Site-ul constructorului

Cartea „Beton roman”. Capitolul Ⅲ Beneficii, putere și frumusețe.

Alimentarea cu apă în Roma Antică.

Construcția de apeducte în Roma Antică.

Apeductele sunt principalele dovezi ale măreției Imperiului Roman.

Aceste cuvinte îi aparțin lui Sextus Julius Frontinus (sfârșitul secolului I - începutul secolului al II-lea d.Hr.), un important om de stat Roma antică, care a fost de două ori consul, a luptat cu succes în Marea Britanie și la bătrânețe a primit titlul de „păzitor de apă”. Ocupând o poziție atât de înaltă, Frontin, care a studiat temeinic toate problemele tehnice și economice legate de construcția și exploatarea conductelor de apă, a scris cartea „Conductele de apă ale orașului Roma”! care a avut o mare importanță nu numai în epoca Imperiului Roman, ci și în secolele următoare. Multe dintre elementele de construcție din apeductele romane au fost realizate din beton.

Grecii și romanii aveau apă, la fel ca multe alte popoare antice. Era considerat ceva divin, unul dintre elementele principale ale universului. Această credință a venit probabil din Orientul Mijlociu, unde apa dulce a fost întotdeauna de mare valoare. Acolo, în Orientul Mijlociu, cu mult înainte de apariția statului roman antic, s-au construit baraje, baraje și conducte de piatră pentru colectarea apei. În secolul al VII-lea î.Hr e. O conductă mare de apă cu lungimea de 40 km a fost construită lângă Ninive antică. Pentru a-l transfera peste valea râului, asirienii au construit un pod de piatră (apeduct) cu cinci arcuri boltite, fiecare cu o deschidere de 2,74 m. Pe 900 m, a fost un canal deschis așezat într-un pat de piatră artificială, de aproximativ 2,3 m Poate că a fost unul dintre primele apeducte construite de oameni.

În Roma Antică, conductele de apă au început să fie construite la sfârșitul secolului al VI-lea. î.Hr e. Primul apeduct mare din Roma a fost construit de Appius Claudius, faimosul constructor al Calei Appian. Acest eveniment a avut loc în anul 312 î.Hr. e., în același an cu deschiderea primului drum strategic. Conducta relativ scurtă, lungă de 16,5 km, era în mare parte subterană, pornind în afara orașului de la un izvor din cariere și terminând la Tibru, lângă port, unde antreprenori vioi aduceau blocuri de marmură și granit din Egipt. Așa îl numeau - Appian.

Majoritatea conductelor de apă, precum și templele, teatrele, drumurile și alte structuri importante și unice, și-au primit numele după constructorii lor, sau mai degrabă oamenii care au finanțat construcția și au fost responsabili pentru aceasta. Erau de obicei cenzori de stat de rang înalt, pretori, edili și adesea consuli și împărații înșiși.

În 272 î.Hr. e. un al doilea sistem de alimentare cu apă a fost pus la Roma, care a fost finalizat doi ani mai târziu. A alimentat capitala cu apă din râul Anio, aflat la 70 km de oraș.

Alimentarea cu apă a Romei a fost îngreunată de terenul accidentat, deoarece orașul este situat pe șapte dealuri înconjurate de teritoriul plat al Campaniei. Alimentarea cu apă se realiza prin conducte de apă, care în interiorul orașului erau amplasate pe apeducte - structuri speciale sub formă de poduri (Fig. 24). Conducta trecea peste vârful apeductului și era un canal sub forma unui șanț din piatră, cărămidă sau beton. Când sistemul de alimentare cu apă s-a apropiat de oraș, au fost construite turnuri de apă, care în principiul lor de funcționare aminteau de structurile moderne de presiune a apei, deși se deosebeau de acestea în sistemele de distribuție a apei.

Al treilea apeduct din Roma - Aqua Marzia - a fost construit în anul 44 î.Hr. e. Această structură hidraulică, unică pentru acea vreme, a servit ca etalon pentru construcția romană de mai târziu. În cărțile autorilor antici romani, apeductul lui Marcius este menționat ca o piatră de hotar semnificativă în zilele mari ale Republicii. Mai ales pe traseul de alimentare cu apă s-a remarcat grandiosul apeduct, ridicându-se la aproape 60 m deasupra nivelului Tibrului. Lungimea totală a conductei de apă a ajuns la 91,3 km, din care partea supraterană a fost de 11,82 km, iar debitul zilnic al apei furnizate a fost de 200 mii m 3. A fost construit din piatră naturală frumoasă de mâinile sclavilor - greci și cartaginezi capturați.

Orez. 24. Apeducte lângă Roma, traversând Via Latina, reconstrucții

Patul său de canalizare avea o lățime de 1,37-1,68 m și o înălțime de 2,44-2,75 m Din păcate, acest sistem de alimentare cu apă cu minunata sa arcada de apeduct a ajuns la noi în ruine jalnice, mai ales că apeductul în sine a fost distrus de mai multe ori reconstruit. Deci, la 17 ani de la finalizarea construcției, de-a lungul acestuia a fost așezat apeductul Tepula, iar alți 100 de ani mai târziu - apeductul Julia, unde cărămida și betonul erau deja folosite ca materiale de construcție.

Pe vremea împăratului Augustus, când au început mari lucrări de construcție în țară, prietenul și ginerele împăratului, comandantul Marcus Vipsanius Agrippa, a devenit conducătorul lor. El este creditat cu construirea multor structuri, inclusiv temple, băi și apeducte.

Termenul „apeduct” a venit la noi din limba latină (aguae ductus) și tradus înseamnă „apă care duce” (agua - apă, duco - conducător). Ce este un apeduct în înțelegerea rusă modernă? Aceasta este o structură pentru trecerea fluxurilor de apă la o înălțime considerabilă prin teren accidentat, inclusiv obstacole de origine naturală și artificială.

Un apeduct este folosit pentru a furniza apă zonelor populate, producției industriale sau terenurilor agricole de la o sursă de apă îndepărtată situată pe un deal. Principiul de funcționare al unui apeduct este furnizarea gratuită de apă printr-un jgheab, șanț sau conductă cu o pantă ușoară. Astfel, sunt folosite legi fizice care fac posibilă deplasarea fluxurilor uriașe de apă prin canale create artificial fără efort suplimentar.

Din istoria apeductelor

Istoria apeductelor provine de la vechii babilonieni și egipteni, care au învățat să construiască conducte pentru a-și alimenta casele cu apă, observând curgerea naturală a râurilor - de la un deal la o zonă mai joasă.

În secolul al VII-lea î.Hr. Asirienii au construit un apeduct de calcar pentru a furniza apă capitalei lor, Ninive. Izvorul era despărțit de capitală printr-o vale largă. Lungimea conductei era de 80 de kilometri, iar secțiunea sa de trei sute de metri deasupra văii a atins o înălțime de zece metri.

Istoria a păstrat informații despre apeductele care au fost construite de triburile Maya și de grecii antici. Călătorul, geograful și istoricul grec antic Herodot a lăudat apeductul de pe insula Samos drept una dintre minunile lumii.

Apeductele construite de vechii romani diferă semnificativ de primele structuri în tehnologia lor, pentru construcția lor erau folosite materiale rezistente la apă precum betonul puzolanic.

Cei mai buni arhitecți au luat parte la construcția apeductelor, făcând calcule complexe, precise. De exemplu, apeductul Pont du Gard din Provence avea o diferență de înălțime între sursă și destinație de doar 17 metri. Mai mult, lungimea sa totală era de 50 de kilometri, iar pentru fiecare kilometru panta era de doar 34 de centimetri. O asemenea precizie și cele mai bune tehnologii de construcție au asigurat că apeductele romane au fost folosite cu succes timp de multe secole - chiar și la o mie de ani după prăbușirea Imperiului Roman, apeductele nu și-au pierdut semnificația tehnologică.

În unele cazuri, în timpul construcției apeductelor, căderea suprafeței a fost de peste 50 de metri. Pentru a asigura trecerea liberă a curgerii apei, constructorii au creat o conductă suplimentară de presiune (dren). Aceste tehnologii sunt folosite și astăzi, când la așezarea conductelor de apă este necesară traversarea locurilor cu depresiuni semnificative.

Utilizări moderne ale apeductelor

În înțelegerea modernă, definiția a ceea ce este un apeduct este de a descrie o structură concepută pentru a muta fluxuri mari de apă deasupra solului. Având în vedere costul ridicat al construcției și întreținerii apeductelor în comparație cu conductele de apă subterană, astăzi construcția acestora este justificată doar în țările muntoase dens populate, în principal unde așezarea unei conducte de apă subterană este asociată cu anumite dificultăți.

Cu toate acestea, o serie de țări operează apeducte concepute pentru a permite navelor să treacă peste albia unui râu sau peste o vale. Aceste structuri de poduri permit conectarea sistemelor de canale prin care pot trece navele mici. Construcția lor a început în secolul al XVII-lea, iar unele dintre ele funcționează și astăzi cu succes.

Cele mai cunoscute poduri moderne de apă pentru transport maritim sunt:

Apeductul navigabil Magdeburg (Germania, 2003) are o lungime de 918 metri, așezat deasupra suprafeței pământului peste râul Elba și leagă canalele Elbe-Havel și Mitteland.

Apeductul Pontcysyllte, Wrexham (Marea Britanie, 1795-1805). Podul de apă a fost construit în Valea Dee pentru a conecta minele de cărbune din Denbighshire la canalele naționale de transport maritim prin Canalul Ellesmere.

Pod balansoar de apă, Barton (Marea Britanie). A fost construit pe râul Irwell și a fost conceput pentru a transporta Canalul Bridgewater peste nava Manchester. Apeductul rotativ a fost construit în 1894 și nu are analogi în întreaga lume.

Un apeduct (din latină - „a conduce apa”) este o structură de irigare care îndeplinește mai multe funcții. În primul rând, acesta este un sistem de alimentare cu apă prin care se alimentează cu apă zonele populate. Apoi, există un sistem complex de irigare care vă permite să aduceți apă pe câmpurile uscate cu culturi agricole care cresc pe ele.

Primele apeducte au apărut în urmă cu câteva mii de ani în Orientul Mijlociu. Se știe cu certitudine că deja în secolul al VII-lea î.Hr. sistemele de irigare din calcar erau prezente pe pământurile asiriene, prin văile cărora duceau nenumărate ape până în capitala țării, Ninive. Lungimea totală a apeductului era de peste optzeci de kilometri.

Irigarea în Roma Antică era menită să furnizeze apă orașelor și zonelor industriale. Pe teritoriul statului roman au fost construite timp de secole apeducte locale: unsprezece sisteme de alimentare cu apă, lungi de peste trei sute cincizeci de kilometri, duceau numai la capitală.

În cele mai vechi timpuri, apeductele erau cunoscute de toate civilizațiile fără excepție - erau folosite la fel de bine atât de indienii mayași, cât și de grecii antici. În Evul Mediu, experiența romană în construirea conductelor de apă supraterane s-a pierdut, iar până la sfârșitul secolului al XIX-lea sistemele de irigare au dispărut treptat. Cel mai faimos apeduct din Rusia a fost construit la granița secolelor XVIII-XIX în zona Moscovei moderne Mytishchi.

10 apeducte antice.

1. Tambomachay, Peru

Tambomachay (tradus în rusă ca „stațiune” sau „loc de odihnă”) este unul dintre cele mai vechi apeducte, care a îndeplinit la un moment dat o funcție culturală și religioasă mai degrabă decât practică. Aprovizionarea cu apă peruană a fost construită pentru a iriga grădinile regale, în care conducătorii civilizației incași le plăcea să se relaxeze. Multă vreme, Tambochay însuși a fost o relicvă sacră a Peruului - această clădire a fost dedicată cultului apei. În structura sa, apeductul era un sistem complex de canale și cascade de apă, curgând grațios pe roci cenușii.

2. Parcul Apeductului din Roma (Parcul Aqueductului), Italia

Parcul Roman al Apeductelor - un monument grandios cultura antica, constând din șapte (din unsprezece) sisteme de irigare care au supraviețuit până în zilele noastre. Trecând pe lângă vale pitorească, întinzându-se între Noua Calea Appiană și Tuscolana, ei, ca multe secole în urmă, își păstrează drumul în lateral. Datorită lor, capitala Imperiului antic a rămas timp de secole una dintre cele mai curate și mai luminate capitale din lume. Apeductele romane au saturat orașul într-o asemenea măsură încât cetățenii liberi deja în acele vremuri îndepărtate își puteau permite să facă băi, să facă toalete și să se bucure de frumusețea numeroaselor fântâni.

3. Apeducts in Caesarea (Cesarea Aqueduct), Israel

Sub notoriul Irod cel Mare au început să fie construite apeducte în Cezareea. În timpul domniei sale, în orașul mediteranean nou construit, de pe Muntele Carmel a fost construit primul apeduct cu o lungime totală de zece kilometri. A doua „sanatorie” a fost făcută pe vremea împăratului Hadrian, care considera că Cezareea extinsă lipsește cu disperare. apă potabilă. Ambele apeducte mergeau paralel unul cu celălalt și aveau aceeași lungime. Pentru a le furniza apă, un canal special a fost tăiat în stâncă. Paturile apeductelor erau formate din pereți de ciment tencuiți atât pe părțile exterioare, cât și pe cele interioare ale canalului.

4. Apeductele subterane Nazca (Apeductele Nazca sau Apeductul Cantalloc), Peru

Apeductele subterane Nazca au fost construite de indienii din sudul Peruanului pentru a asigura terenurilor lor agricole suficientă apă de irigare. Aveau un sistem complex dispozitiv internși erau atât de mari încât o persoană de înălțime medie putea intra cu ușurință în ele. Pereții canalelor subterane au fost întăriți cu blocuri masive de piatră, iar tavanele au fost acoperite cu grinzi de mezquite. Natura subterană a apeductelor a împiedicat evaporarea umidității în clima caldă peruană. Mai mult, pe tot traseul de alimentare cu apă existau deschideri speciale prin care se putea coborî în apeduct pentru a-l curăța. Prin intermediul acestora, excesul de umiditate a fost îndepărtat din sistemul de irigare indian la suprafața pământului.

5. Apeducte și canale în Hampi (Hampi Aqueducts), India

În istoria Indiei, Hampi este cunoscută drept capitala anticului și puternic Imperiu Vijayanagar. Din orașul construit în secolul al XIV-lea, multe structuri arhitecturale și de comunicații maiestuoase, inclusiv diverse apeducte, au supraviețuit până în zilele noastre. În acele vremuri îndepărtate, conductele de apă din India erau folosite pentru a uda plantațiile de banane. Apropo, ambele funcționează destul de bine în Hampi astăzi. Pe lângă irigații, apeductele și canalele din Hampi, care prelevau apa din munții din jur, erau folosite și pentru umplerea căzilor speciale de piatră destinate abluției.

6. Apeduct din Merida (Acueducto de los Milagros), Spania

Apeductul spaniol din Merida este cunoscut sub numele de Los Milagros, care tradus în rusă înseamnă „Apeductul Miracolelor”. Construită din trei materiale extrem de durabile - granit, beton și cărămidă - avea două sute douăzeci și șapte de metri lungime și se ridica la douăzeci și cinci de metri deasupra solului. Los Milagros a supraviețuit până astăzi într-o stare dărăpănată, ceea ce nu împiedică totuși să-i aprecieze atractivitatea arhitecturală. Stâlpii de granit ai apeductului conțineau inserții de cărămidă roșie. Ultimele care au fost amenajate au fost semicercurile arcurilor structurii de irigare. Există o versiune conform căreia un astfel de concept arhitectural a stat la baza moscheii arabe din Cordoba.

7. Aqueduct de las Ferreres (Apeductul Les Ferreres), Spania

Apeductul de las Ferreres sau „Podul Diavolului” a fost construit din blocuri de piatră în secolul I î.Hr. pentru a furniza apă vechiului oraș roman Taracco. Apa i-a fost furnizată de la două râuri - Gaia și Francoli. Adunat în zona Rowrey, a fost distribuit prin canale și apeducte mai mici care duceau la de las Ferreres. Spaniolul „Podul Diavolului” este structura arhitecturala, cu o lungime totală de două sute șaptesprezece și o înălțime de douăzeci și șase de metri. Structura a două arcade (unsprezece în partea de jos și douăzeci și cinci în sus) conținea alimentarea cu apă pe nivelul superior. Apeductul de las Ferreres este unul dintre cele mai existente apeducte europene.

Apeductul turcesc Valens a fost construit în secolul al IV-lea d.Hr. din pietre care au stat anterior baza celebrului oraș grecesc antic- Calcedon. Situată între două dealuri, a furnizat apă Constantinopolului, cunoscut acum sub numele de Istanbul. Lungimea totală a lui Valens a fost de o mie de metri, înălțimea apeductului în punctul său maxim a fost de douăzeci și șase de metri. Valenta a fost sistemul de alimentare cu apă funcțional al Istanbulului până în secolul al XIX-lea. Astăzi, Apeductul Valens este un reper cultural important al Istanbulului. Este situat în partea veche a orașului, deasupra Bulevardului Ataturk.

Apeductul din Segovia este cunoscut drept cel mai longeviv apeduct din Europa de Vest. Lungimea sa totală este de opt sute optsprezece, iar înălțimea sa este punctul cel mai înalt- douăzeci și nouă de metri. Peste douăzeci de mii de plăci de granit au fost folosite la construcția apeductului. Mai mult decât atât, structura în sine este doar o componentă la sol a unui sistem de alimentare cu apă mult mai complex și mai lung (mulți kilometri). Data exactă de construcție a apeductului este necunoscută, dar istoricii cred că acesta a fost construit în timpul împăratului Vespasian sau Nerva, în secolul I î.Hr. În 1985, apeductul din Segovia a fost inclus în.

Apeductul Pont du Gard sau „Podul peste Gard” este cunoscut ca fiind cel mai înalt dintre toate apeductele romane antice care au supraviețuit până în zilele noastre. În punctul său cel mai înalt atinge o înălțime de patruzeci și șapte de metri, care este de două ori înălțimea medie clasică a apeductelor europene antice. Pont du Gard a fost construit în secolul I d.Hr. pentru a furniza apă orașului Neem. Designul arhitectural al apeductului constă din trei niveluri: în partea de jos a structurii sunt șase mari, în mijloc - unsprezece medii și în partea de sus - treizeci și cinci de arcade mici.

Definiția 1

Un apeduct este o conductă proiectată pentru a furniza apă aşezări, precum și la sistemele hidroelectrice și de irigații din acele surse care se află deasupra.

Într-un sens mai restrâns, un apeduct este o parte a unui sistem de alimentare cu apă sub forma unui pod care este situat peste un râu, drum sau râpă.

Dacă apeductul este suficient de lat, atunci navele pot trece pe sub el ca sub un pod obișnuit. Este similar ca design cu un viaduct. Cu toate acestea, principala diferență este că este folosit pentru a transporta apă în loc să creeze un drum.

Apeductele romane antice: istoria originii

Apeductele romane antice au fost proiectate pentru a furniza apă populației. De la acestea au primit și sistemele de irigații și sistemele hidroelectrice.

Apeductele romane antice erau făcute din cărămidă, piatră, beton armat și oțel. La baza apeductelor, arhitecții Romei Antice foloseau stâlpi din piatră, cărămidă sau fontă, precum și o culee de coastă pe care erau așezate șanțuri sau țevi. Pentru ca structura să fie cât mai stabilă, suporturile au fost conectate prin arcade de piatră.

În ciuda faptului că vechii romani erau mândri de așa ceva structuri de inginerie, apeductele au fost inventate pentru prima dată în Egiptul antic. Apoi au fost construite apeducte din calcar, iar dimensiunile structurilor erau mult mai modeste. Apeductul prin care era alimentată cu apă orașul Ninive avea o lungime de 80 km. Lățimea sa era de 300 de metri și înălțimea de 10 metri.

Figura 3. Apeducte de calcar. Autor24 - schimb online de lucrări ale studenților

Deja în secolul al VII-lea î.Hr., au apărut pentru prima dată conductele de apă, care au fost realizate în stil roman. Aproximativ 11 apeducte cu o lungime totală de peste 350 km au fost destinate să furnizeze Romei umiditate dătătoare de viață.

Nota 1

Cel mai lung apeduct este considerat a fi situat în Cartagina (Tunisia modernă), lungimea sa ajungând la 141 km.

Cu toate acestea, cea mai mare parte a apeductelor a fost apoi situată în subteran. Un exemplu este apeductul Eifel, care se află în Germania. Această structură mai poate fi văzută în Köln, unde apa era livrată printr-o conductă subterană.

Apeductele romane antice au fost construite din materiale moderne și impermeabile, precum betonul puzolanic. În ciuda parametrilor exacti care au fost incluși în designul lor, conductele de apă au fost prea complicate.

De exemplu, ruloul apeductului Pont du Gard este de 34 de centimetri pe 1 km, iar coborârea sa ajunge la 17 metri de-a lungul liniei de pante. Lungimea sa ajunge la 50 km. Datorită acestui design, apeductele romane antice au rămas moderne o mie de ani mai târziu, când Imperiul Roman a căzut deja.

Motivul pentru această durabilitate a fost un principiu simplu: apa era livrată folosind gravitația, care era extrem de eficientă. Multe dintre regulile și tehnicile constructorilor și arhitecților romani antici sunt încă folosite astăzi. Din păcate, majoritatea cunoștințelor practice au dispărut pentru totdeauna în timpul Războaielor Întunecate. Construcția apeductelor a fost reînviată abia în secolul al XIX-lea.

Istoria a păstrat urme ale creativității vechilor arhitecți romani. Chiar și astăzi, călătorii pot fi uimiți de cât de bijuterie pot fi contururile unor apeducte. Aceste structuri sunt împrăștiate în întreaga lume, pot fi găsite astăzi în multe țări:

• Parcul Apeductului, care se află în Italia;
• apeductul Cezareei, care se află în Israel;
• conductele de apă Hampi (situate în India) și apeductul Nazca din Peru;
• apeductul Les Ferreres, care se află în Spania;
• Apeductul Valens (situat în Turcia);
• Conducta de apă Segovia, în Spania.

Figura 5. Arhitectura unui apeduct roman antic. Autor24 - schimb online de lucrări ale studenților

Apeductele romane sunt capodopere ale arhitecturii

Apeductele romane sunt adevărate capodopere ale ingineriei hidraulice, nu au analogi în lumea antică. Pentru că apa este vitală resursa necesara, nevoia de el a crescut în Marea Mediterană, mai ales în timpul verii fierbinți. Creșterea orașelor a dus la o cerere crescută de apă, deja din secolul al V-lea î.Hr. unii marile orase au fost alimentate cu apă prin conducte de apă. Primul apeduct roman a fost construit în anul 312 î.Hr.

Dacă credeți calculele, Roma antică avea o cantitate mare de apă per persoană. Apoi au fost construite apeducte nu numai pentru a asigura alimentarea cu apă a populației, ci și în alte scopuri. O parte din apă a fost folosită pentru irigarea grădinilor de la țară și în scopuri industriale. Cu toate acestea, cea mai mare parte a apei era încă folosită pentru nevoile societății: băi, circuri, fântâni ale orașului.

Fiecare element al apeductului, considerat individual, este impresionant. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare întreaga amploare a organizației, precum și implementarea practică a arhitecților și capacitatea inginerilor romani de a rezolva probleme complexe de alimentare cu apă, atunci putem fi de acord cu opinia autorilor antici Frontinus sau Pliniu cel. Bătrân din care sunt unul dintre apeductele romane antice cele mai mari minuni lumea antică.

Cum au fost construite apeductele Romei antice?

Aproape toate apeductele romane antice erau structuri simple cu curgere gravitațională. Sursa era situată puțin deasupra orașului pe care îl deservea, iar alimentarea cu apă avea o pantă descendentă constantă, astfel încât apa să curgă în jos sub influența gravitației.

Pentru oraș, apa era furnizată printr-un jgheab dreptunghiular, care era căptușit la interior cu un chit impermeabil din teracotă zdrobită și var. Jgheabul era închis în vârf, astfel încât apa să rămână curată, dar nu era complet înfundată, ca la conductele moderne de apă. Unghiul de înclinare a fost mic, astfel încât apa să nu spele fundul jgheabului. Dar în același timp trebuia să asigure mișcarea fluxului de apă.

Dacă a fost posibil, jgheabul apeductului a fost așezat în pământ, dar în unele locuri a fost ridicat pe o fundație de piatră sigură pentru a crea un unghi uniform de înclinare la traversarea depresiunilor și a adâncurilor mici. S-au introdus periodic secțiuni verticale scurte pentru a compensa pantele abrupte.

La apropierea orașului, apeductul mergea de-a lungul arcadelor, deoarece multe orașe Lumea antică au fost construite pe dealuri, iar canalul de apă trebuia ridicat la o înălțime atât de mare încât apa să poată intra cu ușurință în oraș. Drept urmare, au apărut lucrări atât de impresionante ale arhitecturii romane antice precum apeductele.

Arhitectura apeductului: cele mai faimoase structuri din lume

Apeductele sunt o realizare importantă a inginerilor Romei Antice. Datorită construcției acestor structuri, romanii au reușit să stabilească un sistem de alimentare cu apă impecabil marile orase care avea nevoie cantitati mari apă.

În ceea ce privește măreția gândirii arhitecturale, cele mai cunoscute și impresionante au fost apeductele Romei Antice. În excursii, turiștii mai pot vedea câteva conducte de apă care sunt perfect conservate în multe orașe europene.

În secolul al VI-lea î.Hr., locuitorii orașului cu milioane de oameni, Roma, au simțit nevoia să construiască un apeduct pentru a furniza apă potabilă și apă industrială a orașului. Apa era furnizată orășenilor în cantități suficiente, deoarece era necesară pentru organizarea saunelor și băilor termale romane.

Primul pod, lung de 16 km, a fost Aquia Aliya. După aceasta, romanii au construit apeductele lui Claudius și Marcius, care au alimentat orașul cu apă fără întrerupere.

Apeductul Garda. Până în vremea noastră, apeductul Gardsky, care avea o înălțime de 275 de metri, a fost cel mai bine conservat. Este situat în provincia franceză lângă orașul Nimes. Arhitecții au lăsat o inscripție pe peretele conductei, care indică clar momentul construcției și înălțimea inițială a podului. Apeduct Apeductul Gardian era mai înalt decât Colosseumul. Podul cu numeroase arcade a fost construit din blocuri de piatră, dintre care unele cântărind până la 6 tone. În ciuda lipsei elementelor decorative, apeductul este foarte simplu și convenabil de utilizat. Arhitecții podului au putut calcula cu precizie toate piesele portante și ar putea poziționa arcurile strict simetric. Apeductul cu trei niveluri are mai multe rânduri arcuite care sunt situate unul deasupra celuilalt. Acest vechi apeduct roman a fost cel mai des folosit ca autostradă. Dar din cauza uzurii a fost închisă circulației pe pod. vehicule. Punctul culminant al acestui apeduct este metoda sa de construcție: un număr imens de blocuri de piatră sunt ținute împreună doar prin bijuteriile piesei. În timpul procesului de construcție au fost folosite ciment și alte materiale de fixare. Toate blocurile de piatră se potrivesc perfect împreună. Pe al doilea nivel se află un bloc pe care este sculptat numele „Veranius” - poate acesta este numele arhitectului care a dezvoltat proiectul pentru apeductul Gardian.

apeduct cartaginez. Nu mai puțin faimosul apeduct Roma antică este apeductul cartaginez. Astăzi, din el rămân doar ruine. Când era nevoie de alimentarea cu apă din rezervoarele Atlasului tunisian. Lungimea sa era de 132 de kilometri. Fluxuri de apă curgeau în mod natural de-a lungul terenului în pantă. Conducta în sine a fost construită de locuitorii Cartaginei, iar romanii finalizaseră deja construcția. Apeductul a fost reconstruit și restaurat de mai multe ori.

Figura 9. Apeductul cartaginez. Autor24 - schimb online de lucrări ale studenților

Apeduct din Segovia. Un pod medieval roman antic cu o înălțime de 30 de metri este situat în provincia Segovia din Spania. Durata sa este de 17 kilometri. Astăzi, a supraviețuit doar una dintre spațiile sale, care poate fi văzută în centrul orașului. Fluxul de apă care trecea prin apeduct era direcționat în rezervoare uriașe, iar după aceea apa curgea prin canale intra-oraș. În secolul al XI-lea, conducta a fost distrusă de mauri, dar a fost restaurată în curând.

Apeductul din Valens. Romanii au construit chiar și apeductele Romei Antice în ținuturile de nord ale Africii. În vecinătatea Istanbulului puteți vedea acum ruinele a ceea ce a fost cândva faimosul și puternicul apeduct Valens. A fost reconstruit de multe ori. Apeductul avea un stil deosebit de roman, era decorat cu arcade. Din una dintre multele arcade începe celebrul traseu turistic– Bulevardul Ataturk.

Hală de acumulare subterană cu 336 de coloane - Bazilica Cisternă. Această clădire este situată lângă Templul Sofia. Construcția depozitului de apă a durat aproape un sfert de secol. Cisterna Bazilica a fost folosită de mii de ani. Acum este un muzeu miracole făcute de om, care atrage turiști din toată lumea.

Apeductul Templului lui Artemis. Acesta este un apeduct care se află în Efes. La acea vreme, în oraș nu se construiau doar băi, școli și teatre, ci și apeducte pentru asigurarea alimentării cu apă. Conducta de apă a fost realizată din material ceramic. A avut loc atât în ​​subteran, cât și la suprafața pământului. Conducta de apă era formată din secțiuni de țeavă care erau atașate între ele cu un conector raster.

Poveste

Deși apeductele sunt cel mai mult asociate cu romanii, ele au fost inventate cu secole mai devreme în Orientul Mijlociu, unde babilonienii și egiptenii au construit sisteme complexe de irigare. Apeductele în stil roman au fost folosite încă din secolul al VII-lea î.Hr. e. , când asirienii au construit un apeduct de calcar de 10 metri înălțime și 300 de metri lungime pentru a transporta apa peste vale până la capitala lor, Ninive; lungimea totală a apeductului era de 80 de kilometri.

Apeductele Romei Antice

Romanii au construit numeroase apeducte pentru a transporta apa către orașe și locuri industriale. Orașul Roma însuși era alimentat cu apă prin 11 apeducte, care au fost construite peste 500 de ani și au avut o lungime totală de aproape 350 de kilometri. Cu toate acestea, doar 47 de kilometri dintre ele nu erau suprafațate: majoritatea erau subterane (Apeductul Eifel din Germania este un exemplu foarte bine conservat în acest sens). Cel mai lung apeduct roman a fost construit în secolul al II-lea d.Hr. pentru a furniza apă Cartaginei (acum acest loc este situat în Tunisia modernă), lungimea sa era de 141 de kilometri.

În timpul construcției s-au folosit materiale de construcție avansate, cum ar fi betonul puzolanic impermeabil.

Apeductele romane erau structuri extrem de complexe, din punct de vedere tehnologic nu erau învechite nici la 1000 de ani de la căderea Imperiului Roman. Au fost construite cu o precizie remarcabilă: apeductul Pont du Gard din Provence avea o pantă de doar 34 cm pe kilometru (1:3000), coborând doar 17 metri pe verticală pe toată lungimea sa de 50 de kilometri.

Transportul apei numai prin gravitație a fost foarte eficient: 20.000 de metri cubi de apă pe zi treceau prin Pont du Gard. Uneori, la traversarea depresiunilor de suprafață cu o diferență de peste 50 de metri, au fost create conducte de apă sub presiune - sifoane (deși aproape întotdeauna interiorul podurilor au fost folosite în aceste scopuri). Ingineria hidraulică modernă folosește tehnici similare pentru a permite canalizărilor și conductelor de apă să traverseze diferite depresiuni.

Dezvoltarea în continuare a sistemului de apeduct

O mare parte din expertiza inginerilor romani s-a pierdut în timpul Evului Întunecat, iar construcția apeductului a încetat practic în Europa până în secolul al XIX-lea. Apa era adesea obținută prin săparea puțurilor, deși acest lucru ar putea cauza probleme de sănătate publică atunci când sursa de apă locală era contaminată.

O excepție notabilă a fost Râu nou, artificială cale navigabilăîn Anglia, deschis în anul pentru a furniza Londrei cu proaspăt apă potabilă. Lungimea sa era de 62 de kilometri. Dezvoltarea canalelor a dat nou împingereîn construcţia apeductelor. Cu toate acestea, abia în secolul al XIX-lea a fost reluată construcția lor pe scară largă pentru a furniza apă orașelor cu creștere rapidă și zonelor industriale care aveau nevoie de apă. Dezvoltarea de noi materiale (cum ar fi betonul și fonta) și noile tehnologii (cum ar fi mașina cu abur) a permis multe îmbunătățiri semnificative. De exemplu, fonta a permis construcția de sifoane mari încărcate cu o presiune mai mare, iar crearea de pompe alimentate cu abur a făcut posibilă creșterea semnificativă a vitezei și volumului debitului de apă.

În secolul al XIX-lea, Anglia a devenit o putere lider în construcția de apeducte, furnizând apă celor mai mari orașe ale sale, cum ar fi Birmingham, Manchester și Liverpool. Cele mai mari apeducte au fost construite în Statele Unite pentru a furniza apă celor mai mari orașe din acea țară. Apeductul Catskill a transportat apă până la New York pe o distanță de 120 de mile (120 de mile), dar această realizare a fost eclipsată de apeductele din vestul îndepărtat al țării, în special apeductul râului Colorado, care a furnizat apă la Los Angeles și împrejurimile. zonă de la o distanță de 400 mile spre est. Deși astfel de apeducte sunt, fără îndoială, mari realizări tehnice, cantitatea enormă de apă pe care o transportau a dus la pagube grave asupra mediului ca urmare a epuizării râurilor.

Apeducte în Rusia

Apeductul Rostokinsky din Moscova

Vezi de asemenea

Note

Fundația Wikimedia.

2010.

Vedeți ce este „apeductul roman” în alte dicționare: Apeduct - Apeduct. (Rostokinsky la Moscova). APPEDUC (din latinescul aqua water și duco lead), o structură sub formă de pod sau pasaj superior cu o conductă de apă (țeavă, canal, canal) care furnizează apă zonelor populate, irigații și alte sisteme din cele situate deasupra... ...

Dicţionar Enciclopedic Ilustrat->,). /> Apeduct roman la Cezareea (,). Apeduct roman din Cezareea (,). apeduct (conducător de apă) sistem de alimentare cu apă (,) pentru alimentarea cu apă a zonelor populate (, .). Cea mai notabilă parte a conductei de apă (), care a fost așezată peste... ... Dicţionar enciclopedic de istorie mondială

Acest termen are alte semnificații, vezi Apeduct (sensuri). Pont du Gard, Franța, un vechi apeduct roman care a supraviețuit până în zilele noastre, unul dintre cele mai vizitate locuri turistice din Franța... Wikipedia

- (latina, de la aquae ductus, aqua water și duco lead). 1) sistem de alimentare cu apă, în principal roman antic. 2) în tehnologie, un pod care servește nu pentru trecere, ci pentru trecerea apei. Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă. Chudinov A.N., 1910.… … Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse

Harta trecerii apeductului Eifel (linia roșie) Apeductul Eifel este unul dintre cele mai lungi apeducte ale apeductului roman și ... Wikipedia

Vedeți ce este „apeductul roman” în alte dicționare:- (latina Aquaeductus, din aqua - apa si duco - eu conduc) o conducta de apa (canal, conducta) pentru alimentarea cu apa a zonelor populate, a sistemelor de irigatii si hidroenergetice din surse situate deasupra acestora. Un apeduct se mai numește și o parte a unei conducte de apă sub forma... ... Dicţionar de arhitectură

- (Tiberius Claudius Nero Germanicus, ca împăratul roman Tiberius Claudius Caesar Augustus Germanicus) fiul cel mai mic al lui Nero Q. Drusus, fiul vitreg al lui Augustus; gen. la Lyon în anul 10 î.Hr. Bolnav și slab de voință, a primit o educație neglijentă... Dicţionar enciclopedic F.A. Brockhaus și I.A. Efron