بوئینگ 737 500 بهترین صندلی UTair.

بوئینگ 737-500 متعلق به نسل کلاسیک است. از نظر تعداد صندلی سرنشین جایگزین مدل 737-200 شد و از نظر طول 2 متر کوتاهتر شد. مجهز به موتورهای نسل جدید با سطح صدای کم بود. با تمام این شاخص ها، برد پرواز افزایش یافته است. هواپیماهای جدید در سال 1990 پرواز خود را آغاز کردند.

مشخصات کلی هواپیما:

• طول: 31 متر
• سرعت: 800 کیلومتر در ساعت.
• برد پرواز: 4400 کیلومتر.
• حداکثر تعداد مسافر: 132 نفر.

اگرچه این مدل در سال 1999 متوقف شد، اما خطوط هوایی همچنان پروازهای خود را با این هواپیما ارائه می دهند زیرا همچنان قابل اعتماد است.

کابین های این مدل هواپیما از ایرلاینی به ایرلاین دیگر از نظر تعداد صندلی ها، نام کلاس ها و فاصله بین صندلی ها متفاوت است.

1. کابین خلبان؛ دو ورودی در ابتدای هواپیما، دو ورودی در دم، 2 ورودی یدکی در وسط. 2 گالری در ابتدا، 1 در دم. 1 توالت در ابتدا، 2 توالت در انتها.
2. تعداد کل ردیف ها 26، تعداد کل صندلی ها 101 است. کلاس تجاری می تواند هشت مسافر را در خود جای دهد. کلاس اکونومی ممتاز دارای سی صندلی قبل از خروجی های اضطراری است. سپس دو ردیف شش تایی در هر طرف راهرو پس از خروجی های اضطراری، در مجموع دوازده. این هواپیما نسبت به مدل های دیگر فضای بیشتری بین صندلی ها در کلاس اقتصادی دارد. کلاس اکونومی توریستی شامل هشت ردیف از سه صندلی در هر طرف راهرو و سه صندلی در قسمت پشتی هواپیما است که در مجموع پنجاه و یک صندلی دارد.
3. تعداد کل ردیف ها 20، تعداد کل صندلی ها 116 است. کلاس تجاری می تواند هشت مسافر را در خود جای دهد. کلاس اکونومی دارای شش ردیف از سه صندلی در هر طرف راهرو است که در مجموع سی و شش صندلی دارد. بعد از خروجی های اضطراری دوازده ردیف از سه صندلی در هر طرف راهرو قرار دارد که مجموعاً هفتاد و دو صندلی دارد.
4. تعداد کل ردیف ها 23، تعداد کل صندلی ها 131 است. کلاس اقتصادی: ردیف اول سه صندلی در یک طرف راهرو، سپس فقط پنجاه و هفت صندلی قبل از خروجی های اضطراری وجود دارد. سپس پس از خروجی های اضطراری دوازده ردیف سه صندلی در هر طرف راهرو و یک ردیف در انتهای کابین با دو صندلی قرار می گیرد که در مجموع هفتاد و چهار صندلی دارد.
5. تعداد کل ردیف ها 21، تعداد کل صندلی ها 126 است. کلاس اقتصادی: پنجاه و چهار صندلی قبل از خروج اضطراری و هفتاد و دو صندلی بعد از خروج اضطراری.
6. تعداد کل ردیف ها 24 است، تعداد کل صندلی ها 114 است. در کلاس تجاری هشت صندلی وجود دارد. بعدی کلاس اقتصادی است: سی و شش صندلی تا خروجی های اضطراری. چهار صندلی روبروی خروجی های اضطراری. بعد از خروجی های اضطراری شصت و شش مکان وجود دارد.

بر اساس این پارامترها، می توانید یک کلاس اقتصادی با فاصله بیشتر بین صندلی ها یا صندلی ها در دو ردیف به جای سه ردیف انتخاب کنید. و همچنین به طور تقریبی فاصله تا خروجی های هواپیما را محاسبه کنید.

چگونه بهترین مکان ها را انتخاب کنیم؟

هنگام رزرو یا خرید بلیط، بهتر است از قبل مکان مناسبی را انتخاب کنید. همچنین، پس از فرود، چند دقیقه قبل از بلند شدن، می توانید به طور مستقل به یک صندلی خالی منتقل شوید.

بهترین صندلی‌ها و صندلی‌های ناخوشایند بوئینگ 737 500:

• مزایای کلی کلاس تجاری صندلی های راحت تر، فاصله بیشتر بین صندلی ها است که به شما امکان می دهد در طول پرواز استراحت بهتری داشته باشید. همچنین ممکن است از تنوع غذاهای سرو شده راضی باشید.
• بر اساس آمار سقوط هواپیما، موقعیت در دم هواپیما امن ترین است. برای مسافران
• در وسط هواپیما به دلیل نزدیکی به بالها و موتور خطرناک است.
• به کسانی که در جلو نشسته اند، منوی متنوع تری نسبت به مسافران پشت هواپیما ارائه می شود.
• صندلی های نزدیک دریچه ها ایده آل هستند. برای خوابیدن، تحسین ابرها یا خواندن در طول روز. هنگام رفتن به توالت باید مزاحم مسافرانی شوید که در کنار شما نشسته اند.
• اگر همسایه های لاغری در نزدیکی شما باشد، صندلی های وسط و خنثی راحت خواهند بود.
• مکان‌های شدید ناخوشایند هستند زیرا شخصی دائماً در حال عبور است، حتی گاهی اوقات شما را لمس می‌کند.
• داشتن پارتیشن راحت است زیرا هیچ کس صندلی خود را به پشت شما نمی اندازد. افرادی که عاشق حریم خصوصی هستند فضای خاص خود را خواهند داشت. برای کسانی که نمی خواهند در طول پرواز به دیوار نگاه کنند، ناخوشایند است.
• صندلی‌هایی با پشتی صندلی‌های ضعیف: آخرین ردیف در عقب در نزدیکی توالت‌ها، جلو و نزدیک خروجی‌های اضطراری، جلوی پارتیشن‌ها برای سایر کلاس‌های مسافری.
• فضای اضافی در نزدیکی خروجی های اضطراری وجود دارد تا بتوانید آزادانه پاهای خود را دراز کنید. اما مسافران مسن، کودکان و حیوانات اجازه حضور در اینجا را ندارند و همچنین اجازه ندارند مسیر عبور را با وسایل مسدود کنند. مهمانداران هواپیما ترجیح می دهند مردان قوی را در این صندلی بنشینند که بتوانند در مواقع اضطراری آرامش خود را حفظ کنند و خروجی اضطراری را باز کنند.
• ممکن است در جلوی هواپیما فضایی برای کالسکه ها وجود داشته باشد . بر این اساس، بچه ها به نزدیک ترین همسایگان تبدیل می شوند که همیشه راحت نیست.
• دو صندلی در هر ردیف خوب است زیرا فضای شخصی بیشتری وجود دارد.
• به دلیل راه رفتن مداوم مسافران و کوبیدن درها، استراحت درست در کنار توالت دشوار است، بنابراین این مکان ها بدترین مکان ها محسوب می شوند.

می توان نتیجه گرفت که راحتی پرواز به عوامل کوچک زیادی بستگی دارد. راحت ترین گزینه، داشتن چند صندلی آزاد در انتهای هواپیما و امکان نشستن روی 2 یا 3 صندلی به طور همزمان است.

پرواز با هواپیما یک سفر هیجان انگیز است. اما برای بسیاری باعث ترس و احساس ناراحتی می شود. آیا می توان چنین مکان هایی را انتخاب کرد تا پرواز لذت بخش باشد؟ آیا واقعا مکان های بهتری وجود دارد؟ و با چه معیاری انتخاب می شوند؟

قطعا هیچ مکان ایده آلی وجود ندارد. همه مسافران ترجیحات متفاوتی دارند. اما مسافران با تجربه می دانند: هرچه زودتر انتخاب کنید، پرواز شما راحت تر است. اگر قصد دارید با هواپیمای Utair با هواپیمای بوئینگ 737-500 پرواز کنید، از قبل چیدمان کابین را مطالعه کنید و بهترین صندلی ها را برای خود انتخاب کنید.

نمودار کابین اوتایر بوئینگ 737-500

"" بزرگترین شرکت هواپیمایی روسیه است. ناوگان هواپیماهای این شرکت شامل 32 هواپیمای بوئینگ کلاس 737-500 است. حداکثر ظرفیت کابین فقط در کلاس اقتصادی 126 صندلی است، در کابینی با دو کلاس خدمات - 116.

نمودار کابین دو کابین (بالا) و کابین تک (پایین)

کلاس تجاری

کلاس تجاری Utair در یک بوئینگ 737-500 از دو ردیف صندلی، 2 ردیف در هر ردیف تشکیل شده است. فقط 8 مکان فاصله بین صندلی ها زیاد است، می توانید با تکیه گاه خوابیده استراحت کنید. پرواز در این کلاس برای کسانی است که برای راحتی ارزش قائل هستند.

کلاس اقتصاد

چگونه پول پس انداز کنیم و راحت پرواز کنیم؟ بیایید دریابیم که چگونه در کلاس اقتصادی با یک بوئینگ 737-500 راحت ترین پرواز را انجام دهیم. بیایید نگاهی دیگر به چیدمان کابین هواپیمایی UTair بیندازیم و بهترین صندلی ها را انتخاب کنیم.

سالن اقتصاد از ردیف 5 شروع می شود. در اینجا فاصله تا پارتیشن 101.5 سانتی متر است این مکان ها یکی از بهترین ها هستند. آنها باید توسط افراد معلول، زنان باردار و مسافران دارای فرزند انتخاب شوند. هیچ صندلی در جلو وجود ندارد و پرواز شما راحت تر خواهد بود، زیرا هیچ کس صندلی جلوی شما را تکیه نمی دهد و فضای شخصی شما را کاهش نمی دهد. اینجا نشستن یعنی اول غذایتان را بگیرید و قبل از هر کس دیگری از هواپیما پیاده شوید.

کلاس اکونومی ردیف اول

مسافران ترانزیت باید جلوی هواپیما بنشینند. آنها برای گرفتن پرواز بعدی سریعتر از هواپیما پیاده می شوند.

کسانی که از لرزش و تلاطم ناراحت هستند، باید صندلی‌هایی را در قسمت میانی هواپیما، جایی که بال‌ها قرار دارند، انتخاب کنند. در بوئینگ 737-500 دو کابین، اینها ردیف های 6 تا 14 و در بوئینگ های تک کابین، ردیف های 7 تا 15 هستند.

برای کسانی که دوست دارند از پنجره به بیرون نگاه کنند، بهتر است تا ردیف 6 یا، بر این اساس، شامل ردیف 7 بنشینند. علاوه بر این، بال ها دید را مسدود می کنند.

صندلی ها نزدیک خروجی های اضطراری

این هواپیما دارای دو خروجی اضطراری است. آنها بین ردیف 8 و 9 در هواپیمای دو کابین و بین ردیف 9 و 10 در هواپیمای تک کابین قرار دارند. در اینجا فاصله صندلی 114 سانتی متر یا 105 سانتی متر است (نمودار را ببینید). در نتیجه ردیف 9 در چیدمان دو سالن و ردیف 10 در چیدمان تک سالن مکان های بسیار راحتی هستند. اما در اینجا یک "اما" وجود دارد. نشستن افراد دارای معلولیت، کودکان زیر 18 سال، زنان باردار و سایر رده‌های مسافرانی که به هر دلیلی نتوانند سریعاً مسیر خود را پیدا کرده و درهای خروجی را باز کنند، ممنوع است.

صندلی های کنار خروجی های اضطراری

به دنبال بلیط ارزان برای هر نوع حمل و نقل بدون خروج از خانه خود باشید:

کسانی که صندلی‌های ردیف جلوی خروجی‌های اضطراری را انتخاب می‌کنند باید به خاطر داشته باشند که پشتی صندلی‌ها خم نمی‌شوند تا در مواقع اضطراری مانع خروج از هواپیما نشوند.

محل قرارگیری صندلی ها در قسمت دم

در بوئینگ 737 صندلی های قسمت عقب و به خصوص ردیف آخر کمترین راحتی را دارند. آنها چندین معایب دارند. اینجا آشفتگی بیشتر است. مسافرانی که در اینجا نشسته اند دیرتر از دیگران غذا و نوشیدنی دریافت خواهند کرد. برای ترک هواپیما باید منتظر خروج دیگران باشید. در آخرین ردیف، پشتی صندلی ها خم نمی شوند. و صف های توالت هایی که در قسمت عقب این هواپیما قرار دارند را نمی توان خوشایند نامید.

اما این مکان ها مزایای خود را نیز دارند. طبق آمار، در تصادفات، مسافرانی که در عقب نشسته اند، بیشتر زنده می مانند. برای کسانی که از پرواز می ترسند، این یک مزیت قابل توجه است. علاوه بر این، در برخی از پروازها مسافران کمی در قسمت دم وجود دارد و پس از آن پرواز کاملاً راحت خواهد بود.

در قسمت عقب واقع شده است، شما این فرصت را خواهید داشت که یک وعده ناهار را درخواست کنید. برای برخی از مسافران این یک مزیت بسیار مهم است.

بهترین و بدترین مکان ها

هنگام خرید بلیط، مدل هواپیمای مسافربری را پیدا کنید و نمودار ایرلاین خاص خود را مطالعه کنید. چیدمان داخلی هواپیماهای هم کلاس متفاوت است. UTair خدمات "انتخاب صندلی راحت" را به مسافران خود ارائه می دهد. با پرداخت هزینه اضافی می توانید بلیط بهترین صندلی ها را خریداری کنید.

با خرید اینترنتی بلیط می توانید صندلی خود را خودتان انتخاب کنید. برای این کار بهتر است از قبل بلیط رزرو کنید و چیدمان کابین را به دقت مطالعه کنید. در خطوط هوایی Utair در هواپیماهای بوئینگ 737-500، صندلی‌های پنجره در طرح کابین با حروف A و F، وسط‌ها با B و E و صندلی‌های راهرو با C و D مشخص می‌شوند.

بهترین مکان ها

اگر در یک کابین کاملا اقتصادی پرواز می کنید:

• 1 A, B, C, D, F;
• 10 B، C، D، E.

در طرح دو سالن:

• 3 A, B, C, D, F;
• 9 B، C، D، E.

همه این ردیف ها فضای بین صندلی ها را افزایش داده اند.

بدترین مکان ها

بهتر است انتخاب نکنید:

• 9 و 21 A، B، C، D، F - در طرح تک کابین.
• 8 و 20 A، B، C، D، F - در یک طرح دو سالن.

در این ردیف ها، پشتی صندلی ها قفل می شوند.

خوب، و در نهایت، یک آرزو: با خیال راحت پرواز کنید! و اجازه دهید تعداد تیک آف های شما همیشه با تعداد فرودها مطابقت داشته باشد!

مدل هواپیمای بوئینگ 737-500 که جوانترین در سری کلاسیک این سری است، هواپیمایی برای خطوط هوایی میان برد و کوتاه برد است. این مدل از سال 1990 تا 1999 به تولید انبوه رسید و متخصصان این شرکت از سال 1983 روی توسعه آن کار کردند. به طور کلی، بوئینگ 737-500 نسخه کوتاه تری از 737-300 است، اما برد پرواز آن افزایش یافته است.

در زمان ظهور این مدل، رقیب اصلی آن هواپیمای فوکر-100 بود که دارای 115 صندلی بود. برخی از شرکت های آمریکایی به زاده فکر فوکر ترجیح دادند، بنابراین مدیریت بوئینگ تصمیم گرفت پروژه ای را برای ایجاد مدل 737-500 اجرا کند که دارای 132 صندلی مسافر است، یعنی 15 درصد بیشتر از مدل های پیشنهادی قبلی. تعداد صندلی ها متعاقبا تغییر کرد و امروز بین 107 تا 117 صندلی است.

قبلاً در اردیبهشت 1366، این شرکت 73 سفارش دریافت کرد. کابین بهبود یافته هواپیمای بوئینگ 737-500 با افزایش راحتی متمایز بود و موتورهای سری CFM56 سطح سر و صدای کم را ارائه می کردند.

در حال حاضر مشخصات فنی بوئینگ 737-500 این هواپیما را به بهینه ترین راه حل برای خطوط هوایی با تردد مسافران کم اما منظم تبدیل کرده است. از سیستم های دیجیتال اویونیک EFIS تولید شده توسط شرکت آمریکایی Honeywell استفاده می کند. اپراتور همچنین می تواند یک سیستم ناوبری ماهواره ای GPS را نصب کند.

در حال حاضر حدود چهارصد بوئینگ از این مدل که می تواند با سرعت 910 کیلومتر در ساعت در مسافت 5550 کیلومتری پرواز کند در ناوگان جهانی در حال بهره برداری است.

چیدمان کابین بوئینگ 737-500، ظرفیت و مکان صندلی ها در آن به خواست شرکت های هواپیمایی بستگی دارد. بنابراین، اگر کل کابین متعلق به رده "اقتصادی" باشد، تعداد صندلی های بوئینگ 737-500 119 است، از جمله دو صندلی برای خدمه. کمترین تعداد صندلی سرنشینان در چیدمان کابین است که 50 صندلی و 57 صندلی (مجموع 107 صندلی) اختصاص داده شده است. در مورد بهترین صندلی های بوئینگ 737-500، همه چیز به خواسته ها و ترجیحات مسافر بستگی دارد. البته صندلی های بیزینس کلاس غیرقابل رقیب هستند، اگرچه کسانی که بلیط صندلی های A، C، D و F را خریداری کرده اند، باید در طول پرواز به دیوار نگاه کنند. اما تکیه گاه خوابیده و توانایی کشش پاها با کشش به جلو بیش از این جبران می کند. به هر حال، این ایراد در ردیف پنجم کلاس اکونومی نیز وجود دارد. اگر پرواز طولانی است، پس توانایی کشش پاهای خود به جلو و کج کردن تکیه گاه یک "به علاوه" بزرگ است. در کابین 114 نفره دو صندلی وجود دارد - ردیف 14، صندلی های F، A. برای کسانی که به صورت زوجی پرواز می کنند، بهتر است بلیط صندلی های ردیف 12 را خریداری کنند. واقعیت این است که در اینجا خروجی های اضطراری در بوئینگ 737-500 قرار دارد، بنابراین یک جفت صندلی بیرونی وجود ندارد. اما به خاطر داشته باشید که متأسفانه تکیه‌گاه‌های پشتی در اینجا خم نمی‌شوند. صندلی های ردیف 11 دارای اشکالاتی مشابه هستند.

در مورد بدترین صندلی های کابین بوئینگ 737-500 شکی نیست. اینها شامل صندلی های بیرونی ردیف ماقبل آخر، 22 و همچنین کل ردیف 23 است. واقعیت این است که پشت آنها سرویس بهداشتی وجود دارد. نه تنها مجبور خواهید شد در طول پرواز مسافرانی را تماشا کنید که بی‌وقفه به جلو و عقب می‌روند، بلکه باید به صداهای کوبیدن درها و تخلیه مخازن نیز گوش دهید.

تا سفر شما بدون غافلگیری ناخوشایند پیش برود. حتما بلیط هواپیما خود را از قبل رزرو کنید. علاوه بر این، برای آشنایی با نقشه صندلی هواپیمای خاصی که قصد استفاده از آن را دارید، وقت بگذارید.

برد بوئینگ 737 موفق ترین خانواده هواپیماهای مسافربری در جهان است. با وجود این واقعیت که نسخه بوئینگ 737-500 در سال 1989 ایجاد شد و به مدت 9 سال به تولید انبوه رسید، بسیاری از خطوط هوایی جهان هنوز به طور موثر هواپیماهای این اصلاح را اجرا می کنند.

مشخصات عملیاتی اصلی بوئینگ 737-500

هنگام توصیف ویژگی های بوئینگ 737-500، باید توجه داشت که این کوتاه ترین هواپیمای مسافربری خانواده کلاسیک است. بدنه آن بر اساس مدل بوئینگ 737-200 طراحی شده است، اما موتورهای جدیدی بر روی هواپیما نصب شده و از فناوری های مورد استفاده در ساخت بوئینگ 737-300/400 استفاده شده است.

طول بدنه هواپیمای بوئینگ 737-500 نسبت به 737-300 به میزان 2.4 متر کاهش یافت. 82 کیلونیوتن آخرین 389 نسخه تا پایان جولای 1999 تولید شد. در آن زمان، بوئینگ 737 بر بازار هواپیماهای کوتاه و باریک بدن تسلط داشت.

مشخصات فنی بوئینگ 737-500:

• حداکثر سرعت - 912 کیلومتر در ساعت؛
• طول بدنه - 31.01 متر؛
• ارتفاع بدن - 11.13 متر؛
• طول بال ها - 28.91 متر؛
• حداکثر برد پرواز در پیکربندی اولیه (140 مسافر در هواپیما) - 5280 کیلومتر؛
• حداکثر ظرفیت مسافر 140 نفر است.

چیدمان کابین برای مدل هواپیمای بوئینگ 737-500 ممکن است بسته به شرکت هواپیمایی متفاوت باشد، زیرا فضای مسافر بر اساس خواسته های آن تجهیز شده است.

برای شرکت های روسی، چیدمان صندلی غالب، چیدمان دو کلاس کابین است: تجاری و اقتصادی.

کلاس تجاری

چیدمان صندلی در کلاس تجاری معمولاً 2-2 است. می تواند 2 یا 4 ردیف باشد، یعنی فقط 8 یا 4 صندلی. همه صندلی های اینجا راحت هستند و فضای شخصی افزایش یافته است. تنها معیار انتخاب ترجیحات شخصی خواهد بود.

کلاس اقتصاد

چیدمان کابین کلاس اکونومی از دو ردیف 3 صندلی تشکیل شده است که در مجموع 108 صندلی دارد. اغلب اینها 18 ردیف هستند که شماره گذاری آنها ممکن است با تعداد واقعی آنها مطابقت نداشته باشد.

ویژگی های انتخاب مکان

تفاوت بین سفرهای هوایی کلاس تجاری و اکونومی آشکار است. شما برای یک صندلی راحت، فضای بزرگ و گزینه های دیگر هزینه بیشتری می پردازید. اما اگر مسافر مکرر هستید، می دانید که مشکل راحتی بوئینگ فراتر از این تقسیم بندی ساده است. با مطالعه چیدمان صندلی‌ها و چک‌این زودهنگام آنلاین، می‌توانید صندلی‌هایی را در کلاس اکونومی که تا حد امکان در بوئینگ 737-500 قرار دارند، انتخاب کنید.

فضای داخلی هواپیما و بهترین صندلی ها

تفاوت هایی که نمی توان آنها را نادیده گرفت، به خصوص در هنگام سفر در مسیرهای طولانی، عمدتاً به طراحی و شکل فضا برای مسافران مربوط می شود. با مشاهده نمودار کابین بوئینگ 737-500، هواپیما را بهتر مطالعه می کنید و ترجیح می دهید کجا پرواز کنید.

مطابق با یکی از طرح هاچیدمان، بهترین صندلی های بوئینگ 737-500 در ردیف های زیر قرار دارند:

1. در پنجمین بلافاصله پشت پارتیشن جداکننده کلاس تجاری. اگرچه در اینجا فضای پا افزایشی وجود ندارد، اما عدم وجود صندلی در جلو یک مزیت است، زیرا پشتی خمیده آنها تداخلی نخواهد داشت.
2. در دوازدهم. نمودار نشان می دهد که به دلیل وجود خروجی های اضطراری در هر ردیف تنها 2 صندلی وجود دارد. راحتی بیشتر برای مسافران هوایی که به صورت زوجی سفر می کنند.

مهم! مضرات عدم توانایی در خوابیدن پشتی ممکن است بر مزایای صندلی های ردیف دوازدهم بیشتر باشد.

1. در 14، اغلب بلافاصله پس از 12 به دلیل عدم وجود ردیف 13 در بسیاری از لاینرها. صندلی های 14A و 14F بهترین انتخاب در بوئینگ 737-500 هستند. از آنجایی که هیچ صندلی در جلوی آنها وجود ندارد، می توانید پاهای خود را به جلو دراز کنید. بقیه صندلی‌های این ردیف نیز بد نیستند، زیرا فاصله تا صندلی‌های جلو کمی افزایش یافته است و پشتی آنها قابل خم شدن نیست.

طرح‌بندی صندلی‌های دیگری در هواپیمای بوئینگ 737-500 وجود دارد که بهترین صندلی‌ها ردیف 10 یا 18 است که در پشت خروجی‌های اضطراری قرار دارد، برای مثال، اگر کلاس تجاری نه 8، بلکه 4 صندلی داشته باشد یا کابین فقط ساخته شده باشد. با صندلی های کلاس اقتصادی شما همیشه باید طرح کابین هواپیمای حامل خاص را مطالعه کنید و روی خروجی های اضطراری تمرکز کنید.در جلوی آن‌ها صندلی‌هایی با پشتی سخت قرار دارند، در پشت آن‌ها صندلی‌هایی با فضای پا کمی افزایش یافته است.

مکان های بد و نحوه جلوگیری از اشتباه در انتخاب

با استفاده از چیدمان صندلی ها و اتاق های ابزار در یک بوئینگ 737-500، بدترین صندلی ها را در ردیف های زیر شناسایی می کنیم:

1. در 22، دوم به آخرین یک قبل از اتاق های توالت. این صندلی ها از بدترین صندلی ها در هر هواپیمای مسافربری هستند.
2. در 23، آخرین. بدترین گزینه صندلی‌ها تکیه نمی‌دهند، یک توالت پشت سرتان خواهید داشت و مردم در راهرو منتظر نوبت خود هستند. یک آشپزخانه روی هواپیما نیز در آنجا وجود دارد، بنابراین صداهای توالت با صدای جیر جیر گاری متحرک، خش خش کیسه ها و کیسه های زباله تکمیل می شود.

1. صندلی‌ها که بلافاصله در پشت محفظه تجاری قرار دارند، دارای میزهای تاشو هستند که در دسته‌ها تعبیه شده‌اند. استفاده از لپ تاپ روی چنین میزی راحت تر خواهد بود، زیرا پشتی صندلی دیگری در جلو وجود ندارد.
2. تمام صندلی های جلو در بوئینگ 737-500 صندلی های راحت محسوب می شوند، همچنین به این دلیل که ابتدا سرویس می شوند.
3. تلاطم کمتری در جلو و ناحیه بال ها احساس خواهید کرد. اما اگر بالهایی در زیر دریچه شما وجود داشته باشد، دید از پنجره را محدود می کند.

مهم! پروازهای صبحگاهی به دلیل کاهش دمای هوا، کمتر در برابر تلاطم آسیب پذیر هستند.

1. اگر از دریازدگی رنج می برید، صندلی نزدیک پنجره را انتخاب کنید تا افق نقطه مرجعی برای چشمان شما در هنگام برخاستن و فرود باشد.
2. صدای موتورهای بوئینگ در قسمت میانی و عقب کابین بیشتر شنیده می شود.
3. صرف نظر از ردیف، نشستن در صندلی وسط ناراحت کننده است. ریلکس شدن سخت است، آرنج هایتان به بدنتان فشار داده می شود و وقتی همسفرتان که کنار پنجره نشسته می خواهد به توالت برود، باید بلند شوید.

به طور کلی، با توجه به بررسی های بوئینگ 737-500، هواپیما راحت است، بدون سر و صدای بیش از حد در داخل، با برخاستن و فرود نرم. اما اگر با چیدمان کابین آشنا شوید و بهترین صندلی را انتخاب کنید، پرواز شما راحت تر خواهد بود.

بوئینگ 737-500 برای حمل و نقل مسافر در سال 1990 مورد استفاده قرار گرفت. تولید سریالی این هواپیما تا سال 1999 ادامه داشت. تعداد هواپیماهای تولید شده 389 فروند بود. پس از اتمام تولید این هواپیمای مسافربری، این شرکت تولید بوئینگ 737-600 را آغاز کرد.

توسعه این هواپیما در سال 1987 آغاز شد. موتورهای جدید روی ماشین نصب شد. به همین دلیل نویز به میزان قابل توجهی کاهش یافت. این امر تأثیر مثبتی بر راحتی در کابین داشت.

در تابستان سال 1989، آزمایشات پروازی هواپیمای جدید آغاز شد و در فوریه 1990 اولین پرواز تجاری خود را آغاز کرد.

این هواپیما به سرعت محبوبیت پیدا کرد. در سال 2010، در مجموع 386 هواپیمای بوئینگ 737-500 در سراسر جهان در خدمت بودند. در روسیه، بیشترین تعداد بوئینگ ها در ناوگان UTair هستند. آنها در شرکت های "Orenair"، "Globus"، "Aeroflot"، "Pobeda" وجود دارند. خطوط هوایی Transaero هواپیماهای زیادی از این دست داشت. اما در پاییز 2015، آژانس حمل و نقل هوایی فدرال گواهینامه خود را لغو کرد و این شرکت پرواز را متوقف کرد. البته شرکت های فوق تغییرات مختلفی در 737 دارند. ما فقط در مورد در دسترس بودن 737-500 صحبت نمی کنیم.

کابین هواپیما و بهترین صندلی ها

کابین هواپیما عمدتاً در سه طرح طراحی شده است. یک گزینه کلاس VIP وجود دارد که برای پروازهای شرکتی طراحی شده است. با این حال، تنها 56 صندلی در کابین وجود دارد. با چیدمان سه کلاسه، زمانی که ظرفیت کل کابین 101 صندلی است، دارای : کلاس "توریسم"، 51 صندلی، کلاس اکونومی، 42 صندلی، بیزینس کلاس، 8 صندلی، با چیدمان دو کلاسه، 108 صندلی در کلاس اقتصادی، در کلاس تجاری - 4 صندلی نصب شده اند.

بیشتر صندلی‌های کابین استاندارد هستند و برای بهتر یا بد بودن تفاوتی ندارند. البته در هر سری تفاوت هایی وجود دارد. اما آنها بسیار نسبی هستند. بنابراین، مسافرانی که در پشت پنجره ها نشسته اند، می توانند مناظری که در مقابل آنها باز می شود را تحسین کنند. با این حال، در طول یک پرواز شبانه، این مزیت از بین می رود. و حتی در نور روز، از ارتفاعی که پرواز در آن انجام می شود، بعید است که چیزی در زیر دیده شود.

نکته منفی برای چنین مسافرانی این است که در صورت نیاز به پیاده شدن، باید از مسافرانی که در وسط و نزدیک راهرو نشسته اند، بخواهند که بایستند و اجازه عبور بدهند.

کسانی که کنار راهرو می نشینند این مزیت را دارند که مجبور نیستند از کسی بخواهند بلند شود و برود. اما در عین حال یک منفی نیز وجود دارد. وقتی لازم است اجازه دهند یکی از مسافرانی که در ردیف او یا بهتر است بگوییم در سه صندلی او نشسته است، از جای خود بلند شوند.

ناراحتی دیگر این است که چنین مسافری ممکن است هر از چند گاهی توسط سایر مسافرانی که از راهرو عبور می کنند و همچنین مهمانداران هواپیما مزاحم شوند.

مختصری در مورد کلاس تجاری در کابین بوئینگ 737-500، از نظر راحتی نسبت به هواپیماهای بوئینگ 737-300 و 737-400 تا حدودی برتری دارد. به عنوان مثال، در اینجا می توانید در حالی که پشتی صندلی که در دریچه دریچه قرار دارد کاملاً خوابیده بایستید. در این صورت همسایه هیچ ناراحتی احساس نمی کند.

در کلاس اقتصادی، ردیف 10 اولین است. به دلیل وجود فضای پای زیاد، نشستن مسافران در اینجا راحت تر است. با این حال، در مقابل آنها پارتیشنی وجود دارد که این کلاس را از کلاس تجاری جدا می کند. نگاه کردن به او در طول پرواز هنوز خسته کننده است. کسانی که پشت دریچه ها می نشینند وضعیت بهتری دارند. آن‌ها می‌توانند منظره‌ای را که پیش روی خود دارند تحسین کنند. اما ممکن است معلوم شود که در زیر ابرهای جامد وجود خواهد داشت. و دیدن چیزی از ارتفاع بالایی که در آن پرواز انجام می شود بسیار دشوار است.

صندلی های ردیف 15 ناراحت کننده در نظر گرفته می شوند. هیچ دریچه ای در طرفین وجود ندارد. علاوه بر این، گاهی اوقات صندلی ها متفاوت از صندلی های ردیف های دیگر قرار می گیرند.

برای صندلی‌های ردیف هفدهم، تکیه‌گاه‌ها ممکن است خم نشوند یا با زاویه کمی بخوابند. این به دلیل این واقعیت است که یک خروجی اضطراری در پشت وجود دارد. مسیر رسیدن به آن نباید توسط هیچ شی مسدود شود.

ردیف بعدی، هجدهم بهترین در نظر گرفته می شود. خروجی اضطراری جلوی آن است. به همین دلیل گذرگاه وسیعی بین طرفین هواپیما وجود دارد. این باعث می شود که در طول پرواز راحت بنشینید، زیرا فضای پا زیادی وجود دارد.

نکته منفی این ردیف این است که مسافران نمی توانند چمدان های دستی خود را روی زمین مقابل خود قرار دهند. همچنین نشستن زنان باردار و افراد مسن در صندلی های این ردیف ممنوع است. کودکان، مسافران دارای کودک و شهروندان خارجی که زبان روسی یا انگلیسی را به خوبی نمی دانند، اجازه ورود به اینجا را ندارند. اولویت با مردانی است که ظاهرشان اعتماد به نفس را القا می کند.

این به این دلیل است که در صورت وقوع یک وضعیت پیش بینی نشده، چنین مسافری وحشت نمی کند، بی حس نمی شود، اما به مهماندار کمک می کند تا درب اضطراری را باز کند. و در آینده می تواند به خدمه در تخلیه مسافران کمک کند.

بعد، بعد از ردیف 18، صندلی هایی وجود دارد که در رده استاندارد قرار می گیرند. اینکه کجا بهتر است تصمیم گیری با مسافران است. برخی افراد ترجیح می دهند کنار پنجره بنشینند، در حالی که برخی دیگر در راهرو راحت تر هستند. در هر دو مورد، هم معایب و هم مزایا وجود دارد. بنابراین، مسافری که در راهرو نشسته است، مجبور نیست از کسی بخواهد که بایستد تا بتواند آن را ترک کند. با این حال، سایر مسافران و مهمانداران هواپیما که در امتداد راهرو حرکت می کنند ممکن است او را آزار دهند. در مورد مسافری که پشت پنجره نشسته است، برای بیرون آمدن باید از مسافران دیگر بخواهد که اجازه دهند او عبور کند.

صندلی های ردیف 27 و 28 را نمی توان راحت نامید. دلیل آن نزدیک بودن به توالت است. آخرین ردیف 28 به ویژه از این نظر برجسته است. پشت آن یک پارتیشن است. به همین دلیل، پشتی صندلی ها خم نمی شوند.

سخت ترین چیز در اینجا برای مسافرانی است که در نزدیکی راهرو نشسته اند. هر از چند گاهی صف توالت در این منطقه جمع می شود. و این جایی است که اغلب اتفاق می افتد. همین ناراحتی برای مسافرانی که در راهروی ردیف 27 نشسته اند نیز صدق می کند. فاصله تا پارتیشن و توالت در اینجا نسبت به ردیف 29 کمی بیشتر است. بنابراین صف اغلب در اینجا نیز وجود دارد.

جایگزینی ناموفق بوئینگ 737-500

تولید هواپیمای بوئینگ 737-500 در سال 1999 به پایان رسید. قرار بود با بوئینگ 737-600 جایگزین شود. اما توسعه جدید غیررقابتی بود. دلیل آن تعمیر و نگهداری بسیار گران است. و دلیل دیگر مصرف سوخت بالاست.

مدل جدید محبوبیتی کسب نکرد. اما سلف آن، بوئینگ 737-500، همچنان به پرواز در مسیرهای مختلف ادامه می دهد. اگرچه این هواپیما در حال حاضر یک هواپیمای منسوخ در نظر گرفته می شود، اما محبوبیت آن همچنان بالاست.

مشخصات

طول: 31.0 متر.
ارتفاع: 11.1 متر.
طول بالها: 28.9 متر
مساحت بال: 105.4 متر مربع متر
عرض بدنه: 3.53 متر.
سرعت کروز: 795 کیلومتر بر ساعت.
حداکثر سرعت: 910 کیلومتر بر ساعت.
برد پرواز: 3400 کیلومتر.
تعداد صندلی مسافر: 108 – 132.
خدمه: 2 ساعت

نتیجه

این هواپیما که بر اساس بوئینگ 737-300 ساخته شده بود، کوچکترین هواپیمای این خانواده بود. این را حتی می توان به صورت بصری تعیین کرد. بنابراین، با طول 31 متر، طول بال آن تقریباً 29 متر است. اگر به صورت بصری لبه ها را بکشید، معلوم می شود که طول و عرض آن تقریباً از نظر اندازه برابر است.

اگرچه این هواپیما از نظر برد پرواز نسبت به سایر هواپیماها پایین تر است، اما توانست به سرعت جایگاه خود را در بازار حمل و نقل هوایی اشغال کند. در مورد تعداد کمتر مسافرانی که در کابین جا داده می شوند، در چنین خطوط هوایی این ظرفیت هواپیما کافی است.

البته، طراحان به کار بر روی ایجاد ماشینی ادامه می دهند که بتواند در آینده جایگزین 737-500 شود. از این گذشته ، جدیدترین هواپیمای مسافربری در سال 1999 عرضه شد.

محاسبه هزینه تاکسی به فرودگاه