Po staré Sevastopolské silnici. Stará sevastopolská dálnice je silnice, kde málokdy uvidíte auto.Stará silnice do Jalty

Od starověku, podél jižního pobřeží Krymu, tam bylo několik cest přes hlavní hřeben Krymských hor. Mnoho cest bylo položeno místními obyvateli, Tauris a Řeky, a římští legionáři položili kamenné cesty přes průsmyk.
„Via militaris“ na Krymu spojovala druhá polovina 1. století našeho letopočtu. E. dvě velké římské posádky - Chersonesus a pevnost Kharaks na mysu Ai-Todor, procházející podél pobřeží přes průsmyk Devil's Staircase Pass (Shaitan-Merdven) do údolí Baidar a dále přes římskou pevnost "Symbolum portus" Simbalon na břehu hl. z přístavu Balaklava na Chersonesos.

Průsmyk Devil's Staircase Pass (Shaitan-Merdven) je průsmyk přes Gurzuf, Vasil-bogaz u Jalty, Gaspra-bogaz v oblasti hory Krestovaya, Eski-bogaz nad Simeiz, Průsmyk Baidar. Nejpozoruhodnější z nich z hlediska přírody a krásy a nejkratší cesta z jižního břehu na náhorní plošinu Yayla je „Ďáblova schodiště“. Hlavní hřeben Krymských hor se u obce Mukhalatka snižuje a tvoří širokou sníženinu. Prochází jím stezka vedoucí průsmykem v nadmořské výšce 578 metrů na severní svah pohoří. Římští legionáři používali tuto horskou cestu přes průsmyk a dláždili cestu z Chersonesos do pevnosti Kharaks na mysu Ai-Todor.

Stará římská cesta - Spiras

Nyní můžete vidět několik úseků staré římské silnice, všechny jsou malé, ale můžete je sledovat celou cestu přes průsmyk Shaitan-Merdven, který spojuje podhorské oblasti s jižním pobřežím Krymu:
"Via militaris", začíná od vesnice Kalenda (nyní vesnice Podgornoye) - Kalendská stezka jde směrem k Černému moři přes průsmyk "Ďáblovy schody". (v tat. Shaitan-Merdven).
Druhá část „Via militaris“ Mordvinovská silnice zachovalé u vesnice Orlinoe
Třetí část „Via militaris“ zachovalé u vesnice Rodnikovoe, dále cesta vede přes les Karadag do údolí Baidar.
Z vesnice Podgornoye šla „Via militaris“ přímo do vesnice Shirokoye, římská cesta protínala údolí Baidar, pak stoupala na svah hory Simnalykh a dále nahoru a dolů z nízkých hor, kde strmé svahy překonávají hadi, a vedl do vesnice Morozovka. Dále šla „Via militaris“ po pravém břehu řeky Chernaya, podél údolí Kara-Koba a odtud v taurském Chersonesosu.

První pokusy Římské říše, uskutečněné na počátku 40. let 1. století, převzít kontrolu nad bosporským královstvím skončily neúspěchem. V 60. letech 1. stol Sám Řek Chersonés se obrátil o pomoc na Řím , protože nedokázal samostatně bránit město a odrazit Skythy. Římská říše využila situace k posílení svého vlivu v Tauris a v oblasti Černého moře.

V čele římské vojenské posádky stál legát Moesie Tiberius Plautius Silvanus, velel XI Claudius, I italským, V. makedonským legiím a 40 lodím eskadry Ravven, které se usadily v Karanténní zátoce.

Kromě Chersonesos, základny římské armády na Krymu, bylo rozhodnuto postavit další vojenskou pevnost, která by ovládla rozsáhlá území Tauridy. Volba padla na bývalou armádu Pevnost Tauris na mysu Ai-Todor, byla pojmenována římská pevnost Charax a byla postavena nová opevnění.
Komunikace mezi římskými pevnostmi probíhala po moři, ale tato trasa zjevně nestačila kvůli častým mořským bouřím a hurikánům, které často na podzim a v zimě řádily na Černém moři. Vojáci římské posádky se ujali stavby pozemní silnice spolehlivé za každého počasí.

Stará římská cesta - Spiras

Na mnoha místech staré římské cesty se zachovaly náspy a opěrné zdi – „crepes“ – charakteristické technologie pro stavbu římských cest v horských oblastech.
Stará římská cesta byla nejkratší cestou, spojovala mořské pobřeží s údolími Tauridy. Římskou cestu využívali nejen Římané, ale i místní obyvatelé Taurů, Řekové a Skythové. Římští legionáři se nejednou pustili do bitvy s obyvateli Tauridy, místní obyvatelé Římanům zuřivě vzdorovali a často na silnicích zakládali zálohy a útoky.

Ve 240. letech n. l. E. Římští legionáři opustili pevnost Charax, a stará římská cesta zůstala na Krymu. Kalendskou stezku můžete projít dodnes, ale koneckonců po ní před 1775 lety chodili římští legionáři.

Na některých místech na trase římské „Via militaris“ je vidět i pevná dlážděná dlažba, ale to už je zásluha obyvatel údolí Baidar, kteří po stovky let udržovali cestu v patřičném stavu a v r. návrat byli osvobozeni od placení daní.

Kalendsky stezka byla po staletí využívána jako cesta pro nákladní zvířata. Cesta Kalendnaya je místy dlážděna kvalitními dlažebními kostkami, stoupá vzhůru, vine se hustým lesem, občas přichází k útesu na Čertových schodech.
Hluboké vyjeté koleje od kol vozů, narážejících po tisíc let do skalnatého povrchu staré římské cesty, jsou nejlépe vidět na yayle do Kilse-Burun. Na stezce mezi kameny najdete úlomky starořecké keramiky z 1. století našeho letopočtu a úlomky středověké keramiky.

Badatelé Kalendského stezky nepochybují o tom, že samotná cesta existovala na Kilse-Burun yayla ještě před příchodem Římanů do Tauridy, legionáři však horskou cestu „barbarů“ opevnili a položili podél ní skutečnou cestu. a zajistil jeho ochranu. Římští silniční strážci - beneficienti, sledovali pohyby po římské cestě a varovali římskou posádku před přepadením a nebezpečím střetů s bojovnými Tauri.

Stará římská cesta - Spiras

Toponymie jména
Jak se překládá toponymum Calenda? Kalenda, z kořene slova kala - kāla - kolo, kruh života, okamžik v čase, prostor, časový kalendář, věčný koloběh života. Většina starověkých kalendářů je kulatých a mají tvar kruhu, kola.
Na ochranu silnic v Tavrii byly na začátku stavěny pevnosti Kalendského stezka, a na jižní straně Čertových schodů. Vysoké zdi pevnosti se uzavíraly do kruhu, a proto se pevnostem říkalo „kale“. Pevnost na Krymu Yeni-Kale, město ve Francii Calais v průlivu Pas-de-Calais.
Někteří badatelé se domnívají, že název vesnice Kalenda pochází z doby pobytu Římanů na Krymu, kdy byla hlavní základnou vojsk a flotily v 1. století n.l. E. byl pro římské legionáře řecký Chersonés.
V roce 1820 A.S. Puškin a jeho společníci stoupali po staré římské cestě podél „Ďáblových schodů“ a mířili do kláštera sv. Jiří, který je nedaleko Sevastopolu.
Přečtěte si více: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

Internetový zdroj pomáhá vyprávět o naší zemi a Krymu sobě navzájem a společně celému světu. O našich památkách s tisíciletou historií. O naší úžasné a kouzelné přírodě. O zákoutích, kam ještě žádný turista nevkročil. O Krymu a rodném městě, které všichni tak milujeme!

Při přípravě materiálu byl použit smartphone Kyivstar Spark. V poslední době se stalo populární používání mobilního obsahu ke stažení. Stahování motivů do dotykového telefonu je velmi snadné. Oblíbené jsou také hry a různé užitečné programy.

Stará sevastopolská dálnice je vzácným příkladem trasy pro jižní pobřeží Krymu, která se ukázala být téměř zapomenutá poté, co se objevila pohodlnější silnice. Zpravidla se stále používají všechny stezky na pobřeží, protože je to docela důkladně zvládnuté. Ale na staré sevastopolské dálnici je auto vidět velmi zřídka, protože prochází daleko od moře a nevede téměř k žádnému požadovanému objektu.

Proto vám doporučujeme, abyste se po ní prošli, což bude s využitím našich tipů docela snadné.

Nejprve byste se měli zamyslet nad vybavením. Věnujte zvláštní pozornost botám - faktem je, že nebudete muset jít po prašných cestách, ale po asfaltové cestě. Místo zdánlivě sugestivních tvrdých turistických bot je proto lepší zvolit tenisky s odpruženou podrážkou. Co se týče zbytku oblečení, budete muset chodit ve zcela civilizované oblasti, takže nemusíte vůbec dodržovat militarizovaný turistický dress code, i když ve večerních šatech to stejně nebude moc pohodlné. Vezměte si s sebou něco k pití (na hodně dlouhém úseku cesty nebude voda) a svačinu. V létě i v zimě je o trať malý zájem, ale na jaře a na podzim bude na co koukat.

Stará sevastolská silnice prochází poměrně vysoko nad hladinou moře. Je to dáno tím, že jeho stavitelé nedokázali pomocí technologií své doby vyřešit dva problémy, a proto byli nuceni je obejít. První je hora Koshka nad Simeiz. Stavitelé nové sevastopolské dálnice museli „zlomit zvířeti páteř“, postavené z velmi odolného vápence. O něco dále směrem k Sevastopolu je další hora, která stála v cestě stavitelům silnic - Drak neboli Aj-Juri. Udělali to s ním „jednodušeji“ – prorazili jediný automobilový tunel na jižním pobřeží Krymu.

Starou sevastopolskou dálnici můžete projet ze dvou stran – z Alupky do Forosu nebo naopak. Předpokládejme, že vyrazíme z Jalty, a proto by bylo logické jet z Forosu do Alupky, tedy do výchozího bodu. Budeme se tedy muset dostat na rozcestí, kde je odbočka na Foros.

Nepotřebujeme ho však my, ale cesta vedoucí do hor k průsmyku Baydarsky Gate.

Obě větve jsou vlastně naproti sobě, takže můžete jet buď autobusem Foros nebo autobusem Sevastopol. Foros je nejvzdálenější osada zařazená do tzv. Velké Jalty a nachází se přímo od města ve vzdálenosti 42 kilometrů. Zajímavé je, že Foros je blíže k Sevastopolu a někteří místní obyvatelé raději hledají práci ve městě hrdinů. Z Jalty to bude trvat asi hodinu jízdy, takže doporučujeme vyrazit ráno.

Dostáváme se tedy na rozcestí Foros a vydáváme se na cestu, abychom si nejprve zblízka prohlédli jeden z nejznámějších krymských kostelů - Kostel Vzkříšení Krista, který se nachází na strmé Červené skále, který mimochodem slaví 120. výročí 4. října 2012. Byla postavena na náklady ruského „krále čaje“ Alexandra Kuzněcova na počest zázračné záchrany rodiny Alexandra III. ve vlakovém neštěstí. V sovětských dobách byl chrám využíván pro průmyslové potřeby, včetně občerstvení pro turisty. Již za samostatné Ukrajiny se osudu neobvyklého kostela ujal tehdejší prezident Leonid Kučma a za jeho účasti byl kostel obnoven, poté se stal velmi vyhledávaným turistickým a náboženským místem. Často je to právě ona, koho si na svatbu vyberou slavní politici nebo postavy showbyznysu. K němu budete muset ujít 4 kilometry po silnici. Pravda, zpočátku cesta tvoří smyčku a po 2 kilometrech chůze budete přibližně nad místem, kde jste svou cestu začali. Nedoporučujeme však vyhledávat krátké cesty, protože jsou to stále hory a často vedou do velmi strmých svahů.

Cesta k chrámu, jak se patří pro každou horskou cestu, je velmi klikatá. Jedna z etap proto při slavné Jalta Rally projíždí po staré sevastopolské dálnici.

Kostel Vzkříšení Krista nabízí nádherný výhled na Foros a nedaleké hory, i když samotný chrám vypadá na pozadí pobřeží ze silnice nahoře neméně působivě. V zásadě to není od kostela daleko k průsmyku Baydarsky Gate a tam vede stará cesta do Sevastopolu, ale po obdivování toho pohledu se raději vrátíme, protože cesta bude velmi dlouhá.

Chůze po trati je docela snadná, protože jen velmi zřídka jde do kopce, a to i v mírném úhlu, ale z velké části je rovina nebo pomalu klesá z kopce. Prvním zajímavým objektem, který cestou potkáte, respektive bude dobře viditelný ze silnice, bude tunel proražený staviteli nové i stávající sevastopolské trasy v Dračí hoře.

Je malý (asi 50-70 metrů), ale kolem neustále probíhají ne nejpříjemnější geologické procesy a stěny tunelu se postupem času začaly hroutit.

V posledních letech je po ní provoz jednosměrný, to znamená, že nejprve auta jedou na Jaltu, a pak jsou na řadě ti, kteří jedou v protisměru. Z Jalty navíc neustále probíhají protisesuvné práce. Přesné datum jeho výstavby se nepodařilo zjistit, existují však důkazy, že se tak stalo na počátku 70. let minulého století. Takže zhruba od té doby začala stará sevastopolská dálnice ztrácet svůj strategický význam.

Když půjdeme ještě dále, ocitneme se poblíž jedné z nejstarších krymských dopravních tepen – silnice, kterou vybudovali staří Římané přes průsmyk Shaitan-Merdven neboli Ďáblovy schody, spojující jižní pobřeží Krymu s jeho zbytkem.

"Silnice" nyní vypadá spíše jako dobře vybavená stezka a je docela snadné ji sledovat. Říká se, že Alexander Sergejevič Pushkin osobně překonal tento průchod a držel se za oslí ocas.

Ve skutečnosti by ani pro mladší ročníky neměly být problémy se zdoláním jednoho z nejníže položených krymských průsmyků. Výstup trvá maximálně asi 20 minut a hlavní je nezapomenout na boty, i když i v žabkách se tam dá bez problémů dojít. Opět existují důkazy, že během návštěvy Krymu první slavné turistky - Kateřiny II - se neodvážili spustit královskou osobu na jižní břeh, tehdy prakticky divoký a bez silnic. Avšak právě z tohoto pasu si císařovna prohlížela nové ruské akvizice a byla vesměs spokojená. Tento chráněný objekt je památkově chráněn, takže vstup je zpoplatněný, ale bude vám nabídnuta prohlídka a opět nezapomeňte, že jste stále v horách, takže zkušený průvodce nebude zbytečný. Procházku po dálnici a výstup na Shaitan-Merdven je však lepší nekombinovat, je lepší to udělat jindy. Mimochodem, horolezci rádi využívají okolní skály k tréninku, takže se nedivte, když uvidíte drobné postavičky lidí viset na lanech nebo procházet se po strmých útesech.

No, jedeme dál. Mimochodem, důvod, proč na dálnici prakticky nejezdí auta, se brzy ukáže. Před pár lety se na něj snesl velký sesuv půdy, kvůli kterému tam bylo nebezpečné nejen jezdit, ale i chodit. Nyní je ale silnice obnovena, nebezpečí sesuvu ale zůstává, a tak motoristé této oblasti nepřejí.

A pro nás chodce je to ještě lepší. Cestou potkáme dvě vesnice - Opolznevoye a Goluboy Zaliv, kterými dálnice prochází a prožila své nejlepší časy ještě před vznikem nové trasy. Jsou tam obchody a můžete si doplnit vodu a jídlo. Navíc odtud můžete odjet autobusem, pokud vás opustí síly nebo bude jasné, že nestihnete projít všechny dálnice. Ze staré dálnice navíc vede mnoho odboček dolů na novou, takže můžete svou procházku kdykoli přerušit a vrátit se do civilizace. Co se týče pobřeží, během cesty projedeme hned přes několik osad, z nichž některé jsou tak malé, že je lze jen těžko rozeznat od prostého shluku obytných budov. Také v této oblasti je několik velkých penzionů a sanatorií, které jsou dobře viditelné shora. Některé si zachovaly charakteristické rysy sovětské resortní architektury, jiné byly modernizovány a další byly v posledních letech postaveny od základů.

Po projití Modré zátoky se dostáváme na „hřeben“ Mount Cats.

Jeho horní část je stále pro veřejnost uzavřena a nacházejí se zde vojenské objekty. Při přípravě lunárního programu se tam Sergej Koroljov rozhodl otestovat měsíční vozítka, která sice poškodila starověké pohřby, ale vědecký pokrok tehdy s minulostí příliš nepočítal. Ta část hory, která se ukázala být pod novou trasou, je nejoblíbenějším místem pro návštěvu novomanželů a také archeologickým nalezištěm. A můžete si tam koupit i slavnou „Jaltskou“ sladkou cibuli, a právě oblast Blue Bay, Oliva, Opolznevoy a Katsiveli je pro její růst nejpříznivější. Když se podíváte shora, pak napravo od Kočky bude vesnice Katsiveli s Aquaparkem a obrovským dalekohledem (Krymská observatoř) a nalevo - vesnice Simeiz se skálou Diva stojící v moři a nejvíce středomořské mikroklima na celém jižním pobřeží. Ze Simeizu, potažmo z dálnice nad ním, je dokonale viditelná nejznámější krymská hora Ai-Petri, která je často mylně nazývána nejvyšší na poloostrově.

Po sjetí ze svahu Koshka se dostaneme na okraj Alupky a na křižovatku dvou „generací“ sevastopolské dálnice. Mimochodem, abyste mohli jet běžným autobusem, budete muset jít asi 100 metrů zpět po nové dálnici. Pokud to neuděláte, další zastávka bude již po 10 kilometrech v oblasti Koreiz. Faktem je, že autobusy na dálnici jen tak nezastavují a stěží chcete mít takový bonus k procházce po staré dálnici. Mimochodem, pojďme spočítat, kolik jich prošlo. Takže od křižovatky u Forosu k chrámu - 4 kilometry, další 2 - cesta zpět na křižovatku, ze které vyjíždíme směrem k horám, a z ní do Alupky - 22 kilometrů. Celkem - 28 kilometrů. Proto je lepší nenechat se rozptylovat pěší turistikou v okolí Shaitan-Merdven a bez ní uvidíte spoustu zajímavého.

Naše dnešní trasa povede po jediné - staré Sevastopolské silnici, ale nepokryje celou svou délku, ale uzavře její úsek, který je docela dobře překonatelný za šest až sedm hodin, vzhledem k tomu, že cesta bude rovina , asfaltovaný a bez stoupání. Z Forosu vystoupáme k Baydarským bránám, poté, co se trochu vrátíme, půjdeme po dálnici na východ. Před našima očima se budou vznášet takové osady jako Foros, Mellas, Kastropol, Parkovoe, Ponizovka, Katsiveli a projedeme přímo Opolznevoe a Blue Bay. Z poslední osady sjedeme na novou dálnici Jalta - Sevastopol (South Coast Highway).

Existuje mnoho možností, jak začít cestu po Staré Sevastopolské silnici. Navrhuji začít s Forosem ze dvou důvodů. Nejprve rovná zpevněná cesta, která vás dovede až na dálnici. Za druhé, její nejkrásnější úseky jsou z Forosu do vesnice Blue Bay, pak se dálnice noří do Alupky. Máte tak možnost vidět toto nesrovnatelné kouzlo stránek.

Schéma trasy:

Takže, začněme. Do Forosu, přesněji na zastávku na hlavní silnici, nebude těžké se dostat. Nebude to ztěžovat nalezení cesty, která z ní stoupá až ke kostelu. Cesta je plynulá, bez prudkých stoupání.

Poté, co udělá velkou smyčku na východ, se brzy otočí na západ. Cesta vede velmi blízko skal, které jsou působivé.

Foros zůstal dole, je dobře vidět odevšad.

Brzy uvidíme kostel Foros, ale vydáme se do něj na zpáteční cestě z Baydarského průsmyku.

Pohled na kostel Foros z Stará Sevastopolská silnice	poblíž kostela Foros

A do posledního jít docela dost. Tento slavný průsmyk neminete, protože je korunován neméně slavnými Baidarskými bránami. Tento památník nechal postavit jaltský architekt Karl Ashliman na konci výstavby dálnice Sevastopol-Jalta, která trvala v letech 1837 až 1848 na příkaz tehdejšího generálního guvernéra provincie Taurida, potažmo Krymu včetně Voroncova. Sloupy na straně portika obrácené k moři umožňují nazvat tuto stavbu propylaea, jejíž nejznámější příklady lze nalézt ve starověké řecké architektuře. Když minete Baydarské brány, vybaví se vám verše z Majakovského básně „Sevastopol – Jalta“:

A najednou se opiješ
zátoka láska
a duši
a tělo
a ústa.

Takže najednou
vstávej
mraky a záliv
v mezeře
Baydarská brána.

A hned
silnice
nuda a nuda
do tunelu
tlačení na brzdy.

Tady je hromada kamene
a kostel nad ním -
hrůza
všechna manželství.

A znovu
téměř
o kamenech lícních kostí,
ze stran
vypadá bíle.

Za bránou je malý trh se suvenýry a proviantem. Můžete vylézt přímo k branám Baydaru, je zde vyhlídková plošina, odkud se otevírá panorama údolí Baydar a vesnice Foros. Mimochodem, výška tohoto místa je podle některých zdrojů 503 metrů nad mořem, podle jiných - 527. Nedaleko je známá restaurace "Shalash", před revolucí zde byl hotel a strážní stanice. Průsmyk je ze všech stran obklopen lesem.

Památník architektury Baidarské brány na průsmyku Baydar	Pohled z hory Foros do Baydarského průsmyku

Z průsmyku Baydar se vracíme ke kostelu Foros. Můžete ji navštívit nebo posedět ve stínu na území. Proviant si také můžete zakoupit v kioscích před kostelem.

Cesta pokračuje, tvoří jednu smyčku, na východ. Kráčíte v hmatatelné blízkosti stoupajících stěn hor. A tak to bude až do průsmyku Shaitan-Merdven, za kterým bude cesta z pohoří postupně ustupovat.

Ještě na úrovni vesnice Mellas si všimnete nejkrásnějšího vrcholu těchto míst Merdven-Kayasy. Těsně před ním je slavný průsmyk Shaitan-Merdven.

Dálnice se k horám nejvíce přiblíží v místě, kde se na ni napojuje zpevněná cesta od Olivy. Po této silnici můžete v případě potřeby pohodlně sjet na novou dálnici (dálnice South Coast).

Cesta od Olivy se připojuje na silnici Starý Sevastopol	Stará Sevastopolská silnice v oblasti Oliva

Pokračujeme v cestě. Asi po kilometru od rozcestí uvidíte dřevěný vstup do průsmyku. Pokud se na něj rozhodnete vylézt, Shaitan-Merdven se vám odmění krásnými výhledy, mimo jiné z něj bude vidět Stará Sevastopolská cesta. Navíc stoupání nebude trvat déle než půl hodiny.

Stará sevastopolská silnice se blíží do průsmyku Shaitan-Merdven	Pohled na silnici Old Sevastopol z průsmyku Shaitan-Merdven

Překvapení bude vypadat jako dveře pod skálou, zřejmě pro technické účely, příjemné překvapení - ozdoba strany dálnice.

Technická místnost pod skálou na Stará Sevastopolská silnice	poblíž Forosu

Les se po chvíli rozestoupí, cesta se otevře, hory stále plují po naší trase. Ne, kameru zakrýt nemůžete.

Na staré sevastopolské silnici v oblasti Shaitan-Merdven	Stará Sevastopolská silnice poblíž Castropolu

Na úseku silnice mezi Castropolem a Opolznevem jsou patrné stopy kolapsů. To je zvláště nápadné v oblasti vesnice Parkovoe. K největšímu pádu skály, který po sobě zanechal špatnou vzpomínku a dal generaci místních obyvatel k opatrnosti, došlo na konci 18. století. Poté byla vesnice, stále nesoucí jméno Kuchuk-Koy, spolu se svým sousedem Kikineiz (nyní Opolznevoe) těžce poškozena obřím sesuvem půdy. Od této chvíle je hlavní část parku níže. Zemětřesení v roce 1927 také přispělo k vytvoření kamenných hald podél silnice. Nad Parkovem jsou tyto haldy obzvlášť velké, jejich souhrnný název je Kuchuk-Koysky stone chaos.

Oblast sesuvu půdy v areálu parku	Stará Sevastopolská silnice v areálu parku

Někdy při procházce po Staré Sevastopolské dálnici najdete v poměrně hladkém povrchu vozovky prohlubeň, zjevně zanechanou spadlým kamenem nebo dokonce celým balvanem, který se odvalil z horského svahu.

A svahy parku nad silnicí byly nedávno dobře zpevněny.

Otevřená plocha umožňuje pozorovat okolí bez rušení. Jak vidíte na dlani, Parkovoje nebo, jak se mu také říká, Beregovoje (právě Beregovoje bylo v 70. letech minulého století připojeno k osadě městského typu Parkovoje). Mimochodem, v oblasti Parkovoe jsou dva sjezdy z dálnice, první do Kastropolu, druhý - do vlastního Parkovoe.

Od poslední odbočky na Opolznevoy necelou hodinu chůze. Než dojdete do vesnice, můžete vidět cestu, která prudce stoupá. Povede na turistickou stezku Kerezla, která zavede ty, kdo chtějí, k Ai-Petrinsky Yayla v oblasti Mount Morcheka. Vjíždíme do vesnice.

Část se nachází nahoře, část pod tratí a třetí část je obecně půl hodiny chůze na východ. Vesnice je celkem klidná, je tu obchod, kde si můžete doplnit zásoby, vždy tu prodávají dobrou jaltskou cibuli. Z východního okraje vesnice odchází cesta přes vinice k hoře Biyuk-Isar, od které začíná stezka Eski-Bogaz, vedoucí k yaile. Puškin a Gribojedov se o Opolzněvu zmiňovali ve svých denících a není se čemu divit, protože tam byla boxová stanice, kde před přechodem Šajtan-Merdven převlékali koně - před zemětřesením to bylo pro lidi i zvířata docela schůdné.

V oblasti průsmyku Baydar a kostela Foros budete jistě zmateni množstvím dopravy pohybující se v obou směrech. K sestupu však využívají cestu do Forosu a dále po staré dálnici nejedou. Na úseku z Forosu do Opolznevoy riskujete, že auta vůbec neuvidíte. A je to moc hezké. Opuštěná a otevřená oblast, civilizace se zdá být nedaleko, ale do panství staré dálnice nepronikne ani hlásek. V oblasti Opolznevoye se auto nachází o něco častěji. Jde o to, že tato vesnice, stejně jako Blue Bay, je napájena z této dopravní tepny. Možná proto jsou tak tiché a pohodlné.