تصميم مقصورة طائرة الخطوط الجوية القطرية بوينج 787. الفروق الدقيقة في اختيار المقاعد على الخطوط الجوية البريطانية
بوينغ 787 دريملاينر (دريملاينر - دريم لاينر) هي طائرة ركاب نفاثة أنشأتها شركة تحمل نفس الاسم. بدأ التشغيل التجاري للبطانة في عام 2011.
تصميم مقصورة الطائرة وموقع أفضل المقاعد
مقصورة الركاب في طائرة بوينج 787 قادرة على استيعاب من 210 إلى 330 شخصًا (بتصميم من فئتين ، اعتمادًا على التعديل).
مع تصميم من درجتين لطائرة بوينج 787 ، توجد مقاعد درجة الأعمال أمام مقصورة الركاب. كما هو موضح في مخطط المقصورة ، تشغل درجة الأعمال مقاعد بأرقام صفوف من 1 إلى 6. عادةً ما تحتوي هذه الفئة على ممرين عريضين إلى حد ما ، ويتم وضع المقاعد في نمط 2-2-2. وبالتالي ، يمكن أن تستوعب مقصورة درجة الأعمال ما يصل إلى 36 راكبًا.
مقاعد درجة الأعمال هي الأفضل في طائرة بوينج 787. وهي مجهزة بكراسي ناعمة ومريحة يمكن طيها 180 درجة تقريبًا ، وبالتالي تتحول إلى أسرة مريحة. بشكل عام ، تبدو المقاعد هنا وكأنها أكشاك نصف موضوعة في نمط متعرج لمزيد من الراحة للركاب. يحتوي كل مقعد في درجة الأعمال على شاشة ونظام ترفيه متعدد الوسائط يمكن أن يضفي إشراقة على رحلة طويلة. أيضًا ، يتم إعطاء ركاب درجة الأعمال جوارب مريحة وناعمة ودافئة ، وخلال الرحلات الليلية - مجموعات بيجامة. ميزة أخرى مثيرة للاهتمام في هذه الفئة هي عدم وجود ستائر على النوافذ. يتم إجراء التعتيم باستخدام الأزرار التي تغير شفافية الزجاج المستقطب الذي تصنع منه الفتحات. تحتوي قائمة ركاب درجة الأعمال على مجموعة واسعة من الأطباق والمشروبات. ومع ذلك ، يجدر النظر في أن بعض الأطباق قد لا تكون مناسبة للجميع. على سبيل المثال ، غالبًا ما تقدم شركات الطيران الآسيوية أطباق حارة.
وعلى الرغم من أن مقاعد درجة الأعمال هي الأفضل على متن الطائرة ، فإنك تحتاج إلى معرفة تفاصيلها عند حجز التذاكر. أقلها ملاءمة للرحلات الطويلة هي مقاعد درجة الأعمال الموجودة في الصف 3 (وفقًا للرسم التخطيطي). سبب إزعاجهم في المقام الأول هو موقعهم المؤسف بالقرب من مرافق المرحاض. هذا يعني أن الركاب سوف يمرون من هنا باستمرار ، وقد تتشكل أيضًا قوائم انتظار في بعض الأحيان. وعلى الرغم من أن مراحيض درجة الأعمال مجهزة بمصرف منخفض الضوضاء ، إلا أن صوت فتح وإغلاق الأبواب والضوء المشتعل باستمرار هنا يمكن أن يؤثر بشكل كبير على جودة الراحة ، خاصة في الليل. للسبب نفسه ، فإن المقاعد الموجودة في الصف الأول والمميزة بالأحرف A و B و K و L والموجودة مباشرة مقابل المرحاض وغرف المرافق غير ملائمة لدرجة رجال الأعمال.
خيار آخر غير جيد للغاية عند حجز التذاكر هو المقاعد الموجودة في الصف السادس.تقع هذه المقاعد بالقرب من الحاجز الذي يفصل مقصورة درجة الأعمال عن الدرجة الاقتصادية. وهذا يعني أن أصوات الدرجة الاقتصادية المزعجة ستصل إلى ركاب هذه الأماكن ، مما يعني أنه قد تكون هناك مشاكل خطيرة في عطلة مريحة. لذلك ، يُنصح الأشخاص الذين يرغبون في الاسترخاء أثناء الرحلة بمقاعد في الصفين 2 و 5.
خلف مقاعد درجة الأعمال توجد صالة الدرجة الاقتصادية. الدرجة السياحية ممرين ، والمقاعد مرتبة حسب نمط 3-3-3. يتم تمثيل أماكنها بكراسي بذراعين ناعمة ذات ظهور يمكن أن تتكئ بزاوية كافية للراحة والنوم المريح. المسافة بين المقاعد في الدرجة الاقتصادية ، بالطبع ، ليست كبيرة كما هي في درجة الأعمال ، لكنها ، مع ذلك ، تلبي المعايير الدولية وتسمح لك بتمديد ساقيك بهدوء حتى بالنسبة للأشخاص طوال القامة. أيضًا ، تم تجهيز أماكن هذه الفئة بمجموعة من وسائل الترفيه الصوتية / المرئية ، فضلاً عن الشاشات المريحة ، والتي توجد عادةً في ظهور المقاعد المقابلة. قائمة الطعام في الدرجة الاقتصادية لطائرة بوينج 787 دريملاينر واسعة جدًا ولذيذة.
الأكثر نجاحًا في الدرجة الاقتصادية هي المقاعد الموجودة في صفوف بأرقام 16 و 27.يتم ضمان راحتهم من خلال عدم وجود مقعدين في المقدمة ، وبالتالي هناك مساحة كافية للأرجل. أكثر فائدة من حيث الطعام هي أماكن الصف السادس عشر - بعد كل شيء ، يبدأ توصيل الطعام منها ، وبالتالي ، سيكون اختيار الأطباق والمشروبات هنا هو الأوسع. من ميزات مقاعد الصفين 16 و 27 أيضًا أن الشاشات ، بالإضافة إلى طاولات قابلة للطي لتناول الطعام ، مدمجة في مساند الذراعين ، مما قد يسبب الإزعاج. من التفاصيل المهمة الأخرى أنه توجد عادة أماكن للركاب الذين لديهم أطفال ، وبالتالي ، لا يُنصح بهذه الأماكن للأشخاص الذين يرغبون في الاسترخاء أثناء الرحلة أو لا يستطيعون تحمل الجلبة.
الأحلام الأقل حظًا بالنسبة للدرجة الاقتصادية لطائرة بوينج 787 هي المقاعد الموجودة في الصف 25. حقيقة أنها تقع بجوار الحمامات تجعلها غير مريحة للغاية للنوم المريح والاسترخاء ، حيث غالبًا ما تتراكم طوابير الركاب هنا. إذا لم تكن الممرات واسعة جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى حدوث بعض الإزعاج للركاب في المقاعد المميزة بعلامات C و D و F و J الموجودة في هذا الصف. للسبب نفسه ، ستكون مقاعد الصف 37 من مقصورة الدرجة الاقتصادية غير مريحة تمامًا. والأكثر سوءًا هي المقاعد الموجودة في الصف الأخير ، أو 38 ، من الطائرة ، وليس فقط بسبب قربها من المرحاض وغرف المرافق. تكون الرؤية في هذه الأماكن محدودة للغاية بسبب الفواصل ، مما قد يتسبب في مشاكل خطيرة للأشخاص الذين لا يستطيعون تحمل التدحرج. لذلك ، عند حجز المقاعد ، يجب مراعاة هذه الميزات.
تاريخ طائرة بوينج 787
في أواخر التسعينيات ، أصبح من الواضح أن طائرة بوينج 767 ، التي كانت تحظى بشعبية كبيرة منذ أوائل الثمانينيات ، بدأت تتقادم. بدأت هذه الحقيقة بشكل متزايد في دفع شركة إيرباص إلى المقدمة. في ضوء ذلك ، قررت شركة Boeing إنشاء طائرة جديدة ، كان من المفترض أن تكون أكثر اقتصادا من جميع سابقاتها ومنافسيها ، وكان التركيز على السرعة العالية (التي كان من المفترض أن تكون قريبة من الصوت). كان بسبب الرحلات القصيرة التي تم التخطيط لها لتحقيق وفورات في تشغيل الخطوط الملاحية المنتظمة. النموذج الجديد يسمى Boeing Sonic Cruiser.
ومع ذلك ، فإن ارتفاع أسعار النفط والموقف الغامض للعملاء المحتملين من النموذج المعلن أجبر شركة Boeing على إغلاق المشروع. وبدلاً من ذلك ، بدأ تطوير طائرة ركاب جديدة ، كان من المفترض أن تحل محل طائرة بوينج 767 القديمة وأن تصبح أكثر اقتصادا في التشغيل ، والتي كان من المفترض أن تجتذب عملاء جدد. في ربيع عام 2004 ، أعلنت الشركة عن مشروع جديد يحمل الرمز 7E7 ، حيث تم استخدام عدد من الحلول من مشروع Boeing Sonic Cruiser.
في يناير 2005 ، تم الإعلان عن المشروع تحت اسم Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). كما لوحظ أن استخدام الطائرة سيكون أكثر اقتصادا بنسبة 20٪ مقارنة بطائرات الشركة السابقة ، وستكون أيضًا منافسًا جادًا لطائرات إيرباص.
بعد الانتهاء من بناء أول نموذج أولي للطائرة ، في ديسمبر 2009 ، قامت طائرة بوينج 787 بأول رحلة لها. كانت اختبارات الطائرة ناجحة ، وفي صيف عام 2011 ، انطلقت طائرة Boeing 787-8 (النموذج الأساسي) في أول رحلة تجريبية عبر المحيط الهادئ: من سياتل إلى طوكيو ، والتي ، بالمناسبة ، انتهت بنجاح. تم إجراء اختبارات الطائرات في اليابان بالتعاون الوثيق مع شركة الخطوط الجوية اليابانية All Nippon Airways.
في نهاية أغسطس 2011 ، تم اعتماد طائرة بوينج 787 ، وبعد شهرين بدأت عملياتها التجارية.
ومع ذلك ، فإن العامين الأولين من استخدام الطائرة يتسمان بعدد كبير نسبيًا من الحوادث ، ولهذا السبب تم تعليق رحلات الخطوط الملاحية المنتظمة مؤقتًا في عام 2013. بعد إجراء الفحوصات اللازمة ، استمر تشغيل طائرة بوينج 787 في أبريل من نفس العام.
بوينغ 787-800 ، 900 ، 1000 تعديل
حتى الآن ، تحتوي طائرة بوينج 787 على 3 تعديلات تشغيلية.
- بوينغ 787-8 - هو التعديل الأساسي للطائرة. في البداية ، تم وضع هذا النموذج كبديل لطائرة بوينج 767 التي عفا عليها الزمن ، فضلاً عن كونها منافسًا اقتصاديًا لطائرة إيرباص. إنها قادرة على حمل 210 (بتصميم من فئتين) إلى 250 راكبًا (بتصميم من فئة واحدة لمقصورة الركاب). بدأ التشغيل التجاري في عام 2011.
- Boeing 787-9 هي تعديل لطائرة Boeing ، التي لديها سعة أكبر للركاب (من 250 إلى 290 شخصًا ، اعتمادًا على تصميم المقصورة) وزيادة سعة الشحن. تم تحقيق هذه الخصائص من خلال زيادة طول جسم الطائرة بمقدار 6.5 متر. تم زيادة نطاق الطيران أيضًا (بمقدار 500 كيلومتر). بدأ التشغيل التجاري للبطانة في عام 2014.
- تعد طائرة بوينج 787-10 تعديلًا للطائرة بسعة أكبر للركاب (330 شخصًا مع تصميم مقصورة ركاب من درجتين) ، وتمتد بمقدار 5 أمتار أخرى (مقارنة بطائرة بوينج 787-9). من المفترض أن هذا النموذج سيكون بديلاً لطائرة بوينج 777. ومن المتوقع تسليم أولى الطائرات في 2018-2019.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى تعديل طائرة بوينج 787-3 ، والتي كانت مقررة في الأصل لتكون القاعدة. كان من المفترض أن يتم تشغيل هذه الطائرة على الرحلات الداخلية في اليابان ، ولكن نظرًا لحقيقة أنه تم تغيير جميع الطلبات الخاصة بها إلى Boeing 787-8 ، فقد تم إغلاق المشروع.
نظرة عامة موجزة وخصائص البطانة
طائرة بوينج 787 دريملاينر هي طائرة نفاثة ذات جسم عريض. من الناحية الديناميكية الهوائية ، تعتبر الطائرة طائرة منخفضة الجناح ذات تكوين طبيعي وذيل زعنفة واحدة. ميزة هذه البطانة هي أن المواد المركبة تستخدم على نطاق واسع في إنتاجها. وبالتالي ، فإن جسم الطائرة والجناح واللوحات مصنوعة من مركبات كربونية بنسبة 50٪ ، مما يضمن قوة أكبر للبدن وخفة وزنه.
يوفر نظام الإلكترونيات الموجود على متن الطائرة للطيارين جميع المعلومات اللازمة. لذلك ، يتم عرض البيانات على شاشات عرض خاصة توضح جميع البيانات اللازمة للرحلة: خرائط التضاريس وأنماط الهبوط وما إلى ذلك. ترسل إلكترونيات الطيران أيضًا بيانات عن حالة الطائرة ومكوناتها إلى الخدمات الأرضية ، مما يسمح بإجراء التشخيصات حتى قبل الإصلاح الفعلي لطائرة بوينج 787 ومراقبة حالتها في الوقت الفعلي.
أيضًا ، عند تصميم البطانة ، تم استخدام عدد من حلول التصميم الأصلية لتقليل مستوى الضوضاء في مقصورة بوينج. كان أحدها هو التصميم الخاص للكنسات التي توجد بها المحركات. يحتوي الجزء الخلفي من الكنة على قسم مسنن ، والذي يسمح لك بتقليل ضجيج المحركات بشكل خطير عن طريق خلط التيار النفاث بالهواء.
يستخدم نظام التحكم في المناخ في البطانة أيضًا مفهومًا جديدًا. الآن يتم أخذ الهواء الداخلي مباشرة من الخارج ومعالجته مسبقًا.
أداء رحلة طائرة بوينج 787 وتعديلاتها الرئيسية:
| طاقم | طياران | ||
| سعة الركاب | 210 (2 درجة) | 250 (2 درجة) | 330 (2 درجة) |
| 250 (1 الدرجة) | 290 (الدرجة الأولى) | ||
| الطول ، م | 56,7 | 63 | 68,3 |
| جناحيها ، م | 60,2 | ||
| منطقة الجناح ، م 2 | 325 | ||
| زاوية اكتساح الجناح ، ° | 32,2 | ||
| الارتفاع ، م | 17 | ||
| أبعاد جسم الطائرة ، م | العرض: 5.8 | ||
| الارتفاع: 8 | |||
| عرض المقصورة ، م | 5,5 | ||
| القدرة على نقل البضائع | 138.2 متر مكعب | 174.5 متر مكعب | 192.6 م 3 |
| 28 حاوية نوع LD3 | 36 حاوية LD3 | 40 حاوية نوع LD3 | |
| الوزن الأقصى للإقلاع ، كجم | 227 930 | 254 000 | |
| الوزن الأقصى للهبوط ، كجم | 172 000 | 193 000 | 202 000 |
| الوزن الأقصى بدون وقود ، كجم | 161 000 | 181 000 | 193 000 |
| الوزن الفارغ ، كجم | 118000 كجم | 126000 كجم | غير متاح |
| سرعة الانطلاق | 0.85 م (902 كم / ساعة) | ||
| السرعة القصوى | 0.90 م (956 كم / ساعة) | ||
| مدى الرحلة ، كم | 13 620 | 14 140 | 11 910 |
| تشغيل الإقلاع ، م | 3 100 | 2 900 | غير متاح |
| مع التحديث: | |||
| 2 600 | |||
| احتياطي الوقود ، ل | 126 000 | غير متاح | |
| السقف ، م | 13 100 | ||
| محركات | 2 × جنرال إلكتريك GEnx-1B أو 2 × Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| دفع المحرك | 280 كيلو نيوتن | 320 كيلو نيوتن | 340 كيلو نيوتن |
خاتمة
طائرة بوينج 787 دريملاينر هي أحدث طائرة طورتها شركة بوينج. يشير عدد من التعديلات الناجحة لطائرة الركاب هذه إلى أنها تتمتع بإمكانيات تصميم كبيرة ، ويسمح لنا العدد المتزايد لطلبات شراء الطائرة باستنتاج أن هذه الطائرة لها مستقبل واعد في سوق النقل الجوي العالمي.
إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.
بوينج 787 دريملاينرهي طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض ذات محركين ، طورتها شركة Boeing الأمريكية الكبيرة مع عدد من الشركات الأجنبية ، بما في ذلك الشركات الروسية. الحد الأقصى لعدد السياح (في تكوين فئة واحدة) هو من 250 راكبًا إلى 330 راكبًا ، اعتمادًا على إصدار الخطوط الملاحية المنتظمة (من حيث السعة ومدى الرحلة ، يمكن مقارنة طائرة تعديل 787 بطائرة بوينج 767) . تقول بوينج إن طائرة دريملاينر ستكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من التصميمات السابقة. أصبحت Boeing-787 أول طائرة ركاب بهذا الحجم ، يتكون جسم الطائرة بالكامل من مواد مركبة.
يبلغ عرض مقصورة طائرة بوينج 787 40 سم عن سابقتها ، بوينج 767 ، مما سمح للمصنعين بجعل المقاعد أكثر راحة وممرات الخطوط الملاحية المنتظمة. حتى حجم المراحيض قد زاد. الآن ، من خلال نشر فاصل صغير بينهما ، يمكنك بسهولة تنظيم وصول السياح على الكراسي المتحركة. 
أصبحت رفوف الأمتعة العلوية للبطانة أكثر اتساعًا بشكل ملحوظ ، حيث يمكن لكل منها استيعاب 4 حقائب بعجلات ، وهو عدد أكبر بكثير من أسلاف الطائرة. يبلغ ارتفاع نوافذ البطانة 46 سم - وهذا رقم قياسي مطلق بين جميع الطائرات التجارية. نوافذ الطائرات مجهزة بإضاءة خافتة كهربائية قابلة للتعديل. سيتم بث البرامج الترفيهية إلى الشاشات الموجودة على ظهر مقاعد الركاب باستخدام الاتصال اللاسلكي المتاح على متن الطائرة ، وسيسمح نظام الأقمار الصناعية على متن الطائرة للسائحين باستخدام الإنترنت عريض النطاق (السرعة 250 كيلو بايت في الثانية).
من الجدير بالذكر أن الهيكل المركب الأكثر مرونة من طراز 787-th يسمح بالحفاظ على الضغط في مقصورة الطائرة عند مستوى يتوافق مع ارتفاع 1 "800 متر ، بينما في مقصورة طائرة ركاب ألمنيوم تقليدية ، عادة ما يتوافق الضغط على ارتفاع 2 "400 م.
حتى 28 يناير 2005 ، تم تطوير طائرة بوينج 787 تحت التصنيف 7E7. تم عرض النسخة الأولى من الطائرة في عرض تقديمي أقيم في المصنع في إيفريت في 8 يوليو 2007. بعد سلسلة من التأخيرات ، حلقت طائرة بوينج 787 في السماء لأول مرة في 15 ديسمبر 2009. وفي 26 أكتوبر 2011 ، قامت الطائرة بأول رحلة تجارية لها.
في 16 يناير 2013 ، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) تشغيل هذه الطائرة مؤقتًا بعد عدة حوادث حدثت لها في شهر واحد فقط. كان مطلوبًا من مشغلي الطائرة الأمريكيين إثبات موثوقية بطاريات Li-ion المتقدمة المثبتة على الطائرة. كما قام العملاء الأوائل لهذه الطائرات ، وهما شركتا الطيران اليابانيتان المعروفتان JAL و ANA ، بتعليق رحلاتهما على متن طائرة Boeing-787.
أداء الرحلة الأساسي لطائرة Boeing-787:
- تعديل الخطوط الملاحية المنتظمة: بوينج 787
- باطن جناحيها ، م: 58.80
- طول البطانة ، م: 55.60
- ارتفاع البطانة ، م: 16.70
- مساحة الجناح المبطنة ، متر مربع: 325.00
- وزن البطانة بالطن - الرصيف الفارغ: 154.2
- القدرة على التحمل ، طن: 16
- نوع محرك البطانة: 2 × GE GEnx أو 2 × RR Trent 1000
- سرعة الانطلاق للبطانة ، كم / ساعة: 903
- المدى العملي للبطانة ، كم: 15 "699
- سقف الخدمة للبطانة م: 13 ألف
- طاقم السفينة ، الناس: 2
- سعة الركاب في تصميم من فئتين Boeing-787: 330 مقعدًا
- سعة الركاب في التصميم المكون من ثلاث درجات لطائرة بوينج 787: 242 مقعدًا
تعديلات على طائرة بوينج 787 ===================================
تم تصميم طائرة بوينج 787 دريملاينر للرحلات الجوية لمسافات طويلة - حتى 16 "500 كم. وهناك العديد من التعديلات في عائلة هذا النوع من الطائرات:
- طائرة بوينج 787-3 هي نسخة من الطائرة تتسع لـ 296 مقعدًا ويبلغ مداها 6 "500 كيلومتر" ، وهي مصممة لتنفيذ طرق قصيرة مزدحمة ، وكان من المفترض أن يحل هذا التعديل محل طائرة بوينج 767. لم يتم إنتاج الطائرة مطلقًا.
- تعد طائرة Boeing 787-8 هي البديل الأساسي وهي بديل لطائرة Boeing 767-300ER. يمكن أن تستوعب الخطوط الملاحية المنتظمة ما يصل إلى 250 pturist (حسب التكوين) ، ومدى طيران الخطوط الملاحية المنتظمة هو 15-700 كم ، وتكلفة الطائرة من 157 مليون دولار إلى 167 مليون دولار.
- طائرة بوينج 787-9 هي نسخة ممتدة من الطائرة يمكنها استيعاب ما يصل إلى 290 سائحًا ، مع مدى أطول قليلاً من 787-8. تم تصميمه كبديل لطائرة بوينج 767-400ER.
- سوف تستوعب طائرة بوينج 787-10 - قيد التطوير - ما يصل إلى 350 سائحًا وستحل محل بوينج 777-200 وبوينج 777-200ER.
===========================================
تعتبر شركة بوينغ للطائرات التجارية إحدى الشركات العالمية الرائدة في تصنيع طائرات نقل الركاب والبضائع ، وتعمل في بيئة تنافسية للغاية مع شركة إيرباص. ثمار المنافسة الصحية هي إطلاق نماذج جديدة من الطائرات ، مثل بوينج 787 دريملاينر. تم تصميم هذه الطائرة ذات الجسم العريض بمحركين نفاثين لنقل ما يصل إلى 330 راكبًا. تستخدم للرحلات الطويلة. المواد المركبة ، التي استخدمت لأول مرة في إنتاج بطانة الركاب ، حسنت أداءها بشكل ملحوظ.
تعديلات بوينج 787
في المجموع ، يحتوي Dreamliner على العديد من التعديلات.
كان من المفترض أن يتم تصنيع طائرة بوينج 787-3 بأمر من اليابان للرحلات الداخلية ، ولكن بعد ذلك رفض اليابانيون إبرام عقد لصالح تعديل 787-8. تم تسليم أحدث نسخة من طائرة بوينج 787-10 لشركات الطيران في عام 2018.
تم تمديد جسم الطائرة Boeing 787-9 بمقدار 6.5 متر ، وطائرة Boeing 787-10 بمقدار 11.5 مترًا مقارنة بالإصدار الأساسي.
مثير للاهتمام! يتم إنتاج طائرة Boeing Business Jet على أساس Dreamliner بشكل أساسي للطلبات الخاصة. يتم إنتاجه بدون طلاء خارجي وتقليم داخلي. يتم طلب التصميم الداخلي والمعدات بالإضافة إلى ذلك من الشركات المتخصصة.
خطة مقصورة الركاب
يعتمد عدد المقاعد داخل المقصورة على تعديل بوينج. يتضمن التصميم الداخلي للإصدار الأساسي للطائرة 787-8 ما يلي:
- 36 مقعدًا في درجة الأعمال ؛
- 206 مقاعد بالدرجة الاقتصادية.
موقع المقاعد في الصفوف:
- في درجة الأعمال - 2-2-2 ؛
- في الدرجة الاقتصادية - 3-3-3.
يمكن لشركات الطيران المختلفة تغيير تصميم المقصورة حسب الرغبة. على سبيل المثال ، قم بعمل مخطط 1-2-1 في درجة الأعمال ، 2-4-2 في الدرجة الاقتصادية ، أو استخدم مقصورة من درجة واحدة.
درجة الأعمال
في المقصورة المميزة ، يتم تثبيت الكراسي المريحة مع إمكانية فتحها إلى وضع السرير ، كل مقعد عبارة عن نصف كابينة ، وهي مرتبة على شكل عظم متعرج.
يمكن اعتبار مقاعد الصفوف 1 و 3 و 6 غير مريحة ، حيث تقع بجوار غرف المرافق والمرحاض ، والصف السادس مع درجة اقتصادية. يتم تقليل ضوضاء استنزاف المرحاض ، ولكن الحركة المتكررة للركاب والموظفين ، وتشغيل الضوء ، والصوت عند فتح وإغلاق الأبواب يمكن أن يتداخل مع الراحة الجيدة.
الدرجة السياحية
يوفر استلقاء الكراسي المريحة بمسافة قياسية بينهما مستوى مقبول من الراحة.
يعتبر الكثيرون أن مقاعد الصف السابع والصف السادس والعشرين هي أفضل الأماكن في الدرجة الاقتصادية ، حيث توجد مساحة أكبر أمام المقاعد. لكن البعض لا يحب أن تكون طاولات الطعام موجودة في مساند الذراعين. قد لا تتطابق الصفوف في إصدارات مختلفة من المقصورة الداخلية. بالنسبة للركاب في الصفين 25 و 37 ، قد يبدو ضجيج المطبخ والمرحاض غير مقبول. الصف 38 مغلق أيضًا بفواصل ذات رؤية محدودة. ومع ذلك ، لا توجد مقاعد غير مريحة تمامًا على متن الطائرة ، فالجميع يختار وفقًا لتفضيلاتهم.
الخصائص العامة للداخلية
عند إنشاء المساحة الداخلية لطائرة دريملاينر ، تم تطبيق أحدث التطورات ، والتي انعكست في زيادة مستوى راحة الركاب:
- تم زيادة عرض رفوف الأمتعة في طائرة بوينج الجديدة بمقدار الثلث مقارنة بالأجيال السابقة من الطائرات. لقد تم تصميمها بحيث تشغل مساحة على الأقل فوق الرأس.
- السقف مصنوع على شكل قوس ، مما يوسع المساحة بصريًا ويسمح لك بالشعور بمزيد من الراحة.
- تغير إضاءة LED ظلال الألوان في مراحل الرحلة المختلفة. يضفي الضوء الأزرق على السقف إحساسًا شفافًا ، وهو تأثير السماء في الأعلى.
- لقد زاد حجم الفتحات بشكل ملحوظ. تمت إزالة الستائر الكلاسيكية ، وبدلاً من ذلك تم تركيب نظام تعتيم إلكتروني يغير شفافية الزجاج. حتى في ضوء الشمس الساطع ، يتم الحفاظ على نمط الإضاءة الداخلية. يتم إجراء التعتيم مركزيًا وبشكل فردي باستخدام زر في الفتحة. لا يختفي الزجاج الشفاف تمامًا. هناك ستارة على الكوة في المرحاض.
- يحافظ نظام المناخ المحلي على رطوبة الهواء.
- يحتوي كل مقعد على شاشة عرض فردية لعرض معلومات الرحلة ومشاهدة الأفلام ولعب ألعاب الفيديو. واي فاي متاح على متن الطائرة. سيساعدك المقبس الفردي على إعادة شحن جهازك المحمول في الوقت المناسب.
- أصبحت المراحيض أكثر اتساعًا. إذا قمت بنشر قسم مشترك بين مقصورتين للمراحيض ، فسيتم وضع كرسي متحرك هناك.
مثير للاهتمام! يتميز الطعام المقدم على متن دريملاينر بتنوع الأطباق وذوقها الرفيع.
خصائص التشغيل ومزايا البطانة
بوينج 787-8
الخصائص التقنية الرئيسية لطائرة بوينج 787 دريملاينر (الإصدار الأساسي 787-8)
بوينغ 787-9
بالنسبة لطراز Boeing 787-9 ، جميع الأبعاد متطابقة باستثناء الطول. تبلغ مساحتها 63 م.
بوينج 787-10
طول الطائرة - 68.27 م أبعاد أخرى مماثلة لطراز 787-8
مزايا طائرة بوينج 787
تتمتع بوينج الجديدة بمزايا لا يمكن إنكارها ، والتي تميزها عن جميع الطائرات التي تم إنتاجها سابقًا:
- تنثني أطراف الأجنحة المكسورة بشكل متغير لزيادة الرفع.
- بمساعدة جسم ممدود ، زادت سعة الركاب.
- أدت المحركات الجديدة المصممة خصيصًا إلى تقليل ضوضاء الخلفية بشكل كبير (بنسبة 20٪). هذا ما لاحظه جميع ركاب الطائرة الذين سافروا بالفعل على متن طائرة دريملاينر.
- أصبحت حجرة الأمتعة نصف اتساع بسبب الجزء السفلي المسطح من جسم الطائرة.
- استهلاك أقل للوقود.
- تقليل وزن الطائرة من خلال استخدام المواد المركبة.
- في قمرة القيادة ، يتم عرض الصورة من شاشات العمل على الزجاج الأمامي لسهولة قراءة المعلمات ؛ يتم تثبيت أجهزة الاستشعار التي تقيس الاضطراب وغيرها من المعدات الإضافية.
مثير للاهتمام! يخضع جهاز المسح بالأشعة تحت الحمراء لأحدث الاختبارات ، باستخدامه لن تتداخل السحب مع الطيارين للحصول على رؤية جيدة.
دريملاينر مجهز بأحدث نظام إلكتروني. يتم عرض معلومات حول معلمات تشغيل الطائرة والبيانات الأخرى على الشاشة. أثناء الرحلة ، يتم جمع البيانات المتعلقة بتشغيل المكونات والتجمعات الهيكلية ونقلها تلقائيًا إلى مشغلي الأرض. عند هبوط البطانة ، ليست هناك حاجة لإجراء التشخيص ، يمكنك البدء في الصيانة على الفور.
ميزات تصميم طائرة بوينج 787
محركات
تم تصنيع محرك Dreamliner بواسطة شركتين مختلفتين. إذا لزم الأمر ، يمكنك استبدال أحدهما بآخر ، حيث يتم إجراء الاتصال وفقًا لنفس المخطط. يساعد التصميم الأول المخترع لمحرك المحرك على تقليل الضوضاء الناتجة. يتم تحقيق ذلك عن طريق تثبيت أسنان شيفرون في المنطقة الخلفية للجندول ، والتي بفضلها يختلط التيار النفاث مع الهواء بسلاسة.
المواد المركبة
أدى الاستخدام الواسع النطاق للمواد المركبة الكربونية إلى تقليل وزن البطانة ، ونتيجة لذلك ، تقليل استهلاك الوقود. تم استخدام نصف المواد المركبة في تصنيع المقصورة ، ويتكون جزء العمل الكامل للمحرك منها ، باستثناء الحافة المعدنية الرئيسية.
مثير للاهتمام! يتماشى الضغط داخل مقصورة المركبات ذات المرونة الأكبر مع ارتفاع 1.8 كم (للطائرة ذات جسم الطائرة المصنوع من الألومنيوم - 2.4 كم).
أجنحة
الأجنحة الممزقة أطول من البطانات الأخرى من هذه الفئة ، مما يزيد من المرونة. المعدات الكهربائية المضادة للجليد ، تم تصميم آليات الرفرف كوحدة مشتركة. هذا يقلل من احتمال حدوث أعطال في التشغيل ويبسط الصيانة.
صالون
يتم تنظيم عمل نظام المناخ المحلي بطريقة مبتكرة. لا يأتي مدخل الهواء من المحركات مع التبريد اللاحق والتزويد إلى مقصورة الركاب ، ولكن يتم ضخه بواسطة ضواغط من الفضاء الخارجي المحيط. يتم توفير الرطوبة الطبيعية في الداخل.
نظام امدادات الطاقة
زاد استهلاك الكهرباء على متن المركب بشكل ملحوظ. يتم توفير مصدر الطاقة للبطانة من خلال 7 مولدات وبطاريتان من بطاريات الليثيوم أيون. يتم استخدام بطارية واحدة أثناء وجود الطائرة على الأرض عند توقف المولدات. وظيفة إضافية هي مصدر طاقة طارئ أثناء الطيران في حالة تعطل جميع المولدات. الآخر يغذي الأنظمة المساعدة ويعمل على بدء تشغيل المحركات.
تاريخ إنشاء طائرة بوينج 787
في نهاية التسعينيات ، لم تعد طائرة Boeing 767 الشعبية تلبي المتطلبات الحديثة. سمحت التطورات المبتكرة لشواغل إيرباص للطائرات التابعة لشركة تصنيع الطائرات الأوروبية بالتفوق في المنافسة. كانت هناك حاجة إلى طائرة مسافات طويلة جديدة ، والتي من شأنها أن تستهلك وقودًا أقل من جميع الطائرات الحالية والسابقة ولها سرعة عالية. كان من المفترض تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود عن طريق تقليل مدة الرحلة.
بتسمية الطائرة الجديدة Boeing Sonic Cruiser ، بدأ مصنعو الطائرات في تطوير المشروع. بعد الهجمات الإرهابية عام 2001 في الولايات المتحدة والارتفاع اللاحق في أسعار النفط ، أصبح من الواضح أن الاقتصاد في استهلاك الوقود كان في المقدمة. أجبره التعقيد الفني لـ Sonic Cruiser والتكلفة العالية للمشروع على التوقف.
في أبريل 2004 ، تم الإعلان رسميًا عن بدء مشروع 7E7 الجديد. تم الحفاظ على إنجازات مهندسي الطيران من الإصدار السابق ، وانتقل أفضلهم إلى 7E7. بعد عام ، غير المشروع اسمه إلى Boeing 787 Dreamliner.
تم تحديد موعد أول اختبار طيران لطائرة دريملاينر في عام 2007 ، لكن موردي بعض المكونات لم يفوا بالتزاماتهم. نتيجة لذلك ، أجريت اختبارات طيران للطائرة في شتاء عام 2009.
قامت الخطوط الملاحية المنتظمة برحلتها الأولى للاختبار في ظروف التشغيل الحقيقية بين سياتل وطوكيو في صيف عام 2011. ثم استمرت الاختبارات اليابانية التي استمرت لمدة أسبوع. بعد شهرين ، تم اعتماد دريملاينر ، وفي أكتوبر 2011 ، نقلت الركاب على متنها لأول مرة في اليابان.
مثير للاهتمام! في يناير 2013 ، تم تعليق رحلات بوينج 787 بقرار مشترك من وكالة السلامة الأوروبية وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. السبب الرسمي هو إثبات سلامة بطاريات الليثيوم أيون. بالفعل في أبريل ، استؤنفت العملية التجارية للطائرة.
مكان الإنتاج
يقع المصنع الرئيسي والأول لشغل طائرات بوينج في سياتل. لكن الشركة لديها شركات في مدن أخرى. قررت طائرة بوينج 787 دريملاينر الإنتاج في إيفريت (واشنطن) ومنشأة جديدة في نورث تشارلستون (ساوث كارولينا). يتم توفير المكونات من قبل شركاء من العديد من دول العالم.
مثير للاهتمام! قبل بدء إنتاج الطائرات الجديدة في شمال تشارلستون في عام 2011 ، كانت هناك موجة من الإضرابات النقابية في سياتل ضد القرار. شعرت النقابات أنه تم تأجيل الإنتاج كعقوبة على الإضرابات السابقة التي تسببت في تفويت عمليات التسليم. بعد ذلك ، تمت تسوية الصراع بوعد بوضع تجميع Boeing 737MAX الجديدة في سياتل.
الشركات العاملة
اعتبارًا من خريف عام 2017 ، يتم تشغيل دريملاينر بتعديلات مختلفة بواسطة 43 شركة طيران وهناك 19 شركة أخرى في انتظار التسليم ، بما في ذلك شركة إيروفلوت. وفقًا لآخر الأخبار ، ترفض شركة الطيران الروسية الشراء ، وينتقل العقد إلى شركة Rostec التي ستبحث عن مشترٍ.
| شركة | الكمية ، أجهزة الكمبيوتر. |
| ايرومكسيكو (المكسيك) | 6 |
| طيران أوسترال (أستراليا) | 2 |
| طيران كندا (كندا) | 30 |
| اير تشاينا (الصين) | 11 |
| طيران أوروبا (إسبانيا) | 8 |
| الخطوط الجوية الفرنسية- KLM (فرنسا وهولندا) | 2 |
| طيران الهند (الهند) | 27 |
| طيران نيوزيلندا (نيوزيلندا) | 10 |
| ALC | 5 |
| خطوط أول نيبون (اليابان) | 62 |
| الخطوط الجوية الأمريكية (الولايات المتحدة الأمريكية) | 32 |
| أفيانكا (كولومبيا) | 12 |
| طيران اذربيجان (أذربيجان) | 2 |
| الخطوط الجوية البريطانية (المملكة المتحدة) | 25 |
| بيزنس جيت / VIP | 7 |
| خطوط جنوب الصين الجوية (الصين) | 10 |
| شركة CIT Leasing Corporation | 7 |
| الخطوط الجوية الإثيوبية (إثيوبيا) | 16 |
| الاتحاد للطيران (الإمارات العربية المتحدة) | 18 |
| خطوط هاينان الجوية (الصين) | 20 |
| ILFC (الولايات المتحدة الأمريكية) | 51 |
| الخطوط الجوية اليابانية (اليابان) | 35 |
| الخطوط الجوية الكينية (كينيا) | 9 |
| الخطوط الجوية الكورية (كوريا الجنوبية) | 5 |
| خطوط لاتام الجوية (تشيلي) | 18 |
| LOT (بولندا) | 8 |
| MG Aviation Limited | 4 |
| النرويجية للطيران شاتل (النرويج) | 6 |
| الطيران العماني (عمان) | 2 |
| PrivatAir (سويسرا) | 1 |
| كانتاس (أستراليا) | 12 |
| الخطوط الجوية القطرية (قطر) | 30 |
| الخطوط الملكية المغربية (المغرب) | 5 |
| خطوط رويال بروناي الجوية (بروناي) | 4 |
| الملكية الأردنية (الأردن) | 3 |
| الخطوط الجوية العربية السعودية (السعودية) | 8 |
| سكووت (سنغافورة) | 15 |
| TUI (تايلاند) | 15 |
| الخطوط الجوية المتحدة (الولايات المتحدة الأمريكية) | 31 |
| الخطوط الجوية الأوزبكستانية (أوزبكستان) | 2 |
| الخطوط الجوية الفيتنامية (فيتنام) | 8 |
| فيرجن أتلانتيك (المملكة المتحدة) | 14 |
| طيران شيامن (الصين) | 10 |
| عملاء مجهولون | 5 |
تكلفة النماذج المختلفة
تم إنفاق أموال كبيرة على تطوير طائرة بوينج الجديدة. على الرغم من السعر القوي ، تسعد شركات الطيران بشراء طائرة دريملاينر.
آفاق التنمية
يعتبر برنامج بوينج يلوستون لاستبدال الطائرات المدنية القديمة من حيث الطائرات بعيدة المدى قد اكتمل. حاليًا ، تجري أعمال التصميم على نماذج فائقة المدى.
لكن دريملاينر يواصل التحسن. في عام 2016 ، بدأت الاختبارات على محرك جديد لطائرة Boeing 787 ، إصدار TRENT 1000 TEN ، والذي زاد من قوة الدفع. يستمر تحسين أجهزة الاستشعار والأنظمة. تركز القوى الرئيسية على اختبار التعديل الجديد 787-10 ، والذي كان من المقرر بدء تسليمه في 2018.
فتح إطلاق طائرة بوينج 787 دريملاينر آفاقًا جديدة للطيران المدني باستخدام التقنيات والمواد المبتكرة. ستصبح الابتكارات التقنية المستخدمة في طائرة بوينج 787 أساسًا لتطوير طرازات جديدة لسنوات عديدة قادمة. يؤكد النجاح التجاري للمشروع صحة الاتجاه المختار.
بوينج 787-8 (788)
| مقعد (مقاعد) | صف دراسي | نوع المقعد | قوة | فيديو | استعراض |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 1 A هو مقعد حاجز لدرجة رجال الأعمال يمنحك مزيدًا من الخصوصية. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المطبخ مزعجًا. | ||
| 1 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 1 E هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المطبخ مزعجًا. | ||
| 1F | لا أحد | لا حول | المقعد 1 F هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المطبخ مزعجًا. | ||
| 1 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 1K هو مقعد حاجز لدرجة رجال الأعمال يمنحك مزيدًا من الخصوصية. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المطبخ مزعجًا. | ||
| 10 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 10 A هو مقعد حاجز من الدرجة السياحية قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 10 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 10 ب هو مقعد حاجز بالدرجة السياحية قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 10 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 10 C هو مقعد حاجز بالدرجة السياحية قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 10 د | لا أحد | لا حول | المقعد 10 D هو مقعد حاجز بالدرجة السياحية قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 10 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 10 E هو مقعد حاجز بالدرجة السياحية قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 10F | لا أحد | لا حول | المقعد 10 F هو مقعد حاجز بالدرجة السياحية قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 10 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 10 H هو مقعد حاجز من الدرجة السياحية قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 10 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 10 J هو مقعد حاجز من الدرجة السياحية قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 10 آلاف | لا أحد | لا حول | المقعد 10 K هو مقعد حاجز بالدرجة السياحية قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 11 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 11 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 11 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 11 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 11 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 11 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 11 د | لا أحد | لا حول | المقعد 11 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 11 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 11 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 11F | لا أحد | لا حول | المقعد 11 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 11 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 11 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 11 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 11 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 11 ألف | لا أحد | لا حول | المقعد 11 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 12 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 12 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 12 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 12 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 12 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 12 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 12 د | لا أحد | لا حول | المقعد 12 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 12 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 12 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 12F | لا أحد | لا حول | المقعد 12 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 12 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 12H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 12J | لا أحد | لا حول | المقعد 12 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 12 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 12 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 14 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 14 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 14 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 14 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 14 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 14 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 14 د | لا أحد | لا حول | المقعد 14 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 14 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 14 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 14F | لا أحد | لا حول | المقعد 14 F مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 14 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 14 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 14 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 14 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 14 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 14K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 15 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 15 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 15 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 15 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 15 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 15 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 15 د | لا أحد | لا حول | المقعد 15 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 15 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 15 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 15F | لا أحد | لا حول | المقعد 15 F مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 15 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 15H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 15J | لا أحد | لا حول | المقعد 15 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 15 ألف | لا أحد | لا حول | المقعد 15 ك مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 16 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 16 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 16 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 16 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 16 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 16 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 16 د | لا أحد | لا حول | المقعد 16 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 16 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 16 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 16F | لا أحد | لا حول | المقعد 16 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 16 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 16 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 16 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 16 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 16 ألف | لا أحد | لا حول | المقعد 16 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 17 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 17 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 17 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 17 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 17 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 17 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 17 د | لا أحد | لا حول | المقعد 17 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 17 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 17 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 17F | لا أحد | لا حول | المقعد 17 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 17 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 17 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 17 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 17 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 17 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 17 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 18 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 18 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 18 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 18 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 18 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 18 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 18 د | لا أحد | لا حول | المقعد 18 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 18 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 18 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 18F | لا أحد | لا حول | المقعد 18 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 18 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 18 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 18 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 18 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 18 كيلو | لا أحد | لا حول | المقعد 18 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 19 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 19 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 19 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 19 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 19 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 19 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 19 د | لا أحد | لا حول | المقعد 19 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 19 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 19 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 19F | لا أحد | لا حول | المقعد 19 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 19 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 19 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 19J | لا أحد | لا حول | المقعد 19 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 19 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 19 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 2 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 2 A هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 2 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 2 إي هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 2F | لا أحد | لا حول | المقعد 2 F هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 2 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 2K هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 20 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 20 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 20 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 20 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 20 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 20 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 20 د | لا أحد | لا حول | المقعد 20 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 20 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 20 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 20F | لا أحد | لا حول | المقعد 20 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 20 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 20 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 20 جول | لا أحد | لا حول | المقعد 20J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 20 ألف | لا أحد | لا حول | المقعد 20 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 21 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 21 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 21 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 21 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 21 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 21 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 21 د | لا أحد | لا حول | المقعد 21 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 21 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 21 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 21F | لا أحد | لا حول | المقعد 21 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 21 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 21 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 21J | لا أحد | لا حول | المقعد 21 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 21 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 21 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 22 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 22 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 22 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 22 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 22 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 22 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 22 د | لا أحد | لا حول | المقعد 22 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 22 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 22 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 22F | لا أحد | لا حول | المقعد 22 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 22 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 22 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 22 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 22 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 22 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 22 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 23 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 23 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 23 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 23 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 23 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 23 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 23 د | لا أحد | لا حول | المقعد 23 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 23 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 23 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 23F | لا أحد | لا حول | المقعد 23 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 23 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 23 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 23J | لا أحد | لا حول | المقعد 23 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 23 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 23 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 24 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 24 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 24 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 24 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 24 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 24 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض قد يكون مزعجًا. | ||
| 24 د | لا أحد | لا حول | المقعد 24 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض قد يكون مزعجًا. | ||
| 24 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 24 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 24F | لا أحد | لا حول | المقعد 24 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض قد يكون مزعجًا. | ||
| 24 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 24H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض قد يكون مزعجًا. | ||
| 24J | لا أحد | لا حول | المقعد 24 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 24 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 24K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 25 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 25 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية ، ومع ذلك ، فإن القرب من الحمامات قد يكون مزعجًا. | ||
| 25 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 25 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية ، ومع ذلك ، فإن القرب من الحمامات قد يكون مزعجًا. | ||
| 25 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 25 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية ، ومع ذلك ، فإن القرب من الحمامات قد يكون مزعجًا. | ||
| 25 د | لا أحد | لا حول | المقعد 25 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية ، ومع ذلك ، فإن القرب من الحمامات قد يكون مزعجًا. | ||
| 25 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 25 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية ، ومع ذلك ، فإن القرب من الحمامات قد يكون مزعجًا. | ||
| 25F | لا أحد | لا حول | المقعد 25 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية ، ومع ذلك ، فإن القرب من الحمامات قد يكون مزعجًا. | ||
| 25 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 25 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية ، ومع ذلك ، فإن القرب من الحمامات قد يكون مزعجًا. | ||
| 25 جول | لا أحد | لا حول | المقعد 25 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية ، ومع ذلك ، فإن القرب من الحمامات قد يكون مزعجًا. | ||
| 25 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 25 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية ، ومع ذلك ، فإن القرب من المراحيض قد يكون مزعجًا. | ||
| 26 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 26 A هو مقعد في صف الخروج بالدرجة السياحية يفتقد إلى نافذة. يحتوي هذا المقعد على مساحة إضافية للأرجل ، ومع ذلك ، قد تكون المساحة محدودة بسبب بروز طفيف لباب الخروج. قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا نظرًا لأنه غالبًا ما يتجمع في هذه المنطقة أثناء الرحلة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 26 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 26 B هو مقعد في صف الخروج بالدرجة الاقتصادية والذي قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 26 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 26 C هو مقعد في صف الخروج للدرجة الاقتصادية والذي قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 26 د | لا أحد | لا حول | المقعد 26 D هو مقعد في صف الخروج من الدرجة السياحية قد يكون به مساحة محدودة للساقين. قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا نظرًا لأنه غالبًا ما يتجمع في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 26 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 26 E هو مقعد في صف الخروج من الدرجة السياحية قد يكون به مساحة محدودة للساقين. قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا نظرًا لأنه غالبًا ما يتجمع في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 26F | لا أحد | لا حول | المقعد 26 F هو مقعد في صف الخروج من الدرجة السياحية قد يكون به مساحة محدودة للساقين. قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا نظرًا لأنه غالبًا ما يتجمع في هذه المنطقة أثناء الرحلة. أيضًا ، هذا المقعد عبارة عن سرير أطفال وغالبًا ما يجلس المسافرون مع الأطفال الرضع في هذه المنطقة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 26 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 26 H هو مقعد في صف الخروج للدرجة الاقتصادية والذي قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 26J | لا أحد | لا حول | المقعد 26 J هو مقعد في صف الخروج للدرجة الاقتصادية والذي قد يحتوي على مساحة إضافية للساقين. ومع ذلك ، قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا لأن الركاب غالبًا ما يتجمعون في هذه المنطقة أثناء الرحلة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 26 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 26 K هو مقعد في صف الخروج بالدرجة السياحية يفتقد إلى نافذة. يحتوي هذا المقعد على مساحة إضافية للأرجل ، ومع ذلك ، قد تكون المساحة محدودة بسبب بروز طفيف لباب الخروج. قد يكون القرب من المرحاض مزعجًا نظرًا لأنه غالبًا ما يتجمع في هذه المنطقة أثناء الرحلة. توجد طاولة الدرج في مسند الذراع ، مما يجعل مسند الذراع ثابتًا ويقلل قليلاً من عرض المقعد. لا يوجد تخزين أرضي لهذا المقعد أثناء الإقلاع والهبوط. | ||
| 27 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 27 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 27 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 27 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 27 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 27 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 27 د | لا أحد | لا حول | المقعد 27 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 27 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 27 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 27F | لا أحد | لا حول | المقعد 27 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 27 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 27 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 27 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 27 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 27 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 27 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 28 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 28 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 28 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 28 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 28 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 28 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 28 د | لا أحد | لا حول | المقعد 28 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 28 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 28 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 28F | لا أحد | لا حول | المقعد 28 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 28 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 28 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 28J | لا أحد | لا حول | المقعد 28 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 28 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 28 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 29 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 29 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 29 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 29 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 29 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 29 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 29 د | لا أحد | لا حول | المقعد 29 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 29 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 29 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 29F | لا أحد | لا حول | المقعد 29 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 29 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 29 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 29 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 29 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 29 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 29 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 3 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 3 أ هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 3 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 3 إي هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 3F | لا أحد | لا حول | المقعد 3 F هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 3 كيلو | لا أحد | لا حول | المقعد 3K هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 30 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 30 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 30 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 30 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 30 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 30 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 30 د | لا أحد | لا حول | المقعد 30 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 30 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 30 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 30F | لا أحد | لا حول | المقعد 30 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 30 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 30 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 30 جول | لا أحد | لا حول | المقعد 30 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 30 ألف | لا أحد | لا حول | المقعد 30 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 31 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 31 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 31 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 31 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 31 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 31 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 31 د | لا أحد | لا حول | المقعد 31 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 31 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 31 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 31 ف | لا أحد | لا حول | المقعد 31 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 31 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 31 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 31 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 31 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 31 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 31 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 32 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 32 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 32 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 32 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 32 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 32 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 32 د | لا أحد | لا حول | المقعد 32 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 32 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 32 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 32F | لا أحد | لا حول | المقعد 32 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 32 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 32H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 32 جول | لا أحد | لا حول | المقعد 32 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 32 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 32 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 33 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 33 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 33 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 33 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 33 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 33 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 33 د | لا أحد | لا حول | المقعد 33 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 33 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 33 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 33F | لا أحد | لا حول | المقعد 33 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 33 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 33 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 33 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 33 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 33 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 33 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 34 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 34 A هو مقعد في الدرجة السياحية يفتقد إلى نافذة. | ||
| 34 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 34 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 34 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 34 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 34 د | لا أحد | لا حول | المقعد 34 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 34 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 34 E هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 34F | لا أحد | لا حول | المقعد 34 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 34 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 34 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 34 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 34 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 34 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 34 K هو مقعد في الدرجة السياحية يفتقد إلى نافذة. | ||
| 35 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 35 A هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 35 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 35 B هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 35 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 35 C هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض قد يكون مزعجًا. | ||
| 35 د | لا أحد | لا حول | المقعد 35 D هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض قد يكون مزعجًا. | ||
| 35 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 35 إي هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 35F | لا أحد | لا حول | المقعد 35 F هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض قد يكون مزعجًا. | ||
| 35 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 35 H هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض قد يكون مزعجًا. | ||
| 35J | لا أحد | لا حول | المقعد 35 J هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 35 ك | لا أحد | لا حول | المقعد 35 K هو مقعد قياسي في الدرجة السياحية. | ||
| 36 ب | لا أحد | لا حول | المقعد 36 B هو مقعد من الدرجة السياحية يقع في الصف الأخير من الطائرة وقد يكون بميلان محدود. قد يكون القرب من المرحاض والمطبخ مزعجًا. | ||
| 36 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 36 C هو مقعد من الدرجة السياحية يقع في الصف الأخير من الطائرة وقد يكون بميلان محدود. قد يكون القرب من المرحاض والمطبخ مزعجًا. | ||
| 36 د | لا أحد | لا حول | المقعد 36 D هو مقعد من الدرجة السياحية يقع في الصف الأخير من الطائرة وقد يكون بميلان محدود. قد يكون القرب من المرحاض والمطبخ مزعجًا. | ||
| 36 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 36 E هو مقعد من الدرجة السياحية يقع في الصف الأخير من الطائرة وقد يكون بميلان محدود. قد يكون القرب من المرحاض والمطبخ مزعجًا. | ||
| 36F | لا أحد | لا حول | المقعد 36 F هو مقعد من الدرجة السياحية يقع في الصف الأخير من الطائرة وقد يكون بميلان محدود. قد يكون القرب من المرحاض والمطبخ مزعجًا. | ||
| 36 ح | لا أحد | لا حول | المقعد 36 H هو مقعد من الدرجة السياحية يقع في الصف الأخير من الطائرة وقد يكون بميلان محدود. قد يكون القرب من المرحاض والمطبخ مزعجًا. | ||
| 36 ج | لا أحد | لا حول | المقعد 36 J هو مقعد من الدرجة السياحية يقع في الصف الأخير من الطائرة وقد يكون بميلان محدود. قد يكون القرب من المرحاض والمطبخ مزعجًا. | ||
| 4 ا | لا أحد | لا حول | المقعد 4A هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 4 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 4 E هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 4F | لا أحد | لا حول | المقعد 4 F هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 4K | لا أحد | لا حول | مقعد 4K هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 5 أ | لا أحد | لا حول | المقعد 5 A هو مقعد درجة الأعمال مع نافذة منحرفة. | ||
| 5 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 5 إي هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 5F | لا أحد | لا حول | المقعد 5 F هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. | ||
| 5 كيلو | لا أحد | لا حول | المقعد 5K هو مقعد درجة الأعمال مع نافذة منحرفة. | ||
| 6 هـ | لا أحد | لا حول | المقعد 6 E هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض يمكن أن يكون مزعجًا. | ||
| 6F | لا أحد | لا حول | المقعد 6 F هو مقعد قياسي في درجة الأعمال. ومع ذلك ، فإن القرب من المرحاض يمكن أن يكون مزعجًا. |
هل تعرف هذه الطائرة؟
الصور الفوتوغرافية الاحترافية |
مرافق على متن الطائرة
يحتوي كل مقعد على تلفزيون شخصي يتميز بالصوت والفيديو عند الطلب (AVOD) مع ترفيه يتم التحكم فيه بشكل فردي.
معلومات اكثر
تتميز جميع الفئات بمنافذ طاقة تيار متردد. قد يحتاج ركاب الدرجة الاقتصادية إلى مشاركة منفذ الطاقة مع المقعد المجاور لهم.
اقرأ دليل لطاقة الكمبيوتر المحمول في المقعدللمزيد من المعلومات.
تتوفر خدمات Onair للهاتف المحمول و WiFi في جميع أنحاء الطائرة مقابل رسوم. يتم قبول بطاقات الخصم / الائتمان الرئيسية.
يتم تقديم وجبات مجانية على متن الطائرة على جميع رحلات الخطوط الجوية القطرية. تتوفر العديد من أنواع الوجبات الخاصة لمتطلبات النظام الغذائي عن طريق الاتصال بالخطوط الجوية القطرية.
ملخص
تشغل الخطوط الجوية القطرية طائرة بوينج 787-8 في مجموعة متنوعة من الرحلات الطويلة. تم تكوين هذه الطائرة مع فئتين فقط من الخدمة حيث تتميز جميع مقاعد درجة الأعمال بميلان 180 درجة.
تطير هذه الطائرة مع 22 مقعدًا في درجة الأعمال و 232 مقعدًا في الدرجة السياحية.
قد تحتوي جميع مقاعد A و C و D و F و H و K على مساحة تخزين محدودة ومحدودة أسفل المقعد نظرًا لوجود صندوق معدات ترفيه.
تعليقات المستخدم المميزة
اقرأ تقييمات المستخدمين لـ Qatar Airways Boeing 787-8 (788)
مقدم من عبد الله إي بتاريخ 2019/05/30 للمقعد 11K
مقدم من عبد الله إي بتاريخ 2019/03/22 للمقعد 3A
مقدم من عبد الله إي بتاريخ 2019/03/17 للمقعد 4A
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2019/02/24 للمقعد 26H
مقدم من مايك ك في 2019/01/25 للمقعد C10
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2018/10/28 للمقعد 10a
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2018/10/26 للمقعد 32A
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2018/09/28 للمقعد 28A
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2018/08/04 للمقعد 12A
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2018/07/19 للمقعد 29K
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2018/06/03 للمقعد 3k
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2018/04/04 للمقعد 12D
مقدم من Kevin F بتاريخ 2018/03/20 للمقعد 27c
مقدم من Paul Y في 2018/02/19 للمقعد 16a
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/11/28 للمقعد 3e
مقدم من مستخدم SeatGuru بتاريخ 2017/10/05 للمقعد 11B
مقدم من مستخدم SeatGuru بتاريخ 2017/09/24 للمقعد 3e
مقدم من Carl-Johan S بتاريخ 2017/09/19 للمقعد 10a
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/09/02 للمقعد 19C
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/08/28 للمقعد 27K
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/07/29 للمقعد 14
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/07/09 للمقعد 22k
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/07/07 للمقعد 11D
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/07/01 للمقعد 11K
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/06/30 للمقعد 31A
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/06/30 للمقعد 20D
مقدم من Thomas M في 2017/06/29 للمقعد 11F
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/05/22 للمقعد 30K
مقدم من مستخدم SeatGuru في 2017/05/11 للمقعد 11D
مقدم من مستخدم SeatGuru بتاريخ 2017/05/03 للمقعد 1
بوينج 787- YYTPLPZHAEMSTSOSHCHK DCHHINPFPTOSHCHK TEBLFICHOSCHK RBUUBTSYTULYK UBNPMIF ، TBTBVBFSCHBENSCHK BNETYLBOULPK LPNRBOYEK Boeing. nBLUYNBMSHOPE LPMYUEUFCHP RBUUBTSYTPCH (CH PDOPLMBPCHPK LPOZHYZHTBGYY): PF 250 DP 330 ، CH IBCHYUYNPUFY PF ChBTYBOFB. Boeing HFCHETSDBEF و UFP Dreamliner VKhDEF VPMEE LPOPNYUOSCHN و YUEN RTEDSHCHDHEIE TBTBVPFLY و B FBLCE VHDEF RETCHSHCHN OBBYUYFEMSHOSCHN RBUTSYTULIN UBN عن طريقTPDYOBNYUEULBS UIENB UBNPMEFB - DCHHINPFPTOSCHK FHTVPTEBLFICHOSCHK OYLPRMBO UP UFTEMPCHIDOSCHN LTSCHMPN Y PDOPLIMECHSCHN PRETEOYEN.
dms Boeing OPCHSHCHK UBNPMEF SCHMSEFUS PUOPCHOPK OPCHYOLPK CH RPDTBDEMEOYY ZTBTSDBOULPK BCHYBGYY: RPMOPUFSHHA OPCHSHCHK UBNPMEFSHCH BNETYLBOULBS LPNRBHCH 1995 rTEDRPMBZBEFUS ، UFP Dreamliner VKhDEF CHSHCHRPMOSFSH الحالية حوالي 14.2 FSHCHUSYU LYMPNEFTCH U 210-330 RBUUBTSYTBNY حول VPTFH. eZP PUOPCHOSCHN PFMYUYEN PF UHEEUFCHHAEYI BOBMPZCH OBSCCHCHBEFUUS LPOPNYUOPUFSH.
LPOGH 1990-I UFBMP PYUECHIDOP ، UFP vPYOZ 767 OBYUYFEMSHOP HUFBTEM ، YOE NPTSEF UPTECHOPCHFSHUS U OCHSHCHNY TBTBVPFLBNY UPRETOILB Airbus ، FBLYNY ، LBL Airbus A330. ح 2001 ZPDKh vPYOZ PYASCHYM OBYUBMP TBTBVPFLY OPCHPZP RTPELFB ، Boeing Sonic Cruiser. pVEEBMPUSH ، YuFP OPCHSHCHK UBNPMЈF vPYOZB UNPTSEF MEFBFSH حول ULPTPUFY ، VMYЪLPK L ЪCHLPCHPK ، RTY LFPN H UTEDOEN TBUIPDHS OE VPMSHYE FPRMMYUCHB3 йЪ-ЪБ ФЕТТПТЙУФЙЮЕУЛЙИ БФБЛ 11 УЕОФСВТС Й РПЧЩЫБАЭЙИУС ГЕО ОБ ОЕЖФШ УФБМП СУОП ، ЮФП БЧЙБЛПНРБОЙЙ ВПМШЫЕ ЪБЙОФЕТЕУПЧБОЩ Ч ЬЛПОПНЙЮОПУФЙ РПМЈФПЧ ، ЮЕН Ч УЛПТПУФЙ ، ТПЕЛФ РТПЕЛФ سونيك كروزر ، Л ФПНХ ЦЕ ДПТПЗПУФПСЭЙК Й ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙ УМПЦОЩК ، ВЩМ РТЙПУФБОПЧМЕО.
26 BRTEMS 2004 vPYOZ RTEDUFBCHYM NYTH UCHPK OPCHSCHK RTPELF RPD LPDPCCHN YNEOEN 7E7. ffpf opchshchk rtpelf rpumhtsym h lbyeufche bneoshch سونيك كروزر ، HOBUMEDPCHBCH NOPZYE IDEY Y FEIOPMPZYY UCHPEZP RTEDYUFCHEOOILB. 28 SOCHBTS 2005 ZPDB Boeing PVYASCHYM، YuFP 7e7 VKhDEF ChSCHHRHULBFSHUS RPD OBCHBOYEN vPYOZ 787. 25 BRTEMS 2005 ZPDB، FP EUFSH ZPD URKHUFS PF OBUBMB RTPELFK، CHOEYSHUS
RETCHSHCHK LEENRMST VSCM RPLBBO حول RTEJEOFBGYY حول BCHPDE CH ZPTPDE CHETEFF 8 YAMS 2007. 27 BCHZHUFB 2009 Boeing PVYASCHYM، UFP RETCHSHCHK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMEF UPUFPIFUS DP LPOGB 2009 ZPDB، B RETCHSHCHE RPUFBCHLY UBNPMEFPCH VHDHF PUHEEUFCHMEOSHF 2010
RETCHSHCHK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMЈF BCHYBMBKOETB RMBOYTPCHBMPUSH RTPCHEUFY EEE MEFPN 2007 ZPDB ، PDOBLP FPZDB LPOGETO RPDCHEMY RBTFOYATCH ، OEPVUFUYATCH. ريتشبس THMETSLB دريملاينر RTPYYPYMB MEFPN 2009 ZPDB. xCE RPUME FFZP حول PVICHLE ZHAEMSCB VSCHMY OBKDEOSCH ULMBDLY.
rPUME TSDB PFUTPYUEL vPYOZ 787 CHERTCHE RPDOSMUS CH CHPDHI 15 DERBVTS 2009 ZPDB.
ufbtfpchshchn blbyuylpn retchpzp Boeing 787 Dreamliner SCHMSEFUS SRPOULBS BCHYBLPNRBOYS All Nippon Airways (ANA) ، LPFPTBS TBNEUFYMB bllb OB 50 NBYYO. рП УПУФПСОЙА ОБ ЛПОЕГ ЙАОС ЛПНРБОЙС Boeing РПМХЮЙМБ ЪБЛБЪЩ ОБ 865 УБНПМЕФПЧ Dreamliner ПФ 56 БЧЙБЛПНРБОЙК (РТЙ ЬФПН У ОБЮБМБ 2009 ЗПДБ ЛПМЙЮЕУФЧП ЪБЛБЪПЧ УПЛТБФЙМПУШ ОБ 70 ЫФХЛ) ، Ч ФПН ЮЙУМЕ ЛТХРОЕКЫЙК ТПУУЙКУЛЙК БЧЙБРЕТЕЧПЪЮЙЛ "бЬТПЖМПФ" ЪБЛБЪБМ 22 fBLYN PVTBBPN ، Dreamliner HCE UFBM UBNSCHN RTPDBCHBENSCHN OPCHSCHN UBNPMEFPN H YUFPTYY ZTBTSDBOULPK BCHYBGYY.
حول DBOOSCHK NPNEOF ، vPYOZ RTEMBZBEF FTY CHBTYBOFB BCHYBMBKOETB:
- 787-3 - 296-NEUFOSHCHK CHBTYBOF U DBMSHOPUFSHA 6500 LN، TBUUUYUYFBOOSCHK DMS ЪBZTHTSEOOSCHI NBTYTHFCH NBMPK RTPFSTSЈOOPUFY. ffpf Chbtybof bneoif vpyozy 767 y btpvkhushch b300 OB CHOHFTEOOYI TECUBI srpoy. VPIOS RPMHUYM BLBSCH OB FFPF CHBTYBOF PF All Nippon Airways و Japan Airlines. حول ByUBMP RPUFBCHLY - 2010 ZPD. uFPYNPUFSH - 146-151.5 NMO دولار
787-8 - VBPCHSHCHK ChBTYBOF ، TBUUUYUYFBOOSCHK LBL EBNEOB vPYOZH 767-300ER. chNEEBEF DP 250 RBUUBTSYTPCH (CH ЪBCHYUYNPUFY PF LPOZHYZHTBGYY) ، DBMSHOPUFSH - 15700 LN. معلومات عن ByUBMP RPUFBCHLY - 2008 ZPD. ufpynpufsh - 157-167 NMO $ - 787-9 - hDMOYOOSCHK CHBTYBOF ، CHNEEBAEIK DP 290 U OENOPZP VPMSHYEK DBMSHOPUFSHA RP UTBCHOEOYA 787-8. tBUUUYFBO LBL EBNEOB vPYOZH 767-400ER ، btpvhubn b330-200 Y b340-200 ، McDonnell Douglas MD-11 Y Lockheed L-1011. ufpynpufsh - 189-200 NMO $
vPYOZ FBLCE TBUUNBFTYCHBEF CHBTYBOF 787-10 ، CHNEEBAEIK DP 350 RBUUBTSYTPCH ، LPFPTSCHK FEPTEFYUEULY UNPTSEF OBNEOYFSH vPYOZY 777-200A Y 777-200ER.
| مؤسسة التمويل الأصغر: |
| nPJYLBGYS | بوينج 787-3 |
| tBNBI LTSCHMB، N | 51. 60 |
| dMYOB UBNPMEFB ، N | 55.50 |
| chSCHUPFB UBNPMEFB، N | 16.50 |
| rMPEBDSh LTSCHMB ، H2 | |
| nBUUB ، LZ | |
| RHUFPZP UOBTSEOOPZP UBNPMEFB | |
| NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS | 165100 |
| جمهورية التشيك DCHYZBFEMS | 2 قدم مكعب من جنرال إلكتريك GEnx (رولز رويس ترنت 1000) |
| fSZB ، LZU | 2 و |
| nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH ، LN / Yu | |
| lTECUETULBS ULPTPUFSH ، LN / Yu | 903 |
| rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH ، LN | 5650 |
| rTBLFYUEULYK RPFPMPL ، N | 1 3000 |
| LIRBC ، UEM | 2 |
| RPMEOBS OBZTHLB | 2 90-330 RBUUBTSYTPCH |
| DPR. يوزبتنبجيس: |
|
وينش :
|
