Cel mai mare nave de croazieră au cele mai luxoase și impresionante facilități. Este practic orașe gigantice plutind pe ocean. Mai jos este o listă cu fotografii ale celor mai mari zece nave de croazieră din lume.

Liberty of the Seas este o navă de croazieră din clasa Freedom. A început zboruri regulateîn mai 2007. Această navă cu 15 punți poate găzdui 4.370 de pasageri, deservite de un echipaj de 1.360 de persoane. A fost construit în 18 luni la șantierul naval Aker Finnyards din Turku, Finlanda. Are 338 m lungime și 56 m lățime. Viteza maxima 21,6 noduri (40 km/h). Tonaj brut - 155.889 GT.

Norwegian Escape - navă de croazieră, construit la șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania în doar 17 luni în octombrie 2015. Are 325,9 m lungime, 41,4 m lățime și un tonaj brut de 165.300 GT. Poate găzdui 4.266 de pasageri și 1.733 de membri ai echipajului. Pictura de pe corp este opera artistului și conservaționist jamaican Guy Harvey.

Norwegian Joy este o navă de croazieră construită la șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania, în 2017, special pentru piața de croazieră din China. Neobișnuit prin faptul că i s-a dat un naș, cântărețul chinez Wang Lihom, și nu, așa cum este de obicei, o nașă. „Joy” are o lungime de 333,46 metri, o lățime de 41,40 m și un tonaj brut de 167.725 GT. Capabil să găzduiască 3.883 de pasageri și 1.700 de membri ai echipajului.

MS Ovation of the Seas este o navă de croazieră din clasa Quantum. Deținut de companie Caraibe regale Cruises Ltd. și este operat de Royal Caribbean International. Ea arborează steagul Bahamas cu portul ei natal din Nassau. Nava a fost așezată pe 5 martie 2015 la șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania. Lansarea a avut loc pe 18 februarie 2016. Nașa navei a fost actrița chineză Fan Bingbing. Primul său zbor a avut loc pe 14 aprilie 2016 de la Southampton (Marea Britanie) la Tianjin. Lungimea liniei este de 348 m, lățime - 48,9 m, tonaj brut - 168.666 GT. Poate găzdui 4.180 de pasageri.

MS Anthem of the Seas (Hymn of the Seas) - navă de croazieră, deținută de companie Royal Caribbean Cruises Ltd. Acesta a fost pus pe 20 noiembrie 2013 la șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania. Lansarea a avut loc pe 20 februarie 2015. Pe 10 aprilie 2015 nava a fost dată în exploatare. A fost botezat pe 20 aprilie 2015, iar istoricul și publicista britanic Emma Wilby i-a devenit nașă. Nava a făcut prima călătorie pe 22 aprilie 2015 de la Southampton până la coasta Franței și Spaniei. Tonaj brut - 168.666 GT, lungime - 348 m, lățime - 49,4 m Capacitate - 4.180 persoane.

MS Quantum of the Seas este o navă de croazieră din clasa Quantum a Royal Caribbean Cruises Ltd. Acesta a fost pus pe 2 august 2013 la șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania. Lansarea a avut loc pe 9 august 2014. Pe 28 octombrie 2014, nava a fost pusă în funcțiune, iar la 31 octombrie același an a fost trecută în serviciul flotei companiei client. Primul zbor a avut loc pe 2 noiembrie 2014. Actrița americană Kristin Chenoweth a devenit nașa lui Quant. Prima sa călătorie a avut loc pe 2 noiembrie 2014 din New Jersey de-a lungul coastei atlantice a Statelor Unite. Lungimea navei este de 348,1 m, lățimea este de 49,4 m Tonajul brut este de 168.666 GT. Capacitate de pasageri - 4.180 de persoane.

MSC Meraviglia este o navă de croazieră high-tech care a intrat în serviciu pe 3 iunie 2017. Aparține italianului companie de croazieră MSC Croaziere. La ceremonia de botez la Le Havre, pe 3 iunie 2017, au participat actorul Patrick Bruel, grupul de muzică Kids United și comediantul Gad Elmaleh. Sophia Loren a devenit nașă. Nava de 315,83 m lungime și un tonaj brut de 171.598 GT poate găzdui 5.700 de pasageri.

Oasis of the Seas este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume. A fost construit la șantierul naval norvegian din Turku - STX Europe, comandat de Royal Caribbean International în octombrie 2009. Costul său de construcție a fost de aproximativ 1,5 miliarde de dolari, făcând-o cea mai scumpă navă de pasageri din istoria transportului civil. Poate transporta 6.630 de pasageri și 2.160 de membri ai echipajului. Lungimea sa este de 361,6 m, lățime - 47 m, tonaj brut - 225.282 GT.

MS Harmony of the Seas este o navă de croazieră construită la șantierul naval Chantiers de l'Atlantique din Saint-Nazaire, Franța în 2015. Aparține companie americană Royal Caribbean International. Nava are 362,12 m lungime, 47,42 m lățime și un tonaj brut de 226.963 GT și are 2.744 de cabine de pasageri. Numărul maxim de persoane la bord este de 6.360 de pasageri și 2.400 de membri ai echipajului.

MS Symphony of the Seas este o navă de croazieră din clasa Oasis construită la șantierul naval Chantiers de l'Atlantique din Saint-Nazaire, Franța, între octombrie 2015 și martie 2018. Deținută de Royal Caribbean Cruise Line. Din iunie 2017, este cea mai mare navă de pasageri din lume. Are o lungime de 362 m, o lățime de 65,68 m și un tonaj brut de 228.081 GT. Capabil să găzduiască 5.518 pasageri, precum și un echipaj de 2.200.

Din cele mai vechi timpuri, oamenii au călătorit prin mările, îmbunătățindu-și treptat navele. Construcția navală modernă este foarte dezvoltată, iar gama de nave a devenit neobișnuit de diversă. Dar întotdeauna atenție deosebită atrage TOP-ul corăbii mariîn lumea care va fi discutată mai jos.

1. Uriașul Seawise (Knock Nevis)

Greutate mare - 564.700 de tone.
. Lungime - 458,5 m.
. Anul constructiei - 1979.
. Ultima țară de înregistrare: Sierra Leone. Demontat pentru fier vechi.

Cea mai mare navă din lume până în 2010 a fost un supertanc" Knock Nevis", construită în 1975 în orașul japonez Yokosuka. Înainte de a schimba mai multe denumiri, avea un număr simplu 1016. Dar dimensiunile ciclopice l-au ruinat de fapt - tancul nu putea trece nici prin Canalul Panama, nici prin Canalul Suez, chiar și în Canalul Mânecii s-ar fi eșuat, așa că s-ar putea muta din ocean. la ocean am putut să o fac doar într-un mod ocolit.
În timpul războiului Iran-Irak din 1988, a fost lovit de o rachetă irakiană și grav avariat. Drept urmare, supertancul s-a scufundat Golful Persic nu departe de coastă. După încheierea conflictului, a fost ridicat de jos și remorcat la Singapore, unde au reușit să-l restabilească în 1991, dându-i un nou nume „optimist”, „The Happy Giant”. Dar nimeni nu avea nevoie de el ca cisternă, așa că a început să servească drept instalație plutitoare de stocare a petrolului. În cele din urmă, în 2009, „norocosul” a fost trimis în ultima sa călătorie către țărmurile indiene, unde anul următor a fost tăiat în fier vechi.

2. Pierre Guillaumat

Greutate mare - 555.000 de tone.
. Lungime - 414,2 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Franța. Tăiați în fier vechi.

În familia de nave gemene din seria Batillus, acest supertanc este cel mai mare în ceea ce privește greutatea mare. A fost construit la șantierele navale franceze, a funcționat doar vreo 5 ani, după care a fost trimis fără milă în 1983 în Coreea de Sud, unde a fost transformat în fier vechi. Restul fraților săi din aceeași serie și-au împărtășit soarta. Motivele pentru o astfel de moarte necinstită au fost în toate cazurile aceleași probleme cu imposibilitatea trecerii prin Suez și Canalul Panama s.

3. Esso Atlantic

Greutate mare - 516.900 de tone.
. Lungime - 406,5 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Liberia. Tăiați în fier vechi.

La un moment dat, acest supertanc petrolier a fost, de asemenea, un campion la greutatea mare. A fost construit în Japonia și a făcut prima sa rută comercială din Liberia, Africa, unde compania proprietară Esso Tankers l-a înregistrat sub pavilion liberian. Cel mai adesea, cisternul transporta petrol din Orientul Mijlociu în Europa. Dar în 2002, sfârșitul a venit și pentru el - în Pakistan a fost tăiat în fier vechi. Avea practic o navă soră, Esso Pacific, dar, în ciuda numelui „Pacific”, era mai mică decât „fratele său Atlantic”.

Mulți oameni le-ar plăcea să călărească telecabina pentru a experimenta toate senzațiile extraordinare cauzate de o astfel de metodă de mișcare...

4. Emma Maersk

Greutate mare - 156.900 de tone.
. Lungime - 397 m.
. Anul constructiei - 2006.
. Ultima țară de înregistrare: Danemarca. Încă în uz.

Aceasta este prima navă din opt nave portacontainere identice din clasa E construită de holdingul danez Moller-Maersk Group. La momentul călătoriei sale inaugurale, în 2006, era cea mai mare navă plutitoare din lume. " Emma Maersk» transportă o varietate de mărfuri între Asia și America, trecând prin Canalul Suez și Strâmtoarea Gibraltar.
Această navă nu are o istorie foarte reușită - când construcția ei era deja finalizată, pe puntea superioară a izbucnit un incendiu, care a avariat grav nava nou-nouță. Au fost necesare reparații, care s-au făcut rapid. În 2013, a avut loc o nouă nenorocire - chiar în mijlocul Canalului Suez, una dintre centralele navei de marfă uscată s-a stricat, în urma căreia a pierdut controlul. Din fericire, atât nava, cât și canalul au rămas intacte.
Europenii nu favorizează gigantul pentru utilizarea combustibilului bogat în sulf. La fel ca multe nave gigantice, Emma nu se potrivește în Canalul Panama, așa că Oceanul Pacificînchis pentru ea (nu este posibil să navighezi acolo în jurul Capului Horn!).

Clasa 5.TI

Greutatea maximă - 441.600 de tone.
. Lungime - 380 m.
. Anul constructiei - 2003.
. Ultima țară de înregistrare: Belgia. Încă în uz.

Această navă cu cocă dublă avea cel mai mare tonaj brut și cel mai mare din timpul său. Au fost construite în total patru nave complet identice: două „TI Africa” și „TI Oceania” sub pavilionul Insulelor Marshall, „TI Europe” sub pavilion belgian și „TI Asia”. Dar în 2010, platformele terminale plutitoare au fost fabricate din „Asia” și „Africa” pentru depozitarea și încărcarea produselor petroliere, iar de atunci au fost așezate lângă unul dintre câmpurile petroliere offshore din Qatar.

Dezvoltarea modernă a forțelor blindate are ca scop creșterea compactității și manevrabilității vehiculelor, adică să le facă mai ușoare. Când le creați pe...

6. Vale Sohar

Greutate mare - 400 300 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2012.
. Ultima țară de înregistrare: Insulele Marshall. Încă în uz.

Această navă, unul dintre cele mai mari vrachiere, este deținută de compania minieră Vale din Brazilia. Transporta minereu extras în Brazilia în Statele Unite. În total, pe această rută circulă 40 de nave mari de marfă uscată, a căror greutate mare se situează în intervalul de 380-400 de mii de tone. Sohar este cea mai mare navă dintre ele.

7. Allure of the Seas

Greutate mare - 19.750 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2008.
. Ultima țară de înregistrare: Bahamas. Încă în uz.

Această navă face parte din clasa Oasis de nave de croazieră, formată din doi gemeni (al doilea este Oasis in the Seas), ocupând o poziție de lider pentru tipul său de nave în lume. Ei spun că „Allure” este încă cu 5 cm mai lung decât „Oasis”, motiv pentru care este prezentat aici. Acest gigant este capabil să transporte 6.296 de pasageri și 2.384 de membri ai echipajului. Tipurile de divertisment oferite la bord sunt nenumărate acest oraș plutitor are și un teren de golf; patinoar, o mulțime de baruri și magazine, există chiar și un parc cu plante exotice.

8.Regina Maria a II-a

Greutate mare - 19.200 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2002.
. Ultima țară de înregistrare: Bermude. Încă în uz.

Această frumoasă navă de croazieră transatlantică este una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume. El este capabil să transporte de la Old la Lumea Nouă sau înapoi 2620 de pasageri. A fost proiectat și construit de compania franceză „Chantiers del” Atlantique La bord există un teatru, un cazinou, 15 restaurante și singurul planetariu de pe nave.

Calea ferată transsiberiană sau Marele Drum Siberian, care leagă capitala Rusiei Moscova de Vladivostok, purta până de curând titlul onorific de...

9.Mozah

Greutate mare - 128.900 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2007.
. Ultima țară de înregistrare: Qatar. Încă în uz.

Această navă deschide o nouă familie de tancuri din seria Q-Max, care sunt specializate în transportul de lichefiate. gaz natural, exploatat în câmpurile din largul coastei Qatarului. A fost proiectat și construit Coreea de Sud. Un total de 14 tancuri din această serie sunt în prezent în exploatare.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Lungime - 342 m.
. Anul construcției - 1960.
. Ultima țară de înregistrare: SUA. Portavionul a fost scos din funcțiune.

Este cel mai mare portavion de atac cu propulsie nucleară din America și primul care are propulsie nucleară. A început să funcționeze în 1961. A fost planificată o serie de șase hulk-uri similare, dar a fost construită doar Enterprise. Costul său s-a ridicat la un incredibil de 451 de milioane de dolari, așa că nici măcar bugetul fără fund al SUA nu și-a putut permite astfel de cheltuieli. În ceea ce privește lungimea, este cea mai mare navă de război din lume. După ce a alimentat o dată cu combustibil nuclear, portavionul a dobândit autonomie pentru 13 ani de serviciu activ și ar putea călători un milion de mile marine în acest timp. În februarie 2017, Enterprise a fost trimisă la pensie onorabilă - aceasta a fost prima trimitere pentru un portavion cu propulsie nucleară pentru Marina Americană.

Mâinile până la picioare. Abonați-vă la canalul nostru la

Imaginează-ți că mergi într-o croazieră gratuită avion mare e în lume. Există o întreagă metropolă de divertisment și servicii în interior și totul este gratuit. Ficţiune? Da. Dar într-o zi, când are loc o paradă a planetelor, compania se lansează navă nouă, acest basm devine realitate. Operatorii de turism, mass-media și toți cei care vor vinde ulterior călătorii pe această linie sunt invitați la primul zbor.

Harmony of the Seas este de departe cea mai mare navă de croazieră, cu o capacitate de 8.200 de persoane, dintre care 2.200 sunt membri ai echipajului. Înălțimea navei este comparabilă cu înălțimea unei clădiri de 20 de etaje. Lungimea este de 362 de metri, ceea ce depășește lungimea Pieței Roșii din Moscova. Construcția navei a costat pe Royal Caribbean peste 1.000.000.000 de euro.

Dar cel mai impresionant lucru nu sunt dimensiunile, ci umplerea căptușelii - un heliport, piscine, tobogane cu apă, un cazinou, un teatru, un patinoar, o grădină cu 12 mii de plante diferite și multe, multe altele. Există chiar și un bar Bionic la bord, unde roboții lucrează ca ospătari. Să vedem cum arată înăuntru...

Planuri generale ale liniei. Acesta este un lucru cu adevărat uriaș, o Arca lui Noe gigantică cu o deplasare de 227.500 de tone:

3.

4.

Am plecat din portul Barcelona. Două corăbii de pompieri ne-au oprit: în cinstea primei călătorii, au organizat un „salut” de tunuri cu apă:

5.

Primul loc în care mergi într-o croazieră este, desigur, cabina ta. Nu voi da filmarea, voi menționa doar că cabina mea avea un dressing separat:

Zonele comune ale navei. În partea dreaptă a fotografiei este o sculptură cu cap uriaș care se rotește în straturi în direcții diferite:

7.

La bord există străzi pietonale. Există un sentiment complet că nu este o navă care a ieșit în larg, ci o bucată de continent. Sunt o mulțime de oameni. După o serie de incidente în croaziere, Royal Caribbean a instalat un sistem avansat de recunoaștere facială care poate, dacă este necesar, să identifice fiecare pasager dintr-o mulțime:

8.

Multe sculpturi și lucrări de artă modernă:

9.

Să urcăm pe punțile superioare. Există două tipuri de punte - interioare, confortabile pe vreme vântoasă și în aer liber:

10.

La bord sunt 16 punți. 6 piscine principale și 10 jacuzzi-uri gigantice:

Puntea superioară este plină cu zone publice:

12.

O mulțime de șezlonguri. Atenție la toboganele din spatele piscinei:

13.

De cealaltă parte a terenului de golf:

14.

Valuri pentru surfing:

15.

Trecere cu frânghie la șapte etaje:

Există un imens teatru acvatic la pupa navei. Există două țevi care coboară de pe puntea superioară, prin care poți coborî cu hainele pe tine. Se simte foarte repede, foarte înfricoșător și foarte întunecat. Depășiți aproape 30 de metri înălțime în 13 secunde, făcând două viraje de 360 ​​de grade pe parcurs:

17.

În dreapta teatrului acvatic este o zonă pietonală numită Central Park:

18.

19.

Desigur, există o sală de sport și este gigantică. O mulțime de echipamente și echipamente de antrenament:

20.

Există 20 de restaurante la bordul Harmony of the Seas. Cel principal ocupă trei etaje, unde se țin mese zilnice:

22.

Și acesta este același bar Bionic în care lucrează roboții. Brațele mecanice au 30 de componente alcoolice în arsenalul lor. Gama de cocktail-uri pe care le pot prepara este nesfârșită. Un cocktail durează 30 de secunde. Arata fantastic:

23.

Un alt restaurant memorabil se numește „Țara Minunilor” și se bazează pe celebra lucrare a lui Lewis Carroll:

24.

Decorarea holului:

25.

26.

În loc de meniu, ei aduc o imagine goală care trebuie pictată cu apă După aceste manipulări, apar cuvinte. Poate părea un lucru mic, dar lasă o impresie de durată:

27.

Restaurant cu bucătărie moleculară. Felul de mâncare se numește „Grădina de legume”, iar „pământul” este făcut din pâine cu adaos de cerneală de sepie:

28.

Un desert facut dintr-o bila care se toarna peste ciocolata calda. După un minut, mingea se topește, dezvăluind înghețata din interior. Foarte gustos:

29.

În fiecare săptămână, restaurantele linerului consumă 4.500 kg de pui și aproape 7.000 kg carne de vită. Total la bord 4900 scaune in restaurante si baruri. Sortimentul de deserturi m-a derutat din nou:

30.

Central Park are zeci de magazine pentru fiecare buget:

31.

Nu te vei plictisi seara. Mai degrabă, dimpotrivă, va trebui să alergi de la o vedere la alta:

32.

La teatru are loc o producție de pe Broadway „Grease”. Filmul cu același nume, bazat pe acest musical, a făcut din Travolta o vedetă deja în 1978:

33.

Spectacol de gheață. Atenție doar la calitatea costumelor care au fost pregătite pentru spectacol.

Dintre toate miile de nave care există astăzi în lume, este considerată cea mai mare navă de croazieră Oaza mărilor. În același timp, el este și cel mai mult avion scump pe planetă: luxul său neîntrecut i-a costat proprietarilor navei 1,24 miliarde de dolari.

Pasager Căptușeală Oasis al Mărilor a fost lansat pe 28 octombrie 2009. Și până în ziua de azi, această navă nu are egal nici în designul său îndrăzneț, nici în masa de realizări tehnologice. Toate acestea oferă pasagerilor săi lucruri de neuitat croaziere maritime. Și asta pe fundalul faptului că o călătorie de două săptămâni pe o navă minune în cea mai ieftină cabină va costa o sumă destul de modestă - de la 1.300 de euro pe loc.

Creatorul navei a fost compania Royal Caribbean International, care a gândit fiecare detaliu din creația sa, inclusiv, desigur, protecția sută la sută a navei împotriva uraganelor, valuri giganticeși chiar boli infecțioase. Lucrări directe de construcții navale comandate de compania menționată au fost efectuate la întreprinderea STX Europe. Este interesant că elicele navei uriașe au fost fabricate de o companie rusă - Baltic Plant OJSC.

Lungimea „Oazei Mărilor” este de 361 de metri, lățimea – 66 de metri și înălțimea – 72 de metri. Garnitura a fost construită cu o deplasare de 225 de mii de tone. Parametrii atât de impresionanți ai navei ne permit să spunem că Oasis of the Seas este cu 40% mai mare decât orice alt linie din lume. În comparație cu infamul Titanic, această navă este de 5 ori mai mare ca dimensiune.

În total, cel mai mare linie din lume este format din 16 punți, 2.704 cabine, concepute pentru 6.360 de pasageri și 2.160 de membri ai echipajului. Dacă comparăm în înălțime Oasis of the Seas cu clădirile obișnuite, atunci se ridică deasupra apei la nivelul unei clădiri de 20 de etaje. Nava are 6 motoare, care, împreună cu alte centrale electrice, asigură navei o putere de 96 MW, permițându-i să atingă viteze de până la 22,6 noduri nautice, ceea ce echivalează cu 41,9 km pe oră.

Există o mare varietate de divertisment în „Oaza Mărilor”, pentru toate gusturile - de la milionari la oameni obișnuiți. Astfel, nava dispune de un amfiteatru de apă, un carusel (realizat „în mărime naturală”), un parc plutitor, un patinoar, un teren de golf, 4 piscine (cu un volum total de apă de 2300 de tone), volei și baschet terenuri, pereți de cățărat și o sală de joacă pentru copii.

Linerul uriaș este renumit și pentru faptul că are 10 căzi spa și simulatoare de surfing la modă. Mai mult, Oasis of the Seas este atât de mare încât este împărțită în zone tematice. Să fim atenți, de exemplu, la zona tropicală, care atrage palmieri și vinuri: aici sunt mereu mulți oameni care se odihnesc și se relaxează ca la tropice. În total, pe navă au fost plantate 12 mii de plante, inclusiv 56 de copaci.

Drept urmare, în timp ce se află în mare deschisă, turiștii navei au ocazia să viziteze un analog unic al Parcului „Central” din New York. Aici vă puteți relaxa la umbra copacilor adevărați mari, puteți urmări un spectacol de gheață și puteți asculta muzicale pe Broadway. În plus, la pupa Oasis of the Seas se află un amfiteatru deschis cu o capacitate de 750 de locuri, care a fost modelat după un amfiteatru grecesc antic. Și într-o altă parte a navei există un teatru de interior care poate găzdui 1.300 de invitați.

În același timp, pasagerii navei sărbătoresc mereu ceva, așa că Oasis of the Seas pleacă într-o croazieră de două săptămâni cu următoarele provizii: peste 14 tone de produse din carne, 20 de mii de sticle de șampanie, 44 de mii de sticle proaspete. ouă, 6,6 tone de salată, 3 tone de ceapă, 22 de tone de cartofi și asta nu e tot. Restaurantele navei pregătesc cele mai delicioase preparate, pentru care ingredientele ar trebui să fie mereu la îndemână. În total, aproximativ 70 de mii de feluri principale sunt servite pe navă în fiecare zi, dintre care 15 mii sunt deserturi.

De asemenea, este necesar să menționăm eliminarea gunoiului pe navă. Oasis of the Seas are propria sa fabrică de procesare a deșeurilor. Aici, tot gunoiul este mai întâi sortat, apoi presat și aruncat într-o groapă de gunoi din cel mai apropiat port. De asemenea, la bordul navei se află propriul studio de film, în care material zilnic despre viața de pe „Oaza mărilor” este filmat și difuzat seara în cabanele turiștilor.

În plus, mai mult de trei sute de bucătari lucrează pe navă. Și în bucătărie se află un depozit de alimente în valoare totală de 2 milioane de dolari. Regulile stricte prevăd că numai angajații înregistrați au acces la bucătărie. În același timp, personalul de serviciu și membrii echipajului duc de asemenea o viață plină pe navă, dar este complet izolată de oaspeți, iar toate mișcările oamenilor care lucrează pe linie au loc printr-un sistem ascuns de scări și coridoare de serviciu.

Centrat navă de croazieră trece loc uimitor, numită „Promenada Regală”. Aici este un lift iluminat transparent. Există, de asemenea, o mulțime de baruri și magazine în acest loc, ceea ce face ca această „stradă” să arate orăşel mic. După cum am menționat deja, Oasis of the Seas găzduiește un spectacol de gheață, care atrage întotdeauna o mulțime de spectatori. Dar pentru a preveni balansarea naturală a navei să interfereze cu artiștii, sistemul de stabilizare al navei este pornit în timpul spectacolului.

La Oasis of the Seas totul este gândit pentru o vacanță de lux pentru pasageri, dar uneori turiștii se comportă prost și îi deranjează pe alții. Apoi li se cere să lase nava în cel mai apropiat port. Dar situații mai dificile apar atunci când unul dintre oaspeții navei moare. Apoi, cadavrul decedatului este plasat în propria morgă, iar rudele unei astfel de persoane sunt consolate de întreaga echipă. De asemenea, personalul de linie trebuie să rezolve multe probleme: de la acordarea de îngrijiri medicale până la investigarea infracțiunilor.

Dar siguranța pe navă este monitorizată și de propriul serviciu. Angajații săi poartă haine civile și sunt monitorizați în permanență cu ajutorul camerelor video. Iar în cazul unor situații neprevăzute, Oasis of the Seas va putea folosi un sistem modern de bărci de salvare, precum și gonflabile plute de salvare, care sunt situate în anumite puncte de-a lungul navei.

Scurte caracteristici ale căptușelii:

Costul unei croaziere pe navă și informații despre prețuri pot fi găsite la sfârșitul paginii..

Garnitura are 362 de metri lungime și 66 de metri lățime.
Înălțime, numărând de la linia de plutire, 65 metri, pescaj 9,1 metri.
Viteza de croazieră este de 22 de noduri (42 km/h).
Există 16 punți de pasageri. Există 24 de lifturi pentru pasageri.
Numărul de cabine este de 2.706. Invitați: 6.318 persoane. Personalul numără 2.384 de persoane, din 80 de țări.

Nava oferă excursii, în timpul cărora puteți privi „în culisele” vieții de croazieră.

Pasagerii se pot relaxa la umbra copacilor vii - pe navă este plantat un parc de arbuști și copaci exotici.

La bordul navei se află un carusel mare, original, lucrat manual.

Există piscine cu jacuzzi, un parc acvatic cu arenă acvatică, un cazinou, magazine și buticuri, puteți cumpăra orice mâncare și îmbrăcăminte pentru toate gusturile.

Există restaurante și baruri.

Pasagerii care doresc să-și petreacă timpul mai activ pot profita de numeroasele facilități sportive.

Nava are chiar și un patinoar, terenuri de volei și baschet, un teren de golf, echipament de bowling, pereți de alpinism, un centru de fitness și un centru spa.

Există posibilitatea de a face surf în piscine speciale.
Există un amfiteatru de apă în aer liber cu fântâni, scufundări și turnuri de scufundări și un teatru interior.

Există un club pentru iubitorii de umor și jazz.

Allure of the Seas oferă oaspeților unele dintre cele mai interesante experiențe teatrale din lume. Nava găzduiește, de asemenea, spectacole de gheață, circ, tematice și alte evenimente de divertisment.

Pe navă există o zonă pentru tineri și grădinițe pentru copii. Atracții speciale pentru copiii de toate vârstele sunt, de asemenea, situate în toate celelalte zone ale navei.

Allure of the Seas este cea mai mare navă de croazieră din lume.

Ei bine, acesta este unul dintre locurile importante și gustoase de pe căptușeală - bucătăria.

Așa arată timoneria aeronavei.

Ei bine, aceasta este o spălătorie, de asemenea mare, ca nava în sine (nu este nimic mic pe ea). Cea mai mare navă de croazieră din lume

Cam mare sala motoarelor căptușeală.

Aceasta este vizibilitatea de pe balconul cabinei.

Acest priveliste frumoasa, există o punte superioară a navei.

Ei bine, acesta este drăguț și confortabil sala de concerte căptușeală.

Oraș de noapte pe linie cu magazine, baruri, teatre și multe altele.

Vedere a cabinei navei, de asemenea, una dintre numeroasele și diferitele cabine.

Restaurantul linerului este sub forma unei biblioteci rotunde. Acesta este unul dintre mai multe restaurante.

Așa arată cel mai mare pavilion din lume, Allure of the Seas, cu cel mai legendar odată navă mare"Titanic"

Vedere completă de la cel mai mare și căptușeală frumoasăîn lumea Allure of the Seas.

Nava de croazieră „Allure of the Seas”

Portul natal al navei de croazieră Allure of the Seas este Fort Lauderdale, Florida.

Pachetul frumos cu șaisprezece punți, cu o deplasare de 220.000 de tone, cu 2.700 de cabine spațioase de 37 de tipuri, aparține noii și cele mai moderne clase de nave de croazieră - clasa Oasis.

Prezintă un concept unic de șapte zone tematice. Unul dintre ei este Parcul Central cu copaci vii, iarbă și flori.

La bordul navei, oaspeților li se oferă o gamă largă de divertisment: un perete de cățărare, un simulator de surfing, un adevărat patinoar, precum și un acvateatru - o platformă de apă pentru spectacole de acrobați și înotători sincronizați și un teatru pentru 1.380 de persoane. spectatori, unde săptămânal vor fi prezentate 3 spectacole magnifice în 4 schimburi.

Descrierea cabinelor:

Doar la clasa Oasis sunt oferite oaspeților 37 de tipuri de cabine! Include suite unice la mansardă pe două niveluri: ferestre panoramice uriașe, vederi superbe la ocean, terase mari, mobilier elegant și elegant.

Specificatii:

· Suprafata: 106 mp. / 44 mp.

· Patru dormitoare separate, dintre care două au paturi king-size și băi atașate.

· Celelalte două dormitoare au fiecare două paturi queen-size și paturi Pullman.

· Cabina are două băi suplimentare cu dușuri.

· Livingul are o canapea și o zonă de luat masa.

· Pe balcon există o zonă de luat masa, șezlonguri, un bar și un jacuzzi.

· Dulap, telefon, seif, uscător de păr, aer condiționat, TV, acces la internet (contra cost), minibar, centru de divertisment.

· Oaspeții beneficiază de halate de baie. În camera dvs. sunt oferite gratuit ceai și cafea.

· Tensiune de rețea 220 V (standard Euro) / 110 V (standard american)

· Fumatul este interzis în cabină.

· Cusuțe pentru copii sunt disponibile la cerere.

Prețurile pentru croazierele maritime pe astfel de nave variază, dar nu sunt ieftine, în funcție de ruta aleasă și zilele de ședere, adică pentru 3 nopți, 7 nopți, 20 de nopți sau mai mult. Prețurile variază de la 16 mii de ruble - 30 mii de ruble pentru 3 zile și există 56 mii, 80 - 100 - 200 mii de ruble pentru 7 zile, 20 de zile etc. Aici vă puteți uita la prețuri și puteți afla mai multe despre rutele și costurile croazierelor pe mare și, de asemenea, vă puteți familiariza cu alte tipuri de nave de croazieră care nu sunt mai puțin bune, iar prețurile sunt mult mai ieftine, rezervați o croazieră - Nord Ex sea croaziere

Cea mai mare navă de croazieră din lume

Materiale din alte categorii:

Ce țări din lume poți vizita fără viză?

Un test util pentru turiști și călători: ar trebui să pleci singur în vacanță?