Výška největšího parníku na světě. Největší výletní lodě

Výletní lodě jsou často označovány jako města na moři a tento popis je pro ně nejpřesnější. Abyste pochopili, jak obrovské takové lodě mohou být, můžete nakreslit srovnání s nechvalně známým Titanicem. Pokud by byl postaven v naší době, nedostal by se ani do Top 50. V tomto seznamu vám řeknu o 10 největších výletních lodích na světě, z nichž všechny byly postaveny relativně nedávno, po roce 2000. Mnoho z nich má také stejně velká dvojčata.

Královský Karibik. Oasis of the Seas

Tato loď váží 225 282 tun, je dlouhá 361,7 metru a má oficiální kapacitu 5 400 cestujících v maximálním luxusu a pohodlí. Oasis of the Seas je jednou z mála lodí, které nemohou proplout Panamským průplavem. Na kanál je nejen příliš dlouhý, ale také příliš vysoký a široký. Na palubě se můžete cítit jako v obrovském zábavním parku. Existují velké show, které nejsou horší než ty z Broadwaye, a sportovní fanoušci mohou dělat cokoli, dokonce i lezení po skalách. Tým obsluhující loď a cestující má 2400 lidí.

Královna Marie II

Tato loď váží 151 400 tun a je dlouhá 345 metrů. Oficiální kapacita je 2640 cestujících. Abyste si představili, jak obrovská je tato loď, můžete umístit 80 velkých turistických autobusů nárazník k nárazníku - to bude délkou srovnatelné s Queen Mary II. Na každý konec lodi lze umístit fotbalové hřiště a stále bude prostor pro instalaci celého Big Benu na palubu. V době stavby v roce 2004 to byla největší loď na světě.

Disneyho sen

Tato loď váží 130 000 tun a je dlouhá 340 metrů. Disney Dream má kapacitu 2500 lidí a je miniaturní verzí Disneylandu na moři. Je zde obrovské kino a mnoho dalších míst pro zábavu, včetně vodního parku.

Svoboda moří

Hmotnost lodi je 160 000 tun a délka je 339 metrů. Plavidlo pojme 3634 cestujících. Někdy je přirovnáván k plovoucímu vodnímu parku, jsou zde tobogány a mnoho bazénů, jacuzzi a simulátor vln. K dispozici je také vodní park pro děti H2O a dokonce i kluziště pro ty, kteří rádi bruslí.

Splendida (Splendida)

Tato výletní loď váží 137 936 tun a je dlouhá 338 metrů. Jeho kapacita je 3274 cestujících. Množství místa na palubě je prostě kolosální – je to jeden a půl milionu metrů čtverečních, což převyšuje celkové množství prostoru například Eiffelovy věže v Paříži.

Norský epos

Tato loď váží 155 873 tun a je dlouhá 329 metrů. Kapacita - 4100 cestujících. Tato výletní loď byla spuštěna na vodu v roce 2010 a je tak obrovská, že pro vstup do newyorského přístavu muselo být odstraněno 5 záchranných člunů. Na palubě také najdete spoustu zábavy, restaurací, atrakcí. K dispozici je dokonce 24hodinová donáška pizzy na pokoj. Tuto loď, stejně jako mnoho dalších, jsme již zmínili ve výběru největších lodních šroubů na světě.

zatmění celebrit

Hmotnost tohoto plavidla je 122 000 tun a délka je 315 metrů. I kdyby byly seřazeny čtyři Boeingy 747, stále by nepřesáhly délku této výletní lodi. Loď má 19 palub, včetně travnaté paluby, kde můžete hrát kroket a bocciu.

Voyager moří

Tato loď váží 138 tun a je dlouhá 311 metrů. Pojme 3114 cestujících. Jedná se o jednu z prvních superobřích výletních lodí, má vše, co potřebujete pro pohodlný pobyt – vlastní televizní studio, kluziště, devítijamkové hřiště na minigolf a mnoho dalšího.

karnevalový sen

Hmotnost této vložky je 130 000 tun a délka je 306 metrů. Kapacita - 3646 osob. Tato loď je skutečným plovoucím zábavním parkem, je zde dokonce několik kin s plátny různých velikostí.

Princezna Diamond

Top desítku největších výletních lodí uzavírá loď o váze 116 000 tun a délce 294 metrů pojme 2670 lidí. I přes desáté místo je rozlohou několikanásobně větší než například Buckinghamský palác nebo pětkrát větší než Tádž Mahal. Nachází se zde více než sedm set nadstandardních srubů s balkóny.

Od pradávna lidé cestovali po mořích a postupně vylepšovali své lodě. Moderní stavba lodí je velmi rozvinutá a řada lodí se stala extrémně rozmanitou. Ale TOP z největších lodí na světě vždy přitahuje zvláštní pozornost, o čemž bude řeč níže.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Vlastní hmotnost - 564 700 tun.
. Délka - 458,5m.
. Rok výstavby - 1979.
. Poslední země registrace: Sierra Leone. Demontováno do šrotu.

Do roku 2010 byl největší lodí na světě supertanker Knock Nevis, postavený v roce 1975 v japonském městě Yokosuka. Než změnil několik jmen, měl prosté číslo 1016. Ale kyklopská velikost ho ve skutečnosti zničila - tanker nemohl proplout Panamou ani Suezským průplavem, dokonce i v Lamanšském průlivu by najel na mělčinu, takže se přesuňte z oceánu do oceánu mohl jet pouze kruhovým objezdem.
Během íránsko-irácké války v roce 1988 ho zasáhla irácká střela a vážně ho poškodila. V důsledku toho se supertanker potopil v Perském zálivu poblíž pobřeží. Po skončení konfliktu byl vyzdvižen ze dna a odtažen do Singapuru, kde se jim v roce 1991 podařilo obnovit a dát mu nové „optimistické“ jméno „Happy Giant“. Jako tanker ho ale nikdo nepotřeboval, a tak začal sloužit jako plovoucí zásobník ropy. Nakonec byl „šťastlivec“ v roce 2009 poslán na svou poslední cestu k indickým břehům, kde se další rok rozsekal na kovový šrot.

Tolik lidí by se rádo projelo lanovkou, aby zažili všechny ty neobyčejné pocity způsobené tímto způsobem pohybu...

2. Pierre Guillaumat

Vlastní hmotnost - 555 000 tun.
. Délka - 414,2m.
. Rok výstavby - 1977.
. Poslední země registrace: Francie. Nakrájejte na šrot.

V rodině dvojčat série Batillus je tento supertanker největší z hlediska mrtvé hmotnosti. Byl postaven ve francouzských loděnicích, nepracoval vůbec nic - 5 let, poté byl v roce 1983 nemilosrdně poslán do Jižní Koreje, kde se proměnil v kovový šrot. Zbytek jeho bratrů ze stejné série sdílel jeho osud. Důvodem tak neslavné smrti byly ve všech případech stejné problémy s nemožností proplutí Suezským a Panamským průplavem.

3 Esso Atlantik

Vlastní hmotnost - 516 900 tun.
. Délka - 406,5m.
. Rok výstavby - 1977.
. Poslední země registrace: Libérie. Nakrájejte na šrot.

Svého času byl tento ropný supertanker také šampiónem v mrtvé váze. Byla postavena v Japonsku a svou první komerční trasu prošla z africké Libérie, kde ji majitel společnosti Esso Tankers zaregistroval pod liberijskou vlajkou. Nejčastěji tanker převážel ropu z Blízkého východu do Evropy. V roce 2002 mu ale přišel konec – v Pákistánu ho rozsekali do šrotu. Byl to prakticky dvojče „Esso Pacific“, ale navzdory názvu „Pacifik“ byl menší než „Atlantický bratr“.

4. Emma Maersk

Vlastní hmotnost - 156 900 tun.
. Délka - 397 m.
. Rok výstavby - 2006.
. Poslední země registrace: Dánsko. Je stále v provozu.

Jedná se o první loď z osmi stejných kontejnerových lodí řady E, postavených dánským holdingem Moller-Maersk Group. V době své první plavby v roce 2006 byla největší plovoucí lodí světa. „Emma Maersk“ přepravuje různé druhy nákladu mezi Asií a Amerikou, prochází Suezským průplavem a Gibraltarským průlivem.
Tato loď má za sebou nepříliš úspěšnou historii – když už se dokončovala její stavba, vypukl na horní palubě požár, který zbrusu novou loď vážně poškodil. Potřeboval nějaké opravy, které byly provedeny rychle. V roce 2013 se stalo nové neštěstí – přímo uprostřed Suezského průplavu se porouchala jedna z elektráren suché nákladní lodi, v důsledku čehož ztratila kontrolu. Naštěstí loď i kanál zůstaly nedotčeny.
Evropané neupřednostňují obra pro jeho používání paliva bohatého na síru. Jako mnoho obřích lodí se „Emma“ nevejde do Panamského průplavu, takže je pro ni Tichý oceán uzavřen (ne kolem mysu Horn, aby se tam plavila!).

5.Třída TI

Vlastní hmotnost - 441 600 tun.
. Délka - 380 m.
. Rok výstavby - 2003.
. Poslední země registrace: Belgie. Je stále v provozu.

Tato loď s dvojitým trupem měla největší nosnost a hrubou tonáž své doby. Celkem byly postaveny čtyři zcela identické lodě: dvě „TI Africa“ ​​a „TI Oceania“ pod vlajkou Marshallových ostrovů, „TI Europe“ pod belgickou vlajkou a „TI Asia“. Ale v roce 2010 byly plovoucí plošinové terminály pro skladování a přepravu ropných produktů vyrobeny z „Asie“ a „Afriky“, od té doby pracují na vyložení poblíž jednoho z katarských pobřežních ropných polí.

Moderní vývoj obrněných sil směřuje ke zvýšení kompaktnosti a manévrovatelnosti vozidel, to znamená k jejich odlehčení. Když jsou vytvořeny na...

6 Vale Sohar

Vlastní hmotnost - 400 300 t.
. Délka - 362 m.
. Rok výstavby - 2012.
. Poslední země registrace: Marshallovy ostrovy. Je stále v provozu.

Toto plavidlo patří do rodiny největších lodí na hromadný náklad a vlastní ho těžařská společnost Vale z Brazílie. Převáží rudu vytěženou v Brazílii do Spojených států. Celkem po této trase pluje 40 obrovských suchých nákladních lodí, jejichž nosnost se pohybuje v rozmezí 380-400 tisíc tun. Sohar je mezi nimi největší loď.

7. Půvab moří

Vlastní hmotnost - 19 750 tun.
. Délka - 362 m.
. Rok výstavby - 2008.
. Poslední země registrace: Bahamy. Je stále v provozu.

Toto plavidlo patří do třídy výletních lodí "Oasis", skládající se ze dvou dvojčat (druhá "Oasis in the Seas"), zaujímá přední místo svým typem lodí na světě. Říká se, že Allure je stále o 5 cm delší než Oasis, proto je zde uveden. Tento gigant je schopen vzít na palubu 6296 cestujících a 2384 členů posádky. Druhů zábavy nabízených na palubě je nespočet, toto plovoucí město má golfové hřiště a kluziště, spoustu barů a obchodů, nechybí ani park s exotickými rostlinami.

8. Královna Marie II

Vlastní hmotnost - 19 200 t.
. Délka - 345 m.
. Rok výstavby - 2002.
. Poslední země registrace: Bermudy. Je stále v provozu.

Tato krásná transatlantická výletní loď je jednou z největších osobních lodí na světě. Je schopen přepravit 2 620 cestujících ze Starého do Nového světa nebo zpět s maximálním komfortem. Navrhla a postavila ho francouzská společnost „Chantiers del“ Atlantique.“ Na palubě je divadlo, kasino, 15 restaurací a jediné planetárium na lodích.

Aby člověk dobyl přírodu, vytváří megastroje - nejneuvěřitelnější technologii na světě, jejíž možnosti a rozměry jsou úžasné. Jejich ano...

9. Mozah

Vlastní hmotnost - 128 900 tun.
. Délka - 345 m.
. Rok výstavby - 2007.
. Poslední země registrace: Katar. Je stále v provozu.

Toto plavidlo otevírá novou rodinu tankerů řady Q-Max, které se specializují na přepravu zkapalněného zemního plynu vyrobeného na polích u pobřeží Kataru. Byl navržen a postaven v Jižní Koreji. Celkem je v současnosti v provozu 14 cisteren této řady.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Délka - 342 m.
. Rok výstavby - 1960.
. Poslední země registrace: USA. Letadlová loď byla vyřazena z provozu.

Jde o největší americkou letadlovou loď s jaderným úderem, která jako první provozuje jadernou elektrárnu. S herectvím začal v roce 1961. Byla plánována série šesti podobných hromotluků, ale byla postavena pouze Enterprise. Jeho cena vyústila v neuvěřitelných 451 milionů z těchto dalších dolarů, takže ani bezedný americký rozpočet si takové výdaje nemohl dovolit. Na délku je to největší válečná loď na světě. Po jednorázovém doplnění paliva jaderným palivem získala letadlová loď autonomii na 13 let aktivní služby a během této doby mohla urazit milion námořních mil. V únoru 2017 byla Enterprise poslána do čestného důchodu – pro americké námořnictvo to bylo první rozloučení s jadernou letadlovou lodí.

V současnosti brázdí moře téměř 400 výletních lodí. Mohou vzít na palubu asi 650 000 cestujících. Jejich pohodlí zajišťuje 222 000 členů posádky. Jejich průměrná tonáž je 57 200 tun. Pro srovnání, tonáž legendárního Titanicu byla 40 000 tun. V příštích 10 letech si 36 výletních společností v 17 loděnicích objednalo dalších 118 parníků v hodnotě 66,5 miliardy dolarů, jejichž průměrná tonáž bude 97 726 tun a kapacita - 2440 cestujících.

Výletní lodě jsou rozděleny do kategorií podle velikosti:

Velmi velký. Tonáž přes 130 000 t. To jsou opravdoví obři. Takových parníků je pouze 36 a plánuje se výstavba dalších 23. Rekordmanem je třída Symphony of the Seas of the Royal Caribbean Oasis s výtlakem 228 081 tun - v současnosti největší loď na světě. Na palubu pojme až 6500 cestujících. Žádná společnost na světě zatím neplánuje stavět ještě větší plavidla.

Velký. Tonáž od 50 000 do 130 000 tun. Nejmasivnější velikost. Těchto vložek je 125. Důležitým parametrem těchto vložek je šířka. U většiny z nich (88) nepřesahuje 32m. To jim umožňuje proplout Panamským průplavem.

Střední. Tonáž od 25 do 50 tisíc tun. Vložky této velikosti jsou typické pro prémiové a luxusní společnosti. Populární společnosti standardní třídy prakticky žádné nemají.

Malý. Tonáž od 5 do 25 tisíc tun. Taková plavidla provozují především spediční a luxusní společnosti. V posledně jmenovaném se takové vložky často nazývají "butique liner". Vzhledem k malému počtu cestujících a vysoké úrovni služeb.

Velmi malé. Výtlak do 5000 t. Tato velikost je typická pro spediční a námořní společnosti. Je těžké jim říkat vložky. Ve skutečnosti se jedná o jachty určené pro několik desítek cestujících.

Výletní lodě mohou být jak unikátní, postavené v jedné kopii, tak hromadná série (projekt). Nejpočetnějším projektem je v současnosti třída Grand, jejíž plavidla tvoří páteř flotily Princess Cruises (9 parníků). P&O Cruises má další 2 lodě tohoto projektu.

Projektové vložky jsou vzhledově i designově velmi podobné Osud, dobytí, Concordia. Společnosti Carnival Cruise Lines a Costa Cruises provozují celkem 15 takových lodí. vložky třídy 11 Průhled plout pod vlajkami Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises.

Vodítko- pokud nemáte dostatek informací o vložce, doporučujeme podívat se na popis ostatních plavidel tohoto projektu. Obvykle jsou kabiny a dispozice totožné. Interiér se může mírně lišit.

Stejně jako společnosti, ke kterým patří, jsou výletní lodě rozděleny do tříd podle úrovně služeb:

• Standard
• pojistné
• lux.

K dispozici je také střední třída Upper Premium, která zahrnuje parníky z Oceánie, Azamara a Viking Ocean Cruises.

Kromě toho mohou být lodě stejného projektu (stejné konstrukčně) jiné třídy. Například Queen Elizabeth patří do prémiové třídy a Arcadia patří do standardní třídy. I když se jedná o totožné vložky.

Na výletních lodích žádná oficiální hvězda. Pokud na nějaké stránce vidíte "hvězdy" na vložkách, není to nic jiného než marketingový tah.

Koeficient služby Počet cestujících se vydělí počtem členů posádky.

Předpokládá se, že čím méně cestujících na 1 člena týmu, tím vyšší by měla být služba. Nejlepší služby na linkových lodích, kde na 1 člena posádky nepřipadají více než 2 cestující.

U většiny vložek se pohybuje v rozmezí 2-3 a nepřesahuje 4. To je poměrně kontroverzní koeficient, protože. nejnovější parníky mají díky automatizaci a zavádění nových technologií menší počet posádky. To však neznamená, že služba na nich je horší než na lodích dřívější konstrukce. Příkladem je inovativní moderní Quantum of the Seas, které má servisní faktor 3,22.

Na webových stránkách můžete zjistit, které přístavy liniová loď v poslední době navštívila a které lodě do přístavu vpluly

Každý z nás rád cestuje. Někdo preferuje odpočinek na horách, někdo autoturistiku a někdo relaxuje v lese. Existuje ale zvláštní kategorie poutníků, kteří se jako pasivní dovolenou rozhodnou vydat na moře na výletní lodi. Je samozřejmé, že tento druh turistiky je nejen velmi nákladný, ale není vhodný pro každého člověka, protože silný pitching může způsobit tzv. „mořskou nemoc“. V tomto článku však zvážíme, co zahrnuje pojem „vložka“ a zjistíme jeho vlastnosti.

Definice

Parník je tedy plavidlo, často osobní, které provozuje lety z přístavu odjezdu do přístavu určení podle předem dohodnutého a oznámeného harmonogramu. To znamená, že loď „stojí na lince“.

Dovolená u moře

K dnešnímu dni je plavba na parníku jedním z nejoblíbenějších druhů cestování pro bohaté lidi. Díky takovému výletu po moři můžete během zájezdu vidět více zemí najednou a navštívit mnoho památek. Taková dovolená může trvat několik dní až několik týdnů. Cena poukázky závisí na délce plavby, úrovni jejích služeb a dalších bodech.

Odkaz na historii

Námořní turistika se rozjela v polovině 19. století, kdy se mnoho společností zabývajících se přepravou cestujících začalo pokoušet najít způsoby, jak využít různé osobní lodě mimo sezónu liniové dopravy. A protože zpočátku byla vložka lodí s vynikající plavební způsobilostí a nejvyšším výkonem motoru, byla aktivně využívána k přepravě cestujících.

Transatlantická linie v období 1846-1940 byla velmi populární, protože během této doby emigrovalo do Nového světa téměř 60 milionů lidí. Takový příliv lidí, kteří si přejí být na lodi, vedl k tomu, že úroveň konkurence mezi majiteli lodí neustále a rychle roste. V důsledku toho byli nuceni usilovat o zlepšení podmínek pro lidi na lodi, o zvýšení úrovně služeb zákazníkům. Tento stav vedl k tomu, že se lodě staly ve skutečnosti velmi pohodlnými plovoucími hotely.

Jednou z prvních oficiálně známých námořních plaveb za účelem rekreace byla trasa mezi Islandem a Británií, po které již v roce 1835 začaly plout velké výletní lodě.

Dnes

Nejoblíbenější výletní lodí v době psaní tohoto článku je Harmony of the Seas. Na svou první plavbu loď vyrazila 15. května 2016 ze Saint-Nazaire. Podle odborníků je plavidlo díky vylepšené konstrukci motoru účinnější než jeho ostatní „bratři“. V červenci se plánuje využití obra na týdenní plavbu z Říma.

Mořští titáni

Pokud se však pokusíme podrobně zodpovědět otázku: „Jaké jsou největší výletní lodě na světě?“, pak by v tomto případě bylo nejlepší uvést deset největších lodí.

Na desáté pozici je loď s názvem MSC Preziosa. Jeho kapacita je 3959 cestujících. Hlavní trasa lodi je Středozemní moře. Abyste mohli na lodi strávit sedm nocí, budete muset zaplatit částku 560 EUR. Námořní gigant byl původně postaven pro jednu z libyjských dopravních společností, ale válka v tomto africkém státě vedla k tomu, že loď vlastnila italská společnost Cruises. Na palubě lodi je tak originální zábava, jako je simulátor Formule 1. Nechybí ani 4D kino a obrovské množství restaurací.

Deváté místo obsadila vložka Royal Princess. Na palubě může být současně až 4100 cestujících. Loď pluje na trasách v Karibiku, Evropě a na Britských ostrovech. 16. června 2013 bylo jméno lodi osobně přiděleno Kate Middleton. Námořní pěchoty a irské gardy byly také přítomny slavnostnímu zahájení. Vytvořeno na lodi: letní kino a světelná show.

Osmou lajnu za sebou nechal Norwegian Breakaway. Plavidlo, které má délku 324 metrů, je schopné přepravit až 3988 cestujících. Loď sídlí v New Yorku. Jako zábavu může loď nabídnout turistům tři představení na Broadwayi, restauraci s

Další parník je na sedmé pozici podmíněného hodnocení - jedná se o Queen Mary 2. S vlastní délkou 345 metrů pojme loď na palubě 3090 cestujících. Loď křižuje evropské přístavy, ostrovy Karibiku, Transatlantiku. Z originální zábavy lodi stojí za zmínku planetárium, 3D kino a dvě knihovny.

Lawbreaker a další lodě

Šesté místo patří Independence of the Seas. Plavidlo je schopné poskytnout místa pro 4375 cestujících. Délka lodi je 339 metrů. Loď má: surfařskou tematiku, kluziště a ještě letos v květnu se s lodí stala nepříjemná událost - byla zatčena v norském přístavu Alesund. Důvodem je neplacení daní. Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že doslova o hodinu později hostitelská společnost zaplatila potřebnou částku (asi 72 150 EUR) a parník se znovu vydal na moře.

Norwegian Epic - loď s tímto názvem pevně obsadila páté místo. Charakteristickým rysem této lodi je přítomnost studií se speciálním designem pro svobodné cestující spolu s obvyklými kajutami. Na lodi hraje také živá hudba, je zde mnoho zábavních podniků.

Čtvrté místo - za Allure of the Seas. Loď dlouhá 362 metrů uveze najednou až 6296 pasažérů. Loď je vybavena sedmi různými oblastmi, má 25 restaurací a kaváren, lezecké stěny, basketbalové hřiště a první Starbucks na světě na moři. Pravidelně se konají večírky ve stylu počátku 20. století.

Trio cen

Na třetí linii je Oasis of the Seas s kapacitou cestujících 6292 osob. Loď je vybavena dvoupatrovými kabinami o rozloze 150 metrů čtverečních. Nechybí ani hřiště na minigolf, volejbal a basketbal, dvě lezecké stěny a karaoke. Loď dokázala proplout pod mostem Great Belt Bridge (Dánsko), a to i přesto, že přípustná výška plavidla by neměla přesáhnout 65 metrů. Oasis of the Seas je 7 metrů nad touto hodnotou, ale vložka stáhla výfukové potrubí, aby projela pod překážkou.

Čestné „stříbrné“ hodnocení získalo Quantum of the Seas dlouhé 348 metrů a s kapacitou 4905 osob. Loď dělá Zároveň za pět nocí budete muset zaplatit 800 $. Málokterá výletní loď na světě, jako je tato, se může pochlubit 16 palubami, vyhlídkovou věží umístěnou ve výšce 90 metrů nad mořem. Kromě toho se můžete svézt na autodromu a plavat v bazénu s obrovskou obrazovkou.

A nakonec lídr hodnocení, ten, bez kterého jsou největší výletní lodě na světě prostě nemyslitelné - již výše zmíněná Harmony of the Seas. Tato loď pojme přes 6000 cestujících. Počet balíčků dosahuje 18 kusů. Ze zábavy stojí za zmínku tři tobogány, které obsluhují barmanští roboti. Samozřejmostí je také počet kasin, lázeňských center a restaurací.

Plavby po moři byly vždy oblíbené. Úplně první lodí byl Titanic. Ale kvůli četným chybám a nezkušenosti posádky šel ke dnu a vyžádal si tisíce životů.

Im:Moderní výletní lodě jsou pokročilejší v designu a bezpečnosti pohybu. Ročně je navštíví miliony turistů.

Různé společnosti nabízejí zákazníkům cestování po celém světě na pohodlných námořních plavidlech. Mohou mít různé velikosti. Náklady na plavby závisí na konfiguraci parníků a délce plavby. Zvažte nejoblíbenější vložky mezi cestovateli.

Tento parník je považován za první, který pojme 6000 lidí na palubě. Má pokladnu Oasis. Má různé herní a zábavní prostory. K dispozici je lezecká stěna, volejbal, basketbal, golf. Hlavním rysem takové vložky je, že na palubě jsou dvouúrovňové kabiny. Jejich plocha dosahuje 150 metrů čtverečních. m Náklady na plavbu na takového obra 9 nocí začíná od 1564 dolarů. USA.

"Harmony of the Seas" ("Harmony of the Seas")

Tato loď je ve vlastnictví Royal Caribbean International. Jeho třída je Oáza. Vyšlo v roce 2016. Má 18 palub, z nichž mnohé mají výhled na oceán. Na lodi jsou také různé zábavní oblasti:

• kasino;
• tobogány;
• bary s robotickými barmany;
• SPA a další.

K dispozici je také vysokorychlostní internet.

Parník pojme až 6000 cestujících. Jeho délka je 362 m. Náklady na plavbu takovým obrem závisí na délce trasy. Tak 4denní transatlantické turné z Říma stojí cestovatele 650 USD USA.

Symfonie moře

Tato vložka je považována za dvojče předchozí. Má podobné rozměry. Na palubě má také obrovské množství zábavních oblastí. Jeho kapacita: 6680 cestujících. Vložka byla vydána v roce 2017. Proto je momentálně považován za „nejmladšího“. Náklady na plavbu začíná na něm od 308 USD USA. Nejdražší výlet 11 082 $ USA.

"Allure of the Seas" ("Kouzlo moří")

Délka parníku dosahuje 362 m. Jeho kapacita je až 6296 cestujících. Jeho cesty: Karibik, Bahamy, Mexiko. Na palubě je 25 restaurací, různé zábavní oblasti: lezecké stěny, basketbalová hřiště a další. Náklady na plavbu začíná na takovém obra od 558 USD USA za sedm nocí.

"Quantum of the Seas" ("Quantum of the Seas")

Jedná se o vůbec první výletní loď Royal Caribbean International. Vyšlo v roce 2014. Účinně pojme 16 palub, o dva méně než jeho nástupce Harmony of the Seas. To ale nenarušuje komfort cestování.

Na horní palubě je instalována speciální vyhlídková věž. Jeho výška dosahuje 90 m. Kdo chce, může na něj vystoupat a užít si výhled na širý oceán. Na vložce jsou také:

• autodrom;
• venkovní bazén s videem;
• kasino;
• SPA a další zábavní prostory.

Délka plavidla dosahuje 348 m. Na palubu pojme až 4905 cestujících. Cestovatelé si mohou rezervovat plavba z asijských přístavů doba trvání 5 nocí za 800 USD USA.

"Queen Mary 2" ("Queen Mary 2")

Vložka byla vyrobena v roce 2004. V současnosti je to nejstarší výletní loď. V roce 2016 byl zrekonstruován. Instalovali jsme nové systémy, modernizovali design. Na to všechno bylo vynaloženo asi 117 milionů dolarů. USA.

Na cestující na palubě čeká vzrušující zábava:

• kino;
• venkovní a vnitřní bazény;
• kasino;
• divadlo;
• mořské planetárium;
• velký taneční sál a mnoho dalšího.

To stojí za zvážení Na palubě je specifický dress code.. Plážové obleky je možné nosit pouze přímo u bazénů nebo podobných rekreačních oblastí.

Délka parníku je 342 m. Jeho kapacita je až 2620 cestujících. Společnost, která tohoto mořského obra vlastní, nabízí více než 1 000 výletních plaveb, od dvoudenního výletu až po 113denní cestu kolem světa. V závislosti na zvolené trase Změny náklady na plavbu. Se liší mezi $ 380 a $ 95,149 USA.

Disneyho sen

Název této vložky se překládá různými způsoby: "Disney's Dream", "Disney's Dream" a tak dále. Tento gigant patří Disney Cruise Line. Je součástí známého impéria „The Walt Disney Company“. Vložka byla vyrobena v roce 2011. O rok později společnost vydala další takovou loď, ale pod jiným názvem.

Délka parníku je 339 m. Jeho kapacita dosahuje 4000 cestujících. Disney Dream je první výletní lodí s tobogánem. Jeho délka je asi 230 metrů a výška pětipatrové budovy.

Na této vložce můžete vyrobit Plavba po Karibiku nebo Bahamách. Jeho trvání bude několik dní až týden. Cena se liší mezi 1500 - 59 500 dolarů. USA.

"Independence of the Seas" ("Nezávislost moří")

Tento mořský obr podnikl svou první plavbu v roce 2016. Jeho délka je 339 m. Kapacita: až 4375 cestujících. Na palubě jsou:

• boxovací ring;
• kluziště;
• vodní park;
• surfový park.

Nechybí ani vyhřívané bazény. Náklady na plavbu začínají od 278 dolarů. USA.

Freedom of the Seas“ („Svoboda moří“)

V letech 2006-2008 byl tento osobní parník považován za největší na světě. Jeho délka dosahuje 338 m. Kapacita je 4370 cestujících.

Na palubě jsou:

• kluziště;
• lezecká stěna;
• vlnový stimulátor pro surfování;
• boxovací ring;
• tržiště s různými obchody;
• bary, restaurace, hrací automaty.

Hlavním znakem vložky jsou bazény s průhledným dnem. Jsou upevněny římsou z těla a visí nad hladinou vody.

Společnost nabízí různé plavby: v Karibiku, na Bahamách na 3-7 dní, ve Středozemním moři na 14 dní a plavbu po norských fjordech na 8 nocí. Cestovní náklady: 520 – 41 926 USD USA.

"Norský epos" ("Norský epos")

Tato vložka je považována za nejluxusnější. Jeho neobvyklý design mu dodává sofistikovanost. Jeho délka je 330 m. Kapacita - 5183 cestujících. Na palubě jsou různé individuálně navržené kajuty. Nechybí ani obrovské množství zábavy. Náklady na plavbu - od 495 dolarů. USA na čtyři noci cestování po Středozemním moři.

Kritéria pro výběr výletní lodi

Mnoho společností nabízí turistům různé námořní výlety za různé ceny. A i když se cestovatel již rozhodl pro směr, je třeba si vybrat výletní loď. Na co byste si měli dát pozor?

Takže nejprve musíte vědět velikost vložky. Čím je větší, tím vyšší je pravděpodobnost, že se cestující nebude na cestě nudit. Na palubách velkých parníků je vždy dostatečné množství zábavy a míst pro klidnou dovolenou. Nezapomeňte také, že čím více místa na palubě, tím pohodlnější pro cestující.

Pak to musíte vědět když byla loď spuštěna. Bohužel ne všechny lodě splňují moderní bezpečnostní normy. Za zmínku také stojí, že umístění na palubě určitých oblastí na lodích starších než 10 let není pohodlné. Občas se cestující může ztratit a hledat například místnost s hracími automaty.

Kromě, nezapomeňte na třídu společnosti která nabízí plavbu. Může být následujících typů:

• "Standard". Společnosti těchto tříd nabízejí výlety za nejlepší cenu. Na palubě jejich lodí je dostatečné množství zábavy. Cena plavby zahrnuje stravování a použití bazénů, vířivky, lehátek a dalších.
• "Pojistné"— vynikající odpočinek pro cestovatele, kteří oceňují pohodlí. Jejich vložky jsou velké, kabiny mají i nestandardní rozměry. Na palubě je obrovské množství zábavy, rekreačních oblastí s bazény i bez nich.
• "Lux"- prvotřídní dovolená na luxusním parníku s veškerým vybavením. Obrovské kajuty, spousta zábavy, velký počet personálu. All inclusive na luxusní plavbě. V souladu s tím budou náklady na cestu mnohonásobně dražší než u předchozích společností.

Nejdůležitější při výběru plavby a parníku je ale dostatečná finanční částka. Někdy se při nákupu zájezdu objeví dodatečné provize a poplatky, které původně nebyly uvedeny.