Magellán első világkörüli utazása. Aki megtette az első világkörüli utat
Első utazás a világ körül, vagy inkább úszni, a portugál Ferdinand Magellán expedíciója végezte az 1519 és 1522 közötti időszakban. Az expedíció során meghalt, és a Magellán osztagának egyik kapitánya, Juan Sebastian de Elcano befejezte az utat.
Az első világkörüli út során a gyakorlatban is bebizonyosodott a Föld gömb alakú formája. Magellán felfedezte a keleti partot Dél Amerika, az Atlanti- és a Csendes-óceánt összekötő szoros, valamint Guam szigete és a Fülöp-szigeteki szigetcsoport.
Második körülhajózás(és az első angol út a világ körül) 1577-1580 között Francis Drake tengernagy tette. Felfedezte a Dél-Amerika és az Antarktisz közötti szorost és feltárta nyugati part Dél Amerika.
A harmadik és negyedik világkörüli utat 1586-1588, illetve 1598-1601 között Thomas Cavendish és Olivier de Noort tette. Komoly földrajzi felfedezések nem tették.
A franciák első világkörüli utazására 1766-1769 között került sor. Louis Antoine de Bougainville vezette expedíció szigeteket fedezett fel a Tuamotu és Louisiade szigetvilágban.
James Cook három világkörüli útja, amelyeket 1768-1771, 1772-1775 és 1776-1779 között tett, megnyitotta az európaiak számára Új-Zéland szigeti státuszát, a Nagyok létezését. korallzátony, Ausztrália szárazföldi része, Hawaii-szigetekés Alaszka.
Az első orosz világkörüli utat egy Ivan Krusenstern parancsnoksága alatt álló expedíció tette meg 1803-1806-ban.
A második orosz világkörüli utazást 1815-1818-ban tette meg egy expedíció Otto Evstafievich Kotzebue parancsnoksága alatt. Az expedíció felfedezett egy számot ismeretlen szigetek Csendes-óceánés felfedezte Alaszka északi partját.
Az 1819-1821-es orosz világkörüli utazás során a Thaddeus Bellingshausen parancsnoksága alatt álló expedíció felfedezte az Antarktiszt, valamint a Csendes- és Atlanti-óceán számos szigetét.
Egy másik orosz körülhajózásra Otto Kotzebue vezetésével került sor 1823-1826-ban. Ezúttal Dél-Polinéziában, Mikronéziában és a Csendes-óceán más területein fedeztek fel szigeteket.
Az angol Robert Fitzroy 1831-1836-ban készült világkörüli expedíciója arról híres, hogy Charles Darwin részt vett rajta, és adatokat gyűjtött a szerves világ evolúciójának jövőbeli elméletéhez.
Az első egyéni világkörüli utazás 1895-1898-ba nyúlik vissza. 3 év 2 hónap és 2 nap körülhajózás tovább vitorlás jachtírta: Joshua Slocum.
Az első világkörüli utazást légi úton, léghajón Hugo Eckener német aeronauta tette meg 1929-ben.
Az első megállás nélküli repülést a világ körül 1957-ben hajtották végre az Egyesült Államok légierejének három B-52-es repülőgépe.
1961 – Jurij Gagarin Föld körüli repülése egy űrhajóval.
Az első világkörüli utat a víz alatt, autonóm üzemmódban, emelkedések nélkül az út teljes idejére a Szovjetunió haditengerészetének atomtengeralattjáróinak különítménye tette meg 1966-ban, A. Sorokin ellentengernagy parancsnoksága alatt.
Robert Knox-Johnston 1968-69-ben, 313 nap alatt hajtotta végre a világ első autonóm megkerülését vitorlás jachton, kikötők és külső segítség nélkül.
Az első világkörüli hajózás Ferdinánd Magellán vezetésével 1519. szeptember 20-án kezdődött és 1522. szeptember 6-án ért véget. Az expedíció ötlete sok tekintetben Kolumbusz gondolatának megismétlése volt: Nyugat felé haladva elérjük Ázsiát. Amerika gyarmatosítása még nem hozott jelentős hasznot, ellentétben a portugálok indiai gyarmataival, és maguk a spanyolok is a Fűszer-szigetekre akartak hajózni és learatni az előnyöket. Ekkorra már világossá vált, hogy Amerika nem Ázsia, de Ázsiának viszonylag közel kellett volna feküdnie az Újvilághoz.
1518 márciusában Ferdinand Magellan és Rui Faleiro portugál csillagász megjelent Sevillában az Indiai Tanácson, és kijelentették, hogy a Molukkáknak, a portugál gazdagság legfontosabb forrásának Spanyolországhoz kell tartozniuk, mivel a nyugati országokban találhatók. spanyol féltekén (az 1494-es szerződés szerint), de ezekre a "Fűszer-szigetekre" nyugati úton kell eljutni, hogy ne keltse fel a portugálok gyanúját a déli-tengeren keresztül, amelyet Balboa nyitott és csatolt a spanyol birtokok. Magellán pedig meggyőzően érvelt, hogy az Atlanti-óceán és Déli-tenger kell lennie egy szorosnak Brazíliától délre.
A királyi tanácsadókkal folytatott hosszas alkudozás után, akik kialkudták maguknak a portugáloktól elvárt bevétel és engedmények jelentős részét, megszületett a megállapodás: 1. Károly vállalta, hogy öt hajót szerel fel, és két évre ellátja az expedíciót. A hajózás előtt Faleiro felhagyott a vállalkozással, és Magellán lett az expedíció egyedüli vezetője.
Magellan személyesen felügyelte az élelmiszerek, áruk és felszerelések be- és csomagolását. Kétszersült, bor, olívaolaj, ecet, sózott hal, szárított sertéshús, bab és bab, liszt, sajt, méz, mandula, szardella, mazsola, aszalt szilva, cukor, birsalmalekvár, kapribogyó, mustár, marhahús került a fedélzetre ellátásként. és ábra. Összecsapások esetén körülbelül 70 löveg, 50 arquebusz, 60 számszeríj, 100 páncélkészlet és egyéb fegyverek voltak. A kereskedelemhez anyagot, fémterméket, női ékszert, tükröt, harangot és higanyt vettek fel (gyógyszerként használták).
Magellán felvonta az admirális zászlaját a Trinidadon. A fennmaradó hajók kapitányaivá a spanyolokat nevezték ki: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quesada – "Concepcion"; Luis Mendoza – Victoria és Juan Serrano – Santiago. A flottilla állományát 293 főre becsülték, a fedélzeten további 26 szabadúszó legénység tartózkodott, köztük a fiatal olasz Antonio Pigafetga, az expedíció történésze. Nemzetközi csapat indult az első világkörüli útra: a portugálokon és a spanyolokon kívül több mint 10 nemzetiség képviselői vettek részt különböző országokból. Nyugat-Európa.
1519. szeptember 20-án a Magellán vezette flottilla elhagyta Sanlucar de Barrameda kikötőjét (a Guadalquivir folyó torkolatát).
A Földdel kapcsolatos földrajzi ismeretek gyorsan fejlődtek. Felmerült a javaslat, hogy Dél-Amerikát lekerekítve el lehet jutni a Déli-tengerre (ahogyan szokták nevezni), és segítségével eljutni Ázsia partjaihoz és. Erre először Ferdinand Magellán (1470-1531) vállalkozott. Egy eddig hallatlan tervet javasolt a spanyol királynak – elérni Ázsia partjait, délről megkerülve Amerikát.
1519. szeptember 20-án öt hajóból álló flottilla indult hadjáratra. Átkelt az Atlanti-óceánon, és Dél-Amerika partjai mentén mozgott, keresve a Déli-tengerhez vezető utat. Hosszas bolyongás után végre szerencséjük volt a merészeknek. A későbbi Magellán-szorost megtalálták, és a flottilla behatolt a Déli-tengerbe. Az egyik expedíciós tag szerint Magellán a Csendes-óceánnak nevezte a hatalmas vizeket, "mert a legkisebb vihart sem tapasztaltuk soha". Ez a név paradoxon, mivel a csendes-óceáni nyugalom ritkaság.
Több három hónap ez az átmenet a határtalan óceánon túl is folytatódott. A legénység szomjúságtól és betegségtől szenvedett. 1521 tavaszán Magellán ekkor érte el a szigeteket keleti partÁzsia, később Fülöp-szigetek. Egy saját kezű bejegyzés a hajónaplóba azt mondja, hogy miután megkerülte a Földet, a hajó visszatért az Óvilágba. Ez volt az utolsó írásos üzenet, amelyet maga Magellán írt.
1521 áprilisában a rettenthetetlen navigátor meghalt az egyik csatában, egy törzsközi háború közepette. Az Afrikába tartó összes hajó közül csak egy tért vissza – a Victoria (Győzelem). 1522. szeptember 6-án lépett be szülői kikötőjébe. Az első világkörüli út három évig tartott. Végül bebizonyította, hogy a Föld gömb alakú.
Glóbusz, Martin Behaim
A Földdel kapcsolatos földrajzi ismeretek fejlődésével a térképészet is fejlődött. 1492-ben Martin Beheim (1459-1507) német geográfus és kiváló navigációs szakember és Georg Glockendon művész (születési éve ismeretlen – 1553-ban halt meg) elkészítette az első földgömböt, amely a földgömböt ábrázolja. Átmérője 54 cm, alkotásukat a szerzők "Föld Alma"-nak nevezték. Beheim elhelyezte rajta az ókori görög tudós, Ptolemaiosz világtérképét. bolygónknak ezt a kis hasonmását később kezdték el nevezni. A rajta lévő képek persze távol álltak az igazságtól: a "Föld Alma" alkotói nem tudtak az Újvilág létezéséről (Kolumbus éppen 1492-ben indult útnak). Később azonban, amikor az emberek értékelték előnyeiket, a földgömbök nagyon népszerűvé váltak. Láthatták őket az uralkodók kamráiban, a miniszterek és a tudósok irodáiban. A speciális tokban lévő zsebgömböket utazásra szánták. A szekrényekhez készült közepes méretű földgömböket gyakran olyan mechanizmussal látták el, amely mozgásba hozta, egy tengely körül forog. Voltak még embermagas földgömbök is, és nem csak színes képeket tartalmaztak a Föld felszínéről, hanem információkat is különböző országok. A térképeknek azonban mindig is megvoltak az előnyei, ezért továbbra is minden utazó, felfedező és tudós nélkülözhetetlen attribútumai maradnak.
Gerard Mercator (1512-1594) 1569-ben elkészítette a világ első térképét az európaiak legújabb térképészeti és földrajzi ismeretei alapján a Földről és az akkori kiemelkedő felfedezésekről. Rajta rajzolták meg a kontinenseket, Ausztrália kivételével (később fedezték fel és tárták fel), valamint az őket mosó óceánokat. Sok földrajzi adottságok az őket felfedező navigátorokról és felfedezőkről nevezték el. Az Amerigo Vespucci név két kontinens nevében maradt meg az utókor számára: Észak- és Dél-Amerika, Ferdinánd Magellán tiszteletére elnevezték a Dél-Amerika szárazföldjét és a szigetet elválasztó szorost. Tierra del Fuego. A nagy földrajzi felfedezések korszakának expedícióinak köszönhetően Új világ(Amerika), a Csendes-óceán, a Tierra del Fuego sziget, a Magellán-szoros, nagyobb szigetek a Karib-térségben: Bahamák, Haiti, Kuba. Földrajztudósok és térképészek, kutatók és utazók egész generációinak kellett még több évszázadon át pontosítaniuk és kiegészíteniük a térképeket, pontos körvonalakat rajzolniuk minden kontinensről és óceánról, szigetekről és félszigetekről, öblökről és tengerszorosokról, valamint egyéb földrajzi objektumokról.
: Nyugat felé haladva érje el Ázsiát. Amerika gyarmatosítása még nem hozott jelentős hasznot, ellentétben a portugálok indiai gyarmataival, és maguk a spanyolok is a Fűszer-szigetekre akartak hajózni és learatni az előnyöket. Ekkor már világos volt, hogy Amerika nem Ázsia, de azt feltételezték, hogy Ázsia viszonylag közel fekszik az Újvilághoz. 1513-ban Vasco Nunez de Balboa Panama földszorosán áthaladva meglátta a Csendes-óceánt, amelyet Déli-tengernek nevezett. Azóta több expedíció kereste a szorost az új tengerbe. Ezekben az években a portugál kapitányok, João Lishboa és Ishteban Froish elérte a déli 35°-ot. és megnyitotta a La Plata folyó torkolatát. Nem tudták komolyan feltárni, és La Plata hatalmas, elárasztott torkolatát vitték a szoroshoz.
Úgy tűnik, hogy a Magellán igen részletek a szoros portugálok általi kutatásáról, és különösen La Platáról, amelyet a Déli-tenger szorosának tartott. Ez a magabiztosság fontos szerepet játszott az expedíció megtervezésében, de kész volt más Indiába vezető utakat keresni, ha ez hamisnak bizonyulna.
Az expedíció előkészítésében még Portugáliában is fontos szerepet játszott Magellán társcsillagásza, Rui Falera. Kidolgozott egy módszert a hosszúság kiszámítására, és olyan számításokat végzett, amelyekből az következett, hogy a Molukkák könnyebben megközelíthetők nyugat felé haladva, és ezek a szigetek a Tordesillasi Szerződés értelmében Spanyolországhoz „tartozó” féltekén fekszenek. Minden számítása, valamint a hosszúság kiszámításának módja később tévesnek bizonyult. Egy ideig Falera szerepelt a Magellán előtti út megszervezéséről szóló dokumentumokban, de a jövőben egyre inkább háttérbe szorult, és Magellánt az expedíció parancsnokává nevezték ki. Faler horoszkópot készített, amiből az következett, hogy ne induljon expedícióra, és a parton maradt.
Kiképzés
Az európai kereskedők fontos szerepet játszottak az expedíció felszerelésében, mivel a portugál monopólium miatt nem tudtak részt venni a Kelet-Indiával folytatott jövedelmező kereskedelemben. Juan de Arandát, aki a Magellánnal kötött szerződés értelmében a nyereség nyolcadára volt jogosult, visszaszorítják az adagolótól, kijelentve, hogy ez a megállapodás "nem a nemzet érdekeit szolgálja".
A királlyal kötött, 1518. március 22-én kötött megállapodás szerint Magellán és Falera a hajózásból származó nettó bevétel egyötödét, a szabadföldi kormányzói jogokat, az új földekből származó haszon huszad részét, valamint két jogot kaptak. ha hatnál több szigetet fedeznek fel.
A portugálok megpróbáltak ellenezni az expedíció megszervezését, de nem mertek közvetlenül gyilkolni. Megpróbálták becsmérelni Magellánt a spanyolok szemében, és rákényszeríteni őket, hogy hagyják abba az utazást. Ugyanakkor az a tény, hogy az expedíciót egy portugál irányítja, sok spanyolban elégedetlenséget váltott ki. 1518 októberében összetűzés támadt az expedíció tagjai és a sevillaiak tömege között. Amikor Magellán megemelte a színvonalát a hajókon, a spanyolok portugálra tévesztették, és követelték, hogy távolítsák el. Magellán szerencséjére a konfliktust különösebb áldozatok nélkül eloltották. Az ellentmondások elfojtására a Magellánt arra utasították, hogy korlátozza az expedíción résztvevő portugálok számát ötre, de a tengerészek hiánya miatt kiderült, hogy körülbelül 40 portugál.
Az expedíció összetétele és felszerelése
Az expedícióra öt hajót készítettek elő két évre szóló élelmiszerrel. Magellan személyesen felügyelte az élelmiszerek, áruk és felszerelések be- és csomagolását. Kétszersültet, bort, olívaolajat, ecetet, sózott halat, szárított sertéshúst, babot és babot, lisztet, sajtot, mézet, mandulát, szardella, mazsola, aszalt szilvát, cukrot, birsalmalekvárt, kapribogyót, mustárt, marhahúst vittek fel élelmiszerként. ábra. Összecsapások esetén körülbelül 70 ágyú, 50 arquebus, 60 számszeríj, 100 páncél és egyéb fegyverek voltak. Kereskedelemre anyagot, fémterméket, női ékszert, tükröt, harangot és (gyógyszerként használták) vittek. Az expedíció több mint 8 millió maravedibe került.
| Hajó | Űrtartalom | Kapitány |
| Trinidad | 110 (266) | Fernand de Magellan |
| San Antonio | 120 (290) | Juan de Cartagena |
| concepción | 90 (218) | Gaspar de Cassada |
| Victoria | 85 (206) | Luis de Mendoza |
| Santiago | 75 (182) | Juan Serran |
A létszámtáblázat szerint több mint 230 matróznak kellett volna tartózkodnia a hajókon, de rajtuk kívül még számos résztvevője volt az expedíciónak, köztük volt Antonio Pigafetta rodoszi lovag is, aki Részletes leírás kirándulások. Valamint a szolgák és rabszolgák egészen a négerekig és az ázsiaiakig, amelyek közül érdemes megemlíteni a szumátrai születésű Enrique Magellán rabszolgát, akit Magellán fordítónak vett. Ő lesz az első ember, aki visszatér hazájába, megkerülve a Földet. A tilalom ellenére több női rabszolga (valószínűleg indián) illegálisnak bizonyult az expedíción. A Kanári-szigeteken is folytatódott a tengerészek toborzása. Mindez megnehezíti a résztvevők pontos számának kiszámítását. Különböző szerzők 265-ről legalább 280-ra becsülik a résztvevők számát.
Magellán személyesen irányította Trinidadot. Santiago parancsnoka Juan Serran, Francisco Serran testvére volt, akit Magellán mentett meg Malaccában. Három másik hajót a spanyol nemesség képviselői irányították, akikkel Magellán azonnal konfliktusba kezdett. A spanyoloknak nem tetszett, hogy az expedíciót a portugálok irányították. Ráadásul Magellán elrejtette a javasolt navigációs útvonalat, és ez elégedetlenséget váltott ki a kapitányokban. Az ellenzék nagyon komoly volt. Mendoza kapitány még külön felszólítást is kapott a királytól, hogy hagyja abba a veszekedést és engedje magát Magellánnak. De már a Kanári-szigeteken Magellán azt a tájékoztatást kapta, hogy a spanyol kapitányok megállapodtak abban, hogy elmozdítják posztjáról, ha úgy gondolják, hogy zavarja őket.
Atlanti-óceán
San Antonio Cartagena kapitánya, aki a hajózásban a korona képviselője volt, az egyik jelentés során dacosan megsértette a parancsnoki láncot, és nem „tábornokkapitánynak” (tengernagynak) kezdte nevezni Magellánt, hanem egyszerűen „kapitánynak”. Cartagena volt a második ember az expedícióban, státuszában majdnem egyenlő a parancsnokkal. Több napig ezt folytatta Magellán megjegyzései ellenére. Tomnak ezt addig kellett elviselnie, amíg az összes hajó kapitányát Trinidadba nem hívták, hogy döntsenek a bűnöző tengerész sorsáról. Cartagena elfelejtette, hogy ismét megsértette a fegyelmet, de ezúttal nem volt a hajóján. Magellán személyesen ragadta meg a gallérjánál, és letartóztatásba helyezte. Cartagena nem a zászlóshajón tartózkodhatott, hanem a vele rokonszenvező kapitányok hajóin. Magellán rokona, Alvar Mishkita lett San Antonio parancsnoka.
November 29-én a flottilla elérte Brazília partjait, 1519. december 26-án pedig La Platát, ahol átkutatták a leendő szorost. Santiagót nyugatra küldték, de hamarosan azzal az üzenettel tért vissza, hogy ez nem egy szoros, hanem egy óriási folyó torkolata. A század lassan dél felé indult, és felderítette a partot. Ezen az útvonalon az európaiak először láttak pingvineket.
Az előrenyomulás dél felé lassú volt, a hajókat viharok nehezítették, közeledett a tél, de szoros továbbra sem volt. 1520. március 31., elérve a déli szélesség 49. fokát. a flotilla egy San Julián nevű öbölben telel.
lázadó
Magellán pingvinek családja Patagóniában
Felkelve a télre, a kapitány elrendelte, hogy csökkentsék az élelemadagokat, ami a hosszú, nehéz utazástól már kimerült tengerészek között zúgolódást váltott ki. A Magellánnal elégedetlen tisztek egy csoportja megpróbálta ezt kihasználni.
Magellán csak reggel értesül a lázadásról. Két Trinidad és Santiago hajó áll rendelkezésére, amelyeknek szinte semmi harci értéke nem volt. Az összeesküvők kezében három nagy hajó van: San Antonio, Concepción és Victoria. A lázadók azonban nem akartak további vérontást, attól tartva, hogy Spanyolországba érkezésükkor felelniük kell ezért. Egy csónakot küldtek Magellánnak azzal a levéllel, hogy az a céljuk, hogy rávegyék Magellánt a király parancsának megfelelő végrehajtására. Megállapodnak abban, hogy Magellánt kapitánynak tekintik, de minden döntéséről konzultálnia kell velük, és nem járhat el a beleegyezésük nélkül. További tárgyalásokra felkérik Magellánt, hogy jöjjön hozzájuk tárgyalásokra. Magellán válaszul meghívja őket a hajójára. Azok elutasítják.
Az ellenség éberségét elaltatva Magellán megragadja a betűket szállító csónakot, és raktérbe helyezi az evezősöket. A lázadók leginkább a San Antonio elleni támadástól tartottak, de Magellán úgy döntött, hogy megtámadja Viktóriát, ahol sok portugál volt. A hajót, amely Gonzalo Gomez de Espinosa alguacilt és öt megbízható embert tartalmaz, Victoriába küldik. Miután felszállt a hajóra, Espinoza átadja Mendoza kapitánynak a Magellán új meghívását, hogy jöjjön el a tárgyalásokra. A kapitány mosolyogva kezdi el olvasni, de nincs ideje befejezni. Espinoza egy késsel nyakon szúrja, az egyik érkező matróz végez a lázadóval. Miközben a Victoria csapata teljesen összezavarodott, a Magellán támogatóinak egy másik, ezúttal erősen felfegyverzett csoportja Duerte Barbosa vezetésével felugrott a fedélzetre, és csendesen közeledett egy másik hajón. Victoria legénysége ellenállás nélkül megadja magát. A Magellán három hajója: Trinidad, Victoria és Santiago – az öböl kijáratánál áll, elzárva a lázadók elmenekülésének útját.
Miután elvették tőlük a hajót, a lázadók nem mertek nyílt összecsapásba bocsátkozni, és az éjszakát kivárva megpróbáltak átsuhanni Magellán hajói mellett a nyílt óceánba. Elbukott. San Antonio-t ágyúzták és beszállták. Nem volt ellenállás, nem volt áldozat. Őt követve Concepción is megadta magát.
Törvényszéket állítottak fel a lázadók elítélésére. A lázadás 40 résztvevőjét halálra ítélték, de azonnal kegyelmet kaptak, mivel az expedíció nem veszíthetett el ekkora tengerészt. Csak azt végezték ki, aki Quesado meggyilkolását követte el. A cartagenai király képviselője és a lázadásban aktívan részt vevő papok egyike, Magellán nem merte kivégezni, és a flotilla távozása után a parton maradtak. Többet nem tudni róluk.
Néhány évtized múlva ugyanebbe az öbölbe lép be Francis Drake, akinek szintén meg kell körüljárnia a világot. Flottilláján összeesküvésre derül fény, és tárgyalást fognak tartani az öbölben. Választási lehetőséget kínál a lázadónak: kivégzés, vagy a parton marad, mint Magellán Cartagena. Az alperes a végrehajtást választja.
szoros
Májusban Magellán délre küldte Santiagót João Serran vezetésével, hogy felderítse a területet. A Santa Cruz-öblöt 60 mérföldre délre találták. Néhány nappal később egy viharban a hajó elvesztette az irányítást és lezuhant. A tengerészek egy személy kivételével megszöktek, és élelem és készletek nélkül a parton kötöttek ki. Megpróbáltak visszatérni a telelőhelyekre, de a fáradtság és a kimerültség miatt csak néhány hét múlva csatlakoztak a főosztályhoz. Egy speciálisan felderítésre tervezett hajó, valamint a fedélzeten lévő készletek elvesztése nagy károkat okozott az expedíciónak.
Magellan João Serrant tette a Concepción csapatkapitányává. Ennek eredményeként mind a négy hajó a Magellán támogatóinak kezébe került. San Antonio parancsnoka Mishkit, Victoria Barbosa volt.
Magellán-szoros
A telelés során a tengerészek kapcsolatba kerültek helyi lakos. Magasak voltak. Hogy megvédjék magukat a hidegtől, sok szénával betakarták a lábukat, ezért nevezték őket patagóniának (nagylábúak, mancsos születésűek). Magát az országot is róluk nevezték el Patagóniának. A király parancsára az expedícióval találkozott népek képviselőit Spanyolországba kellett vinni. Mivel a tengerészek féltek a magas és erős indiánokkal való küzdelemtől, trükkhöz folyamodtak: sok ajándékot adtak a kezükbe, és amikor már semmit sem tudtak a kezükben tartani, lábbilincset ajánlottak nekik ajándékba, aminek a célját az indiánok nem értették. Mivel a kezük elfoglalt volt, a patagóniaiak beleegyeztek abba, hogy bilincseket rögzítsenek a lábukra, ezzel a tengerészek megbilincselték őket. Így sikerült elfogni két indiánt, de ez összecsapáshoz vezetett a helyiekkel, mindkét oldalon áldozatokkal. A foglyok közül senki sem élte túl, hogy visszatérjen Európába.
1520. augusztus 24-én a flottilla elhagyta San Julian öblét. A tél folyamán 30 embert veszített. Két nappal később az expedíció kénytelen volt megállni a Santa Cruz-öbölben a rossz időjárás és a károk miatt. A flottilla csak október 18-án indult útnak. Indulás előtt Magellán bejelentette, hogy 75 ° D-ig megkeresi a szorost, ha a szorost nem találják meg, akkor a flottilla a Jóreménység-fok körüli Molukkákra megy.
október 21-én déli 52° a hajók a szárazföld mélyére vezető keskeny szorosnál kötöttek ki. San Antonio és Concepción felderítésre küldik. Hamarosan vihar támad, két napig tart. A tengerészek attól tartottak, hogy a felderítésre küldött hajók elvesztek. És tényleg majdnem meghaltak, de amikor a partra vitték őket, egy keskeny járat nyílt előttük, amelybe bementek. Egy széles öbölben találták magukat, amit további szorosok és öblök követtek. A víz mindvégig sós maradt, és a telek gyakran nem érte el a fenekét. Mindkét hajó jó hírrel tért vissza egy lehetséges szorosról.
A flottilla behatolt a szorosba, és hosszú napokon át a sziklák és keskeny járatok igazi labirintusában sétált. A szorosot később Magellánnak nevezték el. A déli földet, amelyen éjszaka gyakran fényeket láttak, Tierra del Fuego-nak hívták. A "Szardínia folyónál" tanácsot hívtak össze. A San Antonio-i pilóta, Esteban Gomes a hazatérés mellett emelt szót a kevés ellátás és a teljes bizonytalanság miatt. Más tisztek nem támogatták őt. Magellán jól emlékezett Bartolomeo Dias sorsára, aki felfedezte a köpenyt Jó remény, de kikapott a csapattól és hazatért. Diast eltávolították a jövőbeli expedíciók vezetéséből, és soha nem jutott el Indiába. Magellán bejelentette, hogy a hajók előremennek.
A Dawson-szigeten a szoros két csatornára oszlik, és a Magellán ismét elválasztja a flottillát. San Antonio és Concepción délkeletre vitorlázik, a másik két hajó pihen, és egy hajó indul délnyugatra. Három nappal később a hajó visszatér, és a tengerészek beszámolnak arról, hogy látták a nyílt tengert. Conspecion hamarosan visszatér, de San Antonio-ból semmi hír. Az eltűnt hajót több napig keresik, de eredménytelenül. Később kiderült, hogy San Antonio kormányosa, Esteban Gomes fellázadt, megláncolta Mishchita kapitányt, és hazament Spanyolországba. Márciusban visszatért Sevillába, ahol hazaárulással vádolta Magellánt. Megkezdődött a nyomozás, az egész csapatot börtönbe küldték. A felügyeletet Magellán felesége felett hozták létre. Ezt követően a lázadókat szabadon engedték, és Mishkita az expedíció visszatéréséig börtönben maradt.
1520. november 28. Magellán hajói elindultak. Az út a szoroson át 38 napig tartott. Sok éven át Magellan marad az egyetlen kapitány, aki áthaladt a szoroson, és egyetlen hajót sem veszített el.
Csendes-óceán
A szorost elhagyva Magellán 15 napig gyalogolt észak felé, elérve a 38°-ot, ahol északnyugat felé fordult, majd 1520. december 21-én a déli 30°-ot elérve északnyugat felé fordult.
Magellán-szoros. A Pigafetta térkép vázlata. Észak lent van.
A flottilla legalább 17 ezer km-en keresztül haladt át a Csendes-óceánon. Az új óceán ekkora mérete váratlan volt a tengerészek számára. Az expedíció tervezésekor abból a feltételezésből indultak ki, hogy Ázsia viszonylag közel van Amerikához. Ráadásul abban az időben azt hitték, hogy a Föld nagy részét szárazföld foglalja el, és csak viszonylag kis részét a tenger. A Csendes-óceánon való átkelés során világossá vált, hogy ez nem így van. Az óceán végtelennek tűnt. A Csendes-óceán déli része sokfélét tartalmaz lakott szigetek, ahol lehetett volna friss utánpótlást szerezni, de a flottilla útja elment tőlük. Nem volt felkészülve egy ilyen átmenetre, az expedíció nagy nehézségeket élt át.
– Három hónapig és húsz napig, - jegyezte meg útifeljegyzéseiben Antonio Pigafetta, az expedíció krónikása. teljesen megfosztottak minket a friss élelemtől. Kétszersültet ettünk, de az már nem kétszersült volt, hanem a legjobb kétszersültet evő férgekkel kevert kétszersültpor. Erősen patkányvizelet szagú volt. Sárga vizet ittunk, ami napok óta rohadt. Megettük a szürkét borító marhabőrt is, hogy a lepel ne kopjon; a nap, az eső és a szél hatására hihetetlenül kemény lett. Négy-öt napig áztattuk tengervízben, utána pár percre parázsra tesszük és megettük. Gyakran ettünk fűrészport. A patkányokat darabonként fél dukátért árulták, de még ezen az áron sem lehetett beszerezni.
Ráadásul a skorbut tombolt a hajókon. Különböző források szerint tizenegy-huszonkilenc ember halt meg. A tengerészek szerencséjére egyetlen vihar sem volt az egész út alatt, és elnevezték az új óceánt a Csendes-óceánnak.
Az utazás során az expedíció elérte a 10 °C-ot. és kiderült, hogy észrevehetően északra van a Molukkáktól, amire vágyott. Talán Magellán meg akart bizonyosodni arról, hogy a nyílt Balboa Déli-tenger része ennek az óceánnak, és talán félt a portugálokkal való találkozástól, ami az ő megtépázott expedíciója számára kudarccal végződött volna. 1521. január 24-én a tengerészek látták lakatlan szigeten(a Tuamotu szigetvilágból). Leszállni nem lehetett rá. 10 nap múlva újabb szigetet fedeztek fel (a Line szigetcsoportban). Leszállásuk sem sikerült, de az expedíció cápákat fogott élelemért.
1521. március 6-án a flottilla meglátta Guam szigetét a Marianas csoporttól. Lakott volt. Csónakok vették körül a flottillát, megkezdődött a kereskedés. Hamar kiderült, hogy a helyiek mindent ellopnak a hajókról, ami csak a kezébe kerül. Amikor ellopták a csónakot, az európaiak nem tudták elviselni. Leszálltak a szigeten és felégették a szigetlakók faluját, közben 7 embert megöltek. Ezt követően felszálltak a csónakba, és friss élelmiszert vittek. A szigetek a Thieves (Landrones) nevet kapták. A flotilla távozásakor a helyiek csónakokban üldözték a hajókat, kövekkel dobálták meg őket, de nem sok sikerrel.
Néhány nappal később a spanyolok voltak az első európaiak, akik elérték a Fülöp-szigeteket, amelyeket Magellán Szent László szigetcsoportnak nevezett el. Újabb összecsapásoktól tartva egy lakatlan szigetet keres. Március 17-én a spanyolok partra szálltak Homonhom szigetén. A csendes-óceáni átkelés véget ért.
Magellán halála
Homonhom szigetén egy gyengélkedőt hoztak létre, ahová az összes beteget átszállították. A friss élelmiszer gyorsan meggyógyította a tengerészeket, és a flotilla további útra indult a szigetek között. Az egyiken Magellán rabszolgája, Enrique, aki Szumátrán született, olyan emberekkel találkozott, akik beszélték az ő nyelvét. A kör bezárult. Először járta körül ember a Földet.
Pörgős kereskedés kezdődött. A vastermékekért a szigetlakók könnyen adtak aranyat és termékeket. A spanyolok erejétől és fegyvereiktől lenyűgözve a sziget uralkodója, Raja Humabon beleegyezik, hogy megadja magát a spanyol király védelme alatt, és hamarosan Carlos névre keresztelkedik. Őt követően családja megkeresztelkedett, a nemesség és a hétköznapi szigetlakók sok képviselője. Az új Carlos Humabon pártfogójaként Magellán igyekezett minél több helyi uralkodót uralma alá vonni.
Magellán halála
Lapu-Lapu emlékműve Cebu szigetén
Íme, amit az expedíció történetírója, Antonio Pigafetta írt az admirális haláláról:
... A szigetlakók a sarkunkon követtek minket, horgászdárdákkal, amelyeket már egyszer kimentek a vízből, és így ötször-hatszor eldobták ugyanazt a lándzsát. Felismerve admirálisunkat, főként őt kezdték célozni; kétszer már sikerült leverniük a fejéről a sisakot; maroknyi emberrel maradt a posztján, ahogy egy bátor lovaghoz illik, nem próbálta folytatni a visszavonulást, és így több mint egy órán át küzdöttünk, mígnem az egyik bennszülöttnek sikerült egy bottal arcon sebeznie az admirálist. lándzsa. Feldühödve lándzsájával azonnal átszúrta a támadó mellkasát, de az beleakadt a megölt testébe; majd az admirális megpróbálta kirántani a kardját, de már nem tudta megtenni, mert az ellenségek egy nyílvesszővel súlyosan megsebesítették a jobb kezében, és az leállt. Ezt észlelve a bennszülöttek tömegben nekirontottak, egyikük pedig szablyával megsebesítette a bal lábát úgy, hogy a hátára esett. Ugyanabban a pillanatban az összes szigetlakó rárontott, és lándzsákkal és egyéb fegyverekkel kezdték szúrni. Megölték hát tükrönket, fényünket, vigasztalásunkat és hűséges vezetőnket.
Az expedíció befejezése
Kilenc európai halt meg a vereségben, de a hírnévben óriási károk keletkeztek. Ráadásul a veszteség azonnal éreztette magát tapasztalt vezető. Az expedíciót vezető Juan Serran és Duarte Barbosa tárgyalásokat kezdeményezett Lapu-Lapuval, és váltságdíjat ajánlott fel neki Magellán holttestéért, de ő azt válaszolta, hogy a holttestet semmilyen körülmények között nem adják ki. A tárgyalások kudarca végül aláásta a spanyolok presztízsét, hamarosan szövetségesük, Humabon vacsorára csábította őket, és több tucat embert lemészároltak, köztük szinte a teljes parancsnoki állományt. A hajóknak gyorsan el kellett indulniuk. A cél közelében a flottilla több hónapot töltött a Molukkák elérésével.
Ott vásárolták a fűszereket, és az expedíció a visszaútra indult. A szigeteken a spanyolok megtudták, hogy a portugál király Magellánt dezertőrnek nyilvánította, ezért hajóit elfogták. A bíróságok romosak voltak. "Concepción" korábban a csapat elhagyta és elégették. Csak két hajó maradt. "Trinidad" megjavították és keletre ment a spanyol birtokokig Panamában, és "Viktória"- nyugatra, Afrika körül. "Trinidad" beleesett egy sávba az ellenszélbe, kénytelen volt visszatérni a Molukkákra, és elfogták a portugálok. Legénységének nagy része Indiában halt meg kemény munkában. "Viktória" Juan Sebastian parancsnoksága alatt Elcano folytatta az utat. A legénységet bizonyos számú maláj szigetlakóval egészítették ki (szinte mindannyian meghaltak az úton). A hajó hamarosan kifogyott az ellátásból (Pigafetta megjegyezte jegyzeteiben: „A rizsen és a vízen kívül nincs élelmünk; sóhiány miatt minden húskészítmény megromlott"), és a legénység egy része követelni kezdte, hogy a kapitány induljon a portugál koronához tartozó Mozambik felé, és adja meg magát a portugálok kezébe. A tengerészek többsége és maga Elcano kapitány azonban úgy döntött, hogy mindenáron megpróbálnak Spanyolországba hajózni. A Victoria alig kerülte meg a Jóreménység-fokot, majd két hónapig megállás nélkül északnyugat felé haladt az afrikai partok mentén.
1522. július 9-én egy elhasználódott hajó, kimerült legénységgel közeledett a szigetekhez. zöld-fok, portugál birtok. Itt nem lehetett megállni a rendkívüli hiány miatt vizet inniés rendelkezéseket. Itt Pigafetta írja:
„Július 9-én, szerdán elértük a St. James-szigeteket, és azonnal kiküldtünk egy csónakot a partra élelemért, és kitaláltunk egy történetet a portugáloknak, miszerint elvesztettük az előárbocot az Egyenlítő alatt (sőt, elvesztettük a Jó-foktól). Hope), és ezalatt a helyreállítás alatt a főkapitányunk két másik hajóval Spanyolországba indult. Miután így felénk helyeztük őket, és árunkat is átadtuk nekik, sikerült tőlük két rizzsel megrakott csónakot szereznünk... Amikor hajónk ismét a parthoz közeledett rizsért, a csónakkal együtt tizenhárom legénységet őrizetbe vettek. Attól tartva, hogy néhány karavell minket sem tart vissza, sietve indultunk tovább.
Érdekes, hogy magának Magellánnak egyáltalán nem állt szándékában világkörüli expedíciót indítani - csak nyugati útvonalat akart találni a Molukkákra, és általában vissza akart térni bármilyen kereskedelmi járatra (és Magellán repülése is ilyen volt). , a világ körüli utazás értelmetlen. És csak a portugálok támadásának veszélye kényszerítette az egyik hajót, hogy továbbra is nyugat felé kövesse, és ha "Trinidad" biztonságosan teljesítette az útvonalat, és "Viktória" elragadta volna, nem lett volna világkörüli utazás.
Így a spanyolok megnyitották a nyugati utat Ázsiába és fűszerszigetek. Ez az első világkörüli hajózás bebizonyította a Föld gömbszerűségére és a földet mosó óceánok elválaszthatatlanságára vonatkozó hipotézis helyességét.
elveszett nap
Ráadásul, mint kiderült, az expedíció tagjai "egy napot vesztettek" . Akkoriban még nem volt fogalma arról, hogy mi a különbség a helyi és az egyetemes idő között, hiszen a legtávolabbi kereskedelmi expedíciók szinte ugyanazon az útvonalon zajlottak mindkét irányban, először az egyik, majd az ellenkező irányban átkelve a meridiánokon. Ugyanebben a történelemben először feljegyzett esetben az expedíció úgymond "visszatérés nélkül" tért vissza kiindulópontjára, de csak előre, nyugat felé haladt.
A keresztény legénységgel rendelkező hajókon a várakozásoknak megfelelően az órarend betartására, a mozgás számlálására, a nyilvántartások vezetésére, de mindenekelőtt az egyházi katolikus ünnepek megtartására az időt számolták. Akkoriban nem volt kronométer, a tengerészek homokórát használtak (a haditengerészetnél ezért volt palackos időmérő). A napi idő elszámolásának kezdete délben volt. A tengerészek természetesen minden tiszta napon meghatározták a délnek azt a pillanatát, amikor a Nap legmagasabb pontján van, azaz átszelte a helyi meridiánt (iránytű segítségével vagy az árnyék hosszában). Ebből számolták a naptár napjait is, beleértve a vasárnapot, a húsvétot és az összes többi egyházi ünnepet is. De minden alkalommal a tengerészek határozták meg az időt helyi délben, amely megfelel annak a meridiánnak, amelyen a hajó abban a pillanatban tartózkodott. A hajók nyugat felé haladtak, követve a Nap mozgását az égen, utolérve azt. Ezért, ha lenne egy modern kronométerük vagy egy egyszerű órájuk, amely Sanlucar de Barrameda kikötőjének helyi déli napjára van hangolva, a tengerészek észrevennék, hogy a napjuk valamivel hosszabb a szokásos 24 óránál, és a helyi déli órák egyre jobban elmaradnak a sajátjuktól. spanyol anyanyelvű, fokozatosan áttérve a spanyolra este, éjjel, reggel és újra nappal. Ám mivel nem volt náluk kronométer, az úszásuk rendkívül kapkodó volt, és ennél fontosabb és szörnyűbb esetek is történtek velük, így erre az „apróságra” idővel senki sem gondolt. Ezek a bátor spanyol tengerészek nagy gonddal ünnepelték az egyházi ünnepeket, mint a buzgó katolikusok, de mint kiderült, a sajátjának naptár . Ennek eredményeként, amikor a tengerészek visszatértek szülőhazájukba, Európába, kiderült, hogy hajónaptáruk egy egész nappal elmaradt hazájuk és az egyház naptárától. Ez a Zelenogo-fok-szigeteken történt. Antonio Pigafetta így írta le:
|
Vagyis helytelenül ünnepelték a vasárnapokat, a húsvétot és más ünnepeket.
Így felfedezték, hogy a párhuzamosok mentén haladva, vagyis a Föld napi forgásának síkjában a tengelye körül az idő mintegy megváltoztatja az időtartamát. Ha nyugatra, a Nap mögé költözik, utolérve azt, a nap (nap) meghosszabbodni látszik. Ha kelet felé haladunk, a Nap felé, lemaradva tőle, akkor a nappal éppen ellenkezőleg, lerövidül. Ennek a paradoxonnak a leküzdésére később kidolgozták az időzónák rendszerét és a nemzetközi dátumvonal fogalmát. A jet lag hatását ma már mindenki tapasztalja, aki nagy távolságú, de gyors szélességi irányú utazást vállal repülővel vagy gyorsvonattal.
Megjegyzések
- , val vel. 125
- , val vel. 125-126
- Mint a nap... Ferdinand Magellán élete és az első körülhajózás (Lange P.V.)
- , val vel. 186
- MEGADÁS
- , val vel. 188
- , val vel. 192
- Mint a nap... Ferdinand Magellán élete és az első körülhajózás (Lange P.V.)
- , val vel. 126-127
- , val vel. 190
- , val vel. 192-193
- Mint a nap... Ferdinand Magellán élete és az első körülhajózás (Lange P.V.)
- , val vel. 196-197
- , val vel. 199-200
- , val vel. 128
- , val vel. 201-202
Az első utazó, aki körbeutazott a földgömb, úgy vélik, hogy Ferdinand Magellán. Azonban nem állt szándékában az első lenni Világ utazó. Az ő feladata egészen más volt – hétköznapibb. És akkor a globális felfedezésekből származó dicsőség egyáltalán nem őt illeti meg.
Ötlet szerző
A felfedezésekhez vezető expedíció ötletét Ferdinand Magellán vetette fel, aki 1470-ben született és 1521-ben halt meg. Születése szerint nemes, Portugáliában született, királyi oldal volt. Ismeretes, hogy Magellán jól képzett, kozmográfiával, navigációval és csillagászattal foglalkozott. Első útjára Fernand húszéves korában került sor: katonai csatákban vett részt. Magellánnak sikerült elnyomnia a bennszülöttek felkelését Malaccában, majd Afrikában maradt szolgálatban. A hamis vád leállította egy tengerészkapitány karrierjét. A portugál királynak javasolt ötletet, hogy hajóval menjenek nyugatra, elutasították.
1517-ben Magellán Portugália királyának jóváhagyásával Spanyolországba távozott, és alattvalója lett. Sikerült meggyőznie V. Károly királyt a Csendes-óceán és az Atlanti-óceán közötti átmenet létezéséről. Ha sikerülne megtalálni ezt a szorost, Spanyolország megkapná az összes nyugatra eső földet Kanári szigetek(VI. Sándor pápa parancsára).
Egy barátja, Ruy Falière csillagász, valamint De Aranda arisztokrata, aki felajánlotta neki, hogy az expedíció által hozandó haszon 20%-át a projekt támogatásáért cserébe adják neki a királyi „jószág” megszerzését. Így a király elfogadta a Fűszer-szigetekre vezető utat. Falernek azonban sikerült 8%-ra csökkentenie De Aranda részesedését.
Amikor Magellán felvetette utazásának ötletét, a világ már tudott Közép- és Dél-Amerika egyes részeiről, valamint a rajtuk túlnyúló óceánról. A panamai földszoroson már átkeltek. De akkor senki sem sejtette, hogy Keletet és Nyugatot más út is összekötheti.
Magellán úgy döntött, hogy bizonyítékot talál arra, hogy a Fűszer-szigetek az Újvilágban találhatók, és nem Ázsiában. Ez azt jelentené, hogy a fűszeres gazdagság Spanyolország befolyásának területe, nem pedig Portugália, ahogyan azt akkor hitték.
Magellán nem gondolt egy világ körüli utazásra. Olyan szorost keresett, amely Dél-Amerikában lehet. Szeretett volna eljutni a Fűszer-szigetekre, árukat vásárolni, Spanyolországba vinni és profitot termelni.
Felkészülés az expedícióra
Öt hajó indult útnak. Volt elég pénz a felszerelésükre. Sok európai kereskedő úgy döntött, hogy részt vesz a vállalkozásban. Közvetlenül, Portugália közvetítése nélkül szerettek volna hozzájutni a jövedelmező fűszerekhez.
Annak ellenére, hogy a portugál hatóságok megpróbálták meghiúsítani az expedíciót, mivel félő volt, hogy valóban sikerülni fog, az út megtörtént.
Alvaro da Costa, Portugália spanyolországi nagykövete mindent megtett annak érdekében, hogy Magellán ne induljon expedícióra. Elképzelése megvalósíthatatlanságáról pletykákat terjesztett. Az, hogy a spanyolok nem bíznak a kapitányban, és csak a baj várható a királyi tisztségviselőktől, akik szintén részt vesznek az úton. Magellánnak azt is közölték, hogy a portugál király otthon várja, ahol kedvező helyet készítettek neki.
Minden hiábavaló volt. Aztán a nagykövet kísérletet szervezett Magellán ellen, ami kudarcot vallott. Alvaro da Costa folytatta munkáját: gondoskodott a hajók rossz minőségű felszereléssel és termékkel való ellátásáról, különféle akadályokat állított. Mindez nem járt sikerrel.
Igaz, Spanyolországban sokan voltak elégedetlenek amiatt, hogy az expedíciót a portugálok vezetik, akik ráadásul egy jó főnyereményt is kapnak: a haszon ötödét, egy huszadát az újonnan felfedezett területekből, valamint a tulajdonjogot az új szigetek harmada.
Ez lázadáshoz vezetett a zászlóshajón, amikor Magellán személyi színvonala átrepült rajta: erősen hasonlított Portugália zászlajára. A lázadást leverték, de engedményeket kellett tenni. A hajón legfeljebb öten tartózkodhattak Portugáliából, és a szabványt lecserélték.
Az expedíció 1519. szeptember 20-án ment a tengerre. Az egész út során Magellánt konfliktusok üldözték a spanyolokkal, akik vele hajóztak.
Az első Juan de Cartagena kapitánnyal történt. Felháborította, hogy Magellan úgy döntött, megváltoztatja a jóváhagyott útvonalat, hogy elkerülje a portugálokkal való találkozást. Az admirális úgy döntött, hogy Afrikába megy, és nem Amerikába, ahogy tervezte.
Magellán és Cartagena még össze is veszekedett. A spanyolt megfosztották kapitányi pozíciójától, és áthelyezték egy másik hajó utasai közé. Ez növelte Magellán tekintélyét, de volt egy dühös ellensége.
Atlanti-óceán
Út mentén Atlanti-óceán elég simán ment. Magellán itt alkalmazta először szerzője jelzőrendszerét, melynek segítségével a hajók kommunikálni tudtak egymással. Ez segített a hajóknak abban, hogy ne vesszenek el az óceánban.
Az Egyenlítő felől a hajók a Szent Kereszt országába mentek, ahogy Brazíliát akkoriban hívták, és december 13-án megálltak a Santa Lucia-öbölben. Most itt van Rio de Janeiro. Miután elérték Brazília partjait, a tengerészek rájöttek, hogy La Plata a folyó torkolata, és nem a szoros, ahogy korábban feltételezték.
lázadó
1520 márciusának végén Magellán úgy dönt, hogy megáll San Julian kikötőjében télen. A szoros, amelyet oly régóta kerestek, nagyon közel volt, de a tengerészek erről még nem tudtak.
Csökkentenem kellett az étkezésemet. Ez volt az oka egy új lázadás megszervezésének. A lázadást spanyol tisztek vezették. Három hajót sikerült elfoglalniuk. Az egyik tisztet megölték, mert nem volt hajlandó csatlakozni a lázadáshoz.
Magellánnak határozottan kellett fellépnie. Ravaszság foglyul ejtette nagy hajóés blokkolta a másik kettőt. A lázadóknak nem volt más választásuk, mint megadni magukat. A bíróság arra ítélte a két fő felbujtót (de Catagenát és egy papot), hogy távozzanak Argentínából, azon a sziklákon, ahol a pingvinek éltek. Ezeknek az embereknek a sorsa ismeretlen.
A tél folyamán egy hajó, egy felderítő hajó súlyosan megsérült, és működésképtelenné vált. Körülbelül harminc ember halt meg skorbutban és más betegségekben.
A hajók kapitányai olyan emberek voltak, akikben Magellán megbízott – portugáliai bevándorlók. Ekkor öt bennszülött esett ravaszság fogságába, de mindannyian meghaltak az Európába vezető úton.
Magellán-szoros
A hajók augusztus huszonnegyedikén hagyták el San Juliant. A Santa Cruz folyóhoz érve megálltak és majdnem két hónapot töltöttek itt. Lehetne pótolni az élelmiszerkészleteket.
A szorost az 52. déli szélességi körnél találták meg. Két felderítőre kiküldött hajó rájött, hogy ez nem folyó. Ez azt jelentette új út keletre találták.
Harminc 38 napba telt átkelni a szoroson. Nehéz volt, és bátorságot igényelt az expedíció vezetőjétől és minden résztvevőjétől. Mind a négy megmaradt hajó épségben áthaladt ezen az úton. Ám közvetlenül a szoros vége előtt ismét lázadás kezdődött az egyiken. A hajót egy portugál irányította, és egy portugál származású Gomes is a lázadók vezére lett. Azt mondta, itt a világ vége – és vissza kell mennünk, különben mindenki meghal. A csapat letartóztatta a kapitányt, és visszautazott Spanyolországba, ahol letartóztatták őket. Magellán úgy döntött, hogy a hajó elveszett a szorosban: nem tudott a lázadásról.
Csendes-óceán
Körülbelül 15 ezer kilométeren át hajóztak a hajók a hatalmas kiterjedésű területeken, egyetlen szigettel sem találkozva, ahol emberek éltek.
Kifogyott az étel. Az emberek még patkányokat is ettek, amiből csemege lett, és bőrkárpitot, amelyet levettek az árbocokról és az oldalakról. Három hónap nagyon nehéz volt.
Bizonyos szempontból azonban szerencséjük volt a tengerészeknek: nem voltak viharok az úton. Ez volt az oka annak, hogy az új óceánt Csendes-óceánnak nevezzük. Sokkal nagyobbnak bizonyult, mint azt Magellán korábban gondolta.
Guam szigetén lehetett élelmet és vizet feltölteni. Itt egy kicsit verekedni kellett a helyiekkel, akik dühösek voltak, hogy nem tudnak ellopni semmit a hajókon.
1521 áprilisában az expedíció elérte a Fülöp-szigeteket. És itt Magellán rabszolgájának, aki Szumátrán született, sikerült olyan embereket látnia, akik ugyanazt a nyelvet beszélték, mint ő. Ez újabb bizonyíték volt arra, hogy a Föld gömb alakú.
Magellán halála
A Fülöp-szigeteken Magellánt váratlanul támogatták az arab kereskedők, akik rávették a helyi lakosságot, hogy ne menjenek harcba a tengerészekkel. Magellán meggyőzte az egyik uralkodót, Humabont, hogy legyen keresztény és a spanyol király vazallusa. Humabon hamarosan panaszkodott, hogy a szomszéd rádzsa engedetlenséget tanúsít.
A tengerészek nehéznek bizonyult csatába keveredtek. A bennszülöttek nyilai pontosan a spanyolok lábát találták el, a tengerészek golyói pedig alig tudtak áthatolni fapajzsukon. Magellán meghalt ebben a csatában. 41 éves volt.
Ezt követően a tengerészeknek sürgősen el kellett hagyniuk a Fülöp-szigeteket. Mivel kevés ember maradt, három hajót nem tudtak kezelni. Úgy döntöttek, hogy felgyújtják a Conciepsint, és két hajón indultak el - a Viktórián és a Trinidadon.
Az expedíció befejezése
A századnak nem volt könnyű visszajutnia. Ki kellett kerülnöm a portugál hajókat. Az expedíció elérte a Fűszer-szigetek Molukkáit, ahol árut vásároltak.
Sok csata, átmenet volt, a hajók viharba estek. Elhatározták, hogy szétoszlanak. A "Victoria" az afrikai kontinensen, a "Trinidad" pedig a Panama-szoros mentén haladt.
Az első hajó visszatért Spanyolországba, a második pedig, mivel nem tudta leküzdeni az ellenszelet, a Molukkákra ment. Az afrikai partoknál a csapatnak a portugálokkal kellett megküzdenie, akik azóta várakoztak itt, hogy éppen elindult a Magellán vezette expedíció. A tengerészeket elfogták és büntetőszolgálatra küldték Indiába.
A "Victoriát" a spanyol Juan Sebastian del Cano (Elcano) vezette. Egyszer részt vett egy Magellán elleni lázadásban, de az admirális megbocsátott neki. Kanonak sikerült több hónapig navigálnia a hajón a zord tengeren, sok veszélyt leküzdve. Hazájába visszatérve minden dicsőségben és jó haszonban részesült.
Kiderült, hogy a Viktória tengerészeinek naptára egy nappal elmaradt a spanyoltól. Később ezt az eltérést Jules Verne regénye írta le.
Az expedíció eredményei
Ennek a kampánynak az eredménye volt a nyugati útvonal megnyitása Ázsiába, a Csendes-óceánhoz, a Fülöp-szigetekre, Dél-Amerika partjaihoz és Guam szigetére, valamint az első világkörüli utazás.
A spanyol ambíciókat kielégítették. Az ország kijelentette, hogy a Mariana- és a Fülöp-szigeteket alattvalói fedezték fel. Bemutatták a Molukkák szigeteinek jogait is.
Biztosan ismertté vált az is, hogy a Föld kerek, nagy részét víz borítja. Ezt megelőzően az emberek azt hitték, hogy a bolygó fő területe a szárazföld.
A Magellánnal útra induló háromszáz ember közül csak 18-an tértek haza, majd további 18-at a portugálok szabadítottak ki az indiai kényszermunka alól.
A fűszerekre és az aranyra szánt pénz a kiadások fedezésére ment el, de így is jó haszonra tettek szert a megtakarítók. A spanyol királyi udvar is kapott bevételt.
Hogy Magellánt hol temették el, nem ismert: holtteste a bennszülötteknél maradt. Abban az időben senki sem beszélt róla, mint felfedezőről és az elsőről, aki körbeutazza a Földet. Ellenkezőleg, azzal vádolták, hogy nem engedelmeskedett a királyi akaratnak. Most ennek a személynek a neve az általa felfedezett szoros és két csillagkép - a Nagy és a Kis Magellán-felhő.
