A világ legnagyobb vonalhajójának magassága. A legnagyobb tengerjáró hajók

A tengerjáró hajókat gyakran tengeri városoknak nevezik, és ez a leírás a legpontosabb rájuk. Ahhoz, hogy megértse, milyen hatalmasak lehetnek az ilyen hajók, összehasonlíthatja a hírhedt Titanicot. Ha a mi korunkban épülne, még a Top 50-be sem kerülne be. Ebben a listában a világ 10 legnagyobb tengerjáró hajójáról fogok mesélni, amelyek mindegyike viszonylag nemrég, 2000 után épült. Sokuknak van ugyanilyen nagy ikertestvére is.

Royal Caribbean. A tengerek oázisa

Ez a hajó 225 282 tonnát nyom, 361,7 méter hosszú, hivatalos kapacitása pedig 5400 utas maximális luxus és kényelem mellett. Az Oasis of the Seas azon kevés hajók egyike, amelyek nem tudnak áthajózni a Panama-csatornán. Nem csak túl hosszú egy csatornához, hanem túl magas és széles is. A fedélzeten úgy érezheti magát, mint egy hatalmas vidámparkban. Vannak nagyszabású műsorok, amelyek semmivel sem rosszabbak a Broadway-nél, és a sportrajongók bármire képesek, még a sziklamászásra is. A hajót és az utasokat kiszolgáló csapat 2400 fős.

Mária királyné II

Ez a hajó 151 400 tonna súlyú és 345 méter hosszú. A hivatalos kapacitás 2640 utas. Ha elképzelni szeretné, milyen hatalmas ez a hajó, 80 nagy turistabusz lökhárítóját helyezheti a lökhárítóba – ez a Queen Mary II-éhoz fog hasonlítani. A hajó mindkét végén elhelyezhető egy-egy futballpálya, és még mindig lesz hely egy egész Big Ben felszerelésére a fedélzeten. A 2004-es építés idején ez volt a világ legnagyobb hajója.

Disney álom

Ez a hajó 130 000 tonna súlyú és 340 méter hosszú. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a tengeri Disneyland miniatűr változata. Van egy hatalmas mozi és sok más szórakozóhely, köztük egy vízi park.

A tengerek szabadsága

A hajó tömege 160 000 tonna, hossza 339 méter. A hajó 3634 utas befogadására alkalmas. Néha egy úszó vízi parkhoz hasonlítják, van vízi csúszda, sok medence, jakuzzi és hullámszimulátor. A gyerekeknek H2O néven aquapark is várja a vendégeket, de még egy korcsolyapálya is várja a korcsolyázni vágyókat.

Splendida (Splendida)

Ez a tengerjáró hajó 137 936 tonnát nyom és 338 méter hosszú. Kapacitása 3274 utas. A fedélzeten található hely egyszerűen kolosszális - másfél millió négyzetméter, ami meghaladja például a párizsi Eiffel-torony teljes területét.

norvég eposz

Ez a hajó 155 873 tonna súlyú és 329 méter hosszú. Kapacitás - 4100 utas. Ezt a tengerjáró hajót 2010-ben bocsátották vízre, és olyan hatalmas, hogy 5 mentőcsónakot kellett eltávolítani a New York-i kikötőbe való belépéshez. A fedélzeten rengeteg szórakozási lehetőség, étterem, látnivaló is található. Még 24 órás pizzaszállítás is van a szobába. Ezt a hajót, valamint sok mást már említettünk a világ legnagyobb hajócsavarjainak válogatásában.

híresség fogyatkozás

A hajó tömege 122 000 tonna, hossza 315 méter. Még ha négy Boeing 747-est is felsorakoznak, akkor sem haladnák meg ennek a tengerjáró hajónak a hosszát. A hajónak 19 fedélzete van, köztük egy füves fedélzet, ahol krokettezni és boccsizni lehet.

Utazás a tengereken

Ez a hajó 138 tonna súlyú és 311 méter hosszú. 3114 utas befogadására alkalmas. Ez az egyik első szuperóriás tengerjáró hajó, mindent tartalmaz, ami a kényelmes tartózkodáshoz kell – saját tévéstúdió, korcsolyapálya, kilenclyukú minigolfpálya és még sok más.

karneváli álom

Ennek a bélésnek a tömege 130 000 tonna, a hossza pedig 306 méter. Kapacitás - 3646 fő. Ez a hajó egy igazi úszó vidámpark, még több mozi is van, különböző méretű vászonnal.

Gyémánt hercegnő

Zárja az első tíz legnagyobb tengerjáró hajót a 116 000 tonna súlyú és 294 méter hosszú 2670 fő befogadására alkalmas hajó. A tizedik hely ellenére területét tekintve többszöröse, mint például a Buckingham-palota, vagy ötször nagyobb, mint a Tádzs Mahal. Több mint hétszáz nívós, erkélyes kabin található itt.

Az ókor óta az emberek a tengeren utaztak, fokozatosan javítva hajóikat. A modern hajógyártás nagyon fejlett, a hajók választéka rendkívül változatossá vált. De a világ legnagyobb hajóinak TOP-ja mindig különös figyelmet vonz, amelyet az alábbiakban tárgyalunk.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Önsúly - 564 700 tonna.
. Hossza - 458,5 m.
. Építés éve - 1979.
. Utolsó regisztrációs ország: Sierra Leone. Lebontva ócskavasnak.

2010-ig a világ legnagyobb hajója a Knock Nevis szupertanker volt, amelyet 1975-ben építettek a japán Yokosuka városában. Több név megváltoztatása előtt egy egyszerű 1016-os számot kapott. De a ciklop méret valójában tönkretette - a tanker nem tudott áthaladni sem a Panamán, sem a Szuezi-csatornán, még a La Manche-csatornában is zátonyra futott, így óceánról óceánra kellett haladnia. csak körbejárhat.
Az 1988-as iráni-iraki háború során egy iraki rakéta találta el és súlyosan megrongálta. Ennek eredményeként a szupertanker elsüllyedt a Perzsa-öbölben a part közelében. A konfliktus vége után felnevelték alulról, és Szingapúrba vontatták, ahol 1991-ben sikerült helyreállítani, és új „optimista” nevet adva neki: „Happy Giant”. De tankhajóként senkinek nem volt szüksége rá, így úszó olajtárolóként kezdett el működni. Végül 2009-ben a "szerencsés" utolsó útjára került az indiai partokra, ahol a következő évben fémhulladékba vágták.

Olyan sokan szívesen utaznának felvonóval, hogy megtapasztalhassák az ilyen mozgások által okozott rendkívüli érzéseket...

2. Pierre Guillaumat

Önsúly - 555 000 tonna.
. Hossza - 414,2 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Franciaország. Vágja fel törmeléknek.

A Batillus sorozat ikerhajóinak családjában ez a szupertanker a legnagyobb holtteher tekintetében. Francia hajógyárakban építették, semmiért nem dolgozott - 5 évig, majd 1983-ban kíméletlenül elküldték Dél-Koreába, ahol fémhulladékká változott. Ugyanabból a sorozatból származó többi testvére osztozott a sorsában. Az ilyen dicstelen haláleset okai minden esetben ugyanazok a problémák voltak, mint a Szuezi és a Panama-csatornákon való áthaladás lehetetlensége.

3 Esso Atlantic

Önsúly - 516 900 tonna.
. Hossza - 406,5 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Libéria. Vágja fel törmeléknek.

Ez az olajszupertanker egy időben holtteher bajnok is volt. Japánban épült, és első kereskedelmi útvonalát Afrikai Libériából tette meg, ahol a cég tulajdonosa, az Esso Tankers libériai zászló alatt regisztrálta. Leggyakrabban a tartályhajó szállított olajat a Közel-Keletről Európába. 2002-ben azonban eljött a vég – Pakisztánban fémhulladékba vágták. Gyakorlatilag egy "Esso Pacific" ikerhajó volt, de a "Pacific" név ellenére kisebb volt, mint az "atlanti testvér".

4. Emma Maersk

Önsúly - 156 900 tonna.
. Hossza - 397 m.
. Építés éve - 2006.
. Utolsó regisztrációs ország: Dánia. Még mindig működik.

Ez az első hajó az E-osztályú sorozat nyolc egyforma konténerhajójából, amelyet a dán Holding Moller-Maersk Group épített. 2006-os első útja idején ő volt a világ legnagyobb úszóhajója. Az "Emma Maersk" különféle rakományokat szállít Ázsia és Amerika között, a Szuezi-csatornán és a Gibraltári-szoroson keresztül.
Ennek a hajónak nem túl sikeres története van – amikor már az építése befejeződött, tűz ütött ki a felső fedélzeten, ami súlyosan megrongálta a vadonatúj hajót. Javításra volt szükség, ami gyorsan megtörtént. 2013-ban újabb szerencsétlenség történt - a Szuezi-csatorna kellős közepén a szárazteherhajó egyik erőműve tönkrement, aminek következtében elvesztette az irányítást. Szerencsére a hajó és a csatorna is sértetlen maradt.
Az európaiak nem részesítik előnyben az óriást a kénben gazdag üzemanyag használata miatt. Mint sok óriáshajó, az "Emma" sem fér bele a Panama-csatornába, így a Csendes-óceán el van zárva előtte (nem a Horn-fok környékén, hogy oda vitorlázzon!).

5.TI osztály

Önsúly - 441 600 tonna.
. Hossza - 380 m.
. Építés éve - 2003.
. Utolsó regisztrációs ország: Belgium. Még mindig működik.

Ennek a kettős testű hajónak volt a maga idejében a legnagyobb hordképesség és bruttó űrtartalom. Összesen négy teljesen egyforma hajót építettek: két "TI Africa" ​​és "TI Oceania" a Marshall-szigetek lobogója alatt, "TI Europe" a belga lobogó alatt és "TI Asia". De 2010-ben „Ázsiából” és „Afrikából” úszó platform-terminálokat készítettek olajtermékek tárolására és szállítására, azóta az egyik katari tengeri olajmező közelében dolgoznak egy elrendezésen.

A páncélos erők modern fejlesztése a járművek tömörségének és manőverezhetőségének növelését, azaz könnyebbé tételét célozza. Amikor létrejönnek a...

6 Vale Sohar

Önsúly - 400 300 t.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2012.
. Utolsó regisztrációs ország: Marshall-szigetek. Még mindig működik.

Ez a hajó a legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajók családjába tartozik, és a brazil Vale bányászati ​​vállalat tulajdonában van. Brazíliában bányászott ércet szállít az Egyesült Államokba. Összesen 40 hatalmas száraz teherszállító hajó közlekedik ezen az útvonalon, melyek hordképessége 380-400 ezer tonna között mozog. A Sohar a legnagyobb hajó közöttük.

7. A tengerek csábítása

Önsúly - 19 750 tonna.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2008.
. Utolsó regisztrációs ország: Bahamák. Még mindig működik.

Ez a hajó az "Oasis" tengerjáró hajók osztályába tartozik, amely két ikertestből áll (a második "Oázis a tengerekben"), és vezető helyet foglal el a hajótípusok tekintetében a világon. Azt mondják, hogy az Allure még mindig 5 cm-rel hosszabb, mint az Oasis, ezért is mutatjuk be itt. Ez az óriás 6296 utast és 2384 személyzeti tagot képes felvenni. A fedélzeten számtalan szórakozási lehetőség kínálkozik, ebben a lebegő városban golfpálya és jégpálya, sok bár és üzlet található, sőt egy egzotikus növényekkel tarkított park is található.

8. Mária királyné II

Önsúly - 19 200 t.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2002.
. Utolsó regisztrációs ország: Bermuda. Még mindig működik.

Ez a gyönyörű transzatlanti tengerjáró hajó a világ egyik legnagyobb utasszállító hajója. 2620 utas szállítására képes az Óvilágból az Újvilágba vagy vissza maximális kényelemmel. A francia "Chantiers del" Atlantique "cég tervezte és építette. A fedélzeten színház, kaszinó, 15 étterem és az egyetlen planetárium található a hajókon.

A természet meghódítása érdekében az ember megagépeket hoz létre - a világ leghihetetlenebb technológiáját, amelynek lehetőségei és méretei ámulatba ejtik a képzeletet. Az ő igenük...

9. Mozah

Önsúly - 128 900 tonna.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2007.
. Utolsó regisztrációs ország: Katar. Még mindig működik.

Ez a hajó a Q-Max sorozat új tartályhajócsaládját nyitja meg, amely a Katar partjainál található mezőkön termelt cseppfolyósított földgáz szállítására specializálódott. Dél-Koreában tervezték és építették. Ebből a sorozatból összesen 14 tartályhajó üzemel jelenleg.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Hossza - 342 m.
. Építés éve - 1960.
. Utolsó regisztrációs ország: USA. A repülőgép-hordozót leszerelték.

Ez a legnagyobb amerikai nukleáris csapásmérő repülőgép-hordozó, az első, amely atomerőművet üzemeltet. 1961-ben kezdett színészkedni. Hat hasonló tömbből álló sorozatot terveztek, de csak az Enterprise készült el. Ennek költsége hihetetlenül 451 millió dollárt eredményezett, így még a feneketlen amerikai költségvetés sem engedhetett meg magának ilyen kiadásokat. Hosszan tekintve a világ legnagyobb hadihajója. Miután egyszer tankolt nukleáris üzemanyaggal, a repülőgép-hordozó 13 éves aktív szolgálati időre autonómiát szerzett, és ezalatt egymillió tengeri mérföldet tudott megtenni. 2017 februárjában az Enterprise tiszteletbeli nyugdíjba vonult – az amerikai haditengerészet számára ez volt az első búcsú egy nukleáris repülőgép-hordozótól.

Jelenleg közel 400 tengerjáró hajó közlekedik a tengeren. Körülbelül 650 000 utast tudnak felvenni a fedélzetre. Kényelmükről 222 000 fős személyzet gondoskodik. Átlagos űrtartalmuk 57 200 tonna. Összehasonlításképpen a legendás Titanic űrtartalma 40 000 tonna volt. A következő 10 évben 17 hajógyár 36 tengerjáró társasága további 118 hajót rendelt 66,5 milliárd dollár értékben, amelyek átlagos űrtartalma 97 tonna,726 tonna, , és a kapacitás - 2440 utas.

A tengerjáró hajókat méret szerint kategorizálják:

Nagyon nagy. Űrtartalom több mint 130 000 tonna. Ezek igazi óriások. Már csak 36 ilyen bélés van, és további 23 építését tervezik.A rekorder a Symphony of the Seas of the Royal Caribbean Oasis 228.081 tonnás vízkiszorítással – jelenleg a világ legnagyobb hajója. Legfeljebb 6500 utast tud felvenni. A világon egyetlen cég sem tervez még nagyobb hajók építését.

Nagy. Tonnatartalom 50 000-130 000 tonna. A legmasszívabb méret. 125 ilyen bélés van, amelyek fontos paramétere a szélesség. Legtöbbjüknél (88) nem haladja meg a 32 métert. Ez lehetővé teszi számukra, hogy áthaladjanak a Panama-csatornán.

Közepes. Űrtartalom 25-50 ezer tonna. Az ilyen méretű bélések a prémium és luxuscégekre jellemzőek. A népszerű standard osztályú cégeknek gyakorlatilag nincs.

Kicsi. Tonnatartalom 5-25 ezer tonna. Az ilyen hajókat főleg szállítmányozási és luxuscégek üzemeltetik. Az utóbbiban az ilyen béléseket gyakran "butik bélésnek" nevezik. A kis utasszám és a magas szintű kiszolgálás miatt.

Nagyon kicsi. 5000 tonna vízkiszorításig ez a méret a szállítmányozási és vitorlás cégekre jellemző. Nehéz őket bélésnek nevezni. Valójában ezek a jachtok, amelyeket több tucat utas számára terveztek.

A tengerjáró hajók lehetnek egyediek, egy példányban építettek és tömeges sorozatok (projektek). A legtöbb projekt jelenleg a Grand osztály, amelynek hajói alkotják a Princess Cruises flotta gerincét (9 vonalhajó). A P&O Cruisesnek van még 2 hajója ebből a projektből.

A projektbélések megjelenésében és kialakításában nagyon hasonlóak Sors, ​​hódítás, Concordia. A Carnival Cruise Lines és a Costa Cruises összesen 15 ilyen hajót üzemeltet. 11 osztályú bélés Távlat Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises zászlaja alatt vitorláznak.

Nyom- Ha nem rendelkezik elegendő információval a vonalhajózásról, javasoljuk, hogy tekintse meg a projekt többi hajójának leírását. Általában a kabinok és az elrendezés azonos. A belső terek kissé eltérhetnek.

Azokhoz a társaságokhoz hasonlóan, amelyekhez tartoznak, a tengerjáró hajókat is osztályokra osztják a szolgáltatási szint szerint:

• alapértelmezett
• prémium
• lux.

Van egy középső osztályú Upper Premium is, amely Óceánia, Azamara és a Viking Ocean Cruises hajókat tartalmaz.

Ezenkívül az azonos projekthez tartozó (szerkezetileg azonos) hajók különböző osztályba tartozhatnak. Például Erzsébet királynő a prémium osztályba, az Arcadia pedig a standard osztályba tartozik. Bár ezek egyforma bélések.

Tengerjáró hajókon nincs hivatalos sztárság. Ha bármelyik oldalon „csillagokat” lát a béléseknél, ez nem más, mint marketingfogás.

Szolgáltatási együttható Az utasok számát elosztjuk a személyzet létszámával.

Úgy gondolják, hogy minél kevesebb utas jut egy csapattagra, annál magasabbnak kell lennie a szolgáltatásnak. A legjobb szolgáltatás vonalhajókon, ahol legfeljebb 2 utas jut egy személyzeti tagra.

A legtöbb bélés esetében ez a 2-3 tartományba esik, és nem haladja meg a 4-et. Ez meglehetősen ellentmondásos együttható, mert. a legújabb hajók az automatizálás és az új technológiák bevezetése miatt kisebb létszámú személyzettel rendelkeznek. De ez nem jelenti azt, hogy a szolgáltatás rajtuk rosszabb, mint a korábbi építésű hajókon. Példa erre az innovatív, modern Quantum of the Seas, amelynek szolgáltatási tényezője 3,22.

A weboldalakon megtudhatja, hogy a vonalhajó mely kikötőket látogatta meg a közelmúltban, és mely hajók érkeztek meg a kikötőbe

Mindannyian szeretünk utazni. Valaki szívesebben pihen a hegyekben, valaki az autós turizmust, és van, aki inkább az erdőben pihen. De van egy speciális kategória a zarándokoknak, akik úgy döntenek, hogy passzív nyaralásként tengerre mennek egy tengerjáró hajón. Magától értetődik, hogy ez a fajta turizmus nemcsak nagyon drága, de nem is mindenkinek megfelelő, mert az erős pitching úgynevezett „tengeribetegséget” okozhat. Ebben a cikkben azonban megvizsgáljuk, mit tartalmaz a „bélés” fogalma, és megtudjuk annak jellemzőit.

Meghatározás

Tehát a vonalhajózás olyan, gyakran utasszállító hajó, amely az indulási kikötőből a célkikötőbe járatokat üzemeltet előre meghatározott és bejelentett menetrend szerint. Vagyis a hajó "a vonalon áll".

Nyaralás a tengeren

A mai napig a tengerjáró hajókázás a gazdag emberek egyik legnépszerűbb utazási módja. Egy ilyen tengeri kirándulásnak köszönhetően a túra során egyszerre több országot is megtekinthet, és számos látnivalót meglátogathat. Egy ilyen vakáció több naptól több hétig is eltarthat. Az utalvány ára az utazás időtartamától, szolgáltatási színvonalától és egyéb pontoktól függ.

Történeti hivatkozás

A tengeri turizmus a 19. század közepén lendült fel, amikor számos személyszállító társaság kezdett keresni a különféle személyszállító hajók használatának módjait a vonali közlekedés utószezonjában. És mivel kezdetben a bélés kiváló tengeri alkalmassággal és a legnagyobb motorteljesítménnyel rendelkező hajó volt, aktívan használták utasok szállítására.

A transzatlanti vonal 1846-1940 között nagyon népszerű volt, hiszen ez idő alatt közel 60 millió ember emigrált az Újvilágba. A vonalhajózásra vágyó emberek ilyen beáramlása ahhoz a tényhez vezetett, hogy a hajótulajdonosok közötti verseny folyamatosan és gyorsan növekszik. Emiatt kénytelenek voltak törekedni a hajón tartózkodó emberek körülményeinek javítására, az ügyfélszolgálat színvonalának emelésére. Ez az állapot oda vezetett, hogy a hajók valójában rendkívül kényelmes úszó szállodákká váltak.

Az egyik első hivatalosan ismert, rekreációs célú tengeri utazás az Izland és Nagy-Britannia közötti útvonal volt, amelyen már 1835-ben elkezdtek közlekedni nagy tengerjáró hajók.

Manapság

A cikk írásakor a legtöbb tengerjáró hajó a Harmony of the Seas. A hajó 2016. május 15-én indult első útjára Saint-Nazaire-ből. A szakértők szerint a hajó a továbbfejlesztett motorkonstrukciónak köszönhetően hatékonyabb, mint a többi "testvér". Júliusban a tervek szerint az óriást egy hetes körutazásra használják Rómából.

Tengeri titánok

Ha azonban megpróbálunk részletesen válaszolni a kérdésre: „Melyek a világ legnagyobb tengerjáró hajói?”, akkor ebben az esetben a legjobb a tíz legnagyobb hajót feltüntetni.

A tizedik helyen az MSC Preziosa nevű hajó áll. Kapacitása 3959 utas. A hajó fő útvonala a Földközi-tenger. Ha hét éjszakát szeretne eltölteni a vonalon, 560 eurót kell fizetnie. A tengeri óriást eredetileg az egyik líbiai szállítócég számára építették, de a háború ebben az afrikai államban oda vezetett, hogy a hajó az olasz Cruises cég tulajdonában volt. A hajó fedélzetén olyan eredeti szórakozás található, mint egy Forma-1 szimulátor. Van egy 4D mozi és rengeteg étterem is.

A kilencedik helyet a Royal Princess hajója végzett. Egyszerre legfeljebb 4100 utas tartózkodhat a fedélzeten. A hajó a Karib-térségben, Európában és a Brit-szigeteken közlekedik. 2013. június 16-án Kate Middleton személyesen jelölte ki a hajó nevét. A tengerészgyalogosok és az ír gárda is jelen volt az indító ünnepségen. Készült a hajón: szabadtéri mozi és fényshow.

A nyolcadik sort a Norwegian Breakaway hagyta el. A 324 méter hosszú hajó 3988 utas szállítására alkalmas. A hajó székhelye New York. Szórakozásként a hajó három Broadway show-t, egy éttermet kínálhat a turistáknak

Egy másik vonalhajó a feltételes besorolás hetedik pozíciójában áll - ez a Queen Mary 2. A hajó saját 345 méteres hosszával 3090 utast tud fogadni a fedélzetén. A hajó európai kikötőkön, a Karib-tenger szigetein, a transzatlanti szigeteken cirkál. A hajó eredeti szórakoztatása közül érdemes megemlíteni egy planetáriumot, egy 3D mozit és két könyvtárat.

Törvénysértő és más hajók

A hatodik helyen az Independence of the Seas áll. A hajó 4375 utas befogadására képes. A hajó hossza 339 méter. A hajón: szörftéma, korcsolyapálya, és még idén májusban történt egy kellemetlen incidens a hajóval - a norvég Alesund kikötőben tartóztatták le. Az ok az adófizetés elmulasztása. Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy szó szerint egy órával később a fogadó cég kifizette a szükséges összeget (körülbelül 72 150 eurót), és a vonalhajó ismét tengerre szállt.

A Norwegian Epic - egy ilyen nevű hajó szilárdan az ötödik helyet szerezte meg. Ennek a hajónak a megkülönböztető jellemzője az egyedülálló utasok számára kialakított stúdiók jelenléte, valamint a szokásos kabinok. A hajón élőzene is szól, számos szórakozóhely található.

Negyedik hely - az Allure of the Seas számára. A 362 méter hosszú hajó egyszerre 6296 utast szállít. A hajó hét különböző területtel van felszerelve, 25 étteremmel és kávézóval, mászófalakkal, kosárlabdapályával és a világ első tengeri Starbucks-jával rendelkezik. A 20. század eleji stílusú partikat rendszeresen rendeznek.

Díjhármas

A harmadik vonalon az Oasis of the Seas található, 6292 fő utaskapacitással. A bélés kétszintes kabinokkal van felszerelve, amelyek területe 150 négyzetméter. Minigolf, röplabda és kosárlabda pálya, két mászófal és karaoke is várja a vendégeket. A hajó át tudott haladni a Great Belt Bridge (Dánia) alatt, és ez annak ellenére, hogy a hajó megengedett magassága nem haladhatja meg a 65 métert. Az Oasis of the Seas 7 méterrel meghaladja ezt az értéket, de a bélés visszahúzta kipufogócsöveit, hogy áthaladjon egy akadályon.

A megtisztelő „ezüst” minősítést a 348 méter hosszú és 4905 fő befogadóképességű Quantum of the Seas nyerte. A hajó ugyanakkor öt éjszakára 800 dollárt kell fizetnie. A világon nem sok olyan tengerjáró hajó büszkélkedhet, mint ez a 16 fedélzetű, 90 méteres tengerszint feletti magasságban elhelyezkedő kilátótorony. Ezen kívül lovagolhat az autodromon és úszhat a medencében egy hatalmas videó képernyővel.

És végül a minősítés vezetője, aki nélkül a világ legnagyobb tengerjáró hajói egyszerűen elképzelhetetlenek - már említettük a Harmony of the Seas-ben. Ez a hajó több mint 6000 utas befogadására alkalmas. A fedélzetek száma eléri a 18 darabot. A szórakozás közül három csúszdát érdemes kiemelni, melyeket pultos robotok üzemeltetnek. Magától értetődik, hogy a kaszinók, fürdőközpontok és éttermek száma is megnő.

A tengeri körutak mindig is népszerűek voltak. A legelső hajó a Titanic volt. De a legénység számos hibája és tapasztalatlansága miatt a mélypontra került, több ezer életet követelve.

Im: A modern tengerjáró hajók fejlettebbek a tervezés és a mozgásbiztonság terén. Évente turisták milliói keresik fel őket.

Különböző cégek kínálják ügyfeleinek, hogy kényelmes tengeri hajókon utazzanak a világ körül. Különböző méretűek lehetnek. A hajóutak költsége a hajók konfigurációjától és a körút hosszától függ. Tekintsük az utazók körében legnépszerűbb béléseket.

Ez a vonal az első, amely 6000 embert képes befogadni a fedélzetén. Oasis pénztárgépe van. Különféle játszó- és szórakozóhelyekkel rendelkezik. Van mászófal, röplabda, kosárlabda, golf. Az ilyen bélés fő jellemzője, hogy kétszintes kabinok vannak a fedélzeten. Területük eléri a 150 négyzetmétert. m. A körutazás költsége egy ilyen óriásra 9 éjszaka elindul 1564 dollártól. USA.

"Harmony of the Seas" ("Harmony of the Seas")

Ez a hajó a Royal Caribbean International tulajdonában van. Az osztálya az Oasis. 2016-ban jelent meg. 18 fedélzetű, amelyek közül sok az óceánra néz. A vonalon különféle szórakoztató területek is találhatók:

• kaszinó;
• vízicsúszdák;
• bárok robotcsaposokkal;
• SPA és mások.

Nagy sebességű internet is rendelkezésre áll.

A vonalhajó legfeljebb 6000 utas befogadására alkalmas. A hossza 362 m. Egy ilyen óriás hajóút költsége az útvonal hosszától függ. Így 4 napos transzatlanti túra Rómából kerül az utazóba 650 USD USA.

A tenger szimfóniája

Ezt a bélést az előző ikertestvérének tartják. Hasonló méretekkel rendelkezik. A fedélzetén rengeteg szórakozóhely is található. Kapacitása: 6680 utas. A bélés 2017-ben jelent meg. Ezért jelenleg ő tekinthető a "legfiatalabbnak". A körutazás költsége indul rajta 308 USD-tól USA. A legdrágább utazás 11 082 dollár USA.

"Allure of the Seas" ("Charm of the Seas")

A vonalhajó hossza eléri a 362 métert, kapacitása 6296 utas. Útvonalai: Karib-szigetek, Bahamák, Mexikó. A fedélzeten 25 étterem, különféle szórakozóhelyek találhatók: mászófalak, kosárlabdapályák stb. A körutazás költsége olyan óriásira indul 558 USD-tól USA hét éjszaka alatt.

"Quantum of the Seas" ("Quantum of the Seas")

Ez a Royal Caribbean International legelső tengerjáró hajója. 2014-ben adták ki. Gyakorlatilag 16 fedélzet fér el benne, kettővel kevesebb, mint utódja, a Harmony of the Seas. De ez nem befolyásolja az utazás kényelmét.

A felső fedélzeten egy speciális megfigyelőtorony található. Magassága eléri a 90 métert, aki szeretne felmászni rá és gyönyörködni a nyílt óceánban. A bélésen még találhatók:

• autodrome;
• kültéri medence videó képernyővel;
• kaszinó;
• SPA és egyéb szórakozóhelyek.

A hajó hossza eléri a 348 métert, fedélzetén 4905 utas fér el. Az utazók foglalhatnak körutazás ázsiai kikötőkből időtartama 5 éjszaka 800 USD-ért USA.

"Queen Mary 2" ("Queen Mary 2")

A vonalhajó 2004-ben épült. Jelenleg ez a legrégebbi tengerjáró hajó. 2016-ban lett felújítva. Új rendszereket telepítettünk, korszerűsítettük a tervezést. Minderre mintegy 117 millió dollárt költöttek. USA.

Izgalmas szórakozás várja az utazókat a fedélzeten:

• mozi;
• kültéri és beltéri úszómedencék;
• kaszinó;
• színház;
• tengeri planetárium;
• nagy táncterem és még sok más.

Érdemes megfontolni A fedélzeten meghatározott öltözködési szabályok érvényesek.. Strandruhát csak közvetlenül a medencék vagy hasonló rekreációs területek közelében lehet viselni.

A járat hossza 342 m, kapacitása 2620 utas. A tengeri óriásvállalat tulajdonosa több mint 1000 körutazást kínál, a kétnapos utazástól a 113 napos világkörüli utazásig. A választott útvonaltól függően változtatások körutazás költsége. Ez változó 380 és 95 149 dollár között USA.

Disney álom

Ennek a bélésnek a nevét különböző módon fordítják: "Disney álma", "Disney álma" és így tovább. Ez az óriás a Disney Cruise Line-hoz tartozik. A jól ismert „The Walt Disney Company” birodalom része. A bélés 2011-ben épült. Egy évvel később a cég kiadott egy másik ilyen hajót, de más néven.

A vonalhajó hossza 339 m, kapacitása eléri a 4000 utast. A Disney Dream az első sétahajó, amelyen vízicsúszda található. Hossza körülbelül 230 méter, magassága egy ötemeletes épület.

Ezen a bélésen lehet készíteni Karib-tengeri vagy bahamai körutazás. Időtartama néhány naptól egy hétig tart. Ár között változik 1500-59 500 dollár. USA.

"Independence of the Seas" ("Independence of the Seas")

Ez a tengeri óriás 2016-ban tette meg első útját. Hossza 339 m Kapacitás: 4375 utasig. A fedélzeten vannak:

• box ring;
• Műjégpálya;
• Aqua Park;
• szörf park.

Vannak fűtött medencék is. A körút ára 278 dollártól kezdődik. USA.

A tengerek szabadsága” („Freedom of the Seas”)

2006-2008 között ez az utasszállító a világ legnagyobb utasszállítója volt. Hossza eléri a 338 métert, kapacitása 4370 utas.

A fedélzeten vannak:

• Műjégpálya;
• mászófal;
• Hullámstimulátor szörfözéshez;
• box ring;
• piacterek különféle üzletekkel;
• bárok, éttermek, játékautomaták.

A bélés fő jellemzője az átlátszó aljú medencék. A testből egy párkányra vannak felszerelve, és a víz felszínén lógnak.

A cég különféle körutazásokat kínál: a Karib-tengeren, a Bahamákon 3-7 napra, a Földközi-tengeren 14 napra és egy sétahajózást a Norvég Fjordokon 8 éjszakára. Útiköltség: 520–41 926 USD USA.

"Norwegian Epic" ("Norwegian Epic")

Ezt a bélést tartják a legfényűzőbbnek. Szokatlan kialakítása kifinomultságot kölcsönöz neki. Hossza 330 m Kapacitás - 5183 utas. A fedélzeten különféle egyedi tervezésű kabinok találhatók. Hatalmas mennyiségű szórakozás is van. A körutazás ára - 495 dollártól. USA négy éjszakás utazásra a Földközi-tengeren.

A tengerjáró hajó kiválasztásának kritériumai

Számos cég kínál a turistáknak különféle tengeri kirándulásokat különböző árakon. És még akkor is, ha az utazó már eldöntötte az irányt, tengerjáró hajót kell választania. Mire kell figyelni?

Tehát először tudnod kell bélés mérete. Minél nagyobb, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy az utas nem fog unatkozni az utazás során. A nagy hajók fedélzetén mindig van elegendő szórakozási lehetőség és hely egy csendes nyaraláshoz. Ne felejtse el, hogy minél több hely a fedélzeten, annál kényelmesebb lesz az utasok számára.

Akkor tudnia kell amikor a hajót vízre bocsátották. Sajnos nem minden hajó felel meg a modern biztonsági előírásoknak. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a 10 évesnél régebbi hajókon bizonyos területek fedélzeti elhelyezkedése nem kényelmes. Előfordulhat, hogy az utas eltévedhet, ha például egy játékgépekkel felszerelt szobát keres.

Kívül, ne feledkezzünk meg a cég osztályáról amely körutazást kínál. A következő típusok lehetnek:

• "Alapértelmezett". Az ezen osztályokba tartozó cégek a legjobb áron kínálják az utazásokat. Hajóik fedélzetén van elegendő szórakozás. A hajóút ára tartalmazza az étkezést, valamint a medencék, jacuzzi, napozóágyak és egyebek használatát.
• "Prémium"- kitűnő pihenés a kényelmet értékelő utazóknak. Béléseik nagyok, a kabinok szintén nem szabványos méretűek. A fedélzeten rengeteg szórakoztató, rekreációs terület található medencével és anélkül.
• "Lux"- első osztályú nyaralás egy luxushajón, minden kényelemmel. Hatalmas kabinok, rengeteg szórakozás, nagy létszámú személyzet. All inclusive egy luxus körutazáson. Ennek megfelelően az utazási költségek sokszorosan drágábbak lesznek, mint a korábbi cégeknél.

De a legfontosabb dolog a körutazás és a vonalhajó kiválasztásakor elegendő pénz. Néha utazás vásárlásakor további jutalékok és díjak jelennek meg, amelyeket eredetileg nem jeleztek.