Supraviețuitorii accidentului de avion: povești reale. Povești despre salvari incredibile ale oamenilor, singurii supraviețuitori ai prăbușirii aviatice în care toți au supraviețuit.

Europa

Supraviețuirea unui accident de avion... Într-adevăr, de-a lungul istoriei aviației civile au existat mulți pasageri care au reușit să evite tragediile. Unii dintre ei au adormit peste măsură sau au întârziat la zborul nefericit și datorită acestui lucru au rămas în viață. Dar există și mântuiri cu adevărat miraculoase care sunt pur și simplu imposibil de explicat. Am compilat o selecție a celor mai incredibile povești despre oameni care au supraviețuit accidentelor aviatice.

1. Un teribil accident de avion în Peru în decembrie 1971 a ucis 92 de persoane. Un avion Lockheed L-188A a fost lovit de fulger în timp ce zbura deasupra unei păduri tropicale la o altitudine de 3 km. Garnitura s-a prăbușit și părea că nimeni nu a mai rămas în viață. Dar la 9 zile după tragedie, a fost găsit un pasager supraviețuitor al „zborului mortal” LANSA 508 - Juliana Margaret Kepke, în vârstă de 17 ani (în fotografia principală - nota Ed.). Scolaria avea o claviculă ruptă, o față învinețită și vânătăi pe tot corpul. Și asta - după o cădere de la o înălțime de 3000 de metri! Nu a fost găsită imediat - Juliana a supraviețuit singură în condițiile sălbatice ale junglei mai mult de o săptămână. După cum însăși Juliana a recunoscut ulterior, în timpul prăbușirii avionului, șirul de scaune de care era fixată s-a rotit ca o lamă de elicopter, ceea ce a încetinit viteza căderii. De asemenea, a avut noroc că scaunele s-au prăbușit odată cu ea în coroanele dense ale copacilor, înmuiind astfel „aterizarea”. Apropo, povestea care i sa întâmplat Julianei Kepke a stat la baza filmului italian „Miracles Still Happen”.

2. Pasagerul An-24 Larisa Savitskaya și-a amintit exact această imagine „Miracles Still Happen” în 1981. Femeia se întorcea împreună cu soțul ei dintr-o lună de miere, dar, din păcate, frumoasa lor poveste de dragoste a fost întreruptă la o altitudine de 5 km în Orientul Îndepărtat. La 24 august 1981, avionul în care zburau s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16 al forțelor aeriene sovietice. Dintre cele 32 de persoane, doar Larisa, în vârstă de 20 de ani, a supraviețuit. La momentul dezastrului, femeia dormea adânc, agățată de soțul ei. Savitskaya s-a trezit dintr-o lovitură puternică - avionul s-a rupt în bucăți. A fost aruncată pe culoar și, în ciuda ororii a ceea ce se întâmpla, Larisa a reușit să apuce cu fermitate cel mai apropiat scaun și să se apuce de el, ca eroina din filmul „Miracles Still Happen”.

Aflându-se deja pe pământ, Larisa a văzut în fața ei un scaun cu trupul soțului ei decedat. Alături de el, ea a așteptat salvatorii la locul prăbușirii avionului exact două zile.

Larisa Savitskaya este menționată de două ori în Cartea Recordurilor Guinness: ca supraviețuitoare a unui accident de avion și ca cineva care a primit cea mai mică compensație - 75 de ruble!

3. Tragedia care a avut loc în Anzi a stat și la baza unui lungmetraj. „Alive” a fost lansat în 1993 - la 21 de ani după povestea infamă. Zborul Uruguayan Airlines 571 care transporta 45 de jucători de rugby și cei dragi lor s-a prăbușit pe 13 octombrie 1972. 10 persoane au murit imediat, în timp ce restul au trebuit să supraviețuiască timp de 72 de zile în munți fără hrană.

Este înfricoșător de imaginat, dar nefericiții au fost nevoiți să mănânce chiar carnea camarazilor lor morți. Câteva zile mai târziu, doar 16 persoane au rămas în viață. Restul au murit de foame și frig. Pasagerii supraviețuitori au fost salvați pe 23 decembrie 1972.

4. Anul 1972 a fost marcat de un alt accident de avion - pe 26 ianuarie, teroriştii au aruncat în aer un avion de pasageri McDonnell Douglas DC-9-3 care zbura de la Copenhaga la Zagreb deasupra oraşului ceh Srpska Kamenice. Bomba a fost plasată în portbagaj și a detonat la o altitudine de 10.160 m. 27 de pasageri și membri ai echipajului au fost uciși. Doar însoțitorul de bord Vesna Vulovich, în vârstă de 22 de ani, a supraviețuit. Femeia avea craniul fracturat, ambele picioare și trei vertebre, dar totuși era în viață.

În următoarele 27 de zile, Vesna a fost în comă, iar după aceea a fost sub supravegherea medicilor din spital încă 16 luni. Salvarea miraculoasă a lui Vulovich este înscrisă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai mare săritură de altitudine fără parașută.

5. Unul dintre cele mai mari dezastre din istoria aviației civile japoneze a avut loc la 12 august 1985. Un Boeing 747SR-46 Japan Airlines s-a prăbușit lângă Muntele Takamagahara, la 100 km de Tokyo.

Din cei 520 de pasageri, doar patru femei au supraviețuit: Hiroko Yoshizaki, angajata Japan Airline, în vârstă de 24 de ani, un pasager de 34 de ani din avion și fiica ei de 8 ani, Mikiko, și Keiko Kawakami, în vârstă de 12 ani. care a fost găsit stând într-un copac.

6. O fotografie a micuței Cecilia Sichan în 1987 s-a răspândit în întreaga lume. O fetiță de 4 ani a supraviețuit în mod miraculos unui accident de avion în Detroit pe 16 august. Tragedia a luat viața a 156 de oameni, dar modul în care Cecilia a supraviețuit unui astfel de incident rămâne încă un mare mister. McDonnell Douglas MD-82 nu a reușit să câștige altitudine - avionul a derapat într-un stâlp, apoi s-a răsturnat și, alunecând de-a lungul drumului, a zburat într-un pasaj superior.

În timpul operației speciale, salvatorii au asistat la o imagine sfâșietoare: o fetiță cu ochi uriași de frică stătea pe scaun, iar lângă ea se aflau trupurile părinților ei și ale fratelui de 6 ani.

7. În 2009, o altă tragedie a șocat lumea: un Airbus A310 s-a prăbușit în Oceanul Indian, în largul coastei Insulelor Comore. La bordul avionului, care zbura din capitala yemenită, Sanaa, spre orașul Moroni, se aflau 142 de pasageri și 11 membri ai echipajului. Pur și simplu era imposibil să găsești pe cineva în viață.

Dar tot s-a întâmplat un miracol: la 10 ore de la tragedie, salvatorii au găsit în ocean o fetiță, care petrecuse tot acest timp în apă fără vestă de salvare. În plus, după cum a recunoscut ulterior tatăl copilului, ea nici măcar nu știa să înoate! Bahia Bakari s-a ținut de epava avionului.

Pe 23 decembrie 2016, la vârsta de 66 de ani, a murit legendara însoțitoare de bord Vesna Vulović, care în 1972 a fost prezentă la explozia din cabina aeronavei și apoi a căzut împreună cu resturile de la o înălțime de 10 km.

Ea a primit numeroase fracturi și răni, a intrat în comă timp de câteva zile, dar apoi și-a revenit, a intrat în Cartea Recordurilor Guinness și a devenit o celebritate mondială.

Pe 26 ianuarie 1972, Vesna Vulović, în vârstă de 22 de ani, zbura de la Stockholm la Belgrad cu un McDonnell Douglas DC-9-32 de la Yugoslav Airlines. Când avionul a survolat Hersdorf, Germania, a dispărut de pe radar, iar la 46 de minute după decolare a explodat în aer. Se presupune că bomba a fost transportată la bord de către naționaliștii croați - ustași. Dărâmături au căzut lângă satul Serbska Kamenice din Cehoslovacia.

Din cele 28 de persoane aflate la bord, doar Vulovich a supraviețuit. În urma căderii, a primit fracturi la baza craniului, trei vertebre, ambele picioare și pelvis a rămas câteva zile în comă, dar apoi s-a trezit și primul lucru pe care l-a făcut a fost să ceară o țigară; . Interesant este că din cauza unei erori a companiei aeriene, fata a urcat în zbor în locul unei alte însoțitoare de zbor cu același nume (Vesna Nikolic). La momentul dezastrului, însoțitoarea de bord nu și-a încheiat încă pregătirea și era în echipaj ca stagiar.

Ce l-a salvat pe Vulovich, care a petrecut trei minute în cădere liberă? Poate faptul că era prinsă în coada avionului, între cadavre și bagaje. În plus, lovitura a fost înmuiată de ramuri de pin și un strat gros de zăpadă.

Țipetele ei în pădure au fost auzite de pădurarul Bruno Henke, care a fost medic în armata germană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A ajutat-o pe fată să reziste până la sosirea ajutorului medical.

Vulović a petrecut 10 luni cu paralizia părții inferioare a corpului (de la talie până la picioare). După aceea, a fost tratată încă șase luni, dar apoi și-a revenit și chiar a cerut să zboare din nou cu JAT. A fost refuzată și, în schimb, i s-a oferit un loc de muncă în biroul companiei aeriene.

O astfel de neînfricare se explică prin faptul că Vesna nu și-a amintit nici accidentul, nici salvarea ei. Într-un interviu din 2008, ea a recunoscut că își amintește doar că a salutat pasagerii după ce a decolat din Copenhaga, apoi s-a trezit în spital și și-a văzut mama.

Vulović a devenit o eroină națională: ea a primit o primire de către mareșalul Tito, care a fost considerată atunci o mare onoare pentru un cetățean al Iugoslaviei. Femeii i-au fost dedicate melodii și a fost invitată la cele mai populare emisiuni de televiziune. A devenit popular să se numească fetelor după însoțitorul de bord care a supraviețuit: se presupune că le-a adus noroc.

Vesna Vulović și-a folosit faima în scopuri politice: a protestat împotriva puterii lui Slobodan Milosevic, iar mai târziu a făcut campanie pentru unul dintre partide la alegeri.

Apogeul faimei internaționale a lui Vulovich a venit în 1985, când a fost invitată la Londra în numele Cartei Recordurilor Guinness. Acolo, Vulovich a primit un premiu ca persoana care a supraviețuit unei căderi fără parașuta de la o înălțime maximă. Femeia a fost înmânată cu premiul de muzicianul Paul McCartney, idolul tinereții ei.
Vesna a spus că ea a fost la fel de „supraviețuitoare” ca și alți locuitori ai Serbiei: „Noi, sârbii, suntem cu adevărat supraviețuitori. Am supraviețuit comunismului, lui Tito, războiului, sărăciei, bombardamentelor NATO, sancțiunilor și lui Milosevic. Vrem doar o viață normală.”

Pe 23 decembrie, Vesna Vulović a fost găsită moartă acasă la Belgrad: poliția a deschis apartamentul femeii la cererea prietenilor ei, alarmată că nu răspunde la apeluri. Cauza morții este necunoscută, dar potrivit prietenilor lui Vulovich, sănătatea ei s-a deteriorat recent.

6 ianuarie 2012, ora 15:59

23 decembrie 1971 aeronave Lockheed L-188A companiei aeriene LANSA cu 92 de pasageri la bord a decolat din capitala Peru, Lima, și s-a îndreptat spre orașul Pucallpa. La 500 km nord-est de capitala țării, avionul de linie a căzut într-o zonă vastă de furtună, s-a spart în aer și a căzut în junglă. Doar Juliana Diler Kopka, în vârstă de 17 ani, care a fost aruncată din avion, a reușit să supraviețuiască groaznicului accident.
Juliana Dealer Kopke„Deodată, în jurul meu a domnit o liniște uimitoare. Avionul a dispărut. Trebuie să fi fost inconștient și apoi am ajuns la. Am zburat, învârtindu-mă în aer și am putut vedea pădurea apropiindu-se rapid sub mine.” Apoi fata, căzând, și-a pierdut din nou cunoștința. La cădere de la o înălțime de aproximativ 3 km. și-a rupt clavicula, și-a rănit brațul drept, iar ochiul drept era acoperit de umflături în urma impactului. „Probabil că am supraviețuit pentru că eram legat de un rând de scaune”, spune ea. „Mă învârteam ca un elicopter, ceea ce poate să fi încetinit căderea mea. În plus, locul unde am aterizat era dens acoperit de vegetație, ceea ce a redus forța impactului”. Timp de 9 zile, Juliana a rătăcit prin junglă, încercând să nu părăsească pârâul, crezând că mai devreme sau mai târziu o va duce la civilizație. Pârâul i-a oferit și fetei apă. Nouă zile mai târziu, Juliana a găsit o canoe și un adăpost în care s-a ascuns și a așteptat. Curând a fost găsită în acest adăpost de către tăietorii de lemne. 26 ianuarie 1972 Teroriștii croați au aruncat în aer un avion de pasageri deasupra orașului ceh Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, deținut de JAT Yugoslav Airlines. Avionul se deplasa de la Copenhaga la Zagreb, cu 28 de persoane la bord. O bombă plasată în portbagaj a detonat la o altitudine de 10.160 m 27 de pasageri și membri ai echipajului au fost uciși, însă însoțitoarea de bord Vesna Vulovich, în vârstă de 22 de ani, a rămas în viață după ce a căzut de la o înălțime de peste 10 km. Vesna Vulovici Avionul s-a prăbușit în copaci acoperiți de zăpadă, iar la câteva ore după tragedie, un medic calificat a apărut la locul dezastrului și a recunoscut semnele de viață ale lui Vesna. Craniul i-a fost fracturat, ambele picioare și trei vertebre au fost rupte, lăsând-o paralizată. Ajutorul rapid a salvat viața fetei. A fost în comă timp de 27 de zile, iar după alte 16 luni a fost în spital. După ce a părăsit-o, Vulovich a continuat să lucreze pentru compania ei aeriană, dar la sol. Salvarea miraculoasă a lui Vesna Vulović este înscrisă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai mare săritură de altitudine fără parașută. 13 octombrie 1972 anul, un avion FH-227D/LCD s-a prăbușit în Anzi. 29 de persoane din 45 de la bord au fost ucise. Supraviețuitorii nu au fost găsiți decât pe 22 decembrie 1972.
Pe 13 octombrie 1972, o echipă de rugbiști din Montevideo a plecat să concureze în capitala Chile, Santiago. Pe lângă aceștia, pe avionul Fairchild-Hiller FH-227D/LCD al companiei aeriene uruguayane Tamu se aflau și pasageri și 5 membri ai echipajului - în total 45 de persoane. Pe parcurs, au trebuit să facă o aterizare intermediară în Buenos Aires. Cu toate acestea, „placa” T-571 s-a găsit într-o zonă puternică de turbulențe. În ceață densă, pilotul a făcut o eroare de navigație: avionul, zburând la o altitudine de 500 m, s-a îndreptat drept spre unul dintre vârfurile muntoase ale Anzilor argentinieni. Echipajul a reacţionat prea târziu la eroare. Câteva momente mai târziu, „placa” a lovit stâncile, perforand pielea de oțel a aeronavei. Fuzelajul s-a prăbușit; în urma impactului teribil, mai multe scaune au fost smulse de pe podea și aruncate împreună cu pasagerii. Șaptesprezece dintre cele 45 de persoane au murit pe loc când Fairchild Hiller s-a prăbușit în zăpadă.
În urma prăbușirii avionului, oamenii au petrecut două luni într-un iad înzăpezit - la o altitudine de 4 mii de metri, la o temperatură de minus 40 de grade. Au fost descoperite abia pe 22 decembrie! „După dezastru, 28 de oameni au supraviețuit, dar după o avalanșă și săptămâni lungi și istovitoare de foame, au mai rămas doar șaisprezece dintre ei. Au trecut zile și săptămâni, iar oamenii, fără haine calde, au continuat să trăiască în îngheț de patruzeci de grade. Hrana care a fost depozitat la bordul prăbușit, avionul nu a durat prea mult. Micile provizii au trebuit să fie împărțite în bucăți pentru a le întinde pe o perioadă mai lungă de timp, a rămas doar ciocolată și un degetar de vin foamea și-a făcut rău supraviețuitorilor: în a zecea zi, au început să mănânce cadavrele”. 24 august 1981 în Orientul Îndepărtat la o altitudine de 5 km. avionul de pasageri s-a ciocnit An-24 al companiilor aeriene Aeroflot și bombardier. Tu-16 Forțele Aeriene ale URSS Dintre cele 32 de persoane, doar o femeie de 20 de ani a supraviețuit Larisa Savitskaya , revenind cu sotul ei dintr-o luna de miere. La momentul dezastrului, Larisa Savitskaya dormea pe scaunul ei din spatele avionului. M-am trezit dintr-o lovitură puternică și o arsură bruscă (temperatura a scăzut instantaneu de la 25 C la -30 C). După încă o pauză în fuzelaj, care a trecut chiar în fața scaunului ei, Larisa a fost aruncată pe culoar, trezindu-se, a ajuns la cel mai apropiat scaun, s-a urcat și s-a lipit de el, fără să se fi fixat. Larisa însăși a susținut mai târziu că în acel moment și-a amintit de un episod din filmul „Miracles Still Happen”, în care eroina s-a strâns pe un scaun în timpul unui accident de avion și a supraviețuit. O parte din corpul avionului a aterizat pe o plantație de mesteacăn, ceea ce a înmuiat lovitura. Conform studiilor ulterioare, întreaga cădere a fragmentului de avion care măsoară 3 metri lățime pe 4 metri lungime, unde a ajuns Savitskaya, a durat 8 minute. Savitskaya a rămas inconștientă câteva ore. Trezindu-se pe jos, Larisa a vazut in fata ei un scaun cu cadavrul sotului ei mort. Ea a suferit o serie de răni grave, dar s-a putut deplasa independent. Două zile mai târziu, ea a fost descoperită de salvatori, care au fost foarte surprinși când, după două zile au dat peste doar cadavrele morților, au întâlnit o persoană vie. Larisa era acoperită cu vopsea care zbura de pe fuzelaj, iar părul ei era foarte încurcat în vânt. În timp ce aștepta salvatorii, ea și-a construit un adăpost temporar din epava avionului, ținându-se de cald cu huse pentru scaune și acoperindu-se de țânțari cu o pungă de plastic. A plouat în toate aceste zile. Când s-a terminat, ea a făcut cu mâna să salveze avioanele care zburau pe lângă ei, dar ei, fără să se aștepte să găsească supraviețuitori, au confundat-o cu un geolog dintr-o tabără din apropiere. Larisa, cadavrele soțului ei și ale altor doi pasageri au fost descoperite ca fiind ultima dintre toate victimele dezastrului. Medicii au stabilit că a avut o comoție cerebrală, răni la coloana vertebrală în cinci locuri și brațe și coaste rupte. Și-a pierdut și aproape toți dinții. Dintre cele 32 de persoane, doar o femeie de 20 de ani a supraviețuit Din interviul Larisei: - Cum sa întâmplat asta cu adevărat?- Avioanele s-au ciocnit tangenţial. Aripile lui An-24 au fost rupte împreună cu rezervoarele de gaz și acoperișul. Într-o fracțiune de secundă, avionul s-a transformat într-o „barcă”. În acel moment dormeam. Îmi amintesc o lovitură groaznică, o arsură - temperatura a scăzut instantaneu de la plus 25 la minus 30. Țipete teribile și șuierat de aer. Soțul meu a murit imediat - în acel moment viața mea sa încheiat. Nici măcar nu am țipat. Din cauza durerii, nu am avut timp să-mi dau seama de frică. - Ai căzut în această „barcă”?- Nu. Apoi s-a rupt în două. Spărtura a trecut chiar în fața scaunelor noastre. Am ajuns în secțiunea de coadă. Am fost aruncat în pasaj, direct pe pereți. La început mi-am pierdut cunoștința, iar când mi-am revenit în fire, am stat acolo și m-am gândit - dar nu la moarte, ci la durere. Nu vreau să mă doară când cad. Și apoi mi-am amintit de un film italian - „Miracles Still Occur”. Doar un episod: cum eroina scapă dintr-un accident de avion, ghemuită pe un scaun. Cumva am ajuns la asta... - Și te-ai legat?- Nici nu m-am gândit la asta. Acțiunile erau înaintea conștiinței. Am început să mă uit pe fereastră pentru a „prinde pământul”. A fost necesar să se deprecieze în timp. Nu am sperat să fiu salvat, am vrut doar să mor fără durere. Era un nori foarte scăzut, apoi o fulger verde și o lovitură. A căzut în taiga, pe o pădure de mesteacăn - din nou norocos. - Nu spune că nu ai suferit nicio accidentare.- Comoție cerebrală, leziune a coloanei vertebrale în cinci locuri, braț rupt, coastă, picior. Aproape toți dinții au fost tăiați. Dar nu mi-au dat niciodată handicap. Medicii au spus: „Înțelegem că sunteți cu dizabilități în mod colectiv, dar nu putem face nimic - fiecare accidentare individuală nu se califică drept dizabilitate, atunci, vă rog. - Cât timp ai petrecut în taiga?- Trei zile. Când m-am trezit, corpul soțului meu zăcea chiar în fața mea. Starea de șoc a fost de așa natură încât nu am simțit durere. Aș putea chiar să merg. Când salvatorii m-au găsit, nu au putut spune nimic în afară de „mu-muu”. le înțeleg. Trei zile în care am scos bucăți de cadavre din copaci și apoi am văzut brusc o persoană vie. Da, și încă aveam aceeași părere. Eram de culoarea prunelor uscate cu o tentă argintie - vopseaua de pe fuzelaj s-a dovedit a fi extrem de lipicioasă, mama a petrecut o lună să o aleagă. Și vântul mi-a transformat părul într-o bucată mare de vată de sticlă. În mod surprinzător, de îndată ce i-am văzut pe salvatori, nu am mai putut merge. Relaxat. Apoi, la Zavitinsk, am aflat că mi-a fost deja săpat un mormânt. Au fost săpați după liste. 12 august 1985 Boeing 747SR-46 Companie aeriană japoneză Japan Airlines s-a prăbușit lângă Muntele Takamagahara, la 100 km de Tokyo, în zona de munte (prefectura Gunma). Din cele 520 de persoane, doar patru femei au reușit să supraviețuiască: Hiroko Yoshizaki, angajata Japan Airline, în vârstă de 24 de ani, o pasageră a avionului în vârstă de 34 de ani și fiica ei Mikiko, în vârstă de opt ani, și Keiko Kawakami, în vârstă de 12 ani, care a fost găsit stând într-un copac. Toți cei patru norocoși stăteau pe rândul central de scaune, chiar în spatele avionului. Pentru restul de 520 de pasageri și membri ai echipajului, acest zbor a fost ultimul. În ceea ce privește numărul victimelor, prăbușirea Boeing-ului 747 japonez este al doilea după dezastrul din Tenerife din 1977, când două Boeing s-au ciocnit. Niciodată până acum atât de mulți oameni nu au murit pe vreo linie. 16 august 1987 McDonnell Douglas MD-82În timp ce decola de pe Aeroportul Metro, avionul a pierdut controlul și a lovit mai întâi liniile electrice situate la 800 de metri de pistă cu aripa stângă, apoi acoperișul unui magazin de închirieri auto, după care s-a prăbușit la sol.
La bord erau 155 de persoane. Cecelia Sichan, în vârstă de 4 ani, a fost găsită de salvatori pe scaunul său, la câțiva metri de cadavrele părinților și ale fratelui de 6 ani. Până acum, nici un specialist nu poate explica cum și cu ajutorul ce minune a reușit să supraviețuiască. Cauza posibilă a acestui accident de avion este considerată a fi neglijența pilotului și a echipajului în urmarirea traiectoriei de decolare. 28 iulie 2002. s-a prăbușit pe aeroportul Sheremetyevo din Moscova imediat după decolare IL 86, care au transportat 16 persoane: patru piloți, 10 însoțitori de bord și doi ingineri. La 200 m după ce avionul a decolat de la sol a avut loc o pierdere a puterii motorului, avionul a căzut pe aripa stângă și s-a prăbușit, după care a avut loc o explozie.
Doar doi însoțitori de bord au reușit să supraviețuiască: Tatyana Moiseeva și Arina Vinogradova. Vinogradova, la ceva timp după ce a fost externată din spital și a terminat un curs de reabilitare, s-a întors la muncă, iar Moiseeva a decis să nu ispitească soarta și să rămână pe pământ. 30 iunie 2009 Un avion s-a prăbușit în largul coastei Insulelor Comore A310 Compania aeriană din Yemen Yemenia, făcând un zbor din capitala Yemenului, Sana'a, către capitala Comorelor, Moroni. La bordul A310 se aflau 153 de persoane. Singurul pasager supraviețuitor din avionul prăbușit a fost o fată de doisprezece ani. Bahia Bakari, având cetățenie franceză. Când a lovit apă, a fost literalmente aruncată din avion. Timp de câteva ore, fata, care practic nu știa să înoate, fără vestă de salvare și în întuneric total, a încercat să se țină de epava avionului pentru a nu se îneca. La început, ea a încercat să navigheze după vocile altor pasageri, dar aceștia s-au stins curând. Când a răsărit zorii, ea și-a dat seama că era complet singură în centrul unei bălți de ulei de la suprafața apei. Din fericire, ea a reușit să se cațere pe o bucată mare de resturi și să adoarmă, în ciuda faptului că era obosită și însetată. La un moment dat, a văzut o navă la orizont, dar a navigat prea departe și nu a fost observată. Echipajul navei private Sima Com 2 l-a descoperit pe Bakari la doar 13 ore de la prăbușirea avionului. Încă 7 ore mai târziu s-a trezit pe uscat, unde a fost trimisă la spital. Fata a primit numeroase vânătăi, i s-a rupt clavicula și i-au arși genunchii. 12 mai 2010 Airbus-330 Compania aeriană libiană Afriqiyah Airways, sosită din Johannesburg (Africa de Sud), s-a prăbușit în timp ce ateriza pe Aeroportul Internațional Tripoli. În condiții de ceață, echipajul a decis să meargă pe al 2-lea cerc, dar nu a avut timp. La bord erau 104 persoane. Printre epave, singurul supraviețuitor găsit a fost un băiețel de opt ani, cu fracturi la ambele picioare. A fost împins înapoi de scaun, care poate să fi absorbit lovitura. 6 septembrie 2011În Bolivia, un avion privat s-a prăbușit în jungla amazoniană. Drept urmare, inițial s-a crezut că toate cele 9 persoane de la bord au fost ucise. După 3 zile de căutări, a fost găsit un pasager care a supraviețuit miraculos - vânzătorul bolivian de produse cosmetice, Minor Vidal, în vârstă de 35 de ani. A scăpat cu vânătăi la cap și coaste rupte. Minorul Vidallo a spus că a stat sub epava avionului mai bine de 15 ore, iar când a reușit să iasă, a intrat adânc în pădure în căutarea oamenilor.
Un supraviețuitor al accidentului aviatic a fost găsit la câțiva kilometri de locul accidentului. „Am văzut un om pe malul râului dându-ne semnale”, a spus căpitanul David Bustos, care a condus operațiunea de salvare „Pe măsură ce ne-am apropiat, a îngenuncheat și a început să-i mulțumească lui Dumnezeu”.

Șansa de a muri în timpul călătoriei cu avionul este foarte mică: una din 9 milioane. Se pot întâmpla multe la mai mult de 10 km deasupra solului, iar dacă ai ghinionul să te găsești la bordul unui avion când ceva nu merge bine, este o chestiune de viață sau de moarte în funcție de deciziile pe care le iei. Aproape 95% dintre accidentele aviatice au supraviețuitori, așa că, chiar și în cel mai rău caz, șansele tale nu sunt atât de slabe pe cât ai putea crede. Puteți lua măsuri de precauție înainte de a zbura, puteți rămâne calm când cazi și puteți rămâne în viață.

Pași

Partea 1

Pregătirea pentru un zbor sigur

Purtați haine confortabile. Dacă supraviețuiți unui accident de avion, va trebui să vă încălziți. Chiar dacă acest factor nu este luat în mod critic, vei avea totuși mai puține arsuri și vei putea evita numeroase răni dacă corpul tău este acoperit cât mai mult cu îmbrăcăminte. Purtați un tricou cu mânecă lungă, pantaloni și pantofi rezistenti cu șireturi.

Îmbrăcămintea largi sau largi poate fi periculoasă la bordul unei aeronave, deoarece există șansa ca hainele să se prindă de ceva și să vă împiedice să vă mișcați liber. Dacă ruta ta de zbor te duce peste zone reci, îmbracă-te corespunzător. Este indicat să ai la tine o jachetă.
Îmbrăcămintea din bumbac sau lână este de asemenea potrivită, deoarece conțin componente greu de aprins. La zborul deasupra apei, îmbrăcămintea din lână este preferată deoarece lâna nu își pierde proprietățile izolante dacă se udă, la fel ca bumbacul.

Purtați pantofi practici. Deși s-ar putea să vrei să zbori confortabil sau să arăți profesionist la bord, sandalele sau tocuri înalte pot face dificilă mișcarea rapidă atunci când este necesar. Nu se recomandă purtarea tocurilor înalte în timpul zborului. Puteți găsi informații despre aceasta pe toboganele de evacuare.

Este mai bine să stai în spatele avionului. Pasagerii care stau în spate au cu 40% mai multe șanse de a supraviețui unei căderi. A putea ieși rapid îți oferă șanse mai mari de supraviețuire, așa că cele mai bune locuri sunt de-a lungul culoarului, aproape de ieșire și în spatele avionului.

Citiți avizul pentru pasageri și ascultați cu atenție instrucțiunile de siguranță care sunt anunțate înainte de decolare.

Numărați numărul de locuri dintre scaunul dvs. și ieșirea de urgență. Găsiți cea mai apropiată ieșire de urgență și numărați numărul de locuri de care trebuie să treceți. În timpul unei căderi, poate exista fum, zgomot sau haos în cabină. Este posibil să trebuiască să simțiți drumul către ieșirea de urgență și va fi mai ușor dacă știți unde este ieșirea și cât de departe este de tine.
- Puteți chiar să notați numărul de locuri de pe mână. În cazul în care numărul îți scapă din cap, memento-ul va fi într-un loc ușor accesibil.
Țineți centura de siguranță legată pe tot parcursul zborului. Fiecare centimetru de centură de siguranță slăbită crește de trei ori forța gravitațională în timpul unei căderi. Prin urmare, este mai bine să vă fixați centura de siguranță cât mai strâns posibil în timp ce vă aflați la bordul aeronavei.
- Glisați centura cât mai jos, astfel încât să fie în zona pelviană. Centura trebuie să se potrivească în jurul ilionului, astfel încât proeminența sa superioară să fie deasupra marginii superioare a centurii. In acest caz, vei fi mult mai bine protejat decat daca centura ar fi in zona abdominala.
- Nu desfaceți centura de siguranță, chiar dacă dormiți. Dacă se întâmplă ceva în timp ce dormi, te vei bucura că ți-au pus centurile de siguranță.
Partea 2
Pregătirea pentru o coliziune
1. Evaluează situația.Încercați să determinați pe ce suprafață va ateriza avionul, astfel încât să vă puteți pregăti în consecință. Dacă avionul lovește apa, de exemplu, va trebui să purtați o vestă de salvare, care nu trebuie umflată în timp ce vă aflați în avion. Dacă aterizați în apă rece, ar trebui să purtați o jachetă pentru a rămâne cât mai cald posibil.
  - Împărțiți calea de zbor la timpul de zbor pentru a determina unde vă aflați când vă prăbușiți. Dacă zbori exclusiv pe uscat, poți fi sigur că nu vei cădea în ocean.
  - Folosește timpul înainte de a cădea pentru a găsi o cale de ieșire. Dacă un avion se prăbușește, aproape întotdeauna aveți timp să vă pregătiți. Folosiți acest timp pentru a reloca ieșirea.
2. Pregătește-ți zona cât mai mult posibil. Dacă știți că avionul coboară, întoarceți-vă scaunul într-o poziție verticală și îndepărtați orice obiecte care ar putea fi periculoase dacă este posibil. Încheiați-vă jacheta și asigurați-vă că pantofii sunt strâns. Apoi adoptați posturile de siguranță folosite pentru a supraviețui unui accident de avion și încercați să vă păstrați calmul.
  - O altă poziție de siguranță este aceea că picioarele trebuie să fie plate pe podea și puțin mai departe de genunchi (nu în unghi drept). Acest lucru vă va ajuta să preveniți deteriorarea picioarelor, ceea ce vă va fi util pentru a vă îndrepta spre ieșire după accident. Mutați-vă picioarele sub scaun cât mai mult posibil pentru a evita ruperea tibiei.
3. Rezemați-vă de scaunul din față. Dacă este situat la distanță de braț, sprijină-te de mână și pune-ți cealaltă mână deasupra palmei. Înclinați-vă capul spre mâini. Nu-ți împletește degetele.
  
  Încearcă să rămâi calm.În momentele premergătoare căderii, există panică și frământări la bord. Principalul lucru este să nu-ți pierzi capul și îți poți crește șansele de supraviețuire. Amintiți-vă că, chiar și în cea mai dificilă situație, există șanse de supraviețuire. Este necesar să gândim rațional și metodic pentru a crește această șansă.
  
  Dacă cazi în apă, purta o vestă de salvare, dar nu o umfla. Dacă decideți să o umflați când cabina începe să se umple cu apă, vesta de salvare vă va ridica până la tavanul cabinei și vă va îngreuna să înotați înapoi. Astfel vei cădea într-o capcană. Mai bine țineți respirația și înotați afară, când vă aflați în afara avionului, îl puteți umfla.
  
  Pune-ți masca de oxigen înainte de a-i ajuta pe alții. Probabil ați auzit asta înainte de fiecare zbor, dar merită repetat. Dacă interiorul este spart, aveți la dispoziție doar 15 secunde sau mai puțin pentru a vă pune o mască de oxigen înainte de a vă pierde cunoștința.
Partea 3
Supraviețuirea unui accident
1. Trebuie să ieși din avion cât mai repede posibil. Potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Transporturilor, 68% dintre decesele în accidente de avion sunt cauzate de incendiul care se aprinde după accident. Este foarte important să părăsești avionul fără întârziere. Dacă există deja foc sau fum, atunci aveți la dispoziție mai puțin de două minute pentru a părăsi aeronava.
  - Asigurați-vă că ieșirea pe care o alegeți este sigură. Uită-te la hublo pentru a vedea dacă există incendiu sau alte riscuri posibile dincolo de ieșire. Dacă ieșirea nu este sigură, încercați să găsiți o altă ieșire.
2. Ascultă îndrumări despre ce să faci după accident.Însoțitorii de zbor urmează o pregătire riguroasă, astfel încât să aveți încredere că știu ce să facă în cazul unui accident. Dacă un însoțitor de bord vă poate ajuta, ascultați cu atenție și cooperați pentru a crește șansele de supraviețuire pentru toți pasagerii.
  
  Lasă-ți lucrurile. Nu încercați să vă salvați proprietatea. Acesta este un adevăr simplu, dar încă există oameni care nu-l pot accepta. Lasă totul în urmă. Încercarea de a-ți salva lucrurile nu va face decât să întârzie.
  - Dacă trebuie să salvați lucrurile care se află în zona avionului, aveți grijă de el mai târziu. Acum trebuie să vă asigurați că ați găsit o cale de evacuare sigură și un adăpost de încredere. Pleacă acum!
3. Trebuie să vă depărtați de cel puțin 150 de metri de epavă. Dacă rămâi blocat în zonele din apropiere, cel mai bine este să aștepți salvatorii, chiar dacă nu vei dori să stai aproape. Un incendiu sau o explozie poate fi bruscă, așa că trebuie să păstrați o anumită distanță față de aeronavă. Dacă vă aflați în apă deschisă, înotați cât mai departe posibil de epavă.
  
  Rămâi într-un singur loc, dar fii conștient de ceea ce se întâmplă. Este într-adevăr foarte important să rămâi calm după un accident, dar trebuie să înțelegi și când trebuie să acționezi și să acționezi rapid. Ajută persoanele aflate în dificultate și acordă primul ajutor persoanelor rănite.
  - Ai grijă de rănile tale dacă este posibil. Examinați-vă pentru tăieturi și abraziuni, dacă este necesar, aplicați presiune pe rană. Încercați să nu vă mișcați pentru a nu agrava leziunile interne.
  - Panica nu poate decât să vă împiedice să acționați eficient și adecvat în situația actuală. De exemplu, un pasager poate rămâne pe scaunul său, dar trebuie să se deplaseze spre ieșire. Fii atent la astfel de pasageri.
4. Așteptați salvatorii. Vei avea șanse mai mari de supraviețuire dacă rămâi acolo unde ești. Nu ar trebui să cauți ajutor și să fugi undeva. Dacă avionul tău se prăbușește, probabil că oamenii vor fi la fața locului în curând și trebuie să fii acolo pentru a obține ajutor. Doar stai unde esti.
- Scoateți obiectele ascuțite precum pixuri, creioane etc. din buzunare înainte de a cădea. Va fi mai bine dacă nu le iei deloc cu tine. Aproape fiecare obiect din cabina unui avion poate provoca moartea în timpul unui accident.
- Dacă găsești o pernă sau ceva moale care să-ți protejeze capul în timpul căderii, folosește-o.
- Salvează-ți viața înainte de a-i ajuta pe alții!
- Ascultați cu atenție instrucțiunile și nu vă gândiți la nimic, deoarece acest lucru vă poate pune viața în pericol. Procedați în conformitate cu instrucțiunile primite de la ghizi. Ridică-te de pe scaun numai când este sigur să faci asta și ai voie să părăsești locul.
- Dacă aveți un telefon mobil, încercați să contactați serviciile de urgență pentru ajutor.
- Este destul de obișnuit ca pasagerii să uite cum să-și desfacă centura de siguranță după un accident. Pare destul de ușor, dar în aceste condiții, primul instinct este să strângi centura, așa cum este cazul centurilor de siguranță ale mașinilor. Este ușor să intrați în panică atunci când nu merge. Înainte de a cădea, notează mental cum să-ți desfaci centura de siguranță.
- Dacă nu aveți cu ce uda o batistă pentru a vă proteja căile respiratorii de fum, folosiți urină. Acest tip de încălcare a decenței este acceptabil în situații de urgență.
- Rămâneți în zone sigure până când aeronava se oprește complet. De obicei, lovitura principală este urmată de una secundară.
- Dacă nu aveți timp să vă pregătiți pentru un accident sau ați uitat unele dintre aceste sfaturi, este posibil să găsiți informațiile de care aveți nevoie în avizul pentru pasageri situat în buzunarul scaunului din față.
- Stai calm.