Kolik je hodin v jízdenkách RZD. Jaký čas je uveden na lístcích - místní nebo Moskva

Pokud cestujete vlakem v Rusku z Moskvy do Vladivostoku nebo cestujete do zahraničí, pak vyvstává otázka, kdy vlak jede na jízdence. Vyplatí se to uspořádat, protože letenky se prodávají s různými možnostmi odjezdů.

Jak již bylo řečeno v Rusku

Časová pásma se poprvé objevila v 19. století ve Velké Británii díky železnici. Kvůli složitosti jízdního řádu bylo v roce 1847 zavedeno jediné časové pásmo země. V Rusku se podobná věc objevila po revoluci v roce 1919. Od té doby je jízdní řád Ruských drah v SSSR uváděn pro Moskvu, v Rusku zůstal stejný. Výjimkou je mezinárodní cestování, kdy jsou hodiny příjezdu na stanici v jiné zemi psány v místním čase.

Čas na lístku se stane místním

Letecké společnosti již dávno začaly používat jednotný čas pro interní technické potřeby, ale na letenkách uvádějí místní čas. V roce 2018 se ruské dráhy rozhodly následovat. Od 1. srpna se mění informace, odjezd a příjezd bude indikován v místním čase, a to i na elektronických výsledkových tabulích v nádražních budovách. Prodej letenek na lety využívající nová pravidla začal 4. května. Na vlaky odjíždějící před 1. srpnem se vztahují staré podmínky.

Abyste nebyli zmateni, měli byste se podívat na spodní řádek přistávacího dokumentu, stará a nová verze se liší:

1. Příklad starého formátu: "Čas odletu a příjezdu do Moskvy."
2. Nový označuje místní čas s upřesněním časového pásma, například „21.00 (MSK +3)“

O čemž se však již v různých komunitách mluvilo.

Ruské železnice Holding změní postup zobrazování časů příjezdu a odjezdu na jízdních dokladech u dálkových a příměstských vlaků. Od 1. srpna 2018 bude na železničních jízdenkách uveden pouze místní čas, který odpovídá časovému pásmu odjezdu cestujícího, informovaly Ruské dráhy.

V současné době je na formulářích zaznamenán moskevský čas příjezdu a odjezdu a také místní čas.
<...>
„Pro pohodlí cestujících bude čas příjezdu a odjezdu uveden na cestovních dokladech s uvedením, o kolik hodin se liší od Moskvy. Informace o místních časech příjezdů a odjezdů budou také zobrazovány na informačních tabulích ve vlacích, na nástupištích a nádražních elektronických hodinách.

To znamená, že od 1. srpna 2018 se letitá tradice moskevského času na ruských drahách stává minulostí. Ne, samozřejmě veškerý dispečink, jízdní řády a jízdní řády zůstanou v jediném moskevském čase, ale to vše již nebude pro běžného cestujícího vidět. Bude to jako v letectví, kde se dispečink provádí podle UTC, ale málokdo o něm ví.

Proč Ruské dráhy od této tradice upustily? Podle mého názoru to má tři hlavní důvody.

Důvod #1. Formální.

Existuje výnos vlády Ruské federace ze dne 1.8.1992 N 23 (ve znění ze dne 31.8.2011) „O postupu při počítání času na území Ruské federace“, jehož 5. odstavec zní:

"... pohyb železniční, vodní a meziměstské silniční dopravy otevřené pro veřejnost, jakož i práce dálkového telefonního a telegrafního spojení na území Ruské federace se provádí podle moskevského času. Pohyb letecké dopravy se uskutečňuje podle koordinovaného světového času. Informování obyvatelstva o práci dopravních a dorozumívacích prostředků probíhá dle času stanoveného v daném území."

To znamená, že existuje nařízení vlády, které se musí dodržovat. Toto je zákon. Jediná zvláštní věc je, že, jak se ukázalo, ruské dráhy ho ignorovaly více než 25 let ... V Rusku je však se zákony spousta podivných věcí ...

Důvod číslo 2. Bojujte o klienta.

Mnozí řeknou: "Ano, kde je boj, cestující potřebuje rychlost a pohodlí a jaký čas je v jízdních řádech - je to jedno." Pro běžného cestujícího ano, jsou na tuto vlastnost ruských železnic zvyklí a téměř nikdy se nepletou. Kdo ale železnici používá jen zřídka, možná o moskevském čase v jízdním řádu neví. Jakmile se jednou spletl, dostane samozřejmě zápor a pravděpodobnost, že příště použije železnici, se sníží.
Ale právě z těchto malých cihel se tvoří obecná prestiž železnice.

Ne nadarmo většina příměstských společností, jejichž osobní doprava není malou vedlejší činností, ale hlavním příjmem, přešla ve svých jízdních řádech na místní čas již na počátku 21. století. Navíc se u nich dokonce projevuje závislost: čím lépe je to s příměstskou dopravou v regionu, tím dříve přehodili jízdní řád na místní čas. A naopak, v regionech, kde místní úřady a ruské dráhy dávno opustily předměstí, se moskevský čas zachoval v jízdním řádu zbývajících elektrických vlaků dodnes. Jde například o Transbajkalské území a Čeljabinskou oblast. Pokud zde není Sverdlovská oblast výjimkou: postupně se rozvíjejí předměstí, objevily se zejména zrychlené lety do sousedních měst (Nižní Tagil, Kamensk-Uralskij atd.), ale jejich letový řád je stále moskevský čas.

Stanice Seyatel (Novosibirsk), jízdní řád. Dálkové vlaky - moskevský čas, příměstské - místní (MSK + 4).

Nástup na předměstské stanici Čeljabinsk. Moskevský čas a 0 (nula) elektrických vlaků v nadcházejících hodinách...

Rád bych také poznamenal, že Ruské železnice se nyní snaží jít cestou Evropy a rozvíjet multimodální dopravu založenou na propojení různých druhů dopravy (vlak + elektrický vlak, vlak + autobus, vlak + letadlo atd.). Když jsou autobusy, příměstské vlaky, letectví zapsány v jízdních řádech najednou a dálkové vlaky jindy, není pro cestující příliš vhodné to vnímat, jsou možné chyby kvůli nesprávnému určení časového pásma v dokovacím bodě, nebo při přepočtu.

Důvod č. 3 (tlačit). Změna časových pásem v regionech Povolží a mistrovství světa ve fotbale.

V roce 2016 několik regionů Povolží změnilo časové pásmo a posunulo se z moskevského času (kde žili 25–30 let) o hodinu dopředu. Dostali jistě pohodlnější světelný režim, ale mnoho obyvatel nebylo na rozdíl s Moskvou připraveno. Jelikož jsou dávno zvyklí žít ve stejném časovém pásmu s hlavním městem, některým lidem atrofoval „firmware“ v hlavě s vnímáním a zpracováním 2 a více časových pásem. Převod z místního času na čas moskevský a naopak se pro takové lidi ukázal jako příliš obtížný a začali psát rozhořčené dopisy Ruským drahám. Ten jim vyšel vstříc a v polovině loňského roku zavedl dvojnásobný čas v železničních jízdenkách (o tom mluvím) a nyní zřejmě dokončují reformu.

Existuje i verze, že reforma byla provedena kvůli mistrovství světa ve fotbale, aby se zahraniční hosté nepletli. Tady ale načasování neodpovídá. Termín, který oznámily Ruské dráhy pro převedení jízdních řádů na místní čas, je 1. srpen 2018 a šampionát potrvá od 15. června do 15. července 2018. Je však možné, že ve městech pořádajících mistrovství světa ve fotbale 2018 bude reforma harmonogramu provedena o pár měsíců dříve. Uvidíme...

Způsobí ale odmítnutí singlu moskevského času v jízdních řádech další problémy a nepříjemnosti?

Taková prohlášení v souvislosti s touto reformou už zaznívají a někdy i dost aktivně. Budu analyzovat ty nejčastější:

1. Místní čas v jízdních řádech v zemi s více než 10 časovými pásmy může vést k desynchronizaci železnice a v důsledku toho k poruchám, nouzovým situacím a vykolejení.

To vše je buď nepochopení principů železnice, nebo notoricky známé spekulace. Celá vnitřní „kuchyně“ železnice vždy fungovala a fungovat bude na jeden čas, takže nedojde k žádné desynchronizaci. To, co se zobrazuje cestujícím, nijak neovlivňuje vnitřní dispečink, a to ani v příměstské dopravě, ani v letectví (kde se informace v místním čase vedou již delší dobu) z tohoto důvodu zatím nebyla zaznamenána jediná srážka.

2. Vlak není letadlo, má mezizastávky v různých časových pásmech, cestující budou po cestě zmateni bez jediného času.

Zde stojí za to analyzovat situaci podrobněji. Nejprve je třeba odpovědět na otázku, kolik cestujících během cesty alespoň jednou překročí časová pásma?
Nejprve jsem se poctivě snažil najít statistiky osobní dopravy podle destinací, abych mohl vypočítat počet cestujících přes hranice časového pásma, ale marně. Proto jen ty nejobecnější údaje. Podle zprávy Ruských drah za rok 2016 (viz zde) využilo dálkové vlaky 101,4 milionu cestujících (z toho 9,2 ve vysokorychlostním provozu). Obrat cestujících u dálkových vlaků činil 93,5 miliardy osobokilometrů (z toho 4,6 ve vysokorychlostní dopravě). Vysokorychlostní doprava v Rusku je dostupná pouze v jednom časovém pásmu, takže nás to evidentně nezajímá, pokud to zahodíme a osobní dopravu rozdělíme na osobní, vyjde nám, že průměrná délka cesty je 964 kilometrů.
A nyní se podíváme na mapu nebo referenční knihu: průměrná vzdálenost mezi hranicemi časových pásem při jízdě po Transsibiřské magistrále je 1200 - 1800 km. Výjimkou jsou pouze časové zóny Samara (MSK + 1) a Omsk (MSK + 3), které mají asi 170, respektive 330 km, ale jedná se o velmi malé regiony co do počtu obyvatel. To znamená, že se ukáže, že průměrný cestující nedosáhne ani hranice časového pásma. Proč cestující potřebuje na cestu moskevský čas, když cestuje z Chabarovsku do Vladivostoku, z Taishetu do Irkutsku, z Novosibirsku do Krasnojarsku nebo z Permu do Ťumenu? Pro takového cestujícího je rozhodně pohodlnější vidět v jízdním řádu místní čas.

foto Andrey Yablonsky

I když cestující během cesty překročí jedno časové pásmo, sotva je pro něj výhodnější použít k tomu moskevský čas, je snazší jednou nastavit hodiny – a je to. A pouze pro ty, kteří cestují přes 2 a více pásem, může být na výletě pohodlnější navigovat podle jediného moskevského času, než si pamatovat, kde jsou hranice časového pásma a pokaždé podle nich upravovat hodiny. Je ale takových cestujících mnoho? Podle mého pozorování je i v dálkových transsibiřských vlacích typu č. 99/100 Moskva - Vladivostok méně než polovina. A v ostatních směrech prostě žádná taková priori není, protože téměř nikde jinde na trase není více než hodinová hranice. To znamená, že reálný podíl takových cestujících je, myslím, v řádu procent. Souhlas, je nelogické dělat to, co je vhodné pro velmi malou, vysoce specifickou skupinu (která navíc s rozvojem letectví bude v budoucnu jen ubývat), na úkor zbytku.

3. Ano, dřou se s nesmysly, všichni si na to už dávno zvykli a nikdo se neplete. Pokud "oběti jednotné státní zkoušky" nemohou přidat / odečíst několik hodin pro převod z Moskvy na místní a naopak.

No, za prvé, „obětí Jednotné státní zkoušky“ jsou také lidé a Ruské dráhy jako cestující jsou také důležité. A za druhé, je to mýtus, že se nikdo neplete. Minimálně ti, kteří zřídka používají železnice, stejně jako obyvatelé moskevského časového pásma, kteří se poprvé ocitli mimo něj, se často mýlí, tyto kategorie si tuto vlastnost ruských železnic prostě neuvědomují.
Někdy ale chybují i ​​zkušení lidé. Ano, kvůli roztržitosti, nepozornosti, nehodě, ale přesto se to stává. Například jedna moje kamarádka při plánování přestupu z vlaku na električku špatně určila časové pásmo v místě přestupu (pár měsíců předtím se to změnilo, ale nevěděla). V důsledku toho, když vlak přijel, vlak již odjel. Takhle chyba trochu srazila výlet. A pokud by jízdní řád měl místní čas, taková chyba by se nestala.
Další můj přítel si koupil lístek na vlak odjíždějící uprostřed noci. Správně počítal z moskevského času do místního času, ale nevzal v úvahu, že lístek se musí koupit na „včerejší“ datum (když v Novosibirsku je 2:50, v Moskvě je ještě „včera“). Tuto chybu jsem objevil až při přistání (když se ukázalo, že jeho místo bylo obsazeno). Vzhledem k tomu, že výlet byl naplánován na konkrétní akci, částečně ztratil smysl... Ano, svým způsobem je to samozřejmě moje chyba, musíte být opatrnější, ale mnoho lidí má kvůli tomu potíže .

4. Nyní, když překročíte hranici, budou muset průvodčí pokaždé přenastavit čas na výsledkové tabuli uvnitř vozů. Úkoly navíc, pravděpodobně někdy budou zapomenuty.

Možná je to jediné nemovitý problém. Ale za prvé, stále to nemá cenu dramatizovat, při přesunu ze západu na východ jdou v průměru hodinové hranice po 21 hodinách (počítal jsem za nejrychlejší vlak č. 1/2 „Rusko“). Další povyk téměř jednou denně na několik minut samozřejmě nepřetíží dirigenta prací. Ano, zpočátku mohou dělat chyby a zapomenout, ale myslím, že po 2-3 letech si na to zvyknou a budou to dělat automaticky.
No, v budoucnu samozřejmě musíme tuto funkci zautomatizovat se synchronizací přes GPS-Glonass.

5. Jak je to ale s těmi místy, kde železnice prochází po časové hranici a na krátkou vzdálenost „přeskočí“ nejprve do jednoho časového pásma, pak několikrát do druhého?

Takových míst je po celém Rusku jen pár (například úsek Agryz - Naberezhnye Chelny) a nikde přes ně není intenzivní osobní doprava, většinou jen místní. Myslím si, že pro takové linky je potřeba se rozhodnout individuálně, např. v jízdních řádech by měla být uvedena obě časová pásma.

To je vše. Doufám, že jsem vás přesvědčil, že plánovaná reforma je opravdu rozumná a že se většina cestujících bude cítit o něco pohodlněji. Ano, samozřejmě, je to trochu smutné a lítostivé pro letitou tradici, kterou dokonce zpívali někteří cizinci cestující po Rusku, ale železnici je třeba rozvíjet. Vyfoťte si mezitím moskevský čas na nádražní hodiny a výsledkové tabule i do jízdních řádů ve vagonech dálkových vlaků – brzy to bude historie.

Jízdní řád vlaku pro stanici Moskva zobrazený na této stránce je informativní a neobsahuje provozní změny související s opravami a dalšími okolnostmi. Při plánování výletu se doporučuje zkontrolovat jízdní řád na informační stanici.

Vlaky projíždějící stanicí Moskva

K dnešnímu dni jízdní řád vlaků na moskevském nádraží zahrnuje 693 dálkových železničních letů, z nichž 268 je uskutečněno denně. Minimální doba zastavení vlaku je 0 h 1 m (vlak na trase Alexandrov 1 - Moskva-Jaroslavskaja) a maximální 15 h 33 m (let po trase Adler - Kazaň-průsmyk). Nejvíce ze všech v jízdním řádu přijíždí z osad: Petrohrad, Nižnij Novgorod, Brest v 00:35, 10:20, 06:47, resp. Vlaky s odjezdem z moskevského nádraží jedou po trasách - Moskva - Petrohrad, Moskva - Nižnij Novgorod s odjezdem v 00:20, 06:35, resp.. Při plánování cesty je třeba mít na paměti, že jízdní řád některých vlaky, např. Pass. (příjezd - 01:15, odjezd - 01:40), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:15, 01:40), 063B Novosibirsk-Glavny - Minsk-Pass. (01: 15, 01: 40), 063B Novosibirsk-Glavny - Gomel-Pass.(01:15, 01:40) mají zvláštní jízdní řád, proto se doporučuje ověřit si jízdní řád na konkrétní datum.

Cestováním letadlem turisté překonávají tisíce kilometrů a mnoho časových pásem, takže je snadné se ztratit v čase. Jak si nemůžete vzpomenout na příběh ztraceného času. I létání uvnitř země je snadné se splést, protože Rusko je země s obrovským územím a velkým počtem časových pásem. Cestující letů musí s jistotou vědět, jaký čas je na letenkách uveden jako místní nebo Moskva, alespoň aby ​​se na letiště dostali včas.

Ne každý musí létat často, ale jsou běžné případy, kdy lidé při setkání se svými hosty na letišti přemýšlejí o tom, v jakém čase létají letadla kolem Ruska.
Koneckonců, mnoho lidí si postaru myslí, že moskevský čas je indikován, ale ve skutečnosti je místní.

Pokud například letíte z Moskvy do Jekatěrinburgu, bude čas odletu uveden v Moskvě a čas příletu do Jekatěrinburgu.

Pokud letíte do jiné země s jiným časovým pásmem, pak je čas odletu uveden místní, odkud odlétáte, čas příletu je také místní, ale země, do které přilétáte.

Jak zjistit čas na lístku a jak je indikován

Hledejte anglické slovo ČAS ve sloupci 8 je čas odjezdu uveden místní a čas příjezdu může zcela chybět. Předem si ověřte časový rozdíl regionu, kam letíte. Upozorňujeme, že čas začátku a konce odbavení a odbavení zavazadel není na letenkách uveden.

Obvykle odbavení na let začíná 3 hodiny před odletem, tedy před časem vytištěným na letence, a končí 40–50 minut před odletem.

Zohlednění časového rozdílu je často prostě nutné. Například potřebujete přestoupit na jiný let letadlem nebo jet dále jinou dopravou, autobusem, vlakem. Když víte, jaký čas je uveden na letenkách, a přičtete rozdíl oproti vašemu časovému pásmu, zjistíte místní čas, kam přiletíte. Na letenkách není uveden celkový čas, aby nedošlo k záměně. Celkový čas je rozdíl mezi okamžikem, kdy letadlo vzlétne, a okamžikem, kdy přistane.

Co jsou vstupenky na otevřený termín?

Pro pohodlí cestujících existují vstupenky na otevřený termín, jsou nabízeny mnoha leteckými dopravci ve snaze přilákat cestující. S takovou letenkou můžete letět, kdy chcete, ale bude to samozřejmě stát o něco více než běžná letenka. V něm, ve sloupci ČAS je uvedeno OTEVŘENO (datum otevření). Vyberte si čas v rozvrhu pro datum, které potřebujete, a dostavte se na letiště v době registrace letenek.

Jak e-vstupenka vypadá a kde je uveden čas?

E-vstupenka

Mnoho lidí využívá pohodlí při rezervaci a objednání letenek přes internet. Když obdržíte elektronickou letenku ve formě tištěného listu formátu A4, uvidíte, že obsahuje všechny údaje o letu. Čas je uveden ve stejném sloupci a ve stejném formátu.

Mnoho vlaků v Rusku může během své cesty překonat více než jedno časové pásmo, ale všechny vlaky bez výjimky nyní odjíždějí a přijíždějí v moskevském čase. Často se cestující při nákupu jízdenek RŽD zamyslí nad tím, proč tomu tak je, proč se nepoužívá místní čas.

Moskevský čas - jednotný referenční systém

Všechny vlaky na železnici v Rusku odjíždějí a přijíždějí v moskevském čase. Místní čas se nepoužívá pro pohodlí cestujících. Jediný referenční systém vám umožní nezmatkovat na stanicích a přesně určit, kdy potřebujete vystoupit. Použití stejného časového pásma navíc umožňuje přesně určit dobu cesty.

Pokud by byl použit místní čas, jízdní řád vlaků by vypadal poněkud zvláštně. Například do stanice číslo 1 dorazí takový vlak ve 14:00, do stanice číslo 2 ve 13:30 (vlak se právě přesunul do jiného časového pásma). Aby se tomu zabránilo, byl jako systém hlášení brán moskevský čas.

Letadla používají místní čas, protože na své cestě nezastavují, ale vlaky zastavují poměrně často. Kromě toho musí být pohyb vlaku synchronizován s ostatními vlaky, aby se předešlo nepříjemným následkům. Jediný dočasný systém k tomu úspěšně pomáhá. Jedinou výjimkou je Kaliningradská železnice, která používá svůj vlastní místní čas.

Nebylo to tak vždycky

Nyní jsou cestující zvyklí, že vlaky odjíždějí a přijíždějí podle moskevského času, ale ne vždy tomu tak bylo. Dříve se na železnici používal pouze místní čas. Navzdory skutečnosti, že se takové časové schéma zdá komplikované, cestující si na nepříjemnosti nikdy nestěžovali.

Setkání s vlaky a plánování cest, když vlaky jezdí místního času, je velmi snadné, protože nedochází k žádným zmatkům. Je to trochu složitější, když jedete ve vlaku a musíte vystoupit, ale nevíte přesně kdy. V takovém případě se můžete obrátit o pomoc na dirigenta. Nenechá vás zmeškat jeho stanici.

Trochu historie

Málokdo ví, že vlaky na železnici v roce 1917 jezdily podle petrohradského času. Poté, v roce 1919, bylo na legislativní úrovni rozhodnuto použít kapitálový čas při plánování.

Když všechny vlaky začaly jezdit podle moskevského času, cestující začali být zmatení, protože hodiny na nádraží ukazovaly stejný čas, čas byl uveden na jízdenkách i na náramkových hodinkách. Zpočátku to způsobovalo určité nepříjemnosti, ale poté, co si cestující zvykli.

Pokud si koupíte jízdenky na vlak, označují pouze moskevský čas, ačkoli cestující nabízejí výhodnou alternativu - uveďte moskevský i místní čas s odpovídající poznámkou.