القراءة 3 دقائق. المشاهدات 2 ك. تم النشر بتاريخ 01.11.2012

لفترة طويلة ، كان الأوروبيون ينجذبون إلى الهند الغنية بشكل خرافي. على الرغم من أن طريق التجارة كان صعبًا وخطيرًا للغاية ، إلا أن التجارة كانت نشطة ، لأنها كانت مربحة بشكل لا يصدق. اليوم سنتحدث عن من اكتشف الهند وكيف حدث هذا بالضبط. اكتشاف الهند حدث مهمفي حياة الكوكب.

مشاكل التجارة ، استمرت لقرنين

ومع ذلك ، لم تسر التجارة مع الهند دائمًا بسلاسة - فقد بدأت المشاكل منذ عام 1258 ، عندما سقطت الخلافة العربية ، التي كانت تدعم التجارة. تم غزو بغداد من قبل المغول ، وبما أن المغول لم يكونوا مهتمين جدًا بالتجارة ، فقد أثر ذلك سلبًا على تجارة الأوروبيين مع الهند.

وبعد أن فقد الصليبيون آخر معاقلهم في الشرق عام 1291 - سان جان داكري ، تاجر معه. كان من الممكن الوصول إلى الهند عن طريق البحر فقط ، وهو الأمر الذي لم يكن لدى الأوروبيين أي فكرة عنه.

فاسكو دا جاما

فقط بعد قرنين من الزمان كان من الممكن حل هذه المشكلة. تبين أن فاسكو دي جاما رجل تمكن من تتويج محاولات أسلافه بالنجاح . هذا النبيل الطموح والذكي لم يخاطر أبدًا بمخاطر غير ضرورية أو سمح لنفسه بقبول مكافأة أقل مما يستحق. إذا كنت تريد أن تعرف في أي عام اكتشف فاسكو دا جاما الطريق البحري إلى الهند ، تابع القراءة.

اختاره الملك البرتغالي للبعثة عام 1497. بعد مرور عشرة أشهر ونصف بالفعل على إبحار السفن من لشبونة ، تم إلقاء المراسي على الطريق لمدينة كاليكوت (مرت السفينة على طول موزمبيق والصومال).

أول محاولة لاكتشاف الهند

ومع ذلك ، فإن المحاولة الأولى للإبحار حول إفريقيا قام بها الأوروبيون قبل ذلك بوقت طويل - في عام 1291. . تتحدث مصادر تلك الأوقات عن الأخوين فيفالدي ، الذين ذهبوا على متن سفن إلى سبتة ، لتخزين المؤن و يشرب الماء. لقد ذهبوا إلى الهند لشراء سلع مربحة هناك ، ولكن لم يتم الاحتفاظ بمعلومات موثوقة حول هذه الرحلة الاستكشافية.

ومع ذلك ، يمكننا أن نفترض أن الأخوين فيفالدي تمكنوا ، على الأقل من الجنوب ، من التجول في إفريقيا ، لأنه بعد عام 1300 بدأت تظهر الخطوط العريضة الصحيحة للقارة الأفريقية تقريبًا في بعض الخرائط.

بعد اكتشاف "الهند الغربية" من قبل البعثة الأسبانية لكريستوفر كولومبوس ، كان على الحكومة البرتغالية أن تسرع لتأمين حقوق جزر الهند الشرقية ، خاصة وأن البرتغاليين حققوا بعض النجاح في هذا الاتجاه. حتى في عهد هنري الملاح (الأمير البرتغالي 1394-1460) ، درس البرتغاليون جيدًا الساحل الشمالي لأفريقيا وجزءًا من الساحل الغربي لهذه القارة. استقل هنري الملاح سفينة مرة واحدة فقط ، لكنه دعم الملاحة بقوة في البرتغال. تكمن ميزته أيضًا في أنه أجبر المسافرين عبر البحر على التخلي عن الرأي السائد في العصور القديمة بأنه من المستحيل السباحة جنوبًا - كان البحر الجنوبي يغلي. بعده ، سارعت البرتغال الصغيرة في البحث (الأرض المخفية) عن الأرض الجنوبية المجهولة.

قسم بيكر جميع حملات البرتغاليين المرتبطة بفتح الطريق البحري إلى الهند إلى خمس مراحل كرونولوجية:

1- المرحلة 1415-1434. تمكن البرتغاليون من التجول في كيب بولدار.

تميزت المرحلة الثانية من 1434-1462 بتقدم ناجح في عمق إفريقيا إلى خليج غينيا.

المرحلة الثالثة 1470-1475 وصل المسافرون البرتغاليون إلى خط الاستواء.

المرحلة الرابعة 1482-1488 احتلتها بعثات اثنين من المستكشفين: دييغو كانا وبارتولوميو دياز. معا أكملوا الدراسة الساحل الغربيتقريب إفريقيا ودياز الجزء الجنوبيهذه القارة - الرأس رجاء جميلالمسمى به رأس العذاب.

المرحلة الخامسة 1497-1500 بعد اكتشاف الإسبان لأمريكا ، عهد إلى البرتغاليين بقيادة فاسكو دا جاما لإكمال فتح الطريق البحري إلى الهند. كانت مهمته الرئيسية هي اجتياز تلك 800 ميل من الساحل غير المكتشف الذي يفصل الخط الذي وصل إليه دياز من المنطقة المعروفة جيدًا للبحارة العرب. وقد منح هذا وحده فاسكو دا جاما مكانة مرموقة بين عظماء المستكشفين. لكن إنجاز هذه المهمة ليس سوى جزء صغير من إنجازاته ، واستغرق شهرًا واحدًا ، والباقي من الوقت - 20 شهرًا كان يدرسها ويصف الساحل المكتشف حديثًا للقارة الأفريقية.

في عام 1497 تم تجهيز بعثة فاسكو دا جاما. كان تحت تصرفه ثلاث سفن وسفينة مساعدة واحدة مع المؤن. كان طاقم جميع السفن يتراوح بين 150 و 170 شخصًا. في صيف عام 1497 ، غادرت البعثة لشبونة ، وبعد 4.5 أشهر وصلت إلى رأس الرجاء الصالح. في نهاية شهر يناير 1498 ، فتح فاسكو دا جاما مصب نهر زامبيزي الضخم وجلب سفنه إلى هناك. أعلن هذه المنطقة ممتلكات الملك البرتغالي ووضع "شعار النبالة" على ضفاف نهر زامبيزي. كان بحارة الاسقربوط بحاجة إلى العلاج ، وأمضت البعثة شهرًا كاملاً هنا. كان هذا الجزء من إفريقيا مكتظًا بالسكان ، وكان السود المحليون يفهمون بعض الكلمات العربية ويرتدون أقمشة قطنية. كانت هذه علامة جيدة: إذا لم تكن الهند ، فإن الجزيرة العربية كانت قريبة نسبيًا ، وأطلق فاسكو دا جاما على نهر زامبيزي اسم "نهر الفأل الطيب". إلى الشمال من نهر الزامبيزي تقع مدينة موزمبيق ، حيث يعيش التجار العرب. فوجئ العرب بشدة برؤية الأوروبيين هنا ، ولكن بعد ذلك ، عندما علموا أن الرحلة كانت متوجهة إلى الهند ، أعطوا فاسكو دا جاما طيارًا متمرسًا ، العربي أحمد بن ماجد ، الذي كان من المفترض أن يتدخل في الرحلة الاستكشافية من خلال الجري. جنحت السفن البرتغالية. بفضل فرصة محظوظة ، تمكن البرتغاليون من تجنب خطر رهيب ، وفي 20 مايو 1498 ، رست السرب أمام كاليكوت. مئات الأشخاص حاصروا سفن أوروبية غير مسبوقة. سمع البرتغاليون التحيات بجميع أنواع اللغات ، لأن. كانت كاليكوت في ذلك الوقت واحدة من أهم الموانئ في العالم. تبع هذا الاجتماع المظفّر استيقاظ. كان التجار العرب أول من عاد إلى رشدهم. قام فاسكو دا جاما بتحميل سفنه بالتوابل ، وأدرك العرب أنهم يفقدون خيوط التجارة ، وبدأوا في إقامة السلطات المحلية والسكان ضد الغرباء. بعد عدة حوادث ، استقبل فاسكو دا جاما "الهنود بمدافع" وأبحر إلى منزله. تبين أن يوم 20 مايو 1498 ، عندما رسو فاسكو دا جاما قبالة كاليكوت ، كان يومًا مصيريًا في تاريخ الهند. منذ ذلك الوقت ، كما كتب ماركس ، بدأت "الخطوات الأولى نحو غزو ونهب جزر الهند الشرقية". جلبت رحلة فاسكو دا جاما أرباحًا ضخمة للتاج البرتغالي. جلب الملاح السعيد إلى المنزل الأحجار الكريمة والحرير والمجوهرات الفضية والعاجية ، وشحنة كبيرة من التوابل. على الفور ، تم تنظيم أسطول كامل من 13 سفينة في لشبونة ، مع طاقم من 1500 شخص. رأس هذه الحملة الكبيرة كان كابرال ، الذي كان مألوفًا (من الخرائط) مع المسار ، ولكن في الجزء الاستوائي المحيط الأطلسيسقطت سفنه في منطقة هادئة وحملها التيار الاستوائي بعيدًا إلى الغرب. عاصفة من الرياح سادت السفن البرتغالية أرض غير معروفة، إلى الشرق أمريكا الجنوبيةسميت فيما بعد البرازيل. لم يجد Cabral أي شيء يثير الاهتمام على شواطئ Novaya Zemlya. لم يكن يعرف ولا يستطيع أن يعرف أنها جزء من غرب الهند (أمريكا) ، مفتوحة. ومع ذلك ، أرسل Cabral سفينة واحدة إلى البرتغال برسالة حول اكتشاف أرض جديدة ، وسرعان ما أرسلت الحكومة البرتغالية رحلة استكشافية لمزيد من الاكتشافات في غرب المحيط الأطلسي (ربما شارك Amerigo Vespucci في هذه الرحلة).

في عام 1494 ، تم إبرام معاهدة تورديسيلاس بين إسبانيا والبرتغال. أنشأ خط ترسيم مشروط بين ممتلكات إسبانيا والبرتغال. حدث ذلك في المحيط الأطلسي ، غرب جزر الرأس الأخضر على طول خط الطول 50. جميع الأراضي "الغربية" الواقعة على خط طول 46 درجة و 30 دقيقة غربًا تابعة لإسبانيا ، ومن الشرق البرتغال. تمت الموافقة على المعاهدة من قبل البابا الكسندر السادس بورجيا. حرمت هذه الاتفاقية مسبقًا الألمان والفرنسيين والبريطانيين من حق فتح أي أراضي في المستقبل. لقد حُرم من الإقناع الداخلي ، وبالفعل أعلن الملك الفرنسي فرانسيس الأول أنه إذا لم يكن البابا مخولًا من قبل سلفنا آدم بالتخلص من العالم، مما يعني أنه ، فرانسيس الأول ، السليل المباشر لآدم ، غير ملزم بالامتثال لهذه الاتفاقية. عكست هذه النكتة الحالة الحقيقية للأمور - لم تكن سلطة البابوات عالية. وهذا ينطبق بشكل أكبر على ألكسندر السادس بورجيا ، الذي اشتهر بانتهاكه ليس فقط الأخلاق المسيحية ، ولكن أيضًا جميع مواد القانون الجنائي. كان هو الذي دعا ذات مرة أحد عشر دائناً لتناول العشاء ، وسممهم جميعًا ، وبالتالي أنهى التزامات ديونه. هذه المعاهدة "لم تمنع" البرتغاليين من إيجاد طريق إلى جزر التوابل. سرعان ما اعتاد البحارة على ذلك جنوب شرق آسيامما أدى إلى تهجير التجار المسلمين. في عام 1511 ، استولوا على ملقا بالمكر ، حيث تم تسليم التوابل من جزر الملوك. بعد مرور عام ، وجد رعايا الملك مانويل الحظ طريقهم إلى جزر التوابل. تدفق فيضان من الفلفل والقرنفل إلى لشبونة. أصبحت البرتغال أعظم وأغنى قوة بحرية. بعد بضع سنوات ، وصلت سفنها إلى الصين واليابان.

من غير المعروف ما إذا كان البرتغاليون قد فتحوا طريقًا بحريًا إلى الهند في نهاية القرن الخامس عشر إذا لم يكن الملك نفسه مهتمًا بهذا الاكتشاف ، ولم يترتب على ذلك تغييرات سياسية ومادية كبيرة في وضع البلاد في العالمية. بعد كل شيء ، بغض النظر عن مدى مهارة البحارة وعدم خوفهم ، ولكن بدون دعم (مالي في المقام الأول) في شخص الملك ، فإن مثل هذه الحملات واسعة النطاق لم يكن لها سوى فرصة ضئيلة للنجاح.

فلماذا كان الطريق البحري إلى الهند ضروريًا؟

يجب أن أقول إنه كان من الضروري ببساطة للبرتغال في ذلك الوقت أن تبتعد عن مكان بعيد ، لكنها مغرية للغاية بثرواتها ، الهند عن طريق البحر. بطريقتي الخاصة الموقع الجغرافيهذه بلد اوروبيكانت خارج طرق التجارة الرئيسية للقرن الخامس عشر ، وبالتالي لم تستطع المشاركة الكاملة في التجارة العالمية. لم يكن لدى البرتغاليين الكثير من منتجاتهم التي يمكن طرحها للبيع ، وكان لابد من شراء جميع أنواع البضائع الثمينة من الشرق (التوابل ، إلخ) باهظة الثمن. تم إضعاف البلاد ماليًا بسبب الاسترداد والحروب مع قشتالة.

ومع ذلك ، فإن موقع البرتغال في الخريطة الجغرافيةالعالم ، بالطبع ، قدم لها مزايا كبيرة في دراسة الساحل الغربي لإفريقيا وما زال يعطي الأمل في فتح طريق بحري إلى "أرض البهارات". بدأ هذه الفكرة من قبل الأمير البرتغالي إنريكي ، الذي اشتهر في العالم باسم هنري الملاح (كان عم الملك أفونسو الخامس ملك البرتغال). على الرغم من حقيقة أن الأمير نفسه لم يذهب إلى البحر أبدًا (يُعتقد أنه عانى من دوار البحر) ، فقد أصبح مصدر إلهام أيديولوجي للرحلات البحرية إلى الشواطئ الأفريقية.

الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لك!

تدريجيا ، تحرك البرتغاليون جنوبا وجلبوا المزيد والمزيد من العبيد والذهب من ساحل غينيا. من ناحية أخرى ، كان إنفانتي إنريكي هو البادئ في الرحلات الاستكشافية إلى الشرق ، وجذب علماء الفلك وعلماء الرياضيات ، وطور برنامجًا كاملاً للأسطول ، وفي الوقت نفسه ، كانت جميع أفعاله تخضع لاعتبارات أنانية - للحصول على المزيد من الذهب والعبيد ، لاتخاذ موقف أقوى بين النبلاء. لقد كان مثل هذا الوقت: اختلطت الفضيلة والرذيلة في تشابك لا يمكن حله ...

بعد وفاة هنري الملاح ، توقفت الرحلات البحرية لبعض الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من المحاولات العديدة ، فإن البحارة المجهزين بإنريكي لم يصلوا حتى إلى خط الاستواء. لكن سرعان ما تغير الوضع. في أواخر الثمانينيات من القرن الخامس عشر ، أكد ضابط برتغالي وصل إلى الهند برا أنه يمكن الوصول إلى "أرض البهارات" عن طريق البحر. وبالتوازي مع هذا ، اكتشف بارتولوميو دياس رأس الرجاء الصالح: فقد تمكن من التجول في البر الرئيسي الأفريقي وغادر المحيط الأطلسي إلى الهند.

وهكذا ، فإن افتراضات العلماء القدماء بأن إفريقيا كانت قارة ممتدة إلى القطب الجنوبي قد تحطمت أخيرًا. بالمناسبة ، ربما كان بارتولوميو دياس هو من اشتهر بفتح الطريق البحري إلى الهند ، لكن بحارته ، بعد دخولهم مياه المحيط الهندي ، رفضوا رفضًا قاطعًا الإبحار أبعد من ذلك ، لذلك أُجبر على العودة إلى لشبونة. في وقت لاحق ، ساعد دياس فاسكو دا جاما في تنظيم بعثاته.

لماذا فاسكو دا جاما؟

اليوم ، لا يمكننا أن نعرف بشكل موثوق سبب اختيار فاسكو دا جاما لقيادة رحلة استكشافية إلى الشرق ، لأنه لم يتم حفظ الكثير من المعلومات حول هذه الرحلة المهمة في التاريخ. يتفق جميع الباحثين في سجلات تلك الفترة على أنه بالنسبة لحدث بهذا الحجم ، هناك عدد قليل بشكل مفاجئ من السجلات الخاصة بالتحضير للرحلة الاستكشافية.

على الأرجح ، وقع الاختيار على فاسكو لأنه ، بالإضافة إلى معرفته وخبرته الملاحية الممتازة ، كان يتمتع أيضًا بالشخصية "الضرورية". المزيد عن سيرة فاسكو دا جاما. كان يعرف الطبيعة البشرية جيدًا ، ويعرف كيف يتعامل مع طاقم السفينة ، ويمكنه ترويض البحارة المتمردين (الذي أظهره أكثر من مرة). بالإضافة إلى ذلك ، كان على رئيس الحملة أن يكون قادرًا على التصرف في المحكمة والتواصل مع الأجانب ، سواء كانوا متحضرين أو برابرة.

لقد جمع دا جاما للتو كل هذه الصفات: لقد كان ملاحًا ممتازًا - حريصًا وماهرًا ومهذبًا ، وكان طليقًا في العلوم الملاحية في ذلك الوقت ، وفي الوقت نفسه كان يعرف كيف يتصرف في المحكمة ، ويكون ملزمًا ومثابرًا في نفس الوقت الوقت. في الوقت نفسه ، لم يكن يختلف في العاطفة والحنان الخاصين - لقد كان قادرًا تمامًا على الاستيلاء على العبيد ، وأخذ الفريسة بالقوة ، وقهر الأراضي الجديدة - وهو الهدف الرئيسي للبعثة البرتغالية إلى الشرق. تشير السجلات التاريخية إلى أن عشيرة دا جاما كانت معروفة ليس فقط بشجاعتها ، ولكن أيضًا بإرادتها الذاتية ، وميلها إلى الشجار.

كيف تم تحضير بعثة فاسكو دا جاما

كان من المقرر أن تتم الرحلة الاستكشافية إلى الهند فور تلقي معلومات مشجعة تؤكد وجود طريق بحري إلى الهند. لكن وفاة نجل الملك جواو الثاني أجلت هذا الحدث لعدة سنوات: كان الملك حزينًا جدًا لدرجة أنه لم يكن قادرًا على تنفيذ مثل هذه المشاريع الكبيرة. وفقط بعد وفاة الباب الثاني واعتلاء عرش الملك مانويل الأول ، بدأت المحكمة مرة أخرى بنشاط في الحديث عن فتح طريق بحري إلى الشرق.

تم تحضير كل شيء بعناية فائقة. تحت قيادة بارتولوميو دياس ، الذي زار المياه بالقرب من إفريقيا ، أعيد بناء 4 سفن: السفينة الرائدة سان غابرييل ، سان رافائيل ، بقيادة باولو شقيق فاسكو دا جاما ، كارافيل بيريو وسفينة نقل أخرى. تم تجهيز البعثة أحدث الخرائطوالأجهزة الملاحية.

من بين أمور أخرى ، وفقًا للعرف المعمول به ، تم إعداد ثلاثة أعمدة حجرية - بادران وتحميلها على ظهر السفينة للإشارة إلى ملكية الأراضي البرتغالية المكتشفة أو المحتلة حديثًا. بأمر من مانويل الأول ، تم تسمية هؤلاء البادرين بـ "سان رافائيل" و "سان غابوتيل" و "سانتا ماريا".

بالإضافة إلى البحارة ، حضر هذه الرحلة عالم فلك ، وكاتب ، وكاهن ، ومترجمون يتحدثون العربية ولغات السكان الأصليين ، وحتى عشرات المجرمين الذين اتخذوا على وجه التحديد لتنفيذ معظم مهام خطيرة. في المجموع ، ذهب ما لا يقل عن 100 شخص في البعثة (وفقًا لتقديرات المؤرخين الأفراد ، من 140 إلى 170).

تطلبت رحلة مدتها ثلاث سنوات إمدادات غذائية كبيرة. كانت البقسماط هي المنتج الغذائي الرئيسي ؛ تم تركيب أفران خاصة في الميناء بأمر من مانويل الأول. كانت الحجرات محملة بالجبن ، ولحم البقر ، والأسماك المجففة والمملحة ، والماء ، والنبيذ والخل ، وزيت الزيتون ، وكذلك الأرز والعدس والفول والدقيق والبصل والثوم والسكر والعسل والخوخ واللوز. تم الاستيلاء على البارود والقذائف المدفعية الحجرية والرصاصية والأسلحة الزائدة. لكل سفينة ، تم توفير ثلاثة تغييرات في الشراع والحبال ، بناءً على عدة سنوات من الإبحار.

وتجدر الإشارة إلى أن أرخص الأشياء كانت هدايا للحكام الأفارقة والهنود: الخرز الزجاجي والقصدير ، والسراويل ذات الخطوط العريضة والقبعات القرمزية اللامعة ، والعسل والسكر ... لا الذهب ولا الفضة. كانت هذه الهدايا مصممة أكثر للمتوحشين. ولن يمر هذا دون أن يلاحظه أحد لاحقًا ، فقد تم تجهيز جميع السفن بشكل رائع بالمدفعية (من 12 إلى 20 بندقية في كل سفينة) ، وكان الأفراد مسلحين أيضًا - أسلحة باردة ، ومطارد ، وأقواس. قبل الخروج إلى البحر ، أقيمت الصلوات الرسمية في الكنائس وغُفِر لجميع المشاركين في الرحلة الطويلة عن الذنوب مسبقًا. خلال هذه الرحلة ، لن يُظهر فاسكو دا جاما أكثر من مرة أفضل صفاته: القسوة ، والجشع الذي لا معنى له في كثير من الأحيان ، ولكن كان لديه بالفعل تساهل مسبقًا.

وداع الملك للرحلة الاستكشافية

تم وداع دون مانويل الرسمي لدا جاما وضباطه في مونتيمور أو نوفو ، إحدى أقدم المدن في البرتغال ، على بعد 18 ميلاً شرق لشبونة. كان كل شيء مؤثثًا بأبهة وعظمة ملكية حقًا.

وألقى الملك كلمة عبر فيها عن أمله في أن يبذل رعاياه كل ما هو ممكن ومستحيل لإنجاز هذا العمل الخيري ، لأن توسع أراضي وممتلكات البرتغال ، وكذلك زيادة ثروتها ، هو أفضل خدمة. الى البلاد. وفي كلمة رد ، شكر فاسكو دا جاما الملك على التكريم الرفيع الممنوح له ، وأقسم اليمين لخدمة ملكه ووطنه حتى أنفاسه الأخيرة.

الرحلة الأولى إلى الهند (1497-1499)

في 8 يوليو 1497 ، غادرت أربع سفن من فاسكو دا جاما لشبونة رسميًا. مرت الأشهر الأولى من الرحلة بهدوء تام. لم يتوقف البرتغاليون عند جزر الكناري، من أجل عدم إعطاء الإسبان الغرض من رحلتهم ، قاموا بتجديد المياه العذبة والمؤن في جزر الرأس الأخضر (ثم كانوا من ممتلكات البرتغال).

كان الهبوط التالي في 4 نوفمبر 1497 في خليج سانت هيلينا. ومع ذلك ، كان هناك صراع بين البحارة والسكان المحليين ، ولم يتكبد البرتغاليون خسائر فادحة ، لكن دا جاما أصيب في ساقه. في نهاية شهر نوفمبر ، وصلت السفن إلى رأس الرجاء الصالح ، والذي كان هذه المرة يشبه رأس العواصف (اسمه الأول).

كانت العواصف شديدة لدرجة أن جميع البحارة تقريبًا طالبوا بعودة القبطان إلى وطنهم. لكن أمام أعينهم ، ألقى الملاح جميع الأرباع والأدوات الملاحية في البحر كعلامة على عدم وجود عودة للوراء. على الرغم من أن المؤرخين يتفقون على ذلك ، على الأرجح ، ليس كلهم ​​، بل جميعهم تقريبًا. على الأرجح ، كان القبطان لا يزال لديه أدوات احتياطية.

لذلك ، حول الطرف الجنوبي من إفريقيا ، توقف الأسطول بشكل طارئ في موسيل باي. تعرضت سفينة النقل التي تحمل المؤن لأضرار بالغة لدرجة أنه تقرر تفريغها وحرقها. بالإضافة إلى ذلك ، توفي جزء من البحارة بسبب الإسقربوط ، ولم يكن هناك عدد كافٍ من الناس لخدمة السفن الثلاث المتبقية.

في 16 ديسمبر 1497 ، تركت البعثة وراءها آخر عمود بدران من بارتولوميو دياس. علاوة على ذلك ، كان طريقهم يكمن على طول الساحل الشرقيأفريقيا. كانت مياه المحيط الهندي ، التي دخل إليها فاسكو ، طرقًا للتجارة البحرية لعدة قرون. الدول العربية، وواجه الرائد البرتغالي وقتًا عصيبًا. لذلك في موزمبيق ، تلقى دعوة إلى غرف السلطان ، لكن بضائع الأوروبيين لم تثير إعجاب التجار المحليين.

ترك البرتغاليون انطباعًا سلبيًا على السلطان ، واضطر الأسطول إلى التراجع بسرعة. أعطى فاسكو دا جاما الإهانة أمرًا بإطلاق عدة وابل من المدافع على القرى الساحلية. بعد ذلك بقليل في مدينة الميناءمومباسا ، حيث دخلت سفن الحملة في نهاية فبراير ، استولى البرتغاليون على سفينة عربية ونهبوها ، وتم أسر 30 من أفراد الطاقم.

لقد تم استقبالهم بحفاوة أكبر في ماليندي. هنا ، بعد بحث طويل ، تمكن دا جاما من توظيف طيار متمرس يعرف الطريق إلى الهند ، حيث فهم أنه كان عليهم عبور المحيط الهندي غير المعروف سابقًا. يجدر الخوض في شخصية هذا الطيار بمزيد من التفصيل. ابن ماجد أحمد (الاسم الكامل أحمد بن ماجد بن محمد السعدي من نجد ، سنوات العمر التقريبية 1421-1500) كان بحارًا عربيًا من عمان ، طيارًا وجغرافيًا وكاتبًا في القرن الخامس عشر. جاء من عائلة ملاحين ، كان جده ووالده يقودان السفن في المحيط الهندي.

عندما صعد البحار المسن وبحاره إلى سان غابرييل بكرامة ، بالكاد تمكن فاسكو دا جاما من احتواء حماسه ، محدقًا في وجه العربي الذي لا يمكن اختراقه ، محاولًا فهم مدى فهمه في الملاحة. من المفهوم أن مصير الرحلة بأكملها يعتمد على هذا الشخص.

أظهر فاسكو دا جاما لأحمد بن ماجد إسطرلاب وسدسًا ، لكن هذه الأجهزة لم تترك الانطباع المناسب عليه. نظر العربي إليهم فقط وأجاب أن الملاحين العرب يستخدمون أدوات أخرى ، وأخرجوها وأعطوها لدا جاما لينظر إليها. بالإضافة إلى ذلك ، بشكل مفصل ودقيق خريطة عربيةالساحل الهندي بأكمله مع المتوازيات وخطوط الطول.

بعد هذا الاتصال ، لم يكن لدى قائد الحملة البرتغالية أي شك في أنه اكتسب قيمة كبيرة في هذا الطيار. أطلق العرب والأتراك أنفسهم على أحمد بن ماجد لقب "أسد البحر" ، بينما أطلق عليه البرتغاليون لقب Malemo Cana ، وهو ما يعني "خبير في الشؤون البحرية وعلم الفلك".

في 24 أبريل 1498 ، أخذ طيار عربي السفن البرتغالية من ماليندا وتوجه إلى الشمال الشرقي. كان يعلم أن رياح الرياح الموسمية المواتية كانت تهب هنا في هذا الوقت. قاد الطيار الأسطول ببراعة ، وقطع الجزء الغربي من المحيط الهندي في المنتصف تقريبًا. وفي 20 مايو 1498 ، رست السفن البرتغالية الثلاث في مدينة كاليكوت الهندية (اليوم كوزيكود).

على الرغم من حقيقة أن حاكم كاليكوت التقى بالبرتغاليين أكثر من مضياف - فقد استقبلهم موكب يضم أكثر من ثلاثة آلاف جندي ، وحصل فاسكو دا جاما نفسه على جمهور مع الحاكم ، إلا أن إقامته في الشرق لا يمكن وصفها بأنها ناجحة . اعتبر التجار العرب الذين خدموا في البلاط أن هدايا البرتغاليين لا تستحق ، وذكرهم دا جاما نفسه بأنه قرصان أكثر من كونه سفيرًا لمملكة أوروبية.

وعلى الرغم من السماح للبرتغاليين بالتجارة ، إلا أن بضائعهم كانت سيئة في السوق المحلية. بالإضافة إلى ذلك ، نشأت خلافات حول دفع الرسوم ، وهو ما أصر عليه الجانب الهندي. نظرًا لعدم رؤية فاسكو أي جدوى من البقاء لفترة أطول ، أصدر الأمر بالإبحار من كاليكوت ، وفي نفس الوقت أخذ معه عشرين صيادًا.

العودة الى البرتغال

لم يقتصر البرتغاليون على العمليات التجارية. في طريق العودة ، نهبوا عدة سفن تجارية. كما تعرضوا لهجوم من قبل القراصنة. حاول حاكم جوا إغراء السرب بالمكر من أجل استخدام السفن في حملاته العسكرية ضد جيرانه. بالإضافة إلى ذلك ، تلك الأشهر الثلاثة التي استغرقتها الرحلة إلى ساحل إفريقيا ، كانت هناك حرارة لا تطاق ، وكان الطاقم مريضًا جدًا. في مثل هذه الحالة المؤسفة في 2 يناير 1499 ، اقترب الأسطول من مدينة مجاديشو. لم يجرؤ دا جاما على الرسو والذهاب إلى الشاطئ - كان الفريق صغيرًا جدًا ومرهقًا - ولكن من أجل "إعلان نفسه" ، أمر بقصف المدينة من مدافع السفن.

في 7 يناير ، رسو البحارة في ميناء ماليندي ، حيث سمحت أيام قليلة من الراحة والطعام الجيد والفاكهة الطازجة للطاقم بالتعافي واكتساب القوة مرة أخرى. لكن مع ذلك ، كانت خسارة الطاقم كبيرة لدرجة أنه كان لا بد من حرق إحدى السفن. مر 20 مارس رأس الرجاء الصالح. في 16 أبريل ، أرسل فاسكو دا جاما سفينة واحدة إلى الأمام من جزر الرأس الأخضر ، وفي 10 يوليو ، تلقى ملك البرتغال أنباء عن فتح الطريق البحري إلى الهند. وطأ فاسكو دا جاما أرضه الأصلية فقط في أواخر أغسطس - أوائل سبتمبر 1499. لقد تأخر على طول الطريق بسبب مرض ووفاة شقيقه باولو.

من بين 4 سفن و 170 بحارًا ، عادت سفينتان فقط و 55 شخصًا! ومع ذلك ، إذا نظرت إلى العنصر المالي ، فإن أول رحلة استكشافية برتغالية إلى الهند كانت ناجحة جدًا - تم بيع البضائع التي تم إحضارها مقابل 60 ضعف تكلفة معداتها!

الرحلة الثانية إلى الهند (1502-1503)

بعد أن مهد فاسكو دا جاما الطريق البحري إلى الهند ، جهز ملك البرتغال رحلة استكشافية أخرى إلى "أرض البهارات" بقيادة بيدرو ألفاريس كابرال. لكن الإبحار إلى الهند لم يكن الآن سوى نصف المعركة ، وكان من الضروري إقامة علاقات تجارية مع الحكام المحليين. هذا بالضبط ما فشل سينور كابرال في فعله: تشاجر البرتغاليون مع التجار العرب ، واستُبدل التعاون الذي بدأ في كاليكوت بالعداء. نتيجة لذلك ، تم حرق المركز التجاري البرتغالي ببساطة ، وكانت سفن بيدرو كابرال تبحر منها الشواطئ الهندية، قصفت ساحل كاليكوت ببنادقها المحمولة جواً.

أصبح من الواضح أن الطريقة الأسرع و "المباشرة" للاستقرار في الهند هي إظهار القوة العسكرية للبرتغال. ربما لا يمكن العثور على قائد أكثر ملاءمة لمثل هذه الرحلة الاستكشافية من فاسكو دا جاما. وفي عام 1502 ، وضع الملك مانويل الأول بحارًا متمرسًا لا هوادة فيه على رأس السرب. في المجموع ، أبحرت 20 سفينة ، 10 منها كانت تابعة لأميرال البحر الهندي ، وخمسة تم إرسالها لعرقلة السفن التجارية العربية ، وخمسة أخرى ، بقيادة ، بالمناسبة ، من قبل ابن أخ الأدميرال ، اشتيفان دا جاما ، كانت من المفترض أن يحرس المراكز التجارية البرتغالية في الهند.

في هذه الرحلة ، أثبت فاسكو دا جاما أنه لن يقوم أحد غيره بعمل أفضل في هذه المهمة. على طول الطريق ، أسس الحصون والمصانع التجارية على الساحل الجنوبي الأفريقي - في سوفال وموزمبيق ، وفرض الجزية على الأمير العربي لمدينة كيلوا. ولكي يظهر جدية نواياه للتجار العرب نعم أمر جاما بحرق سفينة عربية لم يكن على متنها سوى حجاج. حدث ذلك قبالة سواحل مالابار.

في مدينة كننور ، تم استقبال البعثة بلطف ، وكانت السفن محملة جيدًا بالتوابل. ثم جاء دور مدينة كاليكوت. اعتذر زامورين (حاكم) المدينة عن حرق المركز التجاري خلال زيارة دا جاما السابقة ووعد بتعويض الخسائر ، لكن الأدميرال الذي لا يرحم استولى على جميع السفن الهندية التي كانت في الميناء وحول المدينة حرفيًا إلى أنقاض بالمدفعية إطلاق النار.

تم تعليق الرهائن الهنود على صواري السفن البرتغالية ، وأرسلت الأجزاء المقطوعة من اليدين والقدمين ، رؤوس الأسرى ، إلى زامورينا. للترهيب. بعد يومين من القصف الجديد للمدينة ، غادر زامورين كاليكوت. تمت المهمة. في غضون ذلك ، ذهب فاسكو دا جاما إلى مدينة كوشين ، حيث قام بتحميل السفن بالتوابل والبهارات ، وبدأ الاستعداد لرحلة العودة.

حاول زامورين ، بعد أن قام بتجميع أسطول صغير بمساعدة التجار العرب ، مقاومة البرتغاليين ، لكن المدفعية على متن السفن الأوروبية حددت مسبقًا نتيجة المعركة - تراجعت السفن العربية الخفيفة تحت نيران القاذفة. لذلك ، في أكتوبر 1503 ، عاد فاسكو دا جاما إلى وطنه بنجاح كبير.

الرحلة الثالثة إلى الهند (1503-1524)

ربما كانت الفترة بين الرحلتين الثانية والثالثة هي الأهدأ في حياة فاسكو دا جاما. عاش مع عائلته في رضى ورخاء ، ينعم بالامتيازات والأوسمة في الديوان الملكي. أخذ الملك مانويل الأول في الاعتبار توصياته عند وضع خطط لمزيد من استعمار الهند. على وجه الخصوص ، أصر أميرال البحر الهندي على إنشاء شرطة بحرية قبالة سواحل الممتلكات البرتغالية في "أرض البهارات". تم وضع اقتراحه موضع التنفيذ.

أيضًا ، بناءً على نصيحة فاسكو دا جاما ، في عام 1505 ، تم تقديم منصب نائب الملك في الهند بمرسوم من الملك. تم شغل هذا المنصب في سنوات مختلفة من قبل فرانسيسكو دالميدا وأفونسو دالبوكيرك. كانت سياستهم بسيطة ومباشرة - قوة البرتغال في المستعمرات الهندية وداخلها المحيط الهنديمزروعة "بالنار والسيف". ومع ذلك ، مع وفاة Albuquerica في عام 1515 ، لم يتم العثور على خليفة يستحق. والملك خوان الثالث ، على الرغم من التقدم (خاصة في تلك الأوقات) لفاسكو دا جاما - كان قد بلغ من العمر 55 عامًا في ذلك الوقت - قرر تعيينه في منصب نائب الملك في الهند.

وهكذا ، في أبريل 1515 الملاح الشهيرذهب في رحلته الأخيرة. وغادر معه أيضًا ابناه اشتيفان وباولو. يتكون الأسطول من 15 سفينة بسعة 3000 شخص. هناك أسطورة مفادها أنه عندما عبرت السفن خط عرض 17 درجة شمالًا بالقرب من مدينة دابول ، سقطت في منطقة زلزال تحت الماء. أطقم السفن كانت في حالة رعب خرافي ، ولم يبق سوى الأدميرال الطموح المنفلت من الهدوء ، معلقًا. ظاهرة طبيعيةلذلك: "حتى البحر يرتجف أمامنا!".

أول شيء عند وصوله إلى جوا - المعقل الرئيسي للبرتغال في المحيط الهندي - اتخذ فاسكو دا جاما قرارًا حاسمًا بشأن استعادة النظام: لقد علق بيع الأسلحة للعرب ، وأزال المختلسين من مواقعهم ، وفرض غرامات لصالحهم. واتخذت السلطات البرتغالية إجراءات قمعية أخرى حتى لا يساور أحد أدنى شك في من كان مالك هذه الأراضي. لكن نائب الملك لم يكن لديه الوقت لتنفيذ جميع خططه بالكامل - فقد مرض فجأة. وفي عشية عيد الميلاد ، 24 ديسمبر 1524 ، توفي فاسكو دا جاما في مدينة كوشين. في عام 1539 تم نقل رفاته إلى لشبونة.

زكزخار

على القناة الكبرى ، لا يسع المرء إلا الانتباه إلى الواجهات الرائعة لقصور البندقية! ستقع عيناك على المباني الجميلة المليئة بأسرار المدينة وألغازها ، وكذلك التي تذكرنا بعظمتها السابقة. لقد اخترنا أجمل خمسة قصور في رأينا مدينة جميلةعلى الماء.

تم تشييد هذا المبنى الرائع على الطراز القوطي بجوار المياه مباشرة في 1437-1452 وكان ملكًا لمركب البندقية دوج فرانشيسكو فوسكاري ، وهو نبيل حاول التباهي بثروته ونفوذه. بالمناسبة ، خرج القصر بجمال مذهل. حتى أكثر النقاد تعقيدًا لم يجدوا عيوبًا فيه ، واصفين إياه بأنجح مثال على الطراز القوطي في البندقية.

• نوصي بدليل رائع:

اعتقد فرانشيسكو أيضًا أنه كان يبني مسكنًا عائليًا حقيقيًا سيشغله ورثته وذريتهم لعدة قرون. ومع ذلك ، لم يكن مصير حلمه أن يتحقق: في القرن التاسع عشر ، كان القصر بمثابة ثكنة للجنود ، وكان للقرب منه تأثير سلبي للغاية على المبنى. وبعد عملية ترميم طويلة ومضنية ، اكتملت عام 2005 ، تحول قصر فوسكاري إلى مقر لمؤسسة تعليمية عليا.

بالازو لابيا

منذ بعض الوقت ، وبالتحديد في القرن الثامن عشر ، كان هذا القصر المذهل يُعتبر منزل عائلة أغنى عائلة Labia في المدينة ، الذين دعاوا أكثر المهندسين المعماريين الموهوبين في المدينة على الماء ، أليساندرو تريمينيون وأندريا كومينيلي ، لإنشاء مشروع لبناء المهندسين المعماريين الأكثر موهبة في المدينة. ومع ذلك ، سرعان ما أفلست عائلة ثرية ، تمتعت بحياة راقية وزادت الاهتمام العام بالقوة والرئيسية ، وفقدت القصر ، الذي انتقل إلى ملكية الأمير لوبكوفيتش. لكن ممثل النبلاء سرعان ما باع القصر لصندوق كونيغسبير الإسرائيلي. بعد ذلك تم استخدام القصر لأغراض مختلفة: كانت معصرة للنشر ومصنع للنسيج ومجفف ملابس. في الستينيات ، استحوذت عليها شركة الإذاعة والتلفزيون الإيطالية RAI ، والتي جعلت مكتبها في القصر.

قصر داريو

يعد اختيار أجمل وأجمل قصور البندقية مهمة صعبة للغاية. ومع ذلك ، من المستحيل ببساطة عدم ذكر Palazzo Dario. واجهته ، مثل العديد من القصور الأخرى ، تواجه القناة الكبرى ، وتظهر للجميع ولونها المشرق بشكل غير عادي من الرخام.

تم بناؤه في عام 1487 على الطراز الكلاسيكي بأمر من جيوفاني داريو ، وهو عضو من نبلاء البندقية الذي شغل منصب سكرتير البندقية. بالمناسبة ، يسمي سكان المدينة هذا المبنى بـ "القصر الملعون" ، بسبب الإخفاقات والمآسي العديدة التي حلت بأسرة داريو ، وكذلك أصحاب القصر وضيوفه. يجد الفينيسيون صعوبة حتى في حساب عدد السكان الذين ماتوا هنا بموت سخيف ، وتجنبوا هذا المكان بجد.

قصر داندولو

يشتهر Palazzo Dandolo خارج المدينة الرائعة على المياه ، والتي تزينها منذ القرن الخامس عشر الميلادي. هذا هو مبنى جميلكانت تنتمي إلى عائلة داندولو ، حيث حصلت على اسمها. ولكن في وقت قريب جدًا ، قرر أفراد العائلة بيع القصر لعائلة بارزة أخرى - Gritti ، وبذلك انطلقوا تاريخ طويلبيع وشراء هذا المكان من يد إلى أخرى. يبدو أن الأثرياء والنبلاء الذين اشتروا القصر لم يكونوا ببساطة مستعدين لدفع ثمن صيانته ، وبالتالي قاموا ببيعه لأصدقائهم ومعارفهم.

استمر هذا حتى ثلاثينيات القرن السادس عشر ، حتى استحوذ على القصر أشخاص جعلوه أشهر بيوت القمار في المدينة ، وأدخلوا قاعدة اللعب بالكمامات حتى لا يشعروا بالخزي أمام الحاضرين بخسائر كبيرة.


ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، تم إغلاق الكازينو بإصرار من السلطات ، واضطر صاحبه إلى الفرار. الآن Palazzo Dandolo هو موطن فندق Danieli الفاخر.

قصر دوكالي (قصر دوج ، قصر دوكالي)

ربما يكون Palazzo Ducale ، المعروف أيضًا باسم ، أحد " بطاقات العمل" مدينة البندقية. تم بناء المقر الدائم لـ Doge في عام 1424 بواسطة Filippo Calendario بأسلوب القوطية الإيطالية الرائعة. لقرون عديدة ، كان قصر دوجي قلبًا ورمزًا لـ الحياة السياسية.

ومع ذلك ، عندما سقط عام 1797 ، تم تعيين هذا مبنى مهيبتغيرت أيضا. من تلك اللحظة فصاعدًا ، خدم لأغراض مختلفة ، وكان موطنًا لمختلف التقسيمات الإدارية. بحلول نهاية القرن التاسع عشر ، بدأ القصر بالتدهور تدريجياً ، وخصصت إدارة المدينة مبلغًا رائعًا من الأموال لترميمه وترميمه.

تم نقل جميع الخدمات الحكومية التي شغلت المبنى هنا تقريبًا إلى مبانٍ أخرى. فقط لجنة الدولة لحماية الأشياء المتبقية التراث الثقافي. في عام 1923 ، قررت الحكومة الإيطالية ، المالكة لهذا النصب المعماري ، فتح متحف داخل قصر دوجي ، والذي لا يزال يعمل حتى اليوم.

↘️🇮🇹 مقالات ومواقع مفيدة 🇮🇹↙️ شارك الموضوع مع أصدقائك