چرا تاکسی لندن بهترین تاکسی جهان است؟ "تاکسی سیاه" لندن قدیمی - سنت ها و قابلیت اطمینان تاکسی لندن

تاکسی برقی برسی (1897). اولین خودروهای تاکسی در لندن الکتریکی بودند. شهر معرفی آنها را مدیون یک تاجر جوان 23 ساله به نام والتر برسی است که شرکت کابین الکتریکی لندن را تأسیس کرد و وسایل نقلیه الکتریکی ویژه ای را برای استفاده به عنوان کابین شهری طراحی کرد. خودروهای با موتور 3 اسب بخاری می توانند تا 75 کیلومتر بین دو شارژ حرکت کنند. این شرکت در سال 1900 ورشکست شد.

کابین منطقی (1904). در سال 1903، تاکسی ها دوباره در لندن ظاهر شدند - این بار آنها بنزینی بودند. تا سال 1929، هیچ سیستم یا اتحادی وجود نداشت. در تصویر تاکسی های Rational هستند، همچنین Simplex، Herald، Prunel، Fiat، Sorex، Belsize، Austin، Humber، Wolseley-Siddeley، Argyll و Darracq نیز وجود داشتند. این حداقل است. آنها طرح های مختلفی داشتند و اصولاً فقط با رنگ مشکی اجباری متمایز می شدند.

Unic 12/14 HP Taxicab (1908). اما اکثریت قریب به اتفاق کابین های لندن توسط شرکت فرانسوی Unic ساخته شد - تا پایان دهه 1910، Uniqes تا 80٪ از کل سهام نورد را تشکیل می داد. این یونیک‌های قدیمی تا اواسط دهه بیست در لندن رانندگی می‌کردند (البته مدل‌های جدیدتری هم وجود داشت)، البته، همانطور که قبلاً گفته شد، در رنگ مشکی.

Beardmore Mk2 Super Taxi (1923). در سال 1919، ویلیام بردمور، صنعتگر اسکاتلندی، اولین کسی بود که سعی کرد یک قرارداد انحصاری تاکسی را برای پایتخت منعقد کند. او ابتدا Beardmore Mk1، سپس در سال 1923 Beardmore Mk2 Super و سپس در سال 1927 Beardmore Mk3 Hyper را معرفی کرد. در حدود این زمان، طرح کلاسیک شکل گرفت - مکان کنار راننده صندلی نداشت، اما برای چمدان خدمت می کرد.

تاکسی بین المللی موریس جی (1929). رقیب اصلی بردمور موریس بود. اولین نسخه تاکسی خود را در سال 1926 معرفی کرد و در سال 1929 مدل G را منتشر کرد که دارای طرح منحصر به فردی بود - مسافران بسیار بالاتر از راننده (در عکس مشاهده می شود) می نشستند و به طور کلی در راحتی قابل توجهی بودند. مشکل بیردمور و موریس هزینه بالای یک تاکسی بود. آنچه برای یک ماشین معمولی مناسب بود برای تاکسی که برای خرید انبوه توسط یک شرکت در نظر گرفته شده بود مناسب نبود.

Austin 12/4 Taxi High Lot (1929). و در همان سال 1929، رعد و برق از آسمان آمد، زیرا شرکت آستین به مبارزه برای انحصار پیوست و تاکسی ایده آل را تولید کرد و اولین بار به چشم گاو نر برخورد کرد. شرکت بزرگ تاکسیرانی لندن Mann & Overton پولی را برای توسعه این شرکت اختصاص داد. ماشین بسیار بلند ساخته شده بود، یک فرد عملا می توانست داخل آن بایستد. این، همراه با قیمت بسیار پایین، بلافاصله رقبا را از بین برد - آستین طی چند سال تمام شرکت های جایگزین را از بین برد.

آستین لودر (1934). و چند سال بعد، یک طبقه پایین در مدل های آستین ظاهر شد - مانند اتوبوس های مدرن طبقه پایین. خطی با چنین طبقه ای LL (Low Loader) نام گرفت. تحت این نام می توانید هم شاسی آستین قدیمی 12/4 و هم شاسی جدید آستین را پیدا کنید - یعنی ما به طور خاص در مورد چیدمان صحبت می کردیم و مهم نیست که روی چه شاسی انجام شده است. ظاهر اتومبیل های نیمه دوم دهه 30 قبلاً به طور مبهم یادآور کابین های تاکسی مدرن بود.

آستین FX3 (1948). پس از جنگ، تاکسی های قدیمی به طور غیرقابل برگشتی منسوخ شدند و آستین مدل بسیار موفق FX3 را معرفی کرد. او هنوز درب جلو سمت چپ را نداشت (فضایی برای چمدان وجود داشت) ، درهای عقب هنوز لولاهایی در پشت داشتند ، یعنی برای راحتی مسافران باز می شدند. اما در عین حال، ماشین مدرن، بادوام تر و سریعتر بود. چنین کابین هایی تا سال 1958 تولید می شدند. به هر حال، شاخص FX3 چنین شماره سریالی دارد زیرا قبل از آن دو نمونه اولیه FX1 و FX2 پس از جنگ وجود داشت، اما ناموفق بودند. بدنه های FX3 توسط آستین ساخته نشد، بلکه توسط سازنده معروف Carbodies ساخته شد، به این معنی که یک تولید مشترک بود.

Beardmore Mk7 Paramount Taxicab (1954). باید گفت که بردمور به این راحتی تسلیم نشد. Mk4 Paramount، Mk5 Paramount Ace، Mk6 Ace و در نهایت Mk7 Paramount Taxicab نسبتا موفق را منتشر کرد که عملا Austin FX3 را در طرح‌بندی کپی می‌کند. در آن زمان انحصار رسمی وجود نداشت، فقط الزامات "مهمان" برای تاکسی های شهری وجود داشت و Beardmore از آنها پیروی می کرد. در نسخه های اولیه، قسمت چمدان باز بود، اما در تصویر مربوط به اواخر سال 1965 است (Mk7 تا سال 1966 تولید می شد و حدود 650 نسخه از آن ساخته شد) که این محدودیت برداشته شد و یک در سمت چپ ظاهر شد.

آستین FX4 (1958). و سرانجام، در سال 1958، نمادین ترین تاکسی لندن ظاهر شد - همان تاکسی که تمام میهن پرستان بریتانیایی و حامیان سنت بسیار سخت علیه ناپدید شدن آن مبارزه کردند. تفاوت این خودرو با FX3 در درجه اول این بود که قسمت چمدان بسته شد، به علاوه طرح تغییر کرد - مسافران می توانستند روبروی یکدیگر بنشینند. این خودرو تا سال 1997 (!) با تغییرات مختلفی تولید می شد و در مقطعی 100 درصد تاکسی های لندن FX4 بودند. بریتیش لیلاند در سال 1982 وجود نداشت، اما Carbodies پرچم را از آستین گرفت و این خودرو به عنوان Carbodies FX4 در 15 سال گذشته تولید شد. در مجموع بیش از 75000 FX4 ساخته شد.

Carbodies FX4R (1982). در این تصویر ماشینی است که توسط Carbodies ساخته شده است. در واقع این شرکت تلاش کرد تا با معرفی مدل های Carbodies FX5 و FL6 در زمان های مختلف حرکت خود را انجام دهد. پس از خرید مجدد مدل FX4 از آستین ورشکسته، این شرکت شروع به کار کرد و به طور منظم بهبودهای مختلفی را در این مدل ارائه کرد. آخرین نسخه تولید شده در دهه 1990 Carbodies Fairway نام داشت. و در سال 1984، اپراتور تاکسی لندن London Taxis International (LTI) (همان موردی که قبلاً توسط Mann & Overton ذکر شد) مجوز را خریداری کرد و تولید خود را با نام تجاری LTI FX4 تأسیس کرد.

MCW Metrocab (1987). در سال 1972، آستین به اپراتورها طراحی جدید، مدرن تر و متناسب با زمان، مدل Metrocab را پیشنهاد داد، اما آنها نپذیرفتند - FX4 برای همه مناسب بود. پس از فروپاشی آستین، پیشرفت ها توسط سازنده اتوبوس Metro Cammell Weymann (MCW) خریداری شد که نام تجاری Metrocab را به طور خاص برای تولید کابین های مسافربری تأسیس کرد و شروع به تولید تاکسی های مدرن تر کرد - البته با همان طرح مورد علاقه. در سال 1989 این برند به Reliant، در سال 1991 به Hooper، در سال 2001 به Kamkorp منتقل شد و این مدل تا سال 2006 به تولید ادامه داد و با FX4 همزیستی کرد. تصویر یک متروکاب دوره متکی است.

LTI TX1 (1997). زمانی که تصمیم به پایان تولید FX4 گرفته شد، نیاز به جایگزینی بود. LTI به تولیدکنندگان شخص ثالث روی نیاورد، به ویژه از آنجا که قبلاً تجربه تولید FX4 داخلی را داشت و مدل TX1 را طراحی کرد - اولین جایگزین "رسمی" در چندین سال (Metrocab هنوز یک مدل جایگزین بود). وظیفه اصلی حفظ فرم های کلاسیک و در عین حال دادن ظاهری مدرن به خودرو بود.

LTI TX4 (2007). به‌روزرسانی‌هایی به دنبال داشت - عمدتاً برای پر کردن داخلی، طراحی یکسان باقی ماند. مدل ها TX2 و TX4 نامیده می شدند - این دومی هنوز تاکسی اصلی لندن است. باید گفت که در همان سال 2007 LTI توسط جیلی چینی خریداری شد و شروع به تولید مدلی برای چین و سایر بازارها با نام تجاری Englon TX4 کرد (کلمه Englon برای چینی ها مشابه کلمه England است).

New Metrocab (2014). اما شرکت کامکورپ هم نخوابید. در سال 2014، برند Metrocab را با معرفی New Metrocab، اولین کابین مشکی تمام برقی با چیدمان کلاسیک، احیا کرد. بنابراین، کامکورپ دایره را بسته است و به ریشه های خود - تاکسی برقی برسی - بازگشته است.

تاکسی یا تاکسی لندن (Black Cab) یکی از نمادهای پایتخت بریتانیا است. آنها به طرز وحشتناکی غیرعملی، پر سر و صدا هستند، اما اشتیاق بریتانیا به سنت به سادگی دیوانه کننده است. به هر حال، تاکسی ها بخش مهمی از فضای شهر هستند و سوار شدن بر آن رویای بسیاری از گردشگرانی است که به لندن می آیند.

نحوه اجاره تاکسی (تاکسی) در لندن

یک تاکسی رایگان را با علامت روی پشت بام تشخیص خواهید داد - اگر روشن باشد، ماشین رایگان است. فقط دستت را بالا بیاور تا متوقف شود. علاوه بر این، تاکسی را می توان به صورت تلفنی و از طریق اینترنت سفارش داد.

به رانندگان تاکسی لندن تاکسی می گویند. اگر یک راننده تاکسی دارای نشان سبز باشد، پس حق رانندگی تاکسی در لندن و اگر نشان زرد داشته باشد، حق رانندگی تاکسی در شهر و حومه آن را دارد.

هنگام استفاده از تاکسی در لندن، لطفاً توجه داشته باشید که 2.50 پوند برای سوار شدن هزینه دارد. پرداخت نهایی با توجه به متر انجام می شود. در آخر هفته، تعطیلات و در شب قیمت ها بالاتر است.

لازم به ذکر است که دو نوع تاکسی به طور رسمی در پایتخت بریتانیا فعالیت می کنند - تاکسی سیاه و کابین کوچک. تفاوت اصلی آنها این است که در خیابان، در هر جایی که می توانید فقط یک تاکسی سیاه را متوقف کنید (فقط باید دست خود را بالا ببرید). مینی‌کاپ باید از قبل سفارش داده شود.

تاکسی های مشکی

شناخته شده ترین و معروف ترین تاکسی مشکی آستین FX4 است که در سال 1948 توسط تاکسی بین المللی لندن (LTI) ساخته شد. در طول چندین دهه، طراحی آن تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. این خودرو دارای فضای داخلی جادار و توانایی ایستادن در تمام ارتفاع خود است. بیش از 100 سال است که یک قانون ناگفته وجود دارد: هیچ چیز نباید یک جنتلمن انگلیسی را مجبور کند که کلاه بالایی خود را هنگام سوار شدن به تاکسی بردارد.

همانطور که مشخص است، همه نمی دانند که چرا تاکسی های لندن بهترین تاکسی های جهان هستند. خب بذار بهت بگم از این گذشته، نه تاکسی های زرد معروف نیویورک با همتایان لندنی خود قابل مقایسه نیستند - چه از نظر مانور پذیری و چه در راحتی برای مسافر.

پس چرا تاکسی های لندن اینقدر خوب هستند؟...

بیشتر تاکسی‌های رسمی شهر خودروهایی با شکل نسبتاً عجیب و غریب هستند. آنها با شکل های گرد خود شبیه ماشین های دوران قبل از جنگ هستند.

این شهر الزامات خاصی برای خودروهایی دارد که می توانند در اینجا به عنوان کابین خدمت کنند. این قوانین کاملاً مشخص هستند و از سال 1906 وجود داشته اند. آنها کمی تغییر کردند - بزرگترین تغییر کاهش فاصله از زمین از 10 به 7 اینچ در سال 1927 بود. به دلیل قوانین سختگیرانه، اکثر تاکسی ها خودروهایی از همان سازنده هستند. این شرکت به نام شرکت تاکسی لندن، از سال 1899 با نام های مختلف وجود داشته است، اما در آغاز قرن بیست و یکم قطعه قطعه توسط شرکت خودروسازی چینی جیلی اتو خریداری شد. این فرآیند در سال 2013 تکمیل شد و LTC اکنون به طور کامل در اختیار چینی ها است.

آخرین مدل تاکسی تولید شده توسط شرکت تاکسی لندن TX4 نام دارد. آنها از سال 2007 تولید شده اند. طبق استاندارد، خودروها نمی توانند بیش از 15 سال به عنوان تاکسی خدمت کنند، به این معنی که به زودی کل ناوگان TX4 خواهد بود. اگرچه به نظر می رسد که TX5 در حال حاضر در حال توسعه است.

خرید این دستگاه ها برای سایر کشورهای جهان آغاز شده است. به عنوان مثال، آنها در بحرین، باکو، لاس وگاس، سنگاپور و اتاوا خدمت می کنند. چرا انقدر خوبن؟

شما نمی توانید از آنها تشخیص دهید، اما اول از همه، این کابین ها فوق العاده چابک هستند. شعاع چرخش آنها فقط هشت و نیم متر است. این حتی در قوانین تاکسی لندن نیز مشخص شده است. واقعیت این است که این دقیقا همان شعاع ورودی هتل معروف ساوی است. اعتقاد بر این است که هر تاکسی لندن باید بتواند در اینجا بچرخد.

فضای داخلی این خودروها فوق العاده جادار است. سقف های بلند و طبقات کم وجود دارد. دستگیره های متعددی بر روی درها تعبیه شده است تا مسافر بتواند هنگام رانندگی، سوار شدن و خروج از آن خود را نگه دارد. سه بزرگسال می توانند بدون هیچ مشکلی پشت سر هم در صندلی عقب بنشینند.

و اگر با هم سفر می کنید، می توانید کاملاً استراحت کنید. کابین ها فضای پای زیادی دارند چرا که مخصوص مسافران ساخته شده اند. این آنها را از اکثر تاکسی های دیگر در جهان متمایز می کند که از خودروهای سواری معمولی (مانند فورد و تویوتا) استفاده می کنند که اولویت را به سرنشینان صندلی های جلو می دهند.

بر روی پارتیشن بین راننده و کابین دو صندلی تاشو دیگر وجود دارد که می‌تواند به راحتی دو سرنشین دیگر را در خود جای دهد. در مجموع پنج نفر در کابین جا می شوند. (شنیده ام که رانندگان تاکسی مسافران را روی صندلی جلو نمی برند.)

رانندگی با پشت به سمت مسیر غیرعادی است، اما هیچ ناراحتی از این وجود ندارد.

در لندن، مانند سایر شهرهای جهان، اوبر در حال محبوبیت است. علاوه بر این، بر خلاف نیویورک، رانندگی با آن در اطراف پایتخت انگلیس بسیار ارزان تر از تاکسی است. اما با اوبر، اگر روی صندلی عقب مهاجری که اخیراً بنشینید، هرگز خودرویی به این راحتی نخواهید داشت. تاکسی ها هنگام سفر در سطح شهر مانند کلاس تجاری هستند.

در کل رانندگان تاکسی یک صنف خاص هستند. برای تبدیل شدن به یک راننده تاکسی در لندن، باید یک امتحان ویژه در مورد دانش خود از خیابان های شهر بگذرانید. فراموش نکنید که خیابان های لندن گیج کننده هستند، زیرا شبکه آنها در طول قرن ها تکامل یافته است! در مقایسه با آن، شبکه ترافیک روان نیویورک فقط یک مهدکودک است. رانندگان گاهی اوقات سالها برای امتحان راننده تاکسی آماده می شوند و به اصطلاح The Knowledge یا "دانش" را به دست می آورند. در نتیجه، بخش بزرگی از رانندگان تاکسی لندن ساکنان بومی شهر، یا حداقل انگلیسی‌های «واقعی» هستند، زیرا در اینجا نمی‌توانید یک ماه پس از ورود به کشور تاکسی رانندگی کنید.

لندنی‌ها به تاکسی‌های خود «تاکسی سیاه» می‌گویند. این نام مستعار به قرن نوزدهم برمی‌گردد، زمانی که تاکسی‌ها چرخ دستی بودند و رانندگان کالسکه‌نشین بودند (به یاد داشته باشید، شرلوک هلمز دوست داشت در تجارت خود سوار شود.) با وجود رنگ مشکی در نام قدیمی، ماشین‌ها می‌توانند هر رنگی داشته باشند. گاهی اوقات تبلیغات روشنی روی آنها می گذارند.

امروزه بیش از 20000 تاکسی از بهترین تاکسی های جهان با مودب ترین و مراقب ترین رانندگان در اطراف لندن حرکت می کنند. من به شدت توصیه می کنم اگر آنجا هستید یکی از اینها را بگیرید. نکته اصلی این است که با تاکسی به فرودگاه نروید، بسیار گران خواهد بود. و در مرکز می توانید بین 10 تا 20 پوند رانندگی کنید. بسیاری از آنها کارت اعتباری می گیرند، اما نه همه، بنابراین از قبل درخواست کنید.

تاکسی در بریتانیا نوع خاصی از حمل و نقل است که مورد علاقه گردشگران و همچنین مردم محلی است. برای راننده تاکسی شدن در این کشور فقط داشتن گواهینامه کافی نیست. برای رانندگی با ماشین انگلیسی فقط نیازی به داشتن مهارت ندارید. همچنین هنگام شرکت در آزمون حق رانندگی تاکسی، باید ثابت کنید که خیابان های هر منطقه از شهر را به اندازه کافی می شناسید. حرفه راننده تاکسی یکی از سخت ترین حرفه ها در انگلستان است.

ویژگی های تاکسی انگلیسی

مانند همه تاکسی ها، تاکسی ها در بریتانیا ویژگی های خاص خود را دارند. تمام خودروها باید دارای کنتور نصب شده باشند. پرداخت هزینه سفر طبق تعرفه های تعیین شده توسط شرکت حمل کننده انجام می شود. اما، شایان ذکر است که اگر تعداد مسافران تاکسی بیشتر از حد انتظار باشد، باید کمی بیشتر بپردازید. علاوه بر این، شما باید برای چمدان های بزرگ هزینه کنید. برای این واقعیت که چمدان در صندلی جلوی ماشین قرار می گیرد، شما همچنین باید کمی بیشتر از آنچه روی متر است پرداخت کنید. تاکسی‌سواری شبانه هزینه کمی بیشتر خواهد داشت، زیرا کرایه‌های شبانه بیشتر از کرایه‌های روز است.

دو نوع تاکسی در بریتانیا وجود دارد: تاکسی سیاه و ماشین معمولی. تاکسی های مشکی از خودروهای معمولی معتبرتر هستند. شما می توانید آنها را درست در خیابان بگیرید. اکثراً تاکسی های مشکی خودروهای باکیفیت از برندهای معروف هستند. اما ماشین های تاکسی معمولی اغلب از هر مارکی هستند و گرفتن چنین ماشینی در خیابان تقریبا غیرممکن است. فقط باید یک تاکسی معمولی را تلفنی سفارش دهید. اما هزینه سفر با چنین خودرویی بسیار ارزان تر از تاکسی مشکی است.

تعجب نکنید که تاکسی ها در بریتانیا بالا هستند. این ویژگی به این دلیل است که آقایانی که کلاه بلندی به سر دارند می‌توانند بدون برداشتن روسری سوار تاکسی شوند. شرکت های حمل و نقل از مشتریان بالقوه خود مراقبت زیادی می کنند و همه شرایط را برای حرکت راحت در شهر و فراتر از آن برای آنها ایجاد می کنند.

قیمت سفر.

تاکسی در انگلستان گران است. برای پنج دقیقه سواری با ماشین باید حدود 7-8 پوند بپردازید. هزینه رفتن از فرودگاه به هر نقطه از شهر تقریباً 65 پوند است.

شما می توانید خدمات تاکسی را از طریق تلفن سفارش دهید: +44 7835 056 746; +7 499 649 55 97.

شرکت‌های بزرگ تاکسیرانی به ندرت موافقت می‌کنند که تخفیف یا پاداش به مشتریان عادی ارائه دهند. این در بریتانیا تشویق نمی شود.

یکی از مهم ترین سوالات این است که کدام وسیله نقلیه عمومی را ترجیح دهیم. انتخاب در آنجا بسیار گسترده است، اما ارزش توجه ویژه را دارد تاکسی در لندن.

جالب اینجاست که شما نمی توانید بیایید و شغلی به عنوان راننده تاکسی پیدا کنید. ابتدا باید یک امتحان نسبتاً دشوار به نام دانش را پشت سر بگذارید. نه تنها باید بتوانید رانندگی کنید، بلکه باید کاملاً همه چیز را در شعاع 10 کیلومتری ایستگاه چارینگ کراس بدانید. شما باید تا ریزترین جزئیات ویژگی های تمام 25 هزار خیابان لندن را بدانید (که کاری کاملا غیر واقعی به نظر می رسد)، همه مسیرهای انحرافی را در نظر بگیرید و بدانید این یا آن ساختمان در کجا واقع شده است، خواه یک کلیسا باشد. کافه، بیمارستان یا یک خواربار فروشی کوچک.

معمولاً فردی که می خواهد عنوان راننده تاکسی را کسب کند، حدود سه سال را صرف تحصیل می کند. و برای برخی، حتی 3 سال کافی نیست تا همه اینها را به خاطر بسپارند و به نوعی آن را به ذهن خود بیاورند. آنها معمولاً به این ترتیب یاد می گیرند: نقشه را برمی دارند و جلوتر می روند، در مسیرهای شهر رانندگی می کنند، به تمام جزئیات نگاه می کنند و تمام اتصالات جاده را به خاطر می آورند. برای اینکه زندگی کمی آسان تر شود، رانندگان تاکسی آینده معمولاً در گروه های کوچک شهر را جستجو می کنند و در پایان روز از یکدیگر سؤال می پرسند و در نتیجه خود را آزمایش می کنند.

تقریباً 6 ماه طول می کشد تا خود امتحان را قبول کنید. ابتدا داوطلبان در 6-5 آزمون به سؤالات پاسخ می دهند و سپس به طور جداگانه به آزمون کتبی و شفاهی می پردازند. ظاهر به طور جداگانه بررسی می شود: راننده تاکسی نباید نامرتب، بیش از حد غیر معمول به نظر برسد، یا ریش و سبیل بیش از حد بلند داشته باشد. آنها همچنین با پرسیدن یک سری سوال و تلاش برای عصبانی کردن آنها از نظر تحریک پذیری آزمایش می شوند. از این گذشته ، وقتی مسافری برای صدمین بار سؤال احمقانه ای می پرسد یا در میانه راه تصمیم می گیرد مسیر را به طور اساسی تغییر دهد ، یک راننده تاکسی باید مهار شود و "جوش" نگیرد. بنابراین حرفه راننده تاکسی یکی از سخت ترین حرفه های لندن است.

در همه تاکسی های لندنمتری نصب شده است که کرایه را تعیین می کند. اما شایان ذکر است که علاوه بر مبلغ جمع‌شده، در صورت وجود چند مسافر یا اگر چمدان بیش از حد بزرگ است و باید در صندلی جلوی ماشین قرار می‌گرفت، باید هزینه اضافی نیز بپردازید. سفر در شب نیز کمی گرانتر است.

اصلا تاکسی در لندندو نوع وجود دارد: کابین مشکی و معمولی. سیاه‌پوستان اعتبار بیشتری دارند و می‌توان آن‌ها را درست در خیابان گرفت. به طور معمول، این تاکسی تنها از خودروهای معتبری مانند فولکس واگن یا مرسدس بنز استفاده می کند. اما تاکسی های ساده می توانند از هر مارکی باشند، اما شما می توانید چنین تاکسی را فقط از طریق تلفن سفارش دهید. اما چنین تاکسی بسیار ارزان تر است.

به هر حال، نباید تعجب کنید که تاکسی های لندن بسیار بلند هستند. این کار به طور خاص انجام شد تا آقایان بتوانند بدون اینکه کلاه خود را بردارند، سوار ماشین شوند. بنابراین در لندن تا حد امکان به راحتی مشتریان تاکسی فکر می کنند.