23624

Egypt se otevřel. Co bude dál?

Jaké důsledky bude mít prohlášení Vladimira Putina pro trh cestovních služeb?

Rusové byli opět povzbuzeni k možnému obnovení letecké dopravy do Egypta. 11. prosince prezident Ruska Vladimír Putinřekl: egyptská strana udělala hodně práce pro zlepšení bezpečnosti na letištích, pro otevření přímých letů mezi Moskvou a Káhirou, "obecně jsme připraveni." Kapitola Ministerstvo dopravy Ruské federace Maxim Sokolov uvedl, že odpovídající dekret by mohl být podepsán v příštích dnech a vydal směrnici - pravidelné lety do Káhiry by mohly být obnoveny od února 2018. A kde je Káhira, tam je Hurghada se Sharm el-Sheikhem – každopádně zástupci turistického byznysu vidí právě takový scénář vývoje událostí.

Jak ale otevření Egypta ovlivní trh ve skutečnosti?

čistě symbolické

Zahájení letů z Moskvy do Káhiry bude pro turistický průmysl symbolickou událostí – jako první krok k vytouženému cíli. Ale už ne. Protože tato položka nemá velký praktický význam z hlediska organizace turistické dopravy. Vzdálenost z egyptské metropole do rekreačních oblastí je asi 500 km, autobusové transfery v této délce by byly příliš drahé, extrémně únavné a z hlediska bezpečnosti dokonce diskutabilní. Pro Rusy je mnohem jednodušší a levnější létat na egyptské pláže přes Minsk, Istanbul nebo jiné kruhové objezdy. Jak víte, mnozí to nyní dělají.

Jiná věc je, jestli je povolena pravidelná sezóna na všechna letiště v Egyptě. To bude mít významné důsledky pro podnikání v cestovním ruchu. Konkrétně: touroperátoři, jejichž přepravní partneři mají dohodnuté pravidelné lety do Hurghady a Sharm el-Sheikhu, získají konkurenční výhodu. Zde je seznam blízkých odborníků Rosaviatsia.

Rossiya Airlines: schůzky do Hurghady a Sharm el-Sheikhu z Moskvy a Petrohradu.

"Ikarus": Hurghada a Sharm el-Sheikh z Krasnojarsku, Irkutsku, Chabarovsku.

"Saratov Airlines": Hurghada a Sharm el-Sheikh ze Saratova.

"Ural Airlines": Hurghada a Sharm el-Sheikh z Petrohradu.

"jamal": Moskva - Hurghada.

Je jasné, že budou posílat lety „Ruska“, s nimiž je „Icarus“ spojen. Další tři letecké společnosti nemají výhradní vztahy s žádným z touroperátorů. Vstup do jejich přepravy tedy v případě potřeby teoreticky obdrží každý.

Navíc, pokud budou povoleny pravidelné lety na letiště v letoviscích, touroperátoři se určitě pokusí získat podporu. EgyptAir, který musí mít příslušná povolení z egyptské strany. Jedním slovem se činnost ve směru obnoví.

Až budou konečně povoleny chartery, projeví se odložená poptávka po Egyptě naplno a některé další oblasti cestovního ruchu nebudou přijímat turisty z Ruska.

Kde chybí zákazníci?

"Přirozená ztráta" klientských toků je možná například v Turecku, říkají odborníci. Protože letní Egypt byl vždy levnější a i v první sezóně po zrušení zákazu místní hoteliéři jistě nabídnou nebývale nízké ceny.

Může dojít k poklesu turistických toků z Ruska do mnoha dalších destinací, které v případě nepřítomnosti Egypta vzali velcí touroperátoři, aby zajistili naložení svých přepravních kapacit a udrželi objemy prodejů. To platí pro exotická i evropská letoviska. „Biblio-Globus“, „Pegas Touristik“ jistě své plány upraví ve prospěch Hurghady a Sharm el-Sheikhu. Je možné, že nabídka charterových destinací bude v tomto ohledu vzácná. Slevy mohou ovlivnit rozmanitost programů v Bulharsku, Řecku a na Kypru. Ze stejného důvodu je optimalizace dost pravděpodobná i na některých dálkových destinacích – například v Dominikánské republice, kterou ANEX Tour při absenci přístupu do Egypta začala propagovat v celoročním formátu.

Ale co ruská letoviska? Výrazný odliv klientely jim podle pozorovatelů nehrozí. Z touroperátorů těžké váhy je tam skutečně aktivní Biblio-Globus a je nepravděpodobné, že by Rusko připravilo o dopravu ve prospěch Egypta, protože už udělalo hodně práce na zavedení formátu zájezdů v Soči. Navíc nejsou předpoklady pro přirozený pokles poptávky v oblasti domácího cestovního ruchu. Ti, kteří se k Černému moři vydali nedobrovolně, z nedostatku něčeho levnějšího, migrovali v létě 2017 do Turecka. Co zůstává, jsou většinou přesvědčení přívrženci ruských letovisek, které Afrika z definice nezajímá – bez ohledu na cenu.

Toto jsou obecné předpovědi odborníků ohledně narušení trhu, pokud se Egypt skutečně otevře. Zbývá dodat, že obecně to bude mít příznivý vliv na ekonomiku velkých odchozích touroperátorů: budou schopni zajistit celkem stabilní vytížení svých vozových parků po celý rok. Protože při absenci Egypta to mají všichni stejně – v létě letadla chybí, v zimě je není kam dát. A za takových podmínek je rozšiřování leteckých flotil obtížné.

Čekáme tedy na vývoj událostí na „zakonzervovaném“ trhu. Skeptici mimochodem připomínají: pro lety z Ruska do Egypta zatím nebylo obdrženo žádné oficiální povolení, a proto neexistuje žádný formální základ pro vytváření konkrétních obchodních plánů.

Načasování obnovení leteckého provozu mezi Ruskou federací a Egyptem, přerušeného před dvěma a půl lety, se opět posunulo. Navzdory tomu, že na konci roku 2017 se hlavy států dohodly na otevření letů mezi Moskvou a Káhirou v únoru, je nyní jako nové datum zahájení letů označen duben. Egyptský národní dopravce EgyptAir zatím nedostal od Federálního úřadu pro leteckou dopravu povolení k letu do Moskvy. Zdroje "Kommersant" označují za jeden z důvodů zpoždění touhu po zajištění maximální bezpečnosti během mistrovství světa ve fotbale.

Obnovení letů mezi Moskvou a Káhirou, předběžně naplánované na konec února, se odkládá minimálně na duben, uvedl egyptský list Al-Iktisadi s odvoláním na zdroje z egyptského ministerstva letectví. Podle publikace nyní probíhají „intenzivní konzultace a přípravy na obnovení letů“. Zdroj z káhirského letiště agentuře RIA Novosti potvrdil, že na 20. února nebyly naplánovány žádné lety mezi Moskvou a Káhirou. Také neexistuje prodej a rezervace letenek na přímé lety do Moskvy.

Podle diplomatického zdroje z Egypta egyptský ministr zahraničí hovořil s ruským ministrem zahraničí Sergejem Lavrovem v rámci nedávné bezpečnostní konference v Mnichově. Vedoucí odborů diskutovali mimo jiné o „turistické složce“. Ale zatím "ministr nedal pokyn svým asistentům, aby jeli do Moskvy konkrétně zjistit důvody pro odložení obnovení leteckého provozu," uvedl zdroj agentury.

Safuat Muslim, generální ředitel egyptského národního dopravce EgyptAir, uvedl, že společnost plánuje zahájit lety z Káhiry do Moskvy v dubnu.

Dodal, že letecká společnost již obdržela sloty na Domodědově, "ale to ještě nic neznamená", protože Federální agentura pro leteckou dopravu ještě neschválila předloženou žádost. „Proto je nejen předčasné hovořit o přesných termínech zahájení letů, ale je to zbytečné: může to být duben nebo konec března, kdy dopravci přejdou na letní letové řády, nebo dokonce květen,“ poznamenal generální ředitel. dodává, že vše se řeší v provozuschopném stavu. Společnosti mají podle něj koordinované přepážky a východy v leteckých terminálech, v Káhiře a Moskvě byly dokončeny všechny postupy pro normální fungování zastoupení společností. Podle podmínek obnovení letového provozu budou na káhirském letišti nadále přítomni ruští bezpečnostní pracovníci.

Dvoustranná letecká komunikace mezi Ruskou federací a Egyptem byla přerušena v listopadu 2015 po havárii letounu A321 Kogalymavia nad Sinajským poloostrovem (příčina byla později pojmenována jako teroristický útok: na palubě letadla byla nesena bomba), které letělo ze Sharmu. el-Sheikh do Petrohradu. Připomeňme, že 224 lidí se stalo obětí leteckého neštěstí nad Sinajem. Pro obnovení letů požadovala Moskva zvýšenou bezpečnost na egyptských letištích a zapojení ruských specialistů do kontrolních procedur. Od té doby odborníci z Ruské federace pravidelně provádějí kontroly na egyptských letištích, ale rozhodnutí o obnovení letů nepadlo.

V polovině prosince loňského roku se ruská strana v rámci návštěvy Vladimira Putina v Káhiře dohodla na obnovení přímých letů mezi Ruskem a Egyptem. Podle opatrné prognózy ministerstva dopravy by se v případě podpisu mezivládního protokolu mohlo začít létat v únoru. Ministerstvo dopravy trvá na tom, že všechna politická rozhodnutí o obnovení letů mezi Moskvou a Káhirou byla přijata a technické záležitosti byly vyřešeny. Informovala o tom tisková služba ministerstva a vyzvala všechny strany, aby urychlily obnovení letového provozu.

Zdroje Kommersantu z branže se domnívají, že zpoždění mohou souviset s „touhou ruských úřadů zajistit během mistrovství světa maximální bezpečnost“.

Elizaveta Kuzněcovová

V obchodním a zábavním centru Afimall City zahájil 1. února svou práci nový projekt od společnosti Dream Aero, letecký simulátor slavného dopravního letadla Boeing-737NG.
2

Letecký simulátor je postaven na základě leteckého simulátoru, podobného těm, které se používají k výcviku profesionálních pilotů civilního letectví. Úkolem takových simulátorů je přesně reprodukovat všechny funkce řízení letadla a skutečné letové situace.

4

Letecký simulátor je instalován na dynamické platformě. Díky ní je dynamika letu reprodukována do všech detailů. Při zrychlování a vzletu jsou cítit nerovnosti betonové dráhy, separace a stoupání.

5

Během letu platforma přesně vypočítává důsledky provedených akcí a letové podmínky (náklony, turbulence atd.). Mobilitu zajišťuje výkonný počítačově řízený hydraulický systém. Díky pohyblivosti kokpitu, systému vizualizace a hlasového ovládání je vytvořen úplný pocit skutečného letu na Boeingu-737.

7

Návštěvníci, kteří nastupují do přesné kopie kokpitu Boeingu 737NG, obklopeni přístroji a ovládacími prvky, které jsou zcela identické s těmi skutečnými, mají možnost posadit se do sedadla pilota a cítit se jako velitel velkého dopravního letadla.

8

Všechny přístroje zobrazují údaje odpovídající letovému režimu a vašim akcím.
Start, let a přistání na leteckém simulátoru spolu s instruktory Dream Aero je zcela v silách každého. Pro naše vyškolené hosty je možná simulace letů za ztížených povětrnostních podmínek nebo simulace nestandardních situací.

9

Tyoma vysílal živě, kdo se díval?

11

Vizualizace letu na všech trasách je plně v souladu s reálnou situací, konkrétním terénem a režimem letu. Reálná schémata velkého množství letišť, jejich vzletových a přistávacích drah a místních prvků jsou uložena v paměti počítačů. Můžete si vybrat letiště vzletu a přistání. Odstartujte například na letištích Šeremetěvo, Charles de Gaulle nebo Heathrow a přistaňte na pásu letiště Male uprostřed Indického oceánu.

13

Také letecké simulátory lze využít nejen pro aktivní rodinnou dovolenou nebo pořádání firemních akcí.
S jejich pomocí se můžete efektivně vypořádat s tak docela běžným jevem, jako je Aerofobie. Tento druh leteckých simulátorů umožňuje stále více lidem užít si nejen virtuální lety, ale i ty skutečné.

14

V blízké budoucnosti Dream Aero plánuje otevřít několik dalších leteckých simulátorů jak v Rusku, tak v zahraničí, zejména nový letecký simulátor v hlavním městě Spojených arabských emirátů, Abu Dhabi, brzy začne přijímat návštěvníky.