Riigi usaldusväärne kosmosekaitse on võimatu ilma tõhusa luure- ja õhuruumikontrolli süsteemita. Olulise koha selles hõivab madalal kõrgusel asuv asukoht. Radari luureüksuste ja vahendite vähendamine on viinud selleni, et Vene Föderatsiooni territooriumi kohal on täna avatud lõigud riigipiirist ja riigi sisemusest. JSC NPP Kant, mis on osa Venemaa Tehnoloogiate Riiklikust Korporatsioonist, tegeleb uurimis- ja arendustegevusega, et luua poolaktiivse asukoha määramiseks mitme positsiooniga eraldatud radarisüsteemi prototüüp mobiilsidesüsteemide, ringhäälingu ja televisiooni, maapealse kiirgusvaldkonnas. -põhine ja kosmosepõhine (Rubeži kompleks).

Tänapäeval ei nõua relvasüsteemide sihtimise oluliselt suurenenud täpsus enam õhuründerelvade (AOS) massilist kasutamist ning elektromagnetilise ühilduvuse karmistatud nõuded, samuti sanitaarnormid ja reeglid ei võimalda rahuajal ründerelvade "saastada". mikrolainekiirguse (UHF-kiirguse) suure potentsiaaliga radarijaamade (RLS) kasutamisega riigi asustatud alad. Vastavalt föderaalseadusele "Elanike sanitaar- ja epidemioloogilise heaolu kohta" 30. märtsil 1999 nr 52-FZ on kehtestatud kiirgusnormid, mis on kohustuslikud kogu Venemaal. Mis tahes teadaoleva õhutõrjeradari kiirgusvõimsus ületab neid norme kordades. Probleemi süvendab madalalt lendavate madalalt vaadeldavate sihtmärkide kasutamise suur tõenäosus, mis nõuab traditsiooniliste laevastikuradarite lahingukoosseisude tihendamist ja pideva madala kõrgusega radarivälja (SVRLP) ülalpidamise kulude suurenemist. 25-meetrise kõrgusega (tiibraketti või ülikerge lennuki lennukõrgus) ööpäevaringse pideva töökorra loomiseks ainult 100-kilomeetrise esiküljega, vähemalt kaks KASTA-2E2 (39N6) radarit tüüp, millest igaühe energiatarve on 23 kW. Võttes arvesse keskmist elektrikulu 2013. aasta hindades, on ainult MSRLP selle jaotise ülalpidamiskulud vähemalt kolm miljonit rubla aastas. Veelgi enam, Vene Föderatsiooni piiride pikkus on 60 900 000 kilomeetrit.

Lisaks saab vaenlase elektrooniliste vastumeetmete (REW) aktiivse kasutamise tingimustes vaenutegevuse puhkedes traditsioonilised valves olevad asukohavahendid suuresti maha suruda, kuna radari edastav osa paljastab täielikult oma asukoha.

Välise valgusallikaga poolaktiivseid asukohasüsteeme kasutades on võimalik kokku hoida radarijaama kallist ressurssi, tõsta nende võimekust rahu- ja sõjaajal ning tõsta ka MSRLP mürakindlust.

Õhu- ja kosmosesihtmärkide tuvastamiseks

Välismaal tehakse ulatuslikke uuringuid kolmandate isikute kiirgusallikate kasutamise kohta poolaktiivsetes asukohasüsteemides. Passiivsed radarisüsteemid, mis analüüsivad telesaadet (maapealne ja satelliit), FM-raadiot ja mobiiltelefone ning sihtmärkidelt peegelduvaid HF-raadiosignaale, on viimase 20 aasta jooksul muutunud üheks populaarsemaks ja paljutõotavamaks uurimisvaldkonnaks. Arvatakse, et Ameerika korporatsioon Lockheed Martin on siin saavutanud suurima edu oma Silent Sentry süsteemiga (“Vaikne valvur”).

Passiivradarite omaversioone arendavad Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research ja Prantsuse kosmoseagentuur ONERA. Aktiivne töö sellel teemal käib Hiinas, Austraalias, Itaalias ja Ühendkuningriigis.

Sarnane töö sihtmärkide tuvastamiseks televisioonikeskuste valgustuse valdkonnas viidi läbi ka Govorovi nimelises sõjalise raadiotehnika akadeemias (VIRTA PVO). Enam kui veerand sajandit tagasi saadud kaalukas praktiline eeltöö analoogkiirgusallikate valgustuse kasutamisel poolaktiivse asukoha probleemide lahendamisel osutus aga kasutamata.

Digitaalse ringhäälingu ja sidetehnoloogiate arenguga on Venemaal tekkinud ka võimalus kasutada välisvalgustusega poolaktiivseid asukohasüsteeme.

JSC NPP Kant arendatav mitmepositsioonilise poolaktiivse asukohaga radarisüsteemi kompleks "Rubezh" on mõeldud õhu- ja kosmosesihtmärkide tuvastamiseks välisvalgustuse valdkonnas. Sellist valgustusvälja eristab õhuruumi seire kulutõhusus rahuajal ja vastupidavus elektroonilistele vastumeetmetele sõja ajal.

Suure hulga väga stabiilsete kiirgusallikate (ringhääling, side) olemasolu nii kosmoses kui ka Maal, mis moodustavad pidevaid elektromagnetilisi valgusvälju, võimaldab neid kasutada signaaliallikana poolaktiivses süsteemis erinevat tüüpi tuvastamiseks. sihtmärkidest. Sel juhul ei pea oma raadiosignaalide kiirgusele raha kulutama. Sihtmärkidelt peegelduvate signaalide vastuvõtmiseks kasutatakse maapinnal üksteisest eemal asuvaid mitmekanalilisi vastuvõtumooduleid (PM), mis koos kiirgusallikatega loovad poolaktiivse asukohakompleksi. Rubeži kompleksi passiivne töörežiim võimaldab tagada nende vahendite saladuse ja kasutada kompleksi struktuuri sõja ajal. Arvutused näitavad, et poolaktiivse asukohasüsteemi salastatus maskeerimisteguri osas on vähemalt 1,5–2 korda suurem kui traditsioonilise kombineeritud ehituspõhimõttega radaril.

Ooterežiimi asukoha määramiseks kuluefektiivsemate vahendite kasutamine säästab oluliselt kallite lahingusüsteemide ressurssi, säästes kehtestatud ressursikululimiiti. Kavandatav kompleks suudab lisaks ooterežiimile täita ülesandeid ka sõjatingimustes, kui kõik rahuaegsed kiirgusallikad on välja lülitatud või välja lülitatud.

Sellega seoses oleks ettenägelik otsus luua spetsiaalsed mitmesuunalised varjatud mürakiirguse saatjad (100-200 W), mida saaks visata või paigaldada ohustatud suundadesse (sektoritesse), et luua kolmanda osapoole valgustusväli. erilisel perioodil. See võimaldab rahuajast allesjäänud vastuvõtumoodulite võrkude alusel luua varjatud mitmepositsioonilise aktiivse-passiivse sõjaaja süsteemi.

Analooge pole

Rubeži kompleks ei ole riigi relvastusprogrammis esitatud ühegi tuntud näidise analoog. Samal ajal on kompleksi edastav osa juba olemas mobiilside, maapealse ja satelliitringhäälingu ning televisiooni saatekeskuste tugijaamade (BS) tiheda võrguna. Seetõttu oli Kanti keskseks ülesandeks kolmanda osapoole valgustuse sihtmärkidelt peegelduvate signaalide vastuvõtumoodulite ja signaalitöötlussüsteemi loomine (tarkvara ja algoritmiline tugi, mis rakendab süsteeme peegeldunud signaalide tuvastamiseks, töötlemiseks ja läbitungivate signaalide vastu võitlemiseks).

Elektroonikakomponentide baasi, andmeedastus- ja sünkroniseerimissüsteemide hetkeseis võimaldab luua väikeste mõõtmetega kompaktseid vastuvõtumooduleid. Sellised moodulid võivad asuda mobiilsidemastides, kasutades selle süsteemi elektriliine ja oma ebaolulise energiatarbimise tõttu selle tööd mitte kuidagi mõjutada.

Piisavalt kõrged tuvastamise tõenäosuslikud omadused võimaldavad seda tööriista kasutada järelevalveta automaatse süsteemina teatud piiri (näiteks riigipiiri) ületamise (lendamise) fakti tuvastamiseks madala kõrgusega sihtmärgiga, millele järgneb väljastamine. sihtmärgi esialgne määramine spetsiaalsetele maapealsetele või kosmosepõhistele vahenditele sissetungija ilmumise suuna ja piiride kohta.

Seega näitavad arvutused, et tugijaamade valgusväli, mille BS-i vahe on 35 kilomeetrit ja kiirgusvõimsus 100 W, on võimeline tuvastama madala kõrgusega aerodünaamilisi sihtmärke, mille RCS on 1 m2 "puhas tsoonis" avastamise tõenäosus 0,7 ja valehäire tõenäosus 10-4 . Jälgitavate sihtmärkide arvu määrab arvutusseadmete jõudlus. Süsteemi põhiomadusi testiti rea praktiliste katsetega madala kõrgusega sihtmärkide tuvastamiseks, mille viis läbi OAO NPP Kant koos OAO RTI im. Akadeemik A. L. Mints ”ja VA VKO töötajate osalemine. G. K. Žukov. Katsetulemused kinnitasid madala kõrgusega poolaktiivsete sihtmärgi asukohasüsteemide kasutamise väljavaateid GSM-mobiilsidesüsteemide BS-i valgusväljas. Kui vastuvõtumoodul eemaldati 40 W kiirgusvõimsusega BS-st 1,3–2,6 kilomeetri kauguselt, tuvastati esimeses resolutsioonielemendis erinevate vaatlusnurkade all Yak-52 tüüpi sihtmärk nii esi- kui ka tagapoolkeral. .

Olemasoleva mobiilsidevõrgu konfiguratsioon võimaldab rajada GSM sidevõrgu BS valgustusväljale piiritsoonis paindliku eelvälja madala õhu- ja pinnaruumi jälgimiseks.

Süsteem on kavandatud rajada mitmesse tuvastusliini 50–100 kilomeetri sügavusele, piki esiosa 200–300 kilomeetri pikkusele vööndile ja kuni 1500 meetri kõrgusele. Iga tuvastusjoon tähistab järjestikust tuvastustsoonide ahelat, mis paiknevad tugijaamade vahel. Tuvastustsooni moodustab ühe aluse mitmekesisuse (bistaatiline) Doppleri radar. See põhimõtteline lahendus põhineb asjaolul, et kui sihtmärk tuvastatakse läbi valguse, suureneb selle efektiivne peegelpind mitu korda, mis võimaldab tuvastada madala profiiliga sihtmärke, mis on valmistatud Stealth tehnoloogia abil.

Kosmosekaitse suutlikkuse suurendamine

Reast tuvastusliinile selgitatakse lendavate sihtmärkide arvu ja suunda. Sel juhul saab võimalikuks sihtmärgi kauguse ja selle kõrguse algoritmiline (arvutuslik) määramine. Samaaegselt registreeritud sihtmärkide arvu määrab mobiilsidevõrkude liinide kaudu edastatavate teabeedastuskanalite ribalaius.

Igast tuvastamistsoonist saadetakse teave GSM-võrkude kaudu teabekogumis- ja töötlemiskeskusesse (CSOI), mis võib asuda tuvastussüsteemist sadade kilomeetrite kaugusel. Sihtmärgid tuvastatakse suuna leidmise, sageduse ja aja funktsioonide järgi, samuti videosalvestite paigaldamisel - sihtpiltide järgi.

Seega võimaldab Rubeži kompleks:

• luua pidev madalradari väli erinevate valgusallikate tekitatud kiirgustsoonide mitme sagedusega kattumisega;
• varustada riigipiir ja riigi muud traditsiooniliste radariseadmetega halvasti varustatud territooriumid õhu- ja maaruumi kontrollimise vahenditega (alla 300-meetrise kontrollitava radarivälja alumine piir tekib ainult suurte lennujaamade juhtimiskeskuste ümber Ülejäänud Vene Föderatsiooni territooriumil määrab alumine piir ainult vajaduse järgi eskortida tsiviillennukeid mööda peamisi lennuettevõtjaid, mis ei lange alla 5000 meetri;
• oluliselt vähendada paigutuse ja kasutuselevõtu kulusid võrreldes sarnaste süsteemidega;
• lahendada probleeme peaaegu kõigi Vene Föderatsiooni õiguskaitseorganite huvides: MO (madalradarivälja ehitamine ohustatud suundades), FSO (riigi kaitserajatiste turvalisuse tagamise osas - kompleksi saab mis asuvad äärelinnas ja linnapiirkondades, et jälgida õhuterrorismiohtu või kontrollida pinnaruumi kasutamist ), ATC (juhtimine kerglennukite ja mehitamata sõidukite lendude üle madalal kõrgusel, sealhulgas lennutaksod - vastavalt transpordiministeeriumi prognoosile, üldlennunduse väikelennukite aastane kasv on 20 protsenti aastas), FSB (strateegiliselt oluliste objektide terrorismivastase kaitse ja riigipiiride kaitse ülesanded), eriolukordade ministeerium (tuleohutusseire, allakukkunud lennukite otsimine jne). .

Seda probleemi saab lahendada taskukohaste, kulutõhusate ja sanitaartehniliselt ohutute vahenditega. Sellised rajatised on ehitatud poolaktiivse radari (SAL) põhimõtetele, kasutades saatjate valgustust. side- ja ringhäälinguvõrgud. Tänapäeval tegelevad probleemiga peaaegu kõik tuntud radariseadmete arendajad.

Ülimadalatel kõrgustel (LMA) pideva ööpäevaringse õhuruumi juhtimisvälja loomise ja hooldamise ülesanne on keeruline ja kulukas. Selle põhjuseks on radarijaamade (RLS) tellimuste koondamise vajadus, ulatusliku sidevõrgu loomine, pinnaruumi küllastumine raadiokiirguse ja passiivse peegelduse allikatega, ornitoloogiliste ja meteoroloogiliste tingimuste keerukus. tihe asustus, kõrge kasutusintensiivsus ja selle valdkonnaga seotud õigusaktide vastuolulisus.

Lisaks on erinevate ministeeriumide ja osakondade vastutuspiirid pinnaruumi kontrollimisel jagatud. Kõik see raskendab oluliselt õhuruumi radarseire korraldamise võimalust I maailmasõjas.

Miks me vajame pidevat pinnase õhuruumi seirevälja?

Millistel eesmärkidel on vaja luua pidev väli maapealse õhuruumi seireks I maailmasõjas rahuajal? Kes on saadud teabe peamine tarbija?

Erinevate osakondadega selles suunas töötamise kogemus näitab, et keegi ei ole sellise valdkonna loomise vastu, kuid iga huvitatud osakond vajab (erinevatel põhjustel) oma funktsionaalset üksust, mis on piiratud eesmärkide, ülesannete ja ruumiliste omadustega.

Kaitseministeeriumil on I maailmasõjas vaja kontrollida õhuruumi kaitstavate objektide ümber või teatud suundades. Piiriteenistus - riigipiiri kohal ja mitte kõrgemal kui 10 meetrit maapinnast. Ühtne lennuliikluse juhtimissüsteem – üle lennuväljade. Siseministeerium - ainult väljaspool lubatud lennupiirkondi stardiks või maandumiseks valmistuvad lennukid. FSB – tundlike rajatiste ümbritsev ruum.

Eriolukordade ministeerium – inimtegevusest tingitud või loodusõnnetuste piirkonnad. FSO - kaitstavate isikute viibimisalad.

Selline olukord viitab ühtse lähenemise puudumisele probleemide ja ohtude lahendamisel, mis meid madala kõrgusega pinnakeskkonnas ees ootavad.

2010. aastal kandus I maailmasõja õhuruumi kasutamise kontrolli probleem riigi vastutusest õhusõiduki käitajate endi vastutusele.

Vastavalt kehtivatele föderaalsetele õhuruumi kasutamise reeglitele kehtestati G-klassi (väikelennundus) õhuruumi lendudele õhuruumi kasutamisest teavitamise kord. Edaspidi saab selle õhuruumiklassi lende sooritada ilma lennujuhtimisluba hankimata.

Kui vaadelda seda probleemi mehitamata õhusõidukite ja lähitulevikus reisijate "lendavate mootorrataste" õhus ilmumise prisma kaudu, siis tekib terve rida ülesandeid, mis on seotud õhuruumi kasutamise ohutuse tagamisega ülimadalatel kõrgustel. asulate kohal, tööstusohtlikud alad .

Kes hakkab madalal õhuruumis liiklust kontrollima?

Ettevõtted paljudes riikides üle maailma arendavad selliseid taskukohaseid madala kõrgusega sõidukeid. Näiteks Venemaa firma Aviaton plaanib 2020. aastaks luua oma reisikvadrokopteri lendudeks (tähelepanu!) väljaspool lennuvälju. Ehk seal, kus see keelatud pole.

Reaktsioon sellele probleemile on juba ilmnenud selles, et Riigiduuma võttis vastu seaduse "Vene Föderatsiooni lennuseadustiku muutmise kohta mehitamata õhusõidukite kasutamise kohta". Selle seaduse kohaselt kuuluvad registreerimisele kõik mehitamata õhusõidukid (UAV), mis kaaluvad üle 250 g.

UAV registreerimiseks on vaja esitada föderaalsele lennutranspordiametile mis tahes vormis avaldus, kus on märgitud drooni ja selle omaniku andmed. Otsustades aga selle järgi, kuidas mehitatud kerg- ja ülikerglennukite registreerimisega läheb, tundub, et mehitamata lennukitega on probleemid samad. Nüüd vastutavad kergete (ülikergete) mehitatud ja mehitamata õhusõidukite registreerimise eest kaks erinevat organisatsiooni ning kellelgi ei ole võimalik korraldada kontrolli nende kasutamise reeglite üle G-klassi õhuruumis kogu riigi territooriumil. Selline olukord aitab kaasa madala õhuruumi kasutamise reeglite rikkumiste kontrollimatule sagenemisele ja selle tulemusena inimtegevusest tingitud katastroofide ja terrorirünnakute ohu suurenemisele.

Teisest küljest takistavad I maailmasõja rahuajal laiaulatusliku seirevälja loomist ja säilitamist traditsiooniliste madalradari abil sanitaarnõuete piirangud elanikkonna elektromagnetilisele koormusele ja taastuvenergia ühilduvusele. Olemasolevad õigusaktid reguleerivad rangelt taastuvenergia kiirgusrežiime, eriti asustatud piirkondades. Seda võetakse uute taastuvenergia projekteerimisel rangelt arvesse.

Niisiis, mis on alumisel real? Pinnapealse õhuruumi seire vajadus PMA-s objektiivselt püsib ja ainult suureneb.

Selle rakendamise võimalust piirab aga valdkonna loomise ja ülalpidamise kõrge hind I maailmasõjas, õigusraamistiku ebaühtlus, ühe suuremahulisest ööpäevaringsest valdkonnast huvitatud vastutava organi puudumine, samuti järelevalveorganisatsioonide kehtestatud piirangud.

Kiiresti tuleb alustada organisatsioonilist, õiguslikku ja tehnilist laadi ennetusmeetmete väljatöötamist, mille eesmärk on luua PMA õhuruumi pideva seire süsteem.

G-klassi õhuruumi piiri maksimaalne kõrgus varieerub Rostovi oblastis kuni 300 meetrini ja Ida-Siberi piirkondades kuni 4,5 tuhande meetrini. Viimastel aastatel on Venemaa tsiviillennunduses registreeritud rajatiste ja üldlennunduse (GA) operaatorite arv intensiivselt kasvanud. 2015. aasta seisuga oli Vene Föderatsiooni tsiviilõhusõidukite riiklikus registris registreeritud üle 7000 õhusõiduki. Tuleb märkida, et üldiselt ei ole Venemaal registreeritud rohkem kui 20–30% juriidiliste isikute, avalik-õiguslike ühenduste ja õhusõidukeid kasutavate õhusõidukite eraomanike õhusõidukite (AC) koguarvust. Ülejäänud 70–80% lendavad ilma lennuettevõtja loata või üldse ilma lennuki registreerimata.

NP GLONASSi hinnangul kasvab väikeste mehitamata õhusüsteemide (UAS) müük Venemaal igal aastal 5-10% ja aastaks 2025 ostetakse neid Vene Föderatsioonis 2,5 miljonit. tarbe- ja kaubanduslikud väikesed tsiviilotstarbelised UAS-id võivad moodustada umbes 3–5% maailma koguarvust.

Järelevalve: ökonoomne, soodne, keskkonnasõbralik

Kui suhtume erapooletult vahenditesse, millega luua I maailmasõja rahuajal pidevat jälgimist, siis saab seda probleemi lahendada taskukohaste, kulutõhusate ja sanitaartehniliselt ohutute vahenditega. Sellised rajatised on ehitatud poolaktiivse radari (SAL) põhimõtetele, kasutades side- ja ringhäälinguvõrkude saatjate valgustust.

Tänapäeval tegelevad probleemiga peaaegu kõik tuntud radariseadmete arendajad. SNS-i uurimisrühm avaldas aruande "Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 20132023" (Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 20132023) ja loodab, et 2023. aastaks jõuavad mõlema sektori investeeringud selliste radarite tehnoloogiate arendamisse rohkem. üle 10 miljardi USA dollari, aastase kasvuga perioodil 2013-2023. on peaaegu 36%.

Poolaktiivse mitmepositsioonilise radari lihtsaim versioon on kahepositsiooniline (bistaatiline) radar, milles taustvalgustuse saatjat ja radari vastuvõtjat eraldab kauguse mõõtmise viga ületav kaugus. Bistaatiline radar koosneb satelliitvalgustuse saatjast ja radarivastuvõtjast, mis on eraldatud baaskaugusega.

Kaasvalgustusena saab kasutada nii maapealsete kui ka kosmosepõhiste side- ja ringhäälingujaamade saatjate kiirgust. Taustvalgusesaatja genereerib madalal kõrgusel mitmesuunalise elektromagnetvälja, milles sihtmärgid

Teatud efektiivse hajutava pinnaga (ESR) peegeldavad need elektromagnetilist energiat, sealhulgas radari vastuvõtja suunas. Vastuvõtja antennisüsteem võtab valgusallikalt vastu otsesignaali ja sihtmärgilt kajasignaali, selle suhtes viivitusega.

Suunatud vastuvõtuantenni olemasolul mõõdetakse sihtmärgi nurkkoordinaate ja kogu ulatust radari vastuvõtja suhtes.

PAL-i olemasolu aluseks on ulatuslikud levi- ja sidesignaalide levialad. Seega kattuvad erinevate mobiilsideoperaatorite tsoonid peaaegu täielikult, täiendades üksteist. Lisaks mobiilside valgustuse tsoonidele katavad riigi territooriumi telesaadete saatjate, VHF FM ja FM satelliittelevisiooni ringhäälingujaamade jne kattuvad kiirgusväljad.

Esimese maailmasõja ajal mitme asukohaga radariseire võrgu loomiseks on vaja ulatuslikku sidevõrku. Sellised võimalused on spetsiaalsetel turvalistel APN-idel – M2M "telemaatika" tehnoloogial põhinevad pakettandmeedastuskanalid. Selliste kanalite tüüpilised ribalaiuse omadused tippkoormusel ei ole halvemad kui 20 Kb / s, kuid rakenduskogemuse kohaselt on need peaaegu alati palju suuremad.

JSC "SPE "KANT" tegeleb sihtmärkide tuvastamise võimaluse uurimisega mobiilsidevõrkude valgustuse valdkonnas. Uurimistöö käigus selgus, et Vene Föderatsiooni territooriumi kõige ulatuslikumat katvust teostab GSM 900 standardi sidesignaal. See sidestandard ei taga mitte ainult valgustusvälja jaoks piisavat energiat, vaid ka tehnoloogia GPRS-i traadita side pakettandmeedastuseks kiirusega kuni 170 Kb / s mitme asukohaga radari piirkondlike vahemaadega elementide vahel.

Teadus- ja arendustegevuse osana tehtud töö näitas, et tüüpiline mobiilsidevõrgu linnavälise territoriaalse sageduse planeerimine võimaldab ehitada madalal kõrgusel mitmepositsioonilise aktiiv-passiivse süsteemi maa ja õhu tuvastamiseks ja jälgimiseks ( kuni 500 meetrit) sihtmärgid, mille efektiivne peegelduspind on alla 1 ruutmeetri. m.

Antennitornide tugijaamade kõrge riputuskõrgus (70–100 meetrit) ja mobiilsidesüsteemide võrgukonfiguratsioon võimaldavad lahendada madala jälgitava STELS-tehnoloogia abil tehtud madala kõrgusega sihtmärkide tuvastamise probleemi, kasutades vahekaugusega asukoha meetodeid.

Mobiilsidevõrkude valdkonna õhu-, maa- ja pinnasihtmärkide tuvastamise uurimis- ja arendustegevuse osana töötati välja ja testiti poolaktiivse radarijaama passiivse vastuvõtumooduli (PRM) detektor.

RPM-mudeli välikatsete tulemusel GSM 900 mobiilsidevõrgu piires tugijaamade vahekaugusega 4-5 km ja kiirgusvõimsusega 30-40 W on võimalus tuvastada Yak-52 lennukit. , droon - DJI Phantom 2 kvadrokopter , liikuv maantee- ja jõetransport, samuti inimesed.

Testide käigus hinnati tuvastamise ruumilisi ja energiaomadusi ning GSM-signaali võimeid sihtmärke lahendada. Näidatud on pakettide tuvastamise teabe edastamise ja teabe kaugkaardistamise võimalust katsepiirkonnast kaugvaatlusindikaatorile.

Seega on PMA-s pinnaruumis pideva ööpäevaringse mitmesagedusliku kattuva asukohavälja loomiseks vajalik ja võimalik ehitada infovoogude kombinatsiooniga mitmepositsiooniline aktiivne-passiivne asukohasüsteem. saadakse erinevate lainepikkustega valgusallikate abil: alates arvestist (analoogtelevisioon, VHF FM- ja FM-saade) kuni lühikese detsimeetrini (LTE, Wi-Fi). See nõuab kõigi selles suunas tegutsevate organisatsioonide pingutusi. Selleks on olemas vajalik infrastruktuur ja julgustavad eksperimentaalsed andmed. Võib julgelt väita, et kogunenud infobaas, tehnoloogiad ja varjatud PAL-i põhimõte leiavad sõjaajal oma õige koha.

Joonisel: "Bistaatilise radari skeem". Näiteks Lõuna föderaalringkonna piiride praeguse leviala annab mobiilsideoperaatori "Beeline" signaal

Taustvalgustuse saatjate paigutuse ulatuse hindamiseks võtame näitena keskmise Tveri piirkonna. Selles 84 tuhande ruutmeetri suurusel alal. km, kus elab 1 miljon 471 tuhat inimest, on VHF FM- ja FM-jaamade heliprogrammide edastamiseks 43 ringhäälingusaatjat kiirgusvõimsusega 0,1–4 kW; 92 telejaama analoogsaatjat kiirgusvõimsusega 0,1 kuni 20 kW; 40 telejaama digitaalset saatjat võimsusega 0,25 kuni 5 kW; 1500 erinevat sidet edastavat raadiosideseadet (peamiselt mobiilside tugijaamad), mille kiirgusvõimsus on mõnest mW linnast kuni mitmesaja Wni äärelinna piirkonnas. Valgussaatjate vedrustuse kõrgus varieerub vahemikus 50 kuni 270 meetrit.

SÕJALINE MÕTE nr 3(5-6)/1997

Mõnest õhuruumi kasutamise korra järgimise kontrollimise probleemist

KindralkolonelV. F. MIGUNOV,

sõjateaduste kandidaat

kolonel A. A. GORYATŠEV

RIIGIL on täielik ja ainuõigus oma territooriumi ja territoriaalvete kohal oleva õhuruumi üle. Vene Föderatsiooni õhuruumi kasutamist reguleerivad rahvusvahelistele standarditele vastavad seadused, samuti valitsuse ja nende pädevuse piires üksikute osakondade juriidilised dokumendid.

Riigi õhuruumi ratsionaalse kasutamise korraldamiseks, lennuliikluse juhtimiseks, lennuohutuse tagamiseks, selle kasutamise korra järgimise jälgimiseks loodi ühtne lennujuhtimissüsteem (EU ATC). Õhukaitseväe formeeringud ja üksused kui õhuruumi kasutajad on osa selle süsteemi juhtimisobjektidest ning juhinduvad oma tegevuses kõigile ühtsetest normatiivdokumentidest. Samal ajal tagab õhuvaenlase äkkrünnaku tõrjumise valmisoleku mitte ainult õhukaitseväe komandopunktide meeskondade pidev areneva olukorra uurimine, vaid ka kontrolli teostamine protseduuri üle. õhuruumi kasutamiseks. Küsimus on õigustatud: kas siin esineb funktsioonide dubleerimist?

Ajalooliselt tekkisid ja arenesid meie riigis EL ATC ja õhukaitsejõudude radarisüsteemid suures osas üksteisest sõltumatult. Selle põhjuseks on erinevused kaitse- ja rahvamajanduse vajadustes, nende rahastamise maht, territooriumi märkimisväärne suurus, osakondade lõhestumine.

ATC-süsteemis olevaid lennuliikluse andmeid kasutatakse õhusõidukitele edastatavate käskude väljatöötamiseks ja nende ohutu lennu tagamiseks eelnevalt planeeritud marsruudil. Õhutõrjesüsteemis aitavad need tuvastada riigipiiri rikkunud õhusõidukeid, kontrollida õhuvaenlase hävitamiseks mõeldud vägesid (vägesid), suunata relvi ja elektroonilist sõda õhusihtmärkidele.

Seetõttu erinevad nende süsteemide ehituspõhimõtted ja seega ka nende võimalused oluliselt. Oluline on, et EL ATC radariobjektide asukohad paikneksid piki õhuteid ja lennuväljade aladel, luues juhtimisvälja, mille alumise piiri kõrgus on umbes 3000 m. Õhukaitse raadiotehnika üksused paiknevad eelkõige piki riigipiiri , ja nende tekitatava radarivälja alumine serv ei ületa potentsiaalse vaenlase lennuki minimaalset lennukõrgust.

Õhukaitseväe kontrollisüsteem õhuruumi kasutamise korra üle kujunes välja 1960. aastatel. Selle baas koosneb raadiotehnilistest õhutõrjeüksustest, formatsioonide, ühenduste ja õhukaitseväe keskjuhatuspunktide luure- ja teabekeskustest (RIC). Juhtimise käigus lahendatakse järgmisi ülesandeid: õhutõrjeüksuste, -koosseisude ja -koosseisude komandopunktide varustamine andmetega õhuolukorra kohta nende vastutusalas; õhusõidukite, mille omandiõigust ei ole tuvastatud, samuti riigipiiri rikkuva välisriigi õhusõiduki õigeaegne avastamine; õhuruumi kasutamise korda rikkuvate õhusõidukite tuvastamine; õhutõrje lennulendude ohutuse tagamine; abi ELi lennujuhtimisasutustele õhusõidukite abistamisel vääramatu jõu korral, samuti otsingu- ja päästeteenistustele.

Õhuruumi kasutamise seire toimub radari ja lennujuhtimise baasil: radar seisneb õhusõidukite saatmises, nende rahvuse ja muude omaduste kindlakstegemises radariseadmete abil; juhtruum - lennukite hinnangulise asukoha määramisel plaani (lendude taotlused, liiklusgraafikud) ja tegelike lendude aruannete alusel, . tulemine õhukaitseväe juhtimispunktidesse EL ATC-st ja osakondlikest juhtimispunktidest vastavalt õhuruumi kasutamise korra eeskirja nõuetele.

Kui lennuki kohta on olemas radari- ja lennujuhtimisandmed, siis need tuvastatakse, s.o. luuakse ühemõtteline seos instrumentaalmeetodil saadud teabe (koordinaadid, liikumisparameetrid, radari identifitseerimisandmed) ja selle objekti lennuteates sisalduva teabe (lennu või taotluse number, saba number, stardi-, vahe- ja lõpp-) vahel. marsruudi punktid jne) . Kui radariteavet ei olnud võimalik planeerimis- ja väljasaatmisinfoga tuvastada, klassifitseeritakse avastatud õhusõiduk õhuruumi kasutamise korra rikkujaks, andmed selle kohta edastatakse viivitamatult interakteeruvale lennujuhtimisüksusele ja meetmed, mis vastavad lennujuhtimissüsteemile. olukord on võetud. Kui sissetungijaga side puudub või kui õhusõiduki ülem ei täida lennujuhi korraldusi, võtavad õhutõrjehävitajad ta kinni ja saadavad ta määratud lennuväljale.

Juhtimissüsteemi kvaliteeti enim mõjutavate probleemide hulgas tuleb eelkõige nimetada õhuruumi kasutamist reguleeriva õigusraamistiku ebapiisavat arengut. Nii venis Venemaa Valgevene, Ukraina, Gruusia, Aserbaidžaani ja Kasahstani piiri staatuse määramise protsess õhuruumis ning selle ületamise kontrollimise menetlus põhjendamatult venima. Tekkinud ebakindluse tulemusena lõpeb nende riikide poolelt lendava lennuki kuuluvuse selgitamine siis, kui see on juba Venemaa territooriumi sügavuses. Ühtlasi pannakse vastavalt kehtivale juhendile osa valves olevatest õhutõrjejõududest häireseisundisse nr 1, töösse kaasatakse lisajõude ja -vahendeid, s.o. alusetult kulutatakse materiaalseid ressursse ja lahingmeeskonna liikmetes tekitatakse ülemäärast psühholoogilist pinget, mis on tulvil kõige tõsisemaid tagajärgi. Osaliselt on see probleem lahendatud Valgevene ja Kasahstani õhutõrjejõududega ühise lahingutegevuse korraldamise tulemusena. Selle terviklahendus on aga võimalik vaid kehtiva õhuruumi kasutamise korra määruse asendamisel uue, hetkeolukorda arvestava määrusega.

Alates 1990. aastate algusest on õhuruumi kasutamise korra seire ülesande täitmise tingimused pidevalt halvenenud. Selle põhjuseks on raadiotehnika vägede arvu ja sellest tulenevalt üksuste arvu vähenemine ning esiteks saadeti laiali need, mille lahinguteenistuse ülalpidamine ja ülalpidamine nõudis suuri materiaalseid kulutusi. Kuid just nendel mererannikul, saartel, küngastel ja mägedel paiknevatel üksustel oli taktikaliselt suurim tähendus. Lisaks on ebapiisav materiaalse toe tase viinud selleni, et allesjäänud üksused kaotavad varasemast palju suurema tõenäosusega oma lahinguvõime kütuse, varuosade jms puudumise tõttu. Selle tulemusena väheneb RTV võimekus. radarikontrolli teostamine madalatel kõrgustel piki Venemaa piire on oluliselt vähenenud.

Viimastel aastatel on märgatavalt vähenenud nende lennuväljade (maandumisplatside) arv, millel on otsene seos neile lähimate õhukaitseväe komandopunktidega. Seetõttu saabuvad teated tegelike lendude kohta möödasõidusidekanalite kaudu suurte hilinemistega või üldse mitte, mis vähendab järsult dispetšerjuhtimise usaldusväärsust, raskendab radari ja planeeritud lähetusteabe tuvastamist ning ei võimalda tõhusalt kasutada automatiseerimistööriistad.

Täiendavad probleemid tekkisid seoses arvukate lennundusettevõtete tekkega ja lennutehnika sattumisega eraomandisse. On teada faktid, kui lende sooritatakse mitte ainult ilma õhukaitsevägede teavitamiseta, vaid ka lennujuhtimisameti loata. Regionaalsel tasandil valitseb õhuruumi kasutamise osas ettevõtete lahknevus. Lennufirmade tegevuse kommertsialiseerimine mõjutab isegi lennukite sõiduplaanide esitamist. Tüüpiliseks on kujunenud olukord, kus nad nõuavad oma tasu ja vägedel pole selleks vahendeid. Probleem lahendatakse mitteametlike väljavõtete tegemisega, mida õigel ajal ei uuendata. Loomulikult langeb kontrolli kvaliteet kehtestatud õhuruumi kasutamise korra järgimise üle.

Lennuliikluse struktuuri muutused avaldasid teatud mõju juhtimissüsteemi kvaliteedile. Praegu on tendents rahvusvaheliste lendude ja graafikuväliste lendude kasvu suunas ning sellest tulenevalt ka vastavate sideliinide ülekoormus. Kui võtta arvesse, et õhutõrje komandopunkti sidekanalite peamiseks lõppseadmeks on vananenud telegraafiseadmed, saab selgeks, miks on järsult kasvanud vigade arv planeeritud lendude teadete, väljumisteadete jms vastuvõtmisel.

Eeldatakse, et loetletud probleemid lahenevad osaliselt föderaalse õhuruumi luure- ja juhtimissüsteemi arenedes ning eriti ühtsele automatiseeritud radarisüsteemile (EARLS) üleminekul. Osakondade radarisüsteemide integreerimise tulemusena on esmakordselt võimalik kasutada ühtset lennuliikluse infomudelit kõikidel EARLS-iga seotud asutustel lennuolukorra andmete tarbijatena, sh õhukaitseväe komandopunktidel. , maavägede õhukaitse, õhuvägi, merevägi, ELi lennujuhtimiskeskused ja muud osakondade lennujuhtimispunktid.

EARLS-i kasutamise võimaluste teoreetilise uurimise käigus kerkis üles küsimus õhuruumi kasutamise korra jälgimise ülesande edaspidisest usaldamisest õhukaitseväele. EL-i lennujuhtimisasutustel on ju samasugune teave õhuolukorra kohta, mis õhutõrjejõudude komandopunktide meeskondadel ning esmapilgul piisab vaid EL-i lennujuhtimiskeskuste vägede juhtimisest, mis omades otsest kontakti õhusõidukiga, suudavad olukorrast kiiresti aru saada. Sel juhul puudub vajadus õhukaitseväe komandopunktidele üle kanda suurel hulgal planeerimis- ja väljasaatmisinfot ning radariteabe edasist tuvastamist ja arvutuslikke andmeid lennukite asukoha kohta.

Samas ei saa õhukaitsevägi riigi õhupiiri valvamisel riigipiiri rikkuvate lennukite tuvastamisel tugineda üksnes EL ATC-le. Selle ülesande paralleelne lahendamine õhukaitseväe komandopunktides ja EL lennujuhtimiskeskustes minimeerib vea tõenäosust ja tagab juhtimissüsteemi stabiilsuse üleminekul rahumeelsest olukorrast sõjalisele.

Olemasoleva korra pikaajalise säilitamise kasuks räägib veel üks argument: õhukaitseväe juhtimissüsteemi distsiplinaarne mõju EL ATC organitele. Fakt on see, et igapäevast lennuplaani ei jälgi mitte ainult EL tsooniline lennujuhtimiskeskus, vaid ka õhukaitseväe vastava komandopunkti juhtimisgrupi arvestus. See kehtib ka paljude muude lennukilendudega seotud küsimuste kohta. Selline organisatsioon aitab kaasa õhuruumi kasutamise korra rikkumiste kiirele avastamisele ja nende õigeaegsele kõrvaldamisele. Õhukaitseväe juhtimissüsteemi mõju lennuohutusele on raske kvantifitseerida, kuid praktika näitab otsest seost juhtimise usaldusväärsuse ja ohutustaseme vahel.

Relvajõudude reformimise käigus on objektiivselt oht varem loodud ja väljakujunenud süsteemid hävitada. Artiklis käsitletavad probleemid on väga spetsiifilised, kuid on tihedalt seotud selliste suuremate riiklike ülesannetega nagu piirikaitse ja lennuliikluse korraldamine, mis on nähtavas tulevikus aktuaalsed. Seetõttu peaks föderaalse õhuruumi luure- ja kontrollisüsteemi aluseks olevate raadiotehnika vägede lahingutõhususe säilitamine olema probleem mitte ainult õhukaitsejõududele, vaid ka teistele huvitatud osakondadele.

Kommenteerimiseks peate saidil registreeruma.

Riigi usaldusväärne kosmosekaitse on võimatu ilma tõhusa luure- ja õhuruumikontrolli süsteemita. Olulise koha selles hõivab madalal kõrgusel asuv asukoht. Radari luureüksuste ja vahendite vähendamine on viinud selleni, et Vene Föderatsiooni territooriumi kohal on täna avatud lõigud riigipiirist ja riigi sisemusest. JSC NPP Kant, mis on osa riiklikust korporatsioonist Rostekhnologii, tegeleb uurimis- ja arendustegevusega, et luua poolaktiivse asukoha määramiseks mitme positsiooniga eraldatud radarisüsteemi prototüüp mobiilsidesüsteemide kiirgusvaldkonnas, ringhäälingus ja televisioonis. kosmosepõhine (Rubeži kompleks).

Tänapäeval ei nõua relvasüsteemide sihtimise oluliselt suurenenud täpsus enam massilist õhuründevahendite (AOS) kasutamist ning elektromagnetilise ühilduvuse karmistatud nõuded, samuti sanitaarnormid ja reeglid ei võimalda rahuajal ründesüsteemi "saastada". mikrolainekiirguse (SHF-kiirguse) suure potentsiaaliga radarijaamade (RLS) kasutamisega riigi asustatud alad. Vastavalt föderaalseadusele "Elanike sanitaar- ja epidemioloogilise heaolu kohta" 30. märtsil 1999 nr 52-FZ on kehtestatud kiirgusnormid, mis on kohustuslikud kogu Venemaal. Mis tahes teadaoleva õhutõrjeradari kiirgusvõimsus ületab neid norme kordades. Probleemi süvendab madalalt lendavate madalalt vaadeldavate sihtmärkide kasutamise suur tõenäosus, mis nõuab traditsiooniliste laevastikuradarite lahingukoosseisude tihendamist ja pideva madala kõrgusega radarivälja (SVRLP) ülalpidamise kulude suurenemist. 25-meetrise kõrgusega (tiibraketti või ülikerge lennuki lennukõrgus) ööpäevaringse pideva töökorra loomiseks ainult 100-kilomeetrise esiküljega, vähemalt kaks KASTA-2E2 (39N6) radarit tüüp, millest igaühe energiatarve on 23 kW. Võttes arvesse keskmist elektrikulu 2013. aasta hindades, on ainult MSRLP selle jaotise ülalpidamiskulud vähemalt kolm miljonit rubla aastas. Veelgi enam, Vene Föderatsiooni piiride pikkus on 60 900 000 kilomeetrit.

Lisaks saab vaenlase elektrooniliste vastumeetmete (REW) aktiivse kasutamise tingimustes vaenutegevuse puhkedes traditsioonilised valves olevad asukohavahendid suuresti maha suruda, kuna radari edastav osa paljastab täielikult oma asukoha.

Välise valgusallikaga poolaktiivseid asukohasüsteeme kasutades on võimalik kokku hoida radarijaama kallist ressurssi, tõsta nende võimekust rahu- ja sõjaajal ning tõsta ka MSRLP mürakindlust.

Õhu- ja kosmosesihtmärkide tuvastamiseks

Välismaal tehakse ulatuslikke uuringuid kolmandate isikute kiirgusallikate kasutamise kohta poolaktiivsetes asukohasüsteemides. Passiivsed radarisüsteemid, mis analüüsivad telesaadet (maapealne ja satelliit), FM-raadiot ja mobiiltelefone ning sihtmärkidelt peegelduvaid HF-raadiosignaale, on viimase 20 aasta jooksul muutunud üheks populaarsemaks ja paljutõotavamaks uurimisvaldkonnaks. Arvatakse, et Ameerika korporatsioon Lockheed Martin on siin saavutanud suurima edu oma Silent Sentry süsteemiga (“Vaikne valvur”).

Passiivradarite omaversioone arendavad Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research ja Prantsuse kosmoseagentuur ONERA. Aktiivne töö sellel teemal käib Hiinas, Austraalias, Itaalias ja Ühendkuningriigis.

Sarnane töö sihtmärkide tuvastamiseks televisioonikeskuste valgustuse valdkonnas viidi läbi ka Govorovi nimelises sõjalise raadiotehnika akadeemias (VIRTA PVO). Enam kui veerand sajandit tagasi saadud kaalukas praktiline eeltöö analoogkiirgusallikate valgustuse kasutamisel poolaktiivse asukoha probleemide lahendamisel osutus aga kasutamata.

Digitaalse ringhäälingu ja sidetehnoloogiate arenguga on Venemaal tekkinud ka võimalus kasutada välisvalgustusega poolaktiivseid asukohasüsteeme.

OAO "NPP" Kant'i poolt väljatöötatav poolaktiivse asukoha mitme positsiooniga eraldatud radarisüsteemi kompleks "Rubezh" on mõeldud õhu- ja ruumisihtmärkide tuvastamiseks välisvalgustuse valdkonnas. Sellist valgustusvälja eristab kulu- õhuruumi seire tõhusus rahuajal ja vastupidavus elektroonilistele vastumeetmetele sõja ajal.

Suure hulga väga stabiilsete kiirgusallikate (ringhääling, side) olemasolu nii kosmoses kui ka Maal, mis moodustavad pidevaid elektromagnetilisi valgusvälju, võimaldab neid kasutada signaaliallikana poolaktiivses süsteemis erinevat tüüpi tuvastamiseks. sihtmärkidest. Sel juhul ei pea oma raadiosignaalide kiirgusele raha kulutama. Sihtmärkidelt peegelduvate signaalide vastuvõtmiseks kasutatakse maapinnal üksteisest eemal asuvaid mitmekanalilisi vastuvõtumooduleid (PM), mis koos kiirgusallikatega loovad poolaktiivse asukohakompleksi. Kompleksi "Rubezh" passiivne töörežiim võimaldab tagada nende vahendite salastatuse ja kasutada kompleksi struktuuri sõjaajal. Arvutused näitavad, et poolaktiivse asukohasüsteemi salastatus maskeerimisteguri osas on vähemalt 1,5-2 korda suurem kui traditsioonilise kombineeritud ehituspõhimõttega radaril.

Ooterežiimi asukoha määramiseks kuluefektiivsemate vahendite kasutamine säästab oluliselt kallite lahingusüsteemide ressurssi, säästes kehtestatud ressursikululimiiti. Kavandatav kompleks suudab lisaks ooterežiimile täita ülesandeid ka sõjatingimustes, kui kõik rahuaegsed kiirgusallikad on välja lülitatud või välja lülitatud.

Sellega seoses oleks ettenägelik otsus luua spetsiaalsed mitmesuunalised varjatud mürakiirguse saatjad (100-200 W), mida saaks visata või paigaldada ohustatud suundadesse (sektoritesse), et luua kolmanda osapoole valgustusväli. erilisel perioodil. See võimaldab rahuajast allesjäänud vastuvõtumoodulite võrkude alusel luua varjatud mitmepositsioonilise aktiivse-passiivse sõjaaja süsteemi.

Analooge pole

Rubeži kompleks ei ole riigi relvastusprogrammis esitatud ühegi tuntud näidise analoog. Samal ajal on kompleksi edastav osa juba olemas mobiilside, maapealse ja satelliitringhäälingu ning televisiooni saatekeskuste tugijaamade (BS) tiheda võrguna. Seetõttu oli Kanti keskseks ülesandeks kolmanda osapoole valgustuse sihtmärkidelt peegelduvate signaalide vastuvõtumoodulite ja signaalitöötlussüsteemi loomine (tarkvara ja algoritmiline tugi, mis rakendab süsteeme peegeldunud signaalide tuvastamiseks, töötlemiseks ja läbitungivate signaalide vastu võitlemiseks).

Elektroonikakomponentide baasi, andmeedastus- ja sünkroniseerimissüsteemide hetkeseis võimaldab luua väikeste mõõtmetega kompaktseid vastuvõtumooduleid. Sellised moodulid võivad asuda mobiilsidemastides, kasutades selle süsteemi elektriliine ja oma ebaolulise energiatarbimise tõttu selle tööd mitte kuidagi mõjutada.

Piisavalt kõrged tuvastamise tõenäosuslikud omadused võimaldavad seda tööriista kasutada järelevalveta automaatse süsteemina teatud piiri (näiteks riigipiiri) ületamise (lendamise) fakti tuvastamiseks madala kõrgusega sihtmärgiga, millele järgneb väljastamine. sihtmärgi esialgne määramine spetsiaalsetele maapealsetele või kosmosepõhistele vahenditele sissetungija ilmumise suuna ja piiride kohta.

Seega näitavad arvutused, et tugijaamade valgusväli, mille BS-i vahe on 35 kilomeetrit ja kiirgusvõimsus 100 W, on võimeline tuvastama madala kõrgusega aerodünaamilisi sihtmärke, mille RCS on 1 m2 "puhas tsoonis" avastamise tõenäosus 0,7 ja valehäire tõenäosus 10-4 . Jälgitavate sihtmärkide arvu määrab arvutusseadmete jõudlus. Süsteemi põhiomadusi kontrolliti rea praktiliste katsetega madala kõrgusega sihtmärkide tuvastamiseks, mille viis läbi OAO NPP Kant OAO RTI im abiga. Akadeemik A.L. Mints "ja G.K. Žukovi VA VKO töötajate osalemine. Katsetulemused kinnitasid lubadust kasutada madala kõrgusega poolaktiivseid sihtmärgi asukohasüsteeme GSM-mobiilsidesüsteemide BS-i valgusväljas. Kui vastuvõtumoodul eemaldatakse BS-st 1,3-2,6 kilomeetri kauguselt kiirgusvõimsusega 40 W, Yak-52 tüüpi sihtmärk tuvastati esimeses eraldusvõime elemendis enesekindlalt erinevate vaatlusnurkade all nii esi- kui ka tagapoolkeral.

Olemasoleva mobiilsidevõrgu konfiguratsioon võimaldab rajada GSM sidevõrgu BS valgustusväljale piiritsoonis paindliku eelvälja madala õhu- ja pinnaruumi jälgimiseks.

Süsteem on kavandatud rajada mitmesse tuvastusliini 50–100 kilomeetri sügavusele, rindejoonele 200–300 kilomeetri vahemikku ja kuni 1500 meetri kõrgusele. Iga tuvastusjoon tähistab järjestikust tuvastustsoonide ahelat, mis paiknevad tugijaamade vahel. Tuvastustsooni moodustab ühe aluse mitmekesisuse (bistaatiline) Doppleri radar. See põhimõtteline lahendus põhineb asjaolul, et kui sihtmärk tuvastatakse läbi valguse, suureneb selle efektiivne peegelpind mitu korda, mis võimaldab tuvastada madala profiiliga sihtmärke, mis on valmistatud Stealth tehnoloogia abil.

Kosmosekaitse suutlikkuse suurendamine

Reast tuvastusliinile selgitatakse lendavate sihtmärkide arvu ja suunda. Sel juhul saab võimalikuks sihtmärgi kauguse ja selle kõrguse algoritmiline (arvutuslik) määramine. Samaaegselt registreeritud sihtmärkide arvu määrab mobiilsidevõrkude liinide kaudu edastatavate teabeedastuskanalite ribalaius.

Igast tuvastamistsoonist saadetakse teave GSM-võrkude kaudu teabekogumis- ja töötlemiskeskusesse (CSOI), mis võib asuda tuvastussüsteemist sadade kilomeetrite kaugusel. Sihtmärgid tuvastatakse suuna leidmise, sageduse ja aja funktsioonide järgi, samuti videosalvestite paigaldamisel - sihtpiltide järgi.

Seega võimaldab Rubeži kompleks:

• luua pidev madalradari väli erinevate valgusallikate tekitatud kiirgustsoonide mitme sagedusega kattumisega;
• varustada riigipiir ja riigi muud traditsiooniliste radariseadmetega halvasti varustatud territooriumid õhu- ja maaruumi kontrollimise vahenditega (alla 300-meetrise kontrollitava radarivälja alumine piir tekib ainult suurte lennujaamade juhtimiskeskuste ümber Ülejäänud Vene Föderatsiooni territooriumil määrab alumine piir ainult vajaduse järgi eskortida tsiviillennukeid mööda peamisi lennuettevõtjaid, mis ei lange alla 5000 meetri;
• oluliselt vähendada paigutuse ja kasutuselevõtu kulusid võrreldes sarnaste süsteemidega;
• lahendada probleeme peaaegu kõigi Vene Föderatsiooni õiguskaitseorganite huvides: MO (madalradarivälja ehitamine ohustatud suundades), FSO (riigi kaitserajatiste turvalisuse tagamise osas - kompleksi saab mis asuvad äärelinnas ja linnapiirkondades, et jälgida õhuterrorismiohtu või kontrollida pinnaruumi kasutamist ), ATC (juhtimine kerglennukite ja mehitamata sõidukite lendude üle madalal kõrgusel, sealhulgas lennutaksod - vastavalt transpordiministeeriumi prognoosile, üldlennunduse väikelennukite aastane kasv on 20 protsenti aastas), FSB (strateegiliselt oluliste objektide terrorismivastase kaitse ja riigipiiride kaitse ülesanded), eriolukordade ministeerium (tuleohutusseire, allakukkunud lennukite otsimine jne). .

Madala kõrgusega radari luureülesannete lahendamiseks pakutavad vahendid ja meetodid ei tühista mingil juhul RF relvajõududele loodud ja tarnitud vahendeid ja komplekse, vaid ainult suurendavad nende võimeid.

Abi "VPK"

Teadus- ja tootmisettevõte "Kant" on enam kui 28 aastat arendanud, valmistanud ja hooldanud kaasaegseid spetsiaalseid side- ja andmeedastusvahendeid, raadioseiret ja elektroonilist sõjapidamist, infoturbesüsteeme ja infokanaleid. Ettevõtte tooteid kasutatakse peaaegu kõigi Vene Föderatsiooni jõustruktuuride varustamisel ning kaitse- ja eriülesannete lahendamisel.

JSC-l "SPE "Kant" on kaasaegne laboratoorium ja tootmisbaas, kõrgelt professionaalne teadlaste ja insenerispetsialistide meeskond, mis võimaldab täita kõiki teadus- ja tootmisülesandeid: alates uurimis- ja arendustegevusest, seeriatootmisest kuni seadmete remondi ja hoolduseni. töökorras seadmed.

See on võimatu ilma tõhusa luure- ja õhuruumikontrolli süsteemita. Olulise koha selles hõivab madalal kõrgusel asuv asukoht. Radari luureüksuste ja vahendite vähendamine on viinud selleni, et Venemaa territooriumi kohal on täna avatud lõigud riigipiirist ja riigi sisemusest.

JSC NPP Kant, mis on osa Venemaa Tehnoloogiate Riiklikust Korporatsioonist, tegeleb uurimis- ja arendustegevusega, et luua mitmepositsioonilise mitmekesisuse radarisüsteemi prototüüp poolaktiivseks asukohaks mobiilsidesüsteemide, ringhäälingu ja televisiooni, maapealse kiirgusvaldkonnas. -põhine ja kosmosepõhine ( kompleks "Rubezh").

Tänapäeval ei nõua relvasüsteemide sihtimise oluliselt suurenenud täpsus enam õhuründerelvade (AOS) massilist kasutamist ning elektromagnetilise ühilduvuse karmistatud nõuded, samuti sanitaarnormid ja reeglid ei võimalda rahuajal ründerelvade "saastada". mikrolainekiirguse (UHF-kiirguse) suure potentsiaaliga radarijaamade (RLS) kasutamisega riigi asustatud alad.

Vastavalt föderaalseadusele "Elanike sanitaar- ja epidemioloogilise heaolu kohta" 30. märtsil 1999 nr 52-FZ on kehtestatud kiirgusnormid, mis on kohustuslikud kogu Venemaal. Mis tahes teadaoleva õhutõrjeradari kiirgusvõimsus ületab neid norme kordades. Probleemi süvendab madalalt lendavate madalalt vaadeldavate sihtmärkide kasutamise suur tõenäosus, mis nõuab traditsiooniliste laevastikuradarite lahingukoosseisude tihendamist ja pideva madala kõrgusega radarivälja (SVRLP) ülalpidamise kulude suurenemist.

25-meetrise kõrgusega (tiibraketti või ülikerge lennuki lennukõrgus) ööpäevaringse pideva töökorra loomiseks ainult 100-kilomeetrise esiküljega, vähemalt kaks KASTA-2E2 (39N6) radarit tüüp, millest igaühe energiatarve on 23 kW. Võttes arvesse keskmist elektrikulu 2013. aasta hindades, on ainult MSRLP selle jaotise ülalpidamiskulud vähemalt 3 miljonit rubla aastas. Veelgi enam, Vene Föderatsiooni piiride pikkus on 60 900 000 kilomeetrit.

Lisaks saab vaenlase elektrooniliste vastumeetmete (REW) aktiivse kasutamise tingimustes vaenutegevuse puhkedes traditsioonilised valves olevad asukohavahendid suuresti maha suruda, kuna radari edastav osa paljastab täielikult oma asukoha.

Välise valgusallikaga poolaktiivseid asukohasüsteeme kasutades on võimalik kokku hoida radarijaama kallist ressurssi, tõsta nende võimekust rahu- ja sõjaajal ning tõsta ka MSRLP mürakindlust.

Õhu- ja kosmosesihtmärkide tuvastamiseks

Välismaal tehakse ulatuslikke uuringuid kolmandate isikute kiirgusallikate kasutamise kohta poolaktiivsetes asukohasüsteemides. Passiivsed radarisüsteemid, mis analüüsivad telesaadet (maapealne ja satelliit), FM-raadiot ja mobiiltelefone ning sihtmärkidelt peegelduvaid HF-raadiosignaale, on viimase 20 aasta jooksul muutunud üheks populaarsemaks ja paljutõotavamaks uurimisvaldkonnaks. Arvatakse, et Ameerika korporatsioon Lockheed Martin on siin saavutanud suurima edu oma Silent Sentry süsteemiga (“Vaikne valvur”).

Passiivradarite omaversioone arendavad Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research ja Prantsuse kosmoseagentuur ONERA. Aktiivne töö sellel teemal käib Hiinas, Austraalias, Itaalias ja Ühendkuningriigis.

Sarnane töö sihtmärkide tuvastamiseks televisioonikeskuste valgustuse valdkonnas viidi läbi ka õhukaitse sõjaväe raadiotehnikaakadeemias (VIRTA PVO). Govorova. Enam kui veerand sajandit tagasi saadud kaalukas praktiline eeltöö analoogkiirgusallikate valgustuse kasutamisel poolaktiivse asukoha probleemide lahendamisel osutus aga kasutamata.

Digitaalse ringhäälingu ja sidetehnoloogiate arenguga on Venemaal tekkinud ka võimalus kasutada välisvalgustusega poolaktiivseid asukohasüsteeme.

Välja töötanud OAO NPP Kant poolaktiivse asukoha "Rubezh" mitme positsiooni vahedega radarisüsteemi kompleks mõeldud õhu ja ruumi sihtmärkide tuvastamiseks välisvalgustuse valdkonnas. Sellist valgustusvälja eristab õhuruumi seire kulutõhusus rahuajal ja vastupidavus elektroonilistele vastumeetmetele sõja ajal.

Suure hulga väga stabiilsete kiirgusallikate (ringhääling, side) olemasolu nii kosmoses kui ka Maal, mis moodustavad pidevaid elektromagnetilisi valgusvälju, võimaldab neid kasutada signaaliallikana poolaktiivses süsteemis erinevat tüüpi tuvastamiseks. sihtmärkidest. Sel juhul ei pea oma raadiosignaalide kiirgusele raha kulutama. Sihtmärkidelt peegelduvate signaalide vastuvõtmiseks kasutatakse maapinnal üksteisest eemal asuvaid mitmekanalilisi vastuvõtumooduleid (PM), mis koos kiirgusallikatega loovad poolaktiivse asukohakompleksi.

Rubeži kompleksi passiivne töörežiim võimaldab tagada nende vahendite saladuse ja kasutada kompleksi struktuuri sõja ajal. Arvutused näitavad, et poolaktiivse asukohasüsteemi salastatus maskeerimisteguri osas on vähemalt 1,5–2 korda suurem kui traditsioonilise kombineeritud ehituspõhimõttega radaril.

Ooterežiimi asukoha määramiseks kuluefektiivsemate vahendite kasutamine säästab oluliselt kallite lahingusüsteemide ressurssi, säästes kehtestatud ressursikululimiiti. Kavandatav kompleks suudab lisaks ooterežiimile täita ülesandeid ka sõjatingimustes, kui kõik rahuaegsed kiirgusallikad on välja lülitatud või välja lülitatud.

Sellega seoses oleks ettenägelik otsus luua spetsiaalsed mitmesuunalised varjatud mürakiirguse saatjad (100-200 W), mida saaks visata või paigaldada ohustatud suundadesse (sektoritesse), et luua kolmanda osapoole valgustusväli. erilisel perioodil. See võimaldab rahuajast allesjäänud vastuvõtumoodulite võrkude alusel luua varjatud mitmepositsioonilise aktiivse-passiivse sõjaaja süsteemi.

Rubeži kompleksil pole analooge

Rubeži kompleks ei ole riigi relvastusprogrammis esitatud ühegi tuntud näidise analoog. Samal ajal on kompleksi edastav osa juba olemas mobiilside, maapealse ja satelliitringhäälingu ning televisiooni saatekeskuste tugijaamade (BS) tiheda võrguna. Seetõttu oli Kanti keskseks ülesandeks kolmanda osapoole valgustuse sihtmärkidelt peegelduvate signaalide vastuvõtumoodulite ja signaalitöötlussüsteemi loomine (tarkvara ja algoritmiline tugi, mis rakendab süsteeme peegeldunud signaalide tuvastamiseks, töötlemiseks ja läbitungivate signaalide vastu võitlemiseks).

Elektroonikakomponentide baasi, andmeedastus- ja sünkroniseerimissüsteemide hetkeseis võimaldab luua väikeste mõõtmetega kompaktseid vastuvõtumooduleid. Sellised moodulid võivad asuda mobiilsidemastides, kasutades selle süsteemi elektriliine ja oma ebaolulise energiatarbimise tõttu selle tööd mitte kuidagi mõjutada.

Piisavalt kõrged tõenäosuslikud tuvastuskarakteristikud võimaldavad seda tööriista kasutada järelevalveta automaatse süsteemina teatud piiri (näiteks riigipiiri) ületamise (lendamise) fakti tuvastamiseks madala kõrgusega sihtmärgiga, millele järgneb sihtmärgi väljastamine. esialgne sihtmärgi määramine spetsiaalsetele maa- või ruumipõhistele vahenditele sissetungija ilmumise suuna ja piiride kohta.

Seega näitavad arvutused, et tugijaamade valgusväli, mille vahekaugus on 35 kilomeetrit ja kiirgusvõimsus 100 W, on võimeline tuvastama madala kõrgusega aerodünaamilisi sihtmärke, mille RCS on 1 m 2 "puhas tsoonis" avastamise tõenäosus 0,7 ja valehäire tõenäosus 10 -4 . Jälgitavate sihtmärkide arvu määrab arvutusseadmete jõudlus.

Süsteemi põhiomadusi testiti rea praktiliste katsetega madala kõrgusega sihtmärkide tuvastamiseks, mille viis läbi OAO NPP Kant koos OAO RTI im. Akadeemik A.L. Rahapajad "ja VA VKO töötajate osalemine nendes. G.K. Žukov. Katsetulemused kinnitasid madala kõrgusega poolaktiivsete sihtmärgi asukohasüsteemide kasutamise väljavaateid GSM-mobiilsidesüsteemide BS-i valgusväljas.

Kui vastuvõtumoodul eemaldati 40 W kiirgusvõimsusega BS-st 1,3–2,6 kilomeetri kauguselt, tuvastati esimeses resolutsioonielemendis erinevate vaatlusnurkade all Yak-52 tüüpi sihtmärk nii esi- kui ka tagapoolkeral. .

Olemasoleva mobiilsidevõrgu konfiguratsioon võimaldab rajada GSM sidevõrgu BS valgustusväljale piiritsoonis paindliku eelvälja madala õhu- ja pinnaruumi jälgimiseks.

Süsteem on kavandatud rajada mitmesse tuvastusliini sügavusele 50–100 km, piki rinderiba 200–300 km ja kõrguseni kuni 1500 meetrit.

Iga tuvastusjoon tähistab järjestikust tuvastustsoonide ahelat, mis paiknevad tugijaamade vahel. Tuvastustsooni moodustab ühe aluse mitmekesisuse (bistaatiline) Doppleri radar. See põhimõtteline lahendus põhineb asjaolul, et kui sihtmärk tuvastatakse läbi valguse, suureneb selle efektiivne peegelpind mitu korda, mis võimaldab tuvastada madala profiiliga sihtmärke, mis on valmistatud Stealth tehnoloogia abil.

Kosmosekaitse suutlikkuse suurendamine

Reast tuvastusliinile selgitatakse lendavate sihtmärkide arvu ja suunda. Sel juhul saab võimalikuks sihtmärgi kauguse ja selle kõrguse algoritmiline (arvutuslik) määramine. Samaaegselt registreeritud sihtmärkide arvu määrab mobiilsidevõrkude liinide kaudu edastatavate teabeedastuskanalite ribalaius.

Igast tuvastamistsoonist saadetakse teave GSM-võrkude kaudu teabekogumis- ja töötlemiskeskusesse (CSOI), mis võib asuda tuvastussüsteemist sadade kilomeetrite kaugusel. Sihtmärgid tuvastatakse suuna leidmise, sageduse ja aja funktsioonide järgi, samuti videosalvestite paigaldamisel - sihtpiltide järgi.

Sellel viisil, kompleks "Rubezh" võimaldab:

1. luua pidev madalradari väli mitmesuguste valgusallikate tekitatud kiirgustsoonide mitme sagedusega kattumisega;

2. tagada õhu- ja maaruumi kontroll traditsiooniliste radariseadmetega halvasti varustatud riigipiiril ja riigi muudel territooriumidel (alla 300-meetrine kontrollitava radarivälja alumine piir tekib ainult suurte lennujaamade juhtimiskeskuste ümber. Ülejäänud Vene Föderatsiooni territooriumil määrab alumine piir ainult tsiviillennukite saatmise vajadusega mööda peamisi lennuettevõtjaid, mis ei ületa 5000 meetrit);

3. Vähendage oluliselt kasutuselevõtu ja kasutuselevõtu kulusid võrreldes mis tahes sarnaste süsteemidega;

4. lahendada probleeme peaaegu kõigi Vene Föderatsiooni õiguskaitseorganite huvides:

- MO (ohustatud suundades valves oleva madalradarivälja rajamine);

- FSO (riigi kaitserajatiste turvalisuse tagamise seisukohalt – kompleks võib asuda eeslinna- ja linnapiirkondades, et jälgida õhuterroristlikke ohte või kontrollida maapinna kasutamist);

- ATC (kontroll kerglennukite ja mehitamata sõidukite lendude üle madalal kõrgusel, sh lennutaksod - teedeministeeriumi prognooside kohaselt on üldotstarbeliste väikelennukite aastane kasv 20% aastas);

- FSB (strateegilise tähtsusega objektide terrorismivastase kaitse ja riigipiiri kaitse ülesanded);

— Eriolukordade ministeerium (tuleohutusseire, allakukkunud lennukite otsimine jne).

Madalradari luureülesannete lahendamiseks pakutavad vahendid ja meetodid ei tühista mingil juhul Vene relvajõududele loodud ja tarnitud vahendeid ja komplekse, vaid ainult suurendavad nende võimeid.

/Andrey Demidjuk, sõjateaduste doktor, dotsent;
Jevgeni Demidjuk, tehnikateaduste kandidaat, vpk-news.ru/