Vaatame kõiki olemasolevaid Venemaa rongide kategooriaid ja autotüüpe ning uurime ka, kuidas rongi paarisarv erineb paaritust numbrist, miks nad panid rongi numbrisse tähe, millised on kõige mugavamad autod, mis sõidavad. siseriiklikud raudteed.

Reisirongide otstarve ja kategooriad

Reisirong - sõiduautode rong, mida kasutatakse inimeste, aga ka pagasi, posti ja mõne kauba veoks. Lisaks linnadevahelistele rongidele liiguvad ka linnalähirongid (elektrirongid, kiirrongid) ja linnasisesed rongid (pealinna, trammid).

Reisirongide kategooriate klassifikatsioone on mitu:

1. Liikumise sageduse järgi:

• nõudlusel;
• hooajaline;
• Aastaringselt.

2. Sageduse järgi:

• iga päev;
• järgmine paaris või paaritu arvu järgi;
• järgimine teatud nädalapäevadel;
• järgneb konkreetsed numbrid.

3. Vahemiku järgi:

• äärelinn (kuni 200 km);
• kauge

4. Kiiruse järgi:

• reisija: kuni 50 km/h;
• kiirabiautod: vähemalt 50 km/h;
• kiirus: 100-200 km/h, olenevalt lõigust.

5. Teenuse taseme järgi:

• kaubamärgiga (kaubamärgiga on kiirreisirong, millel on oma stiil ja nimi);
• suurenenud mugavus;
• ilma lisateenusteta.

Rongi nummerdamine

Reisirong on nummerdatud sõltuvalt selle kategooriast:

Küllap on paljud mõelnud, miks reisirong läheb paaritu numbriga ühes suunas, teises vastupidi? Kõik on seletatud lihtsalt – kui rong liigub põhjast lõunasse või idast läände, on see paaritu ja kui läänest itta või lõunast põhja, siis paaritu. Kui kogu trass ei ole täielikult nende standardite järgi ehitatud, muutub selle numeratsioon vastavalt nende juhiste läbimisele teel. Selle reegli alla ei kuulu ainult Venemaa põhjapealinna rongid – linnast väljuvad enamasti paaritu numbriga rongid.

Samuti võite märgata, et kolmekohalisele ronginumbrile on lisatud täht. Seda tehakse ainult seetõttu, et kõigi sõitvate rongide jaoks pole piisavalt kolmekohalisi kombinatsioone. Veelgi enam, reisijate segaduse ja segaduse vältimiseks ei anta teel kohtuvatele rongidele tähiseid, mis erinevad ainult ühe tähe poolest, näiteks 222a ja 222g.

Sõiduautode tüübid

Reisirongi suurim ja olulisem osa on vagunid. Neil on ka oma klassifikatsioon:

Meil on hea meel, kui artikkel aitas teil oma teadmisi värskendada või kui selle abil õppisite reisirongi kohta midagi uut.

Rongid ja vagunid. Rongipiletit ostes arvestage, et iga vagun kuulub kindlasse klassi. Need on tähistatud kui 2K, 2L, 1S, 3E jne. Nimetuse olemus on näidata reisijale veotüüpi (reserveeritud iste, kupee, luksus jne) ja ligikaudset loetelu teenustest, mida selles tuleks osutada.

Üksikasjad sõltuvad vedajast - igaüks neist eeldab auto klassi oma nüansse. Enamiku Venemaa rongidest moodustab Föderaalne Reisijate Ettevõte (JSC FPC) ja üldiselt on põhimõtted samad. Seetõttu selgitatakse allpool vagunite märgistamist vastavalt FPC standarditele koos teiste vedajate individuaalsete lisadega.

Reisirongide kategooriad

Reisirongide kategooriad varieeruvad sõltuvalt järgmistest teguritest: 1. Reisivahemik Reisirongid jagunevad sõltuvalt vahemaast ja reisitingimustest kaug- ja linnalähirongideks (kuni 200 km, JSC FPC neid ei teeninda). 2. Sõidukiirus

Seal on kiir-, kiir- ja reisirongid:

• kiirreisirongide marsruudikiirus peab olema vähemalt 91 km/h lubatud kiirustega vahemikus 141-200 km/h;
• kiirreisirongide marsruudikiirus peab olema 50 km/h kuni 91 km/h;
• reisirongide marsruudikiirus on alla 50 km/h.

3. Liikumise regulaarsus

Reisirongid jagunevad aastaringseteks, hooajalisteks ja ühekordseteks rongideks. 4. Liikumise sagedus

Reisirongid jagunevad igapäevaseks, ülepäeviti (paaritutel või paariskuupäevadel) ja järgnevateks nädalapäevade või kuupäevade järgi.

5. Teenuse tase

Reisirongid, mis pakuvad kvaliteetset teenindust ja laia valikut teenuseid, kuuluvad kaubamärgikategooriasse. Rongad, mida teenindab mootorrongi veerem, jagunevad luksusrongideks ja lisateenusteta rongideks.

Nummerdamine

Vedaja JSC FPC rongid on nummerdatud järgmiselt:

Sõiduautode tüübid:

Kõik JSC FPC rongide vagunid on varustatud küttesüsteemiga (töötab talvel, säilitatakse suveks). Olenevalt teenindusklassist saab vaguneid varustada kuivkappidega, konditsioneeriga (töötab suvel, talveks konserveeritakse), saab osutada tasulisi lisateenuseid , hinna sees.

JSC FPC reisirongides sõidavad järgmist tüüpi sõiduautod:

Veduri veojõul:

Luksuslikud vankrid

Vaguneid on mitut sorti: kuue kambriga vankri kohta, viie ja neljaga. Nelja kambriga vagunid on varustatud sohvabaariga.

Luksusklassi vankri ruum on kuue kambriga vankril 1,5 korda ja nelja kambriga vankril 2 korda suurem kui standard. Sektsioonis on 2 magamiskohta: 120 cm laiuseks üheinimesevoodiks muutuv diivan ja 90 cm laiune ülemine riiul.

Igas kupees on individuaalne vannituba koos kraanikausiga, vaakum-wc, mis toimib ka peatuste ajal ja dušš (nelja kambriga vankris on dušš). Vannitoa põrand on köetav.

Luksusklassi vankri ruum on varustatud individuaalse kliimaseadme, televiisori, DVD-mängija ja raadioga.

SV autod

Need on 2-kohalise kambriga vankrid. Pehmed riiulid lamamiseks, autos on 16-20 istekohta. Voodipesu on alati hinna sees, kõik vagunid on konditsioneeriga. Märgitud 1. klassiks.

• 1B - äriklass. Pileti hind sisaldab jooke, sööki, ajalehti, hügieenitarbeid jms. Hind on märgitud tervele kupeele, milles sõidab 1 täiskasvanud reisija Kaasa saab võtta väikseid lemmikloomi.
• 1E – sama mis 1B, kuid sa võid osta ühe istme kambris, mitte ei osta seda täielikult välja.
• 1U - lisateenused ei sisaldu piletihinnas (v.a voodipesu), kuid mugavuse tase vastab esimesele klassile. Loomad on lubatud.
• 1L - SV auto. Eeldatakse, et lisateenused ei sisaldu pileti hinnas, kuid kuivkappi ei pruugi olla. Voodipesu on piletihinna sees, lemmikloomad on lubatud.
• Kui vedaja on ZAO TKS, siis klassi 1B “Business TK” vedu sisaldab õhtusööki ja hommikusööki, jooke, sanitaar- ja hügieenikomplekti, susse, trükiseid ja voodipesu. Vagun on konditsioneeritud, olemas kuivkäimlad ja hügieeniline dušš. Igas kambris on 2 televiisorit ja eraldi pistikupesad, seif.

Lahtrikärud

Sektsiooniga sõiduautos on 9 neljakohalist kupeed, 2 tualetti koos valamutega.

Igas lahtris on kaks ülemist ja alumist riiulit, laud, peegel laeka uksel, riidepuud, ruum käsipagasile.

Rohkem kui 150 rongis on spetsiaalsete puuetega reisijatele mõeldud kupeega vagunid.

MIKST autod

Need on autod, millel on kahte tüüpi autode omadused ("Lux" ja SV või SV ja kupee).

Teise klassi vankrid

Need on lamamiskohtadega autod, 52 või 54 riiulit auto kohta. Tavaliselt tähistatakse klassiga 3.

• 3E - reserveeritud istmekäru koos kliimaseadme ja kuivkapiga.
• 3T - vanker on konditsioneeriga, kuivkappi ei pruugi olla.
• 3D - vankris on konditsioneer. Kuivkapi saadavus ei ole garanteeritud. Loomade transport on lubatud.
• 3U - sarnane 3D-ga, kuid kliimaseadme olemasolu pole garanteeritud.
• 3L - konditsioneer ja kuivkapp ei ole kaasas.
• Kui vedaja on ZAO TKS, siis 3U klassi vankril on eeldatavasti konditsioneer ja kuivkapid. Igas kambris on pistikupesad, videovalve toimib. Reisijatele antakse tualett-tarbed ja voodipesu. Loomad ei ole lubatud.

Kupee

Käru on jagatud kinnisteks sektsioonideks, millest igaühes on 4 riiulit. Kokku on vagunis 32-40 istekohta. Märgitud 2. klassiks. Kupeepileti hind sisaldab alati voodipesu.

• 2E - konditsioneeriga luksusauto 4-kohaliste kambritega. Pileti hind sisaldab toitu, ajalehti ja sanitaarkomplekti. Saate reisida lemmikloomadega. Vagunis on kuivkäimla.
• 2E - kahekorruselistes rongides - sarnane 2E-ga tavalistes rongides, kuid hügieenikomplekti ja pressi kaasas ei ole.
• 2B - sarnane 2E-ga, kuid kuivkapi olemasolu ei ole garanteeritud.
• 2K - vankris konditsioneer ja kuivkapp, lemmikloomad võimalik transportida. Lisateenused (v.a voodipesu) ei sisaldu piletihinnas.
• 2U - sarnane 2K-ga, kuid kuivkapi olemasolu vankris ei ole garanteeritud.
• 2L - lisavõimalusi pole, hind sisaldab ainult voodipesu. Vankril ei pruugi olla konditsioneeri ega kuiva kappi. Lemmikloomi saab transportida.
• Kui vedaja on ZAO TKS, siis 2T vankriklass sisaldab õhtusööki ja hommikusööki, jooke, sanitaar- ja hügieenikomplekti, susse, trükiseid ja voodipesu. Vagunid on konditsioneeritud, olemas kuivkäimlad ja hügieenidušid. Sektsioonis on LCD-ekraan, üksikud pistikupesad ja mõnikord ka seif. Saate valida "meeste" või "naiste" kupee. Klass 2L - toitlustamine ei sisaldu piletihinnas, muidu sama mis 2U.

Üldvankrid

Istmetega vanker. Reeglina kasutatakse reserveeritud istmetega autosid - 81 istekohta, mõnikord ka kupeeautosid - 54 istekohta.

Istmetega autod

Istmevagunid (C-kategooria) on varustatud üksikute istmetega. Samal ajal võivad auto tingimused, mugavus ja paigutus oluliselt erineda, kuna sellesse kategooriasse kuuluvad nii Sapsan kui ka piirkondadevahelised odavad autod. Viimases püütakse üha enam luua kõige mugavamaid tingimusi: kokkuklapitavad lauad, iga tooli all olev väljalaskeava jne.

• 1C, 2C, 3C - sellise märgistusega autosid leidub väga erinevates rongides (alates kiirrongidest kuni äärelinna kiirrongideni) ja tingimused on igal juhul erinevad. Klassid 1 ja 2 on reeglina konditsioneeriga (ei ole garanteeritud), klass 3 mitte. Lisateenused sõltuvad konkreetsest rongist. Klassi (ja vastavalt hinna) määrab istekohtade arv autos, istmete tüüp jne.
• 1P - kahekorruselises istmevagunis on kambris olevad istmed tähistatud nii (näiteks istmed 133, 134 rongis 045/046 Moskva - Voronež). Pileti hind sisaldab toitu, ajalehti ja hügieenikomplekti. Võid küsida dirigendilt tekki.
• 1B on individuaalse majutusega vagun, st kõik istmed on ostetud. Pileti hind sisaldab toitu, ajalehti ja hügieenikomplekti. Võid küsida dirigendilt tekki.
• 2P on luksusauto, mis on varustatud konditsioneeri ja kuivakapiga. Pileti hind sisaldab külmi suupisteid.
• 2B, 3F - kliimaseade ei pruugi olla, lisateenused ei sisaldu piletihinnas. Loomi saab vedada selle klassi vagunites. Palume sellega arvestada, kui loomade olemasolu võib teile reisimisel takistuseks saada või kui teil endal on vaja lemmikloomaga reisida. Loe lähemalt loomade vedamisest rongides.
• 2E on kliimaseadmega istuv vanker, kuivkapi olemasolu ei ole garanteeritud.

Rongides on ka kahekorruselised kupeevagunid, SV vagunid ja istmetega vagunid.

Rahvusvahelised veod

Rahvusvahelises liikluses (v.a SRÜ ja Balti riigid, Hiina, Mongoolia, Põhja-Korea) sõidavad “Lux”, SV ja RIC-suuruses kupeeautod. Standardsed (nagu ka siseliikluses) “Lux”, SV ja kupeega autod sõidavad SRÜ ja Balti riikidesse, Hiinasse, Mongooliasse ja Põhja-Koreasse.

Lisaks sõidavad Strizh rongid sise- ja rahvusvahelistel liinidel. « firma TALGO poolt toodetud kärudega (kupeevankrid, istmetega vankrid, SV, “Lux”).

RIC autod

Rahvusvahelistes rongides (Moskva - Berliin, Moskva - Pariis jne) võivad olla põhimõtteliselt erineva paigutusega vagunid - RIC-suurusega vagunid. Need on jagatud kambriteks, millest igaüks võib olla kahe- või kolmekordne.

• 2-kohalised RIC-vankrid on tingimuste ja märgistuse poolest sarnased luksusklassi vagunitele.
• 3-kohalised RIC-autod (klass 2I) - kolmekohalised vertikaalsete riiulitega sektsioonid. Olemas on tugitool ja kraanikauss. Voodipesu on piletihinna sees.

Mootoriga veerem

Regioonidevahelises liikluses töötavad mitmeüksusega rongid « Lastochka" ja muud istmetega elektri- ja diiselrongid.

Istmete arv oleneb auto disainist.

Põhiline erinevus mitmeüksusega veeremi ja veduriga veetavate rongide vahel seisneb selles, et kõik või osa vaguneid on varustatud veomootoritega ja reisijateveoks mõeldud kabiinidega; veduri veojõuga rongis ei ole vagunid iseliikuvad.

Sapsani rongid

Kõik vagunid on konditsioneeriga.

• 1P - sektsioon-nõupidamiste ruum, müüakse ainult tervikuna. Joogid, nahktoolid, riietusruum, projektoriga varustatud koosolekuruum ja palju muud.
• 1B - ainult istekohad 1. klassi vagunis, ilma koosolekuruumita. Kõik kõrgeima klassi "Sapsana" mugavused ja teenindus.
• 1C - äriklassi vanker. Tugitoolid ja lauad, riidekapid, jalatoed. Kvaliteetne teenus. Iga istmeploki pistikupesad, joogid, soojad toidud a la carte, värsked ajalehed jne.
• 2C - istuv turistiklassi vanker. Istmed laua ja mitte laua ääres, riidepuud, ruum pagasi jaoks, kõrvaklapid.
• 2B - klass “Economic+” (auto nr 10 ja nr 20). Turistiklassist erineb see selle poolest, et on ruumikam, iga istmeploki juures on pistikupesa, piletihinna sees on lõunasöögikarp, olemas on WiFi.
• 2E - istekohad bistroo autos, pileti hind sisaldab eineid 2000 rubla väärtuses menüüst. Internetist saab osta nii lahkumispäeval kui ka järgmisel päeval.

• kiirabiautod (“Pääsuke”);
• suur kiirus (“pääsuke”, kui kiirus on alla 200 km/h);
• suur kiirus (“Sapsan” ja “Allegro”, kui kiirus on üle 200 km/h).

Kiirrongide marsruudikiirus on üle 50 km/h. Kiir- ja kiirrongid – üle 91 km/h.

Praegu tegeleb JSC Venemaa Raudtee filiaal Kiirtranspordi direktoraat reisijate pikamaavedu.

Linnalähitranspordis ei ole JSC Venemaa Raudtee filiaal Kiirtranspordi direktoraat vedaja ja rendib oma veeremit linnalähiettevõtetele.

Riigi ühtse ettevõtte "Moskva metroo" palvel osutab see veoteenuseid MCC reisijatele, kasutades seeria "Lastochka" (ES2G) elektrironge.

Auto tüübid:

DOSS vedaja rongides on istmetega autod (istmete arv sõltub auto konstruktsioonist). Reisijatele pakutakse mitut tüüpi teenuseid: kupee-nõupidamisteruum; esimene klass, äriklass, turistiklass, bistrooautod.

Kaasaegsed Venemaa rongid pakuvad tohutut valikut mugavusi, teenuseid ja reisivõimalusi – tavalistest istuvvagunist mugavate luksuslike kupeedeni, kus on olemas kõik mugavaks pikaks reisiks vajalik. Sõltuvalt rongi kategooriast ja kupee tüübist võib reisija arvestada teatud teenuste komplekti ja reisiajaga. Selles artiklis räägime teile, kuidas Venemaa rongid erinevad ja millist teenuste loendit nad pakuvad.

Niisiis, mis tüüpi reisironge on olemas?

Kaubamärgiga

Brändirongid on kõrgendatud mugavuse ja suurepärase teenindusega rongid, näiteks laiendatud menüü restoranis, suurenenud magamiskohtade mugavus, luksuslikud kupeed ja paljud muud mugavustega harjunud reisijate poolt kõrgelt hinnatud teenused. Kaubamärgiga rongide eripäraks on nende ainulaadne sisekujundus ja oma personalivorm, mis ei sarnane tavalisele Vene Raudtee vormiriietusele. Põhimõtteliselt sisaldab selline rong kupeed, reserveeritud istmed, SV ja loomulikult söögivagun. Täna töötab Venemaal umbes sada kaubamärgiga rongi, sealhulgas üks esimesi ronge marsruudil Peterburi - Moskva nimega "Punane nool".

Ekspress

Kiirrongiks peetakse Venemaal rongi, mis suudab saavutada kiirust kuni 140 kilomeetrit tunnis. Keskmiselt võimaldavad sellised rongid jõuda sihtkohta 2-3 korda kiiremini kui muud tüüpi rongid - näiteks kui tavaline reisirong sõidab Peterburist Moskvasse 10-11 tundi, siis kiirrong rong kestab vaid umbes 4 tundi. Venemaa kuulsaimad kiirrongid on "Allegro", "Lastochka", "Nevsky Express" ja "".

Kiirabiautod

Reisikiirrong erineb tavarongist selle poolest, et see peatub vaid suurtes jaamades, minnes mööda väikestest asulaid. Reeglina sõidavad kiirrongid pikkadel marsruutidel, mistõttu on need eriti populaarsed turistide seas, kes tulevad kogema kõiki Venemaa ilu. Kiirrongis on kupeevagunid, reserveeritud istmed, SV vagunid ja üks restoranvagun. Keskmiselt kulub sellise rongiga sõit kolmandiku võrra vähem aega kui tavalisel reisirongil ja maksab vaid 10-15% rohkem. Muide, just kiirrongide jaoks valitakse reisijatele kõige mugavam saabumisaeg.

Reisija

Reisirong peatub kogu marsruudi vältel igas jaamas, seega on see ülipopulaarne - paljud reisijad sõidavad suurtest linnadest väikelinnadesse, kuhu muude transpordivahenditega (nagu ka kiirrongiga, mis sageli lihtsalt möödub sellistest jaamadest). Vagunite konfiguratsiooni ja mugavuse taseme poolest ei erine reisirong ekspressrongist.

Autode tüübid ja omadused reisijate majutuse seisukohalt

• Luksuslik

VIP-klassi vagunid ca 120 cm laiuse lahtikäiva diivanvoodi, 90 cm laiuse ülemise nari, laua, tugitooli, pagasiruumi, duši ja kuivkapiga. Samuti on reisija mugavuse huvides kabiin varustatud konditsioneeri, televiisori ja DVD-mängijaga ning tasuta WiFi-ga. Luksuskupee pileti hind sisaldab puhast pesu, hügieeni- ja hügieenitarbeid, suupisteid, jooke ja meelelahutuslikku kirjandust (ajalehti, ajakirju). Broneerida saab ainult terve kupee, kuid reisida saab kas üks või kaks täiskasvanud reisijat.

SV klassi kupee on mõeldud kahele täiskasvanule, kusjuures magamiskohad võivad ruumi kokkuhoiu mõttes paikneda üksteise all või kahel tasapinnal ühel küljel. Igas SV sektsioonis on kokkupandav laud, pagasiruum, ukselukk, raadio ja magamiskomplekt. Tualettruumid asuvad vaguni alguses ja lõpus.

• Kupee.

Tavaline ruum on mõeldud 4 reisijale (kaks alumisse, kaks ülemisse magamiskohta), alumiste magamiskohtade all paikneb pakiruum. Sektsioonis on ka kokkupandav laud, raadio, voodipesu ja rätikud ning WC-d asuvad vankri mõlemas otsas. Oluline on teada, et ülemised istmed on alati paaris ja alumised paaritud (see on oluline piletite broneerimisel või ostmisel).

• Reserveeritud koht.

Reserveeritud istmel on sõitjateruumid osaliselt eraldatud usteta vaheseintega. Igas kambris on kuus magamiskohta, millest kaks asuvad üksteise kohal ühel pool läbikäiku (ja alumine koht on ümber kujundatud kahe tooliga lauaks), veel neli eraldi kokkupandava lauaga - teisel pool läbipääs (asub paarikaupa üksteise vastas kahel tasandil). Pagasiruum asub alumiste naride all ja tualetid asuvad vankri mõlemas otsas. Oluline punkt broneerimisel: reserveeritud istmekärus on kõik paarisnumbrid üleval ja kõik paaritu numbriga istmed madalamad.

• Istuv.

Istuvas vankris on istmed reeglina paigutatud neli järjestikku (kaks mõlemal pool läbivat vahekäiku). Nii nagu lennukis, võivad ka rongi istmed olla esimese või teise klassi istmed. Esimese klassi vagunites on istmete vahel suured vahed (mis on pikal teekonnal mugav) ning reisijatele pakutakse süüa, jooke, ajalehti ja hügieenikomplekte. Teise klassi vagunites on istmete vahe väiksem, kuid seal on konditsioneer ning lisatasu eest saab tellida külmi suupisteid, jooke, ajalehti.

Konkreetsele rongile numbri määramiseks peate esmalt mõistma selle kategooriat. Igale neist on eraldatud oma numbrivahemik:

1. Numbrid 001 kuni 148 on eraldatud aastaringse teenindusega kiirrongidele. Neid on enamus ja nad kõnnivad pidevalt mööda riiki. Näiteks rong number 31/32 "Vjatka" liinil Moskva-Kirov-Moskva või rong 001/002 "Venemaa" liinil Moskva-Vladivostok-Moskva.

2. Kiirrongidele antakse numbrid 151 kuni 178. Lihtsamalt öeldes räägime “Pistrikutest” ja “Pääsukestest”.

3. Kiirrongide juurde kuuluvad ka numbrid 181 kuni 298, aga need, mis ei sõida aastaringselt, vaid ainult teatud aastaaegadel. Tavaliselt suvel või enne uusaastapühi.

4. Aastaringse liiklusega reisirongidele kaugliikluses määratakse numbrid 301 kuni 398.

5. Numbrid 401 kuni 498 kuuluvad ka hooajalistele kaugreisirongidele.

6. Numbrid 501 kuni 598 määratakse rongidele, mis on sarnased eelmise kategooriaga ühekordseks kasutamiseks mõeldud rongidele, sealhulgas organiseeritud reisijarühmadele. Teel tehakse nende juures palju peatusi ja pikki peatusi. Needsamad, rahvasuus rohkem kui korra lauldud “500-lust”.

7. Numbrid 601 kuni 698 antakse nn kohalikele rongidele marsruudiga kuni 700 km. Näiteks võib tuua Moskva-Smolenski liini rong nr 603. Teenindusrongidele määratakse numbrid 701–748.

8. Numbrid 801 kuni 848 antakse kiirrongidele / elektri- ja diiselrongidele /, mis sõidavad kaug- ja kohalikel liinidel, kuid suurema mugavusega. Selle vahemiku numeratsiooni all on eelkõige Moskvast Oreli nr 825 suunduv kiirrong, mis teeb vaid kolm peatust veidi enam kui nelja tunni jooksul.

9. Numbrid 851-898 on määratud kiir- ja lähirongidele /elektri- ja diiselrongidele/, kus reisijatele teel ei osutata lisateenuseid. Nende hulgas võib esile tõsta rongi numbrit 853/854 Moskva-Tver.

10. Viimane vahemik - numbrid 901 kuni 998 - on määratud postile ja pagasi /901-948/, kauba-reisija /951-968/, reisija /991-980/ ja turismirongidele /971-988/.

Siinkohal tasub ilmselt teha väike märkus ja rääkida neile, kes sellest veeremist rohkem ei tea. Seega moodustatakse reisi- ja kaubavagunidest kauba-reisirongid väheoluliste reisijatevoogudega mitteaktiivsetes piirkondades. Posti- ja pagasirongidest moodustatakse posti- ja pagasivagunid ning rahvarongid on mõeldud inimeste vedamiseks kaubarongidesse kuuluvate sõiduautodega. Turismirongid on moodustatud mis tahes tüüpi sõiduautodest. Nagu öeldakse, on iga kapriis teie raha eest.

Tavaliste linnalähirongide jaoks on ette nähtud veomahud 6001–6998, kiirrongidele 7001–7398 ja linnalähiliinirongidele 7481–7498. Kiirustame rõõmustama neid, kes on juba väsinud: oleme asja korda ajanud. rongide nummerdamise esimene etapp.

Nüüd vaatame, kuidas määrata, millisele konkreetse kategooria rongile number määrata. Siin juhinduvad raudteelased mitmest reeglist. Esiteks geograafiline tegur - kui rong sõidab lõunast põhja või läänest itta, siis peab selle arv olema paaris. Näiteks: nr 032 Moskva-Kirov, nr 030 Moskva-Kemerovo, nr 226 Adler-Murmansk, nr 140 Adler-Novosibirsk. Kui rong sõidab põhjast lõunasse või idast läände, on sellel paaritu number. Näiteks: nr 001 Vladivostok-Moskva, nr 009 Irkutsk-Peterburg, nr 029 Moskva-Kaliningrad. Kuid geograafiline tegur ei pruugi alati olla rongide numeratsiooni määrav tegur. Mõnikord juhtub, et rong võib teel suunda muuta. Sel juhul võib paaritu numbriga rongi numeratsioon reisi ajal lähima numbrini ülespoole muutuda. Näiteks oli see nr 001 – sai nr 002, sest isegi vastupidises suunas.

Ronginumbrid määratakse nii, et sama numbri, kuid eri suundadega rongid ei kohta kunagi üheski jaamas. Muidu tekiks tõeline segadus. Kui süveneda ajalukku, võib tõdeda, et raudtee eksisteerimise aastate jooksul on rongide numeratsiooni järjekord korduvalt muutunud.

Nii võttis Raudtee Rahvakomissariaat 1929. aastal vastu esimese reisirongidele numbrite määramise korra. Vaadake, kui silmatorkavalt erines see praegusest:

1. Numbrid 001 kuni 008 anti kullerrongidele ehk rongidele, mille marsruudikiirus ületas 100 km/h ja mis moodustati ainult pehmetest autodest.

2. Kiirrongidele määrati numbrid 011 kuni 038 Postirongidele määrati numbrid 041 kuni 058.

3. Numbrid 061 kuni 078 - reisijate numbrid.

4. Numbrid 081 kuni 085 - kauba- ja reisirongidele numbrid 101 kuni 895 võeti vastu lähirongidega.

5. Numbritel 901 kuni 988 olid nn töörongid, mis moodustati töötajate töökohale ja tagasi toimetamiseks. Siis muutus taas numbrite järjekord. See hõlmas hooajalisi reisi-, kohalikke reisi-, turisti- ja kauba-reisironge ning Er-200 ja Aurora ilmumisel tekkis kiirrongidele eraldi valik.

See on ilmselt kõik numbrid. Kuid kui raudteed kasutaksid rongide tuvastamiseks ainult numbreid, ei piisa kolmekohalistest numbritest. Seetõttu määratakse Express-3 süsteemis igale rongile ka tähed, mida tähistab neljas märk pärast numbrit. Vaatleme kahte rongi - nr 002A Moskva-Peterburg, nr 002M Moskva-Vladivostok ja nr 002Y Moskva-Kaasan. Tähed "A", "M" ja "Y" tähistavad rongi moodustanud föderaalse reisijateveo ettevõtte filiaali.

Mõnikord ei pruugi "emakeelsetest" tähtedest piisata ja raudteelased saavad rongi täpsustamiseks kasutada "võõraid" tähti. Väärib märkimist, et kõigi rongikirjade täpset vastavust raudteedele määratud tähtedele pole. Ainsaks erandiks on sel juhul Ukrainast saabuvad rongid: Ukraina koosseisuga rongile tähe valimisel tuleb üks "ukraina" tähtedest "K", "D", "L", "O", "Sh", Tuleb kasutada "P". Ukrainasse sõitvate rongide puhul kasutatakse mis tahes muud tähte.

Seega on allpool esitatud "tähestik" tõenäoliselt ligikaudne. Niisiis, tähed rongide tuvastamiseks: A - Oktjabrskaja /RZD/ B - Valgevene / Valgevene/ C - Kagu /RZD/ D - Gorkovskaja /RZD/ D - Donetsk /Ukraina/ E - Sverdlovskaja /RZD/ F - Privolžskaja /RZD / I - Ida-Siber /RZD/ Y - Kuibõševskaja /RZD/ K - Edela /Ukraina/ L - Lvov /Ukraina/ M - Moskva /RZD/ N - Lääne-Siber /RZD/ O - Lõuna /Ukraina/ P - Pridneprovskaja /Ukraina/ R - Läti /Läti/ S - Põhja-Kaukaasia /RZD/ C - Kasahstan /Kasahstan/ U - Lõuna-Uural /RZD/ H - Transbaikal /RZD/ W - Odessa /Ukraina/ S - Krasnojarsk /RZD / b - Moldaavia /Moldova/ E - Kaug-Ida /RZD/ I - Põhja /RZD/.

Loeng nr 2 (1 tund). Veoliigid ja rongide klassifikatsioon

Sihtmärk: reisirongide klassifikatsiooni, reisirongide koosseisude, reisijateveo planeerimise uurimine.

Plaan:

1. Veoliigid ja rongide klassifikatsioon.

2. Sõiduautode pargi uuendamise probleemid.

Turusuhetele üleminek seab reisijateveo korraldusele lisanõudeid. Raudtee reisijateveo põhifunktsioonide hulka on lisandunud sellised olulised tegevused nagu elanikkonnale suunatud transporditeenuste turu ning reisijateveo ja sellega seotud teenuste nõudluse terviklik uuring. Ilma selleta on võimatu kavandada laia valikut transporditeenuseid ja teenuseid, mis tagaksid raudtee tõhusa arengu. Ainult turundusuuringute põhjal saab välja töötada sobivaima plaani rongide ja rongide käibe kujunemiseks ja efektiivsemaks muutmiseks, samuti meetmed nende toodete ja teenuste müügi stimuleerimiseks, tarbijate arvu ja nende tegeliku nõudluse suurendamiseks. .

Konkurentsipositsiooni tagamiseks turul peab iga raudteetranspordiettevõte saavutama kõrge tootmise kasumlikkuse tõstes tööviljakust ja alandades toodete hindu.

Transpordi nõudluse vähenemisega majandusliku ebastabiilsuse tingimustes tekib küsimus selle suurusest reisijate vood, mis on vajalikud lähteandmetena rongide moodustamise ja sõiduplaani koostamiseks. Vajaliku reisijatevoogude prognoosi saab teha, korrutades eelmise aasta sama perioodi tegelik reisijatevoog (arvestades veo nõudlust rahuldamata) koefitsientidega, mis kajastavad reisijate peamisi suundumusi oma reiside arvu suurendamiseks või vähendamiseks.

Reisijate vedamisel kuvatakse järgmist tüüpi teateid: otsene– kahe või enama tee piires; kohalik– sama raudtee jaamade vahel; äärelinna– suurte asustatud aladega külgnevatel eeslinnapiirkondadel.

Sõltuvalt reisi pikkusest jagunevad reisirongid kolme kategooriasse:

Pikamaa – järgimine üle 700 km kauguselt;

Kohalik – vahemaa 150-700 km;

Äärelinn – vahemaa kuni 150 km.

Sõltuvalt sõidukiirusest, reisitingimustest ja reisimugavusest jagunevad kaug- ja kohalikud rongid kiir-, kiir- ja reisirongideks. Kiirabiautod(sealhulgas kiirrongid) on väiksema peatuste arvu ja lühema kestuse tõttu suurima marsruudikiirusega. Need rongid koosnevad kõige mugavamatest autodest, pakkudes reisijatele suurimat mugavust; nad määratakse suuremate linnade vahelistele põhimaanteedele.

Kiirrongide maksimaalne sõidukiirus on 140 km/h. rongid, mis sõidavad kiirusega üle 140 km/h, liigitatakse kiir- või kiirrongideks.

Eriliinidel sõitvad kiirrongid saavutavad kiiruse kuni 300 km/h või rohkem. Näiteks Pariisi-Lyoni liinil oli rekordkiirus 515 km/h.

Reisirongid Need liiguvad suurte asustatud piirkondade vahel, teenindavad reisijatevoogusid, mida kiirrongid ei kata, ning on suure peatuste arvu ja mõnevõrra väiksema tehnilise kiiruse tõttu väiksema marsruudikiirusega. Nendel lõikudel, kus linnalähiliiklust ei toimu, peatuvad reisirongid mitte ainult kohalikes jaamades, vaid ka vahejaamades.

Reisirongide otstarve ja kategooriad

Reisirongid jagunevad sihtkoha järgi
Reisija	Sõitjatepargi autodest reisijate, pagasi ja posti veoks.
Post ja pagas	Reisi- ja kaubapargi vedudest posti, pagasi ja kaubapagasi veoks; piirkondades, kus reisirongide liikvel ei ole tagatud, võib reisijateveoks posti- ja pagasirongidesse lisada eraldi sõiduautod.
Kauba-reisija	Kauba- ja reisijatepargi autodest kaupade ja reisijate veoks vähese tegevusega piirkondades.
Inimene	Kaubarongid, mis sisaldavad vähemalt 10 vagunit, mis on hõivatud inimestega.
Reisirongid jaotatakse vastavalt nende läbimiskaugusele
Kauge	Järgides üle 700 km kauguselt
Kohalik	Edasi 150–700 km kaugusel
Äärelinn	Edasi kuni 150 km kaugusel
Reisirongid jagunevad kiiruse järgi
Kiire reisija	Nende liikumiskiirus on vähemalt 85 km/h (lubatud kiirusega 141-200 km/h). Nende rongide parkimine on ette nähtud ainult tehniliste operatsioonide jaamades, samuti vabariiklikes, piirkondlikes ja piirkondlikes keskustes.
Kiirabiautod	Marsruudi kiirus peab olema vähemalt 50 km/h. See peab olema vähemalt 5 km/h suurem kui kiireima reisija marsruudi kiirus antud suunas. Parklad on ette nähtud tehniliste toimingute jaamades, vabariiklikes, piirkondlikes ja piirkondlikes keskustes ning kokkuleppel ... Kasahstani Vabariigiga ka teatud teistes jaamades.
Reisija	Määratud ülejäänud reisijateveo haldamiseks. Nad jagavad: - liikumise regulaarsuse järgi – aastaringne, suvine ja ühekordne kasutus; - vastavalt liikumissagedusele – iga päev, järgneb ülepäeviti (paaris- või paaritutel numbritel), teatud nädalapäevadel või kuupäevadel; -vastavalt pakutava teenuse tasemele eristatakse üksikute nimedega kaubamärgiga ronge.

Kaug- ja kohalike rongide arv sisaldab kaubamärgiga rongid, millel pole mitte ainult numbrit, vaid ka nime, eristatakse kõrge mugavuse ja teeninduskultuuriga ("Tulpar", "Zhetisu" jne). Sõltuvalt rongide kategooriast on nende numeratsioon raudteevõrgus ühtne.

Reisirongide numeratsioon

Rongi numbrid
	Kiirabiautod aastaringselt
	Ekspress
	Reisijate ekspress
	Hooajalised kiirabiautod
	Reisijate aastaringne teenindus
	Reisijate hooajaline ringlus
	Üheotstarbeline reisija
	Kohalik suhtlus
	Turist
	Suurenenud mugavusega kiirendatud autorongid
	Sama, ilma lisateenusteta
	Post ja pagas
	Kauba-reisija
	Äärelinn

Väiksemaid, püsivaid reisijatevooge teenindavad otseliiniga üksikud vagunid või vagunite rühmad. Lähtejaamast sihtkohta sõidetakse erinevate rongidega, mille sõiduplaanid lepitakse kokku autode vahetuse sõlmpunktides. Marsruutidel, kus pagasi- ja postivedu on märkimisväärne, eriline posti- ja pagasirongid. Nende hulka kuuluvad ka reisijatevagunid. Madala liiklusega liinid töötavad kauba-reisirongid, moodustatud reisijate ja lasti vagunitest. Äri- ja kultuurisidemete kasv välisriikidega tõi kaasa non-stop rahvusvahelise suhtluse arengu. Rongid ja neid teenindavad üksikud vagunid kutsutakse rahvusvahelise liikluse rongide ja vagunite abil. Vahetusteta otseühendusi pakutakse paljude Euroopa ja Aasia riikidega.

Iga reisirong on moodustatud kindlast arvust kindlat tüüpi autodest. Erinevate kategooriate reisirongide koosseis on erinev. Autode arv reisirongides jääb reeglina vahemikku 15–22 ja sõltub reisijateliiklusest, rongikategooriast ja reisiplatvormide pikkusest. Autode spetsiifilist paigutust rongis nimetatakse skeem. Under koostis mõista erinevat tüüpi vagunite (pehmed, kupeed, reserveeritud iste jne) arvu ja nende rongi paigutamise järjekorda.

Rongi moodustamise skeem märgitud reisirongide sõiduplaani raamatutesse. Sama kategooria rongide puhul on soovitav kasutada ühtset skeemi, mis tagab rongide vahetatavuse. Sel juhul on vagunid rongides paigutatud tüübi järgi rühmadesse: rongi eesotsas on reserveeritud istmevagunid, sabas on kupeevagunid. Selline kompositsioonide koostis võimaldab neid kasutada kogukäibes ja samal ajal tagada minimaalsed manöövritööd formeerimispunktis.

Rongide sobiv koosseis võimaldab suurendada rongi paigutust, lisades autosid nii rongi esi- kui ka tagavagunist. Reisirongide kasutamine kogukäibes tagab kasutatavate rongide arvu vähenemise. Rongiskeem näitab auto seerianumbrit, selle otstarvet ja soomuse omadusi. Rongi diagrammil sisalduva teabe sisu sõltub veeremi funktsioonist. Eespool loetletud teave on jaamas vajalik reisidokumentide vormistamiseks. Reisijaamade ja vaguniüksuste puhul on olulised vagunite küljenumbrid nende asukoha järjekorras rongis.

Et lühendada vabade kohtade jätmine väljumisjaamast on vabamüügis kohad šabloonivahetusjaamani. Kõigi broneeringute puhul peab kohtade arv vastama vaguni mahutavusele. Pehmete (SV) autode mahutavus on 18 istekohta, kupeega autode jaoks - 36, reserveeritud istmetega autode jaoks - 54. Paljudel teedel on konduktorite töötingimuste parandamiseks need varustatud lisaistmetega, nii et reisijad on varustatud 34 istekohaga kupeevankris ja 52 istekohaga reserveeritud istmekärus. Trainmasteri broneerimiskohti piletikassades ei müüda, seega arvatakse need skeemist maha.

Rongides istekohtade jaotamise, muutuvate šabloonide kehtestamise ja broneerimisnormide jaotamise tööd teostab Istekohtade jaotamise Teedebüroo (ODB); Temale alluvad samad piirkondlike direktoraatide (LBC) ja jaamade (BRM) bürood.

Vastavalt kaugrongide koosseisu reeglitele asetatakse söögivaguni kõrvale rongi keskele pehme vagun (SV). Erandiks on kaubamärgiga rongid.

Reisirongi koosseis erineb kiirest kambrite arvu ja suure hulga ühiste reserveeritud istmetega autode ja istmetega autode arvu poolest. Sellises rongis ei sõida paljud reisijad kogu selle marsruudi ulatuses, vaid sisenevad ja väljuvad tee ääres asuvates jaamades, nii et magamiskohaga autode arvu saab vähendada. Lühikestel distantsidel reisi kestusega 6–8 tundi (eeldusel, et ronge lastakse päevasel ajal) saab kasutada piirkondlikku tüüpi autode istekohaga ronge.

Rongi läbilaskevõime määratakse reisirongi kategooria, kaalu ja koostise järgi. Autode arv rongis oleneb ka reisiplatvormide pikkusest.

Kompositsioonide kaal kiir- ja reisironge on hetkel paigaldatud kuni 1000 tonni (16-20 vagunit). Kiiretel lõikudel (140 - 160 km/h) on kiirrongide maksimaalne kaal reeglina 700 - 800 tonni.