رزمناوهای روسی، کتاب مرجع، قسمت 3. قایق توپدار "Koreets"

Rossiya یک رزمناو زرهی از ناوگان امپراتوری روسیه و شوروی است که در جنگ های روسیه و ژاپن و جنگ جهانی اول خدمت می کرد. رزمناو "روسیه" قرار بود بر اساس مدل "روریک" ساخته شود، اما در سه سالی که بین استقرار کشتی ها سپری شد، توسعه فناوری نیروی دریایی متوقف نشد. بنابراین، مهندس نیروی دریایی نیکولای السیویچ تیتوف مجبور شد با معرفی همه پیشرفت‌های ضروری و فوری، طراحی کشتی را توسعه دهد.

طراحی رزمناو روسیه

الزامات اولیه وزارت نیروی دریایی برای روریک شماره 2 بهبود حفاظت زرهی کشتی بود - بالای کمربند زرهی اصلی، کشتی باید یک کازمیت دوم و زرهی برای توپخانه دریافت کند. علاوه بر این، قرار بود دیگ های لوله آب، سبک تر از دیگ های لوله آتش Rurik، و یک دکل بادبانی کوتاه شده روی سه دکل داشته باشد.

تحقق این الزامات منجر به توسعه یک کشتی کاملاً جدید شد که با روریک فقط ابعاد عظیم بدنه (12130 تن جابجایی در محموله معمولی) و ترکیب تسلیحات توپخانه مشترک بود. متأسفانه، انجام تمام الزامات کشتی ممکن نبود.

به جای دو کمربند زرهی، یک ارتفاع نسبتاً بلند باقی مانده بود (2.6 متر که تحت بار معمولی 1.2 متر زیر آب بود). در قسمت عقب کمربند دارای ضخامت 127 میلی متر ، در ناحیه خشاب های تفنگ کالیبر اصلی - 152 میلی متر و در وسط بدنه - 203 میلی متر بود که به سمت لبه پایینی تا 102 میلی متر نازک می شود. در کمان کمربند زره تا 27 متر به ساقه نمی رسید و با تیر زرهی 178 میلی متری بسته می شد. عرشه زرهی مسطح بالای کمربند ضخامت 51 میلی متر داشت ، ماهی کپور در کمان 63-76 میلی متر بود. دودکش ها تا ارتفاع یک فاصله بین عرشه (حدود 2.3 متر) با پوشش زرهی 76 میلی متری محافظت می شدند و قسمت های بالایی سیلندرهای موتورهای بخار اصلی با زره شیشه ای شیبدار 127 میلی متری پوشانده شده بودند. تمام زره ها با ضخامت 127 میلی متر و بالاتر با روش هاروی سخت شدند.

برج اتصال 305 میلی متر ضخامت داشت. لازم به ذکر است که با شروع از روریک، برج های محاصره کشتی های روسی دارای یک نقص مهم بودند - به جای مشاهده شکاف های بریده شده در زره، یک سقف زره پوش به سادگی در بالای لبه برج اتصال قرار داشت و "شکاف های دید" را تشکیل می داد. سقف زرهی به ارتفاع 30 سانتی متر نیز شکل قارچی داشت و تکه هایی را که در این شکاف های داخل اتاقک چرخ فرو می رفت، منعکس می کرد و آن را از مرکز فرماندهی کشتی به تله ای برای سکانداران و فرماندهان تبدیل می کرد. این نمادین است که نویسنده این پیشنهاد منطقی در طول جنگ روسیه و ژاپن درگذشت و در کابین زرهی روریک مجروح شد.

رزمناو "روسیه" در ولادی وستوک پس از نبرد در تنگه کره آسیب دیده است

اگر بتوان حفاظت از موتورها، دیگهای بخار و زیرزمین های کشتی را تضمین کرد، پس با حفاظت از توپخانه وضعیت خیلی بهتر از روریک نبود. امکان نصب قاب جدا برای اسلحه ها وجود نداشت. باتری اسلحه های 152 میلی متری از سمت عقب با دو دیواره چمنی (38 و 127 میلی متر) و از کمان با یک (127 میلی متر) پوشانده شد. بین 10 اسلحه نصب شده در وسط کشتی، دیوارهای 38 میلی متری ضد پارگی وجود داشت. در قسمت عقب ، اسلحه های کالیبر اصلی فقط سپرهای زرهی 25 میلی متری داشتند و در کمان - "باربت های حلقه" با همان ضخامت. آسانسورهای تامین مهمات با زره 76 میلی متری پوشیده شده بودند. وزن زره روی کشتی 1947 تن بود که 500 تن بیشتر از روریک است.

نیروگاه سه شفت کشتی نیز قرار بود بسیار پیشرفته باشد. همانطور که توسط طراحان تصور شد، سرعت کامل کشتی توسط دو موتور بخار انبساط سه گانه مستقر در کشتی با قدرت کلی 14500 اسب بخار فراهم شد که برای دستیابی به 19 گره کافی در نظر گرفته شد. و با سرعت اقتصادی، کشتی مجبور شد زیر یک موتور بخار کم قدرت (2500 اسب بخار) حرکت کند که محور میانی را به حرکت در می آورد. اعتقاد بر این بود که هنگام حرکت با یک موتور متوسط، یک کشتی با ذخایر کامل زغال سنگ 2200 تن می تواند بیش از 13500 مایل را طی کند. متأسفانه، این طرح اصلی کاملاً غیرقابل اجرا بود. در سرعت کامل، کارکرد موتور میانی سرعتی به کشتی اضافه نمی کرد و در سرعت اقتصادی، موتورهای جانبی همچنان باید در کار نگه داشته می شدند، زیرا ... موتور بخار متوسط ​​قادر به توسعه قدرت طراحی شده خود نبود و پیچ‌های موتورهای بخار آنبورد مقاومت زیادی ایجاد می‌کرد و از ایجاد یک حرکت 10 گرهی نیز جلوگیری می‌کرد. نتیجه این بود که حتی قبل از شروع جنگ جهانی اول، ماشین پیشران اقتصادی برچیده شد و رزمناو به یک ماشین دو پیچ تبدیل شد.

بویلرهای انتخاب شده دیگ های لوله آب سیستم Belleville (32 واحد در چهار اتاق دیگ بخار) بودند که از فرانسه سفارش داده شدند. در طول آزمایش، موتورهای بخار اصلی کشتی از قدرت طراحی خود (15680 اسب بخار) فراتر رفتند که امکان توسعه سرعت 19.74 گره را فراهم کرد. برد کروز در عمل 7740 مایل (10 گره) بود. برای محافظت در برابر رسوب، قسمت زیر آب کشتی دارای آبکاری چوبی و مسی بود.

در طول طراحی و ساخت، تسلیحات کشتی دستخوش تغییرات اساسی شد. اگر یک بار و برای همیشه کالیبر اصلی تعیین شد - چهار اسلحه 203 میلی متری جدید با طول لوله 45 کالیبر، سپس به جای اسلحه های 6x120 میلی متری روی Rurik، تصمیم به نصب اسلحه های 4x152 میلی متری دیگر گرفته شد. اگر این کشتی بر اساس چنین پروژه ای ساخته می شد، یکی از پرشمارترین باتری های اسلحه های کالیبر متوسط ​​در تاریخ کشتی سازی را داشت. با این حال، به جای این اسلحه ها، اسلحه های 12x75 میلی متری ضد مین در عرشه بالایی کشتی قرار داده شد، اگرچه نیاز به محافظت در برابر ناوشکن ها برای یک مهاجم اقیانوس بسیار مشکوک است. از سوی دیگر، با توجه به مسافت‌های جنگی کوتاهی که در آن زمان پذیرفته شد، تعداد زیادی گلوله از اسلحه‌های کالیبر کوچک و سریع مجبور به متفرق کردن خادمان اسلحه‌های دشمن شدند که تا حدودی با تجربه چینی-ژاپنی‌ها و اسپانیایی‌ها تأیید شد. -جنگ های آمریکا با نصب یک توپ کمان 152 میلی متری در پیشخوان - بدون توانایی شلیک تیر،، گلوله های کالیبر متوسط ​​روی رزمناو Rossiya بیشتر تضعیف شد. چنین تصمیم عجیبی از ناوگان فرانسه در دهه 1870-1880 گرفته شد که در آن اعتقاد بر این بود که چنین تفنگی می تواند در دریاهای قوی شلیک کند ، در واقع با اسپری ساقه و همچنین از این کار جلوگیری شد. قبل از حمله به دشمن به سمت دشمن شلیک کنید. در قسمت عقب، روی عرشه، با زاویه شلیک کمی بزرگتر، آنها یکی دیگر را قرار دادند - یک تفنگ عقب ماندگی. در نتیجه چنین ترتیب ناخوشایندی، اسلحه‌های 203x2 میلی‌متری و تفنگ‌های 7x152 میلی‌متری می‌توانند در سالووی جانبی Rossiya شرکت کنند.

این کشتی علاوه بر اسلحه های 75 میلی متری مجهز به اسلحه های 20x47 میلی متری و 18x37 میلی متری بود که البته مفید بودن آنها در حضور تفنگ های 75 میلی متری منفی بود. در واقع، این همه وفور "تفنگ ضد مین مین" فقط بخشی از خدمه کشتی را پرت کرد. توپخانه با پنج لوله اژدر سطحی تکمیل شد.

هزینه تخمینی "روسیه" حدود 9 میلیون روبل بود که با در نظر گرفتن تغییر نرخ روبل در طول ساخت و ساز، معادل تقریبا 951 هزار پوند استرلینگ است. کشتی سازی در روسیه واقعاً بسیار گران بود.

در طول جنگ روسیه و ژاپن، روسیا بخشی از گروه رزمناوهای ولادی وستوک، تنها تشکیلات ناوگان روسیه در شرق دور بود که از این جنگ جان سالم به در برد. در 1 (14) اوت 1904 ، رزمناو در نبرد نزدیک اولسان شرکت کرد که در آن روریک از دست رفت. تا سال 1905، تسلیحات توپخانه کشتی تقویت شده بود: تفنگ دونده به عرشه فوقانی منتقل شد، تفنگ عقب نشینی میدان آتش بزرگتری داده شد و در عرشه فوقانی به جای تفنگ های 6x75 میلی متری، تفنگ های 6x152 میلی متری نصب شد. کازامت های ساخته شده از زره 9-12.7 میلی متری با سپرهای تفنگ 31 میلی متری که حداقل محافظت در برابر ترکش ها را فراهم می کند. در نتیجه، سالوو جانبی به بشکه های 12x152 میلی متر افزایش یافت. در سال 1906-1909، پس از بازگشت به دریای بالتیک، رزمناو تحت یک تعمیر اساسی قرار گرفت، که طی آن دکل اصلی از کشتی خارج شد، اسلحه های 15x75 میلی متری به عنوان کالیبر مین نصب شد، تمام اسلحه های کالیبر کوچک برداشته شد، اژدر لوله ها برچیده شد و قابلیت پذیرش 200 مین رگبار امکان پذیر شد. در نتیجه همه این تغییرات، تا آغاز جنگ جهانی اول، جابجایی عادی کشتی به 13060 تن رسید و کل جابجایی از 15600 تن گذشت. سرعت به 18 گره کاهش یافت.

در سالهای 1915-1916 ، کشتی دوباره مسلح شد - و دو اسلحه 203 میلی متری در سپرهای زرهی جعبه ای شکل در کمان و عقب یکی پس از دیگری نصب شد و تعداد اسلحه های 152 میلی متری به چهارده کاهش یافت. در نتیجه، 6x203 میلی متر و 7x152 میلی متر می توانند در پهنای رزمناو شرکت کنند. جالب است که به دلیل کمبود اسلحه های 152 میلی متری، بیشترین اسلحه ها به جای تعویض، به سمت چپ رزمناو منتقل شدند، یعنی قرار بود در سمت راست با دشمن روبرو شوند. سمت. ظرفیت چاله های زغال سنگ به 2400 تن افزایش یافت.

سرنوشت رزمناو روسیه

او از دریای بالتیک به خاور دور به اسکادران اقیانوس آرام منتقل شد ، جایی که تحت فرماندهی کاپیتان رتبه 1 A.P. Andreev ، کشتی گل سرسبد یگان رزمناو ولادی وستوک شد. او در طول سفر دریایی خود از آوریل 1904 تا آوریل 1905، دو ترابری ژاپنی، 6 کشتی ژاپنی، کشتی بخار انگلیسی نایت فرمانده، کشتی بخار آلمانی چای و 4 کشتی ژاپنی دیگر را غرق کرد.

1 اوت 1904 - نبرد با یک اسکادران از رزمناوهای زرهی ژاپنی در تنگه کره در نزدیکی جزیره. اولسان. خسارات سنگین (48 کشته، 165 زخمی). در طول تعمیرات، به جای تفنگ های 6x75 میلی متری، اسلحه های 6x152 میلی متری روی عرشه بالایی نصب شد و تفنگ دونده به عرشه بالایی منتقل شد.

زمستان 1904-1905 - از آن به عنوان یک قلعه شناور برای هدف گلوله باران سواحل خلیج آمور در هنگام حمله احتمالی ولادیووستوک به یخ استفاده شد که به همین دلیل در ورودی خلیج نوویک در یخ منجمد شد.

1906-1909 - تعمیرات اساسی در کارگاه های کرونشتات کارخانه بالتیک (بدنه، مکانیسم ها و دستگاه ها تعمیر شدند، ماشین پیشران اقتصادی میانی برچیده شد، دیگ ها تعویض شدند، دکل سبک شد).

سپتامبر 1914 - در عملیات حمله به ارتباطات دشمن شرکت کرد.

ژانویه 1915 - در مین گذاری فعال، پوشش عملیات مین گذاری، شناسایی و حمله نیروهای دریایی سبک شرکت کرد.

1915-1916 - تجهیز مجدد (6x203/45، 14x152/45، 2x47، 3 مسلسل؛ پیش بینی برای نصب اسلحه های 203 میلی متری اضافی قطع شد).

مه 1918 - در بندر نظامی کرونشتات به هلاکت رسید.

1919 - بخشی از اسلحه های 152 میلی متری برای دفاع از ریگا منتقل شد.

1 ژوئیه 1922 - برای قراضه به شرکت سهامی مشترک شوروی و آلمان Derumetall فروخته شد.

در پایان سال 1922، هنگام یدک کشی به آلمان، این کشتی در یک طوفان شدید گرفتار شد و در بانک Develsey در نزدیکی تالین غرق شد. متعاقباً توسط اکسپدیشن نجات نیروهای دریایی دریای بالتیک برداشته شد و به کیل منتقل شد و در آنجا برچیده شد.

مشخصات تاکتیکی و فنی رزمناو روسیه

سازنده: Baltic Plant
- شروع ساخت: 20 نوامبر 1893
- راه اندازی: 30 آوریل (12 مه)، 1895
- راه اندازی: 13 سپتامبر 1897
- خروج از ناوگان: 1 ژوئیه 1922
- وضعیت: برای فلز برچیده شده است

جابجایی رزمناو روسیه

معمولی: 13060 تن، پر: 15600 تن (تا سال 1914)

ابعاد رزمناو روسیه

طول: 144.2
- عرض: 20.9
- ارتفاع: 8 متر

موتورهای رزمناو روسیه

3 موتور بخار، 32 دیگ بخار Belleville
- 17680 لیتر. با. (13 مگاوات)
- 2200 تن زغال سنگ

سرعت رزمناو روسیه

19.74 گره (36.6 کیلومتر در ساعت) (تا سال 1914 تقریباً 18 گره)

محدوده کروز رزمناو روسیه

7740 مایل دریایی در 10 گره دریایی، 5040 مایل دریایی در 12 گره دریایی

رزرو کشتی رزمی روسیه

کمربند - 152-203 (در قسمت عقب - 127) میلی متر ، تراورس کمان - 178 میلی متر ، گلاس - 127 میلی متر ، روکش دودکش - 76 میلی متر ، کازات - 12.7 میلی متر ، سپر اسلحه - 25-31 میلی متر ، تراورس باتری - 38 و 127 میلی متر، عرشه - 51 میلی متر، عرشه کارپاس در کمان - 63-76 میلی متر، خانه چرخ - 305 میلی متر.

تسلیحات رزمناو روسیه

4 × 203 میلی متر/45،
- 16 × 152 میلی متر/45،
- 12 × 75 میلی متر/50،
- 20 × 47 میلی متر،
- 18 × 37 میلی متر،
- 2 اسلحه فرود بارانوفسکی
- 5 لوله اژدر 381 میلی متری سطح

خدمه: 782 نفر (در واقع تا 1080 نفر).

عکس از رزمناو روسیه

که قبل از شروع REV که در خدمت بودیم 18 رزمناوهای جدید (کمتر از 10 سال عمر) با توپخانه مدرن (+ 1 در طول جنگ وارد خدمت شد - "اولگ")، در آغاز جنگ جهانی اول وجود داشت 15 (از جمله آلماز؛ 6 نفر دیگر وارد خدمت شدند، اما 10 نفر از بین رفتند).
این کشتی‌ها دیگر نیازهای مدرن آن زمان را برآورده نمی‌کردند، بنابراین قرار بود کشتی‌های جدیدی بسازند. در سال 1913-14 تاسیس شد 10 کشتی - 8 نوع "Butakov" (دو سری فرعی 4 واحدی - بالتیک و دریای سیاه) در روسیه و 2 نوع "Nevelskaya" در ... آلمان! تفنگ اصلی - 130 میلی متر در هر دو پروژه.
هیچکساز این کشتی ها تا پایان جنگ جهانی اول به ناوگان ما وارد خدمت نشدند. آلمانی ها دو نفر از آنها را مصادره کردند، یکی از آنها ("البینگ"، سابقا "نولسکوی") در سال 1916 در جریان نبرد یوتلند درگذشت (باز هم "زن انگلیسی چرند است!") و دومی ("Pillau"، سابقا " موراویوف-آمورسکی" ، در عملیات خلیج ریگا علیه ما در سال 1917 شرکت کرد) در سال 1920 به ایتالیا منتقل شد ، نام "باری" را دریافت کرد و در سال 1943 توسط هواپیماهای آمریکایی در لیورنو غرق شد (در سال 1948 بزرگ و برچیده شد).

ایتالیایی "باری" (قبلا "موراویوف-آمورسکی") در ونیز

از رزمناوهای جدیدی که ساختیم:

2 به داخل آب پرتاب نشدند، آنها در لغزش برچیده شدند، بقیه در سال 1915-1916 پرتاب شدند، "گریگ" و "اسپیریدوف" در سال 1926 به عنوان نفتکش (!) "آزنفت" و "گروزنفت"، اولین بار به آب انداخته شدند. در سال 1937 در طوفان در جاده Tuapse گم شد، دومی در سال 1934 به یک بارج غیر خودکششی تبدیل شد، دو بار در ماریوپل شکسته شد - در سال 1941 توسط ما، در سال 1943 توسط آلمانی ها، دو بار بلند شد، در سال 1952 از بین رفت. .

سابق "اسپیریدوف"/"گروزنفت" در ماریوپل

"بوتاکوف" ناتمام در 1940-1941 حتی "شفق قطبی" نامیده شد(!)، برنامه ریزی شده بود که به عنوان یک رزمناو آموزشی تکمیل شود، اما در سال 1942 توسط آتش توپخانه آلمان در لنینگراد (بندر تجاری) غرق شد، پس از جنگ در سال 1952 تولید و از بین رفت.
«سوتلانا»، «نخیموف» و «لازارف» در سال‌های 1927-1928 تکمیل شدند، همانطور که «پروفینترن» (بعدها «کریمه سرخ»)، «چرونا 404» و «قفقاز سرخ» (دومی در سال 1932 مطابق با یک تکمیل شد) تکمیل شد. طراحی اصلاح شده با تفنگ باتری اصلی 180 میلی متر). "Chervona 404" در سال 1941 توسط هواپیماهای آلمانی در سواستوپل غرق شد، در سال 1947 تولید شد و به یک کشتی هدف تبدیل شد. «کریمه سرخ» و «قفقاز سرخ» در جنگ جهانی دوم مشارکت فعال داشتند، ده‌ها هزار نیروی فرود، نیروهای کمکی، مجروح، تخلیه‌شده، صدها تن محموله و سلاح، هزاران گلوله (بیش از 3000 130) را منتقل کردند. میلی متر و حدود 500 180 میلی متر). "کریمه سرخ" اولین کشتی ناوگان دریای سیاه بود که در نوامبر 1944 وارد سواستوپل آزاد شده شد، از سال 1949 یک رزمناو آموزشی بود، از سال 1953 یک پادگان شناور بود و در سال 1959 از بین رفت. "Red Caucasus" از سال 1947 یک رزمناو آموزشی بود، در سال 1952 به یک کشتی هدف تبدیل شد و در همان سال در جریان آزمایش های سیستم موشکی ضد کشتی "کومتا" غرق شد.

"Red Caucasus" - آنها می خواستند آن را با یک باتری اصلی 4x2x152 میلی متری مسلح کنند، اما شرایط اجازه نداد.

سلام "کریمه سرخ" در ورودی سواستوپل، 5 نوامبر 1944.

پروژه 78 - رزمناو آموزشی از بوتاکوف

که از 10 کشتی سفارش داده شده و شروع به ساخت، ناوگان تنها 3 و یک دهه و نیم بعد دریافت کرد... یکی از دلایل بی توجهی به تکمیل رزمناوهای سبک در طول جنگ جهانی اول، راه اندازی ناوگان ناوشکن های کلاس نوویک بود. با سلاح های توپخانه ای قدرتمند (باید اعتراف کنم که اژدرها آن را توجیه نکرد!) که عملکردهای کروز را در تئاترهای بسته مناطق بالتیک و دریای سیاه انجام می دادند.
اما از سوی دیگر، بارگیری های ناخواسته رزمناوها نیز وجود داشت: من قبلاً در مورد "Varyag" خریداری شده و سرنوشت آن در قسمت 1 نوشتم و مورد قبلی نیز همراه با آن بازخرید شد. کشتی جنگی "Peresvet" (در ناوگان ژاپنی "Sagami") ، آن را در کلاس رزمناوها (توپخانه باتری اصلی - 254 میلی متر) فهرست می کند. هنگام عبور از خاور دور، در سال 1916 در معدن آلمانی در دریای مدیترانه درگذشت.
و آخرین مورد: در سال 1915، رزمناو ترکیه ای Medcidiye (ساخته شده در آمریکا) توسط یک مین در نزدیکی اودسا منفجر شد، در صورتی که توسط یک ناوشکن ترکیه ای اژدر شد، اما کشتی ما آن را بالا برد و در سال 1916 به بهره برداری رساند. (تجهیز مجدد با توپخانه 130 میلی متری). در سال 1918 در سواستوپل توسط نیروهای آلمانی تصرف شد و به ترکها بازگردانده شد. در سال 1947 از رده خارج شد، در دهه 50 برچیده شد.

"پروت" به عنوان بخشی از ناوگان دریای سیاه

جمع، در آغاز دهه 30 ناوگان ما فقط داشت 3 (سه)رزمناوها! این، البته، Aurora، Comintern و Amur را در نظر نمی گیرد. آن ها طی 20 سال آینده (از زمان گذاشتن سوتلانا تا ورود به خدمت قفقاز سرخ)، ناوگان ما شروع به ساخت 10 رزمناو کرد، اما اکثر آنها هرگز دریافت نشدند - هزینه های بی فایده واضح است، اگرچه نه به اندازه فاجعه بار کلاس کشتی جنگی، رزمناوها هنوز هم ارزان تر هستند...
قسمت بعدی استالینیستی است.

این ادامه پست من در مورد شفق قطبی و همکلاسی هایش است (اینجا را ببینید: http://nosikot.livejournal.com/1819309.html)، در مورد دیگر رزمناوهای قبل از انقلاب ما با توپخانه آتش سریع که در RYAV و 1 ام وی.

1) رزمناوهای زرهی

"Rurik" (1) - یک مهاجم معمولی، باعث نگرانی بریتانیایی ها شد، اما در یک نبرد اسکادران جان باخت

"حافظه آزوف" و "نخیموف" را در اینجا در نظر نمی گیرم - اولین کشتی آموزشی در سال 1907 (با کاهش شدید تسلیحات) تبدیل شد، دومی در حین تعمیرات و نوسازی توپخانه جدیدی دریافت نکرد، به نبرد رفت و با آن درگذشت. قدیمی...
بنابراین 8 کشتی از این کلاس باقی می ماند:

"Rurik" (دارای اسلحه های قدیمی 203 میلی متری بود، اما توپ های 152 میلی متری و 120 میلی متری کاملاً مدرن هستند!)، "روسیه"، "گروموبوی"، "بایان"، "ماکاروف"، "پالادا" (دوم)، "بایان" ( 2)، "Rurik" (دوم، بر خلاف سایر اسلحه های اصلی، 254 میلی متر، نه 203 میلی متر). 3 در خارج از کشور (2 در فرانسه و 1 در بریتانیا) ساخته شده است. 4 نفر در RYAV شرکت کردند ، "Rurik" و "Bayan" در طی آن از دست رفتند (اولین در نبرد در تنگه کره ، دوم در پورت آرتور - توپخانه ژاپنی). دومی توسط ژاپنی ها ("Aso") پرورش داده شد، و در سال 1932 به عنوان هدف غرق شد. بقیه در سال 1914 در ناوگان ما در جنگ جهانی اول شرکت کردند. همه به جز "Rurik" (دوم) در سال 1922 برای قراضه به آلمان فروخته شد (با این حال "گرومبوی" و "روسیه" روی صخره های کشورهای بالتیک قرار گرفتند و در آنجا برچیده شدند). "Rurik" (دوم) در سال 1924 برچیده شد (قبل از آن خلع سلاح شد).

"Rurik" (دوم) - در زمان بهره برداری منسوخ شده است ...

2) رزمناوهای درجه 2 (زرهی)

هیدروکروز "آلماز" با سلاح های جدید خود - هواپیما، ناوگان دریای سیاه، 1915.

این شامل 5 کشتی - "بویارین"، "نوویک"، "پرل"، "ایزومرود" و "آلماز"، اسلحه های اصلی - اسلحه های 120 میلی متری سیستم کین (دومی آنها را فقط در سال 1905 دریافت کرد). 2 ساخته شده در خارج از کشور (1 در آلمان، 1 در دانمارک) همه در RYAV شرکت کردند، "Boyarin"، "Izumrud" و "Novik" گم شدند (اولی در مین های خود، دومی توسط خدمه در خاور دور منفجر شد. سومین کشتی پس از نبرد با رزمناو "تسوشیما" "نزدیک ساخالین" توسط خدمه غرق شد، دومی توسط ژاپنی ها ("سوزویا") بالا رفت و به بهره برداری رسید، در سال 1913 از بین رفت. "مروارید" در 1 WW (غرق شده توسط رزمناو آلمانی "Emden" در پنانگ در سال 1906، یک کشتی پیام رسان، از سال 1908، یک قایق بادبانی، از سال 1914، یک کشتی هیدروکروز / حمل و نقل هوایی، با اسکادران Wrangel به Bizerte، و. آنجا ناپدید شد...

"نویک"، یک "مجموعه" آلمانی سریع ترین رزمناو جهان در زمان راه اندازی است. 25+ گره!

این همچنین شامل 2 MZ از نوع "آمور" سری (2) با توپخانه 120 میلی متری آتش سریع است. "ینیسی" (دوم) توسط یک زیردریایی آلمانی در سال 1915 غرق شد، "آمور" (دوم) از سال 1918 محاصره شد، یک کشتی آموزشی از سال 1930، و یک زیردریایی PB از سال 1938. در سال 1941 توسط هواپیماهای آلمانی در تالین غرق شد و در سال 1951 برچیده شد.
که از این گروه از کشتی ها، حتی یک کشتی از حوادث جنگ جهانی اول و حوادث پس از آن - انقلاب و جنگ داخلی - جان سالم به در نبرد! اجازه دهید یادآوری کنم که در گروه 1 2 نفر از آنها وجود داشت - "شفق قطبی" و "حافظه عطارد" / "کمینترن".

جمعبرای یک دوره تقریبا 20 سال (از لحظه ای که "Rurik" گذاشته شد تا زمانی که "Bayan" 2 وارد خدمت شد) ناوگان روسیه وارد شد. 25 کشتی های نوع کروز (+ 2 قدیمی‌ها دوباره به توپخانه جدید مجهز شده‌اند)، فقط ناتمام 1 از رهن گرفته شده 14 در طول عملیات جنگی در طول RYAV، 1st MV و GV/II جان باخت، 8 در ابتدا حذف شد. دهه 20، 2 همراه ورانگل به تونس رفتند. 3 با ظرفیت های مختلف، در آغاز جنگ جهانی دوم بخشی از ناوگان بود.

در فوریه 1904، رزمناو Varyag وارد یک نبرد نابرابر با یک اسکادران ژاپنی در نزدیکی بندر Chemulpo شد. تاریخ ناوگان روسیه برای چنین شاهکارهایی با شکوه است، زمانی که در یک موقعیت ناامید کننده یک کشتی روسی نبرد را آغاز کرد.

رزمناو درجه 2 "نوویک"

یکی از معروف ترین کشتی های اسکادران اول اقیانوس آرام. به لطف سرعت بالا، آموزش خوب خدمه و ابتکار فرمانده، این رزمناو تقریباً در تمام نبردهای دریایی مهم در نزدیکی بندر آرتور شرکت کرد. پس از نبرد در دریای زرد در 28 ژوئیه 1904، نوویک، بر خلاف بسیاری از کشتی های دیگر که به پورت آرتور بازگشتند، تلاش کرد تا به ولادی وستوک در اطراف ژاپن نفوذ کند. اما در حین سفر، رزمناو با یک کشتی انگلیسی برخورد کرد که به دلیل نبود محموله ممنوعه، مجبور به رهاسازی شد و از ظهور یک رزمناو روسی در سواحل شرقی ژاپن خبر داد. نوویک پس از تماس با پست کورساکوف در ساخالین برای دریافت زغال سنگ، خود را توسط رزمناوهای ژاپنی مسدود کرد و وسیله نقلیه فرسوده به آن اجازه نداد با سرعت کامل حرکت کند. در 7 آگوست 1904، در نبرد با رزمناو قدرتمندتر Tsushima، رزمناو روسی دشمن را مجبور به عقب نشینی کرد، اما خود آسیب جدی دید. پس از نزدیک شدن به محل نبرد رزمناو "Chitose"، کشتی روسی در خلیج آنیوا غرق شد. بخشی از توپخانه از رزمناو خارج شد که سپس در دفاع از ساخالین مورد استفاده قرار گرفت و یک سری کامل از معروف ترین ناوشکن های ناوگان روسیه نام کشتی افسانه ای را دریافت کردند.

قایق توپدار "Koreets"

در آستانه جنگ روسیه و ژاپن، قایق توپدار "Koreets" همراه با رزمناو "Varyag" در بندر Chemulpo قرار گرفت. در 26 ژانویه 1904، قایق توپدار به پورت آرتور فرستاده شد، اما توسط یک اسکادران ژاپنی مورد حمله قرار گرفت و مجبور به بازگشت به Chemulpo شد. قبل از نبرد، دکل های بالای دکل ها (قسمت بالایی دکل ها) روی "Koreyts" بریده شد تا خطای عمدی در تیراندازی توپچی های ژاپنی ایجاد شود - ژاپنی ها فاصله تا هدف را با استفاده از منشورهای Lujol با تمرکز محاسبه کردند. بر روی جدول بندی شده، و نه ارتفاع واقعی دکل هدف. در نتیجه نبرد در 27 ژانویه، قایق توپدار روسی تلفات یا خسارتی نداشت. قایق از دو قبضه 203 میلی متری و یک اسلحه 152 میلی متری پاسخ داد و بقیه توپ به دلیل مسافت زیاد مورد استفاده قرار نگرفت. پس از نبرد ، "کره ای" توسط خدمه در جاده Chemulpo منفجر شد و نام قایق قهرمان توسط قایق توپدار ناوگان بالتیک به ارث رسید که همچنین در یک نبرد نابرابر در سال 1915 جان باخت.

رزمناو "سوتلانا"

رزمناو زرهی کلاس 1 در ابتدا به عنوان یک قایق تفریحی مسلح برای گراند دوک الکسی الکساندرویچ ساخته شد که با دکوراسیون داخلی مجلل متمایز بود. پس از آن، پس از نصب سلاح های اضافی، این کشتی بخشی از اسکادران دوم اقیانوس آرام شد. در طول نبرد Tsushima در 14 مه 1905، رزمناو سوراخ قابل توجهی در کمان دریافت کرد. در صبح روز 15 مه، سوتلانا که به دلیل لیست قوی خود فقط می توانست با دو اسلحه 152 میلی متری استرن کار کند و مهمات آن تمام شده بود، با رزمناوهای ژاپنی Otowa و Niitaka مقابله کرد. بر اساس داده های ژاپنی، در نتیجه اصابت دو گلوله سوتلانا به رزمناو اوتووا، ژاپنی ها 5 کشته و 23 زخمی از دست دادند. هنگامی که گلوله ها تمام شد، رزمناو روسی توسط خدمه اش سرنگون شد. رزمناو «اوتووا» برای انتقام از مقاومت مذبوحانه خدمه کشتی روسی، از میان گروهی از ملوانان روسی در آب عبور کرد و مردم را با بدنه و پروانه های خود در هم کوبید. 167 ملوان و افسر روسی همراه با سوتلانا در نبرد تسوشیما جان باختند.

ناوشکن "بی عیب و نقص"

یکی از کشتی‌های اسکادران دوم اقیانوس آرام، اطلاعات کمی در مورد مشارکت آن در نبرد تسوشیما وجود دارد. طبق داده های ژاپنی، در شب 14-15 می 1905، رزمناو چیتوز و ناوشکن آریاکه از یک ناوشکن روسی که در خودروی خود دچار نقص شده بود، سبقت گرفتند. وقتی کشتی روسی که در نبرد سرنگون شده بود شروع به غرق شدن کرد، کشتی های ژاپنی بدون نجات مردم آنجا را ترک کردند. ناوشکن روسی که در یک نبرد نابرابر با تمام خدمه خود از بین رفت اما هرگز پرچم خود را پایین نیاورد، همانطور که بعداً مشخص شد "بی عیب و نقص" بود.

ناو جنگی دفاع ساحلی "آدمیرال اوشاکوف"

کشتی جنگی دفاع ساحلی Admiral Ushakov در نبرد Tsushima در 14 مه 1905 دو سوراخ بزرگ در کمان دریافت کرد و پشت سر اسکادران افتاد. روز بعد، کشتی توسط رزمناوهای زرهی یاکومو و ایواته سبقت گرفت و به پیشنهاد ژاپنی ها برای تسلیم آتش گشود. برتری قابل توجه کشتی های ژاپنی در سرعت، قدرت آتش و برد شلیک به ملوانان روسی اجازه نمی داد مقاومت مؤثری ارائه دهند. اگر اولین گلوله های Ushakov ایواته را پوشانده و باعث آتش سوزی در رزمناو ژاپنی شود ، متعاقباً کشتی های ژاپنی دور از دسترس اسلحه های کشتی جنگی قرار می گیرند. پس از یک نبرد 40 دقیقه ای، دریاسالار اوشاکوف توسط خدمه اش غرق شد. در میان کشته شدگان، فرمانده ناو جنگی ولادیمیر نیکولاویچ میکلوخا (برادر کاشف معروف اقیانوسیه N. N. Miklouho-Maclay) بود. بر اساس یک روایت، او بر اثر اصابت ترکش به شدت مجروح شد و بر اساس دیگری، خودش حاضر به نجات نشد و به ژاپنی ها اشاره کرد که یک ملوان در همان نزدیکی غرق شده بود.

رزمناو "روریک"

یک رزمناو زرهی که بخشی از یگان رزمناوهای ولادی وستوک در طول جنگ روسیه و ژاپن بود. در آغاز جنگ، با موفقیت بر روی ارتباطات ژاپنی عمل کرد و حمل و نقل نظامی و کشتی های تجاری را نابود کرد. در نبرد 1 اوت 1904 در تنگه کره (نزدیک فوزان)، وی از آتش رزمناوهای زرهی دشمن آسیب قابل توجهی دریافت کرد و سپس توسط دو رزمناو زرهی ژاپنی مورد حمله قرار گرفت. کشتی که تقریباً تمام توپخانه خود را از دست داده بود، به مدت یک ساعت در یک نبرد نابرابر جنگید و پس از اتمام تمام ابزارهای مقاومت، ناپدید شد. این نبرد تنها استفاده از سلاح های اژدر توسط یک کشتی بزرگ روسی در جنگ 1904 - 1905 را نشان داد. نام کشتی قهرمان به رزمناو ناوگان بالتیک جنگ جهانی اول منتقل شد.

رزمناو "دیمیتری دونسکوی"

رزمناو زرهی قدیمی (ناوچه زرهی) بخشی از اسکادران دوم اقیانوس آرام بود. در طول نبرد تسوشیما در 14 مه 1905، وی آسیب جدی ندید و به طور مستقل به ولادی وستوک حرکت کرد. اما در غروب 15 می، یک اسکادران ژاپنی متشکل از 6 رزمناو زرهی و چهار ناوشکن از او سبقت گرفت. شایان ذکر است که فرماندهی اسکادران ژاپنی را نایب دریاسالار اوریو برعهده داشت که قبلاً تلاش کرده بود رزمناوهای "واریاگ" و "روریک" را به زور تسلیم کند و سپس برای سومین بار چیزی را که غنیمتی مطمئن به نظر می رسید از دست داد. آنها به پیشنهاد تسلیم شدن از سوی دیمیتری دونسکوی آتش گشودند. رزمناو روسی با نبرد در هر دو طرف ، کشتی های دشمن را مجبور به ترک تعقیب کرد ، اما خود آسیب جدی دید. تنها حدود 300 مایل تا ولادی وستوک باقی مانده بود، اما دیگر امکان عبور از آنها وجود نداشت. در شب 16 مه، تیم رزمناو را در جزیره داژلت غرق کرد. این آخرین کشتی روسی بود که در نبرد سوشیما از دست رفت.

رزمناوهای روسی اقیانوس آرام

کل تاریخ توسعه خاور دور روسیه، همه مهم ترین رویدادهایی که به ایجاد دولت روسیه در سواحل آن کمک کرد، با رزمناوها همراه است. بدون این کشتی‌ها، که می‌توانستند سفرهای طولانی مستقل انجام دهند، کشف، توصیف، توسعه و حفاظت از سرزمین‌های جدید روسیه در سواحل اقیانوس آرام غیرممکن بود. اولین کشتی‌هایی که برای سفرهای دریایی استفاده می‌شد، قایق‌های دریایی فدوت پوپوف و سمیون دژنف بودند که در سال 1648 تنگه بین آسیا و آمریکا را باز کردند و سپس اولین روس‌هایی بودند که پا به سرزمین‌های کامچاتکا و آلاسکا گذاشتند. در این کشتی‌ها، «خدمت‌کاران و افراد صنعتی» شجاع سرسختانه به سمت شرق حرکت کردند و با اکتشافات برجسته خود، خروج روسیه را به سواحل اقیانوس آرام آماده کردند.

با تأسیس سکونتگاه‌های روسی در آمریکا در سال 1784 (کمپانی G.I. Shelikhov) و ایجاد شرکت روسی-آمریکایی، سفرهای منظم کشتی‌های آن به روسیه و خاور دور آغاز شد.

در سال 1803، به ابتکار کاپیتان ستوان I.F. کروزنشترن، برای برقراری روابط تجاری با چین و ژاپن و کمک به شرکت روسی-آمریکایی، دو فروند از لشگرهای آن "نادژدا" و "نوا" تحت پرچم نظامی به خاور دور فرستاده شد. اولین دور زدن کشتی های جنگی روسیه دقیقاً سه سال به طول انجامید. به دنبال این سفر در 1806-1852. بیش از 30 سفر دیگر در شیب‌ها، بریگ‌ها و ناوچه‌ها انجام شد که هر کدام به دلیل اکتشافات جغرافیایی، شجاعت و قهرمانی و کاوش مداوم در سواحل آسیا و آمریکا قابل توجه بودند. تعدادی از جزایر در اقیانوس طی یک اکتشاف که توسط N.P. رومیانتسف در بریگ "Rurik" (1815-1818) برای یافتن مسیری از تنگه برینگ در اطراف سواحل آمریکا.

در طول دور زدن ناوچه "کروزر" 1822-1825. به فرماندهی کاپیتان درجه 2 M.P. لازارف در میان کشتی P.S. نخیموف. کوروت "Olivutsa" به مدت هشت سال در خاور دور خدمت کرد و در سال 1850 از بالتیک به اقیانوس آرام رسید (در 1842-1846، در دریای سیاه با نام "Menelay" قایقرانی کرد. جایگاه ویژه ای در میان کشتی هایی که بر Primorye تسلط یافته اند متعلق به حمل و نقل بایکال است. فرمانده آن، ستوان فرمانده G.I. نولسکوی، علیرغم عقیده عمومی پذیرفته شده که آمور غیرقابل کشتیرانی است، به سازماندهی یک سفر به دهانه رودخانه دست یافت و با تحقیقات گسترده در طول سفر سال 1849، دسترسی آمور را از دریا به اثبات رساند.

نولسکوی از آمور صعود کرد، پست نیکولایفسک را تأسیس کرد و طبق معاهده نرچینسک با چین (1689)، کل منطقه آمور را به عنوان قلمرو روسیه اعلام کرد. با از بین بردن این تصور غلط دیرینه مبنی بر اینکه ساخالین یک شبه جزیره است، G.I. نولسکوی تنگه ای را کشف کرد که جزیره را از سرزمین اصلی جدا می کند. تحقیقات بیشتر توسط G.I. نولسکوی، در راس یک اکسپدیشن ویژه آمور، ماهیت دانش در مورد خاور دور روسیه و اهمیت آن برای ایالت را به طرز چشمگیری تغییر داد و به طور جدی مسئله ایجاد یک نیروی دریایی دائمی در این آب ها را مطرح کرد.

در سال 1852، به خاور دور با یک مأموریت دیپلماتیک دریاسالار E.V. ناوچه پالادا سال بعد به پوتیاتین فرستاده شد.

در آگوست 1853، یک گروه چشمگیر از کشتی های روسی برای اولین بار در جاده ناکازاکی جمع شدند: "Pallada"، "Olivutsa"، حمل و نقل شرکت روسی-آمریکایی "Prince Menshikov" و اولین رزمناو بخار روسی در خاور دور. - اسکاج پیچ "Vostok". او در سال 1852-1855 در انگلستان برای سفرهای مشترک با ناوچه پالادا خریداری شد. تحت فرماندهی ستوان V.A. ، او اولین کسی بود که از طریق تنگه های تاتارسکی به آمور رفت. در تابستان 1854، نیروهای دریایی روسیه با ناوچه جدید و تازه ساخته "دیانا" که به جای "پالادا" فرستاده شد، پر شدند. چنین نیروهای کروز با اضافه شدن تیپ ناوگان کامچاتکا "اوخوتسک" و بهترین کشتی های شرکت روسی-آمریکایی، می توانند آسیب قابل توجهی به مستعمرات و راه های ارتباطی متحدان انگلیس و فرانسه در جنگ کریمه که آغاز شد وارد کنند. در سال 1853

دفاع درخشان از Petropavlovsk-Kamchatsky در 12 اوت 1854، که در آن ناوچه Aurora و حمل و نقل مسلح Dvina در آنجا نقش تعیین کننده ای ایفا کردند، به قول یک معاصر، به یک اپیزود غیرمنتظره و درخشان در پس زمینه شکست ها تبدیل شد. کریمه. نیروی فرود متفقین به دریا پرتاب شد، ناوگان آنها رفت.

پست نیکولایفسک که در پایان سال 1856 به یک شهر تبدیل شد، به مرکز منطقه پریمورسکی و پایگاه اصلی نیروهای دریایی روسیه تبدیل شد. منطقه عملیات ناوگان، که سپس از اوخوتسک به سیبری تغییر نام داد، نیز گسترش یافت. "Aurora"، "Olivutse" و "Dvina" که در سال 1856 عازم بالتیک شدند، با کشتی بخار کوروت "America" ​​که در ایالات متحده سفارش داده شد، جایگزین شدند و در تابستان 1858 اسکادران کاپیتان 1st Rank D.I. که جهان را دور زد. کوزنتسوف، که متشکل از کوروت های بخار "Voevoda"، "Novik"، "Boyarin" و کلیپرهای "Plastun"، "Dzhigit"، "Strelok" بود.

ناوبری کشتی های ما در اقیانوس آرام، در سواحل آمریکا، ژاپن، کره و چین رایج شده است. نام ها و عناوین جدید روسی در نتیجه فعالیت های تحقیقاتی آنها بر روی نقشه جهان ظاهر شد. تحت فرماندهی دریاسالاران و فرماندهان آگاه و خواستار، کادرهای ناوگان زرهی آینده جعل شدند (در سالهای 1861-1866، فرمانده نیروی دریایی آینده S.O. Makarov که در مدرسه نیروی دریایی نیکولایف تحصیل می کرد، در کلیپر "Strelok" کارآموزی کرد. و سایر کشتی های اسکادران اقیانوس آرام).

از سال 1860، خلیج Zolotoy Rog، که در آن پست ولادی وستوک تأسیس شد، برای لنگر انداختن و زمستان گذرانی کشتی ها مورد استفاده قرار گرفت. همچنین جستجو برای پایگاه های جنوبی بیشتری انجام شد. در سال 1861، با جسارت و دوراندیشی مانند G.I. نولسکوی، رئیس گروه سوم آمور، کاپیتان رتبه 1 I.F. لیخاچف جزایر سوشیما را بر اساس توافقی با شاهزاده حاکم آنها اشغال کرد. دیپلماسی بریتانیا نگران شد و خطر جنگ روسیه را مجبور کرد که پایگاه عاری از یخ روسیه را که برای بریتانیا بسیار خطرناک بود، رها کند.

نقش ناوگان روسیه در سیاست بین‌الملل مجدداً در جریان به اصطلاح «اکسپدیشن آمریکایی» خود را نشان داد، زمانی که در نیویورک و سانفرانسیسکو در اواخر سپتامبر و آغاز اکتبر 1863، دو اسکادران کروز روسی آماده برای عملیات متمرکز شدند. اقیانوس ها اسکادران بالتیک به فرماندهی دریاسالار عقب S.S. لسوفسکی متشکل از کشتی های بخار بادبانی بود: ناوچه های "الکساندر نوسکی"، "پسرسوت"، "اوسلیابیا"، ناوهای "واریاگ" و "ویتیاز"، گیره "آلماز". اسکادران اقیانوس آرام دریاسالار عقب A.A. پوپوف - از کوروت های "Bogatyr"، "Rynda"، "Kalevala" و کلیپرز "Abrek". "Gaydamak"، "Novik" (در نزدیکی به سانفرانسیسکو درگذشت). در صورت وقوع جنگ، اسکادران ها باید با تمام امکانات ممکن و قابل قبول علیه کشتی های تجاری و مستعمرات انگلیسی اقدام می کردند.

بازدید از کشتی ها و سفرهای بعدی آنها در سواحل آمریکا در سال های 1863-1864. به برقراری روابط دوستانه قوی بین ایالات متحده و روسیه کمک کرد و بر اساس این تجربه، در سال 1869، اعتبار کشورمان را در نظر همه مردم قاره آمریکا بالا برد نیروهای کروز روسی در اقیانوس ها، تصمیم گرفته شد که از هر یک از یک ناو و دو گیره، چهار یگان کروز تشکیل دهند. اولین یگان قرار بود در اقیانوس آرام خدمت کند، دومی در بالتیک، تعمیرات لازم کشتی ها را پس از خدمت در خاور دور و آماده شدن برای اعزام دوباره به آنجا انجام می داد، و بقیه در انتقال: سومین از بالتیک. به خاور دور، برای جایگزینی موردی که در آنجا کار می کند، چهارمین - بازگشت - پس از اتمام سه سال خدمت در اقیانوس آرام.

خطر درگیری جدید با انگلیس به دلیل تهدید مداخله این کشور در روابط روسیه با ترکیه مستلزم افزایش آمادگی کشتی های روسی بود. در پایان سال 1876، اسکادران های مدیترانه و اقیانوس آرام روسیه به فرماندهی دریاسالارهای عقب I.I به سواحل آمریکا رسیدند. بوتاکووا و O.P. پوزینو. این کشتی ها به درگیری نظامی نرسیدند. در مارس 1878، به دلیل وخامت جدید اوضاع (انگلیس و اتریش به دنبال لغو معاهده صلح منعقد شده با ترکیه پس از جنگ 1877-1878 بودند)، ناوگان دوباره در حالت آماده باش قرار گرفت.

تصمیم گرفته شد که نیروهای کروز را با مسلح کردن کشتی های تجاری تکمیل کنند، همانطور که قبلاً در طول جنگ در دریای سیاه انجام شده بود. با وجوه جمع آوری شده از طریق اشتراک داوطلبانه در سراسر روسیه ، شرکت کشتیرانی دولتی "ناوگان داوطلبانه" ایجاد شد که کشتی های آن از ابتدای جنگ به رزمناو تبدیل شدند.

در سال 1881، در طول توسعه یک برنامه 20 ساله کشتی سازی، تأیید شد که جنگ کروز در دریاهای آزاد همچنان «تقریبا تنها و بسیار قدرتمند برای ایجاد آسیب قابل توجه به منافع تجاری دشمنی است که دارای قدرت بیشتری است. یا ناوگان تجاری کمتر قابل توجه» (1).

و اگرچه برنامه ایجاد اسکادران های کشتی های جنگی قابل دریایی را پیش بینی کرده بود ، رزمناوها همچنان غالب بودند و وظایف آنها یکسان بود.

تاکتیک ها ثابت ماند. با توجه به عدم وجود سنگرها و پایگاه های تدارکاتی خود در اقیانوس ها، هر رزمناو روسی باید مستقل عمل می کرد و می توانست بدون حساب کردن کمک کسی، حملات سریع و قاطع را انجام دهد. قرار بود رزمناوهای روسی نه با مبارزه با کشتی‌های تک دشمن، بلکه با ایجاد وحشت و «تهدید اخلاقی برای تجارت دریایی دشمن»، بیشترین تأثیر را داشته باشند. این الزامات نوع رزمناو روسی را به عنوان یک مهاجم با افزایش قابلیت دریانوردی، سرعت، خودمختاری، سلاح های قدرتمند و شرایط راحت کافی تعیین کرد که باعث حفظ قدرت خدمه در طول یک سفر طولانی شد.

بر اساس این الزامات و توانایی های مادی ایالت تحت برنامه 1881، برنامه ریزی شد که ناوگان دریایی متشکل از 30 رزمناو ایجاد شود: 21 در رتبه کوروت و 9 ناوچه در رتبه. اساساً این برنامه ای برای ایجاد ناوگان دریایی اقیانوس آرام بود. تکلیف روشن است: گستره وسیع اقیانوس آرام که حتی ناوگان عظیم بریتانیا نیز قادر به کنترل آن نبود، نیروهای کروز روسی را در اینجا تقریباً گریزان کرد. اما همین گستره‌ها (بیش از نیمی از مساحت اقیانوس جهانی) حوضه بی‌پایان بین دو قاره بزرگ جهان نیز به معنای طوفان‌های بی‌رحمانه و همه‌جانبه، بارهای دمایی تضعیف‌کننده (با تفاوت تقریباً 50 درجه‌ای با مناطق گرمسیری بود. گرما به سرمای آب های یخی)، دوری شدید از سواحل، مشکلات تامین، عدم امکان تعمیرات جدی. دریانوردی و عملیات رزمی در این آبها مستلزم نهایت تلاش نیروی انسانی، تجهیزات فوق العاده قابل اعتماد و شناورهای خودمختار و قابل دریانوردی بود که مطابق با این وظیفه، دو شاخه از رزمناوها که در دوره ناوگان بادبانی-بخار پدیدار شدند، توسعه یافتند.

در نتیجه توسعه کشتی‌های درجه کوروت، که نوع طراحی قبلی ناوها و گیره‌های بادبانی و بخار بادبانی، مانند ناوچه‌های چوبی «بویارین» (885 تن، 1856) را ادامه داد. "واریاگ"، "ویتیاز" (2156 تن، 1862) و کلیپرهای کامپوزیت از نوع "وستنیک" (1380 تن، 1880)، تا پایان قرن نوزدهم. رزمناوهای زرهی از نوع Vityaz (3200 تن، 1884) ظاهر شدند. "دریاسالار کورنیلوف" (5860 تن، 1887) و تغییرات بعدی 1899-1901. -کشتی با جابجایی حدود 6500 تن از گروه "Diana" - "Varyag" - "Bogatyr". اینها با هدف مشابهی توسط رزمناوهای کوچک (3200 تن) سری Novik-Boyarin (1900-1901) به آنها ملحق شدند.

کشتی های رتبه ناوچه، با دادن نوع اساسی جدید از رزمناو زرهی (که مانند کشتی های جنگی توسط یک کمربند زرهی در امتداد خط آب محافظت می شوند) - "ژنرال دریاسالار" (4750 تن، 1873)، منجر به ظهور رزمناوهای زرهی شد. نوع "ولادیمیر مونوماخ" (5750 تن، 1882)، "خاطره آزوف" (6060 تن، 1888) و "دریاسالار نخیموف" (8270 تن، 1885). تجربه ایجاد همه این کشتی ها قرار بود به رزمناوهای جدید و قدرتمندتری تبدیل شود که به بهترین وجه شرایط تئاتر را برآورده کنند و بتوانند در برابر جدیدترین رزمناوهای انگلیسی مقاومت کنند. اولین کشتی از نوع جدید Rurik بود.