Dne 17. prosince 2016 vyjel nový rychlovlak „Strizh“ na svůj první let na trase Moskva-Berlín.
Jedná se o první ruský mezinárodní vlak do západní Evropy přejíždějící z ruského rozchodu 1520 na evropský rozchod 1435 bez přestavby dvojkolí přes automatické překládací zařízení v Brestu.

Vlak odjel z moskevského nádraží Kursk

O první let měli cestující velký zájem a ve vlaku nebyla prakticky žádná prázdná místa

Šéf vlaku hlásí o připravenosti vyrazit na první let ministru dopravy Ruské federace a prezidentovi Ruských drah

Ve vlaku byla dvojčata

Díky kritickým komentářům čtenářů o fádnosti šedých interiérů byly do vlaku zavedeny barevné tóny. Interiéry se staly zajímavějšími.

V tomto vlaku ale nejsou prakticky žádná místa pro průvodčí a není snadné zde pracovat.
Dodržujeme pracovní moment - vedoucí vlaku dává pokyny průvodčímu.

Pro přístup do luxusního kupé (se sprchou a koupelnou) jsou cestujícím vydávány klíčové karty

Kupé pro invalidy má dveře dvakrát tak široké) Vejdou se tam dvě města

Zde je restaurace, kde se můžete najíst.

V bistro voze je vždy spousta lidí a já jsem opravdu nechtěl ukazovat tváře cestujících.

Ale v autě se sedačkami je prostor pro běhání dětí.
Tento vůz ocenili cestující z Běloruska. je pro ně velmi výhodné přestěhovat se do Polska a Německa

A když už budeme večeřet.
Jedeme do Německa?
koleno)

jídelní vůz

Poslední cestující nastupují v Brestu a... na hranicích.
Hranice na straně Běloruska / Ruské federace se během provozu měniče prochází za pochodu a hraniční a celní kontrola nezabere více času

Lidí zřetelně přibývalo i na sedadle. Většina cestujících je z Běloruska.
A v kupeshkah prostě už dlouho nejsou žádná místa. Vše bylo zakoupeno.

No, to je Varšava.

Dal si šlofíka - a Berlín.
Lidé se setkávají a usmívají se
Ráno.

Oficiální foto pro zástupce prvního letu - Rusko, Německo, Španělsko.

Jak jsem již dříve řekl a ukázal některým "železničářům" s teleskopickými brýlemi - vlak přiváží do Německa polský "taurus"

Berlín - Ostbahnhoff

Brigáda prvního letu.

Poté vlak odjíždí na údržbu do depa „Talgo“.
Berlín

V depu je vše skoro jako v Moskvě, ale trochu starší.

Zde průvodčí uvedli vagony do pořádku pro cestující do Moskvy

V 18:50 odjíždí vlak z Berlin Ostbanhoff do Moskvy

V Moskvě je mnoho cestujících

A jací krásní průvodčí jsou v tomto vlaku) V Německu žádní nejsou)

Zajímavé je, že v hraničním Frankfurtu se k přistání shromáždilo mnoho cestujících.

A na ulici byla obvyklá zimní mlha

Varšava.
A opět spousta spěchajících domácích cestujících.

Nyní několik dojmů o vlaku:

Za prvé, může to jít rychleji a časem to samozřejmě půjde rychleji. A jsou tu základy jak ve zvýšení rychlosti v Polsku, tak i to, že nyní zbývá téměř hodina na práci polských pohraničníků v jízdním řádu a parkoviště v Terespolu je nepřiměřeně velké, ačkoliv to nesplnili na tento let - pomalu přišli k vlaku, pak našli chybu ve skenování otisků prstů cestujících a nakonec zdrželi vlak o 20 minut mimo plán.
Maximální rychlost zaznamenaná v Polsku byla 153 km/h, v Bělorusku - 135 km/h

Za druhé, internet byl dříve slíben zdarma pro cestující, ale v současné době je placen a stojí od 250 rublů za 4 hodiny do 990 rublů za 24 hodin

Zatřetí, vozy na sezení jsou u občanů Běloruska velmi oblíbené. Polovinu cesty ujedete vsedě celkem v pohodě, ale celou cestu z Moskvy do Berlína je velmi těžké projít.

Distribuce materiálů a reposty s uvedením zdroje jsou vítány.

Moskva. 17. prosince. místo - "Ruské dráhy" (RZD) vypustily v sobotu rychlík č. 13/14 "Strizh" (Strizh) na trase Moskva - Berlín, informuje korespondent Interfaxu.

"Nový moderní vlak zlepší komfort pro cestující, zvýší rychlost a bezpečnost na celé trase," řekl ruský ministr dopravy Maxim Sokolov při slavnostním zahájení vlaku. "Vlak má spoustu moderních technologií, ale to hlavní je samozřejmě ruský až evropský“.

Prezident ruských drah Oleg Belozerov zdůraznil, že po mnoho let nebylo možné vyřešit problém rychlého přechodu z ruského na evropský rozchod, ale nyní je to s pomocí nových technologií možné. Dodal, že v letošním roce vzrostl mezinárodní provoz ruských železnic o více než 9 %.

Poprvé v historii Ruska je vlak tvořen z vozů vybavených systémem pro automatickou změnu šířky dvojkolí. Speciálně pro tento vlak bylo v Brestu vytvořeno překládací zařízení. Z ruského standardního rozchodu 1520 milimetrů na evropský 1435 milimetrů se tak na Brestské stanici „Stříž“ přepne za pouhých 20 minut. Dříve tato procedura trvala asi dvě hodiny.

Cestovní doba mezi Moskvou a Berlínem se díky novému vlaku zkrátí o čtyři hodiny. Vlak urazí vzdálenost z Moskvy do Berlína za 20 hodin 14 minut (do dnešního dne to trvalo 24 hodin 49 minut) a z Berlína do Moskvy - 20 hodin 35 minut (před spuštěním Swiftu - 25 hodin 56 minut).

Vlak bude jezdit dvakrát týdně, odjíždět z moskevského nádraží Kursk v sobotu a neděli ve 13:05 a do stanice Berlin Ostbahnhof dorazí v 7:19 následujícího dne (místního času). Z Berlína (Berlin Ostbahnhof) bude vlak odjíždět v neděli a pondělí v 18:50 (místního času) a do moskevského nádraží Kursk dorazí v 17:25.

Vlak odjede na první let z Berlína do Moskvy v neděli.

Délka trasy je 1898 km. Vlak projíždí stanicemi Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varšava, Poznaň, Rzepin, Frankfurt nad Odrou. Stanice hraniční a celní kontroly - Brest a Terespol.

Vlak se skládá z 20 vozů vyrobených španělskou společností Patentes Talgo S.L. s kapacitou 216 míst, včetně vozů první třídy, oddílů, vozů SV a luxusních vozů. Součástí vlaku je i jídelní vůz a bufetový vůz. Vlak je schopen jet rychlostí až 200 km/h.

Pro cestující ve vlaku existuje v komunikaci s evropskými zeměmi řada tarifních nabídek podobných těm, které jsou nabízeny v jiných vlacích. Při nákupu jízdenky pro všechny typy vozů od 60 do 45 dnů před odjezdem vlaku je tedy poskytnuta sleva 10% a pokud je jízdenka vydána pro jízdu na horní polici - 5%. Zvláštní tarify jsou poskytovány cestujícím různých věkových skupin: od 12 do 26 let a nad 60 let. Cestující má právo vzít s sebou jedno dítě do čtyř let zdarma, pro dítě do 12 let je jízdenka vystavena v dětském jízdném.

Cena jízdenek na vlaky od 18. prosince do 13. ledna se pohybuje od 169,5 do 667,5 eur v jednom směru v závislosti na třídě.

Vysokorychlostní vlaky Strizh, který nahradil Sapsanam ve směru Moskva – Nižnij Novgorod, vyvolávají velmi rozporuplné názory. Ti, kteří viděli Swift zvenčí, si vždy všimnou jeho vzhledu „hračky“. Vagony jsou totiž tak miniaturní, že jsou vhodnější jako součást dětských železničních vláčků. Nicméně, když jsem vlak blíže poznal, uvědomil jsem si, že je to opravdu důstojná náhrada za sokoly stěhovavé, i když navenek to vypadá méně slušně. Abych to zjistil, svezl jsem se konkrétně vlakem Strizh na trase Moskva – Nižnij Novgorod – Moskva. Zde uvidíte mé osobní dojmy, mnoho fotek, recenzi vlaku.

Vysokorychlostní vlak Strizh. Vstupenky a místa

Jízdenky na vlak Strizh, stejně jako na všechny ostatní vlaky, je samozřejmě nutné zakoupit co nejdříve. Asi už víte, že Ruské dráhy mají progresivní tarifikaci jízdného. Čím více se blíží den odjezdu, tím dražší jsou jízdenky na vlak. Proto zde, jak se říká, kdo vstal dříve, platil levněji.

Například já koupil jízdenky na vlak Strizh dva a půl týdne před odjezdem. Letenka z Nižního Novgorodu do Moskvy mě stála 1 115 rublů a z nějakého důvodu byla zpáteční letenka ve stejný den dražší - 1 249 rublů.

Jak mi bylo vysvětleno, cena vstupenek závisí na počtu zbývajících míst. To znamená, že čím méně letenek na tento konkrétní výlet zbude, tím dražší jsou.

Buďte tedy co nejobezřetnější a kupujte lístky Swift ve správnou chvíli. Můžete trochu ušetřit.

Navíc už asi víte, že ve vlaku Strizh jezdí vozy různých tříd. Vzal jsem si lístky v "nejnižší" třídě. Jsou mnohem levnější, ale pro můj specifický úkol - napsat recenzi o vlaku - tato třída docela stačila.

Jsou zde prvotřídní sedačky, dvoukomorové s lehacími lůžky. Jejich cena je odpovídajícím způsobem dražší než u jednoduché druhé třídy.

Nejzajímavější na tom je, že cestující, který chce jet v kupé, si ho zcela proplatí, i když cestuje sám. Tedy pokud chcete jet úplně sami – zaplaťte asi 6 000 rublů a budete suverénním majitelem dvoumístného kupé. Pokud chcete cestovat sami s manželkou, zaplaťte stejnou částku a získáte stejné dvoumístné kupé. V zásadě na jednoho cestujícího s dvoulůžkovým ubytováním to nevyjde tak draho.

Nemůžete tedy mít náhodné spolucestující ve dvou kupé. V zásadě je to rozumné a pohodlné.

obrázek převzat z webu ruských drah

Pravda, kupé ve vlaku Strizh jsou samozřejmě stísněná, jako ve všech ostatních vlacích. Když tam půjdou dva obyčejní průměrně stavění lidé, tak se tam ještě dá bydlet. Ale pokud půjde nějaký slušný cestující v doprovodu stejného úctyhodného spolucestovatele, pak je od blízkého nepohodlí zachrání jen krátká cesta.

Důležitý bod ohledně vstupenek a míst

Každý, kdo cestuje do Moskvy vlakem Strizh, musí znát jednu jemnost. Pomůže vám to lépe vybírat místa.

Například já, považuji se za zkušeného cestovatele, jsem si vzal jízdenku do vagónu druhé třídy k sedadlu číslo 9. Líbilo se mi to, protože se nacházelo u okna a bylo u okna a ne u zdi mezi okna. Navíc mě na tomto místě podle mě nemělo rušit sluníčko, pokud by vyšlo počasí.

obrázek převzat z webu ruských drah

Vzal jsem v úvahu všechno, kromě jednoho: kdy Vlak Strizh jde z Nižního Novgorodu do Moskvy, budete muset jet pozpátku. Křesla ve vagonech jsou nasměrována směrem na Nižnij Novgorod. Takže na svém devátém místě jsem jel pozpátku na slunečné straně. Myslím tím nejhorší věc, která se může stát. Díky bohu byla další volná místa a podařilo se nám přesunout do stínu.

Proto, když si kupujete jízdenky na ranní vlak Strizh, mějte na paměti, že si musíte vzít jízdenky na místa ne v pravém, ale v levém pruhu.

Pokud jedete večerním Swiftem z Moskvy do Nižního Novgorodu, pak bude vhodnější pravý jízdní pruh.

Pokud jste kategoricky odpůrci jízdy pozpátku, měli byste si zakoupit jízdenky na místa na samém začátku vozu č. 33-36. Celou cestu však budete koukat na cestující sedící naproti. Rozhodněte se sami, co je pro vás důležitější.

Na nástupišti před odjezdem vlaku Strizh

foto z internetu

Když jsem 40 minut před odjezdem vlaku dorazil na nástupiště, nebyli tam skoro žádní cestující. To bylo součástí mého plánu: chtěl jsem vyfotit vlak na nástupišti, dokud nebude obklopen odjíždějícími a vyprovodivými lidmi.

Ale mé plány nebyly předurčeny k uskutečnění. Přísné tety v uniformách hyzdily na nástupišti v tempu chůze. Všechna moje nabádání a prosby byly odraženy nesporným: "Jděte za přednostou stanice, pokud dovolí, pak můžete fotit, kolik chcete."

Ve své naivitě jsem šel i za šéfem, ale čas byl ještě hodně brzy – teprve 7:10 ráno. V tuto chvíli se ještě ani jeden sebevědomý přednosta stanice nezatěžuje plněním služebních povinností, a tak jsem po „políbení“ zamčených dveří zašel za výpravčím.

Odznak ani titul šéfredaktora nezávislého média ho nedokázaly přimět k porušení úřední povinnosti. Na nástupišti jsem nesměl fotit. Budu vás proto muset „ošetřit“ fotografiemi pořízenými z internetu a doprovodit je svými komentáři.

foto z internetu

Nejvíc se mi na nástupišti líbilo stání u jídelního vozu. A už vůbec ne proto, že tam bylo připraveno chutné jídlo.

Prostě jídelní vůz je umístěn těsně mezi sedačkovými a oddílovými vozy. Navenek samotná auta vypadají úplně stejně. Bez pohledu z okna je jen stěží rozeznáte vzhledově.

Nápadný rozdíl byl pozorován na platformě naproti těmto a jiným vozům.

Tam, kde stály vozy první a druhé třídy, se houpal dav cestujících. Lidé byli velmi odlišní, někteří s batohy, jiní s obchodními kufříky. Bylo tam několik rodin s dětmi v kočárcích. Ale obecně byli lidé spravedliví.

Když se podíváte opačným směrem, bylo vidět, jak jen tucet nebo dva cestující šli usedle a důležitě podél kupé. Zdálo se mi, že jde většinou o služební cesty. A ne obyčejní inženýři nebo zaměstnanci plánovacích útvarů, ale lidé na úrovni ředitelů nebo náměstků.

Jediný pohled na jejich solidní klid, vyrovnanost a neuspěchaná gesta ukázal, že peníze nepočítají a raději stráví tři a půl hodiny v pohodlném kupé, než aby se tlačili ve společném autě.

Takový kontrast se mi objevil v okamžiku, kdy se otevřely dveře vlaku a cestující byli vyzváni, aby vstoupili.

Nástup do vlaku Strizh

I přesto, že vlak dlouho stál na nástupišti a průvodčí neustále nastupovali a vystupovali, byli cestující vyzváni k nástupu 20 minut před odjezdem.

Přistání proběhlo beze spěchu, protože času bylo dost. Kromě toho hrála důležitou roli i okolnost, že v každém vagonu jelo asi 20 lidí (ve skutečnosti se do vagonů vejde více než 30, ale všechna místa nebyla obsazena).

Netvořily se proto velké fronty u dveří, spěch, nervozita, která obvykle doprovází přistání např. ze stejného Sokola stěhovavého nebo především Vlaštovky. Cestující klidně, téměř slavnostně nastoupili do vozu a posadili se na svá místa.

Bezvadnost postupu při přistání tím ale poněkud kazila. Faktem je, že vagóny vlaku Strizh znatelně užší (ve smyslu ne širší) než běžné vlakové vozy. Mezi vozem a plošinou tak vznikla asi půl metru široká mezera. Je to dobře vidět na předchozí fotce. Navíc vlak stál na nízkém prvním nástupišti. Ti, kteří byli na nádraží v Nižním Novgorodu a viděli první nástupiště, nenechají lhát. Ona, tato plošina, je jen mírně nad úrovní kolejí.

foto z internetu

Vozy rychlovlaku Strizh mají samozřejmě skládací schod, ale jeho výška bude i tak dělat potíže starším cestujícím. Jedna babička v mé přítomnosti nemohla zvednout nohu do schodu a průvodčí jí pomohl.

Tahat kočárky a velké tašky do auta stále není příliš pohodlné. Dveře auta jsou stále dost úzké. Pokud tedy cestujete vlakem Strizh s dítětem, požádejte předem některého ze spolucestujících, aby vám s kočárkem pomohl, nebo počkejte, až všichni cestující nastoupí do vozu a kočárek bez spěchu přivezou s pomocí průvodčího.

Vozy vysokorychlostního vlaku Strizh

Proto bude tato část článku zajímat hlavně ty z vás, kterým nevadí cestování vlak Strizh v sedačkových vozech první a druhé třídy.

Jak jsem již psal, první, co trochu „bodlo“, byly poměrně úzké dveře vozu. Ve srovnání se Sapsanem jsou ale opravdu užší. Někteří cestující u vchodu proto měli problémy dostat na palubu velké těžké tašky.

Druhé nemilé překvapení čekalo na stejné cestující, když viděli, jak vypadá místo pro objemná zavazadla. Bohužel se tam nedá dát tolik tašek, jako například v Sapsanu. Pravda, ve vagonu Swift nejezdí tolik cestujících, ale pokud většina z nich pojede na dovolenou s velkými kufry, tak ne každý bude mít v zavazadlovém prostoru dostatek místa. Někteří cestující dokonce museli své velké cestovní kufry odkládat do uličky mezi sedadly. To samozřejmě nedělalo velké problémy, ale mírně to překáželo při chůzi kolem vozu.

Situaci poněkud zachraňují zavazadlové nosiče nad sedadly. Jsou poměrně prostorné a umožní vám umístit i malé kufry. Nejlepší ze všeho je, že tyto nosiče zavazadel jsou poměrně hluboké. Tak hluboko, že vám umožní umístit malý cestovní kufr nikoli „podél“, ale „napříč“ – jakoby hluboko dovnitř.

To znamená, že teoreticky by měl být dostatek místa na tašky pro každého.

Pravda, není zcela jasné, pro jakou váhu jsou tyto police určeny, takže nezbývá než doufat, že designérům Talgo vlaky(aka Strizh) zajišťoval plné naložení nosičů zavazadel těžkými kufry ruských turistů.

Autosedačky Seat

Rád bych se o tom rozepsal podrobněji, protože kočárová sedačka je právě tím místem, kde strávíte většinu cesty. Ze zkušeností z vysokorychlostního cestování Vlaky Sapsan a Martin Mohu říci, že pohodlné sezení je pro spolujezdce snad to nejdůležitější.

Pamatuji si, jak se mi půl hodiny po odjezdu chtělo vstát a projít se vlakem Swallow. S vlakem Strizh jsou sedadla mnohem pohodlnější.

Za prvé, jsou ergonomičtější - to znamená, že přesněji opakují křivku zad.

Za druhé, samotné sedadlo je vyrobeno tak, aby se v něm pohodlně sedělo. Je to prostě pohodlné a basta. Od odjezdu uběhly dvě hodiny (a já tento text píšu vsedě ve vlaku) a stále se mi nechce vstávat a protahovat se.

Za třetí, vzdálenost mezi sedadly je poměrně velká. Mohu se mýlit, ale je to stejné, nebo dokonce více než v Sapsanu. Dokonce i já, ne ten nejmenší člověk na světě (186 cm), mohu v sedě na židli volně překřížit nohy, aniž bych se uchýlil k balancování.

Důležité je, aby židle byly dost prostorné. Například za celou cestu jsme se s mým spolucestovatelem nikdy nebili loktem.

Kromě toho stojí za zmínku takové příjemné věci, jako je skládací opěrka nohou, malý skládací stolek v zadní části židle vpředu. Má také síťovanou kapsu. Obsahuje brožuru o rychlovlaku Strizh, jednorázová sluchátka, plakáty s pokyny pro případ evakuace.

Bohužel pro práci s počítačem nebude možné použít skládací stůl: zadní část sedadla překáží - obrazovka velkého notebooku se neotevře:

Každý pár židlí má samostatné osvětlení.

Po pečlivém prostudování informací pro cestující jsem zjistil, že sedadla jsou rozložená. Samozřejmě ne natolik, abyste si lehli ke spánku, ale je docela možné mírně naklonit záda. Nejcennější je, že cestující sedící vzadu netrpí. Sedák židle se jednoduše posune dopředu a opěradlo se nakloní. Je to pohodlné.

Na oknech auta jsou látkové závěsy, které se skládají do harmoniky a ve složeném stavu nezaberou tolik místa, aby překážely při pohledu z okna.

Na stěně mezi okny jsou háčky na oblečení. V létě se prakticky nepoužívají, ale pokud na ně v zimě pověsíte vycpané bundy, pak může cestující sedící u okna zažít nějaké nepříjemnosti.

Přesto je v Sapsanu tento problém vyřešen mnohem rozumněji než v Lastochce a Strizhu: uprostřed vozu je skříň, kam si cestující mohou pověsit svrchní oděvy.

Područky židlí jsou nekomplikované. Mohou být odstraněny, pokud překážejí, nebo sníženy, pokud potřebujete někam položit ruce. Jediná loketní opěrka, kterou nelze sejmout, se nachází poblíž samotného okna. Pro mnoho cestujících je to velmi podřadný fakt. Mně osobně ale opravdu překážel, když jsem tento text psal na počítači.

Je dobře, že v autě byla prázdná místa a já se přesunul na další volná místa.

Každé křeslo má konektor pro sluchátka. Můžete poslouchat rozhlasové nebo filmové zvukové stopy, které se zobrazují na stropních televizorech.

Na hlavové opěrky sedadel jsou nalepeny jednorázové ubrousky. Na jednu stranu to vypadá, že je to děláno z hlediska hygieny, ale celkově asi tak, aby si cestující nezakryli opěrky hlavy svými mastnými lysinami :)

Auto má klimatizaci a čas od času vozí vozítka letadla s jídlem. Avšak s vědomím nákladů na takové požitky v jiných rychlovlacích jsem se zdržel objednávky.

A ještě něco: pokud se přesto rozhodnete pro jízdu v sedačce první třídy, mějte na paměti, že je zde uspořádání sedadel 1 + 2. To znamená, že na levé straně je jedno sedadlo, na pravé dvě .

Samozřejmě prvním impulsem bude zakoupení vstupenky na jednomístný. Ale v tomto případě kolem vás budou lidé neustále procházet, nosit vozíky s jídlem, určitě budete zraněni ...

Za sebe osobně bych si proto koupil lístek na dvojsedadlo u okénka. Židle jsou dostatečně široké, nebudete si se sousedem překážet a proud potácející se veřejnosti bude míjet daleko od vás a nebude vás rušit.

Dojmy z výletu do Strizh

Smuteční hosté byli požádáni, aby opustili vlak deset minut před odjezdem. Dveře se zavřely dvě minuty před odjezdem. Takže kdo má rád zpoždění na vlak, přijďte „právě včas“, může čekat „příjemné“ překvapení.

Vždy je zajímavé, jak pohyb začíná. Například v Sapsanu je to tak prchavý okamžik, že pokud se nepodíváte z okna, můžete snadno promeškat okamžik odjezdu vlaku.

Vysokorychlostní vlak Strizh pohybuje se citelným trhnutím. Dokonce nějak zvláštní. Ještě jednou jsem se zkontroloval, když se vlak rozjížděl ze stanic Dzeržinsk a Vladimir. Ano, lokomotiva opravdu táhne vlak.

Ve skutečnosti to samozřejmě "není podvozek." Při zahájení pohybu nespadnete, i když stojíte v uličce, aniž byste se drželi zábradlí. V nejhorším případě udělejte pár kroků na podlaze :)

Jen to je u vlaku, který může při pohybu dosáhnout rychlosti až 200 kilometrů za hodinu, velmi nečekané.

Když už jsme u rychlosti. 180 kilometrů v hodině, které nám řidič slíbil, jsme, zdá se, nikdy nezabodovali. Maximum, které jsem zaznamenal na výsledkové tabuli, bylo 171 km/h. Pravda, celou dobu jsem se tam nedíval. Možná promeškal „nejrychlejší okamžik“.

Plynulost vlaku je velmi nejednoznačná věc a závisí na stavu železniční trati. Na některých úsecích jsme jeli opravdu hodně rychle, ale nějak to nebylo cítit. Na jiných byla rychlost pomalejší a prsty se kvůli otřesům sotva trefily do kláves.

Zdá se mi, že vlak Sapsan jede plynuleji a stabilněji. Nemohu říci o vlaštovce - nevzpomínám si. Šel jsem na to jen jednou (a ne více v životě!).

Zvuk klapání kol byl velmi neobvyklý. Jde o to, že ty vagony Strizh vlaky velmi malý, takže každý vůz má pouze dvě kola. Tedy jeden pár kol je jakoby mezi dvěma auty. V těžších vagonech vlaků Sapsan a Lastochka jsou obvykle dvě dvojkolí a na každé straně každého vozu.

Proto, když jedeme v obyčejném vlaku, zvuk kol na kloubech kolejnic zní jako „ťuk-ťuk-pauza-ťuk-ťuk-pauza atd.

Vysokorychlostní vlak Swift má velmi neobvyklý zvuk kol - to jsem ještě neslyšel. Rychlé zaklepání podle vzoru „ťuk – pauza – ťuk – pauza atd.).

To je zvláště cítit blíže ke koncům vozů. Zrovna jsem měl takové místo, takže celou dobu cesty jsem slyšel to zatracené ťukání - ťuk - ťuk - ťuk... Na některých etapách, kde byly kolejnice sestaveny z krátkých pláten, to neustálé klepání, upřímně řečeno, bylo už začíná vadit.

Zkuste to říct až potom. Že tento text napsal člověk, který na Swiftu nikdy nejel! Takovou nuanci nemůžete odhadnout. Je to vidět pouze za jízdy.

Vozy jsou od sebe odděleny vestibuly s prosklenými dveřmi, které se samy otevírají, stačí se jen přiblížit. Zde stojí za zmínku, že ulička mezi sedadly je dostatečně široká, aby projela nákupním vozíkem. Například to nelze provést v letadle. A ve Strizh, i když „bokem“, ale stále projíždíte docela volně. Pravda, šířka průjezdu mezi auty je dost malá. Člověk samozřejmě projde, ale tašku budete muset nést vepředu nebo za sebou.

Toalety ve vysokorychlostním vlaku Strizh

Rozhodl jsem se upozornit na toto téma. Kdo někdy jezdil, můj čin snadno pochopí. Faktem je, že v Swallow je velmi málo toalet. Stejně jako v písni Vysotského - „pro čtyřicet osm pokojů je pouze jedna toaleta“

Takže ve Swallow jsou jen dvě tyto latríny pro celý vlak. Alespoň tak to bylo asi před rokem, kdy jsem se nechtěně rozhodl se na něm svézt. Možná se teď něco změnilo.

Ve vlaku Strizh je to v plném pořádku. V každém vagónu je toaleta. Pravda, je jen jeden, ale upoutávky jsou docela malé. Jen asi 30 cestujících. Ve vlaku Strizh jsem tedy žádné fronty na záchody nenašel. Ale v Swallow...

Samotný pokoj je velmi malý. V zásadě je místa dostatek, ale u obézních cestujících a tělesně postižených může návštěva takové toalety vyvolat negativní emoce.

V zásadě je zde vše, co potřebujete, dokonce i tekuté mýdlo a papírové ručníky na ruce, o toaletním papíru nemluvě.

Mimochodem, když jsme stáli na nádraží a čekali na odjezd vlaku, byl ve vagónu dost výrazný zápach záchodu. Když jsme jeli a zapnuli klimatizaci, tento zápach zmizel.

Zdarma WiFi internet ve vlaku Strizh (byl jen měsíc po spuštění)

Na rozdíl od jiných vysokorychlostních vlaků - Sapsan a Lastochka - v Vlak Strizh měl zdarma wifi internet. A to nejen ve vagonech první třídy, ale i ve vozech druhé třídy. Bohužel o tom musím psát v minulém čase, protože o měsíc později se tato služba stala placenou - 59 rublů za hodinu. V zásadě to není tak drahé.

Kromě samotného internetu umožňuje vnitřní síť vlaku sledování některých filmů zdarma. Seznam je docela obsáhlý, ale ... je to zázrak, nikdy jsem nenašel film, na který bych se chtěl podívat :) Možná dobírám?

Na mapě je možné přesně vidět, kde se vlak právě nachází, a zjistit, kolik času zbývá do příjezdu.

Co se krmí ve vlaku Strizh

Musíte začít tím, že si můžete dát něco k jídlu přímo u vás. Tu a tam se kolem auta vozí vozíky a nabízejí nějaké jednoduché občerstvení: čaj-káva-džus-oříšky-sendviče atd.

Ceny jsou dost vysoké. Například sklenice čisté kávy stojí 50 rublů. O zbytku jsem ani nevěděl.

Pokud vás sortiment vozíků neuspokojuje, můžete zajít do bufetového vozu nebo restauračního vozu. Když tam odcházíte od 500 do ... rublů, můžete si dát poměrně husté a chutné občerstvení. Jedním slovem hlady neumřeš :)

Obecný závěr

Se zkušenostmi z cestování jinými rychlovlaky, nemluvě o obyčejných, mohu s klidem říci, že cesta na vysokorychlostní vlak Strizh zanechalo docela pozitivní dojem. Nyní zbývá jen asi 20 minut do příjezdu do Moskvy, je čas dokončit můj příběh.

řeknu to krátce. Když jsem to místo toho zjistil Sapsanov bude chodit Swifts, zpočátku velmi rozrušený. Tak nějak jsem si říkal, že takový „hračkářský“ vláček svou velikostí jen stěží dokáže poskytnout podobnou míru pohodlí. Teď, když jsem jel novým vlakem, je mi Sapsanu také líto, ale to je nejspíš jen nostalgie. Vysokorychlostní vlak Strizh mi opravdu připadal jako dobrá důstojná náhrada.

PS: teď jsem se vrátil do vlaku Strizh, abych se vrátil. Nyní je vše v pořádku: stejné 12. auto, stejné 9. místo, ale teď pojedeme dopředu a slunce nám nezaslepí oči.

Mohlo by vás zajímat:

Nový vlak výrazně zvýšil komfort a bezpečnost cestujících na silnici, míní šéf ministerstva dopravy Maxim Sokolov. Jeho hlavní výhodou je, že se automaticky přizpůsobí evropskému rozchodu. To zkracuje cestu z Moskvy do Berlína téměř o pět hodin, poznamenal ministr. Cestou vlak zastavuje ve stanicích Smolensk (Rusko), Orsha (Bělorusko), Minsk (Bělorusko), Brest (Bělorusko), Terespol (Polsko), Varšava (Polsko), Poznaň (Polsko), Rzepin (Polsko) , Frankfurt nad Odrou (Německo). Na certifikaci složení se podílely všechny země, kterými vlak projíždí, upřesnil ministr.

Přechod na evropskou trať bude proveden v Bělorusku, řekl šéf ruských drah Oleg Belozerov. Projíždění speciálně vybaveným překládacím zařízením z jedné koleje na druhou zabere Strizhu asi 20 minut, v současnosti trvá výměna dvojkolí asi 2 hodiny.

Mezinárodní osobní doprava již vzrostla o více než 9 procent ve srovnání s loňským rokem. Komunikace s Německem vzrostla o 35 procent. Vypuštění tohoto vlaku vytvoří další příležitosti pro cestující, věří Belozerov.

Vlak Strizh bude jezdit 2x týdně, odjíždí z moskevského nádraží Kurskij v sobotu a neděli ve 13:05 a do stanice Berlin Ostbahnhof přijíždí v 7:19 následujícího rána. Z Berlína (stanice Ostbahnhof) bude vlak odjíždět v neděli a pondělí v 18:50 a na moskevské nádraží Kursky dorazí v 17:25 následujícího dne.

Cestující budou potřebovat 20 hodin, aby se dostali z Moskvy do Berlína novým značkovým vlakem „Strizh“

Vlak má 20 vozů. Z toho pět vozů se čtyřmístnými oddíly, čtyři vozy s dvojitými oddíly, dva vozy se sedadly I. třídy (20 míst v každém voze). Jsou určeny hlavně pro ty, kteří necestují z Moskvy do Berlína, ale například z jednoho evropského města do druhého. Obyvatelé EU si ruské vlaky už zamilovali, říkají odborníci. Doufají, že si tato skladba najde své příznivce.

Vlak má také barový vůz a jídelní vůz. Mezi doplňkové služby patří Wi-Fi přístup k multimediálnímu portálu s možností přístupu na internet. Na portálu si můžete prohlédnout jízdní řád, nabídku restauračního vozu a novinky pro cestující. Ti, kteří si zakoupili jízdenky do vozu k sezení první třídy, dostanou tablety pro prohlížení multimediálního obsahu.

Ze Sachalinu do Japonska

Ministerstvo dopravy řeší otázku vytvoření železničního spojení mezi Sachalinem (Rusko) a Japonskem.

Existují dvě možnosti: železniční most nebo tunel podél dna průlivu La Perouse, který spojuje Japonské moře a Okhotské moře a vede mezi severním cípem Hokkaida (Japonsko) a jižním cípem. na ostrově Sachalin na mysu Crillon (Rusko). Zatím však neexistují žádná technická řešení, řekl v rozhovoru s novináři náměstek šéfa ministerstva dopravy Alexej Tsydenov.

Nejprve je třeba propojit Sachalin s hlavní částí Ruska a o takovém projektu se mluvilo už v roce 2013, připomněl Tsydenov. Tam se také zvažovaly dvě možnosti: most a tunel. Přibližná cena projektu je 400 miliard rublů.

Dodáváme, že nejužším místem mezi pevninou a Sachalinem je Nevelský průliv, široký asi 8 kilometrů, s maximální hloubkou 24 metrů.

Vlak Strizh je vysokorychlostní vlak Talgo Intercity získaný ruskými drahami a upravený pro ruské a evropské železnice. Vlaky Talgo Intercity aktivně využívají evropské železniční společnosti. Splňuje všechny moderní požadavky na vlaky, má vysokou rychlost, pohodlné vozy.

17. listopadu byl vydán vlak Strizh ve směru Moskva-Berlín. Vlak má 20 vozů, z toho 18 osobních vozů. Velikost rozchodu v Ruské federaci a evropských zemích se liší, proto při hraničním přechodu v Brestu vlak projíždí automatizovanou změnou na evropský rozchod. Celkem je procedur pouze 30

Trasa vlaku. Cestovní čas.

Vlak odjíždí ze stanice Moskva-Kurskaya dvakrát týdně. Doba jízdy je 20 hodin 14 minut. Do budoucna se plánuje zkrácení délky cesty na 16 hodin. "Strizh" prochází Smolensk, Minsk, Brest a Varšavu, konečnou stanicí je východní nádraží v Berlíně. Délka trasy je 1896 km.

Navzdory rychlosti letecké dopravy z Moskvy do Berlína mnoho lidí dává přednost cestování vlakem. To přináší mnoho výhod. Vlakem je rychlejší celní kontrola, která probíhá hned po cestě. Cestující mají možnost relaxovat v pohodlných kupé, cestou přespat a povečeřet v jídelním voze. Dalším důležitým plusem je možnost přepravy příručního zavazadla.

Jízdní řád vlaku Strizh

Swift odjíždí ze stanice Moscow Kurskaya v sobotu a neděli ve 13:05. Vlak dorazí do Berlína v 7:19 v neděli a v pondělí.

V Berlíně je odjezd v neděli a pondělí v 18:50. Příjezd na stanici Moscow Kurskaya se koná v pondělí a úterý v 17:25. Trasa vlaku vede tak, že nepřekračuje hranice Ukrajiny.

Vlak projíždí stanicemi Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varšava, Poznaň, Rzepin, Frankfurt nad Odrou. Celní a hraniční kontrola se provádí v Brestu a Terespolu.

Schéma vagónu

Vlak "Strizh" Moskva-Berlín má 18 vagonů pro ubytování cestujících, do kterých se vejde 216 osob. Tohle je:

• bufet;
• restaurace;
• pět vozů třídy 2 vybavených lůžky;
• dva vozy 1. třídy, místenky;
• čtyři RV třídy 1 vybavené lůžky;
• dva luxusní vagóny s místy na spaní, WC, sprcha;
• tři luxusní vozy vybavené oddíly pro průchod osob se zdravotním postižením.

Všechny vagóny mají ekologické koupelny, video monitory a audio systémy. Za příplatek se můžete připojit k internetu přes Wi-Fi.

Číslování při cestě z Moskvy - z hlavy vlaku. Z Berlína - z ocasu.

Luxusní kočár

V každé přihrádce:

• 2 lůžka;
• stůl;
• zásuvky;
• bezpečný.

Luxusní kočár se sedadly pro invalidy

Teplé jídlo, sada ručníků, lůžkoviny, deka a hygienická sada jsou v ceně.

V každé přihrádce:

• 2 lůžka;
• vlastní koupelna se sprchovým koutem, umyvadlem a toaletou;
• TV s výběrem filmů;
• stůl;
• zásuvky;
• bezpečný.

Vůz SV, 1. třída

Skládá se ze 6 dvojitých přihrádek. Teplé jídlo, sada ručníků, lůžkoviny, deka a hygienická sada jsou v ceně.

V každé přihrádce:

• 2 lůžka;
• TV s výběrem filmů;
• stůl;
• zásuvky;
• bezpečný.

Vagón 1. třídy s místy k sezení

Zdarma teplá jídla, deka, hygienická sada

Každé místo je vybaveno:

• nastavitelná opěrka hlavy, zad a nohou;
• skládací stůl;
• systém osvětlení;
• audio systém;
• zásuvka.

Vagon 2. třídy s lůžky

Skládá se ze 4 čtyřdílných oddílů a jednoho dvojitého. Jídlo, pití, tištěné publikace jsou poskytovány za poplatek.

Každá přihrádka obsahuje:

• osvětlovací systémy (obecné a osobní);
• stůl;
• audio systém;
• zásuvky;
• klimatizace.

Navíc skladba obsahuje restaurační vůz pro 30 míst a bufetový vůz. Cestující si mohou objednat teplá jídla, saláty, svačiny, dezerty a nápoje.

Kupte si jízdenku u ruských drah.

Jízdné za vlak závisí na zvoleném místě a době jízdy. Cena se odhaduje v eurech, přepočtená na rubly podle aktuálního kurzu při nákupu letenky.

Cena standardní vstupenky pro dospělé bez slev a speciálních nabídek je (v eurech):

• 323,50 za místo v apartmá;
• 227,92 za místo na SV;
• 155,04 za sedadlo ve třídě 1;
• 177 za místo ve voze 2. třídy.

Cena vstupenky pro dítě je v každém případě poloviční než pro dospělého.

Kupé ve vozech Lux 1. třídy lze vykoupit v plné výši s malým příplatkem:

• 353,50 za apartmá;
• 266,50 za kupé 1. třídy.

Slevy na vlak Strizh

Jízdenku na vlak Strizh je možné zakoupit s výhodnou slevou na některou z aktuálních nabídek. Slevy jsou poskytovány v následujících případech:

• 30 % při koupi kupé pro 2 cestující;
• 30 % pro osoby starší 60 let a od 12 do 25 let;
• 40 % při nákupu jízdenek pro 6 cestujících;
• 50-40% při nákupu vstupenek pro děti ve skupině;
• 20 % pro skupiny 2-5 osob;
• 35% sleva na narozeniny +/-7 dní;
• 35% sleva do měsíce po svatbě;
• 5 % na všechny horní police;
• 10% při nákupu vstupenky na 60-45 dní.

Slevy na vstupenky se nesčítají, uplatňují se postupně.

Nastupování a vystupování z vlaku

Cestujícím se doporučuje dorazit na nádraží předem, aby mohli nastoupit do Swiftu. Cestující musí průvodčímu ukázat cestovní pas a jízdenku. Doporučuje se, abyste se předem seznámili s celními předpisy, pravidly pro přepravu zvířat, abyste předešli problémům.

Pravidla pro cestování s dětmi

Všichni cestující mají možnost bezplatně přepravit 1 dítě do 4 let bez poskytnutí dalšího místa k sezení. Kupé je vhodné pořídit na výlet s malým dítětem, pro větší pohodlí. Děti nemohou cestovat bez doprovodu dospělé osoby. Zvířata musí mít elektronický průkaz.

Pravidla pro cestování se zvířaty

Přeprava malých domácích zvířat a ptáků je povolena v množství nejvýše 2 na sedadlo. Cestující musí mít mezinárodní pas pro přepravované zvíře. Cestující jsou povinni dodržovat všechna nezbytná hygienická a hygienická pravidla při cestování s domácími mazlíčky.

Místa pro invalidy

Vlak má speciální vozy s oddíly pro invalidy a jejich doprovod. Oddíl pro invalidy se vyznačuje velkým množstvím prostoru, zvětšenou koupelnou.

Jak koupit jízdenku na vlak Strizh?

Koupit jízdenky na vlak Striž Moskva-Berlín je možné maximálně 60 dní před nástupem. Cestovní doklad si můžete zakoupit přímo na webových stránkách ruských drah, prostřednictvím jakékoli jiné pohodlné služby. Vstupenku zakoupíte i přímo na pokladně. Prodej jízdenek v elektronické podobě se zastavuje hodinu před odjezdem vlaku.

Elektronické odbavení se provádí po celé trase a je dostupné nejpozději do 1 hodiny po odjezdu z první stanice trasy.

Hraniční přechod.Celní a pasová kontrola

Kvůli hraničnímu přechodu podstupují všichni cestující povinnou celní a pasovou kontrolu. Cestující jsou povinni předložit cestovní pas a platné vízum. Kontrola probíhá za jízdy vlaku.

Cizinci k překročení hranic Ruské federace jsou povinni vyplnit celní prohlášení a migrační kartu.

Zavazadla ve vlaku

Cestující mají právo přepravovat příruční zavazadla. Příruční zavazadlo nesmí obsahovat zakázané výrobky, zboží překračující povolené celní normy.

Zboží v hodnotě 1500 Euro a hmotnosti nad 50 kg, šperky, cenné papíry, zbraně, nad 3 litry alkoholu, omamné látky atd. je nutné deklarovat.

Pokud je potřeba vystavit vratku DPH za zboží zakoupené v zemích EU, je nutné je připravit ke kontrole. Dále je nutné přiložit prodejní doklad a formulář Tax Free.

Odpovědi na často kladené otázky

Jak zakoupit vstupenku?

Chcete-li to provést, na našem webu postupujte takto:

• nastavit trasu, vybrat v sekci vhodné datum;
• najít vhodný vlak a vagón;
• vybrat místo;
• zadejte své údaje;
• zkontrolovat zadané informace, zaplatit bankovní kartou;
• přijímat vstupenku poštou, vytisknout ji nebo uložit na mobilní zařízení;
• při nástupu na palubu předložte letenku spolu s cizím pasem.

Mohu si koupit letenku na Swift Moskva-Berlín pomocí ruského pasu?

Je zakázáno. Cestující překračují hranice států, proto je nákup jízdenek možný pouze s pasem nebo jiným dokladem umožňujícím vycestovat mimo zemi.

Jaké dokumenty jsou potřeba?

Hlavním dokladem je cestovní pas. Všichni cestující jsou také povinni vyplnit migrační formulář s uvedením svého celého jména, občanství a účelu cesty.

Potřebujete vízum?

Potřebují Rusové vízum, rozhodně - ano. To je povinná podmínka pro překročení státní hranice Ruska. K nákupu mezinárodní jízdenky ale není potřeba vízum, stačí pasové údaje, nicméně při cestě za hranice s jiným státem je vízum potřeba.

Jak se zaregistrovat online pro Strizh?

Pokud cestující při vydávání jízdenky na vlak Strizh nezruší zaškrtnutí políčka „projít elektronickou registrací“, bude to provedeno automaticky. Pokud taková registrace není vyžadována, zaškrtávací políčko lze zrušit. Při automatickém odbavení stačí, aby cestující předložil letenku a cestovní pas.

Jak vrátit jízdenku na vlak?

Všechny zakoupené elektronické jízdenky na vlak Strizh lze jednoduše vrátit online kliknutím na odkaz zaslaný poštou nebo SMS.

Zaplacené poplatky jsou nevratné, RŽD si účtuje další provizi, poplatek a penále za vrácení. Výše poplatků, provizí a pokut závisí na zbývajícím čase do odjezdu.