ambele maluri ale râului pentru a urmări vasul de croazieră puternic luminat, care se ridică deasupra apei ca o clădire de 20 de etaje.

Există foarte multă distracție aici, atât pentru oamenii obișnuiți, cât și pentru milionari. Nava este dotată cu un amfiteatru de apă, un carusel (realizat „în mărime naturală”), un parc plutitor, un patinoar, un teren de golf, 4 piscine, care au necesitat un total de 2300 de tone de apă, volei și baschet. terenuri, un perete de alpinism și o zonă pentru copii cu parcuri tematice și laboratoare de științe pentru copii. Printre altele, are 10 căzi spa și simulatoare de surfing. Nava este atât de mare încât este împărțită în „districte” cu teme speciale, inclusiv o zonă tropicală cu palmieri și vinuri. În total, 12 mii de plante și 56 de copaci au fost plantați pe navă - acesta este primul parc din lume pe o navă cu o suprafață de 2000 de metri pătrați. m, care a devenit un fel de analog al Parcului „Central” din New York. Prin urmare, pasagerii săi se pot relaxa în parc la umbra copacilor adevărați, pot asculta muzicale de pe Broadway și pot urmări un spectacol de gheață.

Un amfiteatru în aer liber de 750 de locuri este situat la pupa și este modelat după un amfiteatru grecesc antic. Teatrul de interior, situat într-o altă parte a navei, poate găzdui 1.300 de invitați. O croazieră de două săptămâni pe nava miracolă Oasis of the Seas va costa o sumă destul de modestă: de la 1.300 de lire sterline pentru un loc în cea mai ieftină cabină. Nava sa soră, Allure of the Seas, este programată să fie finalizată la sfârșitul anului 2010.

Pasagerilor le place să sărbătorească tot timpul, dar dacă croaziera este „clasa premium”, iar aproape toți oamenii sunt bogați, atunci la bordul navei ar trebui să fie aproximativ 20.000 de sticle de șampanie, mai mult de 14.000 kg de produse din carne, 44.000 proaspete. ouă, 6.600 kg de salată, 3.000 kg de ceapă, 22.000 kg de cartofi și aceasta este doar o mică parte din aprovizionarea cu alimente.

După finalizarea încărcării, nava de croazieră „Oasis of the Seas” pornește pentru prima sa călătorie de croazieră. Și dacă ai uitat ceva, atunci, din păcate, este prea târziu pentru a corecta greșelile. Nava a părăsit portul Everglades și a început croaziera.

Medicii de pe vasul de croazieră Oasis of the Seas speră să evite un alt tip de dezastru natural. Dacă cel puțin două persoane cu o boală virală urcă la bordul navei, aceasta se va răspândi instantaneu, deoarece toată lumea se află într-un spațiu închis. Căptușeala este echipată cu dezinfectanți în toate locurile publice, în special înainte de masă.

Croazierele pe o navă garantează de obicei mâncare de primă clasă 24 de ore pe zi. Mai ales în timpul croazierelor de vacanță, când personalul navei organizează un adevărat festin la bordul navei. Restaurantele servesc cele mai rafinate preparate.

Iar eliminarea deșeurilor este cea mai importantă parte dispozitiv intern navă. Oasis of the Seas are propria sa stație de tratare a deșeurilor, unde toate deșeurile sunt sortate cu grijă. Cutiile de tablă sunt presate, sticla este spartă pentru a se pregăti pentru reciclare și toate celelalte deșeuri solide sunt depozitate până când pot fi aruncate în cel mai apropiat port, deoarece Oasis of the Seas este o navă prietenoasă cu mediul.

La bordul navei lucrează peste trei sute de bucătari. În bucătărie se găsesc mâncare în valoare de 2 milioane de dolari. Datorită normelor stricte de igienă, bucătăria este interzisă tuturor, cu excepția angajaților înregistrați. În fiecare zi, pe navă sunt servite aproximativ 70.000 de feluri principale, dintre care 15.000 sunt deserturi.

Directorul de croazieră este responsabil pentru toate divertismentul în timpul croazierei. Cea mai dificilă parte a muncii lui este să se asigure că oaspeții sunt mulțumiți. Planifică divertisment, comunică cu oaspeții și îi menține într-o dispoziție bună. Există un studio de film propriu la bord. Angajații săi filmează zilnic material la bordul navei, iar apoi, după montaj, îl difuzează în cabine, de obicei seara.

Nu mai puțin loc uimitor pe vasul de croazieră „Oasis of the Seas” este considerată „Royal Promenade”, care coboară în centrul navei. Aici există un lift transparent iluminat unic. Acest loc are atât de multe magazine și baruri încât pare orăşel mic. Există o mulțime de divertisment la bordul navei de croazieră Oasis of the Seas.

În mod tradițional, o piscină cu valuri artificiale este instalată pe puntea superioară. Pompele sale pompează până la 112.000 de litri de apă pe minut.

Unul dintre cele mai populare evenimente de pe navă este teatrul, care găzduiește aproximativ 2.000 de locuri. Spectacolul pe gheață atrage și o mulțime de spectatori. Pentru a se asigura că totul merge fără căderi, inginerii pornesc sistemul de stabilizare al navei.

24 februarie 2010- compania Royal Carribean și-a dat seama că multor oameni le-ar putea plăcea ideea de a urmări o persoană către alte persoane și au avut dreptate, noul produs a devenit rapid foarte popular

Pe cea mai mare navă de croazieră din Lumea oazei Royal Carribean's of the Seas oferă cele mai noi tehnologii IT, brățări de identitate și telefoane mobile iPhone, astfel încât oamenii să se poată găsi în nenumăratele încăperi ale liniei gigantice. Brățările sunt identificatoare personale de frecvență radio RFID, deși pot fi nu numai brățări, ci și insigne sau cleme. WiFi funcționează pe toată nava, semnalul de la brățară prin WiFi merge către un iPhone Apple echipat cu diagrama detaliata liner, adică în orice moment o persoană poate ști exact unde este alta.

Există aproape 1.000 de locuri pe navă unde puteți accesa WiFi, iar la început compania a vrut doar să facă astfel încât oamenii să poată comunica între ei prin telefoane mobileși nu numai să comunici, prin iPhone-ul navei poți obține cutare sau cutare informații, să comanzi un serviciu etc., dar apoi și-au dat seama că multor oameni le-ar putea plăcea ideea de a urmări o persoană până la alții și s-au dovedit a fi corect, noul produs a devenit rapid foarte popular. Nu este greu de ghicit că părinții au devenit principalii consumatori de identificatori. Linia este incredibil de imensă, există o mulțime de locuri în care un copil se poate pierde, iar acest lucru poate deveni o problemă nu numai pentru părinți, ci și pentru întregul echipaj Căutarea unei persoane pierdute pe o navă este o perioadă de mai multe ore și operare extrem de dificilă, o urgență generală pe navă și, de preferință, în acest moment, toți ceilalți pasageri ar trebui să fie forțați să intre în cabine sau zone publice.

La început, Oasis of the Seas a oferit insigne ca identificator, dar apoi au mers mai departe și acum oferă brățări, care sunt mult mai convenabile, deoarece pot servi ca un fel de pagere. Dacă trimiteți un semnal de la iPhone, brățara începe să vibreze, iar proprietarul acesteia va înțelege că îl caută. Dacă este un copil, atunci bine, dar adolescenților este puțin probabil să le placă acest tip de supraveghere IT. Tânărul s-a întâlnit cu o fată la o discotecă și s-a retras cu ea într-un loc mai întunecat și mai retras, din fericire există o mulțime de astfel de locuri pe o garnitură uriașă, iar brățările blestemate încep să vibreze brusc, cum este? Dar ce binecuvântare pentru părinți...

Dispozitivul funcționează pe baza sistemului de localizare în timp real RTLS de la Ekahau, semnalul de la identificator este procesat de programul DeFi Royal Connect și trimis la serverul final, iar de acolo merge la iPhone, precizia locației este 3-3,5 metri. Brățările sunt alimentate de baterii reîncărcabile, există încărcare mai mult decât suficientă pentru o croazieră de o săptămână. După terminarea croazierei, brățările sunt returnate administrației și încărcate din nou. Recenziile, spun ei la Royal Carribean, sunt foarte bune până acum, dar încă nu știu cum și unde poate fi folosit acest nou produs, pe lângă supraveghere, culeg date. În timpul croazierelor, utilizatorii spionului electronic sunt intervievați și se speră că informațiile colectate vor extinde domeniul de aplicare al identificatorilor RFID Wi-Fi.
Voitenko Mihail

Cateva numere:

5000 de kilometri de cabluri electrice

12.000 de plante, inclusiv copaci adevărați, dar plantele vor fi instalate și plantate ulterior, la sosirea linerului în SUA

7.000 de opere de artă vor decora incinta navei sau vor fi expuse în sălile de 90.000 de metri pătrați de mochetă

Construcția navei a luat 525.000 de metri pătrați de oțel - o suprafață echivalentă cu 72 de terenuri de fotbal

Știai că...

Șuruburile pentru acest gigant vor fi fabricate de o fabrică rusă - JSC Baltic Plant

JSC Baltic Plant a finalizat producția primei elice concepute pentru cel mai mare vas de croazieră oceanic din lume, Genesis. Se construiește un vas lung de 360 ​​de metri companie norvegiană Aker Yards la șantierul său naval din Finlanda. Șantierul Naval Baltic va echipa aeronava cu două elice. Diametrul fiecărui produs este mai mare de 6 metri.
Contractele pentru producția de elice pentru navele de croazieră Genesis, Super Star Libra, Celebrity și Hall, care se construiesc la șantierul naval finlandez, au fost încheiate de JSC Baltic Plant (Sankt. Petersburg) și FSUE Zvyozdochka (Severodvinsk) în 2007. Potrivit termenilor acordurilor, întreprinderea din Sankt Petersburg va furniza clientului câteva zeci de seturi de pale, butuci și carene, precum și seturi de piese de schimb pentru elice, până la sfârșitul acestui an. Valoarea contractelor este de peste 10 milioane de euro.

Uzina Baltică este singurul producător rus de elice mari (cu o greutate de până la 70 de tone, un diametru de până la 8 m) din bronz și alamă. Compania produce elice moderne pentru toate tipurile de nave de război și submarine; tancuri de mare capacitate și vrachiere; spărgătoare de gheață nucleare și diesel-electrice; nave de containere și nave de pasageri; ambarcațiuni mici de coastă, fluviale și de agrement; corăbii și bărci rapide.

Într-o seară, căpitanul navei dă cina oaspeților săi. Turiștii în croazieră adoră evenimentele formale. Fiecare dintre ei încearcă să aducă acasă amintirea călătoriei pe mare în acest scop, mai mulți fotografi profesioniști lucrează la bordul navei. În timpul croazierei vor fi făcute aproximativ 30.000 de fotografii.

Frumusețea oricui călătorie în croazieră este că în porturile în care oprește linia, o mulțime de senzații noi îi așteaptă pe pasageri.

Pe navă totul se face pentru clienți, dar întotdeauna sunt pasageri care se comportă prost și se amestecă cu ceilalți. Astfel de persoane sunt rugate să lase nava în cel mai apropiat port. Dar cel mai rău lucru este când un pasager moare la bord. Apoi întreaga echipă trebuie să-i consoleze pe cei dragi. Cadavrul este plasat în propria morgă.

Membrii echipajului și personalul de serviciu duc o viață plină, dar complet izolați de oaspeți. Nu au voie să folosească pasajele principale de la bordul aeronavei decât dacă este absolut necesar. Tot personalul se deplasează de-a lungul unui sistem ascuns de coridoare de serviciu și scări. Pentru a face acest lucru, în centrul acestui labirint există un pasaj principal care parcurge întreaga lungime a navei. Are numele neoficial E-95 și este folosit de membrii echipajului pentru a ajunge la cabinele lor, unde pot lua o pauză de la oaspeți. Spălătoria de pe o astfel de navă este una dintre cele mai aglomerate dintre toate tipurile de nave. Lucrătorii acestei fabrici lucrează non-stop.

În cluburi de noapte căptușeală« Oaza mărilor„Dj-ii își fac treaba bine. În timp ce ei încălzesc publicul, se lasă noaptea pe navă și apoi se aprind majoritatea celor 750.000 de lămpi de pe navă. Electricitatea pe vasul de croazieră este generată de generatoare diesel realizate la comandă de companie " Wartsilla».

Cea mai sigură cameră de pe o navă de croazieră este camera de control inginerească. De aici monitorizează condițiile meteo, monitorizează funcționarea centralei și controlează toate sistemele navei. Acesta este centrul puterii pe o navă de pasageri, deci intrarea este strict interzisă.

Pe căptușeală« Oaza mărilor„Au fost pozați 4.500 km de cablu electric, așa că principalul lucru pentru inginerii navei nu este vremea rea, ci focul. Astfel de căptușeală consumă în medie până la 11.000 kg de combustibil pe oră. O scânteie bruscă oriunde este mult mai periculoasă decât un uragan. Costurile de exploatare sunt enorme - chiar și o ușoară abatere de la curs poate ajunge la o sumă considerabilă.

Pe vreme rea și imposibilitatea de a intra în siguranță în port, căpitanul navei poate da ordine de a nu intra în port, iar directorul de croazieră va anunța imediat pasagerilor planurile modificate. Acest lucru adaugă mai multă muncă serviciului de divertisment, deoarece toată lumea rămâne la bord.

Nava de croaziera« Oaza mărilor„a devenit prima navă de pasageri din lume care are șapte zone tematice independente la bord Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, piscină și zonă sportivă, Vitality Sea Spa și centru de fitness, loc de divertisment și zonă pentru tineret, așa că nimeni de aici nu este descurajat.

Parcul Central situat sub aer liberîn centrul navei și formează un spațiu public cu trotuare, flori și copaci. Terenurile sale sunt folosite pentru mers pe jos aer curat, spectacole de stradă și concerte. Deasupra împrejurimilor parcului, 334 de cabane se întind pe cinci etaje, dintre care 254 au balcoane cu vedere spre parc. Central Park are o gamă largă de buticuri, o grădină, multe foișoare, un parc de sculpturi, cafenele, restaurante și un bar de vinuri.

În ciuda dimensiunii căptușeală, unii pasageri suferă de rău de mare. Deși tot personalul menține o atitudine calmă, unii trebuie să se confrunte cu o varietate de probleme la bord, de la dezastre naturale până la crime. Serviciul de securitate în civil se ocupă de această problemă. Au camere CCTV și agențiile de aplicare a legii proprii ale navei la dispoziție.

În caz de evacuare la navă de croazieră este prevăzut un sistem modern de bărci de salvare, precum și gonflabil plute de salvare, care sunt situate în puncte strategice ale navei. Rezolvarea problemelor de siguranță și securitate, cerințele oaspeților. Chiar și pe astfel de căptușeli precum " Oaza mărilor„Cu o organizare grozavă, uneori oamenii se pot rătăci. Adesea întârzie în porturi, așa că nava le reamintește mereu că nava pleacă exact conform programului.

Nava are o selecție uriașă de cabine, care includ camere de lux și camere de familie. O caracteristică nouă sunt 25 de camere pe două niveluri, cu balcoane. Fiecare dintre ele acoperă o suprafață de 1524 de metri pătrați. m și este conceput pentru șase persoane. Camera are propriul pian, bar, jacuzzi și bibliotecă. Suprafata balcon 78 mp. metri. Toate cabinele sunt echipate cu televizoare LCD și băi cu oglinzi multiple.

Lungime - 361 m;
Latime - 66 m;
Înălțime - 72 m;
Deplasare - 225282 tone;
Power point- opt motoare diesel " Wartsila» putere 17500 CP fiecare;
Sistem de propulsie- trei coloane de directie de tip „Azipod” cu o putere de 27.200 CP fiecare;
Viteza - 22,6 noduri;
Număr de punți - 16;
Număr de pasageri - 6360 persoane;
Număr de cabine - 2704;
Echipaj - 2100 persoane;

Aici putem vedea procesul de construcție

Dimensiuni impresionante, aspectul estetic și toate facilitățile pentru locuit au cele mai bune nave de croazieră. Sunt considerate „case” uriașe de păsări de apă capabile să navigheze pe mările și oceanele lumii. Mai jos este o listă detaliată a 10 avioane de linie - de la cel mai mic și mai vechi la cel mai modern și cu adevărat gigantic model.

Nava este un „bătrân”. Lungimea sa este de 250 m În vara anului 2003 (data creării), linia era foarte faimoasă. S-au scris articole despre Crystal. Dimensiunile sale i-au uimit pe iubitorii de apă călătoresc acum 15 ani. Este confortabil și confortabil în interior.

Oamenii se pot relaxa la Crystal Serenity, pot merge la o cină de seară, se pot relaxa în centrul SPA, pot face fitness și se pot menține în formă.

Doar oamenii bogați pot ajunge la clasa Lux Crystal. Dar ospitalitatea și confortul „orașului” plutitor au justificat banii cheltuiți. Garnitura a suferit mai multe restaurări. Ultima dată nava a fost îmbunătățită în 2013. Aproximativ 16 milioane de dolari au fost cheltuiți pentru modernizare. Suma pentru toate îmbunătățirile este de aproximativ 115 milioane USD.

Astăzi, Crystal poate găzdui aproximativ 1.070 de persoane, care pot fi repartizate uniform în 550 de cabine. Cea mai mare navă de croazieră din lume are mai multe piscine în aer liber, o zonă de fitness dedicată, un centru SPA și 2 jacuzzi. Pe navă există și un teren de golf. Separat, într-o altă cameră există tenis de masă și 2 terenuri.

Pentru distracție există cazinouri și cluburi. Pentru pasionații de cumpărături - buticuri cu haine. Mai multe baruri sunt situate lângă restaurante pentru cunoscătorii de whisky scump de elită. De 15 ani, Crystal s-a transformat într-un club de divertisment pentru turiști cu diverse interese. Mai des, oamenii de peste 40 de ani care se relaxează pe el știu multe despre toate deliciile călătoriei peste mări și oceane.

Nava este capabilă să navigheze spre călătorii în jurul lumii, surf calme și ape violente. În iarna lui 2017, Crystal a plecat într-un mare turneu de 3 luni. A navigat din Miami spre America de Sud. Iubitorii de geografie au cumpărat bilete în avans.

Costul lor variază de la 35 la 53 de mii de dolari (în funcție de număr). Oamenii care au reușit să cumpere un bilet în toamna lui 2016 (cu 4,5 luni înainte de începerea turneului) sunt norocoșii. Până la sfârșitul lunii august prețul a fost redus semnificativ.

Regina Maria 2

Tradus: Regina Marie. Data creării: 2004. Încă din prima zi de la lansare, nava este considerată un lider printre semenii săi. În iarna anului 2003, a avut loc o urgență în timpul construcției navei. Stătea la un șantier naval, scara se prăbușise. 15 muncitori în construcții au murit. Alte 30 au fost grav rănite.

Interesant! Queen Marie este singura navă care transportă Royal Mail.

În iarna lui 2007, linia a navigat spre circumnavigaţie cu durata de 80 de zile. Numărul de persoane la bord este de numai 500. Prețul biletului este de 100 de mii de dolari. Călătoria a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness ca croaziera în sine navă mare pentru pasageri.

În 2015, regina a fost restaurată, cheltuind 120 de milioane de dolari. După aceasta, Marie este considerată cea mai elegantă navă din lume. Cabinele sunt mobilate după gust, oaspeții admiră: „Ca într-un hotel de cinci stele!” Nava are 12 punți pentru pasageri, 1.300 de cabine, care pot găzdui peste 3 mii de persoane. Echipaj – 1250 persoane.

Inițial, pe liner a fost introdus un cod vestimentar. Costumele de baie sunt permise numai lângă piscină. Rochiile și costumele de seară sunt potrivite în restaurante sau în timpul mersului. Dacă doriți să petreceți timp într-o cafenea în timpul zilei, este mai bine să porți un tricou și pantaloni scurți.

Mai des, cuplurile tinere și familiile cu copii merg în excursii pe Korolev. Uneori iau animale de companie să cutreiere oceanele. Dar este permis ca la bord să nu fie mai mult de 25 de animale în același timp. O croazieră de 7 zile în Canada și America va costa 1 mie de dolari (dacă alegeți o cabină fără ferestre). Camere de lux – peste 2 mii de dolari.

Britannia

În 2015, după ultima restaurare, linia Britannia a pornit în prima sa călătorie. Cu 2 luni înainte de începerea croazierei, însăși Regina Elisabeta a fost prezentă la prima ceremonie de lansare. Ea a binecuvântat și nava. Aceasta este a cincea navă care a fost botezată de regina Marii Britanii. Compania a cheltuit 2 miliarde de dolari pentru asta. Nava poate găzdui 4,1 mii de oameni și 1,2 mii de echipaj.

Căptușeala are:

• 16 punți;
• 3 atrii;
• teatru;
• 4 piscine;
• muzeu cu opere de artă (aproximativ 1 milion de exemplare)
• aproape 2 mii de numere.

Marea Britanie este potrivită pentru cuplurile cu copii. Cabinele sunt mari și au mai multe paturi. Suitele au canapele extensibile suplimentare. La începutul călătoriei, angajații avertizează că este interzisă lăsarea copiilor nesupravegheate. Datorită clasei „standard”, prețul biletului este mediu. Pentru o cabină fără fereastră - 800 USD pentru 10 zile de călătorie.

Carnaval Vista

„Novichok” a fost lansat pentru prima dată în vara anului 2016. A fost gândită până în cel mai mic detaliu. Pe punte a fost instalat un parc acvatic pentru copii și adulți. Nava este concepută pentru cuplurile căsătorite. Număr de cabine – 1825. Linia surprinde pasagerii cu tobogane colorate (potrivite pasionaților de sporturi extreme și copiilor peste 7 ani). Nava poate găzdui 4,7 mii de persoane (fără a include membrii echipajului - 1,3 mii).

Prima croazieră a avut loc în primăvara lui 2016 către Barcelona. Copiii nu au voie să fie lăsați singuri în timpul călătoriei. Pentru a face acest lucru, puteți suna o dădacă sau puteți duce copilul la creșă.

Restaurantele oferă mese dietetice. Centrul de fitness vă va ajuta să vă mențineți în formă. Nu există cabine simple, dar există camere speciale pentru persoanele cu dizabilități.

Cabinele au minibar, aer conditionat, televizor si chiar seif. Internet wireless și spălătorie sunt disponibile contra cost. Minus - nu există nici o masă de călcat sau o cameră special destinată pentru aceasta. Călătorii au găsit o lipsă în bucătărie - porțiile erau mici, era imposibil să le potoli foamea. Meniul nu este variat.

Am remarcat în special codul vestimentar – este prea strict. Este interzisă intrarea în restaurante în pantaloni scurți și tricou, chiar și în timpul zilei. În 2018, proprietarul a ascultat turiști, a schimbat meniul în restaurante și l-a diversificat. Dar codul vestimentar a rămas neschimbat.

Vista a fost prima navă care a avut un cinematograf mare la bord. Dar trebuie să plătiți o taxă suplimentară pentru sesiune. Principala rută de călătorie este America. Abia în toamna lui 2017, linia a navigat într-un turneu european orașe spaniole. Prețul pentru 1 bilet este de 1 mie USD de persoană pentru o cabină mică.

Quantum of the Seas

Cea mai mare navă de croazieră din lume a fost lansată la sfârșitul anului 2014. Scara sa este uimitoare: lungime - 350 m, lățime - 40 m Creatorii au venit cu ideea de a instala un balcon de realitate virtuală în fiecare cabină, care este o macara de 80 de inci, în spatele căreia se află o proiecție a vederii. peste bord.

Căptușeala are:

1. Internet de mare viteză.
2. Piscine cu un mecanism special care produce valuri realiste.
3. Capsula de aer.
4. Barman robot.
5. Parașutism (simulator).
6. Serviciu de rezervare (oportunitate de a comanda mâncare, bilete pentru atracții) - un program este instalat în avans pe gadget și este setat un memento; unii se apropie de chioşcurile de informare împrăştiate pe toată nava.

Nava are 2.100 de camere. Acestea pot găzdui 4.900 de călători. La sosire, mulți turiști notează că personalul este eficient și prietenos. Vasul este potrivit atât pentru cuplurile căsătorite, cât și pentru persoanele în vârstă. Tururile sunt scurte - 5 zile. Prețul minim pentru o cabină fără fereastră este de 850 USD. Acest plus la interior este ieftin - 23 USD.

Evadare norvegiană

Apariția navei norvegiene a fost așteptată de oamenii cărora le place să plece în excursii cu familiile lor. Căptușeala este imensă și sigură. A fost inclusă în primele cinci nave care sunt potrivite pentru vacanțele în familie.

Norwegian Escape a fost lansat pentru prima dată în toamna anului 2016. Lungimea sa este de 335 m Nava este numită un oraș mic, capabil să găzduiască 4,8 mii de oameni (dintre ei 1.700 sunt echipaj). În restaurante, cafenele și centre de divertisment se formează cozi uriașe, care obosesc vizitatorii. Dar în loc de cozi, te poți scufunda în piscina mare sau în jacuzzi.

Zona de spa a fost modernizată, îmbunătățită ca aspect, și s-a adăugat o cameră de sare cu lumânări parfumate, precum și o cameră de zăpadă și o piscină termală.

Un avantaj uriaș este disponibilitatea de cabine simple și camere pentru persoanele cu dizabilități. Există doar 2 restaurante și 8 baruri pe tot vaporul. Există o piscină pentru copii și o cameră specială pentru copii. În plus, puteți comanda și servicii de babysitting (prețul este inclus în bilet).

Cea mai mare navă de croazieră din lume are 15 punți cu un parc acvatic și parcurs de corzi. Pret per camera dubla cu fereastră - 600 USD de persoană (pentru o croazieră de 6 zile). Fără fereastră - cu 100 USD mai ieftin. Costul pentru o cameră single este de 2 ori mai ieftin.

Lumea

Puteți urca la bordul navei doar cu un pachet turistic. „Lumea” este cu mai multe etaje. O decizie interesantă a fost luată în timpul construcției - pentru a face pe toți cei care locuiesc pe navă un proprietar deplin al unei cabine, și nu doar un chiriaș al unei camere. Acesta a fost inventat de proprietarul navei, Knud Kloster, în 2002.

Primele 130 de cabane au fost cumpărate de oameni bogați. Le-a plăcut ideea nebunească a armatorului. Aproximativ 75% din camere au fost vândute înainte de finalizarea construcției. Oamenii bogați nu se temeau de prețul pe cabină - de la 2,5 la 9 milioane de dolari Există în total 165 de reședințe (105 dintre ele sunt apartamente, restul sunt garsoniere, apartamente cu o cameră Hrușciov).

Nava are 12 punți pentru pasageri. Cu cât cabina este mai mare, cu atât prestigiul proprietarului este mai mare. Este dificil să numiți un apartament cu drepturi depline, cu baie, balcon, bucătărie și cabine de dormitor. În medie, o cameră ocupă 200 mp.

Proprietarii camerelor le pot dispune la cererea lor. Unii le închiriază, iar mulți rămân pe navă ani de zile, călătorind în diferite orașe. În fiecare dimineață, oamenii se bucură de o nouă priveliște de la fereastră.

Lungimea „Mir” este de 200 m. Lățimea este de 30 m. Nu sunt anunțate numele proprietarilor de cabine scumpe. Dar, potrivit zvonurilor, Arnold Schwarzenegger și Madonna și-au achiziționat fiecare „apartamentul” cu păsări de apă pe linie mare.

S-ar putea să fie puțin mai mult de 200 de proprietari pe navă. În fiecare an ei plătesc pentru întreținerea și curățenia camerelor. Costul pentru 365 de zile - 65 mii USD Depinde de dimensiunea cabinei. Interesant! Din 2002, nava a vizitat 140 de țări din întreaga lume.

Oaza mărilor

Cea mai mare navă de croazieră din lume în 2009 a găzduit aproximativ 6.200 de persoane la bord (pasageri) și 2.178 de membri ai echipajului. Megaliner are apartamente cu 2 etaje. Suprafata medie – 150 mp.

Lungimea „gigantului” este de 370 m. Lățimea este de 68. Cererea de cabine este mare. Mulți oameni vor să meargă într-o croazieră pe această navă. Numărul de cabine este de 2710. Echipajul de pe navă se descurcă cu servirea la timp a mâncărurilor în restaurante și, de asemenea, reușește să hrănească echipajul la timp.

Oasis are:

1. Minigolf.
2. Mai mulți pereți de cățărat.
3. Karaoke.
4. Tiroliană.
5. Teren de volei.
6. Patinoar.
7. Bowling.
8. Teren de baschet.
9. Teatru (1400 locuri).
10. Cazinou (30 de mese de poker, 445 de aparate de masă).

Nava avea copaci adevărați într-un mini-parc. A fost păstrată după ce nava a fost restaurată în 2014. Când Oasis ajunge în port, 1/3 dintre oameni nici măcar nu debarcă. Camera poate găzdui până la 8 persoane. Nu există apă sau tobogane uscate, dar există 14 lifturi, 11 baruri, 2 cinematografe mari și 7 restaurante. Pe linie există chiar și o capelă, care nu se găsește pe multe nave.

Nu există camere single - nava este concepută pentru familii numeroase. Împreună cu familia, puteți viziona un spectacol pe gheață, un musical pe Broadway sau stand-up comedy (sunt necesare cunoștințe perfecte Limba engleză). În vara lui 2019, Oasis va naviga din nou peste Marea Mediterană și va face 2 escale în Barcelona și Roma.

Fapt interesant. Printre membrii echipajului sunt mulți ruși.

Datorită numărului mare de pasageri, este necesară rezervarea biletelor la teatru în avans. Mâncărurile exotice sunt, de asemenea, comandate cu câteva zile înainte. Pentru o excursie de șapte zile, ei percepe 700 USD de persoană.

Allure of the Seas

Acest „gigant” este considerat geamănul „Oasis”. Parametrii lor sunt aceiași. Doar lungimea este cu 45 mm mai mare. Sea Charm are 15 punți, 2.700 de cabine și 2.500 de membri ai echipajului.

Uriașul oraș de pe apă este considerat un centru de divertisment, care include:

• mai multe restaurante mari cu un meniu variat;
• 3 piste de bowling;
• multe cafenele;
• o zonă desemnată pentru alpinism;
• tiroliană;
• centru SPA;
• teren de baschet și volei;
• facilităţi de fitness;
• 3 piscine cu valuri frumoase.

Croazierele sunt concepute pentru persoanele în vârstă. Sea Charm are un Starbucks pe lista sa de atracții, găzduind adesea petreceri din anii 1930. Acest lucru a fost făcut pentru ca 70% dintre pasageri să-și poată aminti de tinerețe. Muzicalul Mamma Mia este prezentat în străinătate!

O linie albă ca zăpada navighează prin Mediterana. Unii ruși și belaruși s-au putut relaxa pe navă. Nava este împărțită în 7 zone. Din această cauză, turiștii nu au un sentiment de „aglomerare” și disconfort. De asemenea, nu există confuzie. Fiecare își alege o zonă pe placul său: sport, divertisment, jocuri (cazinou), liniște pentru lectură, cumpărături și multe altele.

În 2014, geamănul Oasis a fost modernizat. Toate îmbunătățirile au fost pe placul noilor pasageri pe vasele de croazieră. În 2015, nava a plecat din nou într-un tur al Caraibe. Preț pentru croaziera de 7 zile - 700 USD - cabină obișnuită. 1,5 mii USD – suită.

Armonia Mărilor

Cea mai mare navă de croazieră nouă din lume. Dată în funcțiune la începutul anului 2016. Conduce printre cele de mai sus ca lungime nave de croazieră. Lungime – 375 m Lățime – 72 m Platforma are 19 punți, dintre care 4 sunt rezervate personalului, restul călătorilor. 2.750 de cabine împărțite în 15 tipuri. Există camere single cu o suprafață de 9 mp.

Cea mai mare navă de croazieră din lume este o armonie sau o simfonie a mării.

Suprafața maximă a camerelor de lux de lux cu 2 etaje este de 140 mp. Pe mai multe punți există două tobogane „uscate” și trei tobogane de apă pentru pasionații de sporturi extreme. Înălțimea este enormă - măsurată prin clădiri cu mai multe etaje - ajungând până la etajul 9. Pentru a coborî, pasagerilor li se oferă saltele din pâslă. Sentimentul este incredibil, merită o plimbare o dată de dragul amintirilor vii.

Capacitatea de pasageri este de 6,5 mii, iar capacitatea echipajului este de 2,3 mii Locurile pentru spectacole gratuite seara trebuie rezervate cu 3-4 săptămâni înainte de începerea călătoriei.

Suprafața imensă a navei vă permite să uitați de locația dvs. în ocean. O abundență de divertisment vă permite să petreceți timpul. Este imposibil să vizitezi toate cafenelele, restaurantele, buticuri etc. într-o săptămână. Mulți oameni cumpără bilete pentru a vizita din nou nava și o ocolesc complet, văd toate obiectivele și locurile.

Din septembrie 2016, Sea Harmony se îndreaptă spre Mediterana, vizitând Spania și Italia. Prețul pentru o cabină fără ferestre începe de la 2 mii USD În plus, va trebui să plătiți o taxă de port (95 USD). Trebuie să plătiți un bacșiș chelnerilor în fiecare zi (minim 9 USD). Alcoolul, mesele în restaurante care nu sunt incluse în „bază”, excursiile la țărm, distracția vor trebui, de asemenea, plătite din banii tăi.

Rezultate

Pe baza calculelor a fost întocmit un tabel. Pe ea se vede ce liner este superior celorlalte ca lungime, latime si numarul de cabine pentru vizitatori. Unul dintre „giganți” poate găzdui până la 6,5 ​​mii de pasageri la bord.

Nume	Lungime	Lăţime	Data creării	Numărul de cabine	Max. capacitatea oamenilor	Numărul de membri ai echipajului	Preț pe bilet (minimum)
Armonia Mărilor	375 m.	72 m.	2016	2750	6,5 mii	2,3 mii	2 mii de dolari
Allure of the Seas	370,5 m.	68 m.	2014	2700	6,1 mii	2,5 mii	$700
Oaza mărilor	370 m.	68 m.	2009	2710	6,2 mii	2,2 mii	$700
Lumea	200 m.	28 m.	2003	165 de rezidente	385 de persoane	250 de persoane	2,5 milioane de dolari – vânzarea unei cabane
Evadare norvegiană	335 m.	40 m.	2016	2200	4,8 mii	1,7 mii	$300
Quantium of the Seas	350 m.	40 m.	2014	2100	4,9 mii	1,5 mii	$850
Carnaval Vista	322 m.	37 m.	2016	1825	4,7 mii	1,3 mii	1 mie de dolari
Britannia	330 m.	38 m.	2015	1800	4100	1200	$800
Regina Maria 2	345 m.	40 m.	2004	1300	3100	1250	1 mie de dolari
Serenitate de cristal	250 m.	32 m.	2003	550	1100	655	Tur de 3 luni - 35 mii USD.

După ce ați examinat cu atenție tabelul, puteți observa că cea mai lungă și mai largă navă este Harmony of the Seas, care ocupă primul loc în listă și devine lider în 2018. Cele mai scumpe cabine - 2,5 milioane de dolari - sunt vândute pe nava „The World”, numărul lor este limitat.

Numărul maxim de persoane poate fi găzduit de liderul celor „zece” – „Armonia mărilor”. Cea mai mică navă este „Crystal Serenity” (lungime – 250 m, lățime – 32 m). Dar pentru oamenii care călătoresc adesea pe nave, nu contează cât de mare sau mică este nava. Atmosfera de pe navă și vechile cunoștințe cu membrii echipajului sunt importante pentru ei.

Preferă cuplurile căsătorite vacanta relaxanta pe Evadarea norvegiană sau pe Oază. Prima are cabine concepute pentru 8 persoane (perfecte pentru o familie numeroasă). Pe cel de-al doilea puteți întâlni membri ai echipajului de orice naționalitate, fie el engleză, franceză sau rusă. Numărul naționalităților este mai mare de 70.

Dacă nu știi nicio limbă, întotdeauna există cineva care te poate ajuta. Personalul este foarte prietenos. Oamenii în vârstă - adevărați cunoscători ai mobilierului, muzicii și atmosferei din anii '50 - vor prefera Crystal Serenity altor căptușeli. Confortul și confortul domnesc întotdeauna la bord. Vă puteți răsfăța nostalgiei sau vă puteți relaxa în timp ce jucați poker.

Unii cumpără un bilet pe cea mai veche și mai mare (la acea vreme) vas de croazieră din lume, unde turul durează până la 3 luni, pentru a discuta cu alte persoane și poate face noi cunoștințe.

De asemenea, vă puteți petrece serile la bar, discutând cu un barman robot (pe Quantum of the Seas). La urma urmei, călătorii sunt împărțiți în 2 tipuri: cei care vor să se relaxeze și cei care nu au de gând să se relaxeze.

Format articol: Lozinsky Oleg

Videoclip despre cea mai mare navă de croazieră

Cele mai mari nave de croazieră din întreaga lume:

De multe secole, navele comerciale și navele de război au străbătut oceanele. Uneori oamenii construiesc astfel de colosuri încât, privind fotografiile, este greu să le imaginezi. Aceste hulks transportă oameni, mărfuri, petrol și gaze. Despre cele 6 mai mari ambarcațiuni din lume - mai departe în recenzie.

1. Supertanker Knock Nevis

Cea mai lungă navă construită vreodată este un petrolier Knock Nevis, cunoscut anterior drept Jahre Viking. Knock Nevis este, de asemenea, considerat cel mai mare obiect creat vreodată de om. Lungimea sa maximă este de 458,45 metri, iar deplasarea sa este de 260.941 tone.

Supertancul a ieșit la apă pentru prima dată în 1979, când a părăsit șantierul naval Sumitomo Heavy Industries din Japonia. Nava a transportat țiței în întreaga lume și a fost chiar bombardată în 1988, în timpul războiului Iran-Irak. Nava a luat foc în apele de coastă și sa scufundat; După sfârșitul războiului, Jahre Viking a fost ridicat, reparat și repus în funcțiune.

Pentru a opera un supertanc, este nevoie de un echipaj de doar 35 de oameni. Mașina este condusă de o elice de 9 metri, care face 75 de rotații pe minut. Datorită acestui lucru, se atinge o viteză de croazieră de 16 noduri (30 km/h). Pentru a încetini, nava are nevoie de 9 kilometri, iar pentru a se întoarce - 3 kilometri de spațiu de apă.

De-a lungul istoriei sale, nava și-a schimbat în mod repetat numele, proprietarii și portul de înmatriculare. În 2009, tancul a făcut ultima călătorie în India, după care a fost tăiat în metal.

2. Portavion USS Enterprise

American USS Enterprise este cea mai mare navă de război din lume. Acesta este un portavion cu propulsie nucleară, cunoscut și sub numele de CVA-65. Aceasta este deja a opta navă cu acest nume din flota americană, dar cea mai mare dintre toate. Are 342 de metri lungime și poate transporta până la 4.600 de soldați și 90 de avioane.

Centrala nucleară de opt reactoare produce o putere maximă de 280.000 CP, datorită căreia nava poate atinge o viteză de 33,6 noduri (62 km/h). Aceste caracteristici par și mai impresionante dacă iei în considerare că USS Enterprise a fost pus în funcțiune în 1962. În 2017, după 55 de ani de serviciu, nava a fost oficial scoasă din funcțiune. Înainte de asta, a reușit să vadă criza din Cuba, războiul din Vietnam și războiul din Irak, unde a reprezentat puterea militară a Statelor Unite.

3. Purtător de gaz Q-Max

Cei mai mari transportatori de gaze din lume sunt nave Q-Max. Deplasarea lor este de 162.400 de tone, lungimea de 345 m, lățimea de 55 de metri. Vasele Q-max pot ține până la 266.000 de metri cubi gaz naturalși atinge viteze de până la 19,5 noduri (36 km/h).

Pe în acest moment Există 14 transportatori de gaz din clasa Q-Max în lume, fiecare gigant costă 290 de milioane de dolari. Navele au fost construite de Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries și Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Primul transportator de gaze din serie (Moza) a fost finalizat în 2007 la șantierul naval din Coreea de Sud. Nava și-a primit numele în onoarea celei de-a doua soții a domnitorului Qatarului.

4. Container CSCL Globe

În noiembrie 2014, a avut loc ceremonia de denumire a celei mai mari nave containere din lume CSCL Globe. Aceasta este prima dintre cele cinci nave-container comandate de compania chineză de transport maritim CSCL în 2013. Nava este proiectată să navigheze pe ruta din Asia către Europa. Vasul gigant, lung de 400 de metri, are o deplasare de 186.000 de tone și poate transporta până la 19.100 de containere maritime.

CSCL Globe folosește un motor MAN B&W controlat electronic, care produce 77.200 CP. 17,2 metri înălțime.

5. Armonia mărilor

De câteva decenii la rând, Royal Caribbean International construiește noi nave de croazieră care sunt din ce în ce mai mari decât cele anterioare. În 2016, a făcut prima sa călătorie, Harmony of the Seas, lungă de 362 de metri. Nava găzduiește 2.200 de membri ai echipajului și 6.000 de pasageri în călătorii prin Marea Mediterană, Atlantic și Caraibe.

Harmony of the Seas deplasează 225.282 de tone și ajunge viteza maxima 22,6 noduri (41,9 km/h).

Există o mulțime de opțiuni de divertisment la bord pentru a vă distra săptămâni întregi: un spa, un cazinou, o cameră de evadare, un patinoar, un simulator de surf, un teatru, doi pereți de cățărat, o tiroliană, piscine, un teren de baschet, un mic teren de golf și chiar un parc acvatic.

Construcția lui Harmony of the Seas a costat aproximativ un miliard de dolari, ceea ce o face una dintre cele mai scumpe nave comerciale construite vreodată.

6. Supertancuri clasa TI

Cele mai mari petroliere încă în serviciu sunt supertancurile din clasa TI. Aceste nave sunt TI Africa, TI Asia, TI Europe și TI Oceania. Mega-tancurile au fost construite în Coreea de Sud în 2003 pentru compania greacă Hellespont.

Navele din clasa TI au „doar” 380 de metri lungime - cu 78 de metri mai scurte decât Knock Nevis. Fiecare dintre ele deplasează 234.006 de tone și la încărcare maximă pot atinge o viteză de 16,5 noduri (30,5 km/h). Au fost construite în total 4 giganți oceanici, care sunt și astăzi în funcțiune.

Și recent au fost considerați recorduri

Din cele mai vechi timpuri, pentru o persoană abilitatea de a înota ca un pește nu era mai puțin de dorit decât abilitatea de a zbura ca o pasăre. Ceea ce corpul dat de natură nu poate face, mașinile pe care le-am construit ne-au ajutat să realizeze. Din fragilele bărci ale antichității, omenirea a crescut pentru a crea orașe uriașe pe apă. Cei mai mari dintre ei uimesc chiar și oamenii moderni obișnuiți cu realizările progresului prin combinația lor de putere și frumusețe.

Cele mai mari nave din lume: criterii de selecție

Pentru a numi cea mai mare navă, există cel puțin două criterii: dimensiunile (lungime și lățime) și deplasarea (în esență volumul părții subacvatice a navei).

În plus, pentru a determina câștigătorul la categorii individuale, capacitatea sa de a-și îndeplini sarcina principală este decisivă. Pentru o navă de pasageri, acesta este numărul de pasageri pe care poate să ia la bord și numărul de cabine pentru o navă de marfă uscată sau cisternă, aceasta este greutatea încărcăturii care este transportată, acesta este numărul de; containere.

Bărci cu pânze și nave cu aburi

Înainte de a trece la deținătorii de recorduri moderni, să ne amintim de predecesorii lor, cei care au arat mările mânați de puterea vântului și a aburului.

Cel mai mare navă cu vele, a lăsat vreodată stocurile este barca franceză France II. Nava avea o deplasare de aproape 11 tone și o lungime de 146 de metri. Timp de numai zece ani - din 1912 până în 1922 - a efectuat transporturi regulate de mărfuri, până când velierul, care a eșuat în largul coastei Noii Caledonie, a fost abandonat de proprietari. Nava a fost în cele din urmă distrusă în 1944 în timpul unui bombardament.

Cea mai mare navă cu aburi din istorie este Great Eastern, lansată în 1857. Lungimea sa este de 211 metri, iar deplasarea sa este de 22,5 mii de tone. Nava era condusă de două roți și o elice, dar putea și naviga. Scopul principal al navei este transport de pasageri, Marele Est putea transporta până la 4.000 de oameni. Din păcate, epoca cărbunelui și aburului nu a fost bună cu proiectele atât de mari - exploatarea Great Eastern s-a dovedit a fi neprofitabilă și a fost întreruptă din motive economice.

Deținător absolut de record

De mulți ani, câștigătorul la nominalizarea „The Most corăbii mariîn lume” a fost cisternă Knock Nevis. Construit în 1976 în Japonia, și-a schimbat denumirea de multe ori și a suferit renovări majore. Campioana și-a dobândit dimensiunile finale în 1981 (sub denumirea de Seawise Giant): 458,5 metri lungime, 68 metri lățime cu o deplasare de 565 mii tone.

O cisternă uriașă este un echipament pentru care nu este atât de ușor de găsit. Datorită dimensiunilor sale, nava avea o viteză redusă, o distanță de frânare uriașă (mai mult de 10 kilometri!), nu putea trece prin strâmtori maritime strategice și putea acosta doar în câteva porturi din întreaga lume.

Puteți vedea o fotografie cu cea mai mare navă pe orice site dedicat istoriei construcțiilor navale, dar acest gigant a aparținut recent trecutului, la fel ca navele cu vele și navele cu aburi. În 2010, nava, care nu mai fusese folosită de șase ani, a fost tăiată în fier vechi.

Giganți harnici

Ca și uriașul Seawise, și celelalte nave cele mai mari sunt nave de marfa: cisterne, vrachiere, containere.

Cea mai lungă navă utilizată în prezent (397 de metri) este nava container Emma Maersk. Potrivit diferitelor surse, partea sa poate fi ridicată de la 11 la 14 mii de containere standard. Deoarece designerii au fost însărcinați să asigure trecerea lui Emma Maersk prin canalele Suez și Panama, lățimea și pescajul navei au fost concepute pentru a fi destul de moderate. Prin urmare, deplasarea unui astfel de gigant este de „doar” 157 mii de tone.

Și cele mai mari nave din lume în ceea ce privește deplasarea sunt patru supertancuri Hellespont. Deși lungimea fiecăruia dintre ele este cu 17 metri mai mică decât cea a liderului dintre navele portacontainere, deplasarea este de o ori și jumătate mai mare - 234 de mii de tone.

Purtătorii de minereu ai companiei braziliene Vale nu sunt prea inferiori lor. Cel mai mare dintre ele - Vale Sohar - are o deplasare de aproximativ 200 de mii de tone și o lungime de 360 ​​de metri. Marfa maximă pe care o poate transporta acest gigant este de 400 de mii de tone.

Frumuseți de croazieră

Deși navele de pasageri nu sunt la fel de mari ca navele de marfă, ele fac o impresie de neșters. O navă de croazieră nu este un mijloc de transport, ci o destinație de vacanță de lux. Dimensiunea mare a navei de aici servește nu atât ca o oportunitate de a găzdui cât mai mulți pasageri la bord, ci mai degrabă de a crea tot confortul imaginabil care să satisfacă cel mai pretențios public.

Cele mai mari nave de pasageri sunt de multe ori mai mari decât Titanic, care odată părea incredibil. Perechea de nave gemene Allure of the Seas și Oasis in the Seas au dimensiuni de neegalat. 362 de metri lungime și 225 de mii de tone de deplasare - cifre comparabile cu cele mai mari nave de marfa. Fiecare dintre navele poate găzdui confortabil 6.400 de pasageri. În plus, 2.100 de personal servesc la bord (aceasta este împotriva a câteva zeci de marinari care servesc tancuri și nave de marfă uscată).

Allure of the Seas sau Oasis in the Seas oferă magazine, cazinouri, restaurante, baruri, cluburi de noapte, un centru de fitness, terenuri de volei și baschet, o saună și piscine. Există chiar și un parc cu copaci adevărați și iarbă.

Furtuna mărilor

Nu poți ignora cele mai mari nave de război. Acestea sunt acum portavioane. Și acest lucru este de înțeles: indiferent cât de mult lucrează inginerii de aviație pentru a reduce kilometrajul la decolare a aeronavelor, „marinarii înaripați” încă au nevoie de o cale destul de mare pentru a decola.

În perioada de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial, cele mai puternice puteri maritime au construit nave de război deosebit de mari - cuirasate. Cel mai mare dintre ele este nava amiral a flotei japoneze, Yamato. 263 de metri lungime, 40 lățime, cu un echipaj de 2.500 de marinari - cuirasatul părea pur și simplu invulnerabil. Cu toate acestea, nava, lansată în 1940, a fost scufundată cu puțin timp înainte de capitularea Japoniei.

Dezvoltarea armelor anti-submarine a făcut din astfel de nave o țintă prea ușoară. Navele stabilite în acei ani erau încă în serviciu (de exemplu, navele de luptă americane ale proiectului Iowa), dar accentul principal a fost pe perioada postbelica a fost făcută pentru navele care transportă avioane.

Cea mai mare navă navală din toate timpurile a fost portavionul USS Enterprise. Lungimea sa este de 342 de metri, lățimea - 78 de metri. Nava a transportat până la 90 aeronave(avioane și elicoptere) care au deservit 1.800 de oameni. Numărul total al echipajului este de 3.000 de marinari. După ce a servit mai bine de jumătate de secol, Enterprise a fost retrasă din serviciul Marinei Statelor Unite în 2012. Acum locul său a fost luat de portavioanele din clasa Nimitz, ușor inferioare ca dimensiune față de predecesorul lor - lungimea celor mai mari nave moderne de transport de avioane este de 333 de metri.

Cele mai mari nave din Rusia

Deși navele de fabricație rusă nu ocupă primele poziții în ratingurile celor mai mari nave din lume, unele modele nu au egal în categoriile lor.

Astfel, nava amiral a Flotei de Nord a Rusiei, crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară „Petru cel Mare” este cea mai mare navă de luptă fără aeronave din lume. Dimensiunile crucișătorului: 251 metri - lungime, 28 metri - lățime, deplasare - 28 mii tone. Sarcina principală: contracararea formațiunilor de portavion inamice.

Există și un alt deținător de record în serviciu în Marina Rusă - submarinul Akula (proiectul 941). Lungimea bărcii este de 173 de metri, deplasarea subacvatică este de 48 de mii de tone, echipajul este de 160 de persoane. Submarin echipat cu un reactor nuclear și centrale diesel. Principalele arme sunt rachetele balistice intercontinentale cu focoase nucleare.

Dintre instanțele civile, trebuie menționate cele mai mari spărgător de gheață nuclear„50 de ani de victorie”, a ieșit din acțiuni în 1993. Poate, știind care sunt cele mai mari nave din lume, cei 160 de metri lungime vor părea frivol, dar totuși în clasa sa, această navă nu are egal.

Uriaș la șantierul naval

Pe lângă navele în sine, constructorii naval moderni sunt ocupați să dezvolte altele giganții marini- platforme plutitoare. Uimitor ca dimensiune structurile pot fi folosite pentru o varietate de scopuri, de la minerit la lansarea navelor spațiale.

Chiar acum, la șantierele navale sud-coreene Samsung Heavy Industries este în curs de finalizare platforma plutitoare Prelude, pe care clientul, Royal Dutch Shell, intenționează să o folosească pentru producția, lichefierea și transportul gazelor naturale. În 2013 a fost lansată carena Prelude. Dimensiunile sale sunt mai impresionante decât se pot lăuda cele mai mari nave din lume. O fotografie a gigantului neterminat a devenit disponibilă tuturor celor interesați.

Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi deplasată cu remorchere. Doar lipsa unui șasiu propriu nu ne permite să numim Prelude campion printre navele gigantice. O platformă nu este încă o navă.

În noaptea de 14-15 aprilie 1912, Titanic s-a scufundat. La acea vreme era cel mai mare transatlantic din lume.

Astăzi, Titanic nu ar fi inclus în primele 50 de nave de pasageri cele mai mari. Avioanele moderne sunt mult mai mari și mai luxoase.

Dacă sunteți în căutarea unor idei de vacanță, vă sugerăm să vă gândiți la o croazieră pe mare. Am pregătit topul celor mai mari și mai tari vase de croazieră din lume.

Regina Maria 2

Lungime: 345 metri
Capacitate: 2620 pasageri
An fabricatie: 2004
Cost: 900 de milioane de dolari
Costul croazierei: 380 USD - 95.149 USD

Queen Mary 2 este cea mai veche navă de pe lista noastră. A fost construit în 2004 și actualizat în 2016, cheltuind 117 milioane de dolari pentru renovări.

La bordul Queen Mary 2 există cincisprezece restaurante și baruri, cinci piscine, un cazinou, un teatru, un cinematograf, primul planetariu marin din lume și cea mai mare sală de dans marin. Pe navă există un cod vestimentar strict: poți purta costume de baie doar lângă piscine.

Site-ul web al companiei oferă peste două sute de croaziere pe Queen Mary 2: de la excursie de doua zile ruta Southampton - Hamburg pentru a călători în jurul lumii în 113 zile.

Libertatea Mărilor

Lungime: 338 metri
Capacitate: 4370 pasageri
An fabricatie: 2006
Cost: 800 de milioane de dolari
Costul croazierei: 520 USD - 41.926 USD

Din 2006 până în 2008, Freedom of the Seas a fost cea mai mare navă de pasageri din lume. În 2007 și 2008, au fost construite încă două dintre ele: Liberty of the Seas și Independence of the Seas. Aceste trei nave au deținut titlul de cele mai mari până în 2009.

Freedom of the Seas are un patinoar, ring de box, parc acvatic, perete de alpinism, simulator de valuri pentru surfing și o zonă comercială de 120 de metri cu magazine, baruri, restaurante și aparate de slot. O trăsătură distinctivă a unor astfel de nave sunt piscinele cu fundul transparent care ies din corpul navei și atârnă deasupra apei.

Cel mai mult destinație populară- croaziere de 3–7 zile în Caraibe și Bahamas. Sunt croaziere de două săptămâni Marea Mediteranăși călătoriți prin fiordurile norvegiene timp de 8 nopți.

Visul Disney

Lungime: 339 metri
Capacitate: 4000 pasageri
An fabricatie: 2011
Cost: 900 de milioane de dolari
Costul croazierei: 1516 - 59.500 USD

Disney Dream este prima dintre cele mai mari două nave de croazieră ale Disney Cruise Line, care face parte din imperiul companiei Walt Disney. În 2012, a fost construită o altă navă similară - Disney Fantasy.

Aceste nave au un teren de minigolf, simulatoare sportive, un teren de baschet complet care poate fi transformat într-un teren de fotbal, terenuri de volei și tenis. Disney Dream este prima navă din lume pe care a fost construită tobogan cu apă. Această atracție se numește AquaDuck - un tobogan lung de 233 de metri și înălțimea unei clădiri cu cinci etaje.

Ambele nave au sediul în Florida și navighează în Caraibe și Bahamas. Croazierele durează de la trei zile la o săptămână.

Quantum of the Seas

Lungime: 348 metri
Capacitate: 4905 pasageri
An fabricatie: 2014
Cost: 935 milioane USD
Costul croazierei: 549 USD - 14.746 USD

Prima dintre cele trei nave gemene care au dat numele seriei Quantum. Anthem of the Seas a fost construit în 2015, iar Ovation of the Seas a fost construit în 2016.

Quantum of the Seas are o atracție unică - North Star. Puntea de observare sub forma unei mingi de sticlă pentru 14 persoane, se ridică la 91 de metri deasupra nivelului mării - este ca o clădire de 30 de etaje în înălțime. Quantum of the Seas este prima navă pe care a fost instalat un tunel de vânt vertical - un simulator de cădere liberă. La bord se află un patinoar cu role, un perete de cățărare, tenis de masă și biliard, un teatru cu producții de pe Broadway și un cazinou.

În cabine interioare, care nu au vedere la ocean, sunt instalate ecrane mari din podea până în tavan pe care se difuzează vederea peste bord. Ele sunt numite „balcoane virtuale”.

Navele operează zboruri către Asia și Australia. Există croaziere de cinci zile în China și Japonia și croaziere mai lungi, de două săptămâni, în Noua Zeelandă și Australia. Există și una foarte exotică - 11 zile în Alaska.

Simfonia Mărilor

Lungime: 362 metri
Capacitate: 6680 pasageri
Anul lansării: 2017
Cost: 1,35 miliarde de dolari
Costul croazierei: 308 USD - 11.082 USD

Acum Symphony of the Sea este cea mai mare navă de pasageriîn lume. Există încă trei nave similare în seria Oasis: Oasis of the Seas, Allure of the Seas și Harmony of the Seas. Dar Symphony of the Seas este încă mai mare decât frații săi gemeni, deși nu cu mult.

Aceste nave sunt cele mai luxoase existente. Au parcuri tropicale și cabane cu două etaje la bord, precum și terenuri de volei și baschet, doi pereți de cățărat, patinoar, carusel, pistă de bowling și teatru - adică toate distracțiile posibile.

Casino Royale pe Oasis of the Seas este unul dintre cele mai mari cazinouri marine din lume. Primul Starbucks pe mare din lume s-a deschis pe Allure of the Seas. Și pe Harmony of the Seas au construit un tobogan de apă înalt ca o clădire de 10 etaje.

Royal Caribbean are multe destinații, dar cele mai populare dintre ele sunt croaziere de trei zile în Bahamas și Europa, croaziere de o săptămână în Insulele Caraibe, și o croazieră de două săptămâni din Florida la Barcelona.

Dacă croaziere maritime- acesta nu este al tău, citește și alte articole din seria noastră despre călătorii: